物流技術(shù)裝備要點(diǎn)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上物流技術(shù)裝備考點(diǎn)1 物流技術(shù)裝備在物流系統(tǒng)中的作用和配置原則1.在物流系統(tǒng)中的作用：（1）物流技術(shù)及裝備是提高物流系統(tǒng)效率的主要手段。先進(jìn)的物流技術(shù)和先進(jìn)的物流管理是提高物流能力、推動(dòng)現(xiàn)代物流迅速發(fā)展的兩個(gè)車輪，二者缺一不可。（2）物流技術(shù)及裝備是反映物流系統(tǒng)水平的主要標(biāo)志。整個(gè)物流過程中的各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)是否高效完成需要不同的物流技術(shù)及其裝備，其水平的高低直接影響到物流活動(dòng)各項(xiàng)功能的完善和有效實(shí)現(xiàn)，決定著物流系統(tǒng)的技術(shù)含量。（3）物流技術(shù)及裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的主要成本因素。現(xiàn)代物流技術(shù)及裝備是技術(shù)密集型的生產(chǎn)工具，也是資金密集型的社會(huì)財(cái)富，其費(fèi)用對(duì)系統(tǒng)的投入產(chǎn)出分析有重

2、要影響。 2.物流技術(shù)裝備在物流系統(tǒng)中的配置原則： （1）物流技術(shù)裝備配置的合理性原則。物流設(shè)備機(jī)械化的過程中要考慮系統(tǒng)目標(biāo)和實(shí)際情況，根據(jù)不同場(chǎng)合合理使用機(jī)械化技術(shù)與自動(dòng)化技術(shù)。設(shè)備先進(jìn)程度，數(shù)量多少要以適用為主，使設(shè)備性能滿足系統(tǒng)要求。集成化與配套使用，整個(gè)系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的銜接和物流技術(shù)及其裝備合理匹配。 （2）物流系統(tǒng)運(yùn)作的快速性、及時(shí)性、準(zhǔn)確性和經(jīng)濟(jì)原則。合理利用物流技術(shù)及裝備，以最低的物流成本，提高高效、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，是贏得持久競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵。 （3）選用物流器具和設(shè)備選用的標(biāo)準(zhǔn)化原則。采用標(biāo)準(zhǔn)化物流技術(shù)及其裝備，可以降低設(shè)備和器具的購(gòu)置和管理費(fèi)用，

3、提高物流作業(yè)的機(jī)械化水平，提高物流系統(tǒng)效率和經(jīng)濟(jì)效益。 （4）具有較強(qiáng)的靈活性、適應(yīng)性原則。能夠適應(yīng)不同的物流環(huán)境、物流任務(wù)和實(shí)際作業(yè)需求，滿足使用方便、充分考慮到人體工效學(xué)的因素、容易操作、不易出錯(cuò)等要求。 （5）提高空間利用率。利用有效空間，如采用架空布置的懸掛輸送機(jī)，立體庫和高層貨架等；使用托盤和集裝箱進(jìn)行堆垛，向空中發(fā)展。（6）減少人力搬運(yùn)的原則。盡量減少體力搬運(yùn)、步行距離、彎腰的搬運(yùn)作業(yè)，如用手推車、升降臺(tái)等。二、集裝技術(shù)與裝備1.物流基礎(chǔ)模數(shù)目前ISO中央秘書處及歐洲各國(guó)基本認(rèn)定600×400mm為物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸。.注：物流集裝模數(shù)1000mm*12

4、00mm2. 托盤的集裝方式（1）重疊式   即各層碼放方式相同，上下對(duì)應(yīng)。這種方式的優(yōu)點(diǎn)是，工人操作速度快，包裝貨物的四個(gè)角和邊重疊垂直，承載能力大。缺點(diǎn)是各層之間缺少咬合作用，容易發(fā)生塌垛。在貨物低面積較大的情況下，采用這種方式具有足夠的穩(wěn)定性，如果再配上相應(yīng)的緊固方式，則不但能保持穩(wěn)定，還可以保留裝卸操作省力的優(yōu)點(diǎn)。（2）縱橫交錯(cuò)式  相鄰擺放旋轉(zhuǎn)90度，一層橫向放置，另一層縱向放置。每層間有一定的咬合效果，但咬合強(qiáng)度不高。（3）旋轉(zhuǎn)交錯(cuò)式   第一層相鄰的兩個(gè)包裝體互為90度，兩層間碼放又相差180度，這樣相鄰兩層之間互相咬合

5、交叉，貨體的穩(wěn)定性較高，不易塌垛。其缺點(diǎn)是，碼放的難度較大，且中間形成空穴，降低托盤的利用效率。（4）正反交錯(cuò)式   同一層種，不同列的以90度垂直碼放，相鄰兩層的碼放形式是另一層旋轉(zhuǎn)180度的形式。這種方式類似于建筑上的砌磚方式，不同層間咬合強(qiáng)度較高，相鄰層之間不重縫，因而碼放后穩(wěn)定性較高，但操作較為麻煩，且包裝體之間不是垂直面相互承受載荷。3.托盤貨物的緊固方法 （1）捆扎:用繩索、打包帶等對(duì)托盤貨體進(jìn)行捆扎以保證貨體穩(wěn)定（2）黏合:貨垛層間用膠水或雙面膠條粘結(jié)，防止層間滑動(dòng)散垛（3）加框架緊固:將框架加在托盤貨物相對(duì)的兩面或四面上后進(jìn)行捆扎，增大貨體剛性和穩(wěn)定性。（4

6、）網(wǎng)罩緊固:主要用于裝有同類貨物托盤的緊固。（5）金屬卡具固定：在貨體上部用專用金屬夾卡卡住包裝物，防止散垛。（6）層間夾紙板：將具有防滑性的紙板、紙片或軟塑料片夾在各層貨體間，增大摩擦力，防止貨體散垛。（7）收縮薄膜包裝：將熱縮薄膜套在貨體上，進(jìn)行熱縮處理收緊貨體。（8）拉伸薄膜包裝：用拉伸薄膜將貨物和托盤一起纏繞包裹緊固。三、搬運(yùn)設(shè)備與技術(shù)（一）起重機(jī)1.橋式起重機(jī)（1）特點(diǎn)：是可以使掛在吊鉤或其他取物裝置上的重物在空間實(shí)現(xiàn)垂直升降或水平運(yùn)移。（2）應(yīng)用場(chǎng)合：室內(nèi)外倉(cāng)庫、廠房、碼頭和露天貯料場(chǎng)等處。2.龍門起重機(jī)（1）特點(diǎn)：場(chǎng)地利用率高、。作業(yè)范圍大、適應(yīng)面廣、通用性強(qiáng)等（2）應(yīng)用場(chǎng)合：倉(cāng)

7、庫、貨場(chǎng)、車站、港口、碼頭等場(chǎng)所3.門座式起重機(jī)（1）特點(diǎn)： 優(yōu)點(diǎn)：額定起重能力范圍寬、運(yùn)動(dòng)速度高、使用效率高、有較大的起升工作和工作幅度，能滿足港口碼頭船舶和車輛的機(jī)械化裝卸、轉(zhuǎn)載、以及充分利用場(chǎng)地的要求。 缺點(diǎn)：造價(jià)高，需要鋼材多，需要較大電力供給，一般輪壓較大，需要堅(jiān)固的基地，附屬設(shè)備也較多。（2） 應(yīng)用場(chǎng)合：港口、碼頭等（二）叉車與自動(dòng)導(dǎo)引車1.叉車門架傾角：叉車在平直、干硬的路面上，門架相對(duì)于垂直位置向前或向后的最大傾斜角。一般叉車前傾角為3°6°，后傾角為10°12°。行駛距離一般為：600m。2. 分類（1） 平衡重式叉車：應(yīng)用最廣范 （2

8、）前移式叉車 （3）側(cè)面式叉車 （4）高貨位揀選式叉車 （5）伸縮臂式叉車 （6）叉腿式叉車 （注：低位揀選叉車電托）3. 自動(dòng)導(dǎo)引搬運(yùn)車（原理）自動(dòng)導(dǎo)引搬運(yùn)車是指具有電磁或光電導(dǎo)引裝置，能夠按照預(yù)定的導(dǎo)引路線行走，具有小車運(yùn)行和停車裝置、安全保護(hù)裝置以及具有各種移載功能的運(yùn)輸小車。 （1）外導(dǎo)式（固定路徑導(dǎo)引）,是在運(yùn)行路線上設(shè)置導(dǎo)向信息媒介，如導(dǎo)線、色帶等，由于車上的導(dǎo)向傳感器檢測(cè)接收到導(dǎo)向信息（如頻率、磁場(chǎng)強(qiáng)度、光強(qiáng)度等），再將此信息經(jīng)實(shí)時(shí)處理后用以控制車輛沿運(yùn)行線路正確地運(yùn)行。 （2） 自導(dǎo)式（自由路徑導(dǎo)引）,采用坐標(biāo)定位原理，即在車上預(yù)先設(shè)定運(yùn)行作業(yè)路線的坐標(biāo)信息，并在車輛運(yùn)行時(shí)，實(shí)

9、時(shí)地檢測(cè)出實(shí)際的車輛位置坐標(biāo)，再將兩者比較、判斷后控制車輛導(dǎo)向運(yùn)行。（3） 激光引導(dǎo)，在其運(yùn)行環(huán)境的四周固定地點(diǎn)放置一定數(shù)量的直角反射鏡,它們的坐標(biāo)精確值已知并存儲(chǔ)。在AGV車載控制計(jì)算機(jī)上在自動(dòng)導(dǎo)引小車頂部安裝一個(gè)激光發(fā)射和檢測(cè)裝置,當(dāng)激光束射進(jìn)反射鏡時(shí),大部分能量被反射。（三）連續(xù)輸送設(shè)備1.帶式輸送機(jī)（通用型連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械）（1）特點(diǎn)：輸送能力強(qiáng)，輸送距離遠(yuǎn)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易于維護(hù)，能方便地實(shí)行程序化控制和自動(dòng)化操作。（2）工作原理：由電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，膠帶作為輸送帶，利用摩擦力連續(xù)傳送貨物2.輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)（1）特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行可靠、布置靈活、輸送平穩(wěn)、使用方便、經(jīng)濟(jì)節(jié)能。（2）工作原理：與帶式

10、輸送機(jī)類似4、 托盤貨架（一）托盤貨架特點(diǎn)（組合式最常用）1.可任意調(diào)整組合2.出入庫存取不受物品先后順序的限制（貨架本身無法先進(jìn)先出）3.架設(shè)施工簡(jiǎn)易、費(fèi)用經(jīng)濟(jì)4.高度一般在6m以下5.貨架撐腳需加裝叉車防撞裝置 儲(chǔ)物形態(tài)：托盤（二）移動(dòng)式貨架特點(diǎn)1.節(jié)省地板面積，地面使用率達(dá)80%。2.使用高度可達(dá)12米，單位面積儲(chǔ)存量可提升至托盤貨架2倍左右。3.可直接存取每一項(xiàng)貨品，不受先進(jìn)先出之限。     4.機(jī)電裝置多，維護(hù)困難5.建造成本高，施工速度慢 儲(chǔ)物形態(tài)：托盤（3） 旋轉(zhuǎn)式貨架特點(diǎn)（可實(shí)現(xiàn)貨到人）（1） 減少人力，并可增加空間利用（2）

11、 存取入口固定，貨品不易失竊（3） 可利用計(jì)算機(jī)快速檢索，尋找指定的儲(chǔ)位，適合揀貨（4） 需要使用電源，而且維修費(fèi)高 儲(chǔ)物形態(tài)：紙箱、包、小件物品5、 倉(cāng)庫作業(yè)附屬設(shè)備（1） 站臺(tái)類型1. 集中型： 傳統(tǒng)上，倉(cāng)庫（或物流中心）只有一月臺(tái)區(qū)域，而且在較小的倉(cāng)庫（或物流中心)，出庫及進(jìn)庫是合并的。在較大的倉(cāng)庫（或物流中心)，進(jìn)貨及出貨就可能分開但相鄰在一起。這種集中型的月臺(tái)規(guī)劃方式，最大的好處就是可降低監(jiān)管成本及有效運(yùn)用倉(cāng)管人員及設(shè)備。此類型月臺(tái)外部貨車作業(yè)空間，須以最大型的貨車來規(guī)劃。2.分散性分散型月臺(tái)因及時(shí)庫存管理（Just-in-time）的要求，有普遍發(fā)展的趨勢(shì)。此種安排方式，是將好幾個(gè)

12、月臺(tái)分散于廠房的四周，而每一個(gè)月臺(tái)配合特定的產(chǎn)品線或作業(yè)區(qū)域。六、分揀作業(yè)（1） 分揀作業(yè)的合理化原則1.存放時(shí)應(yīng)考慮易于出庫和揀選 了解和記憶各種貨物存放位置，存放時(shí)對(duì)出入庫頻繁的貨物應(yīng)放在距離出口較近的地方，這樣可以縮短取貨時(shí)間。2.提高保管效率，充分利用存儲(chǔ)空間 在現(xiàn)實(shí)中存儲(chǔ)空間不能充分利用的情況是常見的，除了提倡立體化存儲(chǔ)之外，可以通過減少通道所占用的空間來提高保管效率，還可以采用一些有特色的保管和揀選設(shè)備。3.減少揀選錯(cuò)誤 揀選作業(yè)中，誤發(fā)貨往往是不可避免的，然而這是最大的浪費(fèi)，應(yīng)加以避免。為解決這一問題，除了實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動(dòng)化外，還要求揀選作業(yè)者盡可能減少目視及取物操作上的錯(cuò)誤。為

13、此，在作業(yè)指示和貨物的放置方面要仔細(xì)研究。4.作業(yè)應(yīng)力求平衡，避免忙閑不均的現(xiàn)象 必須重視收貨入庫、接收訂單后出庫等作業(yè)和進(jìn)、出卡車的裝卸作業(yè)的時(shí)間表的調(diào)整。通?？ㄜ囆敦浀饺霂烨暗臅捍?，以及出庫和卡車裝載之間的理貨作業(yè)，是作業(yè)不能均衡調(diào)節(jié)的重要因素，其他作業(yè)也應(yīng)周到考慮、合理安排。這樣可以減少忙亂，節(jié)約人力。5.事務(wù)處理和作業(yè)環(huán)節(jié)要協(xié)調(diào)配合 事務(wù)處理和作業(yè)環(huán)節(jié)要協(xié)調(diào)配合也就是要調(diào)整物流和信息流，使作業(yè)環(huán)節(jié)協(xié)同運(yùn)作。通常在物流作業(yè)之前要進(jìn)行信息處理，例如，在發(fā)貨時(shí)先要根據(jù)發(fā)貨通知將貨物取出，在出庫區(qū)進(jìn)行理貨作業(yè)，再填寫出庫單，這些工作完成后，配送車輛的司機(jī)再拿著出庫單來提貨。6.分揀作業(yè)的安排要

14、和配送路線的順序一致 向配送車輛裝貨時(shí)必須考慮配送順序，而在出庫區(qū)理貨時(shí)義要考慮裝載方便。在分揀選物時(shí)也要依據(jù)這個(gè)原則，即分揀作業(yè)的安排要和配送路線的順序一致。7.縮短配送車輛的滯留時(shí)間縮短滯留時(shí)間是減少運(yùn)輸成本的重要因素。首先，如前所述作業(yè)均衡化，事務(wù)處理和作業(yè)環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)配合對(duì)縮短車輛等待時(shí)間是必要的其次，減少卡車的裝卸時(shí)間也是很重要的；為了減少裝卸時(shí)間應(yīng)盡可能采用單元化集裝系統(tǒng)，有效地應(yīng)用各種托盤進(jìn)行裝卸作業(yè)。還應(yīng)在理貨時(shí)考慮配送順序，便于卡車在短時(shí)間內(nèi)完成裝卸作業(yè)。如果想進(jìn)一步提高效率還可以采用大型集裝箱或拖車，使卡車的等待時(shí)間減少到最低限度。（二）揀選方式的比較注：(1)按單揀選摘果式

15、(2）批量揀選播種式/播散式（3） 其他揀選方式1. 整合揀選：適合一天中每一訂單只有一種品項(xiàng)的場(chǎng)合2. 復(fù)合揀選：適合訂單密集且訂單量大的場(chǎng)合（4） 電子標(biāo)簽揀貨系統(tǒng)的基本原理1. 電子標(biāo)簽揀選原理揀貨員只需完成看/聽、揀數(shù)、按（確認(rèn)）三個(gè)動(dòng)作。揀貨員根據(jù)電子標(biāo)簽顯示的數(shù)量揀貨，不需要看出庫單。2.可實(shí)現(xiàn)（1） 品種、庫位指示（2） 出庫數(shù)量顯示（3） 操作完成信息信息確認(rèn)3. 基本步驟（5） 自動(dòng)分揀機(jī)系統(tǒng)1. 工作過程（1）合流：按揀選指令從不同貨位揀選出來的物料，通過一定的方式送人前處理設(shè)備，并由前處理設(shè)備匯集到主輸送線上，這一過程稱為合流。（2）分揀識(shí)別：信號(hào)輸人到達(dá)主輸送線上的物料

16、，通過自動(dòng)識(shí)別裝置(如條碼掃描器等)讀入物料的基本信息，由計(jì)算機(jī)對(duì)讀入的物料信息進(jìn)行相應(yīng)的處理，這一過程稱為分揀信號(hào)輸入。（3）分揀分流：物料信息被讀入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)后，在主輸送線上繼續(xù)移動(dòng)，倉(cāng)儲(chǔ)貨架分揀系統(tǒng)實(shí)時(shí)檢測(cè)物料移動(dòng)的位置，當(dāng)物料到達(dá)相應(yīng)的分揀道口時(shí)，控制系統(tǒng)向分類機(jī)構(gòu)發(fā)出分揀的指令，分類機(jī)構(gòu)立刻產(chǎn)生相應(yīng)的動(dòng)作，使物料進(jìn)人相應(yīng)的分揀道口，這一過程稱為分流。（4）分運(yùn)：進(jìn)入分揀道口的物料最終到達(dá)分揀系統(tǒng)的終端，由人工或機(jī)械搬運(yùn)工具被分運(yùn)到相應(yīng)的區(qū)域。2. 設(shè)備構(gòu)成（1）前置設(shè)備 是指在分揀之前向分揀機(jī)輸送分揀物的進(jìn)給臺(tái)及其他輔助性運(yùn)輸機(jī)和作業(yè)臺(tái)等。進(jìn)給臺(tái)的主要功能有兩個(gè)：一個(gè)是操作人員利用輸

17、入裝置將各個(gè)分揀物的母的地址送入分揀系統(tǒng)，作為該物品的分揀作業(yè)命令；另一個(gè)是控制分揀物進(jìn)入分揀機(jī)的時(shí)間和速度，保證分揀機(jī)準(zhǔn)確地進(jìn)行分揀。其他輔助性輸送機(jī)則是向進(jìn)給臺(tái)輸送分揀物，可根據(jù)分揀系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)的要求和條件進(jìn)行。（2）分揀裝置 是分揀系統(tǒng)的核心設(shè)備，主要用來將分揀物分發(fā)到規(guī)定場(chǎng)地的分流處理。由于不同行業(yè)、不同部門的分揀對(duì)象在尺寸、質(zhì)量和外形等方面都有很大差別，對(duì)分揀方式、分揀速度、分揀口的多少要求也不相同，因此分揀機(jī)的種類也很繁雜。采用不同的分揀機(jī)，配置不同的前處理設(shè)備和后處理設(shè)備，可以組成適合各種不同需要的分揀系統(tǒng)。（3）后置設(shè)備 指設(shè)置在分揀機(jī)后面的分揀溜槽及其他輔助設(shè)備。通常在分揀機(jī)的每

18、一個(gè)出口設(shè)置一個(gè)溜槽，每一個(gè)溜槽存儲(chǔ)同一個(gè)分揀目的地的分揀物。分揀溜槽越多，可以同時(shí)進(jìn)行分揀的目的地也越多，分揀系統(tǒng)服務(wù)的范圍就越大。通常采用鋼板或塑料制成的光滑溜槽，也有采用帶輥?zhàn)拥牧锊?，還有的采用分岔口的數(shù)量。分揀物通常是從溜槽出口由工人收集和裝車發(fā)運(yùn)，也由的利用伸縮帶式輸送機(jī)或其他輸送機(jī)組成后處理系統(tǒng)，以提高分揀效率。（4）計(jì)算機(jī)控制器（是物料分揀系統(tǒng)控制的主要功能）1 接受分揀目的地地址，通常由操作人員利用數(shù)字鍵盤或按鈕輸入；2 控制進(jìn)給臺(tái)，使分揀物按分揀機(jī)的要求迅速準(zhǔn)確地進(jìn)入分揀機(jī)；3 控制分揀機(jī)的分揀動(dòng)作，使分揀物在預(yù)定的分緘口迅速準(zhǔn)確地揀出；4 完成分揀系統(tǒng)各種信號(hào)的檢測(cè)監(jiān)控及安

19、全保護(hù)。5 分揀系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)管理是對(duì)分揀系統(tǒng)中各設(shè)備運(yùn)行的數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄、檢測(cè)和統(tǒng)計(jì)，用于分揀作業(yè)的掛歷及對(duì)作業(yè)和設(shè)備的綜合評(píng)價(jià)與分析。（6） 自動(dòng)分揀機(jī)分類1. 帶式分揀機(jī)（1） 平帶式分揀機(jī) 適用范圍大，除了易碎、超薄貨物及木箱外，其余貨物都能分揀。 優(yōu)點(diǎn)：強(qiáng)度高，耐用性好，可靠程度高，但設(shè)施較多的分揀滑道較困難，系統(tǒng)平面布局比較困難；另外，對(duì)貨物沖擊較大，運(yùn)行費(fèi)用較高，價(jià)高較高。（2） 斜帶式分揀機(jī) 最大優(yōu)點(diǎn)是利用重力卸載，因而卸載機(jī)構(gòu)比較簡(jiǎn)單。同時(shí)可設(shè)置較多的分揀滑道2托盤式分揀機(jī)(這里指交叉帶式托盤）（1） 擴(kuò)大了貨物規(guī)格的范圍，在業(yè)務(wù)量不大的中小型配送中心，可按不同的時(shí)間段處理多種貨

20、物，從而節(jié)省了設(shè)備的數(shù)量和場(chǎng)地。（2） 卸落貨物時(shí)，同樣可以根據(jù)貨物質(zhì)量、尺寸及在托盤帶上的位置來確定托盤的啟動(dòng)時(shí)間、運(yùn)轉(zhuǎn)速度，可以快速、準(zhǔn)確、可靠地卸落貨物，能夠有效地提高分揀速度、縮小格口寬度，從而縮小機(jī)器尺寸，有明顯的效益。托盤分揀機(jī)適用范圍比較廣泛。對(duì)貨物無嚴(yán)格限制，箱類、袋類、甚至超薄形的貨物都能分揀。分揀能力可達(dá)10000件/h。3翻盤式分揀機(jī) 適用范圍大，可分揀箱類、袋類等貨物。其分揀能力可達(dá)5400箱/h。但分揀席位較少，且只能直線運(yùn)行，占用場(chǎng)地較長(zhǎng)4 浮出式分揀機(jī) 該分揀機(jī)優(yōu)點(diǎn)是可以在兩側(cè)分揀，沖擊小、噪聲低、運(yùn)行費(fèi)用低、耗電小，并可設(shè)置較多分揀滑道。但對(duì)分揀貨物包裝形狀要求

21、較高，對(duì)重物或輕薄貨物不能分揀，也不適用于木箱、軟性包裝貨物的分揀。5.懸掛式分揀機(jī)(1)固定懸掛式分揀機(jī)主要由吊掛小車、輸送軌道、驅(qū)動(dòng)裝置、張緊裝置、編碼裝置、夾鉗等組成。分揀時(shí)，貨物吊夾在吊掛小車的夾鉗中，通過編碼裝置控制，由夾鉗釋放機(jī)構(gòu)將貨物卸落到指定的搬運(yùn)小車或分揀滑道上。(2)推式懸掛機(jī)具有線路布置靈活、允許線路爬升等優(yōu)點(diǎn)，較普遍用于貨物分揀和儲(chǔ)存業(yè)務(wù)。(3)懸掛式分揀機(jī)具有懸掛在空中，利用空間進(jìn)行作業(yè)的特點(diǎn)，它適合于分揀箱類、袋類貨物，對(duì)包裝物形狀要求不高，分揀貨物重量大，一般可達(dá)100kg以上，但該機(jī)需要專用場(chǎng)地。6.滾柱式分揀機(jī)滾柱式分揀機(jī)一般適用于包裝良好、底面平整的箱裝貨物，其分揀能力高但結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，價(jià)格較高。7、 無線射頻識(shí)別技術(shù)（1） RFID系統(tǒng)組成1. 信號(hào)發(fā)射機(jī)。在RFID系統(tǒng)中，信號(hào)發(fā)射機(jī)為了不同的應(yīng)用目的，會(huì)以不同的形式存在，典型的形式是標(biāo)簽（TAG）。2.閱讀器（Reader）：讀?。ㄓ袝r(shí)還可以寫入）標(biāo)簽