課程設(shè)計(jì)要求(A組)

1、課程設(shè)計(jì)要求（A組）1.設(shè)計(jì)對(duì)象以所給的MS交叉口為對(duì)象，設(shè)計(jì)交叉口的信號(hào)控制方案及進(jìn)行仿真評(píng)價(jià)。2.設(shè)計(jì)條件1）預(yù)測(cè)流量2）飽和車頭時(shí)距：1.8秒3）各方向的行人：250人/小時(shí)（不考慮非機(jī)動(dòng)車），要求行人二次過街并進(jìn)行協(xié)調(diào)。3設(shè)計(jì)要求1）利用VISSIM建立仿真模型。2）利用CROSSING計(jì)算交叉口綠燈時(shí)間和信號(hào)配時(shí)（相位數(shù)、相序、相位組合可自定）。3）以7200秒為為仿真時(shí)間，且仿真初始400秒應(yīng)去除。4）仿真評(píng)價(jià)內(nèi)容包括：（1）各方向機(jī)動(dòng)車車流的通過流量、停車次數(shù)（比例）、各進(jìn)口道每一轉(zhuǎn)向的延誤時(shí)間及進(jìn)口道的延誤時(shí)間、各進(jìn)口道每一轉(zhuǎn)向的排隊(duì)長(zhǎng)度；（2）交叉口的總平均停車次數(shù)（比例）及

2、延誤時(shí)間。注意：對(duì)于直行車輛和左轉(zhuǎn)車輛，延誤及停車檢測(cè)區(qū)間范圍為停車線上游100米停車線后30米；對(duì)于右轉(zhuǎn)車輛，該區(qū)間范圍為停車線上游200米匯入直行車道后10米；采用3組不同的隨機(jī)數(shù)（46，52，60）分別進(jìn)行仿真評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)結(jié)果取其平均值。5）45人為一個(gè)小組完成設(shè)計(jì)內(nèi)容，并注明各自在課程設(shè)計(jì)中完成的工作。6）請(qǐng)于本學(xué)期18周星期一（2006年1月9日）之前將課程設(shè)計(jì)報(bào)告交給主管教師。課程設(shè)計(jì)要求（B組）1.設(shè)計(jì)對(duì)象以所給的MS交叉口為對(duì)象，設(shè)計(jì)交叉口的信號(hào)控制方案及進(jìn)行仿真評(píng)價(jià)。2.設(shè)計(jì)條件1）預(yù)測(cè)流量2）飽和車頭時(shí)距：1.8秒3）各方向的行人：250人/小時(shí)（不考慮非機(jī)動(dòng)車），要求行人二

3、次過街并進(jìn)行協(xié)調(diào)。3設(shè)計(jì)要求1）利用VISSIM建立仿真模型。2）利用CROSSING計(jì)算交叉口綠燈時(shí)間和信號(hào)配時(shí)（相位數(shù)、相序、相位組合可自定）。3）以7200秒為為仿真時(shí)間，且仿真初始400秒應(yīng)去除。4）仿真評(píng)價(jià)內(nèi)容包括：（1）各方向機(jī)動(dòng)車車流的通過流量、停車次數(shù)（比例）、各進(jìn)口道每一轉(zhuǎn)向的延誤時(shí)間及進(jìn)口道的延誤時(shí)間、各進(jìn)口道每一轉(zhuǎn)向的排隊(duì)長(zhǎng)度；（2）交叉口的總平均停車次數(shù)（比例）及延誤時(shí)間。注意：對(duì)于直行車輛和左轉(zhuǎn)車輛，延誤及停車檢測(cè)區(qū)間范圍為停車線上游100米停車線后30米；對(duì)于右轉(zhuǎn)車輛，該區(qū)間范圍為停車線上游200米匯入直行車道后10米；采用3組不同的隨機(jī)數(shù)（46，52，60）分別進(jìn)行仿真評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)結(jié)果取其平均值。5）可以45人為一個(gè)小組完成設(shè)計(jì)內(nèi)容，并注明各自在課程