2011北區(qū)技術(shù)案例匯編第一期

1、北區(qū)維修技術(shù)案例匯編寄語經(jīng)銷商服務(wù)捷豹路虎北區(qū)各：技術(shù)是捷報路虎經(jīng)銷商售后服務(wù)的最根本基礎(chǔ)，為加強對經(jīng)銷商的技術(shù)支持，提升經(jīng)銷商的技術(shù)水平、維修能力，不斷提升一次修復率和客戶滿意度，我們了北區(qū)維修技術(shù)。本將包含有故障案的處理經(jīng)驗、故障的邏輯診斷思路和流程以及經(jīng)銷商技術(shù)管理方面的優(yōu)秀案例。希望它有助于各經(jīng)銷商共享，提高維修效率，加強診斷思路的培養(yǎng)，掌握的有效地測量方法、診斷方法。使它成為維修的益友，成為各經(jīng)銷商內(nèi)部技術(shù)培訓的參考，成為捷豹路虎維修技術(shù)知識積累的載體，成為提升一次修復率的利器，成為廣大經(jīng)銷商維修通的橋梁！與區(qū)域技術(shù)經(jīng)理良好溝作為主編，我對提供案例及其分析的經(jīng)銷商技術(shù)人員深表謝意！同

2、時希望大家繼續(xù)踴躍投稿，讓北區(qū)維修技術(shù)真正成為大家信賴的朋友。北區(qū)區(qū)域技術(shù)經(jīng)理 王桂成2/61北區(qū)維修技術(shù)案例匯編技術(shù)案例目錄故障案例一：啟動后車輛掛不上檔，無法行駛5提：青島捷路曲成局5故障案例二：發(fā)故障燈亮（反應保養(yǎng)完1000KM后）6提：青島捷路曲成局6故障案例三：發(fā)故障燈亮7提：青島捷路曲成局7故障案例四：車輛行駛中熄火，無法啟動10提：青島捷路曲成局10乘客側(cè)座椅不加熱11中汽南方郭月峰11發(fā)故障燈亮。12泰劉忠華12故障案例五：提：故障案例六：提：濟故障案例七：發(fā)故障燈亮，無力14泰郭永鵬14提：濟故障案例八：客戶反映無力，行駛一段時間儀表中有很多故障燈亮。15泰劉忠華15時音響會

3、沒聲音17泰張慶利17提：濟故障案例九：提：濟故障案例十：怠速不穩(wěn) 發(fā)抖動19提：石家莊惠通陸華李少波19故障案例十一： 發(fā)抖動無法提速20提：石家莊惠通陸華邵曉斌20故障案例十二：提示變速箱故障21提：石家莊惠通陸華楊建剛21故障案例十三：車輛無法啟動，儀表不亮，沒有顯示22提：石家莊惠通陸華趙石勇22故障案例十四：開雨刷時儀表臺前部有異響23提：石家莊惠通陸華高乾23故障案例十五：行駛時懸架故障燈亮同時有英文提示25提：石家莊惠通陸華李少波25故障案例十六：剎車燈一直閃,手剎不能正常工作27提：石家莊惠通陸華李少波27故障案例十七：盲點檢測不啟作用，不啟作用，掛倒擋后攝像頭黑屏30提：石家

4、莊惠通陸華邵曉彬30故障案例十八：鼓風機有時不工作，空調(diào)不涼33提：北京惠通陸華吳術(shù)超33故障案例十九：發(fā)故障燈亮35提：北京惠通陸華張智慧35性能受限',發(fā)燈亮37故障案例二十：時速120加油上不去，儀表提示“發(fā)提：北京惠通陸華趙江林37故障案例二十一：中控鎖不起作用，經(jīng)常客戶更換保險（F1 25A）40提：北京惠通陸華張智慧40故障案例二十二：轉(zhuǎn)彎時出現(xiàn)發(fā)熄火現(xiàn)象43：北京惠通陸華杏石口店 趙鑫43提故障案例二十三：行駛中儀表有故障提示，并有行駛熄火現(xiàn)象。45提：北京惠通陸華杏石口店 趙鑫453/61北區(qū)維修技術(shù)案例匯編故障案例二十四：行駛時儀表故障燈突然點亮，之后發(fā)熄火無法再次起

5、動47提：北京德萬隆彭濱47故障案例二十五：天窗關(guān)不上49提：惠通陸華陳洪利49無法鎖閉50故障案例二十六：左后門提：惠通陸華張偉50故障案例二十七：儀表警告燈點亮51提：惠通陸華陳洪利51故障案例二十八：行駛中熄火52：唐山惠通陸華豐52提故障案例二十九：發(fā)性能受限54：唐山惠通陸華豐54提故障案例三十：多踩幾腳剎車左后剎車燈就不亮了56提：唐山惠通陸華豐56故障案例三十一：打轉(zhuǎn)向沉57提：唐山惠通陸華豐57燈常亮59故障案例三十二：發(fā)提：燕英捷劉文舉594/61北區(qū)維修技術(shù)案例匯編故障案例一：啟動后車輛掛不上檔，無法行駛。提：青島捷路曲成局摘要：故障現(xiàn)象：啟動后車輛掛不上檔，無法行駛。故障

6、診斷過程：試車，先把車輛掛在 N 檔啟動，車輛能掛入 D 檔，但變速箱沖擊大，變速箱鎖止在 3 檔上。車輛故障代碼，系統(tǒng)有 P0658-11actuator supply voltageA-circuit low。P2716-21 pressure control solenoid D electrical.車輛數(shù)據(jù)流：模塊電壓13.4V,執(zhí)行器供電電壓 10.4V.對比正常車輛，模塊電壓 13.9V,執(zhí)行器供電電壓 13.6V,分析認為故障是執(zhí)行器供電電壓低。按照故障碼指引和電路圖檢查變速箱模塊線路，TCM 供電 C0193A-14 電壓 12.65V,打開 2 檔C0193A-9 電壓 1

7、2.60V，接地線良好。線頭接觸良好。故障分析：通過故障現(xiàn)象分析應該是線路接觸不好，（因為在開鑰匙時能掛檔，啟動后不能掛檔，）在啟動后重新測量線路，發(fā)現(xiàn)啟動后 TCM 接地線接地不良，檢查接地點 C0560L-1 螺栓松動，引起故障。故障處理方法：處理C0560L-1 接頭后，故障排除。工具/設(shè)備： SDD、萬用表5/61車型發(fā)現(xiàn) 4底盤號SALAN2445BA556101發(fā)型號行駛里程1774KM購車日期維修日期北區(qū)維修技術(shù)案例匯編故障案例二：發(fā)故障燈亮（反應保養(yǎng)完 1000KM 后）提：青島捷路曲成局摘要：故障現(xiàn)象：發(fā)故障燈亮（反應保養(yǎng)完 1000KM 后）故障診斷過程：進入車間檢查，發(fā)燈

8、點亮，車輛故障代碼。系統(tǒng)有 P0171-00汽缸組 1 混合氣稀，按照服務(wù)公告 LTBOOO12 先發(fā)軟件，試車，故障依然存在。按照故障碼指引檢查油路正常，噴油嘴無堵塞，檢查進氣支管，油嘴密封圈無泄漏，排氣無泄漏和堵塞，檢查發(fā)現(xiàn)空氣流量計后到節(jié)氣門前的進皮套有輕微變形。故障分析：車間在維修保養(yǎng)節(jié)氣門時，皮套沒安裝到位，引起變形故障處理方法：更換空氣流量計后到節(jié)氣門前的進皮套試車，故障排除。工具/設(shè)備：SDD、燃油表6/61車型LM底盤號SALMN15447A263304發(fā)型號AJV8 4.4L行駛里程140246KM購車日期維修日期北區(qū)維修技術(shù)案例匯編故障案例三：發(fā)故障燈亮提：青島捷路曲成局摘

9、要：故障現(xiàn)象：發(fā)故障燈點亮故障診斷過程：連接SDD 診斷儀發(fā)系統(tǒng)故障代碼為：P0420-00，汽缸組 1 催化劑低于門限值.根據(jù)故障進行檢測：進入數(shù)據(jù)儀檢測發(fā)各氣缸工作正常。汽缸組 1，2 氧傳感器的工作電壓及電流，汽缸組 1,2 的燃油修正值。氣缸組 1 的電壓在 0.05v 到 0.95v 之間上下波動,氣缸組 2 的電壓則保持在 0.71v 左右。氣缸組 1電流在-43A 時氣缸組 2 電流為 35A。需要進一步拆檢三元催化器。舉升車輛拆除下護板，拔下氣缸組 1 氧傳感器插頭，拆下三元催化器固定螺絲和變速箱橫梁螺絲拆下三元催化器。查看三元催化器發(fā)現(xiàn)三元催化有現(xiàn)象，氧傳感器 2 之前無催化

10、劑。更換新的三元催化器，將新的三元催化器裝固到車輛插好插頭，裝固橫梁。啟動車輛使用 SDD清楚故障碼，試車并再次數(shù)據(jù)流，數(shù)據(jù)正常。7/61車型LS底盤號SALSN2E43BA714194發(fā)型號行駛里程261KM購車日期維修日期北區(qū)維修技術(shù)案例匯編8/61北區(qū)維修技術(shù)案例匯編故障分析：三元催化器內(nèi)部缺損故障處理方法：更換新的三元催化器工具/設(shè)備： SDD9/61北區(qū)維修技術(shù)案例匯編故障案例四：車輛行駛中熄火，無法啟動提：青島捷路曲成局摘要：故障現(xiàn)象：車輛行駛中熄火，無法啟動故障診斷過程：確認故障現(xiàn)象，起正常運轉(zhuǎn)車輛無法啟動。首先測量電瓶電壓并連接充電器，連接 SDD數(shù)據(jù)為 0bar，連接表確認無

11、。故障為無燃油，燃油無法到達發(fā)以維持發(fā)啟動運轉(zhuǎn)。根據(jù)電路圖檢查 FUSE E6保險絲，保險絲完好，測量燃油泵端電源，接地正常。拔下油管，拆下濾發(fā)現(xiàn)燃油泵插在汽濾上的插頭燒蝕，汽濾端也有燒蝕。對燃油泵端插頭進行修復并更換汽濾。插好插頭和燃油管，啟動車輛，車輛啟動，正常。故障分析：燃油泵與汽濾線路插頭接觸不良導致過熱致使汽濾端燒蝕形成絕緣層而使得燃油泵無法正常工作。故障處理方法：對燃油泵端插頭進行修復并更換汽濾。工具/設(shè)備：SDD、萬用表、燃油表10/61車型LM底盤號SALMN15496A219958發(fā)型號行駛里程234340KM購車日期維修日期北區(qū)維修技術(shù)案例匯編故障案例五： 乘客側(cè)座椅不加熱

12、提：中汽南方郭月峰摘要：XF 乘客側(cè)座椅不加熱故障現(xiàn)象： 乘客側(cè)座椅不能加熱，駕駛側(cè)座椅加熱功能良好。故障診斷過程：1、啟動乘客側(cè)座椅加熱功能后，乘客側(cè)座椅通風電機能工作，但是工作 5s 左右后，自動停止。2、乘客側(cè)座椅加熱的工作原理是通過座椅通風電機輸送經(jīng)過加熱絲的空氣實現(xiàn)座椅加熱的目的。3、座椅的送風電機剛開始能工作，說明座椅送風電機良好，查看線路圖，送風電機上還有兩組線束，分別連接是座椅溫度傳感器和負責加熱空氣的電阻絲。4、測量乘客側(cè)座椅電機的溫度傳感器電阻為 960左右，和駕駛側(cè)座椅處測量數(shù)值基本一致。5、測量乘客側(cè)座椅加熱絲的電阻為 640左右，對于駕駛側(cè)的數(shù)值過大。故障分析：乘客側(cè)

13、座椅加熱絲電阻過大，導致無法達到預期溫度，致使乘客側(cè)座椅無法加熱。故障處理方法：更換乘客側(cè)座椅送風電機。工具/設(shè)備： 萬用表11/61車型XF底盤號SAJAA06H6AFR49471發(fā)型號行駛里程34861KM購車日期2010-3-28維修日期2011-11-25北區(qū)維修技術(shù)案例匯編故障案例六：發(fā)故障燈亮。提：濟泰劉忠華摘要：故障現(xiàn)象：發(fā)故障燈亮。故障診斷過程：故障碼有故障碼 p0441-00Evaporative emission systemincorrectpurge flow。測量碳罐電磁閥兩端電壓與正常車輛相同 9V 左右。測量碳罐電磁閥電阻 19 歐。高于正常值 16 歐。拆下電磁

14、閥發(fā)現(xiàn)電磁閥連接碳罐的管路中有較多燃油。檢查碳罐，拔管路時發(fā)現(xiàn)油箱至碳罐的管路中有燃油。拆下碳罐，倒出一升左右汽油，懷疑，（油箱內(nèi)部的油氣分離器損壞，油箱外部的油氣分離器損壞。管路脫落。）拆下油箱檢查。發(fā)現(xiàn)油箱中的燃油蒸汽管路脫落，導致燃油只經(jīng)過一個油氣分離器而進入碳罐，或油箱加滿時，油箱中有直接把燃油壓入碳罐中。故障分析：過量的燃油蒸汽進入氣缸內(nèi)。故障處理方法：更換碳罐電磁閥。更換碳罐。連接燃油蒸汽管路。工具/設(shè)備：SDD 萬用表。12/61車型LS底盤號SALSN2D42BA266998發(fā)型號行駛里程26998KM購車日期2010.12.16維修日期2011.11.28北區(qū)維修技術(shù)案例匯編

15、13/61北區(qū)維修技術(shù)案例匯編故障案例七：發(fā)故障燈亮，無力。提：濟泰郭永鵬摘要：故障現(xiàn)象：發(fā)故障燈亮。剎車故障指示燈。氣懸故障指示燈。DSC 故障指示燈亮起故障診斷過程：進入車間檢查。發(fā)現(xiàn)儀表上剎車故障指示燈。氣懸故障指示燈。DSC 故障指示燈亮起。信息中心提示發(fā)系統(tǒng)故障?？占佑娃D(zhuǎn)速超不過 3000 轉(zhuǎn).故障碼有故障碼 U0100-87.U2023-86 P2290-00，測量低壓管路油壓 0.5BAR 正常。PCV 與vcv 數(shù)據(jù)流 15.5%為怠速時 PCV 開啟量。25.7%為怠速時 VCV 開啟量。正常。測量 pcv 電阻值 3.6 歐正常。油箱。試車 15km 故障出現(xiàn)。重新啟動車輛

16、故障消失。回廠后更換柴油濾芯（此車更換過柴油濾芯僅 300km）。此時車輛燃油較少，加入新的燃油試車100km 故障沒有出現(xiàn)。為了確定故障，重新更換原車的柴油濾芯式車故障一直沒有出現(xiàn)。故障分析：燃油品質(zhì)差。（燃油品質(zhì)無法檢測，與車主車時車主表示在正規(guī)加油站加的油）故障處理方法：更換燃油，油箱及低壓管路工具/設(shè)備：SDD， 萬用表。14/61車型發(fā)現(xiàn) 3底盤號SALAN21488A46814發(fā)型號行駛里程160995KM購車日期2008.1維修日期2011.11.15北區(qū)維修技術(shù)案例匯編故障案例八：客戶反映無力，行駛一段時間儀表中有很多故障燈亮。提：濟泰劉忠華摘要：故障現(xiàn)象：車輛行駛中熄火，無法

17、啟動故障診斷過程：進入車間檢查，啟動車輛儀表中心提示“ENGINE SYSTEM FAULT".試車行駛了 1KM 左右儀表上，ABS 故障燈 DSC 故障燈氣懸故障燈亮起。變速箱檔位顯示"F".車輛轉(zhuǎn)速超過 3000 轉(zhuǎn)。且無力。故障碼有故障碼。P132B-22Turbo/supercharge boost control Aperformance.無其他故障碼。根據(jù)故障碼提示，TOPLIX 發(fā)現(xiàn)有相關(guān)通報，LTB00385v2，需更換渦輪增壓器執(zhí)行器臂套件。根據(jù)車間維修手冊提示拆下渦輪增壓器總成。準備更換執(zhí)行器臂套件時發(fā)現(xiàn)執(zhí)行器臂不能按葉片調(diào)整的兩個方向移動。

18、拆下電機端的固定螺栓執(zhí)行器臂還是不能移動。電機可以自由移動。打開增壓器排氣驅(qū)動側(cè)殼體，發(fā)現(xiàn)葉片旋轉(zhuǎn)調(diào)整環(huán)已卡死。導致葉片不能正常調(diào)節(jié)。導致增壓故障碼出現(xiàn)。15/61車型發(fā)現(xiàn) 3底盤號SALAN21469A512784發(fā)型號行駛里程73468km購車日期維修日期北區(qū)維修技術(shù)案例匯編故障分析：增壓器排氣驅(qū)動側(cè)殼體中葉片旋轉(zhuǎn)調(diào)整環(huán)已卡死。導致葉片不能正常調(diào)節(jié)。導致增壓故障碼出現(xiàn)。故障處理方法：更換新的渦輪增壓器。工具/設(shè)備： SDD16/61北區(qū)維修技術(shù)案例匯編故障案例九：時音響會沒聲音提：濟泰張慶利摘要：故障現(xiàn)象：時音響會沒聲音。故障診斷過程：試車檢查，車輛急時音響系統(tǒng)會沒聲音。在原地空加油故障出

19、現(xiàn)。空加油時掛入 D 或R 檔時故障有時會出現(xiàn)。其他系統(tǒng)工作無異常。故障碼無可用故障碼。檢查音響系統(tǒng)所有的線束連接，保險及搭鐵線。未發(fā)現(xiàn)故障。由于聲音由放大器發(fā)出。通過資料發(fā)現(xiàn)，放大器由收音機模塊，倒換了收音機模塊，放大器控制模塊。試車故障還是存在。測量放大器供電及搭鐵電壓時發(fā)現(xiàn)故障出現(xiàn)時放大器兩端電壓為 15.3V.此電壓高于發(fā)電機的電壓。測量發(fā)電機電壓僅為 13.2V.啟動后斷開蓄電池負極，發(fā)電電壓為 14.2V。正常。測量放大器車身搭鐵線與蓄電池負極間的電壓時發(fā)現(xiàn)有 1.23V 電壓。測量車身其他位置與電瓶負極均有 1.2V 左右的電壓。檢查蓄電池與車身負極的連接處發(fā)現(xiàn)嚴重燒蝕。17/6

20、1車型發(fā)現(xiàn) 3底盤號SALAN25486A364269發(fā)型號行駛里程111273km購車日期維修日期北區(qū)維修技術(shù)案例匯編故障分析：檢查蓄電池與車身負極的連接處發(fā)現(xiàn)嚴重燒蝕。故障處理方法：處理燒蝕點，緊固螺栓。工具/設(shè)備：SDD， 萬用表。18/61北區(qū)維修技術(shù)案例匯編故障案例十：怠速不穩(wěn) 發(fā)抖動提：石家莊惠通陸華李少波摘要：故障現(xiàn)象：著車后怠速不穩(wěn) ，發(fā)抖動故障診斷過程：著車后發(fā)抖動，像缺缸，SDD 檢測為 4 缸失火，數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn) 4缸失火很嚴重， 檢查點火線圈，拆卸火花塞發(fā)現(xiàn)很潮濕，有味，用內(nèi)窺鏡檢查 4缸發(fā)現(xiàn) 4 缸的噴油嘴在漏油，拆卸噴油嘴后進試，發(fā)現(xiàn)噴油嘴一直處于打開狀態(tài)。故為噴油嘴損

21、壞。故障分析：此故障是由于噴油嘴長期處于打開狀態(tài)造成 4 缸不工作。故障處理方法： 更換 4 缸的噴油嘴后故障排除工具/設(shè)備：內(nèi)窺鏡，SDD。19/61車型LS底盤號SALSN2042AA243428發(fā)型號行駛里程59399KM購車日期維修日期2011-11-18北區(qū)維修技術(shù)案例匯編故障案例十一： 發(fā)抖動無法提速提：石家莊惠通陸華邵曉斌摘要：故障現(xiàn)象： 著車后發(fā)抖動，怠速不穩(wěn)。故障診斷過程：連接 SDD 調(diào)取故障嗎為 P0302-00，2 缸失火，調(diào)取數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn) 2 缸失火很嚴重，處于不工作狀態(tài)。檢查點火線圈，火花塞，噴油嘴均正常，檢查它們的線路也均正常，測量缸壓發(fā)現(xiàn) 2 缸沒有缸壓，其它缸均

22、正常。用內(nèi)窺鏡檢查 2 缸也沒發(fā)現(xiàn)問題。拆卸左側(cè)缸蓋發(fā)現(xiàn) 2 缸的排氣門燒蝕，少了一塊。故障分析：由于 2 缸排氣門損壞造成沒有缸壓，2 缸不工作。故障處理方法：更換左側(cè)缸蓋，工具/設(shè)備：SDD，缸壓表。內(nèi)窺鏡。20/61車型LS底盤號SALSN2D42AA259418發(fā)型號行駛里程46072KM購車日期維修日期2011-11-13北區(qū)維修技術(shù)案例匯編故障案例十二：提示變速箱故障提：石家莊惠通陸華楊建剛摘要：故障現(xiàn)象：提示變速箱故障故障診斷過程： 連接SDD 調(diào)取故障碼為 P0860-87，TCM 報出的與換擋模塊 A 相關(guān)電路。而且為故障，刷新 TCM 后故障依舊，提交 TR，替換 TCM

23、后依然如故，檢查線路也沒問題，檢查 CAN 線業(yè)正常，分析電路圖發(fā)現(xiàn)它與輔助電源模塊有，于是檢查 TCM和輔助電源模塊的線路，也正常，替換一個輔助電源模塊后，故障排除。故障分析：輔助電源模塊內(nèi)部故障，造成它與 TCM 之間的 LIN 線信號有問題。故障處理方法：更換輔助電源模塊工具/設(shè)備：SDD，萬用表。21/61車型LV底盤號614582發(fā)型號行駛里程36KM購車日期維修日期2011-12-7北區(qū)維修技術(shù)案例匯編故障案例十三：車輛無法啟動，儀表不亮，沒有顯示提：石家莊惠通陸華趙石勇摘要：故障現(xiàn)象：車輛無法啟動，儀表不亮，沒有顯示。故障診斷過程：SDD 檢查，發(fā)現(xiàn)高速 CAN 的模塊全部通信不

24、上，測量高速 CAN 電阻為 60歐姆，測量電壓發(fā)現(xiàn)沒有電壓，也沒有對地短路的現(xiàn)象，懷疑某個模塊有問題， 拔掉ABS 與轉(zhuǎn)向角傳感器故障依舊，拔掉變速箱模塊后發(fā)現(xiàn)儀表點亮了，在重新插回去后，也沒有問題，電腦調(diào)取發(fā)現(xiàn)高速 CAN 的模塊都能通信上了，車輛也能啟動了，故障消失了，多次試車故障也再未出現(xiàn)。故障分析：TCM 模塊內(nèi)部問題故障處理方法：TCM 斷電工具/設(shè)備：SDD,萬用表22/61車型LM底盤號SALMN15448A288687發(fā)型號行駛里程110000購車日期2008-07-04維修日期2100-12-2北區(qū)維修技術(shù)案例匯編故障案例十四：開雨刷時儀表臺前部有異響提：石家莊惠通陸華高乾

25、摘要：故障現(xiàn)象：開雨刷時儀表臺前部有異響故障診斷過程：做全車檢查時，開雨刷發(fā)現(xiàn)儀表臺出有吱扭吱扭響，并且聲音很明顯，首先是懷疑雨刮片造成的異響，隨后托起雨刷臂開雨刷，故障依舊。拆下兩側(cè)雨刷臂，開雨刷，故障消失。然后裝上左側(cè)雨刷，異響再次出現(xiàn)，反之一樣。這時就懷疑是電機與某物體摩擦出現(xiàn)的響聲，在導流板左側(cè)有個擋板，把擋板拿掉后剛好能看到電機，然后開雨刷發(fā)現(xiàn)電機上下晃動，而響聲也隨著晃動頻率依次重復，此時可以確定，是電機處發(fā)出的響聲。為了能看到是哪部分有摩擦，于是拆下前部導流板，發(fā)現(xiàn)電機上端的黑色塊與前面的鐵板間隙很小，然后用手上下輕微搖晃雨刮電機，響聲也隨著搖晃頻率出現(xiàn)，之后抬著前端的鐵板開雨刷

26、，響聲消失。最后拿鉗子把鐵板稍微往上掰了一點點的量，裝復后再開雨刷也沒有響聲，故障解決。23/61車型XF底盤號SAJAA06H2BFS04427發(fā)型號行駛里程11584KM購車日期2010維修日期2011-9-20北區(qū)維修技術(shù)案例匯編分析：雨刮電機與前端鐵板間隙過小，電機帶動雨刷臂運動時，有一個故障量，會蹭到鐵板，造成響聲。故障處理方法：修正鐵板位置工具/設(shè)備：24/61北區(qū)維修技術(shù)案例匯編故障案例十五：行駛時懸架故障燈亮同時有英文提示提：石家莊惠通陸華李少波摘要：故障現(xiàn)象：行駛時懸架故障燈亮同時有英文提示故障診斷過程：試車發(fā)現(xiàn)懸架降低時儀表老是提示處于延伸模式，車輛降不下去，懸架升降開關(guān)指

27、示燈燈同時亮兩個。清除故障碼，試車亮燈讀碼為（圖一），測量線束正常，更換兩個高度傳感器試車故障還有。后又把傳感器換回。車輛一直報處于延伸模式，觀察車輛發(fā)現(xiàn)懸架升時，后部升的很慢，唐山曾處理過此故障，懷疑有壓住管路的地方，拆檢管路發(fā)現(xiàn)有一處輕微變形，但管路并不漏氣，裝復。由于車身高度差的比較多，校準懸架車身高度，刷新行駛高度模塊，試車不再抱延伸模式。很高興延伸模式不再出現(xiàn)了，在試車時又出現(xiàn)了別的故障，只要過顛路顛的厲害時又會報懸架故障，儀表顯示車輛只能在標準位置行駛，同時開關(guān)無法操作，底盤無法升降，熄火后再著車可以升降底盤。懷疑是在過顛路時車身左右高度不一樣，電磁閥打不開或者關(guān)不嚴，造車兩側(cè)樣，

28、不能有效的調(diào)整車聲高度而報出的故障碼（圖二）根據(jù)此故障碼，檢查不一傳感器及閥組是否堵塞。傳感器正常，檢查前閥組，強制前橫向閥打開，泄壓后拆下閥組，吹閥組都不通正常，裝復，檢查后閥組感覺前后管路接法不一樣，感覺可能有地方不對，查看 TOPX 發(fā)現(xiàn)后閥組接錯了，很高興，但試車故障依舊，檢查前閥組也接錯了，仔細檢查都接對后試車，過很大的顛路也不出故障了，故障消失。25/61車型LM底盤號SALMN15478A296363發(fā)型號行駛里程38032KM購車日期2007維修日期2011-10-20北區(qū)維修技術(shù)案例匯編圖一圖二故障分析：管路接錯故障處理方法：整理后閥組管路工具/設(shè)備： SDD26/61北區(qū)維

29、修技術(shù)案例匯編故障案例十六：剎車燈一直閃,手剎不能正常工作提：石家莊惠通陸華李少波摘要：故障現(xiàn)象：剎車燈一直閃,手剎不能正常工作故障診斷過程：接車后，發(fā)現(xiàn)手剎燈不停的閃，儀表顯示手剎系統(tǒng)故障。首先故障碼，故障碼為相關(guān)開關(guān)故障，（圖一）描述為手剎開關(guān)故障，并且消不去，首先懷疑是開關(guān)故障，倒了運動攬勝一開關(guān)，故障依舊，此開關(guān)在別的車上能夠正常使用，可以確定還是有別的故障點。查看電路圖（見圖二），開關(guān)上有六根線，1 到 4 為開關(guān)的線，5、6 為燈線，測量手剎開關(guān)到手剎模塊之間的線束發(fā)現(xiàn)紅線 C2180-1 到 C2178-19 之間不通，然后縮短測量范圍測量拆開插頭 C0390 后測量到手剎模塊之

30、間的導通情況，發(fā)現(xiàn)C0390-15 號針腳到手剎模塊的線路為斷路，仔細檢查發(fā)現(xiàn)此線有斷路（圖三）。重新連接后，著車試，發(fā)現(xiàn)故障依舊。此時故障碼還是此故障，刷新駐車制動模塊，還是沒有，做了一下車輛復位，都不行，數(shù)據(jù)流；駐車制動開關(guān)的狀態(tài)顯示錯誤。此時又不知道是什么回事了，是不是線接的不好啊，拆開后檢查發(fā)現(xiàn)沒有問題，一時不知道從哪里下手了。當時懷疑可能是手剎模塊的故障，為了確定線路沒有問題決定再次測量一遍，此時想起來就把線接好了，并沒有測量是否導通，從手剎開關(guān)處到手剎模塊之間紅線的導通情況，發(fā)現(xiàn)不通，挺郁悶的，都接好線了，還不導通，但 C2180-1 到大插頭 C0376-15之間是導通的，從剝線

31、處到手剎模塊之間的線束測量導通，確定故障存在于剝線處到大 插頭之間，拔出紅線發(fā)現(xiàn)針腳松曠（可能洗車進水造成針腳氧化接觸不良），處理后裝復，打開鑰匙開關(guān)，手剎燈不閃了，消除故障碼，故障碼消失，至此故障消除。27/61車型LA底盤號SALAE24457AA409945發(fā)型號AJV8 4.4L行駛里程104560KM購車日期2010維修日期2011-9-14北區(qū)維修技術(shù)案例匯編圖一圖二28/61北區(qū)維修技術(shù)案例匯編圖三故障分析：多點線路故障導致出現(xiàn)故障故障處理方法：處理斷路線路及有腐蝕的線束插頭工具/設(shè)備： SDD、萬用表29/61北區(qū)維修技術(shù)案例匯編故障案例十七：盲點檢測不啟作用，不啟作用，掛倒擋

32、后攝像頭黑屏提：石家莊惠通陸華邵曉彬摘要：故障現(xiàn)象：盲點檢測不啟作用，不啟作用，掛倒擋后攝像頭黑屏故障診斷過程：車輛進廠，掛倒擋后攝像頭黑屏，盲點檢測不啟作用，不啟作用，確認故障現(xiàn)象存在。電腦檢測有故障碼：U0232-00 與左側(cè)物檢測模塊的通訊中斷。1、經(jīng)檢查后攝相頭保險熔斷，更換后攝相頭保險后，掛倒擋后攝相頭依然黑屏，再次檢查保險，保險熔斷了。懷疑后攝相頭線路搭鐵。查看電路圖，測量后攝相頭線路針腳 C2788-1、C2150-1、C2150-0（見圖一）與車身之間均為斷路，沒有搭鐵現(xiàn)象。針腳 C2788-2 搭鐵正常，所以攝相頭線路沒有搭鐵故障。測量針腳 C2788-1 與C2788-2

33、之間為斷路，攝相頭本身沒有故障。2、電路圖中（圖一、圖二、圖三），后攝相頭、與盲點檢測是同一個保險，再懷疑盲點檢測線路搭鐵。拆除后杠，拔除兩側(cè)盲點檢測模塊的插頭，測量兩插頭內(nèi)除針腳 C3414-2 和 C3415-2 外（見圖三）與車身之間均為斷路，針腳C3414-2 和C3415-2 搭鐵正常，所以盲點線路沒有搭鐵故障。測量左右盲點模塊內(nèi)針腳 C3415-2 與 C3415-5 之間電阻，左側(cè)模塊兩針腳之間電阻為 0 歐姆，右側(cè)電阻為無窮大。左側(cè)模塊內(nèi)部短路。3、更換左側(cè)盲點模塊及保險后，盲點和后攝相頭恢復正常，但仍然不能使用。檢查模塊插頭時，發(fā)現(xiàn)模塊插頭內(nèi)有進水痕跡（見圖四）。拆下模塊，模

34、塊內(nèi)有水流出。運行后風擋，發(fā)現(xiàn)大頂內(nèi)后噴水管中間接頭漏水（見圖五），洗車未檢查有進水痕跡。后風擋噴水管接頭故障。30/61車型LM底盤號SALMN1247AA324155發(fā)型號行駛里程45886KM購車日期維修日期2011-09-07北區(qū)維修技術(shù)案例匯編圖一圖二31/61北區(qū)維修技術(shù)案例匯編圖三圖四圖五故障分析：左側(cè)盲點模塊內(nèi)部短路，模塊進水故障處理方法：更換左側(cè)盲點模塊，模塊工具/設(shè)備： SDD、萬用表32/61北區(qū)維修技術(shù)案例匯編故障案例十八：鼓風機有時不工作，空調(diào)不涼提：北京惠通陸華吳術(shù)超摘要：故障現(xiàn)象：鼓風機有時不工作，空調(diào)不涼故障診斷過程：客戶抱怨空調(diào)系統(tǒng)無風不制冷，反映在有時打開空

35、調(diào)調(diào)整鼓風機風量時，鼓風機會停止工作，此時空調(diào)面板各功能按鈕指示燈顯示正常，在隨后的檢修中發(fā)現(xiàn)當鼓風機調(diào)速在 3-4 檔位切換時，鼓風機會有明顯的運轉(zhuǎn)異響。首先考慮客戶反映最突出的問題是空調(diào)有時無風，試用發(fā)現(xiàn)鼓風機確實存在有時不工作的狀況，當然鼓風機不工作肯定系統(tǒng)就無制冷效果。電路圖鼓風機受風機電阻(也就是風機模塊)轉(zhuǎn)速，風機電阻接收 AC 模塊的 PWM 信號。如果 AC 模塊的信號正常，那么可能是調(diào)速電阻故障，亦有可能是鼓風機本身故障，所以需要排除。連接SDD 診斷空調(diào)系統(tǒng)并無故障碼，而且本來空調(diào)面板的操作都正常，測量鼓風機電阻0.5；C2H102-1 接地無阻值，C2H102-2 至 C

36、2H101D-2 線路正常，無阻值無對地對電短路；C2H102-4 和 C2H123D-2 供電 12.5V 正常。1 和 4 腳阻值為 30K,正常。若此，故障似乎找不到了，一切看起來都正常，但是當故障出現(xiàn)時，也就是只要在故障出現(xiàn)時若是可以測得鼓風機處（C2H123D）供電接地正常，然后調(diào)節(jié)風速若是測量設(shè)備可以反映對應的變化豈不是可以判定故障點。在校準線路之后，決定采用替代法，隨后采用電阻串聯(lián)試燈得方法替代鼓風機，將一個 2電阻和一個 5W 的燈泡串聯(lián)，試用當故障出現(xiàn)時接到鼓風機插頭，調(diào)節(jié)風速，試燈隨著調(diào)節(jié)檔位而有明顯的明暗變化，這也應證了 AC 模塊的 PWM 信號調(diào)速電阻并無故障。在之前

37、的檢修過程中發(fā)現(xiàn)在逐漸選擇高轉(zhuǎn)速檔位時到 3-4 檔時鼓風機傳出明顯噪音，感覺像是內(nèi)部電樞軸運轉(zhuǎn)阻力大，而且轉(zhuǎn)速的變化不均勻，忽高忽低。由此綜述33/61車型LF底盤號SALFA24A98H100237發(fā)型號I6行駛里程61987km購車日期維修日期2011-9-22北區(qū)維修技術(shù)案例匯編判定鼓風機故障。故障分析：鼓風機內(nèi)部故障導致鼓風機有時不工作故障處理方法：更換鼓風機后故障排除。工具/設(shè)備：SDD、萬用表、試燈34/61北區(qū)維修技術(shù)案例匯編故障案例十九：發(fā)故障燈亮提：北京惠通陸華張智慧摘要：故障現(xiàn)象：發(fā)故障燈亮故障診斷過程：1:連接SDD，故障碼為 P0140-00檢測到氧傳感器沒有活動（氣

38、缸組 1 傳感器2）2:數(shù)據(jù)流，1 列 2 號氧傳感器電壓在 0.2-0.3V 之間偶爾變化，加油時也無明顯變化；2 列 2 號氧傳感器數(shù)據(jù)流時，發(fā)現(xiàn) SDD 無法2 列 2 號氧傳感器數(shù)據(jù)流，（屬于SDD 特性），其它兩個前氧傳感器數(shù)據(jù)流變化正常.根據(jù)數(shù)據(jù)流并結(jié)合故障碼分析，故障應在 1 列 2 號氧傳感器及電路。首先測量氧傳感器加路有供電及接地，證明 ECM 已經(jīng)給氧傳感器加熱信號，測量兩下游氧傳感器加熱器阻值一致?？紤]到只報 1 列 2 號氧傳感器故障而沒有報 2 列 2 號氧傳感器故障，為了便于診斷采用互換法，1 列 2 列下游氧傳感器互倒，清除故障碼后，數(shù)據(jù)流仍舊是0.2-0.3V

39、之間變化，試車后故障碼再現(xiàn)，仍是 1 列 2 號氧傳感器故障，故判定問題應出在 1 列 2 號氧傳感器信號線路，對照線路圖測量 C1E737A-3 至 C1E109A-45 之間阻值正常，C1E737A-4 至 C2E109A-41 之間斷路，舉升車輛，檢查底盤線路發(fā)現(xiàn)此車曾經(jīng)拖過底，將氧傳感器線路拖短（如圖）。35/61車型LF底盤號SALFA2BA0AH196770發(fā)型號i6行駛里程25522km購車日期維修日期北區(qū)維修技術(shù)案例匯編故障分析：線路故障導致氧傳感器無法正常工作故障處理方法：修復線路，故障排除。工具/設(shè)備：SDD、萬用表36/61北區(qū)維修技術(shù)案例匯編故障案例二十：時速 120

40、加油上不去，儀表提示“發(fā)性能受限',發(fā)燈亮提：北京惠通陸華趙江林摘要：故障現(xiàn)象：時速 120 加油上不去，儀表提示“發(fā)性能受限',發(fā)燈亮故障診斷過程：試車 發(fā)現(xiàn)加油提速時發(fā)右前部嘯叫，急發(fā)性能受限，隨后發(fā)燈亮，需電腦清除故障碼，復試故障依舊；1.1.SDD故障碼:P22D2-77 渦輪增壓器進氣閥卡在打開位置;P22CF-71 渦輪增壓器輸入閥電路打開；P006A 歧管絕對相關(guān)性故障；P0235-94 渦輪增壓傳感器 A 電路故障；P00BD-07 空氣流量或質(zhì)量 A 電路范圍過高。2.復試車輛，確認故障碼 P22D2-77 和P22CF-71 真實，首先由于該發(fā)采渦輪增壓，主

41、渦輪為可變?nèi)~片角度，有完全的電控單元，只有輔助渦輪和增壓氣路管道采用真空電磁閥，其工作的好壞可以借助檢查真空電磁閥和檢查真空管路的完整性來加以排除，懷疑輔助渦輪電磁閥和增壓管路切換電磁閥故障；其次機械部分檢查進氣道切換執(zhí)行器閥搖臂轉(zhuǎn)軸是否發(fā)卡或關(guān)閉不嚴，增壓管路是否密封性完好；輔助渦輪增壓器執(zhí)行器工作是否正常（該執(zhí)行器在車上的裝配位置很難直接下手，可借助檢查其真空管路幫助排除）。3.由于試車發(fā)現(xiàn)急右前部有嘯，完全有必要懷疑增壓管路是否泄露，注意檢查空濾，這一點容易忽視2.1.檢查空流插頭正常，測量輔助渦輪增壓器電磁閥阻值 21.9，正常；增壓37/61車型LA4底盤號SALAN2F40AA53

42、5328發(fā)型號3.0 TDV6行駛里程33353KM購車日期維修日期北區(qū)維修技術(shù)案例匯編管路切換電磁閥阻值 21.5，正常；機膠真空度電磁閥阻值 21.5，正常。2.原地著車怠速，明顯感覺輔助渦輪增壓器和增壓管路切換電磁閥有自檢動作，排除電磁閥本身故障，同時SDD 數(shù)據(jù)流，空流，歧管，油壓等數(shù)據(jù)未見異常。3.輔助渦輪增壓器電磁閥和增壓管路切換電磁閥共用真空蓄存器的真空；真空蓄存器和機膠真空度電磁閥之間有單向閥，他們的真空均由真空泵提供。檢查所有管路無堵塞，通大氣端正常，但是連接到機膠的真空管與右前半軸防塵套已經(jīng)磨破（如圖）。分析真空管路連接發(fā)現(xiàn)，該處破損勢必造成真空蓄存器蓄存真空不足，進一步影

43、響輔助渦輪工作電磁閥和增壓管路切換電磁閥的真空供給，導致真空不足，輔助渦輪不能完全或者正常工作，增壓氣道切換失效，發(fā)增壓不足性能受限。4.包扎該破損真空管試車，嘯叫依然存在，故障依然是性能受限。原地超過5000 轉(zhuǎn)后，嘯叫出現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)空濾殼變癟，摘下空濾，空濾很臟，不安裝空濾試車故障依然。5.到此處好像突然沒有方向了，但是再次故障碼 P1247 進氣增壓不足；該故障碼之前從未出現(xiàn)，而此時反復試車均只有此故障碼，懷疑氣路泄露。6.用手按壓進氣歧管前端軟管，當輔助渦輪參與工作時該軟管突然就變軟了，嘯叫出現(xiàn)，肯定有泄露，但是該故障出現(xiàn)時發(fā)轉(zhuǎn)速已經(jīng)超過 3000 轉(zhuǎn)，很難聽出那里泄露，只有從可下手處檢查

44、。該聲音在輔助渦輪參與工作是出現(xiàn)，可能輔助渦輪增壓管路泄露可能性較大。7.檢查發(fā)現(xiàn)輔助渦輪切換閥旁通氣道至主進連接處，卡子松動，未擰緊，造成主渦輪工作模式轉(zhuǎn)換為雙渦輪并行模式之間的過度階段增壓氣體泄露，發(fā)電腦檢測到故障，以致性能受限。38/61北區(qū)維修技術(shù)案例匯編故障分析：輔助渦輪切換閥旁通氣道至主進連接處，卡子松動，未擰緊，造成主渦輪工作模式轉(zhuǎn)換為雙渦輪并行模式之間的過度階段增壓氣體泄露，發(fā)電腦檢測到故障，以致性能受限。故障處理方法：更換空濾，包扎真空管，緊固卡子，清除 DTC，試車故障排除工具/設(shè)備：SDD、萬用表39/61北區(qū)維修技術(shù)案例匯編故障案例二十一：中控鎖不起作用，經(jīng)常客戶更換保

45、險（F1 25A）提：北京惠通陸華張智慧摘要：故障現(xiàn)象：中控鎖不起作用，經(jīng)?？蛻舾鼡Q保險（F1 25A）故障診斷過程：1：根據(jù)客戶反映，試車故障存在，中控鎖失效，檢查保險保險熔斷。2：參考電路圖，用萬用表測量中控鎖線束，未見異常，重新安裝新保險，試車故障未出現(xiàn)。3：通過業(yè)務(wù)和車主得知故障出現(xiàn)沒有規(guī)律，反復試車（包括原地試車和顛簸路試）故障還是沒有重現(xiàn)。據(jù)業(yè)務(wù)反映客戶已經(jīng)是倆次來廠報修此故障，可以肯定中控鎖供電線束有短路處。4：參考電路圖，將中控鎖供電線束所有線束經(jīng)過的地方進行檢查。拆裝四個門皮和尾門門皮。在檢查尾門鎖機線束時發(fā)現(xiàn)尾門線束有短路處，但不是常短路，在此地方模擬故障，保險再次熔斷40

46、/61車型發(fā)現(xiàn) 2底盤號SALLTGMP43A801876發(fā)型號行駛里程購車日期維修日期北區(qū)維修技術(shù)案例匯編41/61北區(qū)維修技術(shù)案例匯編故障分析：線束異常磨損導致中控鎖系統(tǒng)線路短路后燒保險故障處理方法：修復尾門線束并且重新調(diào)整線束位置工具/設(shè)備：SDD、萬用表42/61北區(qū)維修技術(shù)案例匯編故障案例二十二：轉(zhuǎn)彎時出現(xiàn)發(fā)熄火現(xiàn)象提：北京惠通陸華杏石口店趙鑫摘要：故障現(xiàn)象：轉(zhuǎn)彎時偶爾出現(xiàn)發(fā)熄火現(xiàn)象故障診斷過程：該故障為偶發(fā)性故障，據(jù)客戶描述燃油剩余里程在小于 100KM 是偶爾出現(xiàn)轉(zhuǎn)彎時熄火，此車曾經(jīng)更換過燃油泵，對此故障考慮到可能出現(xiàn)問題的故障點大致為斷電及斷油情況出現(xiàn)，SDD 內(nèi)未存在故障碼可

47、以次要考慮火花塞、噴油器、等執(zhí)行器部件出現(xiàn)問題的可能性，通過對數(shù)據(jù)流燃油、氧傳感器等數(shù)據(jù)的分析未見有異常。嘗試連接燃油表進行路試，在反復路試的過程中出現(xiàn)故障燃油瞬間下降，在故障出現(xiàn)時燃油從 470 千帕降至 200 千帕，拆卸燃油泵發(fā)現(xiàn)油杯內(nèi)橡膠單向閥密封不良泄漏，燃油箱內(nèi)及油杯內(nèi)雜質(zhì)較多，集濾器上未見有明顯的堵塞現(xiàn)象，嘗試把油杯內(nèi)倒入無法保持。油箱及油杯后裝車反復路試故障消失。43/61車型LA底盤號SALAN25417A441985發(fā)型號行駛里程130627KM購車日期維修日期2011-07-31北區(qū)維修技術(shù)案例匯編故障分析：，該故障是由于燃油箱低液位后油杯內(nèi)無法保持燃油液面在轉(zhuǎn)彎時燃油泵

48、吸入燃油少，在直線形式上燃油泵工作可以保持油杯內(nèi)燃油液面。故障處理方法：油箱及油杯工具/設(shè)備：SDD44/61北區(qū)維修技術(shù)案例匯編故障案例二十三：行駛中儀表有故障提示，并有行駛熄火現(xiàn)象。提：北京惠通陸華杏石口店 趙鑫摘要：故障現(xiàn)象：行駛中儀表有故障提示，并有行駛熄火現(xiàn)象。故障診斷過程：路試未能重現(xiàn)故障，調(diào)取故障碼 PCM 內(nèi)存在 P0087 歷史故障碼。檢查數(shù)據(jù)流油軌顯示 5Bar，未見有異常數(shù)據(jù)值出現(xiàn)。嘗試性在對暖機過程中燃油軌數(shù)據(jù)流進行查看時偶爾會出現(xiàn) 1.9Bar.噴油脈寬調(diào)整為 1.9 毫秒以上，持續(xù)約 3 到 5 分鐘，同時測量低壓管路在 500Kpa 左右跳動，后燃油軌數(shù)值回復正常

49、，檢查底盤未見有燃油泄漏情況，考慮到高壓燃油是通過高壓泵進行調(diào)節(jié)且無法對高壓燃油進行測量，嘗試調(diào)換高壓泵故障依舊！重新對上述信息進行分析機械性能出現(xiàn)故障問題的可能性較小，懷疑故障由于信號錯誤導致，對線路進行導通性測試無異常未，嘗試調(diào)換燃油傳感器反復測試故障消失。45/61車型LM底盤號SALMN1E44AA314338發(fā)型號行駛里程84900KM購車日期維修日期2011-10-19北區(qū)維修技術(shù)案例匯編故障分析：此故障由于燃油傳感器信號偶發(fā)性錯誤導致。故障處理方法：更換燃油傳感器工具/設(shè)備：SDD、萬用表46/61北區(qū)維修技術(shù)案例匯編故障案例二十四：行駛時儀表故障燈突然點亮，之后發(fā)熄火無法再次起

50、動提：北京德萬隆彭濱摘要：故障現(xiàn)象：中控鎖不起作用，經(jīng)?？蛻舾鼡Q保險（F1 25A）故障診斷過程：1、接車檢查：開正常；音響、車窗功能正常；置“”檔，雙閃啟用，儀表故障燈亮（發(fā)、EPB、DSC、AFS），起動車輛無反應。2、連接SDD，與 HI-CAN 系統(tǒng)無法，DTC 見截屏。47/61車型LA底盤號SALAN24418A480224發(fā)型號行駛里程125804km購車日期維修日期北區(qū)維修技術(shù)案例匯編3、檢測Hi-CAN 網(wǎng)絡(luò)干路通斷情況：DSL 處實測值 61.2，CAN 線對地、對電源無短路情況。實測 Hi-CAN 閑置狀態(tài)電壓 H/L 均為 1.5V，通訊電壓：H-CAN1.4V,L-CAN 電壓 4.2V 左右，波形有尖峰且雜亂。4、根據(jù)故障現(xiàn)象和初步檢測情況：Hi-CAN 網(wǎng)絡(luò)主干物理連接正常，系統(tǒng)電壓異常的可能為某支