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文檔簡介

1、課程設計要求（A組）1.設計對象以所給的MS交叉口為對象，設計交叉口的信號控制方案及進行仿真評價。2.設計條件1）預測流量2）飽和車頭時距：1.8秒3）各方向的行人：250人/小時（不考慮非機動車），要求行人二次過街并進行協(xié)調。3設計要求1）利用VISSIM建立仿真模型。2）利用CROSSING計算交叉口綠燈時間和信號配時（相位數(shù)、相序、相位組合可自定）。3）以7200秒為為仿真時間，且仿真初始400秒應去除。4）仿真評價內容包括：（1）各方向機動車車流的通過流量、停車次數(shù)（比例）、各進口道每一轉向的延誤時間及進口道的延誤時間、各進口道每一轉向的排隊長度；（2）交叉口的總平均停車次數(shù)（比例）及

2、延誤時間。注意：對于直行車輛和左轉車輛，延誤及停車檢測區(qū)間范圍為停車線上游100米停車線后30米；對于右轉車輛，該區(qū)間范圍為停車線上游200米匯入直行車道后10米；采用3組不同的隨機數(shù)（46，52，60）分別進行仿真評價，評價結果取其平均值。5）45人為一個小組完成設計內容，并注明各自在課程設計中完成的工作。6）請于本學期18周星期一（2006年1月9日）之前將課程設計報告交給主管教師。課程設計要求（B組）1.設計對象以所給的MS交叉口為對象，設計交叉口的信號控制方案及進行仿真評價。2.設計條件1）預測流量2）飽和車頭時距：1.8秒3）各方向的行人：250人/小時（不考慮非機動車），要求行人二

3、次過街并進行協(xié)調。3設計要求1）利用VISSIM建立仿真模型。2）利用CROSSING計算交叉口綠燈時間和信號配時（相位數(shù)、相序、相位組合可自定）。3）以7200秒為為仿真時間，且仿真初始400秒應去除。4）仿真評價內容包括：（1）各方向機動車車流的通過流量、停車次數(shù)（比例）、各進口道每一轉向的延誤時間及進口道的延誤時間、各進口道每一轉向的排隊長度；（2）交叉口的總平均停車次數(shù)（比例）及延誤時間。注意：對于直行車輛和左轉車輛，延誤及停車檢測區(qū)間范圍為停車線上游100米停車線后30米；對于右轉車輛，該區(qū)間范圍為停車線上游200米匯入直行車道后10米；采用3組不同的隨機數(shù)（46，52，60）分別進行仿真評價，評價結果取其平均值。5）可以45人為一個小組完成設計內容，并注明各自在課程

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