5-10t內(nèi)燃平衡重式叉車(chē)

1、15-10t5-10t內(nèi)燃平衡重式叉車(chē)內(nèi)燃平衡重式叉車(chē)構(gòu)造及基本原理構(gòu)造及基本原理2009年12月25-10t內(nèi)燃平衡重式叉車(chē)的主要部件內(nèi)燃平衡重式叉車(chē)的主要部件叉車(chē)分類(lèi)叉車(chē)分類(lèi)動(dòng)力系統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng) 傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng) 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向橋 制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng) 驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋 液壓系統(tǒng)液壓系統(tǒng)起重系統(tǒng)起重系統(tǒng)31 1、叉車(chē)按動(dòng)力型式可分內(nèi)燃和電動(dòng)叉車(chē)兩大類(lèi)；、叉車(chē)按動(dòng)力型式可分內(nèi)燃和電動(dòng)叉車(chē)兩大類(lèi)；2 2、按叉車(chē)結(jié)構(gòu)類(lèi)型和保持穩(wěn)定性的方法可分為，平衡重式、按叉車(chē)結(jié)構(gòu)類(lèi)型和保持穩(wěn)定性的方法可分為，平衡重式叉車(chē)、前移式叉車(chē)、插腿式叉車(chē)和側(cè)面叉車(chē)等；叉車(chē)、前移式叉車(chē)、插腿式叉車(chē)和側(cè)面叉車(chē)等；3 3

2、、按叉車(chē)的傳動(dòng)方式，可分為機(jī)械傳動(dòng)式和液力傳動(dòng)式；、按叉車(chē)的傳動(dòng)方式，可分為機(jī)械傳動(dòng)式和液力傳動(dòng)式；4 4、平衡重式叉車(chē)的貨叉和貨物始終位于叉車(chē)的前方，必須、平衡重式叉車(chē)的貨叉和貨物始終位于叉車(chē)的前方，必須在叉車(chē)的尾部裝設(shè)平衡重來(lái)平衡貨物重力產(chǎn)生的力矩，以在叉車(chē)的尾部裝設(shè)平衡重來(lái)平衡貨物重力產(chǎn)生的力矩，以保持叉車(chē)的縱向穩(wěn)定性。保持叉車(chē)的縱向穩(wěn)定性。一、叉車(chē)分類(lèi)一、叉車(chē)分類(lèi)4二、二、5-10t5-10t內(nèi)燃平衡重式叉車(chē)的主要部件內(nèi)燃平衡重式叉車(chē)的主要部件序號(hào)序號(hào)名稱(chēng)名稱(chēng)內(nèi)容內(nèi)容1 1動(dòng)力系統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)主要含發(fā)動(dòng)機(jī)安裝、燃油、進(jìn)排氣及冷卻主要含發(fā)動(dòng)機(jī)安裝、燃油、進(jìn)排氣及冷卻( (含變矩器油冷含變矩器

3、油冷卻卻) )等系統(tǒng)等系統(tǒng)2 2傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)主要含變矩器、變速箱、傳動(dòng)軸、變速操縱等主要含變矩器、變速箱、傳動(dòng)軸、變速操縱等3 3驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋主要含橋殼、半軸、差速器、輪邊減速器、前輪等主要含橋殼、半軸、差速器、輪邊減速器、前輪等4 4轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及轉(zhuǎn)向橋轉(zhuǎn)向橋主要含方向盤(pán)、全液壓轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向橋體、轉(zhuǎn)向油缸、主要含方向盤(pán)、全液壓轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向橋體、轉(zhuǎn)向油缸、后輪等后輪等5 5制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)主要含制動(dòng)閥、蓄能器、制動(dòng)器及制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)等主要含制動(dòng)閥、蓄能器、制動(dòng)器及制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)等6 6液壓系統(tǒng)液壓系統(tǒng)主要含泵、閥、高低壓油管、接頭等主要含泵、閥、高低壓油管、接頭等7 7起重系統(tǒng)起重系統(tǒng)主

4、要含門(mén)架、貨叉、貨叉架、擋貨架、傾斜油缸、起升主要含門(mén)架、貨叉、貨叉架、擋貨架、傾斜油缸、起升油缸、起升鏈條、門(mén)架鏈輪、滾輪等油缸、起升鏈條、門(mén)架鏈輪、滾輪等8 8車(chē)身系統(tǒng)車(chē)身系統(tǒng)主要含車(chē)架、儀表架、內(nèi)燃機(jī)罩、水箱蓋板、平衡重、主要含車(chē)架、儀表架、內(nèi)燃機(jī)罩、水箱蓋板、平衡重、底板、座椅等底板、座椅等9 9操縱系統(tǒng)操縱系統(tǒng)主要含行車(chē)制動(dòng)與微動(dòng)操縱、停車(chē)制動(dòng)操縱及油門(mén)操縱主要含行車(chē)制動(dòng)與微動(dòng)操縱、停車(chē)制動(dòng)操縱及油門(mén)操縱1010 電氣系統(tǒng)電氣系統(tǒng)主要含蓄電池、燈具、儀表及線束等電氣元件主要含蓄電池、燈具、儀表及線束等電氣元件1111 護(hù)頂架護(hù)頂架護(hù)頂架護(hù)頂架( (駕駛室為選用件駕駛室為選用件) )5

5、三、動(dòng)力系統(tǒng)三、動(dòng)力系統(tǒng)1 1、發(fā)動(dòng)機(jī)基本構(gòu)造（柴油發(fā)動(dòng)機(jī)）、發(fā)動(dòng)機(jī)基本構(gòu)造（柴油發(fā)動(dòng)機(jī)）2 2、發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程、發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程（柴油發(fā)動(dòng)機(jī)）（柴油發(fā)動(dòng)機(jī)）3 3、叉車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)的基本特點(diǎn)、叉車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)的基本特點(diǎn)4 4、目前合力、目前合力5-10t5-10t叉車(chē)搭載發(fā)動(dòng)機(jī)的類(lèi)型叉車(chē)搭載發(fā)動(dòng)機(jī)的類(lèi)型5 5、合力叉車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)部件、合力叉車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)部件61 1、發(fā)動(dòng)機(jī)基本構(gòu)造、發(fā)動(dòng)機(jī)基本構(gòu)造三、動(dòng)力系統(tǒng)三、動(dòng)力系統(tǒng)機(jī)體組機(jī)體組曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)燃油供給系燃油供給系冷卻系冷卻系潤(rùn)滑系潤(rùn)滑系起動(dòng)系起動(dòng)系7（1）組成：）組成： 1汽缸蓋；汽缸蓋； 2汽缸墊；汽缸墊； 3汽缸體；汽缸體；

6、三、動(dòng)力系統(tǒng)三、動(dòng)力系統(tǒng)1.1 1.1 機(jī)體組機(jī)體組（2）功用：作為發(fā)動(dòng)機(jī)其他部件的裝配基體，而且本身的）功用：作為發(fā)動(dòng)機(jī)其他部件的裝配基體，而且本身的許多部分又分別是曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、許多部分又分別是曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、冷卻系及潤(rùn)滑系的組成部分。冷卻系及潤(rùn)滑系的組成部分。（3）特點(diǎn)：組成燃燒室、承受高、溫高壓。）特點(diǎn)：組成燃燒室、承受高、溫高壓。1 1、發(fā)動(dòng)機(jī)基本構(gòu)造、發(fā)動(dòng)機(jī)基本構(gòu)造8（1）組成：）組成：活塞連桿組：活塞、活活塞連桿組：活塞、活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)、連桿、連塞環(huán)、活塞銷(xiāo)、連桿、連桿軸瓦、連桿蓋等；桿軸瓦、連桿蓋等；曲軸飛輪組：曲軸、飛曲軸飛輪組：曲軸

7、、飛輪及其他附件等。輪及其他附件等。三、動(dòng)力系統(tǒng)三、動(dòng)力系統(tǒng)1.2 1.2 曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)（2）功用：把燃?xì)庾饔迷诨钊斏系牧D(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩。）功用：把燃?xì)庾饔迷诨钊斏系牧D(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩。（3）特點(diǎn)：高溫、高壓、高速和化學(xué)腐蝕。）特點(diǎn)：高溫、高壓、高速和化學(xué)腐蝕。1 1、發(fā)動(dòng)機(jī)基本構(gòu)造、發(fā)動(dòng)機(jī)基本構(gòu)造9（1）組成：）組成：氣門(mén)：氣門(mén)、氣門(mén)導(dǎo)管、氣門(mén)座及氣氣門(mén)：氣門(mén)、氣門(mén)導(dǎo)管、氣門(mén)座及氣門(mén)彈簧等；門(mén)彈簧等；氣門(mén)傳動(dòng)組：凸輪軸正時(shí)齒輪、挺柱氣門(mén)傳動(dòng)組：凸輪軸正時(shí)齒輪、挺柱及其導(dǎo)管等。及其導(dǎo)管等。三、動(dòng)力系統(tǒng)三、動(dòng)力系統(tǒng)1.3 1.3 配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)（2）功用：按照發(fā)動(dòng)機(jī)每一氣缸內(nèi)

8、所）功用：按照發(fā)動(dòng)機(jī)每一氣缸內(nèi)所進(jìn)行的工作循環(huán)和發(fā)火次序的要求，進(jìn)行的工作循環(huán)和發(fā)火次序的要求，定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉各氣缸的進(jìn)、排氣門(mén)，定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉各氣缸的進(jìn)、排氣門(mén)，使新鮮空氣得以及時(shí)進(jìn)入氣缸，廢氣使新鮮空氣得以及時(shí)進(jìn)入氣缸，廢氣得以及時(shí)排出。得以及時(shí)排出。1-曲軸，2-活塞，3-推桿，4-進(jìn)氣門(mén)或排氣門(mén)，5-搖臂，6-挺柱，7-凸輪軸，8-凸輪1 1、發(fā)動(dòng)機(jī)基本構(gòu)造、發(fā)動(dòng)機(jī)基本構(gòu)造10（1）組成：）組成：1-燃油箱，燃油箱，2-柴油粗濾器，柴油粗濾器，3-輸油泵，輸油泵，4-調(diào)速器，調(diào)速器，5-噴油泵，噴油泵，6-柴油精濾器，柴油精濾器，7-油管，油管，8-高壓油管，高壓油管，9-噴油器噴油器

9、 三、動(dòng)力系統(tǒng)三、動(dòng)力系統(tǒng)1.4 1.4 燃料供給系燃料供給系（2）功用：根據(jù)發(fā)動(dòng)）功用：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況要求，提供機(jī)的工況要求，提供一定數(shù)量的新鮮空氣一定數(shù)量的新鮮空氣和燃油，在壓縮行程和燃油，在壓縮行程接近終了時(shí)，及時(shí)將接近終了時(shí)，及時(shí)將燃油噴入氣缸，從而燃油噴入氣缸，從而壓燃膨脹做功。壓燃膨脹做功。1 1、發(fā)動(dòng)機(jī)基本構(gòu)造、發(fā)動(dòng)機(jī)基本構(gòu)造11（1）組成：散熱器、風(fēng)扇、水泵、節(jié)溫器、水溫表、水）組成：散熱器、風(fēng)扇、水泵、節(jié)溫器、水溫表、水套、分水管、放水閥。套、分水管、放水閥。三、動(dòng)力系統(tǒng)三、動(dòng)力系統(tǒng)1.5 1.5 冷卻系冷卻系1 1、發(fā)動(dòng)機(jī)基本構(gòu)造、發(fā)動(dòng)機(jī)基本構(gòu)造12（2）功用：使工作中的

10、發(fā)動(dòng)機(jī)得到適當(dāng)?shù)睦洌┕τ茫菏构ぷ髦械陌l(fā)動(dòng)機(jī)得到適當(dāng)?shù)睦鋮s，從而保證其在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作卻，從而保證其在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作 (8090) 。（3）冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)：改變通過(guò)散熱器的冷卻）冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)：改變通過(guò)散熱器的冷卻水流量。水流量。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在正常熱狀態(tài)情況下當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在正常熱狀態(tài)情況下(80) ，冷，冷卻水全部流經(jīng)散熱器。卻水全部流經(jīng)散熱器。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在正常熱狀態(tài)情況下當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在正常熱狀態(tài)情況下(70) ，冷，冷卻水不流經(jīng)散熱器。卻水不流經(jīng)散熱器。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在正常熱狀態(tài)情況下當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在正常熱狀態(tài)情況下(7080) ，冷卻水部分流經(jīng)散熱器。冷卻水部分流經(jīng)散熱器。三、動(dòng)力系統(tǒng)三、動(dòng)力系統(tǒng)1.5

11、1.5 冷卻系冷卻系 大循環(huán)路線大循環(huán)路線 小循環(huán)路線小循環(huán)路線 1 1、發(fā)動(dòng)機(jī)基本構(gòu)造、發(fā)動(dòng)機(jī)基本構(gòu)造13（1）組成：）組成：1-旁通閥，旁通閥，2-機(jī)油泵，機(jī)油泵，3-集濾器，集濾器，4-油底殼，油底殼，5-放油塞，放油塞，6-安全閥，安全閥，7-機(jī)油濾清器，機(jī)油濾清器，8-主油道，主油道，9-分油分油道，道，10-曲軸，曲軸，11-中間軸，中間軸，12-限限壓閥，壓閥，13-凸輪軸。凸輪軸。（2）功用：減摩、冷卻、去屑、）功用：減摩、冷卻、去屑、密封。密封。三、動(dòng)力系統(tǒng)三、動(dòng)力系統(tǒng)1.6 1.6 潤(rùn)滑系潤(rùn)滑系桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系1 1、發(fā)動(dòng)機(jī)基本構(gòu)造、發(fā)動(dòng)機(jī)基本構(gòu)造14（

12、1）組成：蓄電池、預(yù)熱系統(tǒng)）組成：蓄電池、預(yù)熱系統(tǒng)(某些發(fā)動(dòng)機(jī)某些發(fā)動(dòng)機(jī))、啟動(dòng)開(kāi)關(guān)、啟動(dòng)、啟動(dòng)開(kāi)關(guān)、啟動(dòng)電路和起動(dòng)機(jī)等。電路和起動(dòng)機(jī)等。（2）功用：保證發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)速，使發(fā)動(dòng)機(jī)）功用：保證發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)速，使發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)。順利起動(dòng)。三、動(dòng)力系統(tǒng)三、動(dòng)力系統(tǒng)1.7 1.7 起動(dòng)系起動(dòng)系1 1、發(fā)動(dòng)機(jī)基本構(gòu)造、發(fā)動(dòng)機(jī)基本構(gòu)造15 四沖程柴油機(jī)四沖程柴油機(jī)(除進(jìn)氣、著火方式等以外，四除進(jìn)氣、著火方式等以外，四沖程柴油機(jī)工作原理和汽油機(jī)基本相同沖程柴油機(jī)工作原理和汽油機(jī)基本相同)，活塞在，活塞在一個(gè)工作循環(huán)過(guò)程中，從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)，再?gòu)南乱粋€(gè)工作循環(huán)過(guò)程中，從上止點(diǎn)到下止

13、點(diǎn)，再?gòu)南轮裹c(diǎn)到上止點(diǎn)，往復(fù)運(yùn)動(dòng)兩次，同時(shí)完成進(jìn)氣、壓止點(diǎn)到上止點(diǎn)，往復(fù)運(yùn)動(dòng)兩次，同時(shí)完成進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣四個(gè)工作過(guò)程?？s、作功和排氣四個(gè)工作過(guò)程。 三、動(dòng)力系統(tǒng)三、動(dòng)力系統(tǒng)2 2、發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程、發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程進(jìn)氣進(jìn)氣行程行程壓縮壓縮行程行程作功作功行程行程排氣排氣行程行程16進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟，排氣門(mén)關(guān)閉。進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟，排氣門(mén)關(guān)閉。活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)?；钊麖纳现裹c(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)。吸入新鮮空氣（可燃?xì)怏w）。吸入新鮮空氣（可燃?xì)怏w）。進(jìn)氣行程終了時(shí)氣缸內(nèi)氣體進(jìn)氣行程終了時(shí)氣缸內(nèi)氣體壓力為壓力為0.0750.09MPa，溫，溫度為度為370400K。三、動(dòng)力系統(tǒng)三、動(dòng)力系統(tǒng)2.1 2.1 進(jìn)氣行

14、程進(jìn)氣行程2 2、發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程、發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程17進(jìn)、排氣門(mén)關(guān)閉，活塞從進(jìn)、排氣門(mén)關(guān)閉，活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)。下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)。壓縮行程終了時(shí)氣缸內(nèi)氣壓縮行程終了時(shí)氣缸內(nèi)氣體壓力為體壓力為0.61.2MPa，溫，溫度為度為600700K。三、動(dòng)力系統(tǒng)三、動(dòng)力系統(tǒng)2.2 2.2 壓縮行程壓縮行程2 2、發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程、發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程18作功行程時(shí)高溫高壓氣體膨脹作功行程時(shí)高溫高壓氣體膨脹，推動(dòng)活塞從上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到下，推動(dòng)活塞從上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)。止點(diǎn)。迅速燃燒的混合氣在上止點(diǎn)稍迅速燃燒的混合氣在上止點(diǎn)稍后，壓力上升到后，壓力上升到5.09.0MPa，溫度上升到，溫度上升到20002800K

15、?；钊竭_(dá)下止點(diǎn)時(shí)，缸內(nèi)壓力活塞到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)，缸內(nèi)壓力降到降到0.20.5MPa，溫度下降，溫度下降到到12001500K。 三、動(dòng)力系統(tǒng)三、動(dòng)力系統(tǒng)2.3 2.3 作功行程作功行程2 2、發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程、發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程19排氣行程時(shí)曲軸帶動(dòng)活塞從下排氣行程時(shí)曲軸帶動(dòng)活塞從下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)。止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)?；钊竭_(dá)上止點(diǎn)時(shí)，未排凈的活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，未排凈的廢氣壓力仍有廢氣壓力仍有0.10.12MPa，溫度有溫度有700900K。 三、動(dòng)力系統(tǒng)三、動(dòng)力系統(tǒng)2.4 2.4 排氣行程排氣行程2 2、發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程、發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程20三、動(dòng)力系統(tǒng)三、動(dòng)力系統(tǒng)3 3、叉車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)基本特點(diǎn)、叉車(chē)用發(fā)

16、動(dòng)機(jī)基本特點(diǎn)轉(zhuǎn)速要求外特性曲線低速大扭矩，調(diào)速率較小怠速扭矩要求附件符合叉車(chē)結(jié)構(gòu)要求轉(zhuǎn)向不熄火，最好能滿載起升，怠速前進(jìn)一檔車(chē)速要求等叉車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)要求轉(zhuǎn)速相對(duì)低油門(mén)和熄火操作、發(fā)電機(jī)、懸置、油底殼、風(fēng)扇高度、進(jìn)排氣口的朝向等。21三、動(dòng)力系統(tǒng)三、動(dòng)力系統(tǒng)4 4、目前合力、目前合力5-10t5-10t叉車(chē)搭載發(fā)動(dòng)機(jī)的類(lèi)型叉車(chē)搭載發(fā)動(dòng)機(jī)的類(lèi)型發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)型號(hào)額定功率額定功率/ /轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速速(kW/rpm)(kW/rpm)額定扭矩額定扭矩/ /轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速速(Nm/rpm)(Nm/rpm)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)排量排量(L)(L)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)缸數(shù)可配可配車(chē)型車(chē)型三菱三菱S6ST S6ST 63.9/2300 6

17、3.9/2300 285/1700 285/1700 4.9964.9966 65 57t7t錫柴錫柴4110411064/240064/2400305/1500305/15004.7524.7524 4日產(chǎn)日產(chǎn)TB42(TB42(汽油機(jī)汽油機(jī)) ) 56.9/225056.9/2250269/2000269/20004.1694.1696 6朝柴朝柴6102BG6102BG80.9/250080.9/2500353/1650353/16505.7855.7856 65 510t10t錫柴錫柴6110611083/200083/2000450/1450450/14507.1277.127五十鈴

18、五十鈴6BG16BG182/200082/2000415/1500415/15006.4946.494康明斯康明斯QSB4.5QSB4.582/220082/2200489/1500489/15004.54.5225.1 進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)氣系統(tǒng)5.2 排氣系統(tǒng)排氣系統(tǒng)5.3 冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)5.4 有關(guān)叉車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)部分試驗(yàn)驗(yàn)證有關(guān)叉車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)部分試驗(yàn)驗(yàn)證三、動(dòng)力系統(tǒng)三、動(dòng)力系統(tǒng)5 5、合力叉車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)部件、合力叉車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)部件23組成：進(jìn)氣口、空濾器和組成：進(jìn)氣口、空濾器和進(jìn)氣管路等。進(jìn)氣管路等。進(jìn)氣系統(tǒng)管路應(yīng)使氣流阻進(jìn)氣系統(tǒng)管路應(yīng)使氣流阻力低，進(jìn)氣溫升小。力低，進(jìn)氣溫升小?？諡V器：過(guò)濾效率高；壽空

19、濾器：過(guò)濾效率高；壽命長(zhǎng)；氣流阻力低。命長(zhǎng)；氣流阻力低。注意：進(jìn)氣口不要水沖，注意：進(jìn)氣口不要水沖，保持進(jìn)氣管內(nèi)清潔保持進(jìn)氣管內(nèi)清潔三、動(dòng)力系統(tǒng)三、動(dòng)力系統(tǒng)5.15.1 進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)氣系統(tǒng)5 5、合力叉車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)部件、合力叉車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)部件24組成：前排氣管、消聲器、排氣尾管等。組成：前排氣管、消聲器、排氣尾管等。要求：要求：1）消聲）消聲2）排氣背壓）排氣背壓 3）不要因自身重量、慣量及部件）不要因自身重量、慣量及部件間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)或因熱膨脹產(chǎn)生的尺寸變化而對(duì)排氣歧管或渦輪增間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)或因熱膨脹產(chǎn)生的尺寸變化而對(duì)排氣歧管或渦輪增壓器施加過(guò)大應(yīng)力壓器施加過(guò)大應(yīng)力4）避免排氣管高溫對(duì)電子元件，燃油管

20、，進(jìn)）避免排氣管高溫對(duì)電子元件，燃油管，進(jìn)氣，冷卻系統(tǒng)周邊環(huán)境和操作者等產(chǎn)生不良影響氣，冷卻系統(tǒng)周邊環(huán)境和操作者等產(chǎn)生不良影響5）不能進(jìn)水。）不能進(jìn)水。 三、動(dòng)力系統(tǒng)三、動(dòng)力系統(tǒng)5.25.2 排氣系統(tǒng)排氣系統(tǒng)5 5、合力叉車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)部件、合力叉車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)部件25消聲器：消聲器：1）抗性消聲器：良好的低、中頻消聲性能；）抗性消聲器：良好的低、中頻消聲性能；2）阻性消聲器：能在較寬的中、高頻范圍內(nèi)消聲；）阻性消聲器：能在較寬的中、高頻范圍內(nèi)消聲；3）阻抗復(fù)合消聲器：在一個(gè)很寬的低、中和高頻率范圍內(nèi)都具）阻抗復(fù)合消聲器：在一個(gè)很寬的低、中和高頻率范圍內(nèi)都具有良好的消聲效果。有良好的消聲效果。三、動(dòng)力

21、系統(tǒng)三、動(dòng)力系統(tǒng)5.25.2 排氣系統(tǒng)排氣系統(tǒng)5 5、合力叉車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)部件、合力叉車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)部件26三、動(dòng)力系統(tǒng)三、動(dòng)力系統(tǒng)5.35.3 冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)5 5、合力叉車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)部件、合力叉車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)部件1-散熱器 2-風(fēng)罩 3-風(fēng)扇 4-下水管 5-水泵 6-節(jié)溫器 7-散熱器蓋 8-上水管 9-傳動(dòng)油管 10-副水箱27三、動(dòng)力系統(tǒng)三、動(dòng)力系統(tǒng)5.4 5.4 有關(guān)叉車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)部分試驗(yàn)驗(yàn)證有關(guān)叉車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)部分試驗(yàn)驗(yàn)證5 5、合力叉車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)部件、合力叉車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)部件進(jìn)氣阻力排氣阻力燃油阻力熱平衡插入損失聲強(qiáng)分析28功用：功用： 根據(jù)叉車(chē)在不同行駛工況下的要求，改變發(fā)動(dòng)根據(jù)叉車(chē)在不同行駛工況下

22、的要求，改變發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和轉(zhuǎn)速，使叉車(chē)具有合適的牽引力和速度，機(jī)的扭矩和轉(zhuǎn)速，使叉車(chē)具有合適的牽引力和速度，并盡可能使發(fā)動(dòng)機(jī)在最有利的工況范圍內(nèi)工作；使并盡可能使發(fā)動(dòng)機(jī)在最有利的工況范圍內(nèi)工作；使車(chē)輛能后退行駛；可切斷內(nèi)燃機(jī)至驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的動(dòng)力車(chē)輛能后退行駛；可切斷內(nèi)燃機(jī)至驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的動(dòng)力傳遞，以便于內(nèi)燃機(jī)無(wú)載起動(dòng)，便于車(chē)輛短暫停歇傳遞，以便于內(nèi)燃機(jī)無(wú)載起動(dòng)，便于車(chē)輛短暫停歇時(shí)使內(nèi)燃機(jī)不熄火而怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。時(shí)使內(nèi)燃機(jī)不熄火而怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。型式：型式： 機(jī)械式變速箱、液力式變速箱機(jī)械式變速箱、液力式變速箱四、傳動(dòng)系統(tǒng)四、傳動(dòng)系統(tǒng)1 1、概述、概述292.1 2.1 概述概述2.2 2.2 液力變速箱結(jié)構(gòu)液力變

23、速箱結(jié)構(gòu)2.3 2.3 液力變矩器液力變矩器2.4 2.4 供油泵供油泵2.5 2.5 液力離合器液力離合器2.6 2.6 控制閥和微動(dòng)閥控制閥和微動(dòng)閥2.7 2.7 變速箱油路系統(tǒng)變速箱油路系統(tǒng)四、傳動(dòng)系統(tǒng)四、傳動(dòng)系統(tǒng)2 2、液力變速箱、液力變速箱30四、傳動(dòng)系統(tǒng)四、傳動(dòng)系統(tǒng)2.1 2.1 概述概述2 2、液力變速箱、液力變速箱 該液力變速箱由變矩器和動(dòng)力換檔變速器構(gòu)成，具該液力變速箱由變矩器和動(dòng)力換檔變速器構(gòu)成，具有下列特點(diǎn)：有下列特點(diǎn)：(1)(1)裝有微動(dòng)閥，改善了微動(dòng)性能，因此，當(dāng)叉車(chē)起動(dòng)裝有微動(dòng)閥，改善了微動(dòng)性能，因此，當(dāng)叉車(chē)起動(dòng)或在任何轉(zhuǎn)速下運(yùn)行時(shí)，都保持微動(dòng)性能?；蛟谌魏无D(zhuǎn)速下運(yùn)

24、行時(shí)，都保持微動(dòng)性能。(2)(2)液力離合器的摩擦片是由液力離合器的摩擦片是由7 7塊鋼片和塊鋼片和7 7塊經(jīng)過(guò)特殊處塊經(jīng)過(guò)特殊處理的紙質(zhì)摩擦片組成，因而確保它具有較好的耐久性。理的紙質(zhì)摩擦片組成，因而確保它具有較好的耐久性。(3)(3)所采用的變矩器帶有單向離合器，因此，提高了傳所采用的變矩器帶有單向離合器，因此，提高了傳動(dòng)效。動(dòng)效。(4)(4)在變矩器油路中，裝有濾油器，提高了油的清潔度在變矩器油路中，裝有濾油器，提高了油的清潔度即延長(zhǎng)變矩器使用壽命。即延長(zhǎng)變矩器使用壽命。31四、傳動(dòng)系統(tǒng)四、傳動(dòng)系統(tǒng)2.2 2.2 液力變速箱結(jié)構(gòu)液力變速箱結(jié)構(gòu)2 2、液力變速箱、液力變速箱動(dòng)力傳遞路線：飛

25、輪動(dòng)力傳遞路線：飛輪彈性彈性板板泵輪泵輪渦輪渦輪輸入軸輸入軸離合器鼓離合器鼓鋼制隔片鋼制隔片摩擦摩擦片片前進(jìn)或后退檔齒輪前進(jìn)或后退檔齒輪輸輸出軸出軸32四、傳動(dòng)系統(tǒng)四、傳動(dòng)系統(tǒng)2.3 2.3 液力變矩器液力變矩器2 2、液力變速箱、液力變速箱（1 1）功用）功用保證車(chē)輛起步平穩(wěn)；保證車(chē)輛起步平穩(wěn)；減少傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)載荷和消除傳動(dòng)系的扭振；減少傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)載荷和消除傳動(dòng)系的扭振；在車(chē)輛行駛至最低車(chē)速或突遇阻力來(lái)不及換檔時(shí)，不會(huì)導(dǎo)在車(chē)輛行駛至最低車(chē)速或突遇阻力來(lái)不及換檔時(shí)，不會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；在一定范圍內(nèi)和有負(fù)荷條件下無(wú)級(jí)變化轉(zhuǎn)速和扭矩。在一定范圍內(nèi)和有負(fù)荷條件下無(wú)級(jí)變化轉(zhuǎn)速和扭矩。3

26、3四、傳動(dòng)系統(tǒng)四、傳動(dòng)系統(tǒng)2.3 2.3 液力變矩器液力變矩器2 2、液力變速箱、液力變速箱 1- 1-發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸 2-2-變矩器殼變矩器殼 3-3-渦輪渦輪 4-4-泵輪泵輪 5-5-導(dǎo)輪導(dǎo)輪 6-6-固定套筒固定套筒 7-7-輸出軸輸出軸（2 2）結(jié)構(gòu)）結(jié)構(gòu)液力變矩器的主要組成元件液力變矩器的主要組成元件為泵輪、渦輪與導(dǎo)輪。泵輪由為泵輪、渦輪與導(dǎo)輪。泵輪由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)；渦輪與變速器輸發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)；渦輪與變速器輸入軸相連，導(dǎo)輪則通過(guò)單向離入軸相連，導(dǎo)輪則通過(guò)單向離合器安裝在殼體上。合器安裝在殼體上。 工作液在各工作輪組成的閉工作液在各工作輪組成的閉合循環(huán)道內(nèi)流動(dòng)，通過(guò)動(dòng)能的合循環(huán)道內(nèi)流

27、動(dòng)，通過(guò)動(dòng)能的變化來(lái)傳遞扭矩。變化來(lái)傳遞扭矩。34四、傳動(dòng)系統(tǒng)四、傳動(dòng)系統(tǒng)2.3 2.3 液力變矩器液力變矩器2 2、液力變速箱、液力變速箱35四、傳動(dòng)系統(tǒng)四、傳動(dòng)系統(tǒng)2.3 2.3 液力變矩器液力變矩器2 2、液力變速箱、液力變速箱（3 3）工作原理）工作原理變矩器泵輪由彈性板帶動(dòng)，并與飛輪連接，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)變矩器泵輪由彈性板帶動(dòng)，并與飛輪連接，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，泵輪也開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，由于離心力的作用，泵輪動(dòng)的同時(shí)，泵輪也開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，由于離心力的作用，泵輪內(nèi)的液體沿著泵輪的葉柵噴出（此時(shí)機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)橐后w內(nèi)的液體沿著泵輪的葉柵噴出（此時(shí)機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)橐后w動(dòng)能），并流入渦輪的葉片，將力矩傳遞到輸出軸，液動(dòng)

28、能），并流入渦輪的葉片，將力矩傳遞到輸出軸，液體離開(kāi)渦輪的方向在導(dǎo)輪的作用下發(fā)生變化，使它以最體離開(kāi)渦輪的方向在導(dǎo)輪的作用下發(fā)生變化，使它以最佳的角度流入泵輪，同時(shí)，產(chǎn)生一個(gè)反作用力矩，從而佳的角度流入泵輪，同時(shí)，產(chǎn)生一個(gè)反作用力矩，從而增矩。增矩。當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速增加并接近輸入轉(zhuǎn)速時(shí)，液流的角度變化減當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速增加并接近輸入轉(zhuǎn)速時(shí)，液流的角度變化減少，輸出軸上的扭矩隨著減少，最后液流開(kāi)始以反方向少，輸出軸上的扭矩隨著減少，最后液流開(kāi)始以反方向流入導(dǎo)輪葉柵，使上述反作用力矩反向作用，在此情況流入導(dǎo)輪葉柵，使上述反作用力矩反向作用，在此情況下，輸出軸上的力矩小于輸入軸上力矩，為了防止這種下，輸出軸上的

29、力矩小于輸入軸上力矩，為了防止這種情況發(fā)生，導(dǎo)輪內(nèi)就裝配了一支單向離合器，當(dāng)上述反情況發(fā)生，導(dǎo)輪內(nèi)就裝配了一支單向離合器，當(dāng)上述反作用力矩以反方向作用時(shí)，導(dǎo)輪就自由轉(zhuǎn)動(dòng)，在此情況作用力矩以反方向作用時(shí)，導(dǎo)輪就自由轉(zhuǎn)動(dòng)，在此情況下，輸入力矩等于輸出力矩。下，輸入力矩等于輸出力矩。36四、傳動(dòng)系統(tǒng)四、傳動(dòng)系統(tǒng)2.4 2.4 供油泵供油泵2 2、液力變速箱、液力變速箱（1 1）組成）組成主動(dòng)齒輪、被動(dòng)齒輪、殼體及蓋組主動(dòng)齒輪、被動(dòng)齒輪、殼體及蓋組成。成。（2 2）功用：利用泵輪軸帶動(dòng)一對(duì)）功用：利用泵輪軸帶動(dòng)一對(duì)內(nèi)嚙合齒輪的齒輪泵，液力控制變內(nèi)嚙合齒輪的齒輪泵，液力控制變速箱換檔、變矩器進(jìn)油、冷卻的

30、動(dòng)速箱換檔、變矩器進(jìn)油、冷卻的動(dòng)力源空檔齒輪及油泵驅(qū)動(dòng)齒輪進(jìn)行力源空檔齒輪及油泵驅(qū)動(dòng)齒輪進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，供油泵將變速箱下部的油供驅(qū)動(dòng)，供油泵將變速箱下部的油供給變速箱的各個(gè)部分。給變速箱的各個(gè)部分。37四、傳動(dòng)系統(tǒng)四、傳動(dòng)系統(tǒng)2.5 2.5 液力離合器液力離合器2 2、液力變速箱、液力變速箱（1 1）組成：摩擦片、隔片、液控單向閥、活塞、彈簧、檔）組成：摩擦片、隔片、液控單向閥、活塞、彈簧、檔位齒輪、離合器殼體等。位齒輪、離合器殼體等。38四、傳動(dòng)系統(tǒng)四、傳動(dòng)系統(tǒng)2.5 2.5 液力離合器液力離合器2 2、液力變速箱、液力變速箱（2 2）功用）功用 a a）保證車(chē)輛換檔平穩(wěn)；）保證車(chē)輛換檔平穩(wěn)；b

31、b）減少換檔過(guò)程系統(tǒng)的動(dòng)載荷；）減少換檔過(guò)程系統(tǒng)的動(dòng)載荷；c c）由于采用多片式，可以傳遞較大的扭矩，而外形尺寸（直徑）較?。唬┯捎诓捎枚嗥?，可以傳遞較大的扭矩，而外形尺寸（直徑）較??；d d）由于采用連續(xù)的油冷卻，減少了摩擦片過(guò)熱和磨損，延長(zhǎng)了使用壽命；）由于采用連續(xù)的油冷卻，減少了摩擦片過(guò)熱和磨損，延長(zhǎng)了使用壽命；e e）可以采用遠(yuǎn)程液壓操控。）可以采用遠(yuǎn)程液壓操控。（3 3）液控單向閥的作用是：當(dāng)離合器分離時(shí)，迅速開(kāi)啟球閥，油缸內(nèi)油液）液控單向閥的作用是：當(dāng)離合器分離時(shí)，迅速開(kāi)啟球閥，油缸內(nèi)油液迅速?gòu)拈y孔排出，活塞在分離彈簧力作用下迅速移動(dòng)返回，從而減少了摩迅速?gòu)拈y孔排出，活塞在分離彈

32、簧力作用下迅速移動(dòng)返回，從而減少了摩擦片的發(fā)熱與磨損。擦片的發(fā)熱與磨損。39四、傳動(dòng)系統(tǒng)四、傳動(dòng)系統(tǒng)2.6 2.6 控制閥和微動(dòng)閥控制閥和微動(dòng)閥2 2、液力變速箱、液力變速箱（1）組成：組成：5-10t5-10t液力變速箱控制閥由微動(dòng)閥、調(diào)節(jié)閥和操縱液力變速箱控制閥由微動(dòng)閥、調(diào)節(jié)閥和操縱滑滑閥組成，定壓閥單獨(dú)裝在變矩器殼體內(nèi)。閥組成，定壓閥單獨(dú)裝在變矩器殼體內(nèi)。（2）定壓閥一是保證液力離定壓閥一是保證液力離合器的油壓在一定的工作范圍合器的油壓在一定的工作范圍，保證有足夠的磨擦力矩，二，保證有足夠的磨擦力矩，二是把一部分油分送到液流閥輸是把一部分油分送到液流閥輸給變矩器。給變矩器。 調(diào)節(jié)閥，它位

33、于微動(dòng)閥和操調(diào)節(jié)閥，它位于微動(dòng)閥和操縱滑閥之間，當(dāng)操縱滑閥全開(kāi)縱滑閥之間，當(dāng)操縱滑閥全開(kāi)時(shí)，此閥就工作，以減少液力時(shí)，此閥就工作，以減少液力離合器接合時(shí)的沖擊。離合器接合時(shí)的沖擊。40四、傳動(dòng)系統(tǒng)四、傳動(dòng)系統(tǒng)2.6 2.6 控制閥和微動(dòng)閥控制閥和微動(dòng)閥2 2、液力變速箱、液力變速箱（3 3）微動(dòng)微動(dòng)閥：閥：叉車(chē)在裝卸作業(yè)時(shí)，需叉車(chē)在裝卸作業(yè)時(shí)，需要準(zhǔn)確地將貨叉擺放在貨物下方，而要準(zhǔn)確地將貨叉擺放在貨物下方，而且車(chē)輛不能磕碰貨物，同時(shí)且車(chē)輛不能磕碰貨物，同時(shí)再再將裝卸將裝卸地貨物擺放在規(guī)定的場(chǎng)所，這都需要地貨物擺放在規(guī)定的場(chǎng)所，這都需要叉車(chē)能夠緩慢準(zhǔn)確地接近貨物或規(guī)定叉車(chē)能夠緩慢準(zhǔn)確地接近貨物或

34、規(guī)定地場(chǎng)所，因此，當(dāng)踩下微動(dòng)踏板時(shí)，地場(chǎng)所，因此，當(dāng)踩下微動(dòng)踏板時(shí)，微動(dòng)閥就將流入液力離合器的油流卸微動(dòng)閥就將流入液力離合器的油流卸荷一部分，短時(shí)間降低了離合器的油荷一部分，短時(shí)間降低了離合器的油壓壓，摩擦片處于半接合狀態(tài)，產(chǎn)生打摩擦片處于半接合狀態(tài)，產(chǎn)生打滑，從而叉車(chē)能夠緩慢地移動(dòng)，以達(dá)滑，從而叉車(chē)能夠緩慢地移動(dòng)，以達(dá)到準(zhǔn)確控制叉車(chē)行駛地目的。實(shí)際上到準(zhǔn)確控制叉車(chē)行駛地目的。實(shí)際上，微動(dòng)閥地作用與機(jī)械變速箱干式離，微動(dòng)閥地作用與機(jī)械變速箱干式離合器地作用類(lèi)似。合器地作用類(lèi)似。41四、傳動(dòng)系統(tǒng)四、傳動(dòng)系統(tǒng)2.7 2.7 變速箱油路系統(tǒng)（一）變速箱油路系統(tǒng)（一）2 2、液力變速箱、液力變速箱當(dāng)發(fā)

35、動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，供油泵就隨著工作，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，供油泵就隨著工作，它通過(guò)濾油器從變速箱殼底吸油。它通過(guò)濾油器從變速箱殼底吸油。從供油泵出來(lái)的傳動(dòng)油在變矩器殼內(nèi)分從供油泵出來(lái)的傳動(dòng)油在變矩器殼內(nèi)分為兩路：一路用于變矩器；另一路用于變?yōu)閮陕罚阂宦酚糜谧兙仄?；另一路用于變速箱。速箱。變速箱?nèi)離合器用的油壓由其調(diào)壓閥調(diào)變速箱內(nèi)離合器用的油壓由其調(diào)壓閥調(diào)到到1.2-1.5MPa1.2-1.5MPa，用于變矩器的油壓由變矩，用于變矩器的油壓由變矩器調(diào)節(jié)閥調(diào)到器調(diào)節(jié)閥調(diào)到0.5-0.7MPa0.5-0.7MPa，隨后壓力油才，隨后壓力油才到達(dá)變矩器葉柵，壓力油經(jīng)油冷卻器冷卻到達(dá)變矩器葉柵，壓力油經(jīng)油冷卻器冷卻

36、后就潤(rùn)滑離合器組，然后通過(guò)濾油器返回后就潤(rùn)滑離合器組，然后通過(guò)濾油器返回油池，如此循環(huán)著。油池，如此循環(huán)著。當(dāng)換檔閥桿處于中間位置時(shí)當(dāng)換檔閥桿處于中間位置時(shí)( (空檔空檔) )，從，從換檔滑閥到離合器的油路關(guān)閉，此時(shí)，液換檔滑閥到離合器的油路關(guān)閉，此時(shí)，液體全流到變矩器內(nèi)。體全流到變矩器內(nèi)。42四、傳動(dòng)系統(tǒng)四、傳動(dòng)系統(tǒng)2.7 2.7 變速箱油路系統(tǒng)（二）變速箱油路系統(tǒng)（二）2 2、液力變速箱、液力變速箱當(dāng)換檔閥桿處于前進(jìn)或后退位置時(shí)，由當(dāng)換檔閥桿處于前進(jìn)或后退位置時(shí)，由于調(diào)壓閥的作用，油進(jìn)入蓄壓器，因此，于調(diào)壓閥的作用，油進(jìn)入蓄壓器，因此，在離合器開(kāi)始作用到完全壓合到一起期間在離合器開(kāi)始作用到

37、完全壓合到一起期間油壓逐漸增高。油壓逐漸增高。當(dāng)蓄壓器內(nèi)充滿了壓力油，油壓劇烈地當(dāng)蓄壓器內(nèi)充滿了壓力油，油壓劇烈地增高，使液力離合器達(dá)到完全的嚙合，當(dāng)增高，使液力離合器達(dá)到完全的嚙合，當(dāng)前進(jìn)檔或后退檔離合器工作時(shí)，另一種離前進(jìn)檔或后退檔離合器工作時(shí)，另一種離合器合器( (后退或前進(jìn)后退或前進(jìn)) )處于分離狀態(tài)，從油冷處于分離狀態(tài)，從油冷卻器來(lái)的油潤(rùn)滑它以防各片之間粘連，并卻器來(lái)的油潤(rùn)滑它以防各片之間粘連，并起到冷卻作用。起到冷卻作用。當(dāng)踩下微動(dòng)踏板時(shí)，微動(dòng)閥起作用，離當(dāng)踩下微動(dòng)踏板時(shí)，微動(dòng)閥起作用，離合器內(nèi)大部分油通過(guò)微動(dòng)閥被抽出回到變合器內(nèi)大部分油通過(guò)微動(dòng)閥被抽出回到變速箱殼底，油路與空檔情

38、況相同。速箱殼底，油路與空檔情況相同。43五、驅(qū)動(dòng)橋五、驅(qū)動(dòng)橋1 1、驅(qū)動(dòng)橋組成、驅(qū)動(dòng)橋組成驅(qū)動(dòng)橋由主減速器、差速器，半軸，輪邊減速器驅(qū)動(dòng)橋由主減速器、差速器，半軸，輪邊減速器和行車(chē)制動(dòng)器等組成。驅(qū)動(dòng)橋與車(chē)架前部扇形板和行車(chē)制動(dòng)器等組成。驅(qū)動(dòng)橋與車(chē)架前部扇形板用螺栓聯(lián)結(jié)，而門(mén)架則安裝到驅(qū)動(dòng)橋殼上。用螺栓聯(lián)結(jié)，而門(mén)架則安裝到驅(qū)動(dòng)橋殼上。44五、驅(qū)動(dòng)橋五、驅(qū)動(dòng)橋2 2、驅(qū)動(dòng)橋的功用、驅(qū)動(dòng)橋的功用將傳動(dòng)軸傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩傳遞給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，實(shí)現(xiàn)降速將傳動(dòng)軸傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩傳遞給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，實(shí)現(xiàn)降速增矩；增矩；轉(zhuǎn)向時(shí)，使左、右輪差速轉(zhuǎn)向時(shí)，使左、右輪差速( (差速器差速器) )；改變傳動(dòng)方向改變傳動(dòng)方向(

39、(主減速器主減速器) )。3 3、差速器的動(dòng)力傳輸路徑、差速器的動(dòng)力傳輸路徑主動(dòng)螺旋傘齒輪主動(dòng)螺旋傘齒輪齒圈齒圈十字軸十字軸行星行星齒輪齒輪半軸齒輪半軸齒輪半軸半軸45五、驅(qū)動(dòng)橋五、驅(qū)動(dòng)橋4 4、輪邊器的動(dòng)力傳輸路徑、輪邊器的動(dòng)力傳輸路徑當(dāng)太陽(yáng)齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)當(dāng)太陽(yáng)齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)( (即半軸轉(zhuǎn)動(dòng)即半軸轉(zhuǎn)動(dòng)) )，轉(zhuǎn)動(dòng)就傳遞給行星齒輪和，轉(zhuǎn)動(dòng)就傳遞給行星齒輪和內(nèi)齒圈。但是，由于內(nèi)齒圈是固定到驅(qū)動(dòng)橋殼兩端上，因此內(nèi)齒圈。但是，由于內(nèi)齒圈是固定到驅(qū)動(dòng)橋殼兩端上，因此，行星齒輪就圍繞太陽(yáng)齒輪旋轉(zhuǎn)，同時(shí)還自轉(zhuǎn)。行星齒輪裝，行星齒輪就圍繞太陽(yáng)齒輪旋轉(zhuǎn)，同時(shí)還自轉(zhuǎn)。行星齒輪裝在行星齒輪支架上，而該支架又與輪轂相聯(lián)結(jié)，

40、輪輞也與輪在行星齒輪支架上，而該支架又與輪轂相聯(lián)結(jié)，輪輞也與輪轂聯(lián)在一起，這樣，半軸的動(dòng)力使車(chē)輪產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)。轂聯(lián)在一起，這樣，半軸的動(dòng)力使車(chē)輪產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)。46六、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向橋六、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向橋 叉車(chē)主要用于貨場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)的裝卸和短途運(yùn)輸，工作場(chǎng)地較叉車(chē)主要用于貨場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)的裝卸和短途運(yùn)輸，工作場(chǎng)地較小，轉(zhuǎn)向頻繁，經(jīng)常需要原地轉(zhuǎn)向。因此，叉車(chē)對(duì)轉(zhuǎn)向的要小，轉(zhuǎn)向頻繁，經(jīng)常需要原地轉(zhuǎn)向。因此，叉車(chē)對(duì)轉(zhuǎn)向的要求比其他車(chē)輛更高，轉(zhuǎn)向要求輕快靈活，機(jī)動(dòng)性能好。求比其他車(chē)輛更高，轉(zhuǎn)向要求輕快靈活，機(jī)動(dòng)性能好。 1 1、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向橋結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向橋結(jié)構(gòu) 2 2、轉(zhuǎn)向橋、轉(zhuǎn)向橋 3 3、全液壓轉(zhuǎn)向器、全液壓轉(zhuǎn)

41、向器 4 4、轉(zhuǎn)向原理和優(yōu)化、轉(zhuǎn)向原理和優(yōu)化 5 5、和轉(zhuǎn)向相關(guān)的技術(shù)參數(shù)、和轉(zhuǎn)向相關(guān)的技術(shù)參數(shù)47六、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向橋六、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向橋1 1、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向橋結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向橋結(jié)構(gòu)叉車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是指由駕駛員操縱的、用叉車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是指由駕駛員操縱的、用來(lái)使車(chē)輪偏轉(zhuǎn)的一整套機(jī)構(gòu)。包括：來(lái)使車(chē)輪偏轉(zhuǎn)的一整套機(jī)構(gòu)。包括：1)1)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)：轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)：( (包括方向盤(pán)、轉(zhuǎn)向軸包括方向盤(pán)、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱、方向盤(pán)鎖緊調(diào)整機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向管柱、方向盤(pán)鎖緊調(diào)整機(jī)構(gòu)) )用來(lái)用來(lái)傳遞并放大駕駛員作用在方向盤(pán)上的轉(zhuǎn)傳遞并放大駕駛員作用在方向盤(pán)上的轉(zhuǎn)矩，將其轉(zhuǎn)動(dòng)改變?yōu)檗D(zhuǎn)向桿系的擺動(dòng)；矩，將其轉(zhuǎn)動(dòng)改變?yōu)檗D(zhuǎn)向桿

42、系的擺動(dòng)； 2)2)轉(zhuǎn)向桿系：使內(nèi)、外轉(zhuǎn)向輪有不同的轉(zhuǎn)向桿系：使內(nèi)、外轉(zhuǎn)向輪有不同的偏轉(zhuǎn)角，以滿足轉(zhuǎn)向規(guī)律要求的轉(zhuǎn)向機(jī)偏轉(zhuǎn)角，以滿足轉(zhuǎn)向規(guī)律要求的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)；構(gòu)；3)3)轉(zhuǎn)向支承裝置：轉(zhuǎn)向支承裝置：( (包括轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷(xiāo)和包括轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷(xiāo)和轉(zhuǎn)向橋體轉(zhuǎn)向橋體) )用以支承轉(zhuǎn)向車(chē)輪，并限定車(chē)用以支承轉(zhuǎn)向車(chē)輪，并限定車(chē)輪在轉(zhuǎn)向時(shí)繞主銷(xiāo)偏轉(zhuǎn)。輪在轉(zhuǎn)向時(shí)繞主銷(xiāo)偏轉(zhuǎn)。4)4)對(duì)于全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，還包括液壓管對(duì)于全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，還包括液壓管路。路。48六、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向橋六、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向橋2 2、轉(zhuǎn)向橋、轉(zhuǎn)向橋 5-10t 5-10t叉車(chē)全部采用橫置式轉(zhuǎn)向油缸，中央前后由兩支承軸通叉車(chē)全部采用橫置式轉(zhuǎn)向油缸

43、，中央前后由兩支承軸通過(guò)襯套支承在轉(zhuǎn)向橋座上，后者分別固定在車(chē)架，兩支承軸左右過(guò)襯套支承在轉(zhuǎn)向橋座上，后者分別固定在車(chē)架，兩支承軸左右可擺動(dòng)一定角度?？蓴[動(dòng)一定角度。1-1-轉(zhuǎn)向橋體轉(zhuǎn)向橋體 2-2-連桿連桿 3-3-轉(zhuǎn)向油轉(zhuǎn)向油缸缸 4-4-轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)向節(jié) 5-5-轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向輪49六、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向橋六、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向橋2 2、轉(zhuǎn)向橋、轉(zhuǎn)向橋1-1-活塞體活塞體 2- 2-防塵圈防塵圈 3- 3-擋圈擋圈 4- 4-擋環(huán)擋環(huán) 5- 5-擋片擋片 6-U 6-U型密封圈型密封圈 7- 7-導(dǎo)向套導(dǎo)向套 8-O8-O型密封型密封 9- 9-鋼背軸承鋼背軸承 10- 10-支承環(huán)支承環(huán) 11-O11

44、-O型密封圈型密封圈 12- 12-缸體缸體轉(zhuǎn)向油缸為貫通雙作用活塞式；轉(zhuǎn)向油缸為貫通雙作用活塞式；活塞密封采用支承環(huán)和活塞密封采用支承環(huán)和“O”O(jiān)”形圈的組合密封；形圈的組合密封；導(dǎo)向套與活塞桿之間采用導(dǎo)向套與活塞桿之間采用YxYx圈軸向密封。圈軸向密封。50六、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向橋六、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向橋3 3、全液壓轉(zhuǎn)向器、全液壓轉(zhuǎn)向器 轉(zhuǎn)向器為轉(zhuǎn)向器為BZZBZZ型擺線式全液壓轉(zhuǎn)向器，它為開(kāi)式無(wú)路感全液壓轉(zhuǎn)向裝型擺線式全液壓轉(zhuǎn)向器，它為開(kāi)式無(wú)路感全液壓轉(zhuǎn)向裝置。可以根據(jù)方向盤(pán)回轉(zhuǎn)角度大小計(jì)量地將分流閥流來(lái)的壓力油通過(guò)油置?？梢愿鶕?jù)方向盤(pán)回轉(zhuǎn)角度大小計(jì)量地將分流閥流來(lái)的壓力油通過(guò)油管輸送到轉(zhuǎn)向油

45、缸，以實(shí)現(xiàn)后輪轉(zhuǎn)向，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，油泵不能供油管輸送到轉(zhuǎn)向油缸，以實(shí)現(xiàn)后輪轉(zhuǎn)向，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，油泵不能供油，可由人力實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。，可由人力實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。 開(kāi)心指是指轉(zhuǎn)向器處于中位時(shí)，進(jìn)油口和回油口相通；無(wú)反應(yīng)指是開(kāi)心指是指轉(zhuǎn)向器處于中位時(shí)，進(jìn)油口和回油口相通；無(wú)反應(yīng)指是指轉(zhuǎn)向器處于中位時(shí)候，作用在轉(zhuǎn)向輪上的外力，在方向盤(pán)上不引起感指轉(zhuǎn)向器處于中位時(shí)候，作用在轉(zhuǎn)向輪上的外力，在方向盤(pán)上不引起感覺(jué)，即沒(méi)有路感。覺(jué)，即沒(méi)有路感。1-限位柱 2-閥體 3-閥芯 4-聯(lián)動(dòng)軸 5-彈簧片 6-連接片 7-轉(zhuǎn)子 8-定子 9-閥套51六、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向橋六、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向橋4 4、轉(zhuǎn)向原理和優(yōu)化、轉(zhuǎn)向原理和優(yōu)

46、化 轉(zhuǎn)向原理：叉車(chē)行駛時(shí)必須保證所有車(chē)輪作純滾動(dòng)而無(wú)滑動(dòng)，以減少輪胎轉(zhuǎn)向原理：叉車(chē)行駛時(shí)必須保證所有車(chē)輪作純滾動(dòng)而無(wú)滑動(dòng)，以減少輪胎磨損和行駛阻力，提高輪胎的使用壽命。即：使輪胎在轉(zhuǎn)向過(guò)程中，左、右輪磨損和行駛阻力，提高輪胎的使用壽命。即：使輪胎在轉(zhuǎn)向過(guò)程中，左、右輪饒同一點(diǎn)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，并且兩輪的轉(zhuǎn)向角不相同，這一點(diǎn)稱(chēng)為轉(zhuǎn)彎中心，內(nèi)外轉(zhuǎn)饒同一點(diǎn)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，并且兩輪的轉(zhuǎn)向角不相同，這一點(diǎn)稱(chēng)為轉(zhuǎn)彎中心，內(nèi)外轉(zhuǎn)角之間的關(guān)系符合：角之間的關(guān)系符合： 為了達(dá)到上述要求，采用橫置油缸式梯形機(jī)構(gòu)：為了達(dá)到上述要求，采用橫置油缸式梯形機(jī)構(gòu)：轉(zhuǎn)向梯形采用優(yōu)化設(shè)計(jì)程序，以轉(zhuǎn)向輪的理論轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)向梯形采用優(yōu)化設(shè)計(jì)程序，以

47、轉(zhuǎn)向輪的理論轉(zhuǎn)角與實(shí)際轉(zhuǎn)角的誤差為目標(biāo)函數(shù)，在若干約束的條件下，實(shí)際轉(zhuǎn)角的誤差為目標(biāo)函數(shù)，在若干約束的條件下，利用計(jì)算機(jī)來(lái)優(yōu)選梯形參數(shù)。利用計(jì)算機(jī)來(lái)優(yōu)選梯形參數(shù)。M-M-轉(zhuǎn)向主銷(xiāo)中心距轉(zhuǎn)向主銷(xiāo)中心距 L-L-連桿長(zhǎng)連桿長(zhǎng) R-R-轉(zhuǎn)向節(jié)臂長(zhǎng)轉(zhuǎn)向節(jié)臂長(zhǎng) e-e-轉(zhuǎn)向油缸中心距轉(zhuǎn)向油缸中心距 - -直線行駛時(shí)的初始角直線行駛時(shí)的初始角52六、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向橋六、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向橋5 5、與轉(zhuǎn)向相關(guān)的技術(shù)參數(shù)、與轉(zhuǎn)向相關(guān)的技術(shù)參數(shù)(1)(1)最小外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑最小外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑R Rminmin：叉車(chē)空載運(yùn)行狀態(tài)，轉(zhuǎn)向輪：叉車(chē)空載運(yùn)行狀態(tài)，轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)到最大轉(zhuǎn)角后，叉車(chē)車(chē)體最外側(cè)的回轉(zhuǎn)半徑。轉(zhuǎn)到最大轉(zhuǎn)角后，叉

48、車(chē)車(chē)體最外側(cè)的回轉(zhuǎn)半徑。minmaxsinLRCLL軸距；軸距；maxmax外輪最大偏角；外輪最大偏角；CC轉(zhuǎn)向主銷(xiāo)至車(chē)體最外側(cè)的水平距離。轉(zhuǎn)向主銷(xiāo)至車(chē)體最外側(cè)的水平距離。最小外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑愈小，則叉車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)所需的地面面最小外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑愈小，則叉車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)所需的地面面積愈小，機(jī)動(dòng)性就愈小。積愈小，機(jī)動(dòng)性就愈小。53六、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向橋六、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向橋5 5、與轉(zhuǎn)向相關(guān)的技術(shù)參數(shù)、與轉(zhuǎn)向相關(guān)的技術(shù)參數(shù)(2)(2)直角堆垛的最小通道寬度直角堆垛的最小通道寬度S SASAASA：叉車(chē)滿足狀態(tài)在直線：叉車(chē)滿足狀態(tài)在直線通道上，可以通道上，可以9090旋轉(zhuǎn)堆垛的最小通道寬度。旋轉(zhuǎn)堆垛的最小通道寬度。AS

49、AminSbc2sR R Rminmin最小外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑；最小外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑；bb托盤(pán)或貨物尺寸；托盤(pán)或貨物尺寸；cc叉車(chē)前軸中心至貨叉前端面距離；叉車(chē)前軸中心至貨叉前端面距離；ss預(yù)留間隙。預(yù)留間隙。54六、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向橋六、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向橋5 5、與轉(zhuǎn)向相關(guān)的技術(shù)參數(shù)、與轉(zhuǎn)向相關(guān)的技術(shù)參數(shù)(3)(3)最小直角通道寬度最小直角通道寬度S S：叉車(chē)空載運(yùn)行狀態(tài)，貨叉最大：叉車(chē)空載運(yùn)行狀態(tài)，貨叉最大開(kāi)檔時(shí)，叉車(chē)可直角開(kāi)檔時(shí)，叉車(chē)可直角(90(90) )轉(zhuǎn)彎時(shí)的通道最小寬度。轉(zhuǎn)彎時(shí)的通道最小寬度。R R貨物的最小外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑貨物的最小外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑( (空載、貨叉空載、貨叉最大開(kāi)檔時(shí)為貨叉叉尖的轉(zhuǎn)彎

50、半徑最大開(kāi)檔時(shí)為貨叉叉尖的轉(zhuǎn)彎半徑) )；RcRc內(nèi)轉(zhuǎn)彎半徑至車(chē)體縱向中心線的距離；內(nèi)轉(zhuǎn)彎半徑至車(chē)體縱向中心線的距離；ee車(chē)體寬度。車(chē)體寬度。mince11S()(R) 2s222RR55七、制動(dòng)系統(tǒng)七、制動(dòng)系統(tǒng)1 1、概述、概述叉車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)是用于叉車(chē)行駛時(shí)降速或停車(chē)，控制叉叉車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)是用于叉車(chē)行駛時(shí)降速或停車(chē)，控制叉車(chē)在下坡時(shí)的行駛速度和保證叉車(chē)在坡道上停放。叉車(chē)行車(chē)在下坡時(shí)的行駛速度和保證叉車(chē)在坡道上停放。叉車(chē)行駛時(shí)的安全性，在很大程度上取決于制動(dòng)系統(tǒng)的可靠性。駛時(shí)的安全性，在很大程度上取決于制動(dòng)系統(tǒng)的可靠性。制動(dòng)系統(tǒng)由行車(chē)制動(dòng)與停車(chē)制動(dòng)兩部分所組成，行車(chē)制制動(dòng)系統(tǒng)由行車(chē)制動(dòng)與停車(chē)制

51、動(dòng)兩部分所組成，行車(chē)制動(dòng)器裝在驅(qū)動(dòng)輪內(nèi)，而停車(chē)制動(dòng)器則裝在變速箱后側(cè)一中動(dòng)器裝在驅(qū)動(dòng)輪內(nèi)，而停車(chē)制動(dòng)器則裝在變速箱后側(cè)一中間軸上。間軸上。我公司生產(chǎn)的我公司生產(chǎn)的5-10t叉車(chē)制動(dòng)方式主要有：氣液綜合式和叉車(chē)制動(dòng)方式主要有：氣液綜合式和全液壓動(dòng)力式，現(xiàn)在普遍采用全液壓動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)。全液壓動(dòng)力式，現(xiàn)在普遍采用全液壓動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)。56七、制動(dòng)系統(tǒng)七、制動(dòng)系統(tǒng)2 2、全液壓動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)、全液壓動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng) 全液壓動(dòng)力制動(dòng)方式，其制動(dòng)的制動(dòng)源為液壓全液壓動(dòng)力制動(dòng)方式，其制動(dòng)的制動(dòng)源為液壓泵，液壓泵供給制動(dòng)閥的液壓，根據(jù)制動(dòng)踏板的踏泵，液壓泵供給制動(dòng)閥的液壓，根據(jù)制動(dòng)踏板的踏力進(jìn)行交換，并傳遞到制動(dòng)器的

52、制動(dòng)分泵中去。力進(jìn)行交換，并傳遞到制動(dòng)器的制動(dòng)分泵中去。 2.1 5-10t 2.1 5-10t叉車(chē)動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)管路圖叉車(chē)動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)管路圖 2.2 2.2 制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu) 2.3 2.3 制動(dòng)閥制動(dòng)閥 2.4 2.4 蓄能器蓄能器 2.5 2.5 制動(dòng)器制動(dòng)器 2.6 2.6 動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)管路連接圖動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)管路連接圖 2.7 2.7 動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)液壓原理圖動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)液壓原理圖57七、制動(dòng)系統(tǒng)七、制動(dòng)系統(tǒng)2.1 5-10t2.1 5-10t叉車(chē)動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)管路圖叉車(chē)動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)管路圖2 2、全液壓動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)、全液壓動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)組成：制動(dòng)閥、蓄能器、制動(dòng)器及制動(dòng)組成：制動(dòng)閥、蓄

53、能器、制動(dòng)器及制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)等。踏板機(jī)構(gòu)等。利用叉車(chē)液壓系統(tǒng)專(zhuān)設(shè)的制動(dòng)齒輪泵傳利用叉車(chē)液壓系統(tǒng)專(zhuān)設(shè)的制動(dòng)齒輪泵傳遞的壓力油。遞的壓力油。一路進(jìn)入制動(dòng)閥，進(jìn)入制動(dòng)器的制動(dòng)分一路進(jìn)入制動(dòng)閥，進(jìn)入制動(dòng)器的制動(dòng)分泵產(chǎn)生制動(dòng)。泵產(chǎn)生制動(dòng)。另一路進(jìn)入儲(chǔ)能器，儲(chǔ)蓄能量，以供備另一路進(jìn)入儲(chǔ)能器，儲(chǔ)蓄能量，以供備用。用。二路都由制動(dòng)踏板的行程來(lái)控制。二路都由制動(dòng)踏板的行程來(lái)控制。58七、制動(dòng)系統(tǒng)七、制動(dòng)系統(tǒng)2.2 2.2 制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)2 2、全液壓動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)、全液壓動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)踏板與微動(dòng)踏板通過(guò)一托架安裝在車(chē)架左側(cè)，位于右制動(dòng)踏板與微動(dòng)踏板通過(guò)一托架安裝在車(chē)架左側(cè)，位于右邊的制動(dòng)踏板通過(guò)連桿推動(dòng)

54、制動(dòng)閥的活塞總成，使踏板對(duì)邊的制動(dòng)踏板通過(guò)連桿推動(dòng)制動(dòng)閥的活塞總成，使踏板對(duì)壓力油進(jìn)行控制，位于左邊的微動(dòng)踏板與右邊的制動(dòng)踏板壓力油進(jìn)行控制，位于左邊的微動(dòng)踏板與右邊的制動(dòng)踏板起聯(lián)動(dòng)作用，同樣能操縱制動(dòng)閥，同時(shí)又能操縱變速箱的起聯(lián)動(dòng)作用，同樣能操縱制動(dòng)閥，同時(shí)又能操縱變速箱的微動(dòng)閥。微動(dòng)閥。59七、制動(dòng)系統(tǒng)七、制動(dòng)系統(tǒng)2.3 2.3 制動(dòng)閥制動(dòng)閥2 2、全液壓動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)、全液壓動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)油路接法：油路接法：P P 制動(dòng)液壓泵制動(dòng)液壓泵 N N 轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向器BrBr制動(dòng)分泵制動(dòng)分泵 T T 油箱油箱 PAPA蓄能器蓄能器1-1-螺塞螺塞 2-2-閥座閥座 3-3-閉合閥桿閉合閥桿 4-4-導(dǎo)

55、套導(dǎo)套 5-5-反饋活塞反饋活塞 6-6-回位彈簧回位彈簧 7-7-滑閥滑閥 8-8-彈簧彈簧 9-9-皮碗皮碗 10-10-推桿活塞推桿活塞 11-11-限位螺母限位螺母 12-12-單向球閥單向球閥 13-13-推桿推桿60七、制動(dòng)系統(tǒng)七、制動(dòng)系統(tǒng)2.3 2.3 制動(dòng)閥制動(dòng)閥2 2、全液壓動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)、全液壓動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)未制動(dòng)狀態(tài)未制動(dòng)狀態(tài)在未進(jìn)行制動(dòng)工況下，由于制動(dòng)閥在未進(jìn)行制動(dòng)工況下，由于制動(dòng)閥A A口打開(kāi)，泵接口口打開(kāi)，泵接口P P與轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向器N N接口相通接口相通；B B處關(guān)閉與處關(guān)閉與D D腔斷開(kāi)，制動(dòng)泵輸出的油流經(jīng)腔斷開(kāi)，制動(dòng)泵輸出的油流經(jīng)轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向器N N 口回口回油箱；

56、油箱；制動(dòng)分泵內(nèi)油液經(jīng)制動(dòng)分泵內(nèi)油液經(jīng)BrBr口、口、F F腔、腔、E E腔、滑閥腔、滑閥7 7和推桿活塞和推桿活塞1010內(nèi)小孔內(nèi)小孔出出T T口回油箱，制動(dòng)器脫開(kāi)；口回油箱，制動(dòng)器脫開(kāi)；接蓄能器的接蓄能器的PAPA口，由于球閥口，由于球閥1212的單向作用與的單向作用與F F腔斷開(kāi)。腔斷開(kāi)。61七、制動(dòng)系統(tǒng)七、制動(dòng)系統(tǒng)2.3 2.3 制動(dòng)閥制動(dòng)閥2 2、全液壓動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)、全液壓動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)未制動(dòng)狀態(tài)未制動(dòng)狀態(tài)踏下制動(dòng)踏板，推桿踏下制動(dòng)踏板，推桿1313，推動(dòng)活塞，推動(dòng)活塞1010左移，同時(shí)彈簧左移，同時(shí)彈簧8 8推動(dòng)滑閥推動(dòng)滑閥7 7和反饋活塞和反饋活塞5 5左移，左移，C C處關(guān)閉，處

57、關(guān)閉，B B處接通，處接通，P P口與口與N N口、口、BrBr口相通，因口相通，因N N口通油箱，口通油箱，P P口無(wú)壓無(wú)制動(dòng)?？跓o(wú)壓無(wú)制動(dòng)。 62七、制動(dòng)系統(tǒng)七、制動(dòng)系統(tǒng)2.3 2.3 制動(dòng)閥制動(dòng)閥2 2、全液壓動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)、全液壓動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)狀態(tài)制動(dòng)狀態(tài)當(dāng)當(dāng)滑閥滑閥7 7進(jìn)一步左移，逐漸關(guān)閉進(jìn)一步左移，逐漸關(guān)閉P-NP-N之間（之間（A A處）的通道，處）的通道，D D處由于壓縮使處由于壓縮使F F腔腔的壓力上升，的壓力上升，P P口壓力也增加，口壓力也增加，BrBr口和制動(dòng)分泵壓力也隨之增加，制動(dòng)開(kāi)始；口和制動(dòng)分泵壓力也隨之增加，制動(dòng)開(kāi)始；此壓力同時(shí)作用在反饋活塞此壓力同時(shí)作用在反

58、饋活塞5 5左側(cè)產(chǎn)生一個(gè)向右的推力，與彈簧左側(cè)產(chǎn)生一個(gè)向右的推力，與彈簧8 8的壓縮力的壓縮力平衡，這樣，平衡，這樣，BrBr口制動(dòng)壓力的升高就與推桿口制動(dòng)壓力的升高就與推桿1313的行程呈線性比例關(guān)系；的行程呈線性比例關(guān)系；同時(shí)制動(dòng)壓力通過(guò)閥內(nèi)相關(guān)零件及桿件傳到操作者腳上，使操作者能感受同時(shí)制動(dòng)壓力通過(guò)閥內(nèi)相關(guān)零件及桿件傳到操作者腳上，使操作者能感受到制動(dòng)力的大小。到制動(dòng)力的大小。63七、制動(dòng)系統(tǒng)七、制動(dòng)系統(tǒng)2.3 2.3 制動(dòng)閥制動(dòng)閥2 2、全液壓動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)、全液壓動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)壓力限定與回位壓力限定與回位壓力限定：壓力限定：當(dāng)活塞右端輸入最大踏板力時(shí)，為了讓當(dāng)活塞右端輸入最大踏板力時(shí)，為

59、了讓D D室的油壓不要超過(guò)最大室的油壓不要超過(guò)最大調(diào)整油壓：調(diào)整油壓：1)1)制動(dòng)踏板操縱機(jī)構(gòu)的踏板支架和螺栓進(jìn)行限位。制動(dòng)踏板操縱機(jī)構(gòu)的踏板支架和螺栓進(jìn)行限位。2)2)推桿活塞上裝有限位螺母推桿活塞上裝有限位螺母1111，在制動(dòng)過(guò)程中，當(dāng)其頂?shù)介y體擋板時(shí)，推桿，在制動(dòng)過(guò)程中，當(dāng)其頂?shù)介y體擋板時(shí)，推桿停止移動(dòng)，停止移動(dòng)，BrBr壓力達(dá)到最高。壓力達(dá)到最高?；匚唬寒?dāng)踏板釋放后，滑閥回位：當(dāng)踏板釋放后，滑閥7 7在反饋活塞在反饋活塞5 5壓力和回位彈簧力的作用下，返壓力和回位彈簧力的作用下，返回到初始位置?；氐匠跏嘉恢?。64七、制動(dòng)系統(tǒng)七、制動(dòng)系統(tǒng)2.4 2.4 蓄能器蓄能器2 2、全液壓動(dòng)力制動(dòng)

60、系統(tǒng)、全液壓動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)蓄能方式為彈簧式；蓄能方式為彈簧式；在發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作或油泵出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作或油泵出現(xiàn)故障時(shí)，儲(chǔ)能器可作為非常能源故障時(shí)，儲(chǔ)能器可作為非常能源使用，滿足制動(dòng)需要，是一種安使用，滿足制動(dòng)需要，是一種安全裝置。全裝置。主要由活塞、蓄能彈簧、溢流主要由活塞、蓄能彈簧、溢流閥、單向閥和低壓報(bào)警開(kāi)關(guān)等部閥、單向閥和低壓報(bào)警開(kāi)關(guān)等部分組成。分組成。兩外接油口一個(gè)接液壓泵，一兩外接油口一個(gè)接液壓泵，一個(gè)接制動(dòng)閥個(gè)接制動(dòng)閥PAPA口；口；安全閥的作用是限定最高蓄能安全閥的作用是限定最高蓄能壓力，低壓報(bào)警開(kāi)關(guān)的作用是在壓力，低壓報(bào)警開(kāi)關(guān)的作用是在蓄能器未蓄壓時(shí)，接通報(bào)警蜂鳴蓄能器未蓄壓