汽車制造工藝學(xué)復(fù)習(xí)整理1

1、汽車制造工藝學(xué) 汽車制造工藝過程中的基本概念 工藝過程：是指在生產(chǎn)過程中，改變生產(chǎn)對象的形狀、尺寸、相對位置和性質(zhì)等，使其成為成品或半成品的過程。 生產(chǎn)過程 指將原材料轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)品的過程。 機(jī)械加工工藝過程：在機(jī)床設(shè)備上利用切削刀具或其它工具易用機(jī)械力將毛坯或工件加工成零件的過程。 工序：一個或一組工人在一個機(jī)床設(shè)備上對同一個或同時對幾個工件所連續(xù)完成那一部分工藝過程。工序是組成工藝過程的最基本單元 安裝：同一道工序中，零件在加工位置上裝夾一次所完成的那一部分工序。P4 工位：零件在每個位置上完成的那一部分加工過程。P4 工步：在一次安裝中，在加工表面、加工刀具、切屑用量不變的情況下，所連續(xù)完成

2、的那一部分工藝過程。幾把刀同時加工幾個表面叫（一個）復(fù)合工步 工件尺寸的獲得方法 試切法：通過試切、測量、調(diào)整、再試切，經(jīng)多次反復(fù)進(jìn)行到被加工尺寸達(dá)到要求為止的方法 適用于單件貨幾件工件的加工 靜調(diào)整法：在加工一批工件之前，采用對刀裝置或試切的方法，先調(diào)整好刀具相對于工件或機(jī)床夾具間的正確位置，并在加工中保持其位置不變，以保證被加工尺寸的方法 適合產(chǎn)量較大的場合廣泛用于半自動機(jī)床和自動線上的生產(chǎn)； 定尺寸刀具法：利用刀具相應(yīng)尺寸來獲得被加工表面尺寸的方法 適用于孔溝槽等表面的加工適用于各種產(chǎn)量的場合； 主動及自動測量控制法；在加工過程中，利用測量裝置、進(jìn)給機(jī)構(gòu)及控制系統(tǒng)保證被加工表面尺寸的方法

3、 產(chǎn)量大的汽車制造企業(yè)。工件形狀的獲得方法 軌跡法：依靠刀具運(yùn)動軌跡來獲得所需工件形狀的方法 用于產(chǎn)量較大較大工件形狀較為復(fù)雜的零件形狀的切削加工； 成型刀具法：使用成形刀具獲得工件形狀的方法 生產(chǎn)率高； 包絡(luò)法；在刀具與工件相對運(yùn)動過程中，由刀具切削刃連續(xù)運(yùn)動的軌跡包絡(luò)成工件形狀的方法 加工經(jīng)濟(jì)精度：是指某種加工方法在正常生產(chǎn)條件下不延長加工時間所能保證的公差等級和表面粗糙度。P8 3.汽車零件表面的尺寸公差與表面粗糙度具有何種關(guān)系？ 答：一般被加工表面的尺寸公差值小表面粗糙度值也一定較小。但是有些被加工表面要求的表面糙度值較小不一定 尺寸公差值也必須小。例如抗腐蝕的零件表面具有高疲勞強(qiáng)度的

4、零件表面都規(guī)定較小的表面粗糙度值但表面尺寸公差值卻可以稍大些。 汽車制造企業(yè)的生產(chǎn)類型及工藝特征 1. 生產(chǎn)綱領(lǐng)：生產(chǎn)廠家根據(jù)國家計劃或用戶訂貨和本企業(yè)的生產(chǎn)能力，在計劃期內(nèi)應(yīng)生產(chǎn)的汽車產(chǎn)品的產(chǎn)量和進(jìn)度計劃。 2. 生產(chǎn)類型，是指企業(yè)（或車間、工段、班組、工作地）生產(chǎn)專業(yè)化程度的分類。 生產(chǎn)類型不同，零件加工工藝過程會有變化，工藝裝備也不同。定位：通常將確定工件在機(jī)床上或機(jī)床夾具中占有正確位置的過程。P11 夾緊：工件定位后將其固定，使其在加工過程中保持定位位置不變的操作。P11 裝夾：將工件在機(jī)床上或機(jī)床夾具中定位、夾緊的過程。P11 機(jī)床夾具：用以裝夾工件（和引導(dǎo)刀具）的裝置 基準(zhǔn)：用來確

5、定生產(chǎn)對象上幾何關(guān)系所依據(jù)的那些點、線、面。 設(shè)計基準(zhǔn)：設(shè)計圖樣上采用的基準(zhǔn) 工藝基準(zhǔn)：在工藝過程中采用的基準(zhǔn) 工序基準(zhǔn)：在工序圖上用來確定本道工序被加工表面加工尺寸、位置公差的基準(zhǔn)。工序卡上用以表示工件被加工表面加工要求及工件裝夾情況的簡圖為工序圖。工序尺寸具有方向性 定位基準(zhǔn)：在加工中確定工件在機(jī)床上或機(jī)床夾具中占有正確位置的基準(zhǔn)。粗基準(zhǔn)：未經(jīng)加工的表面作為定位 基準(zhǔn)，精基準(zhǔn)：用已加工的表面作為定位基準(zhǔn) 測量基準(zhǔn)：用來確定被測量尺寸、形狀和位置的基準(zhǔn) 裝配基準(zhǔn)：用來確定零件或部件在產(chǎn)品中的相對位置所采用的基準(zhǔn)專用機(jī)床夾具的組成 ：定位元件，夾緊裝置，對刀導(dǎo)向元件， 夾具連接元件，其他裝置或

6、元件，夾具體。專用機(jī)床夾具的分類：專用機(jī)床夾具，組合夾具，成組夾具，隨行夾具。工件以平面為定位基準(zhǔn)時常用的定位元件：支承釘，支承板，可調(diào)支承，輔助支承。工件以內(nèi)孔為定位基面時常用的定位元件：常用的定位元件有心軸和定位銷兩種。長心軸(銷)限制4個自由度；短心軸(銷) 限制2個自由度。 常用心軸定位形式 錐形心軸 ：定位時是依靠心軸的錐體定心和脹緊，可以限制五個自由度。 過盈配合圓柱心軸：過盈配合心軸定心精度較高，可以限制四個自由度。 間隙配合心軸：帶有軸臂的間隙配合心軸可以限制五個自由度，其中心軸定位部分可以限制四個自由度。工件以外圓為定位基面時常用的定位元件 ：常用v形塊、半圓定位塊、定位套、

7、定心夾緊機(jī)構(gòu)。固定v型塊中的短v型塊限制兩個自由度；一個長v型塊或兩個短v型塊的組合件限制四個自由度；活動v型塊（浮動式與移動式）可以限制一個自由度。定位套中的短定位套孔限制兩個自由度；長定位套孔限制四個自由度；定位元件錐孔限制三個自由度。 工件以組合表面定位的定位元件： 過定位：幾個定位支承點，同時限制同一個自由度的定位。欠定位：在加工中，如果定位元件限制的自由度少于工件應(yīng)限制的自由度。定位誤差 ：是指由于定位的不準(zhǔn)確原因使工件工序基準(zhǔn)偏離理想位置，引起工序尺寸變化的加工誤差。產(chǎn)生的原因：工件的定位基準(zhǔn)與工序基準(zhǔn)不重合，工件的定位基準(zhǔn)（基面）與定位元件工作表面存在制造誤差。基準(zhǔn)位移誤差j，y

8、：是由于定位基面（孔）和定位元件（心軸）制造不準(zhǔn)確，而使定位基準(zhǔn)在工序尺寸方向上產(chǎn)生最大位置變化，引起的加工誤差） 基準(zhǔn)不重合誤差j，b：是由于工序基準(zhǔn)與定位基準(zhǔn)不重合引起的，即工序基準(zhǔn)在工序尺寸方向上產(chǎn)生的最大位置變化。） 定位誤差d=j，y+j，b夾緊裝置的組成：力源裝置，夾緊元件，中間傳力機(jī)構(gòu)。汽車零件表面的加工方法 切削用量或切削三要素：切削速度vc 、進(jìn)給量f、背吃刀量ap。 車削是以工件的旋轉(zhuǎn)作為主運(yùn)動，車刀的移動作為進(jìn)給運(yùn)動的切削加工方法。 車削加工可分為哪幾級以及達(dá)到的加工精度和表面粗糙度？ 粗車是在毛坯表面上車掉較多的加工余量，為保證粗車的生產(chǎn)率，一般在一次工作行程盡可能采用

9、較大的背吃刀量和進(jìn)給量，速度較低。粗車時的經(jīng)濟(jì)精度為: IT12級 IT11級，表面粗糙度為Ra1 2 .56.3 µm； 半精車時的經(jīng)濟(jì)精度為: IT10級 IT8級，表面粗糙度為Ra6.33.2 µm； 精車一般作為較高精度表面的終加工一般采用較小進(jìn)給量和背吃刀量和較高的切削速度。半精車時的經(jīng)濟(jì)精度為: IT7級 IT8級，表面粗糙度為Ra3.20.8 µm； 精細(xì)車是作為小的表面粗糙度和高精度表面的終加工。.精細(xì)車時的經(jīng)濟(jì)精度為: IT6 級 IT7 級，表面粗糙度為Ra0.80.2 µm。 硬質(zhì)合金刀具材料： 鈦鈷類硬質(zhì)合金 用于加工鑄鐵和有色金

10、屬； 鎢鈷類硬質(zhì)合金 用于加工鋼； 鎢鈦鉭鈷類硬質(zhì)合金 用于難加工鋼材。鉆削：使用鉆孔刀具在實體材料上加工孔的切削加工方法。鉆削刀具為鉆頭，擴(kuò)孔時成為擴(kuò)鉆。 擴(kuò)削（擴(kuò)孔）使用的刀具為擴(kuò)孔鉆，是對已鉆孔、鑄孔和鍛孔進(jìn)行孔徑擴(kuò)大的切削加工方法。 特點：1）擴(kuò)孔鉆無橫刃，就可以避免橫刃對切削不利的影響鉆削時橫刃處發(fā)生嚴(yán)重的擠壓變形和產(chǎn)生很大的軸向力，所以擴(kuò)孔時可以采用比鉆孔更大的進(jìn)給量，生產(chǎn)率較高 2）擴(kuò)孔時的加工余量較小，擴(kuò)孔鉆的容屑槽淺；導(dǎo)向性好；擴(kuò)孔鉆的副刃削刀對孔壁的修光能力較強(qiáng)?？梢垣@得比鉆孔更高的加工精度和較小的表面粗糙度值 鉸削：使用鉸削刀具從孔壁上切除較小金屬層的切削加工方法。 鉸孔特點：鉸孔的加工余量較?。汇q刀的齒數(shù)較多，導(dǎo)向性好;鉸刀的容屑槽較淺，剛性較高；副切削刃有修光作用；鉸孔的切削速度較低；鉸削時的進(jìn)給量較大 銑削：以銑刀旋轉(zhuǎn)作為主運(yùn)動，工件或銑刀作為進(jìn)給運(yùn)動的切削加工方