煤礦斜井軌道提升運(yùn)輸安全技術(shù)措施

1、煤礦斜井軌道提升運(yùn)輸安全技術(shù)措施措施摘要：1、絞車提升斜巷水平上車場必須有靈活、有效、自動復(fù)位的阻車器，變坡點(diǎn)以下略大于兩輛車長度處必須裝設(shè)有常閉式擋車杠，擋車杠與絞車實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖；扒巖機(jī)后2m 處架設(shè)一道臨時擋車欄。2、斜坡軌道中間通道口及硐室口，必須使用紅燈警示裝置。3、信號裝置，聲光俱全，靈敏可靠，上下山及中部各車場必須有行車紅燈，并且聯(lián)動，應(yīng)做到 “行車紅燈亮、 行人紅燈滅 ”，上下山照明必須符合規(guī)程規(guī)定要求。4、斜坡軌道把鉤工在每班工作前，必須對軌道上擋車杠、阻車器、鋼絲繩鉤頭及鉤頭至滾筒鋼絲繩、插銷、礦車、保險繩、鏈環(huán)等設(shè)備進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時匯報和處理。必須嚴(yán)格執(zhí)行“行人不開車、

2、開車不行人 ”制度，車在軌道上運(yùn)行時，嚴(yán)禁行人進(jìn)入軌道；必須按規(guī)定數(shù)量掛車，嚴(yán)禁超掛，并且堅(jiān)持使用保險繩。對于超寬、超高、超重不符合要求的車輛，應(yīng)制定專項(xiàng)運(yùn)輸安全技術(shù)措施并按措施要求進(jìn)行安全提升運(yùn)輸。5、機(jī)電維修工必須認(rèn)真檢查掉道提升鋼絲繩及鉤頭、鉤頭卡子、鉤頭環(huán)等。有隱患處理后才能再起鉤。6、每日安排專人對斜坡軌道的上下山擋車裝置及防跑車裝置進(jìn)行詳細(xì)檢查、試驗(yàn)，確認(rèn)安全可靠后，填寫擋車裝置檢查牌板，注明時間及檢查人。為加強(qiáng)對軌道運(yùn)輸?shù)墓芾恚?保證 xxx 軌道上山軌道安全運(yùn)行， 特制定如下安全技術(shù)措施：一、安全設(shè)施齊全、可靠：1、絞車提升斜巷水平上車場必須有靈活、有效、自動復(fù)位的阻車器，變坡

3、點(diǎn)以下略大于兩輛車長度處必須裝設(shè)有常閉式擋車杠，扒巖機(jī)后2m 處架設(shè)一道臨時擋車欄。2、斜坡軌道中間通道口及硐室口，必須使用紅燈警示裝置。二、機(jī)電設(shè)備、電氣、信號及照明裝置：1、絞車基礎(chǔ)牢固，各部螺絲不松動，四壓兩戧齊全穩(wěn)固，抱閘完好可靠，潤滑良好，鋼絲繩纏繞排列整齊。2、電氣設(shè)備、開關(guān)排列整齊，臺臺上架，接地合格，保護(hù)齊全，動作靈敏可靠，小件上板，無失爆現(xiàn)象。3、電纜懸掛整齊，衛(wèi)生清潔，必須符合規(guī)程規(guī)定要求。4、信號裝置，聲光俱全，靈敏可靠，上下山及車場必須有行車紅燈，并且聯(lián)動，應(yīng)做到 “行車紅燈亮、行人紅燈滅”必須符合規(guī)程規(guī)定要求。三、安全技術(shù)措施：1、斜坡軌道把鉤工在每班工作前， 必須對

4、軌道上部阻車器、 擋車裝置、鋼絲繩鉤頭及鉤頭至滾筒鋼絲繩、插銷、礦車、保險繩、鏈環(huán)等設(shè)備進(jìn)行檢查，鉤頭的卡子須齊全牢固， 斜坡軌道的防跑車裝置是否正常，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時匯報和處理。 必須嚴(yán)格執(zhí)行 “行人不開車、 開車不行人 ”制度，車在軌道上運(yùn)行時， 嚴(yán)禁行人進(jìn)入軌道； 必須按規(guī)定數(shù)量掛車，嚴(yán)禁超掛，并且堅(jiān)持使用保險繩。對于超寬、超高、超重不符合要求的車輛，應(yīng)制定專項(xiàng)運(yùn)輸安全技術(shù)措施并按措施要求進(jìn)行安全提升運(yùn)輸。2、把鉤工摘掛鉤時必須按以下要求精心操作：1）待車停穩(wěn)后方可摘掛鉤，嚴(yán)禁車未停穩(wěn)就摘掛鉤，摘掛鉤前，必須將車輛用掩車器掩牢。2）操作時站立的位置應(yīng)符合下列要求：（1）必須站立在軌道外側(cè)，

5、距外側(cè)鋼軌200mm 進(jìn)行摘掛鉤。（2）一般應(yīng)站在信號位置同一側(cè)或巷道較寬一側(cè)。（3）摘掛完畢需越過礦車時，必須從車輛運(yùn)行上方越過，嚴(yán)禁從車輛運(yùn)行下方越過。（4）摘掛鉤時如遇到摘不開、掛不上的情況，嚴(yán)禁蹬繩操作，必須采用專用工具操作，以防車輛移動使身體傾斜摔倒，造成事故。（5）軌道運(yùn)輸時，發(fā)現(xiàn)連接不良或裝載大件偏載、超高、超寬時，都不得發(fā)送開車信號。（6）每次掛鉤完畢，必須及時對車輛各部位、保險繩、連接裝置等再詳細(xì)檢查一遍，看是否完好、牢固可靠，然后瞭望車輛運(yùn)行方向有無障礙和隱患，確認(rèn)安全后打開擋車器，進(jìn)入信號硐室或安全地帶，方準(zhǔn)發(fā)給信號工開車指令。（7）車輛運(yùn)行時，要嚴(yán)密注視車輛運(yùn)行狀況，發(fā)

6、現(xiàn)異常情況，及時與信號工聯(lián)系發(fā)送緊急停車信號，立即趕赴現(xiàn)場，詳細(xì)檢查，確定異?；蚴鹿市再|(zhì)，拿出處理意見，進(jìn)行處理。3、上下山擋車裝置、阻車器，必須經(jīng)常處于關(guān)閉狀態(tài)。只有在行車時把鉤工方準(zhǔn)打開，過后及時關(guān)閉。4、軌道運(yùn)輸時把鉤工必須目接目送車輛通過軌道上、下?lián)踯囋O(shè)施，并按規(guī)定操作擋車設(shè)施， 防止撞壞擋車設(shè)施或發(fā)生車輛掉道、翻車事故。5、信號工接班時要對整個信號系統(tǒng)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時匯報和處理，信號系統(tǒng)不可靠嚴(yán)禁提升運(yùn)輸。打信號要穩(wěn)準(zhǔn)、清晰、不得打錯信號，若有懷疑，要重新打或用電話聯(lián)系。 嚴(yán)格執(zhí)行停、 送紅燈制度，打信號前先送亮紅燈，待軌道中間行人躲到安全地點(diǎn)后，方可打點(diǎn)開車。6、信號規(guī)定為：

7、1 響-停車； 2響-車上行；3 響-車下行；4響-找維修工。7、軌道中間處理事故時，應(yīng)采取臨時安全措施，指定現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，施工人員必須聽從負(fù)責(zé)人指揮并與絞車司機(jī)聯(lián)系清楚后，找到軌道出事故就近地點(diǎn)信號，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人站在安全地點(diǎn)傳遞信號。打點(diǎn)前，工作人員應(yīng)撤到安全地點(diǎn)后方可打點(diǎn)。軌道中間作業(yè)時，嚴(yán)禁一人單獨(dú)作業(yè)。8、絞車司機(jī)開車前檢查信號、機(jī)械和電氣各部及安全保護(hù)裝置，檢查鋼絲繩的磨損，斷絲情況，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時處理。開車時要時刻注意絞車的各部件響聲， 若有異常情況， 應(yīng)立即停車檢查。 礦車經(jīng)過車場、道岔時要減慢速度。信號不響、紅燈不亮不準(zhǔn)開車，中途停車不準(zhǔn)松閘、下放車輛要帶電運(yùn)行、 嚴(yán)禁放飛車，車在

8、運(yùn)行中嚴(yán)禁離開操作臺。定期檢查絞車各部件潤滑情況，并負(fù)責(zé)定期注油。9、信號不清晰或不完好、不可靠，嚴(yán)禁提升運(yùn)輸，絞車司機(jī)有權(quán)拒絕開車。10、軌道吊車時必須使用木道板打臨時擋車裝置，噴漿時擋車欄必須保證關(guān)閉狀態(tài)，有效阻止運(yùn)行中斷繩、脫鉤車輛的下滑。11、大型材料運(yùn)輸時必須驗(yàn)算主提升鋼絲繩的安全系數(shù)及絞車的最大靜拉力。12、把鉤工、信號工和絞車司機(jī)等特殊工種必須經(jīng)過培訓(xùn)，持證上崗。13、斜坡軌道處理掉道安全措施1）進(jìn)入斜坡軌道前把巷道口所有擋車設(shè)施處于關(guān)閉狀態(tài)，并把礦車推離巷道口，上平臺直道車場內(nèi)嚴(yán)禁停放任何車輛。2）到達(dá)掉道地點(diǎn)，要檢查礦車車況、碰頭、礦車輪、插銷、鏈環(huán)、托底銷、鉤頭、鉤頭卡子、

9、軌道狀況、保險繩等情況，確保完好，再確定處理方法。3）必須檢查掉道的物料車裝載固定情況及車輛狀態(tài)，謹(jǐn)防物料下滑傷人。4）掉道車提升鋼絲繩應(yīng)處于適當(dāng)張緊狀態(tài)，謹(jǐn)防車輛上道后前沖或下滑。5）處理掉道期間，巷道內(nèi)嚴(yán)禁其他人員作業(yè)或行走，嚴(yán)禁扒、蹬、跳。6）重車掉道，首先處理重車上的物料，料石、碴，大件物料要檢查綁固情況，防止上道過程中滑落砸人。若必須卸料，必須檢查防跑車戧點(diǎn)柱牢靠后，組織人員卸下重物，擋好防止下滑滾動傷人，且把所卸東西碼放在寬敞處，擺放牢固。7）斜坡人工法上道，必須制訂有專門安全措施，上道人員必須熟悉安全措施，在跟班干部或班（組）長現(xiàn)場指揮下，由上山把鉤工到車輛上方觀察和了解情況，下

10、山把鉤工禁止人員上下和在山下停留并關(guān)閉擋車設(shè)施。8）人工處理掉道時，先在礦車下方打兩根斜撐木，其直徑為0.18m 的優(yōu)質(zhì)木材，用背木打緊背牢。9）處理前輪上道時，將礦車后輪用背木背牢，人員站在礦車的斜上側(cè)面，用千斤頂或起道機(jī)將前車輪頂起并超過軌道高度，用撬輥將前輪撬上軌道。10）處理后輪上道時，將礦車前輪輪用背木背牢，人員站在礦車的斜下側(cè)面，用千斤頂或起道機(jī)將后車輪頂起并超過軌道高度，用撬輥將后輪撬上軌道。11）人工方法上道，必須有專人統(tǒng)一指揮，嚴(yán)禁用圓型鐵質(zhì)材料做撬棍上道，以防滾動打傷人員。12）使用倒鏈處理大件車及翻車等重大掉道事故時，首先選用合格的起吊用具，然后選擇好合格、適宜的起吊點(diǎn)。

11、起吊過程中，設(shè)專人觀察起吊點(diǎn)牢固情況，發(fā)現(xiàn)異常立即停止起吊作業(yè)。待處理好后，方可起吊。12)處理掉道人員在拉倒鏈期間，施工人員嚴(yán)禁站在起吊礦車的受力側(cè)及巷道的狹窄處或頂、 幫支護(hù)不牢靠的地方， 采用倒鏈?zhǔn)沟V車上道時，倒鏈?zhǔn)沟V車擺動范圍內(nèi)嚴(yán)禁站人。巷道狹窄處嚴(yán)禁采用此方法處理掉道車輛。13）斜坡上道，巷道底、巷道口設(shè)專人看守，禁止人員上、下斜坡軌道，斜坡軌道處理掉道車輛時，嚴(yán)禁摘掉車輛連接鏈或去掉保險繩，防止造成跑車現(xiàn)象。14）礦車處理上道后，要認(rèn)真檢查掉道原因，特別檢查掉道地點(diǎn)30 米范圍內(nèi)軌道，有無異常，必須修好后，方可打信號開車。15）處理礦車掉道前，由處理掉道的專職信號工與絞車司機(jī)、上山

12、信號工聯(lián)系好后，發(fā)送信號必須確認(rèn)兩遍以上，才能由上山信號工向絞車司機(jī)發(fā)出開車信號。嚴(yán)防絞車誤動作傷及人員。16)微動牽引上道時，必須支好、墊好，嚴(yán)禁強(qiáng)拉硬拖；嚴(yán)禁用杠子頂罐上道。必須有準(zhǔn)確可靠的傳遞信號，并用電話通知絞車司機(jī)，微動牽引。開車信號發(fā)出前在場人員撤離礦車上方5 米以外的安全地點(diǎn)或躲避硐內(nèi)。17）機(jī)電維修工必須認(rèn)真檢查掉道提升鋼絲繩及鉤頭、鉤頭卡子、鉤頭環(huán)等。有隱患處理后方可再起鉤。四、檢查、檢修：每日安排專人對斜坡軌道的上下山擋車裝置及防跑車裝置進(jìn)行詳細(xì)檢查、試驗(yàn)，確認(rèn)安全可靠后，填寫擋車裝置檢查牌板，注明時間及檢查人。五、其他：未盡事宜嚴(yán)格按照四水平輔助軌道上山工作面掘進(jìn)作業(yè)規(guī)程

13、。六、斜坡軌道絞車、鋼絲繩選型計算：已知條件：巷道最大坡度24°，軌道長度 l0187.9m，礦車自重 m11026 ， p-60b 扒巖機(jī)重 m2=6170 ， m3=空車 +重車總重量1026+36004626 ，串車數(shù)量 z2，礦車運(yùn)輸阻力系數(shù) f10.015，鋼絲繩與地輥間摩擦系數(shù)f20.3，每米鋼絲繩重量ms，鋼絲繩公稱抗拉強(qiáng)度 fb1665×106pa，規(guī)程規(guī)定安全系數(shù)ma6.5，故運(yùn)輸期間絞車提升最大重量為7200 。ms*z × m3(sin +f1cos )+ 11 × 10-6 ×（fb/ma）-l0(sin +f2cos

14、)+=3889.91/(2817-12.6992)=1.45 /m根據(jù)以上計算選用鋼絲繩主要依據(jù)為：鋼絲繩每米重量1.45 /m ，選用鋼絲繩直徑為24.5mm，鋼絲繩破斷拉力總和為389000n。鋼絲繩選擇：1、己知條件：1)巷道坡度： a24°2)坡長： l0187.9m3)鋼絲繩選用直徑： 24.5mm4)礦車自重： m1=1026kg,扒巖機(jī)重量為 6170kg.5)提升礦車數(shù)： z=26)礦車運(yùn)行摩擦力系數(shù)：取f10.0157)運(yùn)行時的鋼絲繩摩擦系數(shù)：取f2=0.38)鋼絲繩單位長度質(zhì)量： ms=1.45 /m9)重力加速度： g=9.8m/s210）全部鋼絲繩破斷拉力總和

15、：qp=389000(n)計算最大靜拉力：fjmax=z × m3× g(sinaf1cosa) msl0g(sina f2cosa)=2× 4626 ×（9.sin248×0.015 ×cos24）+1.45 ×187.9 ×（9.8sin240.3 ×cos24）=38121.11(n)驗(yàn)算鋼絲繩安全系數(shù)：鋼絲繩安全系數(shù)，根據(jù)煤礦安全規(guī)程規(guī)定升降物料時?。?.5，m=q/f=389000/38121.11=10.26.5牽引力與最大靜拉力fjmax=38121.11(n)jyb-60× 1.型25絞車牽引力為： 60000(n)大于 38121.11(n)。經(jīng)比較鋼絲繩靜拉力小于jyb-60 ×1.25型絞車牽