qs桂林市福利路下穿鐵路立交橋施工組織設(shè)計(jì)

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。qs桂林市福利路下穿鐵路立交橋施工組織設(shè)計(jì)南寧市新陽(yáng)路下穿鐵路立交橋施工組織設(shè)計(jì)桂林市福利路與柳州機(jī)務(wù)段桂林運(yùn)用車間聯(lián)絡(luò)線交叉工程施工組織設(shè)計(jì)廣西寧鐵工程有限責(zé)任公司二一五年七月二十四日施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)部審批表項(xiàng)目名稱桂林市福利路與柳州機(jī)務(wù)段桂林運(yùn)用車間聯(lián)絡(luò)線交叉工程編制者分公司工務(wù)：電務(wù)：水電：安全部審核意見(jiàn)：年 月 日技術(shù)部審核意見(jiàn)：年 月 日總工程師（或分管領(lǐng)導(dǎo)）審核意見(jiàn)：年 月 日備注工程單位施工審批表工程名稱桂林市福利路與柳州機(jī)務(wù)段桂林運(yùn)用車間聯(lián)絡(luò)線交叉工程施工單位廣西寧鐵工程有限責(zé)任公司施工項(xiàng)

2、目簡(jiǎn)介1工程規(guī)模及施工范圍：工程位于桂林市福利路道路樁號(hào)K0+460+920共460m范圍，在道路樁號(hào)K0+592處下穿機(jī)務(wù)段南出入庫(kù)鐵路線立交橋，道路樁號(hào)K0+741處下穿機(jī)務(wù)段北出入庫(kù)鐵路線立交橋，共新建兩座立交橋；新建臨時(shí)道路及新建臨時(shí)鐵路便線、新建臨時(shí)平交道口，管線護(hù)管涵，水電及信號(hào)通信工程等。2主要工程數(shù)量：（1）新建立交橋兩座：分別為寬48.66m、長(zhǎng)7.6m及寬77.78m、長(zhǎng)7.6m。（2）新建臨時(shí)鐵路便線兩條共568m。新建臨時(shí)道路570m，新建臨時(shí)平交道口3處（3）水電及通信信號(hào)遷改。施工單位領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)批準(zhǔn)人：年 月 日監(jiān)理單位意見(jiàn)批準(zhǔn)人： 年 月 日建設(shè)單位意見(jiàn)批準(zhǔn)人：年

3、月 日工務(wù)段意見(jiàn)批準(zhǔn)人：年 月 日建管處意見(jiàn)批準(zhǔn)人： 年 月 日工務(wù)處意見(jiàn)批準(zhǔn)人：年 月 日4force (youth teams) and County party leaders, aimed at weakening the anti-Japanese forces. Zhuang Shaozhen was removed from Office and to the underground revolution activities carried out in the country, political parties were dissolved. Zhejiang comrad

4、es and thus losing a foothold in Wujiang basis points. To make them stay, jindapeng served as captain of the young workers through activities, make the political player-wise into the youth team. Save a group of the backbone of the resistance, and gave the Communists . Commander Zhu Xi, led by Deputy

5、 Commander Wang Hesong, stationed along the junction of Jiangsu xincheng, Wuzhen. Zhu Xi troops "KMT-CCP" cooperation and anti-Japanese policy of solidarity, he moved to Jiangsu and Zhejiang provinces. Zhu Department times and day Army hand-to-hand combat made victory, grow has momentum, s

6、tanding strict Tomb, and new Cheng of appeasement army giant Haru Brigade anyway, received adapted; living Taihu Lake of bin of two a even Hunan army with of allegiance; Jiangsu and Zhejiang junction area of Wang Chunlin Department about 500 people also has done a Yu Zhu Xi men; River, and Zhejiang,

7、 and Shanghai area many tour miscellaneous forces also attracted attached return, plus many local youth have joined forces, Zhu Xi strength big increased, from original more than 200 more people quickly development to more than 4,000 more than people, opened has a to Wuzhen for Center, including str

8、ict Tomb, and Shuanglin, practicing guerrilla base of the urban, new Cheng became strongest guerrilla forces of the Kuomintang along the border of Jiangsu and Zhejiang. In April, the Deputy Commander of the Zhu Xi Wang Hesong tomb of the eighth Brigade more than more than 100 guns into the country o

9、f Pakistan and a Hui, Miao, jijiaozhishi with the town. At this point, and underground I lost contact, 目 錄一、編制依據(jù)、編制范圍1（一）編制依據(jù)1（二）編制范圍1（三）執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)1二、工程概況2（一）基本概況2（二）自然及地質(zhì)特征5（三）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)6（四）主要工程內(nèi)容和數(shù)量7（五）工程特點(diǎn)13（六）控制工程及重難點(diǎn)工程15（七）交通運(yùn)輸情況15（八）相關(guān)單位15三、施工組織安排16（一）工程建設(shè)總體目標(biāo)16（二）施工組織機(jī)構(gòu)16（三）主要管理人員和部門工作職責(zé)18（四）勞動(dòng)力計(jì)劃及施工進(jìn)度

10、計(jì)劃20四、物資設(shè)備供應(yīng)及組織安排25（一）物資設(shè)備供應(yīng)計(jì)劃25（二）物資設(shè)備物流組織安排27（三）主要材料供應(yīng)計(jì)劃表28五、施工機(jī)械組織及配置計(jì)劃31六、施工方案32（一）施工前期準(zhǔn)備32（二）工程主要項(xiàng)目施工工藝33二）臨時(shí)道路及道口施工34三）鐵路臨時(shí)便線施工38四）框架工作坑支護(hù)及道路支擋施工48五）框架現(xiàn)澆施工61六）護(hù)管涵施工（設(shè)計(jì)未出圖紙）69七）恢復(fù)出入庫(kù)鐵路線路拆除鐵路臨時(shí)便線69八）接觸網(wǎng)及電力遷移71九）給水管線改造遷移73十)通信、信號(hào)等管線的遷改施工85七、質(zhì)量保證措施94（一）質(zhì)量保證體系94（二）質(zhì)量保證措施95八、安全保證措施102（一）安全保證體系102（二）

11、安全保證措施1071.施工作業(yè)防護(hù)1072.管線遷改安全保證措施1083.施工現(xiàn)場(chǎng)安全技術(shù)措施1104.對(duì)交通、通信、公用設(shè)施安全技術(shù)保證措施1105.施工人員勞動(dòng)安全保證措施1116.施工現(xiàn)場(chǎng)防火、防盜安全保證措施1117.施工用電安全保證措施1128.施工保證行車安全措施1129.水電施工安全措施：（包含安全隔離相關(guān)措施）11310.既有線施工安全保證措施11411.基坑開(kāi)挖安全保證措施11412.雨季、汛期施工安全保證措施11513.沖孔樁施工安全措施11614.高處作業(yè)安全措施11615.腳手架作業(yè)安全防護(hù)措施11716.基坑支護(hù)作業(yè)安全措施12017.施工現(xiàn)場(chǎng)周邊環(huán)境安全控制措施12

12、118.鉆孔樁施工安全12219.在電氣化鐵路施工安全措施。125（一）工期保證體系126（二）工期保證措施127（三）工期優(yōu)化預(yù)案132十、文明施工保證措施133十一、環(huán)境保護(hù)措施134（一）環(huán)境保護(hù)目標(biāo)134（二）環(huán)境管理體系134（三）環(huán)境保護(hù)措施135十二、職業(yè)健康安全管理措施137（一）職業(yè)健康目標(biāo)137（二）保證措施137十三、應(yīng)急預(yù)案138（一）安全事故緊急處理預(yù)備措施138（二）安全事故緊急處理預(yù)備方案138（三）防路基坍塌預(yù)案142（四）防洪預(yù)案143（五）通信光電纜應(yīng)急預(yù)案144（六）水電施工應(yīng)急預(yù)案145附件0：147廣西寧鐵工程有限責(zé)任公司 3桂林市福利路與柳州機(jī)務(wù)段桂

13、林運(yùn)用車間聯(lián)絡(luò)線交叉工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)一、編制依據(jù)、編制范圍（一）編制依據(jù)1國(guó)家、鐵路總公司及地方政府現(xiàn)行的有關(guān)法律、法規(guī)、條例、規(guī)定及有關(guān)規(guī)范、規(guī)程和驗(yàn)標(biāo)等。2中鐵四院集團(tuán)南寧勘察設(shè)計(jì)院有限公司提供的桂林市福利路與柳州機(jī)務(wù)段桂林運(yùn)用車間聯(lián)絡(luò)線交叉工程等設(shè)計(jì)文件、圖審及現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)交底資料。3鐵路局業(yè)務(wù)處室及設(shè)備管理單位對(duì)營(yíng)業(yè)線施工安全管理的相關(guān)要求。4施工合同。5施工現(xiàn)場(chǎng)的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料。6施工單位擁有的技術(shù)裝備力量、機(jī)械設(shè)備狀況、管理水平及歷年來(lái)在鐵路工程施工中積累的施工經(jīng)驗(yàn)。（二）編制范圍本工程施工組織設(shè)計(jì)編制范圍：桂林市福利路與柳州機(jī)務(wù)段桂林

14、運(yùn)用車間聯(lián)絡(luò)線交叉立交橋主體工程以及因修建主體工程引起的鐵路權(quán)屬的通信、信號(hào)、電力、接觸網(wǎng)等設(shè)施的遷移重建及和新建臨時(shí)道路、平交道口等工程。（三）執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)主要技術(shù)指南、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、規(guī)則、辦法及細(xì)則標(biāo)準(zhǔn)號(hào)施行日期1鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南鐵建設(shè)2010241號(hào)2010.12.082鐵路通信工程施工技術(shù)指南TZ205-20082008.10.203鐵路電力工程施工技術(shù)指南TZ207-20072007.11.304改建既有線和增建第二線鐵路工程施工技術(shù)暫行規(guī)定鐵建設(shè)200814號(hào)2008.25鐵路電力牽引供電接觸網(wǎng)支柱施工技術(shù)指南TZ371-20092009.12.086客貨共線鐵路信號(hào)工程施

15、工技術(shù)指南TZ206-20072007.11.227客貨共線鐵路軌道工程施工技術(shù)指南TZ201-20082008.10.208客貨共線鐵路路基工程施工技術(shù)指南TZ202-20082008.10.209客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南TZ203-20082008.10.2010南寧鐵路局關(guān)于頂進(jìn)框架橋設(shè)計(jì)施工的若干規(guī)定2008.01.0111鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10413-20032004.01.0112鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10415-20032004.01.0113鐵路運(yùn)輸通信工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10418-20032004.01.0114鐵路信號(hào)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)

16、準(zhǔn)TB10419-20032004.01.0115鐵路電力工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10420-20032004.01.0116鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10421-20032004.01.0117鐵路給水排水工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10422-20112011.05.0318鐵路站場(chǎng)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10423-20142004.08.0119鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10424-20102010.12.0820鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程TB10301-20092009.09.2421鐵路路基施工安全技術(shù)規(guī)程TB10302-20092009.0

17、9.2422鐵路橋涵施工安全技術(shù)規(guī)程TB10303-20092009.09.2423鐵路軌道施工安全技術(shù)規(guī)程TB10305-20092009.09.2424鐵路通信、信號(hào)、電力、電力牽引供電工程施工安全技術(shù)規(guī)程TB10306-20092009.09.2425鐵路工程地基處理技術(shù)規(guī)程TB10106-20102010.08.0326鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法鐵運(yùn)2012280號(hào)2013.01.0127南寧鐵路局普速鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則寧鐵運(yùn)201326號(hào)2013.03.0128普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則鐵運(yùn)2014272號(hào)2014.12.0129鐵路路基大維修規(guī)則鐵運(yùn)200896號(hào)2006.1

18、0.0130鐵路線路修理規(guī)則鐵運(yùn)2006146號(hào)2008.07.0131鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則鐵運(yùn)201038號(hào)2010.04.0132南寧鐵路局車機(jī)聯(lián)控管理辦法寧鐵運(yùn)200957號(hào)2009.05.1033南寧鐵路局勞動(dòng)安全守則寧鐵安200931號(hào)2009.03.2434南寧鐵路局普速鐵路行車組織規(guī)則寧鐵師2014222號(hào)2014.11.0135鐵路技術(shù)管理規(guī)程(普速鐵路部分)鐵總科技2014172號(hào)2014.11.0136現(xiàn)行市政橋梁工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)DBJ01-12-95二、工程概況（一）基本概況本工程施工地點(diǎn)：桂林市福利路與柳州機(jī)務(wù)段桂林運(yùn)用車間南、北出入庫(kù)聯(lián)絡(luò)線交叉處。其中：1橋涵工

19、程（1）新建框架立交橋兩座北出入庫(kù)鐵路端立交橋框架結(jié)構(gòu)為：正交孔跨布置為（9.85+12.05+12.05+9.85）m采用四孔連續(xù)框架結(jié)構(gòu)，框架頂板厚度為0.9m，底板厚度為1.0m，邊墻厚度為0.9m，中墻厚度為0.9m，結(jié)構(gòu)高8.9m，順鐵路方向斜長(zhǎng)48.66m，框架垂直鐵路方向長(zhǎng)9.0m，道路位于直線段上，鐵路位于R-250m的圓曲線上，交角為83°611"，交點(diǎn)中心道路里程為K0+741.07，鐵路里程為L(zhǎng)1K0+793.094，立交橋按83°611"設(shè)置。南出入庫(kù)鐵路端立交橋框架結(jié)構(gòu)為：采用四孔連續(xù)框架結(jié)構(gòu)，正交孔跨布置為（11.23+13.

20、82+13.82+11.23）m，結(jié)構(gòu)高9.4m，順鐵路方向斜長(zhǎng)77.78m，框架垂直鐵路方向長(zhǎng)7.6m，道路、鐵路均位于直線段上，交角為39°3133，立交橋按斜交45度設(shè)置，橋軸線與道路中心線交角5°28'27"。交點(diǎn)中心道路里程為K0+592.101，鐵路里程為L(zhǎng)2K0+429.776。（2）護(hù)管框架涵4座。2電力遷改和南、北出庫(kù)線接觸網(wǎng)遷建工程桂林市福利路新建工程（K0+000K1+320）鐵路段電力遷改工程（電力工程）、南、北出庫(kù)線接觸網(wǎng)遷建的施工。（1）北出入庫(kù)線：既有J23#支柱影響框架橋頂進(jìn)施工，為此在線路另一側(cè)組立多線路腕臂鋼支柱用于過(guò)渡

21、，待框架橋頂進(jìn)施工完畢后在框架側(cè)墻或頂板上新建J23#支柱。既有J24#下錨柱拉線影響框架橋頂進(jìn)施工，將既有三跨非絕緣關(guān)節(jié)向機(jī)務(wù)段方向移動(dòng)一跨，更換北出入庫(kù)線錨段接觸網(wǎng)導(dǎo)線。北出入庫(kù)線股道抬高，抬道范圍L1K0+625-L1K0+938,最大抬升量0.92米，更換既有接觸網(wǎng)J13#-J18#支柱。（2）南出入庫(kù)線：既有J8#支柱影響框架橋頂進(jìn)施工，為此在線路另一側(cè)組立多線路腕臂鋼支柱用于過(guò)渡，待框架橋頂進(jìn)施工完畢后在框架側(cè)墻或頂板上新建J8#支柱。南出入庫(kù)線股道抬高，抬道范圍L2K0+400-L2K0+930,最大抬升量0.86米，更換既有接觸網(wǎng)J5#-J7#支柱。接觸網(wǎng)導(dǎo)線調(diào)整3KM，附加導(dǎo)

22、線調(diào)整4KM。（3）福利路新建工程鐵路段水電遷改（電力工程）原福利路10米路寬擴(kuò)建至50米路寬，原電力電纜路徑遷移至新道路人行道邊線與征地線之間的空地，主路徑設(shè)置電纜溝，分支電纜套保護(hù)管及鋪沙蓋板直埋敷設(shè)，敷設(shè)新電纜投入運(yùn)行后，拆除舊電纜。穿越新建福利路下穿涵的電纜沿鐵路橋預(yù)留的電纜橋架敷設(shè)，其余的穿越新建道路套保護(hù)管及鋪沙蓋板直埋敷設(shè)。原工務(wù)開(kāi)關(guān)站及工務(wù)箱變合二為一，組成新的箱變。原福利路南段架空線改為電纜。福利路南段地方房屋拆除后，采取臨時(shí)供電措施維持對(duì)未拆除房屋的供電。原供電方式、相序及接線方式不變。主要工程內(nèi)容和數(shù)量是:高壓電纜4.977KM，低壓電纜5.537KM，箱式變電站1座，高

23、壓環(huán)網(wǎng)柜9面，低壓電纜分接箱9面，磚砌電纜溝1.089KM，土質(zhì)電纜溝1.567KM，10KV電纜終端桿4處，低壓電纜終端桿6處，接地裝置11處，雙桿變臺(tái)3處，路外用電集戶計(jì)量箱6個(gè)。接觸線0.99KM，承力索0.99KM，鋼筋混凝土支柱9根，格構(gòu)式橋鋼支柱2根，格構(gòu)式雙線路腕臂鋼支柱2根，雙線路腕臂懸臂梁2根，接觸網(wǎng)導(dǎo)線調(diào)整3KM，附加導(dǎo)線調(diào)整4KM。3給水管線改造遷移工程桂林市福利路新建工程(k0+000-k1+320)鐵路段水電遷改工程。全線鋪裝球墨鑄鐵DN500管850米、DN400管1500米、DN300管200米、DN250管303米、DN200管66米、DN150管323米、DN

24、100管299米、DN100鋼管14米、DN80鋼管41米、DN50鋼管424米，安裝閥門140臺(tái)，安裝水表68組，閥門井及水表井49座。具體情況如下： 將水塔路的DN500主供水管部分進(jìn)行更換。新鋪管路出水塔路后沿道路西側(cè)兩端進(jìn)行鋪設(shè)，并于0+290處橫過(guò)路面沿道路東側(cè)向兩端進(jìn)行鋪設(shè)。在新管安裝位置鋪設(shè)管路完成后進(jìn)行分段管路駁接，并在每個(gè)用水單位的用水主管位置安裝新的水表組及水表井。施工時(shí)按相關(guān)圖紙進(jìn)行施工，嚴(yán)格執(zhí)行給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（GB50268-97）及給水排水標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范實(shí)施手冊(cè)要求。施工地點(diǎn)為桂林市福利路。4信號(hào)管線遷移工程本工程因桂林市福利路建設(shè)引起的信號(hào)工程。影響南出入

25、庫(kù)線道口報(bào)警8芯電纜、12芯電纜各一根。影響北出入庫(kù)線道口報(bào)警12芯電纜一根、 12芯機(jī)務(wù)段聯(lián)系電纜一根， 12芯D58信號(hào)電纜一根，12芯計(jì)軸電纜一根，4芯D58G電纜一根，D58信號(hào)機(jī)一架，D58G軌道區(qū)段一個(gè)。5通信管線遷移工程桂林市福利路新建工程（K0+000-K1+360）段建設(shè)施工范圍內(nèi)既有勝利路兩側(cè)既有光電纜配線房三個(gè)、光電纜交接箱三個(gè)，具體為：車務(wù)光電纜配線房、桂北工區(qū)光電纜配線房、供應(yīng)站光電纜配線房，材料廠電纜交接箱、工務(wù)段道口電纜交接箱、公寓電纜交接箱，其中公寓電纜交接箱在供應(yīng)站光電纜配線房里面，沿既有福利路穿既有通信管道(6孔)敷設(shè)有通信光、電纜線路多條。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)地理環(huán)境

26、實(shí)際，及根據(jù)南寧通信段現(xiàn)行維護(hù)規(guī)定要求需進(jìn)行通信光電纜遷改施工。6.臨時(shí)工程（1）新建機(jī)務(wù)段南、北出入庫(kù)臨時(shí)鐵路便線。（2）新建臨時(shí)道路、平交道口。（二）自然及地質(zhì)特征工程所在地為桂林市勝利路與水塔路交匯處北側(cè)約500m處。氣象特征：工程所要區(qū)域?qū)僦衼啛釒Ъ撅L(fēng)氣候。境內(nèi)氣候溫和，雨量充沛，無(wú)霜期長(zhǎng)，光照充足，熱量豐富，夏長(zhǎng)冬短，四季分明且雨熱基本同季。年平均氣溫為18.9。8月最熱，月平均氣溫為23，1月最冷，月平均氣溫15.6。年平均無(wú)霜期309天，年平均降雨量1949.5毫米。平均蒸發(fā)量14901905毫米。年平均相對(duì)濕度為7379%。全年風(fēng)向以偏北風(fēng)為主，平均風(fēng)速為2.22.7m/s。年

27、平均日照時(shí)數(shù)為1670小時(shí)。場(chǎng)地工程地質(zhì)條件：場(chǎng)地基坑深度范圍內(nèi)地層有/2層雜填土、/1層次生紅黏土（硬塑）、/2層含礫粉質(zhì)黏土（硬塑）、/3層含礫粉質(zhì)黏土（可塑）、/4 層含礫粉質(zhì)黏土(軟塑)層微風(fēng)化灰?guī)r。場(chǎng)地地下水初見(jiàn)水位埋深4.27.9m，穩(wěn)定水位埋深1.653.8m，標(biāo)高153.71154.78m，水量較豐富。場(chǎng)地地下水和土對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)、混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性。（三）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1鐵路線路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：里程L1K以桂林北場(chǎng)31#道岔岔前軌縫為起點(diǎn)（L1K0+000），里程L2K以桂林北場(chǎng)44#道岔岔前軌縫為起點(diǎn)（L2K0+000）（1）施工范圍：聯(lián)絡(luò)線1（北出入庫(kù)線）GL1K0+

28、617.73GL1K0+907.91段、聯(lián)絡(luò)線2（南出入庫(kù)線）GL2K0+300.43GL2K0+578.14段施工便線。（2）路基標(biāo)準(zhǔn)：路基面形式：采用單斜面形路基或采用三角形路拱路基，橫向坡度2%。路基面半寬：線路中心線至路基邊緣寬度為3m。路堤填料：采用A、B、C組填料。路基邊坡：路堤邊坡坡率1:1.51:1.75，土質(zhì)路塹邊坡坡率1:1.251:1.5。路基基床：基床表層0.3m，基床底層0.9m，基床厚度為1.2m。（3）軌道：新鋪50kg/m新軌，XIII型砼枕橋枕1667根/km，橋枕及護(hù)軌扣件參照“專線3448”施工，新鋪級(jí)碎石道床，厚度不小于0.3m。線路上部建筑最小高度:5

29、0Kg/m鋼軌高0.152m, 鋼筋混凝土枕及墊板高0.211m，單層道床最小厚度0.30m，共計(jì)0.663m。抬道相鄰坡段坡度差大于4時(shí)，采用3000半徑的豎曲線，根據(jù)豎曲線半徑修正設(shè)計(jì)軌頂標(biāo)高，詳見(jiàn)線路縱斷面施工圖。鐵路便線鋪設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與既有聯(lián)絡(luò)線相同，行車速度與既有聯(lián)絡(luò)線相同。（4）臨時(shí)道口防護(hù)設(shè)施及其他防護(hù)設(shè)備本次設(shè)計(jì)新建臨時(shí)道口看守房2座，臨時(shí)道口信號(hào)房1座，配備相應(yīng)的照明、給排水、通信、信號(hào)等設(shè)施。道口鋪面板采用1.1m規(guī)格的橡膠鋪面板。安全欄門采用手動(dòng)推拉欄門，每個(gè)道口兩側(cè)各設(shè)一道，共六道。道口采用自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，并按有關(guān)規(guī)定設(shè)置道口標(biāo)志、護(hù)樁、司機(jī)鳴笛標(biāo)、臨時(shí)道口公告牌等防護(hù)設(shè)備

30、。在離鐵路中心線50m處的鐵路兩側(cè)的道路上設(shè)置限速20km/h、禁止掉頭、禁止超車標(biāo)志。在道口外側(cè)距離攔門3米處的道路上各設(shè)置兩根減速帶，減速帶間距8米。每個(gè)臨時(shí)道口房根據(jù)鐵路道口管理辦法（鐵總運(yùn)2013121號(hào)）配備道口信號(hào)、工具及備品。本次設(shè)計(jì)臨時(shí)道口設(shè)每班一崗、每天三班制看守。2基坑支護(hù)：采用排樁+植筋掛網(wǎng)噴混支護(hù)。支護(hù)樁長(zhǎng)819m，樁身采用C35混凝土澆筑，樁間距為3.0m，樁徑為1.0m，樁頂設(shè)1.0m寬、0.6m高冠梁，基坑西南（南）側(cè)，采用掛網(wǎng)噴混支護(hù)，放坡坡率為1 ：1.0。 出土通道，采用20%的緩坡，寬8.0m。通道兩側(cè)邊坡最大高度約為7.0m，采用掛網(wǎng)混噴支護(hù)，邊坡坡率1

31、：1.0。3擋墻：出入庫(kù)鐵路線抬道設(shè)重力式擋墻支護(hù),擋墻高0.62.0m，墻寬0.7m，墻面及墻背坡率為1：0.2 ，墻身采用C30混凝土； 擋墻埋深至側(cè)溝底以下不小于0.2m。墻身沿縱方向每隔1015m結(jié)合墻高或地基條件的變化設(shè)置伸縮縫或沉降縫，縫寬0.02m，縫內(nèi)沿墻頂、內(nèi)、外三邊填塞瀝青木板,深0.2m。墻背通長(zhǎng)設(shè)置厚不小于30cm的卵礫石反濾層。4立交橋主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：（1）橋下道路等級(jí)：城市主干路；（2）橋下道路設(shè)計(jì)速度：50km/h；（3）橋下機(jī)動(dòng)車道通行凈高：5.0米，非機(jī)動(dòng)車道通行凈高：4.5米；（4）設(shè)計(jì)使用年限級(jí)別：一級(jí)；（5）設(shè)計(jì)使用年限：100年；（6）防水等級(jí)：一級(jí)；（

32、7）設(shè)計(jì)荷載等級(jí)：“中-活載”、城-A級(jí)；（8）抗震標(biāo)準(zhǔn)：本工程場(chǎng)地抗震設(shè)防烈度為6度， 根據(jù)鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（2009年版）（GB 501112006）的要求，下穿南、北出入庫(kù)線鐵路立交橋的工程劃分類別為D類，可考慮簡(jiǎn)易設(shè)防，不需進(jìn)行抗震分析和抗震驗(yàn)算。（四）主要工程內(nèi)容和數(shù)量1新建臨時(shí)道路、平交道口工程項(xiàng)目單位數(shù)量道口平交道口處3電動(dòng)推拉攔門個(gè)6鋼筋砼圓管m66護(hù)樁個(gè)30鐵路便線50kg/m鋼軌m568XIII型砼枕橋枕根1000級(jí)碎石m3550軌枕扣件套4000臨時(shí)道路m570臨時(shí)道路C30砼m37102立交橋工程項(xiàng)目單位數(shù)量主體C40鋼筋砼（抗?jié)B等級(jí)為P8）m32238.3 HPB

33、300鋼筋kg25100.6 HRB400鋼筋kg387122.7 接觸網(wǎng)立柱預(yù)埋件鋼筋等kg193.6 盲溝粘土m325.0 碎石m33.6 防排水10cmPVC排水管m140.0 TQF甲種防水層m21037.3 TQF丙種防水層m2363.5 保護(hù)層C40細(xì)石聚丙烯纖維網(wǎng)混凝土保護(hù)層(4cm)m341.2 C30混凝土找坡層（214cm）m383.0 工作坑挖土方（h=9.2m）（有水，弱水）m316531.3 回填土方m31743.3 C25砼墊層（厚20cm）m3114.9 基坑抽水臺(tái)班1080.0 集水溝M7.5漿砌片石m337.9 欄桿全長(zhǎng)延米252.9 C30鋼筋砼m348.0

34、 HPB300鋼筋kg6119.7 HRB400鋼筋kg4845.2 電纜槽槽身C35鋼筋砼m337.9 HPB300鋼筋kg3287.4 蓋板C35鋼筋砼m311.9 HPB300鋼筋kg941.7 限高防護(hù)架鋼構(gòu)件熱軋無(wú)縫鋼管kg15886.9 鋼構(gòu)件kg2049.4 基礎(chǔ)鋼筋kg1875.8 C20砼m35.8 C30砼m332.4 拆除工程既有護(hù)管涵C35鋼筋砼m385.2 既有挖孔樁C25鋼筋砼m3323.4 既有挖孔樁護(hù)壁C15砼m3136.2 既有檢查井C20砼m399.6 其他工程框架兩側(cè)超挖回填級(jí)配碎石（摻5%水泥）m31015.9 橋標(biāo)塊2.0 棄運(yùn)圬工m3644.4 棄運(yùn)

35、土方m316531.3 HDPE排水管（d=1000m）m420.0 3支護(hù)樁、護(hù)坡序號(hào)材料名稱型號(hào)、規(guī)格單位數(shù)量備注支護(hù)樁支護(hù)樁73根1砼C30m32050鋼筋各種T127樁間砼C25m3220鋼筋各種t20PVC管50m300基坑護(hù)坡砼C25m3150鋼筋各種t20PVC管50m2204.電力序號(hào)材料名稱型號(hào)、規(guī)格單位數(shù)量備注1高壓電纜YJV22-10KV 米49772低壓電纜YJV22-1KV 米5537 3箱式變電站500KVA 座1 4環(huán)網(wǎng)柜10KV面9 5電纜分接箱0.4KV面96電纜溝溝深0.8米米10897箱變基礎(chǔ)處1 8環(huán)網(wǎng)柜基礎(chǔ) 處9 9電纜分接箱基礎(chǔ)處910雙桿變臺(tái)處31

36、1混凝土電桿190*12000根212低壓引戶線0.4KV處313高壓開(kāi)關(guān)FW5-10KV-400A臺(tái)414避雷器HY5WS1-47/50組415鍍鋅鋼管100米218416接地裝置處1117土質(zhì)電纜溝米156718低壓配電箱個(gè)319集戶計(jì)量箱個(gè)65.接觸網(wǎng)序號(hào)材料名稱型號(hào)、規(guī)格單位數(shù)量備注1接觸線CTS-85KM0.992承力索JTM-70KM0.993鋼筋混凝土支柱350(100/10+3)根94格構(gòu)式橋鋼支柱Gp100/12根25格構(gòu)式雙線路腕臂鋼支柱Gs350/15根26雙線路腕臂懸臂梁Lp=11.5m根27雙拉線處28拉線基礎(chǔ)MLJ-1個(gè) 29底盤(pán)DP6塊910卡盤(pán)KP16-3/KP

37、14-1塊9/911線岔處212接地極R30處26給水管線序號(hào)材料名稱型號(hào)、規(guī)格單位數(shù)量備注1鋼管DN50/80/100米424/41/142鋼管（過(guò)路套管）DN300/400/600米82/30/703球墨鑄鐵管DN100/150/200米299/323/664球墨鑄鐵管DN250/300/400米303/200/15005球墨鑄鐵管DN500米8506閘閥DN500/400/300/250個(gè)8/5/13/27閘閥DN200/150/100/80/50個(gè)13/14/14/4/208上回閥DN300/200/150/100個(gè)7/5/7/79上回閥DN80/50個(gè)2/910水表組LXLC-150

38、B/100B/80B組24/26/811水表組LXS-50B/40B組1/912新舊管連接DN500/400/300/250處6/2/3/113新舊管連接DN200/150/100/80/50處5/8/6/2/1014鑄鐵配件宗115鋼制配件宗116閥門井及水表井座4917混凝土路面拆除并恢復(fù)M2477518管溝土方開(kāi)挖M3787719管溝回填中粗砂M3483820土方外運(yùn)M3483821土方回填M330397信號(hào)工程序號(hào)工作項(xiàng)目或費(fèi)用名稱單位數(shù)量1SPTYWPL23 12B電纜m3802PTYL23 4芯電纜m603PTYL23 8芯電纜m804PTYL23 12芯電纜m17205HJD-M

39、 型系列免維護(hù)電纜接續(xù)盒個(gè)16加固信號(hào)機(jī)架17加固扼流變化器臺(tái)18加固XB箱個(gè)19加固HZ24盒個(gè)110聯(lián)鎖試驗(yàn)宗18.通信工程序號(hào)名 稱單 位數(shù) 量備 注1挖、填光電纜溝硬土/軟石溝公里1.73/22人力開(kāi)挖管道溝及人孔坑軟石M³12503新設(shè)人孔井個(gè)294鋪設(shè)鍍鋅鋼管通信管道6孔（3*2）hm4.605鋪設(shè)朔料通信管道6孔（3*2）hm22.36移設(shè)管道通信光纜（GYTS 8芯）條公里20.107移設(shè)5T管道通信光纜（GYTS 16芯）條公里4.808移設(shè)管道通信光纜（GYTS 20芯）條公里26.69移設(shè)TMIS管道通信光纜（GYTS 24 芯）條公里4.8010移設(shè)管道通信光

40、纜（GYTS 36芯）條公里2.5011移設(shè)長(zhǎng)途通信光電綜合纜（8芯+13*4*0.9+10*2*0.7）條公里6.1012移設(shè)長(zhǎng)途通信電纜（7*4*0.9）條公里3.813移設(shè)地區(qū)通信電纜（HYAT 400*2*0.5）條公里1.0014移設(shè)地區(qū)通信電纜（HYAT 200*2*0.5）條公里3.3015移設(shè)地區(qū)通信電纜（HYAT 100*2*0.5）條公里2.6016移設(shè)地區(qū)通信電纜（HYAT 50*2*0.5）條公里1.3017移設(shè)地區(qū)通信電纜（HYAT 10*2*0.5）條公里0.718移設(shè)光電纜交接箱個(gè)319鋼管防護(hù)100米600/30020水泥槽防護(hù)米200021磚防護(hù)米200（五）

41、工程特點(diǎn)本工程位置在市區(qū)，交通繁忙，周邊有學(xué)校、辦公及居住場(chǎng)所，施工機(jī)械及建筑垃圾等都可能會(huì)對(duì)人們的生活環(huán)境造成一定影響，以及水管、電纜遷改可能會(huì)造成臨時(shí)停電停水。本工程涉及場(chǎng)專業(yè)較多，特別是接觸網(wǎng)平時(shí)沒(méi)有接觸或接觸很少，對(duì)施工、人身安全等都會(huì)有較大影響。工程主要施工項(xiàng)目如下：（1）新建下穿南北出入庫(kù)鐵路線框架立交橋兩座，立交橋采用明挖現(xiàn)澆法施工，立交橋基坑護(hù)壁采用排樁+植筋持網(wǎng)噴混支護(hù)防護(hù)。北出入庫(kù)鐵路端立交橋框架結(jié)構(gòu)為：正交孔跨布置為（9.85+12.05+12.05+9.85）m采用四孔連續(xù)框架結(jié)構(gòu)，框架頂板厚度為0.9m，底板厚度為1.0m，邊墻厚度為0.9m，中墻厚度為0.9m，結(jié)構(gòu)

42、高8.9m，順鐵路方向斜長(zhǎng)48.66m，框架垂直鐵路方向長(zhǎng)9.0m，道路位于直線段上，鐵路位于R-250m的圓曲線上，交角為83°611"，交點(diǎn)中心道路里程為K0+741.07，鐵路里程為L(zhǎng)1K0+793.094，立交橋按83°611"設(shè)置。南出入庫(kù)鐵路端立交橋框架結(jié)構(gòu)為：寬55m、長(zhǎng)7.86m、高9.4m、框架凈空高7.4m，道路、鐵路均位于直線段上，交角為39°3133"，交點(diǎn)中心道路里程為K0+592.101，鐵路里程為L(zhǎng)2K0+429.776，立交橋按斜交45度設(shè)置，橋軸線與道路中心線交角5°28'27&qu

43、ot;，采用11.23+13.82+13.82+11.23m四孔連續(xù)框架結(jié)構(gòu)。（2）施工便線：基坑開(kāi)挖、支護(hù)及框架施工時(shí)設(shè)臨時(shí)施工便線過(guò)渡，施工臨時(shí)道路長(zhǎng)約570m，施工鐵路便線：南出入庫(kù)長(zhǎng)280m，北出入庫(kù)長(zhǎng)290m。拆除既有勝利路與聯(lián)絡(luò)線平交道口2處，新建臨時(shí)道口3處采用橡膠道口板鋪面，新建臨時(shí)道口看守房2座、臨時(shí)道口信號(hào)房1座，采用自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)。（3）基坑開(kāi)挖支護(hù)南基坑?xùn)|北側(cè)為南出入庫(kù)線的施工便線，鐵路便線距基坑邊相距58m，無(wú)放坡條件；基坑?xùn)|南側(cè)及西北側(cè)為既有南出入庫(kù)線路基，無(wú)放坡條件，三側(cè)均采用排樁+植筋掛網(wǎng)噴混支護(hù)。支護(hù)樁長(zhǎng)819m，樁身采用C35混凝土澆筑，樁間距為3.0m，樁徑

44、為1.0m，樁頂設(shè)1.0m寬、0.6m高冠梁。基坑西南側(cè)為重建勝利路，具備放坡條件，采用掛網(wǎng)噴混支護(hù)，放坡坡率為1 ：1.0。出土通道設(shè)置在西南側(cè)，采用20%的緩坡，寬8.0m。通道兩側(cè)邊坡最大高度約為7.0m，采用掛網(wǎng)混噴支護(hù)，邊坡坡率1：1.0?；颖眰?cè)為北出入庫(kù)線的施工便線，鐵路便線距基坑邊相距58m，無(wú)放坡條件，基坑?xùn)|側(cè)及西側(cè)為既有南出入庫(kù)線路基，無(wú)放坡條件，三側(cè)均采用排樁+植筋掛網(wǎng)噴混支護(hù)。支護(hù)樁長(zhǎng)分為1016m，樁身采用C35混凝土澆筑，樁間距為3.0m，樁徑為1.0m，樁頂設(shè)1.0m寬、0.6m高冠梁?；幽蟼?cè)為重建勝利路，具備放坡條件，采用掛網(wǎng)混噴支護(hù)，放坡坡率為1 ：1.0。

45、出土通道設(shè)置在西南側(cè)，采用20%的緩坡，寬8.0m。通道兩側(cè)邊坡最大高度約為7.0m，采用掛網(wǎng)混噴支護(hù)，邊坡坡率1：1.0。（4）聯(lián)絡(luò)線1（北出入庫(kù)線）L1K0+625.00L1K0+980.00段、聯(lián)絡(luò)線2（南出入庫(kù)線）L2K0+260.00L2K0+620.00段抬高軌面高程，并且抬道范圍內(nèi)道床補(bǔ)充級(jí)碎石道碴。新建立交橋范圍內(nèi)L1K0+769.50L1K0+816.42段、L2K0+393.23L2K0+466.30段拆除既有鋼軌，清除既有道碴，新鋪50kg/m新軌，XIII型砼枕橋枕1667根/km，其中護(hù)軌利用拆除鋼軌，新鋪級(jí)碎石道床，厚度不小于0.3m。施工完成后恢復(fù)線路標(biāo)志。（5）

46、新建護(hù)管涵4座：北出入庫(kù)鐵路線兩座：分別為L(zhǎng)1K0+764.4處1-3.6×3.0m框架護(hù)管涵、L1K0+764.4處1-3.6×3.0m框架護(hù)管涵南出入庫(kù)鐵路線兩座：L2K0+383.0處1-3.2×3.0m框架護(hù)管涵、L2K0+383.0處1-3.2×3.0m框架護(hù)管涵框架護(hù)管涵（6）接觸網(wǎng)、電力、水電、通信、信號(hào)改造遷移。（六）控制工程及重難點(diǎn)工程1基坑開(kāi)挖、支護(hù)?；由疃冗_(dá)10m，有可出現(xiàn)溶洞、豐富的地下水，對(duì)施工會(huì)造成困難。2鐵路便線施工。鐵路便線位于框架橋基坑邊上，必須確認(rèn)靠鐵路邊的基坑護(hù)坡加固可靠，并經(jīng)常檢查護(hù)坡、路基及軌道幾何尺寸變化情況

47、，及時(shí)采取對(duì)應(yīng)措施。3框架立交橋?？蚣芰⒔粯蚴潜竟こ讨黧w，必須按設(shè)計(jì)要求保證質(zhì)量。4接觸網(wǎng)、電力及地下管線遷移。管線遷改，可能會(huì)停電、停水，影響居民生活，會(huì)使遷改造成困難。遷改進(jìn)度也會(huì)直接整個(gè)工程進(jìn)度。（七）交通運(yùn)輸情況交通運(yùn)輸較方便，但該地段交通運(yùn)輸繁忙。本工程主體施工封鎖進(jìn)行，車輛、行人改走臨時(shí)道路，臨時(shí)道路狹窄彎曲，對(duì)交通造成一定影響。使用臨時(shí)道路期間，較大型的車輛不能通過(guò)。必須提前告示，并要得到交通部門的協(xié)助。（八）相關(guān)單位1建設(shè)單位：中鐵四院集團(tuán)南寧勘察設(shè)計(jì)院有限公司2設(shè)計(jì)單位：中鐵四院集團(tuán)南寧勘察設(shè)計(jì)院有限公司3監(jiān)理單位：中鐵四院（湖北）工程監(jiān)理咨詢有限公司4施工單位：廣西寧鐵工程

48、有限責(zé)任公司三、施工組織安排（一）工程建設(shè)總體目標(biāo)安全目標(biāo)：杜絕責(zé)任鐵路交通一般D類及以上事故。質(zhì)量目標(biāo)：確保全部工程符合國(guó)家和鐵路總公司（原鐵道部）現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。杜絕工程質(zhì)量一般及以上質(zhì)量事故。分項(xiàng)、分部、單位工程驗(yàn)收合格率達(dá)到100%，開(kāi)通速度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。工期目標(biāo)：本工程計(jì)劃于2015年8月1日開(kāi)工，于2016年2月4日竣工，總工期188天。施工環(huán)保目標(biāo)：按照環(huán)境保護(hù)法要求，確保環(huán)保設(shè)施與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)使用；自覺(jué)接受環(huán)保部門監(jiān)督，施工過(guò)程廢水廢氣排放量達(dá)到規(guī)定要求，噪音、揚(yáng)塵得到有效控制，減少工程建設(shè)對(duì)沿線水源的破壞和污染，施工現(xiàn)場(chǎng)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化要求。社會(huì)穩(wěn)定

49、：主動(dòng)與周邊單位和居民取得聯(lián)系，介紹工程施工情況及施工進(jìn)度，了解周邊單位、居民的要求，以求得附近居民的理解和配合，場(chǎng)地布置力求合理、緊湊、以減少臨時(shí)工程的用地?cái)?shù)量，努力營(yíng)造一個(gè)寬松的施工環(huán)境，在施工中采取有效措施減少施工擾民；改移或封閉道路，給當(dāng)?shù)鼐用窦皢挝辉斐傻牟槐阒?，積極協(xié)助當(dāng)?shù)卣龊霉ぷ鳎３稚鐣?huì)穩(wěn)定，保證工程施工的順利進(jìn)行。（二）施工組織機(jī)構(gòu)組建精干、高效的項(xiàng)目部，下設(shè)施工經(jīng)驗(yàn)豐富，現(xiàn)場(chǎng)施工熟練的作業(yè)隊(duì)?？茖W(xué)組織施工，并隨著工程進(jìn)度及時(shí)掌握和調(diào)整人員編制；統(tǒng)管各現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)隊(duì)，對(duì)勞動(dòng)資源協(xié)調(diào)分配，對(duì)重點(diǎn)工程加強(qiáng)組織，確保施工順利進(jìn)行。施工組織機(jī)構(gòu)圖桂林市福利路與柳州機(jī)務(wù)段桂林運(yùn)用車間聯(lián)

50、駱線交叉工程項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目總工程師物資設(shè)備部工程技術(shù)部安全質(zhì)量部綜合辦公室綜合作業(yè)隊(duì)橋涵作業(yè)隊(duì)路基作業(yè)隊(duì)軌道作業(yè)隊(duì)四電作業(yè)隊(duì)計(jì)劃財(cái)務(wù)部項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)工程技術(shù)部、物資設(shè)備部、安全質(zhì)量部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、綜合辦公室、工地試驗(yàn)室（委托桂林市試驗(yàn)部門負(fù)責(zé)）六個(gè)職能部門。作業(yè)層按專業(yè)投入分為1個(gè)橋涵、1個(gè)路基、1個(gè)軌道、1個(gè)四電、1個(gè)綜合共計(jì)5個(gè)架子隊(duì)，對(duì)工程進(jìn)行分段流水施工。項(xiàng)目部將配備足夠的、滿足工期要求和質(zhì)量要求的施工機(jī)械設(shè)備、測(cè)量設(shè)備和管理人員；并保證足夠的設(shè)備、人員和資金儲(chǔ)備量，確保本工程的順利實(shí)施。項(xiàng) 目 部 主 要 人 員 表序號(hào)姓名職 務(wù)職 稱備 注1楊創(chuàng)強(qiáng)項(xiàng)目經(jīng)理助工 工務(wù)專

51、業(yè)2陽(yáng)建生項(xiàng)目副經(jīng)理工程師 接觸網(wǎng)及給水遷改3宋祥正項(xiàng)目副經(jīng)理助工通信、信號(hào)、鐵通遷改4謝煒項(xiàng)目總工工程師5龍鳳成工程部部長(zhǎng)工程師6韋家成安質(zhì)部部長(zhǎng)助工 7劉繼華物資部部長(zhǎng)助工8崔碧玉財(cái)務(wù)部部長(zhǎng)會(huì)計(jì)師9王曙亮實(shí)驗(yàn)室主任助理會(huì)計(jì)師10莫平綜合辦公室主任助工 （三）主要管理人員和部門工作職責(zé)1項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理是本項(xiàng)目工程施工的第一負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)建立健全質(zhì)量保證體系，建立和實(shí)施安全生產(chǎn)責(zé)任制，針對(duì)桂林市有關(guān)部門對(duì)環(huán)境保護(hù)的要求建立和實(shí)施環(huán)保責(zé)任制。確保各項(xiàng)安全活動(dòng)的正常開(kāi)展。并負(fù)責(zé)按批準(zhǔn)的施工計(jì)劃，全面組織實(shí)施，根據(jù)工程進(jìn)展情況適時(shí)調(diào)整資源配置，確保質(zhì)量目標(biāo)、安全目標(biāo)和階段、整體工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。2項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理，主抓日常具體施工生產(chǎn)，是安全質(zhì)量生產(chǎn)直接負(fù)責(zé)人，在施工生產(chǎn)中嚴(yán)把安全質(zhì)量關(guān)，抓好