氣集中及計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)操作使用問(wèn)答

1、 什么是聯(lián)鎖? 圖號(hào)道岔在開(kāi)通道的位置就必然會(huì)擠道在圖中,當(dāng)開(kāi)放,果岔.接車(chē)時(shí),如果進(jìn)站信號(hào)機(jī)X和S都同時(shí)向道開(kāi)放,就會(huì)造成正面沖突.所以,為了保證行車(chē)安全,要求在開(kāi)放信號(hào)前,首先必須保證道岔位置正確,其次與之有敵對(duì)關(guān)系的所有信號(hào)都不能開(kāi)放;反過(guò)來(lái),信號(hào)開(kāi)放以后,進(jìn)路上的道岔也不能再被扳動(dòng),與其敵對(duì)的信號(hào)也不能開(kāi)放.換句話(huà)說(shuō):為了保證行車(chē)安全,車(chē)站上的道岔與信號(hào)機(jī)之間、信號(hào)機(jī)與信號(hào)機(jī)之間必須建立一種互相依存,互相制約的關(guān)系,這種關(guān)系就叫聯(lián)鎖. 什么叫進(jìn)路? 進(jìn)路是指機(jī)車(chē)車(chē)輛從一點(diǎn)運(yùn)行到另一點(diǎn)所經(jīng)由的經(jīng)路.進(jìn)路由道岔的開(kāi)通方向所決定,并由信號(hào)機(jī)進(jìn)行防護(hù). 根據(jù)進(jìn)路的性質(zhì),進(jìn)路可分為列車(chē)進(jìn)路和調(diào)車(chē)

2、進(jìn)路兩大類(lèi).列車(chē)進(jìn)路包括接車(chē)進(jìn)路(含延續(xù)進(jìn)路)長(zhǎng)調(diào)車(chē)進(jìn)路和短調(diào)車(chē)進(jìn)路之分. 什么是短調(diào)車(chē)進(jìn)路?什么是長(zhǎng)調(diào)車(chē)進(jìn)路? 由一架調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)所防護(hù)的一段進(jìn)路叫短調(diào)車(chē)進(jìn)路.短調(diào)車(chē)進(jìn)路也叫單元調(diào)車(chē)進(jìn)路. 由兩條及其以上的短調(diào)車(chē)進(jìn)路組成的調(diào)車(chē)進(jìn)路叫長(zhǎng)調(diào)車(chē)進(jìn)路. 和如書(shū)末附圖中:從車(chē)進(jìn)路,它由條短調(diào)車(chē)進(jìn)路組成值得注意的是,在書(shū)末附圖中:從( 上行道出站兼調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī))至牽出線只是一條道列車(chē)進(jìn)路按鈕;辦理第所組成,因?yàn)槎陶{(diào)車(chē)進(jìn)路,不可認(rèn)為是由和和與的顯示方向是不同的,起不到阻擋作用,整條進(jìn)路雖然包括多個(gè)區(qū)段,但只能由來(lái)防護(hù),所以仍是一條短調(diào)車(chē)進(jìn)路. 什么叫基本進(jìn)路?什么叫迂回進(jìn)路? 依次按下進(jìn)路的始、終端按鈕后所選

3、定的一條進(jìn)路叫基本進(jìn)路.基本進(jìn)路是運(yùn)行條件較好、走行距離較短的一條進(jìn)路. 道成都方面的接有的站場(chǎng)由于線路配置的原因,除了基本進(jìn)路之外還可能有第二條(甚至第三條)通路可走,如書(shū)末附圖中:烏斯河站車(chē)進(jìn)路即有兩條通路,第一條經(jīng)由號(hào)道岔定位,岔定位;第二條經(jīng)由及第二條就叫迂回進(jìn)路或叫變通進(jìn)路.辦理第一條進(jìn)路時(shí),只需依次按下下行列車(chē)進(jìn)路按鈕和上行二條進(jìn)路時(shí),還需要附加一些手續(xù),否則進(jìn)路就號(hào)道岔反位, 號(hào)道號(hào)道岔反位,號(hào)道岔定位.第一條被確定為基本進(jìn)路,道的接車(chē)進(jìn)路與下行道的接圖什么叫敵對(duì)進(jìn)路? 電兩條(或兩條以上的)進(jìn)路同時(shí)排出來(lái)以后有可能造成沖突的進(jìn)路稱(chēng)為敵對(duì)進(jìn)路. 氣集中的電路能保證敵對(duì)進(jìn)路不能同時(shí)

4、被排出(防護(hù)敵對(duì)進(jìn)路的信號(hào)機(jī)不能同時(shí)被開(kāi)放). 下列進(jìn)路均屬敵對(duì)進(jìn)路: 同一到發(fā)線上對(duì)向的接車(chē)進(jìn)路.如書(shū)末附圖中:上行)號(hào)道岔進(jìn)道的進(jìn)路. " "形變通進(jìn)路,如圖中經(jīng)由()號(hào)道岔進(jìn)的調(diào)車(chē)進(jìn)路. )八字形變通進(jìn)路、如附圖中經(jīng)由(經(jīng)由( 號(hào)道岔進(jìn)道的進(jìn)路. 平行變通進(jìn)路如上面所說(shuō)的烏斯河站變通進(jìn)路按照其形狀可分為三種: 不能排出(變通進(jìn)路的辦理辦法見(jiàn)問(wèn)). 、重疊)的進(jìn)路.如書(shū)末附圖中: 道下行發(fā)車(chē)進(jìn))同一咽喉內(nèi)相互重疊(對(duì)向重疊或順向與由向道的調(diào)車(chē)進(jìn)路. 調(diào)車(chē)進(jìn)路.如書(shū)末附圖中:下行道的接車(chē)進(jìn)路由兩端咽喉向同一線路的接車(chē)進(jìn)路與圖道上行發(fā)車(chē)進(jìn)路均屬敵對(duì)進(jìn)路. 上行的接車(chē)進(jìn)路與道

5、下行接車(chē)進(jìn)路或車(chē)進(jìn)路或同方向的發(fā)車(chē)進(jìn)路.如圖所示道時(shí),該方向的接車(chē)進(jìn)路與其余線路上對(duì)向的接的換算下坡道,而接車(chē)線末端無(wú)隔開(kāi)設(shè)備當(dāng)接車(chē)方向進(jìn)站制動(dòng)距離內(nèi)為超過(guò)上行道的接車(chē)進(jìn)路. 車(chē)進(jìn)路.如書(shū)末附圖中:下行道的發(fā)車(chē)進(jìn)路與)同一到發(fā)線上的發(fā)車(chē)進(jìn)路與對(duì)向的接車(chē)進(jìn)路. 米的地方裝設(shè)警沖標(biāo),( 對(duì)向重疊)的調(diào)車(chē)進(jìn)路.再如:從由向的調(diào)車(chē)進(jìn)路(對(duì)向重疊). 當(dāng)無(wú)岔區(qū)段較短時(shí),由兩端向該無(wú)岔區(qū)路與由道向(順向重疊),或由向道向與段的調(diào)車(chē)進(jìn)路.此種情況常出現(xiàn)在貨物線、聯(lián)絡(luò)線及中岔前后如書(shū)末附圖中:由向向與由向;由向與由的進(jìn)路均屬敵對(duì)進(jìn)路.是否準(zhǔn)許由兩端同時(shí)向貨物線調(diào)車(chē),各站情況有所不同.一般說(shuō)來(lái),因貨物線較短,不

6、應(yīng)允許.但也有個(gè)別站能同時(shí)排出從兩端向貨物線的調(diào)車(chē)進(jìn)路,實(shí)際作業(yè)中能否這樣干,可根據(jù)本站的具體情況在車(chē)站行車(chē)工作細(xì)則中規(guī)定. 什么叫超限絕緣? 為了保證鄰線行車(chē)的安全,在相鄰兩線的連接處距兩線中心各用以指示機(jī)車(chē)車(chē)輛的停留位置.由于機(jī)車(chē)車(chē)輛的最外輪對(duì)中心線距車(chē)鉤尚有一段距離,所以規(guī)定軌道絕緣節(jié)應(yīng)裝在警沖標(biāo)內(nèi)方不小于米的地方(圖,否則,股道內(nèi)停留的機(jī)車(chē)車(chē)輛號(hào)道岔反圖雖未壓上絕緣節(jié)也有可能越出警沖標(biāo)而危及鄰線行車(chē)安全.但是有的站由于地形或道岔配置等原因不能滿(mǎn)足上述要求,這樣的絕緣就叫超限絕緣.對(duì)超限絕緣相鄰的兩個(gè)道岔區(qū)段來(lái)說(shuō),任何一個(gè)區(qū)段被占用都將使經(jīng)由另一個(gè)區(qū)段的進(jìn)路不能建立(能構(gòu)成平行進(jìn)路時(shí)除外

7、). 如書(shū)末附圖中: 號(hào)道岔和號(hào)道岔之間的一個(gè)絕緣就是超限絕緣,當(dāng)號(hào)道岔定位且顯示紅光帶時(shí),經(jīng)由號(hào)道岔反位的軌道絕緣節(jié)的位置任何進(jìn)路都不可能建立.但號(hào)道岔反位時(shí),因與號(hào)道岔反位的進(jìn)路構(gòu)成平行進(jìn)路,故不論其占用與否均不影響經(jīng)由位的進(jìn)路. 與定接點(diǎn)接通,如圖什么叫接近區(qū)段? 一般來(lái)說(shuō),接近區(qū)段就是指信號(hào)機(jī)外方的第一個(gè)軌道區(qū)段,但正線通過(guò)時(shí),出站信號(hào)機(jī)的接近區(qū)段應(yīng)自進(jìn)站(或進(jìn)路)信號(hào)機(jī)算起,也就是說(shuō),正線通過(guò)時(shí),出站信號(hào)機(jī)的接近區(qū)段應(yīng)包括正線股道區(qū)段和進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方各道岔區(qū)段. 繼電器是怎樣工作的? 繼電器是電氣集中設(shè)備中最基本的元件,復(fù)雜的聯(lián)鎖關(guān)系就是由它來(lái)完成的,它的核心由一個(gè)帶鐵心的線圈和一個(gè)

8、銜鐵組成,銜鐵上連著推桿,推桿上裝著接點(diǎn).其基本原理如下: 當(dāng)線圈中有電流流過(guò)時(shí),銜鐵被吸起,推桿上升,使動(dòng)接點(diǎn). 電路中,就可以利用線圈中有電或無(wú)電來(lái)控制.很明顯,如將動(dòng)接點(diǎn)與定接點(diǎn)接在接點(diǎn)與定接點(diǎn)接通, 則斷開(kāi),如圖當(dāng)斷電時(shí),銜鐵失磁落下,推桿下降,使動(dòng)車(chē)軸鋼軌負(fù)極,此時(shí)繼電器上繼電器工作過(guò)程負(fù)極,如圖圖什么是軌道電路?它有什么作用? 將兩條鋼軌用絕緣材料分割成小段,在一端裝上電源,另一端裝上繼電器,就構(gòu)成一段軌道電路. 鋼軌鋼軌線路上無(wú)車(chē)占用時(shí),電流回路為:正極繼電器線圈正極線路上有車(chē)占用時(shí),絕大部分的電流通路為: 鋼軌,很容易知沒(méi)有電流(或只有極小的電流)流過(guò),如圖根據(jù)繼電器的工作原理

9、(圖道: 當(dāng)線路上無(wú)車(chē)時(shí),因繼電器線圈有電流通另一條電路. 與定接點(diǎn)接通.因此圖軌道電路當(dāng)線路上有車(chē)時(shí),因繼電器線圈無(wú)電流通來(lái)點(diǎn)亮一盞紅燈. 過(guò),銜鐵落下,動(dòng)接點(diǎn)可以利用接通的所以看到白燈就知道軌道空閑,看到紅燈就知道軌道占用. 由此可知,軌道電路可以來(lái)反映機(jī)車(chē)車(chē)輛占用線路的情況. 可以利用接通的來(lái)點(diǎn)亮一盞白燈. 過(guò),銜鐵吸起,動(dòng)接點(diǎn)與定接點(diǎn)接通.因此一架互相背等. 鋼軌折斷時(shí),繼電器上也沒(méi)有電流流過(guò),和有車(chē)占用軌道時(shí)一樣. 軌道電路怎樣命名? 在一段軌道電路內(nèi)如果包含道岔,就稱(chēng)為道岔區(qū)段.道岔區(qū)段用它所包含的道岔來(lái)命名,如等. 股道區(qū)段用股道號(hào)碼命名,如等. 及兩架差置的調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)之間的一段

10、軌道電路稱(chēng)為無(wú)岔區(qū)段,用其兩端道岔號(hào)碼來(lái)命名,如書(shū)末附圖中什么叫單置、并置、差置? 單置、差置、并置都是講調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)的配置方式的. 中的在一個(gè)絕緣節(jié)處只設(shè)置了一架某一方向的調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī),且該信號(hào)機(jī)前后均有道岔,此信號(hào)機(jī)即為單置的信號(hào)機(jī),如圖在一個(gè)絕緣節(jié)的兩側(cè)各設(shè)置中的向的調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī),這兩架信號(hào)機(jī)的配置關(guān)系即為并置,如圖與在無(wú)岔區(qū)段的兩端各設(shè)置了一架顯示方向、圖調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)的配置方式聯(lián)鎖圖(表)有什么作用?如何識(shí)別聯(lián)鎖圖表? 聯(lián)鎖圖(表)是說(shuō)明車(chē)站聯(lián)鎖關(guān)系的圖表,它由一張車(chē)站信號(hào)、道岔配置關(guān)系示意圖和一份說(shuō)明其相互關(guān)系的聯(lián)鎖表組成.從表上可以看出辦理進(jìn)路時(shí),應(yīng)先按哪個(gè)按鈕,后按哪個(gè)按鈕,哪些道岔在什

11、么位置,信號(hào)機(jī)顯示什么燈光,哪些信號(hào)是敵對(duì)的,以及該進(jìn)路建立時(shí)必須空閑的軌道區(qū)段等.聯(lián)鎖圖表應(yīng)附在車(chē)站行車(chē)工作細(xì)則上. 為了幫助操作人員識(shí)別聯(lián)鎖圖表,茲將一些規(guī)定的符號(hào)說(shuō)明如下(參見(jiàn)附表即為差置,如圖中的與相反的調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī),道調(diào)車(chē)按鈕. 道. 進(jìn)路號(hào)碼欄:本欄將所有進(jìn)路按順序編號(hào),先編列車(chē)進(jìn)路,后編延續(xù)進(jìn)路,最后編調(diào)車(chē)進(jìn)路.正線通過(guò)進(jìn)路則以接車(chē)進(jìn)路編號(hào)作分子,發(fā)車(chē)進(jìn)路編號(hào)作分母表示.如由表示向昆方道通過(guò)的進(jìn)路. 基本進(jìn)路為方式)進(jìn)路方式欄:在有迂回進(jìn)路的情況下,迂回進(jìn)路為方式)排列進(jìn)路按下按鈕欄:本欄列出了排列該條進(jìn)路時(shí)應(yīng)順序按壓的按鈕名稱(chēng). 按鈕的名稱(chēng)由漢語(yǔ)拼音的第一個(gè)字母組成. 字母的基本

12、含義是: 下行;列車(chē);按鈕;終端. 表示上行表示下行列車(chē)按鈕. 下腳表示股道,如由此可以知道: 表示上行調(diào)車(chē)終端按鈕. 表示上行上行;調(diào)車(chē);通過(guò);號(hào)道岔和號(hào)道岔之間的無(wú)岔區(qū)段確定運(yùn)行方向道岔欄:在有迂回進(jìn)路的號(hào)道岔在內(nèi)的軌道區(qū)段. 情況下,列出決定進(jìn)路方向的道岔位置. 信號(hào)機(jī)顯示欄:列出了進(jìn)路建成后防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)的顯示狀態(tài).表示方式為: 白燈;兩個(gè)黃燈. 綠燈;黃燈;道岔欄:列出了進(jìn)路建立后,進(jìn)路中各道岔以及防護(hù)道岔的位置.無(wú)括號(hào)表示道岔定位;加"()"表示反位;加""表示將道岔帶動(dòng)到定位;加"( "表示將道岔帶動(dòng)到反位. 敵對(duì)信

13、號(hào)欄:列出了與本進(jìn)路相敵對(duì)的信號(hào)機(jī)名稱(chēng). 軌道區(qū)段欄:列出了本進(jìn)路建立時(shí)必須空閑的軌道區(qū)段名稱(chēng). 表示無(wú)岔區(qū)段(軌道電路). 即表示(軌道電路). 表號(hào)和表示道岔區(qū)段(軌道電路). 示包含號(hào)道岔區(qū)段,經(jīng)由號(hào)道岔定位表示軌道電路, 即表示道軌道區(qū)段軌道電路(兩端出站信號(hào)機(jī)之間的一段). 表.如附圖中的第認(rèn)識(shí)了這些符號(hào)就可以用語(yǔ)言來(lái)闡述聯(lián)鎖條進(jìn)路第一種方式,即成都方面,再按下終端按鈕道接車(chē)的第一種方式:辦理時(shí),應(yīng)先按下始端按鈕( .確定運(yùn)行方向的道岔為立后,下行進(jìn)站信號(hào)機(jī)號(hào)道岔定位.進(jìn)路建顯示兩個(gè)黃燈.徑路號(hào)道岔定位, 號(hào)道岔定位,號(hào)道岔反位,并將號(hào)道岔定位,號(hào)道岔帶動(dòng)到反位.與其敵對(duì)的信號(hào)有和上

14、行號(hào)道岔區(qū)段,允許顯示.必須空閑的軌道區(qū)段為正線段,道岔區(qū)段,道股道區(qū)段.其余進(jìn)路均可照此闡述. 號(hào)道岔區(qū)段,道出站兼調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)的區(qū)號(hào)號(hào)道岔區(qū)段及電氣集中的技術(shù)特性電氣集中設(shè)備主要由哪些部分組(一)成? 電氣集中設(shè)備分室外設(shè)備和室內(nèi)設(shè)備. 室外設(shè)備包括軌道電路、信號(hào)機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)等: 軌道電路:用來(lái)反映線路占用情況. )信號(hào)機(jī):用來(lái)防護(hù)進(jìn)路. 轉(zhuǎn)轍機(jī)(有電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)和電液轉(zhuǎn)轍機(jī)兩種):用來(lái)轉(zhuǎn)換道岔. 室內(nèi)設(shè)備包括控制臺(tái)、繼電器組合、電源屏等;控制臺(tái):集操縱和監(jiān)視為一體的監(jiān)控設(shè)二、電氣集中的操作使用要求. 備. 繼電器組合:構(gòu)成各種電路,滿(mǎn)足聯(lián)鎖電源屏:將外線引入的交流電經(jīng)降壓、整流后形成各種條件電源

15、,供給信號(hào)點(diǎn)燈、道岔轉(zhuǎn)換、軌道電路、道岔表示等. 室外設(shè)備和室內(nèi)設(shè)備由電纜聯(lián)接. 控制臺(tái)上的按鈕和表示燈有什么用途? 控制臺(tái)是集操縱和監(jiān)視為一體的監(jiān)控設(shè)備.控制臺(tái)由單元塊組成,上面布置了車(chē)站聯(lián)鎖范圍內(nèi)的線路、道岔、信號(hào)示意圖,它是車(chē)站聯(lián)鎖區(qū)的縮影. 按鈕用于操縱道岔和信號(hào),表示燈則用來(lái)表示設(shè)備的狀態(tài)及動(dòng)作過(guò)程,以提醒值班人員注意. .股道旁的白色按鈕用來(lái)辦理調(diào)股道上的綠色按鈕用來(lái)辦理列車(chē)進(jìn)路,稱(chēng)列車(chē)按鈕(車(chē)進(jìn)路,稱(chēng)調(diào)車(chē)按鈕(接車(chē)按鈕如何設(shè)置?有什么作用? 接車(chē)按鈕為綠色帶燈按鈕,置于接車(chē)口正型控制臺(tái)為再次按線上,作為接車(chē)進(jìn)路的始端按鈕和發(fā)車(chē)進(jìn)路的終端按鈕使用.上、下行各設(shè)一個(gè). 通過(guò)按鈕如何設(shè)

16、置?有什么作用? 通過(guò)按鈕為綠色自復(fù)式帶燈按鈕,置于接車(chē)信號(hào)按鈕外方正線上,辦理正線通過(guò)進(jìn)路時(shí)作始端按鈕使用.上、下行各設(shè)一個(gè). 發(fā)車(chē)按鈕如何設(shè)置?有什么作用? 發(fā)車(chē)按鈕為綠色自復(fù)式帶燈按鈕,置于到發(fā)線上,作為發(fā)車(chē)進(jìn)路的始端按鈕和接車(chē)進(jìn)路的終端按鈕使用.對(duì)應(yīng)每架出站信號(hào)機(jī)各設(shè)一個(gè). 引導(dǎo)按鈕如何設(shè)置?有什么作用? 引導(dǎo)按鈕為白色自復(fù)式帶燈按鈕,置于控制臺(tái)下方,引導(dǎo)接車(chē)時(shí)使用.對(duì)應(yīng)于每架進(jìn)站(路)信號(hào)機(jī)各設(shè)一個(gè),按鈕上方配白色表示燈. 引導(dǎo)總鎖閉按鈕如何設(shè)置?有什么作用? 引導(dǎo)總鎖閉按鈕為紅色非自復(fù)式按鈕,按鈕置于控制臺(tái)下方與引導(dǎo)按鈕平齊.按下,鎖閉該咽喉全部道岔;拉出(下),解除鎖閉.每咽喉設(shè)

17、一個(gè),按鈕上方配白色其上方配以相應(yīng)的表示燈(定位為綠表示燈. 調(diào)車(chē)按鈕如何設(shè)置?有什么作用? 調(diào)車(chē)按鈕為白色自復(fù)式帶燈按鈕,置于線路旁邊,用于辦理調(diào)車(chē)進(jìn)路.對(duì)應(yīng)每架調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)各設(shè)一個(gè). 道岔單獨(dú)操縱按鈕如何設(shè)置?有什么作用? 道岔單獨(dú)操縱按鈕分道岔總定(反)位按鈕和道岔按鈕兩類(lèi). 道岔總定位按鈕和道岔總反位按鈕道岔總定位按鈕和道岔總反位按鈕均為白色自復(fù)式按鈕,置于控制臺(tái)上部.對(duì)應(yīng)每個(gè)咽喉各設(shè)一個(gè)色,反位為黃色). )道岔按鈕道岔按鈕為白色非自復(fù)式帶燈按鈕.對(duì)應(yīng)每個(gè)道岔各設(shè)一個(gè),但聯(lián)動(dòng)道岔共用一個(gè),按鈕上方配定、反位表示燈各一個(gè). 單獨(dú)轉(zhuǎn)換道岔時(shí),必須一手按壓道岔總定位(或總反位)按鈕.另一手按

18、壓相應(yīng)的道岔表示燈點(diǎn)亮.在鈕,道岔即會(huì)轉(zhuǎn)到定位(或反位).如需單獨(dú)鎖閉道岔,只須將道岔按鈕拉出,此時(shí)按鈕內(nèi)的紅色型的控制臺(tái)上,道岔按鈕的拉出功能已被取消,改由單設(shè)的道岔鎖閉按鈕代替.欲單獨(dú)鎖閉某組道岔時(shí),只須將道岔下方的紅色按鈕按下,此時(shí)按鈕內(nèi)的紅色表示燈點(diǎn)亮,表明道岔已被單獨(dú)鎖閉.再次按壓該按鈕,解除鎖閉. 總?cè)斯そ怄i按鈕如何設(shè)置?有什么作用? 分鐘和總?cè)斯そ怄i按鈕為紅色自復(fù)式按鈕,置于控制臺(tái)下方,人工解鎖進(jìn)路時(shí)使用.每端咽喉各設(shè)一個(gè),其上配以秒總?cè)斯そ怄i紅燈各一個(gè). 總?cè)∠粹o如何設(shè)置?有什么作用? 總?cè)∠粹o為白色自復(fù)式按鈕,置于控制臺(tái)下方,取消進(jìn)路時(shí)使用.每端咽喉各設(shè)一個(gè),按鈕上方配以

19、紅色表示燈一個(gè). 接通道岔表示按鈕如何設(shè)置?有什么作用? 接通道岔表示按鈕為白色自復(fù)式按鈕,置臺(tái)為再次按下),道岔表示燈熄滅.此按鈕平時(shí)控制臺(tái)道岔定、反位表示燈;拉出(于控制臺(tái)下方.每端咽喉各設(shè)一個(gè).按下,接通型控制應(yīng)處于按下位置接通光帶按鈕如何設(shè)置?有什么作用? 接通光帶按鈕為白色自復(fù)式按鈕,置于控制臺(tái)下方.每端咽喉各設(shè)一個(gè).需要了解道岔位置時(shí),將按鈕按下,各道岔即依開(kāi)通方向點(diǎn)亮白光帶. 切斷擠岔電鈴按鈕如何設(shè)置?有什么作用? 切斷擠岔電鈴按鈕為白色非自復(fù)式按鈕. 道岔被擠或道岔轉(zhuǎn)換過(guò)程中,超過(guò)秒鐘道岔型控制臺(tái)為再次按下)表示仍不回來(lái)時(shí),電鈴鳴響,按鈕上方擠岔表示燈亮紅燈.此時(shí)按下按鈕,電鈴

20、即停止鳴響,但擠岔紅燈仍然點(diǎn)亮.道岔修復(fù)后,紅燈熄滅,電鈴再次鳴響,拉出(該按鈕,電鈴?fù)Ｖ锅Q響. 區(qū)段故障按鈕(或稱(chēng)事故按鈕)如何設(shè)置?有什么作用區(qū)段故障按鈕為白色自復(fù)式按鈕,對(duì)應(yīng)于時(shí)使用(使用方法見(jiàn)每一道岔區(qū)段各設(shè)一個(gè).大站將該組按鈕集中設(shè)在單獨(dú)的盤(pán)上,稱(chēng)區(qū)段人工解鎖按鈕盤(pán),小站則設(shè)在控制臺(tái)上方適當(dāng)?shù)目战莾?nèi).該組按鈕在需解鎖因錯(cuò)誤鎖閉的區(qū)段或未正常解鎖的區(qū)段問(wèn)). 斷絲報(bào)警按鈕如何設(shè)置?有什么作用? 斷絲報(bào)警按鈕為白色自復(fù)式按鈕,置于控制臺(tái)下方中部,其上方配以紅色表示燈.當(dāng)列車(chē)信號(hào)(進(jìn)站信號(hào)、出站信號(hào)、引導(dǎo)信號(hào))主燈絲斷裂時(shí),斷絲報(bào)警電鈴鳴響,同時(shí)按鈕上方紅色表示燈點(diǎn)亮,此時(shí),按下該按鈕,電

21、鈴?fù)Ｖ锅Q響,但按鈕上方的紅色表示燈仍然點(diǎn)亮.換上燈泡后,紅色表示燈熄滅,電鈴再次鳴響.再次按下該按鈕后,電鈴?fù)Ｖ锅Q響. 熔絲報(bào)警按鈕如何設(shè)置?有什么作用? 熔絲報(bào)警按鈕為白色自復(fù)式按鈕,置于控制臺(tái)上方中部,其上方配以紅色表示燈一個(gè).繼電器室內(nèi)某保險(xiǎn)絲斷裂時(shí),報(bào)警電鈴鳴響,報(bào)警表示燈亮紅燈.按下按鈕,電鈴?fù)Ｖ锅Q響,但紅燈仍然點(diǎn)亮.換保險(xiǎn)絲后紅燈熄滅,電鈴又響. 伏,適用于白天. 用;拉出時(shí)燈光較強(qiáng),適合晝間使用. 制臺(tái)上該按鈕已被取消. 信號(hào)調(diào)壓按鈕如何設(shè)置?有什么作用? 信號(hào)調(diào)壓按鈕為白色非自復(fù)式按鈕,用于調(diào)節(jié)信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電壓.按下時(shí)信號(hào)電壓為伏,適用于夜間;拉出時(shí)為型控制臺(tái)上該按鈕已被取消.

22、信號(hào)表示燈如何設(shè)置?有什么作用? 信號(hào)表示燈用來(lái)監(jiān)視信號(hào)機(jī)的顯示狀態(tài),對(duì)應(yīng)于每架信號(hào)機(jī)各設(shè)一個(gè),除進(jìn)站(路)信號(hào)表示燈平時(shí)亮紅燈外,其余表示燈平時(shí)均不亮燈.信號(hào)開(kāi)放后,列車(chē)信號(hào)表示燈亮一個(gè)綠燈,調(diào)車(chē)信號(hào)表示燈亮一個(gè)白燈. 進(jìn)路表示燈如何設(shè)置?有什么作用? 進(jìn)路表示燈用來(lái)監(jiān)視進(jìn)路的開(kāi)通狀況,由再次按下該按鈕后,電鈴?fù)Ｖ锅Q響. 表示燈調(diào)壓按鈕如何設(shè)置?有什么作用? 表示燈調(diào)壓按鈕為白色非自復(fù)式按鈕,用于調(diào)節(jié)表示燈電壓,以適應(yīng)白天光線強(qiáng)、夜間光線弱的變化.按下時(shí)燈光時(shí)變?nèi)?適合夜間使型控連續(xù)的光帶組成.進(jìn)路建立后,點(diǎn)亮一條白光帶,有車(chē)占用時(shí)變?yōu)榧t光帶,出清后熄滅. 排列進(jìn)路表示燈如何設(shè)置?有什么作用

23、? 排列進(jìn)路表示燈為紅色表示燈,對(duì)應(yīng)于每個(gè)咽喉各設(shè)一個(gè),置于該端控制臺(tái)上方.排列進(jìn)路時(shí)按下始端按鈕后,該表示燈亮紅燈,再按下終端按鈕使選路繼電器吸起后,進(jìn)路表示燈熄滅.排列進(jìn)路表示燈未滅時(shí),該咽喉不能再排列另外的進(jìn)路. 道岔反位報(bào)警表示燈如何設(shè)置?有什么作用? 道岔反位報(bào)警表示燈為紅色表示燈,帶電鈴,置于控制臺(tái)上方.當(dāng)連接安全線的道岔反位時(shí)(連接安全線的道岔以開(kāi)通安全線為定位),該表示燈亮紅燈,同時(shí)電鈴鳴響,以提醒值班人員注意.當(dāng)值班人員將該道岔操縱至定位后,紅燈熄滅,電鈴?fù)Ｖ锅Q響. 主、副電源表示燈如何設(shè)置?有什么作用? 主、副電源表示燈置于控制臺(tái)上方正中,分亮白燈. 綠、白兩燈,使用主電源

24、時(shí)亮綠燈,使用副電源時(shí)型控制臺(tái)上還有一個(gè)切斷電鈴按鈕,當(dāng)主副電源切換時(shí),除表示燈變換外,電鈴?fù)瑫r(shí)鳴響,值班人員應(yīng)按下按鈕使電鈴?fù)Ｖ锅Q響. 進(jìn)路排列過(guò)程中各表示燈的變化及意義是怎樣的? 按下始端按鈕后,按鈕表示燈閃光(列車(chē)按鈕閃綠光、調(diào)車(chē)按鈕閃白光),表示已對(duì)操作人員的動(dòng)作做了記錄,同時(shí)排列進(jìn)路表示燈點(diǎn)亮紅燈,表示本咽喉區(qū)正在排列進(jìn)路,同時(shí)提醒操作人員注意:本咽喉區(qū)不能再排列其他的進(jìn)路. 路. 再按壓終端按鈕,按鈕內(nèi)的表示燈也閃光,始、終端兩個(gè)按鈕表示燈均閃光,同時(shí)中間的所有按鈕表示燈均閃光,表明選岔電路正在執(zhí)行選各進(jìn)路按鈕內(nèi)閃光熄滅,排列進(jìn)路表示燈熄滅,始端按鈕改點(diǎn)穩(wěn)定燈光,表明進(jìn)路已經(jīng)選出,

25、進(jìn)路上的道岔正在依由遠(yuǎn)及近的順序轉(zhuǎn)換. 整條進(jìn)路點(diǎn)亮白光帶,始端按鈕處的信號(hào)表示燈點(diǎn)亮(列車(chē)進(jìn)路為綠燈,調(diào)車(chē)進(jìn)路為白燈),最后始端按鈕表示燈熄滅,表明進(jìn)路已經(jīng)穩(wěn)定辦妥(所有道岔均轉(zhuǎn)換到位并鎖閉,防護(hù)進(jìn)路的信號(hào)機(jī)已經(jīng)開(kāi)放). 操作者應(yīng)重點(diǎn)觀察始端按鈕表示燈由閃光熄滅的變化過(guò)程,它表明了進(jìn)路辦理過(guò)程的階段性. 閃光正在選路. 穩(wěn)定燈光熄滅道岔正在轉(zhuǎn)換. 進(jìn)路已經(jīng)辦妥. 按正常手續(xù)接車(chē)時(shí),各表示燈變化如下: 列車(chē)頭部壓過(guò)進(jìn)站信號(hào)機(jī),信號(hào)機(jī)立即關(guān)閉,控制臺(tái)上進(jìn)站信號(hào)表示燈綠燈熄滅,并改點(diǎn)紅燈,同時(shí)信號(hào)機(jī)內(nèi)方的軌道區(qū)段變?yōu)榧t光帶. 以后列車(chē)頭部每進(jìn)入一個(gè)道岔區(qū)段,該區(qū)段就變?yōu)榧t光帶;列車(chē)尾部出清某軌道區(qū)

26、段,該區(qū)段紅光帶就立即熄滅.列車(chē)全列進(jìn)入接車(chē)線后,股道區(qū)段上只點(diǎn)亮兩節(jié)紅光帶,列車(chē)尾部后面各區(qū)段紅光帶全部熄滅. 電氣集中能實(shí)現(xiàn)哪些主要的技術(shù)條件? 電氣集中的電路能保證: 信號(hào)開(kāi)放前對(duì)下述條件進(jìn)行驗(yàn)證: 進(jìn)路上的所有道岔及防護(hù)道岔均已轉(zhuǎn)換到規(guī)定位置并鎖閉;敵對(duì)信號(hào)未開(kāi)放;列車(chē)進(jìn)路上各區(qū)段必須空閑(發(fā)車(chē)時(shí),到發(fā)線除外);紅燈燈絲良好(側(cè)線發(fā)車(chē)除外);超限絕緣的鄰接區(qū)段必須空閑(能構(gòu)成平行進(jìn)路時(shí)除外);開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)時(shí)必須辦妥閉塞,開(kāi)放通過(guò)信號(hào)時(shí),必須驗(yàn)證正線出站信號(hào)已開(kāi)放. 電路對(duì)上述條件逐一驗(yàn)證正確后,防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)才能開(kāi)放.電路并將不斷地對(duì)上述條件進(jìn)行檢查,一旦條件發(fā)生變化,信號(hào)將立即

27、自動(dòng)關(guān)閉. 信號(hào)開(kāi)放后,道岔不能再被扳動(dòng),敵對(duì)信號(hào)也不能再開(kāi)放. 信號(hào)機(jī)在什么時(shí)候才能關(guān)閉? 列車(chē)信號(hào)當(dāng)列車(chē)第一輪對(duì)駛?cè)胄盘?hào)機(jī)內(nèi)方后信號(hào)立即關(guān)閉. 秒時(shí),應(yīng)報(bào)警. 調(diào)車(chē)信號(hào)的關(guān)閉分兩種情況: 當(dāng)接近區(qū)段空閑時(shí),在車(chē)列全部進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方后,信號(hào)自動(dòng)關(guān)閉. 當(dāng)接近區(qū)段留有車(chē)輛或無(wú)接近區(qū)段(如貨物線向外的調(diào)車(chē)信號(hào),因貨物線未設(shè)軌道電路,故該調(diào)車(chē)信號(hào)無(wú)接近區(qū)段)時(shí),應(yīng)在車(chē)列出清信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一區(qū)段后信號(hào)才能自動(dòng)關(guān)閉. 道岔轉(zhuǎn)換需滿(mǎn)足哪些技術(shù)條件? 毫米的道岔受進(jìn)路鎖閉和區(qū)段鎖閉的限制,只有當(dāng)?shù)啦韰^(qū)段既無(wú)白光帶又無(wú)紅光帶時(shí),道岔才有可能被扳動(dòng).道岔起動(dòng)前,應(yīng)先切斷表示.道岔未鎖閉(在第一連結(jié)桿處能插入厚鐵

28、片時(shí)),表示不能接通. 道岔轉(zhuǎn)換具有下述特性: 道岔失去表示超過(guò)雖然道岔區(qū)段占用時(shí)道岔不能動(dòng)作,但道岔一旦開(kāi)始動(dòng)作,就會(huì)不受區(qū)段鎖閉的限制而繼續(xù)轉(zhuǎn)換到底. 道岔轉(zhuǎn)換途中因故受阻時(shí),應(yīng)能保證將其轉(zhuǎn)回原位. (道岔鎖閉有哪幾種方式? 鎖閉就是道岔被鎖定在某一位置不能被扳動(dòng). 道岔可以受區(qū)段鎖閉,也可以受進(jìn)路鎖閉. 區(qū)段鎖閉道岔區(qū)段有車(chē)占用時(shí),道岔不能扳動(dòng),該區(qū)段顯示紅光帶.軌道電路的故障也將使道岔被鎖閉,該區(qū)段也顯示紅光帶.因某種原因可能造成某一區(qū)段被錯(cuò)誤鎖閉,此時(shí)該區(qū)段顯示白光帶,區(qū)段內(nèi)的道岔不能被扳動(dòng). 上述三種情況均屬區(qū)段鎖閉. 進(jìn)路鎖閉進(jìn)路排好后,整條進(jìn)路呈一條白光帶,該進(jìn)路上的道岔均不能

29、扳動(dòng).進(jìn)路鎖閉又分為預(yù)先鎖閉和接近鎖閉. 預(yù)先鎖閉:信號(hào)開(kāi)放后,如列車(chē)(或車(chē)列)尚未駛?cè)虢咏鼌^(qū)段,此時(shí)進(jìn)路的鎖閉狀態(tài)稱(chēng)為預(yù)先鎖閉. 接近鎖閉:信號(hào)開(kāi)放后,如列車(chē)(或車(chē)列)已駛?cè)虢咏鼌^(qū)段,此時(shí)進(jìn)路的鎖閉狀態(tài)稱(chēng)為接近秒鐘后,進(jìn)路鎖閉,也叫完全鎖閉. 預(yù)先鎖閉的進(jìn)路可以用取消進(jìn)路的方法使其解鎖,而處于接近鎖閉狀態(tài)的進(jìn)路則只能用人工解鎖的方法經(jīng)延時(shí)后才能解鎖. 進(jìn)路有哪幾種解鎖方式?如何辦理? 進(jìn)路解鎖分為自動(dòng)解鎖、取消進(jìn)路解鎖、人工解鎖和故障人工解鎖(區(qū)段人工解鎖). )自動(dòng)解鎖列車(chē)(或車(chē)列)沿進(jìn)路通過(guò)上各區(qū)段將逐段自動(dòng)解鎖(出清一段,解鎖一段).接車(chē)延續(xù)進(jìn)路應(yīng)自列車(chē)頭部進(jìn)入接車(chē)股道起,本區(qū)段占用并

30、出清下將無(wú)法正常分鐘后自動(dòng)解鎖. 一區(qū)段正常解鎖時(shí),電路要進(jìn)行"三點(diǎn)" (有時(shí)可以是"兩點(diǎn)")檢查."三點(diǎn)"檢查是指占用并出清; 區(qū)段所示,欲使已占用.任一條件不符合,區(qū)段均不能解鎖.如圖解鎖,必須驗(yàn)證列車(chē)開(kāi)來(lái)(第一點(diǎn)),第二點(diǎn)),并進(jìn)入下一(或車(chē)列)確是由前一區(qū)段占用且出清了區(qū)段(第三點(diǎn)),否則能正常解鎖.故又采用解鎖. 調(diào)車(chē)作業(yè)過(guò)程中,常常沒(méi)有走完全部進(jìn)路就需按相反方向的調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)的顯示返回.此時(shí),因不符合上述"三點(diǎn)"檢查的要求,使區(qū)段不一種特殊的解鎖方式一調(diào)車(chē)途中返回解鎖,以解鎖那些曾經(jīng)占用過(guò)但按相反方向出清

31、的區(qū)段. 圖如書(shū)末附圖中:一次由車(chē),牽出時(shí)辦理了路,車(chē)列尾部越過(guò)道,但列車(chē)前部尚在因不符合"三點(diǎn)"檢查的要求,均無(wú)法正常解鎖,故用調(diào)車(chē)途中返回解鎖的道向道轉(zhuǎn)線調(diào)的顯示返回至專(zhuān)牽線的長(zhǎng)調(diào)車(chē)進(jìn)后就按上,此時(shí)分鐘,其余進(jìn)路特殊方式將其解鎖.至于因車(chē)列前端尚未進(jìn)入,需用取消辦法將其解鎖. 取消進(jìn)路解鎖信號(hào)開(kāi)放后,在列車(chē)或車(chē)列尚未駛?cè)虢咏鼌^(qū)段前,可以用取消進(jìn)路的方法使其解鎖(同時(shí)按壓總?cè)∠粹o和進(jìn)路的始端按鈕). 工解鎖列車(chē)或車(chē)列已駛?cè)虢咏鼌^(qū)段(如信號(hào)機(jī)外方未裝軌道電路時(shí),信號(hào)一旦開(kāi)放,就視為已駛?cè)虢咏鼌^(qū)段),因特殊原因,必須取消信號(hào)時(shí),必須用人工解鎖辦法并經(jīng)延時(shí)后方能解鎖(接車(chē)進(jìn)路

32、和正線發(fā)車(chē)進(jìn)路需延時(shí)延時(shí)秒). 按引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式接車(chē)時(shí),列車(chē)進(jìn)站后,進(jìn)路仍在鎖閉狀態(tài),也需用人工解鎖方法使其解鎖,但無(wú)需延時(shí).人工解鎖進(jìn)路時(shí),應(yīng)同時(shí)按壓該咽喉的總?cè)斯そ怄i按鈕和進(jìn)路的始端按鈕. 區(qū)段人工解鎖對(duì)未能正常解鎖的區(qū)段或錯(cuò)誤鎖閉的區(qū)貨物線與道連接的岔. 辦理接發(fā)列車(chē)進(jìn)路時(shí),如中岔不在定位,應(yīng)先帶動(dòng)到定位后,信號(hào)才能開(kāi)放,但有的車(chē)站允許在中岔反位的情況下(順向)發(fā)車(chē).發(fā)車(chē)進(jìn)路中的中岔區(qū)段雖無(wú)白光帶,但中岔仍是鎖閉的. )接車(chē)時(shí),列車(chē)未壓上中岔停車(chē)后,中岔需經(jīng)分鐘后才能解鎖(從列車(chē)頭部進(jìn)入股道算起),即使使用區(qū)段人工解鎖,也不能使其提前解鎖. )發(fā)車(chē)時(shí),中岔需待發(fā)車(chē)進(jìn)路中的第一個(gè)道岔區(qū)段

33、解鎖后,方能解鎖. )包括中岔區(qū)段在內(nèi)的長(zhǎng)調(diào)車(chē)進(jìn)路必須段,應(yīng)使用人工解鎖的方法使其解鎖. 使用時(shí),應(yīng)兩人同時(shí)操作,一人按壓故障區(qū)段的按鈕,另一人按壓相應(yīng)咽喉的總?cè)斯そ怄i按鈕直至白光帶消失. 中岔有什么特性? 連接在到發(fā)線中間的道岔(如書(shū)末附圖中號(hào)道岔)俗稱(chēng)中岔或腰(二) 電氣集中的操作使用分段辦理,但也有可以一次排出的情況. 中岔將到發(fā)線分為兩個(gè)無(wú)岔區(qū)段,對(duì)其中較短的一個(gè),不允許由兩端同時(shí)向該區(qū)段調(diào)車(chē),對(duì)較長(zhǎng)的一個(gè)無(wú)岔區(qū)段,原則上均允許由兩端同時(shí)進(jìn)入調(diào)車(chē),但也有例外. 取消進(jìn)路或人工解鎖進(jìn)路時(shí),中岔也必須在咽喉區(qū)道岔區(qū)段解鎖后才能解鎖. 操作設(shè)備應(yīng)遵循怎樣的操作程序? 辦理進(jìn)路,開(kāi)放信號(hào)時(shí)應(yīng)遵

34、守"一看、二按、三確認(rèn)、四呼喊"的操作程序,并執(zhí)行"眼看、手指、口呼"制度. "看":看設(shè)備狀態(tài),看機(jī)車(chē)車(chē)輛所處的位置(調(diào)車(chē)),看準(zhǔn)所要按的按鈕. 秒鐘,待按鈕表示燈點(diǎn)亮后方"按":按按鈕時(shí),動(dòng)作要穩(wěn)定,要一按到底,時(shí)間不應(yīng)少于可松手. "確認(rèn)":確認(rèn)進(jìn)路白光帶點(diǎn)亮,信號(hào)表示燈" 呼喊":口呼: 道點(diǎn)亮綠燈(調(diào)車(chē)信號(hào)表示燈亮白燈). 信號(hào)好了". "手指":食指和中指并攏成劍指,指向所要按的按鈕(接著按下按鈕). "口呼":要

35、使用有關(guān)鐵路標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ),口齒要清楚.口呼是一種自我感覺(jué)的協(xié)調(diào)動(dòng)作,表明一項(xiàng)作業(yè)過(guò)程的完成或一個(gè)動(dòng)作的結(jié)束. 進(jìn)路的始、終端按鈕是如何確定的?接車(chē)進(jìn)路、發(fā)車(chē)進(jìn)路、通過(guò)進(jìn)路和調(diào)車(chē)進(jìn)路如何排電氣集中設(shè)備的特點(diǎn)之一是采用雙按鈕制,凡排列進(jìn)路、單獨(dú)操縱道岔、取消信號(hào)以及人工解鎖進(jìn)路都必須按壓兩個(gè)按鈕后,設(shè)備才能動(dòng)作,這就杜絕了誤動(dòng)按鈕從而導(dǎo)致設(shè)置錯(cuò)誤動(dòng)作的可能性. 排列進(jìn)路時(shí)按動(dòng)按鈕還必須遵循一定的順序,才能排出所需要的進(jìn)路,開(kāi)放所需要的信號(hào). 按按鈕的順序必須與列車(chē)(或車(chē)列)的運(yùn)行方向一致,先按下的按鈕為始端,后按下的按鈕為終端. 排列接車(chē)進(jìn)路時(shí)先按下接車(chē)口的進(jìn)站信號(hào)按鈕(始端),待按鈕內(nèi)的表

36、示燈點(diǎn)亮閃光后松手,然后再按下接車(chē)線路始端的出發(fā)信號(hào)按鈕(終端).進(jìn)路排出后,從進(jìn)站信號(hào)機(jī)至接車(chē)線末端顯示一條穩(wěn)定的白光帶,進(jìn)站信號(hào)表示燈點(diǎn)亮綠色燈光. 排列發(fā)車(chē)進(jìn)路時(shí),以出發(fā)線的出站信號(hào)按鈕為始端,以相反方向的進(jìn)站信號(hào)按鈕為終端. 發(fā)車(chē)進(jìn)路只在出站信號(hào)機(jī)和相反方向的進(jìn)站信號(hào)機(jī)之間顯示一條白光帶,發(fā)車(chē)股道上則無(wú)光帶. 排列正線的通過(guò)進(jìn)路時(shí),只需先按下接車(chē)端的通過(guò)按鈕,然后按下發(fā)車(chē)端相反方向的進(jìn)站信號(hào)按鈕(雙線區(qū)段為列車(chē)終端按鈕).正線的通過(guò)進(jìn)路也可分段辦理.必須分段辦理時(shí),原則上應(yīng)先排發(fā)車(chē)進(jìn)路,后排接車(chē)進(jìn)路. 側(cè)線的通過(guò)進(jìn)路必須分段排列. 排列調(diào)車(chē)進(jìn)路時(shí),始、終端按鈕應(yīng)按如下原圖處的為終端,不

37、能以為終端. 至號(hào)道岔間無(wú)調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī),故應(yīng)以專(zhuān)設(shè)在該鈕為終端.如圖中,由到發(fā)線向調(diào)車(chē)時(shí),因岔之間無(wú)調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)時(shí),應(yīng)以特設(shè)的調(diào)車(chē)終端按向以為終端.如進(jìn)站信號(hào)機(jī)與最外方道方的調(diào)車(chē)信號(hào)按鈕為終端.如書(shū)末附圖中,由向正線出口的調(diào)車(chē)進(jìn)路以進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)專(zhuān)牽線調(diào)車(chē),應(yīng)以為終端. 調(diào)車(chē)信號(hào)按鈕為終端,如書(shū)末附圖中,由向向盡頭線的調(diào)車(chē)進(jìn)路以盡頭線向外的調(diào)車(chē),應(yīng)以為終端. 調(diào)車(chē)信號(hào)按鈕為終端.如書(shū)末附圖中,由向)向股道排列調(diào)車(chē)進(jìn)路以該股道端部的則確定: 的調(diào)車(chē)進(jìn)路應(yīng)以為以單置順向的調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)為阻擋信號(hào)時(shí),應(yīng)以該單置的調(diào)車(chē)信號(hào)按鈕為終端.如書(shū)末附圖中,排列終端. 阻擋信號(hào)機(jī)處有并置或差置的調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)時(shí),應(yīng)以相反方向

38、的信號(hào)機(jī)按鈕為終端.如書(shū)末附圖中,由應(yīng)以為終端. 怎樣排列長(zhǎng)調(diào)車(chē)進(jìn)路? 排列長(zhǎng)調(diào)車(chē)進(jìn)路時(shí),只需依次按壓進(jìn)路的始端按鈕和進(jìn)路最末端的按鈕,進(jìn)路就會(huì)由遠(yuǎn)到近依次排列成功.長(zhǎng)調(diào)車(chē)進(jìn)路也可分段排列,但必須依照由遠(yuǎn)及近的順序辦理. 同一咽喉的長(zhǎng)調(diào)車(chē)進(jìn)路,只要不包括中岔區(qū)段在內(nèi),均可一次排出.包括中岔在內(nèi)的長(zhǎng)調(diào)車(chē)進(jìn)路大多應(yīng)分段辦理.但也有個(gè)別可以一次排出的情況. 怎樣辦理變通進(jìn)路? 辦理變通進(jìn)路時(shí),除按壓始、終端按鈕以外,還必須再按一些必要的按鈕. 處在變通進(jìn)路上的任一調(diào)車(chē)按鈕均可變通進(jìn)路時(shí),必須先辦理,待后再辦理號(hào)道岔反位,道經(jīng)由作為列車(chē)變通進(jìn)路的變通按鈕使用.如書(shū)末附圖中,辦理或號(hào)道岔反位的列車(chē)變通進(jìn)

39、路時(shí), 或中的任一個(gè)均可作變通按鈕使用.即先按下始端按鈕,再按下( 或最后再按下終端按鈕. 調(diào)車(chē)變通進(jìn)路原則上均應(yīng)分段辦理,但當(dāng)變通進(jìn)路上有與始端信號(hào)機(jī)背向且為單置的調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)時(shí),該信號(hào)按鈕則可作調(diào)車(chē)變通按鈕使用.如書(shū)末附圖中,辦理的開(kāi)放.辦理這條進(jìn)路時(shí),經(jīng)被按動(dòng)兩次,第一次作始端,第二次作終端.但反過(guò)來(lái)辦理,最后按下道岔反位的變通進(jìn)路時(shí),只須先按下按下即可.在這里既可即作調(diào)車(chē)變通按鈕使用,只被按下一次. )變通進(jìn)路處特設(shè)的變通按鈕(作列車(chē)變通進(jìn)路的變通按鈕,也可作調(diào)車(chē)變通進(jìn)路的變通按鈕. 中間站上特設(shè)變通按鈕的情況極為少見(jiàn). 號(hào),再下坡方向排列進(jìn)路時(shí)誤按了按鈕怎么辦? 設(shè)備采用雙按鈕制,無(wú)論

40、是單獨(dú)操縱道岔、排列進(jìn)路、取消進(jìn)路、還是人工解鎖進(jìn)路,這些重要的工作都必須按壓兩個(gè)按鈕后電路才能動(dòng)作,其目的就是防止誤動(dòng).排列進(jìn)路時(shí),如果誤按了另一個(gè)按鈕,在按鈕表示燈閃光期間,只需按一下取消按鈕,即可以取消錯(cuò)誤的指令,如果按鈕表示燈已經(jīng)點(diǎn)亮穩(wěn)定燈光,就必須同時(shí)按壓總?cè)∠粹o和該按鈕,才能取消錯(cuò)誤的指令. 如果在排列進(jìn)路時(shí),終端誤按了與之并排的另一種類(lèi)的按鈕,如排調(diào)車(chē)進(jìn)路時(shí),終端誤按了列車(chē)按鈕,或排列列車(chē)進(jìn)路時(shí),終端誤按了調(diào)車(chē)按鈕,此時(shí),均可不必取消重排.因?yàn)樵谠O(shè)備的電路中,辦理進(jìn)路的性質(zhì)是由始端按鈕決定的,終端并不做區(qū)分,只要始端是正確的,進(jìn)路照樣會(huì)排出,聯(lián)鎖關(guān)系也不會(huì)受影響,但是必須嚴(yán)格禁

41、止有意識(shí)地這樣做. 什么時(shí)候才能使用坡道按鈕? 延續(xù)進(jìn)路是為了防止由超過(guò)起進(jìn)站的列車(chē)因停不住車(chē)而沖出接車(chē)線末端而設(shè)置的安全防護(hù)進(jìn)路,須待列車(chē)頭部進(jìn)入接車(chē)線分鐘后才能自動(dòng)解鎖.但有時(shí)為了提高作業(yè)效率,在列車(chē)停妥后,有必要提前將其解鎖,以便辦理其他進(jìn)路,故控制臺(tái)上又增設(shè)了一個(gè)坡道解鎖按鈕.只要列車(chē)頭部進(jìn)入接車(chē)股道區(qū)段,按下該按鈕,延續(xù)進(jìn)路就會(huì)立即解鎖.為了防止列車(chē)有停不住車(chē)而沖出去的可能,使用該按鈕前,必須確認(rèn)列車(chē)已經(jīng)進(jìn)站停妥,嚴(yán)禁提前使用.有的站在辦理交會(huì)時(shí),如果相對(duì)方向的列車(chē)已經(jīng)預(yù)先到達(dá),當(dāng)下坡方向的列車(chē)頭部剛"壓紅"股道區(qū)段就提前使用坡道按鈕解鎖延續(xù)進(jìn)路,辦理出發(fā),使下坡

42、方向的列車(chē)避免了在站內(nèi)停車(chē).采用這種方法時(shí),必須看準(zhǔn)時(shí)機(jī),要有足夠的辦理進(jìn)路的時(shí)間,否則有可能造成事故. 必須取消接車(chē)進(jìn)路時(shí)應(yīng)如何辦理? 進(jìn)站信號(hào)開(kāi)放后,原則上不準(zhǔn)取消,因改變接車(chē)順序等原因必須取消時(shí),也只準(zhǔn)在列車(chē)未接近時(shí)辦理.如列車(chē)接近后,又遇危及行車(chē)或人身安全的緊急情況而非取消不可時(shí),應(yīng)使用人消出站信號(hào)不可時(shí),應(yīng)比照第工解鎖辦法將其取消(同時(shí)按壓總?cè)斯そ怄i按鈕和進(jìn)路始端按鈕),并同時(shí)用無(wú)線電話(huà)向司機(jī)緊急通報(bào). 取消發(fā)車(chē)進(jìn)路時(shí)應(yīng)如何辦理? 取消發(fā)車(chē)進(jìn)路應(yīng)先通知發(fā)車(chē)人員,如發(fā)車(chē)人員已給了發(fā)車(chē)指示,而列車(chē)尚未起動(dòng),還應(yīng)通知司機(jī).取消辦法也采用人工解鎖.通過(guò)列車(chē)已壓上進(jìn)站信號(hào),遇危及行車(chē)或人身安全

43、的非常情況非取問(wèn)辦理. 必須取消通過(guò)進(jìn)路時(shí)應(yīng)分段辦理,先取消接車(chē)進(jìn)路,后取消發(fā)車(chē)進(jìn)路. 取消調(diào)車(chē)信號(hào)應(yīng)如何辦理? 必須取消調(diào)車(chē)信號(hào)時(shí),應(yīng)先通知調(diào)車(chē)指揮人和司機(jī),待確認(rèn)其未動(dòng)車(chē)時(shí),方可取消.取消時(shí)應(yīng)按由遠(yuǎn)及近的順序辦理.對(duì)接近區(qū)段已占用的調(diào)車(chē)信號(hào),必須用人工解鎖的辦法取消(如用總?cè)∠k法,不能使進(jìn)路解鎖). 引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉和引導(dǎo)總鎖閉有什么不電氣集中具有兩種引導(dǎo)方式:引導(dǎo)進(jìn)同? 或者先開(kāi)放路鎖閉和引導(dǎo)總鎖閉.它們的區(qū)別在于:引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉與道岔和敵對(duì)信號(hào)均有聯(lián)鎖,而引導(dǎo)總鎖閉則完全不同.也就是說(shuō),如果進(jìn)路上的道岔位置不對(duì)或敵對(duì)信號(hào)未關(guān)閉時(shí),無(wú)法按引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉辦法開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào),但卻可以按引導(dǎo)總號(hào)道岔及

44、鎖閉辦法開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào).試驗(yàn)時(shí)(見(jiàn)書(shū)末附圖),如將號(hào)道岔均扳至反位,都可按引導(dǎo)總鎖閉辦法開(kāi)放下行引導(dǎo)信號(hào),而按引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉辦法則根本不可能.按引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉辦法接車(chē)時(shí),進(jìn)路上有一條白光帶(故障區(qū)段為紅光帶),值班人員可以監(jiān)視進(jìn)路開(kāi)通狀態(tài);而按引導(dǎo)總鎖閉辦法接車(chē)時(shí),進(jìn)路上沒(méi)有白光帶(故障區(qū)段為紅光帶),值班人員無(wú)法監(jiān)視進(jìn)路開(kāi)通狀態(tài). 哪些情況應(yīng)按引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉辦法接車(chē)? 如何辦理? 遇下述情況,應(yīng)按引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉辦法接車(chē): 允許信號(hào)斷絲而使進(jìn)站信號(hào)無(wú)法開(kāi)放或開(kāi)放后因斷絲而關(guān)閉時(shí).對(duì)信號(hào)開(kāi)放后又因斷絲而關(guān)閉的進(jìn)站信號(hào),可直接按壓引導(dǎo)按鈕,道或道接車(chē)均可開(kāi)在原進(jìn)路上補(bǔ)出引導(dǎo)信號(hào). 進(jìn)路中某一區(qū)段故障致使進(jìn)站

45、信號(hào)不能開(kāi)放或開(kāi)放后又因區(qū)段故障而關(guān)閉時(shí),應(yīng)在原進(jìn)路上使用引導(dǎo)信號(hào)接車(chē).但是,為防止故障恢復(fù)后道岔解鎖,應(yīng)將故障區(qū)段的道岔單獨(dú)鎖閉. 所示,與超限絕緣鄰接的某一區(qū)段因故障占用,致使經(jīng)由另一區(qū)段的接車(chē)信號(hào)無(wú)法開(kāi)放時(shí),亦可按引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉辦法接車(chē).但必須確認(rèn)占用的原因絕非機(jī)車(chē)車(chē)輛占用.如圖因故障占用時(shí),往放引導(dǎo)信號(hào). 的下坡道,而接車(chē)線末端道岔區(qū)段因故障占用進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)為超過(guò)圖如圖部壓或相對(duì)方向的超長(zhǎng)列車(chē)壓標(biāo)占用時(shí),可使列車(chē)在站外停車(chē)后再開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)接車(chē). 故障占用或上行超長(zhǎng)列車(chē)尾時(shí),可開(kāi)放下行引導(dǎo)信號(hào)接車(chē). 圖使用時(shí),應(yīng)將道岔扳到所需位置,并將故障區(qū)段道岔單獨(dú)鎖閉,然后按下接通光帶按鈕,

46、檢查進(jìn)路正確,最后破封按下引導(dǎo)信號(hào)按鈕,確認(rèn)進(jìn)站表示燈點(diǎn)亮一個(gè)紅燈和一個(gè)白燈,進(jìn)路上點(diǎn)亮一條白光帶(故障區(qū)段為紅光帶).如進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一區(qū)段故障時(shí),引導(dǎo)信號(hào)不能保留,應(yīng)一直按壓引導(dǎo)按鈕,直到列車(chē)壓紅進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第二區(qū)段后方可松手. 列車(chē)沿進(jìn)路通過(guò)后,雖然引導(dǎo)信號(hào)自動(dòng)恢復(fù),但進(jìn)路白光帶又再度點(diǎn)亮,必須進(jìn)行人工解鎖,進(jìn)路白光帶才能消失(同時(shí)按壓總?cè)斯そ怄i按鈕和進(jìn)站信號(hào)按鈕). 因引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉不能檢查進(jìn)路是否空閑,故當(dāng)某區(qū)段出現(xiàn)紅光帶時(shí),必須確認(rèn)占用的原因不是由于機(jī)車(chē)車(chē)輛占用,必要時(shí)應(yīng)派人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查,以防止將列車(chē)接入有車(chē)線或與鄰線越標(biāo)車(chē)輛相沖突. 引導(dǎo)總鎖閉在什么情況下使用? 遇下述情況應(yīng)使

47、用引導(dǎo)總鎖閉辦法接車(chē): 進(jìn)路中有道岔(部分或全部)失去表示時(shí)(定、反位表示燈均不能點(diǎn)亮,用接通光帶按鈕檢查時(shí)也無(wú)光帶). 特殊情況必須向非到發(fā)線接車(chē)時(shí). 使用引導(dǎo)總鎖閉時(shí),應(yīng)先將道岔單獨(dú)操縱或搖到所需位置(手搖的對(duì)向道岔應(yīng)加勾鎖器),在檢查確認(rèn)(確認(rèn)辦法:第一種情況必須派人現(xiàn)場(chǎng)檢查確認(rèn),第二種情況可用接通光帶按鈕檢查)無(wú)誤后先按下引導(dǎo)總鎖閉按鈕,再按下引導(dǎo)信號(hào)按鈕,確認(rèn)進(jìn)站信號(hào)表示燈點(diǎn)亮一個(gè)紅燈和一個(gè)白燈. 列車(chē)頭部越過(guò)進(jìn)站信號(hào)后,信號(hào)自動(dòng)關(guān)閉. 電氣集中的性能.就安全性而言,引待確認(rèn)列車(chē)整列進(jìn)入接車(chē)線后,拉出( 型控制臺(tái)為再次按下)引導(dǎo)總鎖閉按鈕,將全咽喉道岔解鎖. 當(dāng)進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一軌道

48、區(qū)段故障(紅光帶)時(shí),引導(dǎo)信號(hào)不能保留,故應(yīng)一直按壓引導(dǎo)信號(hào)按鈕,待列車(chē)頭部壓紅進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第二區(qū)段后方可松手.因引導(dǎo)總鎖閉不能檢查道岔位置是否正確,也不能檢查進(jìn)路是否空閑,故使用引導(dǎo)總鎖閉時(shí),對(duì)進(jìn)路上沒(méi)有表示的道岔以及不能確切判明占用原因的區(qū)段,必須派人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn),這點(diǎn)必須特別強(qiáng)調(diào).還必須指出:有些工作人員誤以為,只要手搖道岔準(zhǔn)備進(jìn)路,就必須人工引導(dǎo).這種認(rèn)識(shí)的錯(cuò)誤就在于不了解導(dǎo)總鎖閉決不在人工引導(dǎo)之下,而引導(dǎo)總鎖閉還可以提高行車(chē)效率,減輕引導(dǎo)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度,對(duì)于那些進(jìn)站信號(hào)機(jī)距扳道房(清掃房)較遠(yuǎn)的車(chē)站尤其顯得重要. 總之,不論采用何種方式準(zhǔn)備進(jìn)路,只要進(jìn)站信號(hào)表示燈亮紅燈,就可以使用

49、引導(dǎo)總鎖閉遇到什么情況應(yīng)使用人工解鎖? 下述情況可使用人工解鎖方法,取消信號(hào): 接車(chē),而不必進(jìn)行人工引導(dǎo). 必須取消接近區(qū)段已占用的接車(chē)信號(hào)和發(fā)車(chē)信號(hào)時(shí). 取消接近區(qū)段已占用的調(diào)車(chē)信號(hào)時(shí). 取消由貨物線向外的調(diào)車(chē)信號(hào)時(shí). )按引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉辦法接車(chē)時(shí),對(duì)列車(chē)進(jìn)站后不能自動(dòng)解鎖的進(jìn)路. 用人工解鎖辦法取消各種進(jìn)路的具體條件請(qǐng)參看本書(shū)有關(guān)部分. 什么情況應(yīng)使用區(qū)段人工解鎖? 下列情況應(yīng)使用區(qū)段人工解鎖: 列車(chē)或車(chē)列通過(guò)后,某些區(qū)段因故未能正常解鎖時(shí). 因維修設(shè)備造成某些區(qū)段錯(cuò)誤鎖閉時(shí). 停電后又恢復(fù)供電,所有區(qū)段呈白光帶時(shí). 采用正常手續(xù)和人工解鎖辦法都無(wú)法關(guān)閉信號(hào)時(shí),可使用區(qū)段人工解鎖辦法強(qiáng)行關(guān)向

50、閉信號(hào).使用時(shí),一手按壓總?cè)斯そ怄i按鈕,另一手(人)按壓進(jìn)路中任一區(qū)段的故障按鈕即可. 辦理進(jìn)路過(guò)程中,進(jìn)路因故未建立(如某道岔失去表示),但進(jìn)路中的其余區(qū)段出現(xiàn)白光帶時(shí).解鎖這種區(qū)段,必須先辦理取消手續(xù),然后辦理區(qū)段人工解鎖,否則無(wú)效. 調(diào)車(chē)作業(yè)壓信號(hào)折返時(shí)應(yīng)如何辦理? 調(diào)車(chē)作業(yè)中,由于帶車(chē)較多或原停留車(chē)距警沖標(biāo)較近等原因,常常使車(chē)列壓在道岔區(qū)段上就必須向相反的方向返回.這時(shí)在返回的方向上,有的道岔已經(jīng)解鎖(或本來(lái)就在解鎖狀態(tài)),但卻沒(méi)有信號(hào)防護(hù),這些道岔構(gòu)成了極不安全的因素. 返回的進(jìn)路可以是沿著進(jìn)入時(shí)的進(jìn)路(原進(jìn)原出),也可以不完全沿著原進(jìn)路.如書(shū)末附圖中:由號(hào)道岔反位去棉專(zhuān)線作業(yè)的計(jì)劃

51、,當(dāng)留車(chē)距在上就向?qū)烤€方向牽出時(shí),較近,車(chē)列不能全部進(jìn)入道掛車(chē)后再經(jīng)專(zhuān)牽線牽出,經(jīng)道停而壓號(hào)道號(hào)道岔則原來(lái)就在解鎖狀態(tài),道作業(yè)后又壓在上,號(hào)和岔已經(jīng)解鎖前方的號(hào)和又不能防護(hù)該兩組道岔.所以,操作人員必須首先將號(hào)道岔單獨(dú)操縱到定位,并進(jìn)行單獨(dú)鎖閉,然后再排列至專(zhuān)牽線的一段進(jìn)路,整條進(jìn)路排通后再用無(wú)線電話(huà)通知調(diào)車(chē)指揮人.調(diào)車(chē)指揮人還要確認(rèn)號(hào)和號(hào)道岔的位置和的顯示后才準(zhǔn)向司機(jī)顯示起動(dòng)信號(hào).沒(méi)有信號(hào)操作人員的通知,嚴(yán)禁隨意動(dòng)車(chē)(有的局還規(guī)定由調(diào)車(chē)指揮人領(lǐng)車(chē)越過(guò)無(wú)信號(hào)防護(hù)的道岔). 如果由向號(hào),依原進(jìn)路返回,此時(shí)原進(jìn)路上的道岔雖然無(wú)需扳動(dòng),但因號(hào)道岔均已解鎖且又無(wú)信號(hào)防護(hù),故也必須將該三組道岔進(jìn)行單獨(dú)

52、鎖閉后,再通知調(diào)車(chē)指揮人. 和對(duì)返回進(jìn)路上無(wú)信號(hào)防護(hù)的道岔也可采用打反進(jìn)路的方法,即排出相反方向的調(diào)車(chē)進(jìn)路,如在上例中,開(kāi)放.打反進(jìn)路的好處是能通過(guò)光帶監(jiān)視進(jìn)路,但車(chē)列沿進(jìn)路通過(guò)后,必須用人工解鎖的方法使進(jìn)路解鎖. 未被占用, 號(hào)道岔就可以扳如果在最初按原進(jìn)路返回牽出線的計(jì)劃中,當(dāng)機(jī)車(chē)壓在上時(shí),值班員改變了計(jì)劃準(zhǔn)備向道或道接(發(fā))列車(chē),就必須先通知調(diào)車(chē)指揮人和司機(jī),不準(zhǔn)其移動(dòng),然后才準(zhǔn)排列道)和接( 發(fā))列車(chē)進(jìn)路( 最好令其退入在超限絕緣區(qū)段上作業(yè)應(yīng)注意哪些問(wèn)題? 圖是某站咽喉示意圖,之間是一個(gè)超限絕緣節(jié),當(dāng)占用時(shí),只要?jiǎng)?但經(jīng)由號(hào)道岔直股的進(jìn)路不能建立.如果號(hào)道岔直股的進(jìn)路,然后再占,則已開(kāi)

53、放的信號(hào)就會(huì)被打滅.因此當(dāng)預(yù)先建立了經(jīng)用占用時(shí),嚴(yán)禁排列經(jīng)由號(hào)道岔直股的任何進(jìn)路.進(jìn)路建立后, 也嚴(yán)禁有車(chē)占用兩組道岔單獨(dú)鎖閉).如果調(diào)車(chē)作業(yè)需要停輪待并應(yīng)嚴(yán)格按問(wèn)的要求辦理(將號(hào)、號(hào)必須嚴(yán)格按上述要求辦理.需按原進(jìn)路返回時(shí),在調(diào)車(chē)過(guò)程中,當(dāng)機(jī)車(chē)因故壓在上,號(hào)道岔直股的接發(fā)紅光咽喉示意圖避,則必須全列退入道或道,待帶熄滅后,才能排列經(jīng)由列車(chē)進(jìn)路. 圖為什么不能預(yù)排進(jìn)路? 設(shè)備完全具備這種儲(chǔ)存功能,但預(yù)排進(jìn)路就是在一條進(jìn)路未解鎖之前,就排列另一條跨及前一條進(jìn)路的進(jìn)路.雖然就電路而言,是操作規(guī)程仍然規(guī)定禁止預(yù)排進(jìn)路,這是因?yàn)? 預(yù)排進(jìn)路會(huì)造成進(jìn)路上的道岔定、反位操縱繼電器接點(diǎn)長(zhǎng)時(shí)間跳動(dòng),從而影響元

54、件壽命. 電氣集中操作簡(jiǎn)便,動(dòng)作迅速,只要前一條進(jìn)路的相關(guān)區(qū)段一旦解鎖,就可以利用它排列另一條進(jìn)路,新進(jìn)路只需幾秒鐘就會(huì)建立,因而完全沒(méi)有必要去預(yù)排.再說(shuō),不管多么可靠的設(shè)備,也難免有閃失,萬(wàn)一造成前一條進(jìn)路提前解鎖,后果將不堪設(shè)想. 排列進(jìn)路表示燈紅燈未滅之前,能否排另一條進(jìn)路? 排列進(jìn)路表示燈點(diǎn)亮紅燈,是從按下始端按鈕開(kāi)始至進(jìn)路內(nèi)所有道岔的操縱繼電器和選路繼電器都吸起為止,表明電路正在選擇進(jìn)路. 設(shè)備不允許同一咽喉在同一時(shí)間內(nèi)選擇兩條進(jìn)路,所以如果此時(shí)又按下另一條進(jìn)路的始、終端按鈕,電路將選不出一條確切的進(jìn)路來(lái),因此必須待該表示燈滅燈后才能排列另一條進(jìn)路. 道岔單獨(dú)鎖閉后能否利用該鎖閉的位置排列進(jìn)路? 道岔單獨(dú)鎖閉后,如果正好利用該鎖閉的位置,也能排