汽車(chē)維修工(機(jī)修)

1、試題編號(hào)：JXDQLLST3008考生答題不準(zhǔn)超過(guò)此線地區(qū)姓名單位名稱(chēng)準(zhǔn)考證號(hào)2019年交通運(yùn)輸行業(yè)職業(yè)技能鑒定理論考試試卷機(jī)械/電器/維修檢驗(yàn)工(三級(jí))理論知識(shí)試卷(H)注 意 事 項(xiàng)1、考試時(shí)間：120分鐘。2、請(qǐng)首先按要求在試卷的標(biāo)封處填寫(xiě)您的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)和所在單位的名稱(chēng)。3、請(qǐng)仔細(xì)閱讀各種題目的回答要求，在規(guī)定的位置填寫(xiě)您的答案。4、不要在試卷上亂寫(xiě)亂畫(huà)，不要在標(biāo)封區(qū)填寫(xiě)無(wú)關(guān)的內(nèi)容。題 型一、單項(xiàng)選擇題二、多項(xiàng)選擇題總 分得 分一、單項(xiàng)選擇題（每小題1分，共計(jì)80分）。1234567891011121314151617181920212223242526272829303132333

2、435363738394041424344454647484950515253545556575859606162636465666768697071727374757677787980二、多項(xiàng)選擇題81828384858687888990得分評(píng)分人一、單項(xiàng)選擇題：下列各題四個(gè)選項(xiàng)中，只有一個(gè)選項(xiàng)是正確的，請(qǐng)將正確選項(xiàng)選出（每小題1分，共計(jì)80分）。1.扭曲環(huán)所以會(huì)扭曲是因?yàn)椋?）。 A.加工成扭曲 B.環(huán)斷面不對(duì)稱(chēng) C.氣體壓力的作用 D.慣性力的作用力2.當(dāng)汽車(chē)前輪為單胎，后輪為雙胎時(shí)，后軸的負(fù)荷應(yīng)占汽車(chē)總重的比例是： A.4分之1 B.3分之1 C.2分之1 D.3分之23.汽車(chē)維修人員

3、的工作原則包括：安全生產(chǎn)、整潔、有序的工作、高效、可靠的工作、按時(shí)完成工作和（）。 A.后續(xù)工作 B.交車(chē)跟蹤 C.恢復(fù)車(chē)輛 D.跟蹤反饋4.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置由萬(wàn)向節(jié)、（）組成，在有些場(chǎng)合還要加裝中間支承。 A.傳動(dòng)軸 B.花鍵軸 C.滑動(dòng)叉 D.支承軸承5.如果制冷循環(huán)系統(tǒng)的制冷劑不足，接上壓力表會(huì)顯示（ ） A.高低壓表均顯示壓力過(guò)高 B.高低壓表均顯示壓力過(guò)低 C.高壓表顯示壓力低，低壓表顯示壓力高 D.以上說(shuō)法均不正確6.柴油機(jī)等速地從中等負(fù)荷增加到全負(fù)荷時(shí)，有效燃油消耗率降低，是由于（ ）。 A.循環(huán)熱效率增加 B.指示熱效率增加 C.機(jī)械效率增加 D.指示熱效率及機(jī)械效率均有增加7.按

4、1243順序工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)一缸進(jìn)氣到離下止點(diǎn)60度時(shí)，二缸活塞處于（ ）行程。 A.進(jìn)氣 B.壓縮 C.做功 D.排氣8.許多發(fā)動(dòng)機(jī)的連桿桿身及其襯套上有一小孔，其作用是（ ）。 A.讓機(jī)油噴出冷卻活塞頂 B.讓機(jī)油進(jìn)入潤(rùn)滑活塞銷(xiāo) C.讓機(jī)油噴出潤(rùn)滑氣缸壁 D.防止襯套在工作中轉(zhuǎn)動(dòng)9.在蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)中，下列哪句話(huà)是錯(cuò)誤的（ ）。 A.活性碳罐的活性碳粒表面可以吸附汽油箱中的燃油蒸氣。 B.裝有旁通閥的碳罐只有在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到怠速以上時(shí)才進(jìn)行凈化。 C.在發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速或冷機(jī)工況下可以進(jìn)行碳罐凈化。 D.蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)中可以減少油箱蒸發(fā)排放物HC竄入大氣中的量。10.以下不是發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管

5、冒藍(lán)色煙霧故障原因的是（ ）。 A.曲軸箱通風(fēng)不良 B.氣門(mén)油封老化并磨損嚴(yán)重 C.活塞環(huán)與氣缸壁密封不嚴(yán) D.配氣不正時(shí)11.下列對(duì)于寬帶氧傳感器信號(hào)電壓的描述正確的是（ ）。 A.高電壓為時(shí)，說(shuō)明混合氣偏濃 B.低電壓為時(shí)，說(shuō)明混合氣偏濃 C.高電壓時(shí)，說(shuō)明混合氣偏稀 D.電壓不變時(shí)，說(shuō)明混合氣偏濃12.用量缸表測(cè)量時(shí)，當(dāng)大指針逆時(shí)針?lè)较螂x開(kāi)“0”位，表示氣缸直徑（ ）標(biāo)準(zhǔn)尺寸。 A.小于 B.等于 C.小于等于 D.大于13.發(fā)動(dòng)機(jī)噴油控制閉環(huán)控制的反饋傳感器為（ ）。 A.空氣流量計(jì) B.節(jié)氣門(mén)位置傳感器 C.前氧傳感器 D.后氧傳感器14.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)熱車(chē)啟動(dòng)困難的主要原因是（ ）。

6、A.混合氣過(guò)稀 B.混合氣過(guò)濃 C.油路不暢 D.油壓過(guò)高15.關(guān)于柴油選用的說(shuō)法，下列最正確的是（ ）。 A.最低氣溫0，應(yīng)選擇0號(hào)柴油 B.最低氣溫0，應(yīng)選擇10號(hào)柴油 C.最低氣溫0，應(yīng)選擇-10號(hào)柴油 D.最低氣溫0，應(yīng)選擇-20號(hào)柴油16.發(fā)動(dòng)機(jī)補(bǔ)水壺蓋可確保冷卻系統(tǒng)壓力在1.4bar左右，如果此部件損壞，使冷卻液直接與大氣相通，會(huì)有什么現(xiàn)象發(fā)生（ ）。 A.冷卻液易沸騰 B.水溫忽高忽低 C.水溫低 D.沒(méi)有影響17.對(duì)于缸內(nèi)直噴的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)低壓燃油系統(tǒng)壓力描述正確的是（ ）。 A.2bar左右 B.5bar左右 C.50bar左右 D.200bar左右18.柴油機(jī)比汽油機(jī)經(jīng)濟(jì)性好

7、的主要原因是（ ）。 A.柴油機(jī)壓縮比大，熱效率高 B.柴油機(jī)機(jī)械效率高 C.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速低 D.柴油機(jī)功率大19.作功順序?yàn)?23456、氣缸夾角為60°的V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)?shù)谒母谆钊挥谂艢庑谐躺现裹c(diǎn)時(shí)，第二缸活塞位于（ ）。 A.排氣行程三分之一處 B.進(jìn)氣行程上止點(diǎn)處 C.作功行程三分之二處 D.壓縮行程三分之一處20.測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的圓柱度、圓度誤差時(shí)，首先要確定氣缸的（ ），才能校對(duì)量缸表。 A.磨損尺寸 B.標(biāo)準(zhǔn)尺寸 C.極限尺寸 D.修理尺寸21.若連桿檢驗(yàn)儀的量規(guī)的上測(cè)點(diǎn)與平板接觸，下面兩測(cè)點(diǎn)與平板存在相等的間隙，則表明連桿發(fā)生了的變形是（ ）。 A.彎曲 B.扭曲

8、C.雙重彎曲 D.既彎曲又扭曲22.曲軸箱通風(fēng)的目的主要是（ ）。 A.排出水和汽油 B.排出漏入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣與廢氣 C.降低機(jī)油壓力 D.向曲軸箱供給氧氣23.在進(jìn)氣行程開(kāi)始前后，進(jìn)、排氣門(mén)同時(shí)打開(kāi)一段時(shí)間，這種現(xiàn)象叫( )。 A.氣門(mén)重疊 B.配氣相位 C.進(jìn)氣遲關(guān) D.相位角24.發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)（ ），可導(dǎo)致活塞環(huán)早期折斷。 A.開(kāi)口間隙過(guò)小 B.側(cè)隙過(guò)大 C.開(kāi)口間隙過(guò)大 D.背隙過(guò)大25.下列屬于發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制循環(huán)水冷系零部件的是（ ）。 A.分電器 B.節(jié)溫器 C.曲軸位置傳感器 D.壓力傳感器26.目前，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)一般由每缸兩氣門(mén)向每缸四氣門(mén)、五氣門(mén)式的多氣門(mén)結(jié)構(gòu)發(fā)展，其主要原

9、因是（ ）。 A.產(chǎn)生渦流或紊流，促進(jìn)混合氣的形成，以利提高發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性 B.提高氣門(mén)的開(kāi)度，增加進(jìn)氣量，以利提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性 C.減少阻力損失，增加進(jìn)氣量，以利提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性 D.減少阻力損失，增加進(jìn)氣量，以利提高發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性27.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最理想的空燃比是（ ）。 A.燃油質(zhì)量14.7kg: 空氣質(zhì)量1kg B.燃燒體積14.7升: 空氣體積1升 C. 空氣質(zhì)量14.7kg:燃油質(zhì)量1kg D.燃油體積1升: 空氣體積14.7升28.十六烷值用來(lái)評(píng)定柴油的（ ）。 A.蒸發(fā)性 B.餾程 C.燃燒性 D.低溫流動(dòng)性29.（ ）活塞的受熱面積小，熱負(fù)荷較小。 A.平頂 B.凸頂 C.凹頂 D

10、.不確定30.下列與“曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)（PCV）”系統(tǒng)相關(guān)的敘述中正確的是（ ）。 A.PCV系統(tǒng)在PCV閥處凈化曲軸箱內(nèi)的竄缸混合氣，并將其釋放至大氣。 B.PCV系統(tǒng)在PCV閥處將空氣引入曲軸箱內(nèi)，降低竄缸混合氣的濃度。 C.PCV系統(tǒng)控制在PCV閥處從曲軸箱釋放至大氣的竄缸混合氣總量。 D.PCV系統(tǒng)將竄缸混合氣導(dǎo)入進(jìn)氣歧管內(nèi)，將竄缸混合氣重新燃燒。31.形發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于（ ）。 A.汽缸數(shù) B.汽缸數(shù)的一半 C.汽缸數(shù)的一半加1 D.汽缸數(shù)加132.不屬于柴油機(jī)轉(zhuǎn)優(yōu)于汽油機(jī)的原因是（ ）。 A.壓縮比高，熱效率高 B.可燃混合氣的質(zhì)量 C.經(jīng)濟(jì)性 D.故障率低33.鋼材經(jīng)退火處理

11、后可使其（ ）。 A.強(qiáng)度降低 B.硬度降低 C.硬度提高 D.強(qiáng)度提高34.一客戶(hù)早晨檢查車(chē)輛冷卻液時(shí)，發(fā)現(xiàn)液面低于最低標(biāo)記，但熱車(chē)后再次檢查時(shí)正常，你認(rèn)為是否正確（ ）。 A.冷卻液變質(zhì)，過(guò)度熱脹冷縮，需要更換 B.熱車(chē)后正常，就代表正常，沒(méi)有問(wèn)題 C.發(fā)動(dòng)機(jī)有問(wèn)題，導(dǎo)致冷熱車(chē)高度不一樣 D.冷卻液應(yīng)在冷態(tài)檢查，此車(chē)液面稍低，建議補(bǔ)充35.車(chē)架校正一般盡可能采用冷校，這是為了： A.提高車(chē)架的機(jī)械強(qiáng)度 B.提高生產(chǎn)效率 C.不影響車(chē)架的機(jī)械強(qiáng)度 D.提高車(chē)架的剛度36.汽車(chē)主銷(xiāo)內(nèi)傾是指 A.在汽車(chē)的縱向平面內(nèi)，轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)上端向后的傾斜角度 B.在汽車(chē)的橫向平面內(nèi)，轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)上端向內(nèi)有一個(gè)傾

12、斜角度 C.在汽車(chē)的縱向平面內(nèi)，轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)下端向內(nèi)傾斜的角度 D.轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)的傾斜角度37.油液臟污可能會(huì)造成動(dòng)力轉(zhuǎn)向出現(xiàn)的故障是： A.左轉(zhuǎn)彎時(shí)輕重不同 B.左、右轉(zhuǎn)彎時(shí)輕重不同 C.右轉(zhuǎn)彎時(shí)輕重不同 D.都不對(duì)38.不會(huì)造成離合器分離不徹底的原因是： A.自由行程過(guò)小 B.從動(dòng)盤(pán)裝反 C.壓緊彈簧彈力不均 D.液壓系統(tǒng)油量不足39.手動(dòng)變速箱某一檔位傳動(dòng)比為2.25:1，此檔位為: A.超速檔 B.加速檔 C.減速檔 D.直接檔40.機(jī)械雙銷(xiāo)式轉(zhuǎn)向器搖臂軸指銷(xiāo)軸承預(yù)緊度調(diào)整方法描述正確的是： A.指銷(xiāo)與螺母之間的調(diào)整墊片來(lái)調(diào)整 B.指銷(xiāo)上的調(diào)整螺母來(lái)調(diào)整 C.指銷(xiāo)與螺釘之間的調(diào)整墊片來(lái)調(diào)整

13、 D.調(diào)整螺釘來(lái)調(diào)整41.主銷(xiāo)內(nèi)傾的主要作用是： A.汽車(chē)轉(zhuǎn)向輕便 B.穩(wěn)定力矩，保證直線行駛的穩(wěn)定性 C.補(bǔ)償輪胎側(cè)滑的不良后果 D.適應(yīng)載荷變化引起的輪胎異常磨損42.減振器以一定角度安裝的目的不是： A.延長(zhǎng)使用壽命 B.改善垂直穩(wěn)定性 C.抑制加速時(shí)的沖擊 D.抑制制動(dòng)時(shí)的沖擊43.普通液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵磨損會(huì)導(dǎo)致： A.轉(zhuǎn)向沉重 B.轉(zhuǎn)向皮帶過(guò)緊 C.油液產(chǎn)生泡沫 D.汽車(chē)跑偏44.前輪外傾角是前輪的兩個(gè)平面之間形成的夾角，那么這兩個(gè)平面是： A.前輪旋轉(zhuǎn)前輪水平 B.前輪旋轉(zhuǎn)前輪垂直 C.前輪 外前輪水平 D.前輪外前輪垂直45.液力變矩器的變矩比一般是： A.1-2

14、B.2-4 C.3-5 D.4-646.反作用柱塞的作用是能將路面某個(gè)情況反映到轉(zhuǎn)向盤(pán)，那么此情況是： A.阻力情況 B.制動(dòng)情況 C.平整情況 D.都不是47. 技工A說(shuō)：推力角可以通過(guò)調(diào)節(jié)前輪的前束值，再調(diào)節(jié)后輪的前束值來(lái)修正。技工B說(shuō)：推力角不能調(diào)節(jié)。關(guān)于以上說(shuō)法： A.維修技工甲正確 B.維修技工乙正確 C.維修技工甲和乙都正確 D.維修技工甲和乙都不正確48.液壓助力齒輪齒條式轉(zhuǎn)向系的動(dòng)力缸，若是在右接頭泄漏，甲說(shuō)左轉(zhuǎn)向動(dòng)力降低，乙說(shuō)右轉(zhuǎn)向動(dòng)力降低，則此兩種說(shuō)法： A.甲正確 B.乙正確 C.兩人均正確 D.兩人均不正確49.無(wú)同步器換擋時(shí)，從高速檔換低速檔的操作方法是： A.什么都

15、不操作，等夠時(shí)間 B.立即抬起離合器，同時(shí)踩下油門(mén)踏板 C.加大油門(mén) D.踩制動(dòng)50.液力變矩器中，與飛輪相連的部件是： A.泵輪 B.渦輪 C.導(dǎo)輪 D.鎖止離合器51.作為自動(dòng)變速箱中壽命最長(zhǎng)的部件，行星齒輪機(jī)構(gòu)在正常使用條件下，其工作壽命一般不低于： A.10萬(wàn)公里 B.20萬(wàn)公里 C.30公里 D.40萬(wàn)公里52.制動(dòng)主缸的零部件裝配前應(yīng)先清洗，應(yīng)選用的清潔劑是： A.防凍液 B.柴油 C.汽油 D.制動(dòng)液53.在汽車(chē)獨(dú)立懸架中，可代替螺旋彈簧的是： A.橫向穩(wěn)定桿 B.下擺臂支撐桿 C.減振器 D.扭力桿54.職業(yè)道德的力量能促使職工擺脫（ ），與企業(yè)生死與共、結(jié)成命運(yùn)共同體。 A.

16、集體主義思想 B.個(gè)人主義思維 C.以我為主的思想 D.雇傭勞動(dòng)思想55.職業(yè)道德是道德觀念、行業(yè)規(guī)范和（ ）的總和。 A.職業(yè)習(xí)慣 B.行為準(zhǔn)則 C.風(fēng)俗習(xí)慣 D.行為規(guī)范56.廉潔奉公的主要內(nèi)容有（ ）、反腐拒賄、不謀私利、一心為公。 A.公正廉潔 B.清正廉明 C.克己奉公 D.愛(ài)崗敬業(yè)57.行駛系主要由（）、懸架、車(chē)橋和車(chē)輪等組成。 A.車(chē)架 B.減振器 C.彈性元件 D.導(dǎo)向機(jī)構(gòu)58.鋼號(hào)“30”表示鋼中含（）量0.30%。 A.雜質(zhì) B.碳 C.硫 D.硅59.不同規(guī)格、不同廠家生產(chǎn)的潤(rùn)滑油不能混用。因?yàn)椴煌臐?rùn)滑油添加劑成分不同，混在一起易形成（），對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不利。 A.雜質(zhì)

17、B.沉淀物 C.化學(xué)反應(yīng) D.有害物質(zhì)60.汽油機(jī)廢氣分析儀是用于測(cè)量機(jī)動(dòng)車(chē)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)排放廢氣中的（）、CO、CO2、NOX、O2濃度的檢測(cè)設(shè)備。 A.HC B.NO2 C.碳煙 D.H2O61.液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的組成主要包括（）、執(zhí)行元件、控制元件、傳動(dòng)介質(zhì)等。 A.液壓馬達(dá) B.液壓元件 C.控制閥 D.動(dòng)力元件62.（ ）規(guī)定了工會(huì)、雇主及雇員的關(guān)系，并保障各方面的權(quán)利及義務(wù)。 A.勞動(dòng)法 B.合同法 C.消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法 D.產(chǎn)品質(zhì)量法63.（ ）中規(guī)定，家用汽車(chē)產(chǎn)品用于出租或者其他營(yíng)運(yùn)目的的，不享受“三包”。 A.家用汽車(chē)產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定 B.機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件 C.汽車(chē)

18、大修竣工出廠技術(shù)條件 D.商用汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工出廠技術(shù)條件64.并不是汽油標(biāo)號(hào)越高越好，要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)（ ）合理選擇汽油標(biāo)號(hào)。 A.壓縮比 B.排量 C.性能 D.功率65.鋼板彈簧潤(rùn)滑一定用（ ）潤(rùn)滑脂，否則會(huì)導(dǎo)致鋼板彈簧早期損壞。 A.鈣基 B.鈣鈉基 C.鋁基 D.石墨66.曲柄連桿機(jī)構(gòu)由機(jī)體組、活塞連桿組和（）等組成。 A.氣缸體 B.氣缸蓋 C.缸體組 D.曲軸飛輪組67.最新修訂的機(jī)動(dòng)車(chē)維修管理規(guī)定于2015年由（ ）公布并實(shí)施。 A.工業(yè)與信息產(chǎn)業(yè)部 B.交通運(yùn)輸部 C.國(guó)務(wù)院 D.全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)68.DOT3、DOT4級(jí)制動(dòng)液是（ ）液體。 A.紅色 B.紫色 C.

19、綠色透明 D.黃色透明69.汽車(chē)修理是為恢復(fù)汽車(chē)完好技術(shù)狀況或（）和壽命而進(jìn)行的作業(yè)。 A.工作能力 B.性能 C.質(zhì)量 D.指標(biāo)70.（ ）不能用于汽車(chē)電子元件的測(cè)試，否則會(huì)因電流檢測(cè)過(guò)大而燒壞電控元件或ECU。 A.指針式萬(wàn)用表 B.數(shù)字式萬(wàn)用表 C.汽車(chē)萬(wàn)用表 D.電子萬(wàn)用表71.汽車(chē)維修過(guò)程檢驗(yàn)一般是采用崗位工人自檢、工人互檢和（）相結(jié)合的檢驗(yàn)方式。 A.專(zhuān)職檢驗(yàn)員檢驗(yàn) B.班組長(zhǎng)檢驗(yàn) C.其他班組檢驗(yàn) D.班組長(zhǎng)抽檢72.起動(dòng)機(jī)無(wú)力起動(dòng)時(shí)，短接起動(dòng)開(kāi)關(guān)兩主接線柱后，起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)仍然緩慢無(wú)力，甲認(rèn)為起動(dòng)機(jī)本身故障，乙認(rèn)為蓄電池電量不足，你認(rèn)為（ ） A.甲對(duì) B.乙對(duì) C.甲乙都對(duì) D.

20、甲乙都不對(duì)73.看不到氣泡，高低壓側(cè)溫差明顯，即使環(huán)境溫度在20以上，關(guān)閉空調(diào)后無(wú)氣泡出現(xiàn)，說(shuō)明（ ） A.制冷劑嚴(yán)重不足 B.制冷劑貯量不足 C.制冷劑加注過(guò)量 D.制冷劑貯量適中74.下列關(guān)于維修高壓系統(tǒng)前需采取的步驟的描述，錯(cuò)誤的是 A.使用“警告：高壓，請(qǐng)勿觸摸”標(biāo)志 B.將手弄濕，佩戴絕緣手套 C.拆下維修塞把手并將其放入自己口袋內(nèi) D.拆下維修塞把手后，等待 10 分鐘75.下列何者為冷媒充填量過(guò)多的現(xiàn)象（ ） A.高低壓側(cè)壓力均比正常高 B.高低壓側(cè)壓力均比正常低 C.高壓側(cè)壓力較低，低壓側(cè)壓力較高 D.高壓側(cè)壓力較高，低壓側(cè)壓力較低76.檢查各揚(yáng)聲器線與車(chē)身之間的絕緣電阻時(shí)，正

21、常情況下測(cè)得的值應(yīng)該為（） A.大約1 B.大約4 C.大約8 D.77.動(dòng)力蓄電池在維護(hù)過(guò)程中，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是 A.檢查電池外殼是否存在裂縫、變形、極柱松動(dòng)、鼓脹等異常情況 B.檢查電池組與車(chē)體的絕緣電阻狀態(tài)，確保阻值符合中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(500/V)，以保證電池不存在漏電現(xiàn)象 C.車(chē)用動(dòng)力蓄電池在制造是考慮到車(chē)輛在顛簸行駛時(shí)的擠壓，所以在裝卸過(guò)程中不必?fù)?dān)心會(huì)摔壞 D.每年1次開(kāi)箱檢查電池組，查看是否有電池漏液，如果聞到有刺鼻的電解液氣味，通知專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行及時(shí)排查，更換漏液電池78.維修技工甲說(shuō)：對(duì)地短路會(huì)使電路的保護(hù)器斷開(kāi)。維修技工乙說(shuō)：對(duì)地短路會(huì)損壞導(dǎo)線和元器件。他們哪位是正確的? A.維

22、修技工甲正確 B.維修技工甲和乙都正確 C.維修技工乙正確 D.維修技工甲和乙都不正確79.安全氣囊系統(tǒng)導(dǎo)線連接器上裝有短路片的目的是（） A.防止線路接觸不良 B.防止意外觸發(fā)SRS故障指示燈 C.防止造成意外點(diǎn)火 D.防止撞車(chē)后氣囊不工作80.起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒輪不能順利嚙入飛輪齒圈，有嚴(yán)重的齒輪撞擊聲，是因?yàn)椋?） A.單向離合器打滑 B.蓄電池嚴(yán)重虧電 C.起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪磨損嚴(yán)重 D.主回路的接觸盤(pán)行程過(guò)短得分評(píng)分人二、多項(xiàng)選擇題：下列各題四個(gè)選項(xiàng)中，有兩個(gè)以上的正確選項(xiàng)，請(qǐng)將正確選項(xiàng)選出，多選、錯(cuò)選、漏選均不得分（每小題2分，共計(jì)20分）。81.對(duì)新能源汽車(chē)檢修時(shí)要戴好絕緣手套，絕緣手套（ ），也不能是濕的。 A.不能有裂紋 B.不能