鋼筋籠吊裝方案

1、盤 縣 物 資 貿(mào) 易 總 公 司物 貿(mào) 大 廈 工 程鋼筋籠吊裝施工專項(xiàng)方案中康建設(shè)管理股份有限公司2013年8月8日編制單位： 中康建設(shè)管理股份有限公司技術(shù)負(fù)責(zé)人：編制人：審核人：編制日期： 年 月 日1. 編制依據(jù)（1）本工程施工圖。（2）本工程巖土工程勘察報(bào)告。（3）工程現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地調(diào)查資料及周邊建筑物情況資料。（4）國(guó)家、省、市現(xiàn)行有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范。（5）我單位現(xiàn)有的綜合施工能力及以往類似工程的實(shí)踐經(jīng)歷、經(jīng)驗(yàn)。（6）本工程的施工合同。2. 工程概況2.1工程位置本工程位于六盤水盤縣紅果經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，用地北側(cè)臨中川西路，東臨勝境大道路。2.2周邊建構(gòu)筑物現(xiàn)狀與結(jié)構(gòu)型式周邊影響較大的建

2、筑物較少，本址范圍內(nèi)相關(guān)建筑，對(duì)人工挖孔樁施工有較大影響的的建筑主要是南角的一棟多層住宅，基坑人工挖孔樁東面與勝境大道的最近距離為5m，未見(jiàn)勝境大道道路基礎(chǔ)，已對(duì)其進(jìn)行加固。在鋼筋籠吊裝時(shí)存在碰撞東面及北面邊坡的危險(xiǎn)，需要進(jìn)行周密的現(xiàn)場(chǎng)指揮作業(yè)和防范措施。2.3工程地質(zhì)及水文地質(zhì)情況根據(jù)詳勘地質(zhì)報(bào)告，盤縣物資貿(mào)易總公司物貿(mào)大廈工程地質(zhì)、水文地質(zhì)和特殊地層情況描述如下。2.3.1工程地質(zhì)情況盤縣物資貿(mào)易總公司物貿(mào)大廈工程地處哈斯特高原，地形變化較大。本工程存在素填土、紅粘土、角礫土、三疊系中統(tǒng)關(guān)嶺組灰?guī)r、溶洞、溶槽、溶溝、裂隙等。本工程底板主要置于填土中，人工挖孔樁主要嵌入灰?guī)r中。2.3.2水文

3、地質(zhì)情況盤縣物資貿(mào)易總公司物貿(mào)大廈工程主體結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)不存在大量地下水體，僅少量地表水對(duì)施工有影響。地下水類型主要有一種是灰?guī)r溶洞裂隙水。2.3.3砂層分布根據(jù)詳細(xì)勘察資料，本工程主體基坑存在礫砂、細(xì)砂、中粗砂等砂層，但其埋深淺，厚度不大，對(duì)本工程施工有一定影響。2.3.4溶洞與土洞分布根據(jù)詳細(xì)勘察資料，本工程主體基坑大部（主要集中在中部）溶（土）洞發(fā)育，豎向主要分布在靠近巖面附近，多呈獨(dú)立狀分布，大部分洞體頂板厚度較?。ú蛔?m），洞內(nèi)為無(wú)填充、半填充或全填充軟塑粉質(zhì)粘土，由于溶洞洞頂壁較薄，在受到外力作用情況下，易造成頂板塌落，地面發(fā)生塌陷，對(duì)人工挖孔樁施工影響較大，因此，在人工挖孔樁施工之

4、前須進(jìn)行充填及加固處理。2.4設(shè)計(jì)概況及設(shè)計(jì)參數(shù)本工程主體基坑人工挖孔樁采用端承樁方式。人工挖孔樁分別為直徑1100mm，1300mm，1600mm，1800mm，2100mm等，深5.5m40.5m，每幅鋼筋籠重量0.651t5.83t。3. 施工場(chǎng)地布置根據(jù)場(chǎng)地的實(shí)際情況，在人工挖孔樁施工階段，施工場(chǎng)地限制。在基坑?xùn)|側(cè)設(shè)一個(gè)鋼筋材料堆放區(qū)和一個(gè)鋼筋籠加工區(qū)，其余鋼筋籠均在基坑制作。4. 鋼筋籠吊裝施工組織本工程鋼筋籠利用一臺(tái)50塔吊。鋼筋籠起吊時(shí)，頂部要用一根加強(qiáng)箍?jī)?nèi)三角環(huán)稱加強(qiáng)，與鋼筋籠尺寸相適應(yīng)。鋼絲繩需吊住設(shè)計(jì)吊點(diǎn)部位。為了不使鋼筋籠在起吊時(shí)產(chǎn)生彎曲變形，增加鋼管支撐。為了不使鋼筋籠

5、在起吊過(guò)程中晃動(dòng)，鋼筋籠下端需系繩索用人工控制，以保證鋼筋籠在空中的正確姿態(tài)和確保安全操作。起吊時(shí)不能使鋼筋籠下端在地面拖拉，以免造成鋼筋籠下端變形。起吊時(shí)采用垂直起吊，使鋼筋籠逐漸平穩(wěn)變幅，最終垂直，然后緩慢入孔樁。如果鋼筋籠不能順利插入槽內(nèi)，應(yīng)該將鋼筋籠調(diào)出，查明原因后重新吊放。施工時(shí)，不能將鋼筋籠自由墜落插入槽內(nèi)，以免孔壁坍塌及定位不準(zhǔn)確。4.1吊裝工序流程鋼筋籠吊裝工序?yàn)椋核蹙臀谎b卸扣鎖穩(wěn)吊點(diǎn)掛鋼絲繩吊裝松開(kāi)卸扣吊裝完成。4.2吊裝組織鋼筋籠吊裝由安全部門負(fù)責(zé)，施工組織按照?qǐng)D5做到現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)一指揮。注冊(cè)安全主任安全員塔吊指揮塔吊司機(jī)4.3特種作業(yè)人員名單、上崗證編號(hào)從事本工程吊裝作業(yè)的特

6、種作業(yè)人員見(jiàn)下表統(tǒng)計(jì)。姓名工種證件號(hào)發(fā)證機(jī)關(guān)4.4吊裝前準(zhǔn)備工作吊裝前對(duì)吊裝區(qū)域設(shè)立警戒區(qū)和警戒人員維持吊裝秩序，并對(duì)吊裝人員進(jìn)行工序交底，統(tǒng)一吊裝信號(hào)，通過(guò)信號(hào)以保證各操作崗位動(dòng)作協(xié)調(diào)一致，達(dá)到安全施工，指揮信號(hào)應(yīng)貫徹執(zhí)行塔吊吊運(yùn)指揮信號(hào)（GB5082-85）的規(guī)定。塔吊吊裝時(shí)塔吊工用吹哨子加手勢(shì)進(jìn)行吊裝作業(yè)指揮，在安全部門的旁站監(jiān)督下，指揮信號(hào)傳遞程序?yàn)椋嚎傊笓]崗位指揮操作者。塔吊司機(jī)登機(jī)后要檢查作業(yè)條件是否符合要求，查看影響塔吊作業(yè)的障礙因素，檢查配重狀態(tài)，確定塔吊各工作裝置的狀態(tài)，查看吊鉤、鋼絲繩及滑輪組的倍率與被吊物體是否匹配，檢查塔吊技術(shù)狀況，特別應(yīng)檢查安全防護(hù)裝置的工作臺(tái)狀態(tài)，裝

7、有電子力矩限制或安全負(fù)荷指示器的應(yīng)對(duì)其功能進(jìn)行檢查，只有確認(rèn)各操作桿在中立位置（或離合器已被解除）以后，才能進(jìn)行起動(dòng)，對(duì)于設(shè)有蓄能器的應(yīng)檢查其壓力是否符合規(guī)定的要求，設(shè)置有離合器的塔吊，應(yīng)利用離合器操縱手柄檢查離合器的功能是否能正常工作，同時(shí)，推入離合器以后一定要鎖定離合器。松開(kāi)吊鉤、仰起臂架、低速運(yùn)轉(zhuǎn)各工作機(jī)構(gòu)，平穩(wěn)操縱起升、變幅、伸縮、回轉(zhuǎn)各工作機(jī)構(gòu)及制動(dòng)踏板，同時(shí)，觀察各部分儀表、指示燈是否顯示正常，各部分功能正常時(shí)方可正常作業(yè)，5. 吊裝設(shè)備選型5.1吊裝設(shè)備的規(guī)格、型號(hào)本工程人工挖孔樁鋼筋籠體積大，整體重量大，施工吊裝時(shí)采用1臺(tái)50塔吊作為主要起吊設(shè)備。5.2吊點(diǎn)的確定及加固根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)

8、確定。5.3鋼絲繩、卸扣和吊扣的規(guī)格、型號(hào)及選型計(jì)算（1）鋼絲繩本工程最重的鋼筋籠重5.83t，即重力為58300N，用繩扣捆系吊裝，所有鋼絲繩采用同一型號(hào)，根據(jù)圖6所示，鋼絲繩（2）受力大，吊索分支數(shù)為2根，其對(duì)角線分支頂端夾角為60°，計(jì)算時(shí)擬取其作為絲鋼絲繩選型。每一分支受力情況，頂角為a=60°，所以取角度系數(shù)C=1.1558300Q2n S= ×C= ×1.15=33522.5N S鋼絲繩的允許拉力，N；Q吊物重，N；n吊索分支數(shù)C角度系數(shù)鋼絲繩破斷拉力，取安全系數(shù)k=6Pp=Sk=33522.5×6=201135 N鋼絲繩直徑，因鋼

9、絲繩抗拉強(qiáng)度未有明確要求，現(xiàn)按抗拉強(qiáng)度1700 N/mm2計(jì)，則鋼絲繩直徑：201135Pp0.3×17000.3d= = =19.86mm d鋼絲繩直徑，mm；Pp鋼絲繩的破斷拉力，N；0.3系數(shù)抗拉強(qiáng)度，N/ mm2圓整到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，選用6×14+1，直徑為14mm，抗拉強(qiáng)度為1700 N/mm2的鋼絲繩。（2）卸扣和吊扣本工程最大鋼筋籠重5.83t。卸扣（1）和吊扣（1）選型根據(jù)吊裝方案，可以算出1只卸扣(或吊扣)需承受負(fù)荷為33522.5N。由P=37d2得33522.57P3737d= = =30.1mmd卸扣銷軸直徑，mm；P卸扣承受的載荷，N；37綜合系數(shù)，N/

10、 mm2；圓整到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，選用卸扣銷軸及吊扣直徑為30.1mm，承受負(fù)荷為33522.5N。吊扣選用20圓鋼預(yù)加工成框形，成60°夾角環(huán)繞焊在鋼筋籠加強(qiáng)箍上，采用雙面焊接。6. 吊裝工藝流程說(shuō)明及安全措施6.1變幅操作變幅時(shí)應(yīng)注意不得超出安全仰角區(qū)。向下變幅時(shí)的停止動(dòng)作必須平穩(wěn)，帶載變幅時(shí)，要保持鋼筋籠與塔吊臂的距離。塔吊臂由水平位置變幅起升時(shí)能減少塔吊力矩，是安全的。6.2臂架伸縮操作臂架伸出時(shí)應(yīng)注意防止超出力矩限制范圍，在保證工作需要的基礎(chǔ)上，盡量選用較短的臂長(zhǎng)實(shí)施塔吊作業(yè)。6.3起升及回轉(zhuǎn)操作（1）吊裝作業(yè)“十不吊”規(guī)定起升操作時(shí)要嚴(yán)格做到“十不吊”，即： 塔吊指揮信號(hào)不明或亂

11、指揮不吊； 超負(fù)荷不吊； 工件緊固不牢不吊； 吊物上有人不吊； 安全裝置不靈不吊； 工件埋在地下不吊； 斜拉工件不吊； 光線陰暗看不清不吊； 小配件或短料盛過(guò)滿不吊； 棱角物件沒(méi)有采取包墊等護(hù)角措施不吊。（3） 起升操作的其它注意事項(xiàng) 起升操作時(shí)檢查滑輪倍率是否合適，配重狀態(tài)與制動(dòng)器功能，倍率改變后的滑輪組須保持吊鉤旋轉(zhuǎn)軸與地面垂直。 起吊較重物件時(shí)，先將其吊離地面100mm200 mm，然后查看制動(dòng)、起吊索具及整機(jī)穩(wěn)定性等，發(fā)現(xiàn)可疑現(xiàn)象應(yīng)放下被吊物，認(rèn)真進(jìn)行檢查，判斷為無(wú)危險(xiǎn)后再進(jìn)行起升作業(yè)，起升操作應(yīng)平穩(wěn)，不要使機(jī)械受到?jīng)_擊。 在起升過(guò)程中，如果感到塔吊有傾覆征兆或存在其它危險(xiǎn)期時(shí)，應(yīng)立即

12、將被吊物降落于地面上。 即使塔吊上裝有高度限位，起升操作時(shí)也要注意防止鋼絲繩過(guò)卷。 吊裝的物件即將就位時(shí)應(yīng)采取發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，單泵供油，節(jié)流調(diào)速等措施進(jìn)行微動(dòng)操作，空鉤時(shí)可以采用重力下降以提高工效，在板動(dòng)離合器桿之前，應(yīng)先用腳踩住踏板，防止吊鉤突然快速自由下落。 帶載重力下降時(shí)，帶載重量不應(yīng)超過(guò)工況額定塔吊量的20%，并應(yīng)控制地下降速度。 當(dāng)停止重物的下降時(shí)，應(yīng)平穩(wěn)地增加制動(dòng)力，使重物逐漸減速停止，緊急制動(dòng)可能使塔吊臂和變幅油缸，以及卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)受損，甚至造成傾翻事故。 當(dāng)被吊的物件落下低于地表面時(shí)，要注意卷筒上的鋼絲繩應(yīng)有不小于3圈的安全圈，以防止發(fā)生反卷事故。 起升機(jī)構(gòu)不能只用液壓馬達(dá)制動(dòng)器維

13、持重物在空間，因時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)液壓馬達(dá)內(nèi)部會(huì)漏油，使起升物下落，因此，必須靠支持制動(dòng)器來(lái)支持被起吊的重物，如需較長(zhǎng)時(shí)間保持起升重物時(shí)，應(yīng)鎖定起升卷筒，操作人員不得離開(kāi)操縱室。 當(dāng)起升鋼絲繩不正確地纏繞在卷筒或滑輪上時(shí)，切不可用手去挪動(dòng)，可用金屬棒進(jìn)行調(diào)整。 操作者應(yīng)清楚知道塔吊所處工況允許起吊的塔吊量，也應(yīng)了解被起吊物件的重量，當(dāng)起吊物件中重量不明時(shí)，但認(rèn)為有可能接近塔吊所處工況的臨界塔吊量時(shí)應(yīng)進(jìn)行試吊，即先將重物稍微升起，檢查塔吊的穩(wěn)定性，確認(rèn)安全后，才可將物件吊起。 自由落鉤時(shí)，一定要解除離合器，利用制動(dòng)器，一面制動(dòng)，一面進(jìn)行落鉤。 在作業(yè)中如發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)突然停止，沒(méi)有設(shè)置液壓油供給蓄能器的塔吊

14、，液壓會(huì)下降，離合器會(huì)脫開(kāi)，操作制動(dòng)器會(huì)有沉重的感覺(jué)，應(yīng)當(dāng)立即鎖定制動(dòng)器及起升卷筒鎖，解除離合器。 司機(jī)暫時(shí)停止操作或離開(kāi)司機(jī)室時(shí)，要把起吊的重物下落到地面上，并鎖定起升制動(dòng)卷鎖，解除離合器。（4） 回轉(zhuǎn)操作的其它注意事項(xiàng) 在回轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)，應(yīng)注意觀察車架及轉(zhuǎn)臺(tái)尾部的回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)是否有人或障礙物，臂架的運(yùn)行空間內(nèi)是否有架空線路或其它障礙物。 回轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)，應(yīng)首先鳴喇叭示警，然后解除回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的制動(dòng)或鎖定，平穩(wěn)地操縱回轉(zhuǎn)操作桿。 回轉(zhuǎn)速度應(yīng)緩慢，不得粗暴地使用油門加速，突然加速會(huì)發(fā)生載荷振動(dòng)，擴(kuò)大了工作半徑是非常危險(xiǎn)的。 回轉(zhuǎn)過(guò)程中應(yīng)避免突然制動(dòng)而使被吊重物產(chǎn)生擺動(dòng)，也嚴(yán)禁在重物有擺動(dòng)的狀態(tài)下進(jìn)行回轉(zhuǎn)操作

15、。 被吊重物未完全離開(kāi)地面前不得進(jìn)行回轉(zhuǎn)操作。 在同一個(gè)工作循環(huán)中，回轉(zhuǎn)操作應(yīng)在伸縮臂操作和變幅操作之前進(jìn)行。 在起吊較重物體回轉(zhuǎn)時(shí)，可在被吊物體兩側(cè)系上牽引拉繩，用以防止吊物擺動(dòng)。6.4基坑周邊及端頭墻鋼筋籠吊裝注意事項(xiàng)因本工程基坑兩端施工場(chǎng)地有限，不具備鋼筋籠就近加工和吊裝等條件，鋼筋籠需要從基坑中部的加工場(chǎng)地轉(zhuǎn)運(yùn)而來(lái)，而基坑附近的墻幅還存在在鋼筋籠吊裝時(shí)鋼筋籠擺動(dòng)碰撞基坑的風(fēng)險(xiǎn)，因此，該部分鋼筋籠吊裝時(shí)，還應(yīng)特別按照以下要求進(jìn)行。6.5鋼絲繩的安全使用及報(bào)廢鋼絲繩使用的安全程度，即壽命或者稱為報(bào)廢的標(biāo)準(zhǔn)由以下各因素判定：（1）斷絲的性質(zhì)與數(shù)量本工程使用6股鋼絲繩（6×14+1）

16、，采用的安全系數(shù)為6。每班作業(yè)前應(yīng)檢查鋼絲繩及鋼絲繩的連接部位。當(dāng)鋼絲繩在一個(gè)節(jié)距內(nèi)斷絲根數(shù)達(dá)到、超過(guò)14(交互捻)或7（同向捻）時(shí)，應(yīng)予報(bào)廢。當(dāng)鋼絲繩表面銹蝕或磨損使鋼絲繩直徑顯著減少時(shí)，應(yīng)按下表折減，并按折減后的斷絲數(shù)報(bào)廢。鋼絲繩表面銹蝕量或磨損量（%）1015202530-40大于40折減系數(shù)8575706050報(bào)廢（2）繩端斷絲當(dāng)繩端或其附近出現(xiàn)斷絲時(shí)，即使斷絲數(shù)量沒(méi)有達(dá)到報(bào)廢表中報(bào)廢斷絲數(shù)，甚至斷絲數(shù)量很少也表明該部位應(yīng)力很高，可能是由于繩端安裝不正確造成的，應(yīng)查明損壞原因，如果繩長(zhǎng)允許，應(yīng)將斷絲的部位切去重新安裝固定。（3）斷絲的局部聚集如果斷絲緊靠一起形成局部聚集，即局部集中，則

17、鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。如果這種斷絲聚集在小于6倍繩徑長(zhǎng)范圍內(nèi)，或者說(shuō)集中在任一支繩股中，那么，即使斷絲數(shù)比報(bào)廢表中報(bào)廢斷絲數(shù)少，鋼絲繩也應(yīng)報(bào)廢。（4）斷絲數(shù)的增加率在某些使用場(chǎng)合,疲勞是引起鋼絲繩破壞的主要原因,斷絲則是在使用一個(gè)時(shí)期以后才開(kāi)始出現(xiàn),但斷絲逐漸增加，其時(shí)間間隔越來(lái)越短，在這種情況下，為了判斷鋼絲繩的增加率，應(yīng)仔細(xì)檢查并記錄鋼絲增加情況，判明這個(gè)規(guī)律可用來(lái)確定鋼絲繩未來(lái)報(bào)廢日期。（5）繩股斷裂如果出現(xiàn)整根繩股斷裂，鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。（6）由于繩芯損壞而引起的繩徑減小當(dāng)鋼絲繩的纖維芯損壞或鋼芯（或多層結(jié)構(gòu)中的內(nèi)部繩股）斷裂而造成繩徑減小時(shí)，鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。微小的損壞，特別是當(dāng)所有各繩股中應(yīng)力處于

18、良好平衡時(shí)，用通常的檢驗(yàn)方法可能是不明顯的，然而這種情況會(huì)引起鋼絲繩的強(qiáng)度大大降低，所以有任何內(nèi)部微小損壞的跡象時(shí)，均應(yīng)對(duì)鋼絲繩內(nèi)部進(jìn)行檢驗(yàn)予以查明，一經(jīng)證實(shí)破壞，則該鋼絲繩就應(yīng)報(bào)廢。（7）彈性減小在某些情況下（通常與工作環(huán)境有關(guān)），鋼絲繩的彈性會(huì)顯著減小，若繼續(xù)使用則是不安全的。鋼絲繩的彈性減小是較難發(fā)覺(jué)的，如檢驗(yàn)人員有任何懷疑時(shí)，則應(yīng)征詢鋼絲緝專門人員的意見(jiàn)，彈性減小通常隨下述現(xiàn)象發(fā)生：繩徑減小，鋼絲繩捻距伸長(zhǎng)；由于各部分相互壓緊而鋼絲之間和繩股之間缺少空隙；繩股凹處出現(xiàn)細(xì)微的褐色粉末；雖然未發(fā)現(xiàn)斷絲，但鋼絲繩明顯的不易彎曲和直徑減小比單純是由于鋼絲磨損而引起的也要快得多，所以這些情況會(huì)導(dǎo)

19、致在動(dòng)載作用下突然斷裂，故應(yīng)立即報(bào)廢。（8）外部及內(nèi)部磨損產(chǎn)生的磨損分內(nèi)部和外部?jī)煞N磨損情況：內(nèi)部的磨損及壓坑：這種情況是由于繩內(nèi)各個(gè)繩股和鋼絲之間的摩擦引起的，特別是當(dāng)鋼絲繩經(jīng)受彎曲時(shí)更是如此。外部磨損：鋼絲繩外層繩股的鋼絲表面的磨損，是由于它在壓力作用下與滑輪和卷筒的繩槽接觸摩擦造成的，這種現(xiàn)象在吊載加速和減速運(yùn)動(dòng)時(shí)，鋼絲繩與滑輪接觸的部位特別明顯，并表現(xiàn)為外部鋼絲磨成平面狀。潤(rùn)滑不足，或不正確的潤(rùn)滑以及存在灰塵和砂粒都會(huì)加劇磨損。磨損使鋼絲繩的斷面積減小因而強(qiáng)度降低，當(dāng)外層鋼絲磨損達(dá)到其直徑40%時(shí)，鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。當(dāng)鋼絲繩直徑相對(duì)于公稱直徑減小7%或更多時(shí)，即使未發(fā)生斷絲，該鋼絲繩也應(yīng)報(bào)

20、廢。（9）外部及內(nèi)部腐蝕外部腐蝕：外部鋼絲繩的腐蝕可以用肉眼觀察，當(dāng)表面出現(xiàn)深坑，鋼絲相當(dāng)松弛時(shí)應(yīng)報(bào)廢。內(nèi)部腐蝕：內(nèi)部腐蝕比經(jīng)常伴隨它出現(xiàn)在外部腐蝕較難以發(fā)現(xiàn)，但通過(guò)考查下列現(xiàn)象可以識(shí)別：A、鋼絲直徑的變化。鋼絲繩在繞過(guò)滑輪的彎曲部位直徑通常變小，但對(duì)于靜止段的鋼絲繩則常由于外層繩股出現(xiàn)銹積而引起鋼絲繩直徑的增加。B、鋼絲繩外層繩股間的空隙減小，還經(jīng)常伴隨出現(xiàn)外層繩股之間斷絲。如果有任何內(nèi)部腐蝕的跡象，主管人員對(duì)鋼絲繩進(jìn)行內(nèi)部檢驗(yàn)，若確認(rèn)有嚴(yán)重的內(nèi)部腐蝕，則鋼絲繩應(yīng)立即報(bào)廢。（10）變形鋼絲繩失去正常形狀產(chǎn)生可見(jiàn)的畸形稱為變形，這種變形部位可能引起變化，會(huì)導(dǎo)致鋼絲繩內(nèi)部應(yīng)力分布不均勻。鋼絲繩的變形從外觀上區(qū)分，主要分為述幾種：波浪形：波浪形的變形是鋼絲繩的縱向軸線成螺旋線形狀，這種變形不一定導(dǎo)致任何強(qiáng)度上孤?lián)p失，但變形