鐵路軍事運輸基本知識、新技術(shù)的發(fā)展概況

1、鐵路軍事運輸基本知識鐵路軍事運輸基本知識新技術(shù)的發(fā)展概況新技術(shù)的發(fā)展概況 鐵路軍事運輸基本知識鐵路軍事運輸基本知識l一、鐵路軍事運輸?shù)母拍铊F路軍事運輸時指軍隊利用鐵路設施和運輸工具，輸送人員和物資的行動。按任務性質(zhì)分為部隊調(diào)動運輸、供應運輸、后送運輸、動員運輸、疏散運輸?shù)?，按運輸對向分為人員運輸和物資運輸。l二、運輸范圍1.人員（1）部隊調(diào)動、打靶活動；（2）軍隊機關(guān)、院校、醫(yī)院、倉庫、在編軍工廠的搬遷活動； （3）兵員補退、傷病員后送、戰(zhàn)俘遣送；（4）軍以上機關(guān)批準的執(zhí)行其他軍事任務的人員運輸。2.物資軍隊為國防建設、部隊生產(chǎn)、生活、搬遷調(diào)動等各種活動所需要用貨車按貨物運輸?shù)母鞣N物資。3.運

2、輸限制凡屬于經(jīng)商性質(zhì)的運輸和收取勞務費、服務費、演出費的人員運輸，不得按軍運辦理。特殊商業(yè)活動除外（如軍品外貿(mào)）。l三、軍用列車的概念（一）軍用列車的定義在鐵路上為運送部隊和軍用物資或其他軍事目的的而專門開行的列車，叫軍用列車。（二）軍用列車的車次軍用列車統(tǒng)一使用鐵道部編制的軍用車次。即：軍用車次的第一位數(shù)用“9”表示，回空軍用車底的軍用車次第一位數(shù)用“8”表示。除上級指定的車次外，具體開行車次由鐵路局與駐局軍代處確定。（三）軍用列車等級1.軍用列車等級，除上級特別指定外，統(tǒng)按鐵路技術(shù)管理規(guī)程的規(guī)定辦理，即低于旅客列車，高于貨物列車。2.由客車（或自備客車）編成的軍用列車（空客車底除外），接發(fā)

3、列車和運行間隔按旅客列車辦理。3.按特種軍事運輸辦理的軍用列車，按專運辦理的軍用列車、或上級有特別指示的軍用列車，按其規(guī)定的等級、辦法和要求辦理。4.軍用衛(wèi)生列車的等級。重車時，按特別旅客快車掌握；空車時，按直通旅客快車掌握。l五、軍用列車的條件軍用列車分為軍用人員列車和軍用物資列車兩種。符合下列條件之一者，可開行軍用列車。列車編組換算長度、重量要符合通過區(qū)段規(guī)定的計長和牽引定數(shù)。（一）客車或自備客車十輛。（二）代客車20輛（客車或自備客車1輛按兩輛計算，以下同）（三）人員、物資車混編20輛，其中特種部隊按15輛。（四）物資車40輛。l六、軍用列車的長度和重量（一）軍用列車人員列車換算長度按5

4、2.0編組；軍用物資列車換算長度，按列車運行圖和編組計劃規(guī)定的列車換長執(zhí)行。軍用列車換算長度超過52.0或超過鐵路區(qū)段規(guī)定的換算長度時，鐵路局管內(nèi)的由駐局軍代處與鐵路局確定，跨鐵路局的由總后軍交運輸部與鐵道部確定，以調(diào)度命令承認。（二）軍用列車重量按2000噸編組新技術(shù)的發(fā)展概況新技術(shù)的發(fā)展概況l第一節(jié) 微機聯(lián)鎖一、概述車站微機聯(lián)鎖系統(tǒng)是一種新型的鐵路車站自動控制設備，在保證安全的前提下，以最經(jīng)濟、合理的技術(shù)措施提高運輸效率，改善勞動條件，設備可靠，維修方便，便于聯(lián)網(wǎng)。辦理接發(fā)列車作業(yè)及調(diào)車作業(yè)的進路，均在數(shù)字化儀上通過點壓按鈕進行操作。表示是通過一臺彩色監(jiān)視器（簡稱CRT）顯示。l二、屏幕顯

5、示（一）軌道區(qū)段1.藍色光帶基本圖形。2.白色光帶進路鎖閉。3.紅色光帶區(qū)間占用。4.綠色光帶區(qū)段出清后尚未解鎖。（二）列車信號1.綠色列車信號開放。2.紅色列車信號關(guān)閉。3。紅白色引導信號開放。4.紅色閃光燈絲斷絲。（三）調(diào)車信號1.蘭色調(diào)車信號關(guān)閉。2.白色調(diào)車信號開放。3.紅色閃光燈絲斷絲。（四）信號機名稱平時不顯示，只在信號開放、燈絲斷絲或辦理進路時才有。若要顯示，可點壓“信號名稱”按鈕，再次點壓則名稱消失。信號名稱顯示的含義有：1.黃色閃光調(diào)車按鈕在辦理進路時信號名稱閃黃光。2.綠色閃光列車按鈕在辦理進路時信號名稱閃綠光。3.紅色閃光用“總?cè)斯そ怄i”按鈕解鎖進路時，始端信號名稱閃紅色

6、光，直到解鎖。4.粉紅色閃光用“總?cè)∠卑粹o取消進路時，始端信號名稱閃粉紅色光。（五）道岔道岔開通位置平時用缺口表示。當?shù)啦磙D(zhuǎn)換時，缺口小時，岔尖閃光，同時出現(xiàn)道岔名稱。數(shù)字化一盤面上道岔處箭頭所指方向為道岔定位位置，顯示屏上在點壓“道岔名稱”時，道岔上短綠色光帶為定位，短黃色光帶為反位。道岔名稱有以下含義：1.黃色道岔正在轉(zhuǎn)換。2.紅色道岔單獨鎖閉。3.白色道岔封閉。4.紅色閃光道岔擠岔。道岔單獨鎖閉的含義是指可通過該道岔排進路，但不能操縱；道岔封閉時指不能通過該道岔排進路，但道岔可以單獨操縱。三、閉塞辦理（一）自動閉塞區(qū)段，仍可與現(xiàn)有技術(shù)相聯(lián)系，采用預告式方式辦理。（二）半自動閉塞辦理方式

7、與現(xiàn)有技術(shù)條件相同，所不同的是，閉塞及復原按鈕需點壓“確認”后才能執(zhí)行。第二節(jié)第二節(jié) CTClCTC的基本功能有：l 實時監(jiān)視站場信號設備和列車運行狀態(tài)，實現(xiàn)站間和區(qū)段透明顯示；l 追蹤列車運行位置和到發(fā)時刻，自動描繪列車實跡運行圖；l 利用計算機輔助編制和調(diào)整列車運行計劃，實現(xiàn)調(diào)度指揮計算機化；l 通過網(wǎng)絡向車站下達計劃和調(diào)度命令；l 通過網(wǎng)絡和無線通信向機車下達調(diào)度命令、調(diào)車作業(yè)單、行車憑證和接車進路預告等信息；l 自動編制車站行車日志，生成運統(tǒng)二、三報表；l 追蹤列車編組狀態(tài)；l 遠程控制所有聯(lián)鎖設備按鈕，具備列車、調(diào)車和非正常作業(yè)人工遙控功能；l 按照列車運行計劃和車站站細，由自律機自

8、動自主控制列車進路；l 按照調(diào)車作業(yè)計劃，由自律機根據(jù)機車請求和列車運行狀況，自動自主控制調(diào)車進路并對調(diào)車狀況進行監(jiān)控和報警；l 實現(xiàn)維修作業(yè)的綜合管理和遠程登、銷記；l 實現(xiàn)TMIS和TDCS的結(jié)合和信息交換lCTC的特點有：l CTC包括了TDCS的所有功能。l 以設備自動控制為主，但人工干預優(yōu)先。l 實現(xiàn)了列車進路控制的自動化，將列車運行人工指揮調(diào)控變?yōu)橛嬎銠C列車運行調(diào)整計劃的智能調(diào)控。l 調(diào)車進路的自動分散自律控制，將調(diào)車計劃納入到列車運行調(diào)整計劃的約束檢查，并變成有效的命令予以執(zhí)行，解決了列車與調(diào)車相互干擾的問題。l 滿足了有人站和無人站的作業(yè)要求l 接車進路信息自動預告，調(diào)度命令、

9、行車憑證和路票直接發(fā)送到機車，強化了調(diào)度員對列車、司機的直接控制。l 將聯(lián)鎖設備不具有的或無法完成的行車作業(yè)，以及過去車務人員的安全操作和行車管理都納入到系統(tǒng)進行智能處理，例如：旅客列車和貨物列車的追蹤；相對方向有（或無）隔開設備的到發(fā)線同時接車；超限列車的運行規(guī)定；區(qū)間臨時限速的下達；非正常接發(fā)車；無人站的行車指揮、設備維修及施工管理等。l 正常情況下沒有交放權(quán)，提高了系統(tǒng)的可靠性。lCTC的組成可以分為三部分：調(diào)度指揮中心、車站系統(tǒng)、網(wǎng)絡系統(tǒng)。l CTC中心一般設在路局調(diào)度所，負責控制整個調(diào)度區(qū)段列車的運行。CTC中心主要有數(shù)據(jù)庫服務器，應用服務器，通信前置服務器，GSM-R接口服務器、大屏顯示系統(tǒng)，行調(diào)工作站，控制工作站，助理調(diào)