我國(guó)動(dòng)車組檢修體系

1、中國(guó)高速列車（CRH）維修體系1修制設(shè)計(jì)基本框架本次引進(jìn)的三種動(dòng)車組，其檢修體制設(shè)計(jì)原則基本一致，即：實(shí)行定期的計(jì)劃性預(yù)防修；修制框架基本相同，分為預(yù)防性檢修和事后檢修或更正性檢修，具體框架如下圖示。外觀檢查定期維修現(xiàn)車檢查重要部件檢修預(yù)防維修解體檢修狀態(tài)監(jiān)視臨時(shí)維修車輛維修運(yùn)行中檢查事后維修故障處理故障處理2修程設(shè)計(jì)基本流程修程設(shè)計(jì)是不斷積累、不斷總結(jié)、不斷提高的過(guò)程，通過(guò)選擇高持久性的系統(tǒng)和部件，統(tǒng)籌考慮制造與使用的各個(gè)環(huán)節(jié)，設(shè)計(jì)建立經(jīng)濟(jì)合理的檢修制度，保證動(dòng)車組運(yùn)用的安全性和可靠性，同時(shí)，最大限度地提高動(dòng)車組的使用效率。國(guó)外將修程設(shè)計(jì)視為一項(xiàng)十分重要的前提性的基礎(chǔ)工作，形成了一套比較完整

2、的設(shè)計(jì)流程，一般框架如下圖示。3修程安排基本情況四方股份生產(chǎn)的動(dòng)車組檢修周期檢修周期設(shè)計(jì)分兩個(gè)系列,一類是以走行公里單位,另一類是以時(shí)間為單位。兩個(gè)系列中以先到檢修周期的優(yōu)先安排檢修，一般在運(yùn)行圖中使用率高的按走行公里周期安排檢修計(jì)劃，使用效率低的按時(shí)間周期安排檢修計(jì)劃。檢修周期以走行公里為單位以時(shí)間為單位日常檢修48小時(shí)輪修30000Km30天轉(zhuǎn)向架修450000Km一年一級(jí)大修900000Km3年二級(jí)大修1800000Km6年檢修范圍以主要系統(tǒng)和部件的檢修范圍劃分，在對(duì)應(yīng)的檢修周期下，其檢修狀態(tài)表現(xiàn)為：轉(zhuǎn)向架牽引系統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)車鉤裝置空調(diào)裝置編組形式日常檢修外觀檢查一般動(dòng)作檢查一般狀態(tài)檢查外

3、觀檢查狀態(tài)檢查不解編輪修外觀檢查狀態(tài)檢查一般性能檢查外觀檢查狀態(tài)檢查不解編轉(zhuǎn)向架修分解檢修狀態(tài)檢查一般性能檢查外觀檢查狀態(tài)檢查需要解編一級(jí)大修分解檢修牽引電機(jī)分解檢修組件分解檢修分解檢修空調(diào)單元分解檢修需要解編二級(jí)大修分解檢修各組件分解檢修系統(tǒng)各部件分解檢修或更換分解檢修空調(diào)單元分解檢修需要解編進(jìn)入轉(zhuǎn)向架修及以上修程時(shí)，動(dòng)車組必須解編，轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、空調(diào)裝置和車鉤裝置要進(jìn)行全分解或部分分解檢修。檢修時(shí)間和檢修材料費(fèi)用根據(jù)本次投標(biāo)文件中提供的數(shù)據(jù)，各級(jí)修程的檢修時(shí)間和材料費(fèi)用大致如下：檢修材料費(fèi)用檢修時(shí)間日常檢修基本沒(méi)有3.34小時(shí)/人.組輪修2200元/輛10.5小時(shí)/人.組

4、轉(zhuǎn)向架修26400元/輛1800小時(shí)/人.組一級(jí)大修920000元/輛12487.5小時(shí)/人.組二級(jí)大修920000元/輛12487.5小時(shí)/人.組長(zhǎng)客股份生產(chǎn)的動(dòng)車組檢修周期三級(jí)大型維修其檢修周期的設(shè)計(jì)是以走行公里為主，以時(shí)間為輔。除每日運(yùn)行結(jié)束后的例行檢查外，檢修周期的分為四個(gè)等級(jí)，基本級(jí)是“基本性”檢修，檢修周期為6萬(wàn)公里，第二級(jí)是一級(jí)大型維修，檢修周期是120萬(wàn)公里，第三級(jí)是二級(jí)大修維修，檢修周期是240萬(wàn)公里，第四級(jí)是三級(jí)大型維修，檢修周期是480萬(wàn)公里。二級(jí)大型維修一級(jí)大型維修基本性檢修6萬(wàn)公里120萬(wàn)公里240萬(wàn)公里480萬(wàn)公里檢修范圍以主要系統(tǒng)和部件的檢修范圍劃分，在對(duì)應(yīng)的檢修

5、周期下，其檢修狀態(tài)表現(xiàn)為：轉(zhuǎn)向架牽引系統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)車鉤裝置空調(diào)裝置編組形式日常檢修故障修故障修故障修故障修故障修不解編基本性檢修外觀檢查,輪對(duì)超探動(dòng)作性能檢測(cè)外觀檢查外觀檢查狀態(tài)檢查不解編一級(jí)大修分解檢修齒輪箱、牽引連接分解檢修基礎(chǔ)制動(dòng)分解檢修自動(dòng)車鉤分解檢修空調(diào)機(jī)組大修需要解編二級(jí)大修分解檢修牽引電機(jī)分解檢修系統(tǒng)組件，電氣指令與控制元件大修自動(dòng)車鉤分解空調(diào)機(jī)組大修需要解編三級(jí)大修分解檢修系統(tǒng)主要組成部件分解檢修系統(tǒng)組件，電氣指令與控制元件大修車鉤全數(shù)分解檢修空調(diào)機(jī)組大修需要解編進(jìn)入一級(jí)大型維修及以上修程時(shí)，動(dòng)車組必須解編，轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、空調(diào)裝置和車鉤裝置要進(jìn)行全分解或部分分解

6、檢修。BSP公司生產(chǎn)的動(dòng)車組檢修周期其檢修周期的設(shè)計(jì)是以時(shí)間為主，以走行公里為輔，且時(shí)間間隔劃分比較細(xì)致，經(jīng)過(guò)綜合分析調(diào)整，檢修周期大致可以分為五個(gè)等級(jí)。五級(jí)修三級(jí)修四級(jí)修二級(jí)修一級(jí)修1/4個(gè)月6個(gè)月1/2個(gè)月24個(gè)月12個(gè)月檢修范圍以主要系統(tǒng)和部件的檢修范圍劃分，在對(duì)應(yīng)的檢修周期下，其檢修狀態(tài)表現(xiàn)為：轉(zhuǎn)向架牽引系統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)車鉤裝置空調(diào)裝置編組形式一級(jí)外觀檢查一般動(dòng)作檢查故障修性能檢查不解編二級(jí)外觀檢查,輪對(duì)超探狀態(tài)檢查外觀檢查外觀檢查性能檢查不解編三級(jí)分解檢修齒輪箱、牽引連接分檢修空氣與基礎(chǔ)制動(dòng)組件檢查外觀檢查性能檢測(cè)需要解編四級(jí)分解檢修牽引電機(jī)分解檢修空氣、基礎(chǔ)制動(dòng)組件分解檢修外觀檢查控制

7、元件檢測(cè)需要解編五級(jí)分解檢修系統(tǒng)主要組成部件分解檢修系統(tǒng)組件，電氣指令與控制元件大修車鉤全數(shù)分解檢修空調(diào)機(jī)組大修需要解編進(jìn)入三級(jí)維修及以上修程時(shí)，動(dòng)車組應(yīng)解編，轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、空調(diào)裝置和車鉤裝置要進(jìn)行全分解或部分分解檢修。檢修時(shí)間和檢修材料費(fèi)用根據(jù)本次投標(biāo)文件中提供的數(shù)據(jù)，各級(jí)修程的檢修時(shí)間和材料費(fèi)用大致如下：檢修材料費(fèi)用檢修時(shí)間一級(jí)維修1447元/輛7.5/小時(shí).人.組二級(jí)維修1447元/輛32.7/小時(shí).人.組三級(jí)維修59700元/輛515/小時(shí).人.組四級(jí)維修374410元/輛1477/小時(shí).人.組五級(jí)維修748753元/輛2023/小時(shí).人.組三種動(dòng)車組檢修方案的比較為

8、便于比較說(shuō)明，將三種動(dòng)車組的檢修等級(jí)統(tǒng)一定義為：D1、D2、D3、D4、D5五個(gè)等級(jí)，其間的對(duì)應(yīng)關(guān)系為：動(dòng)車組型式四方動(dòng)車組長(zhǎng)客動(dòng)車組BSP動(dòng)車組D1日常檢修日常檢修一級(jí)維修D(zhuǎn)2輪修基本性檢修二級(jí)維修D(zhuǎn)3轉(zhuǎn)向架修一級(jí)大型維修三級(jí)維修D(zhuǎn)4一級(jí)大修二級(jí)大型維修四級(jí)維修D(zhuǎn)5二級(jí)大修三級(jí)大型維修五級(jí)維修檢修頻次：在每100萬(wàn)公里單位下每組動(dòng)車組安排檢修的次數(shù)。檢修費(fèi)用：在一次完整檢修周期循環(huán)內(nèi)，每100萬(wàn)公里單位下每輛車的平均費(fèi)用。動(dòng)車組型式國(guó)內(nèi)25K型客車四方動(dòng)車組長(zhǎng)客動(dòng)車組BSP動(dòng)車組修程方案走行公里周期與時(shí)間周期并行走行公里周期為主，時(shí)間周期為輔時(shí)間周期為主，走行公里周期為輔走行公里周期與時(shí)間周

9、期并行檢修頻次D233.316.622.2A12.5D32.220.831.85A21.25D41.110.420.98A30.83D50.550.210.48A40.42檢修費(fèi)用112萬(wàn)元76.6萬(wàn)元56.25萬(wàn)元檢修范圍對(duì)應(yīng)修程檢修范圍差異不大，且主要部件檢修狀態(tài)基本一致根據(jù)上述比較數(shù)據(jù)，可以初步得出四個(gè)結(jié)論。1)三種動(dòng)車組分別采用了不同的修程設(shè)置方案。2）四方動(dòng)車組檢修頻次和檢修費(fèi)用最高，其次是BSP，比較經(jīng)濟(jì)的是長(zhǎng)客的動(dòng)車組。3）選擇單輛車每百萬(wàn)公里檢修費(fèi)用與制造價(jià)格的比值進(jìn)行比較,國(guó)內(nèi)25K型客車是0.23，四方動(dòng)車組是0.055，BSP動(dòng)車組是0.04，長(zhǎng)客動(dòng)車組(1.97億)。比

10、較結(jié)果表明本次投標(biāo)的動(dòng)車組每百公里的檢修費(fèi)用不到車輛原值的0.06，同口徑相比大大低于國(guó)內(nèi)25K客車的檢修費(fèi)用支出。4）從概念上講，三種動(dòng)車組的檢修范圍在對(duì)應(yīng)修程下實(shí)施的主要項(xiàng)目相近，區(qū)別在于檢修周期不同。.例行檢查（D1級(jí)）在運(yùn)行整備狀態(tài)下，完成消耗部件的更換、調(diào)整和補(bǔ)充等，同時(shí)對(duì)各部分的狀態(tài)和性能進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)偶然發(fā)生的故障，在車輛使用的間隙進(jìn)行維修作業(yè)。.重點(diǎn)檢查（D2級(jí)）以不落輪的狀態(tài)進(jìn)行設(shè)備的檢查、調(diào)整，停止車輛的使用進(jìn)行維修作業(yè)。.重要部件分解檢修（D3級(jí)）對(duì)于運(yùn)用中可能因狀態(tài)不良而導(dǎo)致重大事故的轉(zhuǎn)向架等主要位置進(jìn)行解體檢查。.系統(tǒng)全面分解檢修（D4級(jí)）對(duì)各系統(tǒng)進(jìn)行解體檢修，并且進(jìn)

11、行車體的涂漆.整車全面分解檢修（D5級(jí)）對(duì)全車進(jìn)行解體檢查，較大范圍地更新零部件，并且進(jìn)行車體的涂漆。 4檢修點(diǎn)設(shè)置立足于提高動(dòng)車組使用效率，按照所承擔(dān)動(dòng)車組的修程，同時(shí)參照投標(biāo)人提供的原型車的檢修點(diǎn)設(shè)置現(xiàn)狀（參見(jiàn)下表），動(dòng)車組的檢修點(diǎn)一般按A、B兩級(jí)設(shè)置。A級(jí)為運(yùn)用所，承擔(dān)D1、D2級(jí)檢修；B級(jí)為檢修基地，承擔(dān)D3、D4和D5級(jí)檢修。JR東日本公司的新干線車輛基地一覽表（使用E2-1000型動(dòng)車組）線路區(qū)分長(zhǎng)度(km)基地名稱施行檢修種類檢修以外的作業(yè)內(nèi)容日常檢修輪修轉(zhuǎn)向架修大修鏇輪給水排污外皮清洗東北新干線630上野小山仙臺(tái)盛岡八戶上越新干線300新瀉北陸新干線120長(zhǎng)野合 計(jì)1,0505

12、檢修方法動(dòng)車組檢修作業(yè)方式的核心是在確保安全性和舒適性的前提下最大限度壓縮檢修時(shí)分，提高動(dòng)車組的使用效率和檢修單位的作業(yè)效率；其基礎(chǔ)是可靠的部件壽命管理系統(tǒng)，其保障是先進(jìn)的檢修設(shè)備和設(shè)施，其支撐是部件制造工廠的配套檢修服務(wù)。動(dòng)車組檢修作業(yè)方式在“檢修基地”主要表現(xiàn)為檢查、拆裝、檢測(cè)、試驗(yàn)，除轉(zhuǎn)向架以外，其它大部件檢修采用換件的方式，委托該部件的制造工廠承擔(dān)。換件修無(wú)論在低級(jí)修程中發(fā)現(xiàn)部件故障，還是在中、高級(jí)修程中需要檢修或更換部件，都采用換件修的方式，拆下的部件均送制造工廠或其設(shè)立的派出機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查、修理、檢測(cè)、試驗(yàn)。修峻后并經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)才能繼續(xù)裝車使用。集中修動(dòng)車組的檢修都集中安排在“檢修基地”

13、，“運(yùn)用所”僅承擔(dān)日常的例行檢查和部分臨修作業(yè)；部件檢修集中在相應(yīng)的制造工廠或其設(shè)立的派出機(jī)構(gòu)。狀態(tài)修服務(wù)性設(shè)施一般采取狀態(tài)修，即隨檢隨修，始終保持技術(shù)狀態(tài)良好；同時(shí)部分設(shè)備或部件按照使用壽命的界定，在不能適應(yīng)使用要求，即將發(fā)生故障前進(jìn)行更換，采用監(jiān)視型的狀態(tài)修。均衡修為減少大修休車時(shí)分，通過(guò)換件的方式將部分部件，在運(yùn)用過(guò)程中或其它較低級(jí)修程中安排檢修，減少大修時(shí)的工作量，盡可能壓縮動(dòng)車組在修時(shí)間。5檢修流程D1、D2級(jí)檢修輪對(duì)踏面診斷 吸污作業(yè) 車體清潔 檢修及故障處理 必要的檢測(cè) 存放D3級(jí)檢修增加轉(zhuǎn)向架分解檢修流程和牽引系統(tǒng)部分分解檢修流程，必要時(shí)要進(jìn)行車體的氣密性試驗(yàn)。D4、D5級(jí)檢修

14、車體清洗 吸污作業(yè) 高壓試驗(yàn) 拆解編組 拆卸設(shè)備 部件檢修、檢測(cè)和調(diào)試 車體檢修及油漆 氣密性試驗(yàn) 單元（車）試驗(yàn) 恢復(fù)編組 整列調(diào)試及試驗(yàn)6檢修基地和運(yùn)用所的基本配置動(dòng)車組運(yùn)用所基本配置要求：車體自動(dòng)清洗設(shè)備；地面吸污設(shè)施，必要時(shí)還要配置移動(dòng)設(shè)備；不落輪鏇裝置；輪對(duì)踏面檢測(cè)設(shè)備；列車監(jiān)控系統(tǒng)地面接受及信息處理設(shè)備；足夠的存放線路；檢修庫(kù)與臨修庫(kù)；必要的系統(tǒng)檢測(cè)設(shè)備和機(jī)械動(dòng)力設(shè)備；生產(chǎn)及安全信息管理系統(tǒng)動(dòng)車組檢修基地基本配置要求：車體自動(dòng)清洗設(shè)備；地面吸污設(shè)備；不落輪鏇裝置；輪對(duì)踏面檢測(cè)設(shè)備；列車監(jiān)控系統(tǒng)地面接受及信息處理設(shè)備；足夠的存放線路；車體檢修庫(kù)、油漆庫(kù)；轉(zhuǎn)向架檢修庫(kù)（間）及試驗(yàn)設(shè)施；

15、輪對(duì)、軸承檢修庫(kù)（間）及檢測(cè)試驗(yàn)設(shè)備；制動(dòng)系統(tǒng)檢修庫(kù)（間）及檢測(cè)試驗(yàn)設(shè)備；牽引系統(tǒng)檢修庫(kù)（間）及檢測(cè)試驗(yàn)設(shè)備；輔助供電系統(tǒng)檢修庫(kù)（間）及檢測(cè)試驗(yàn)設(shè)備；車鉤及緩沖裝置檢修庫(kù)（間）和檢修檢測(cè)設(shè)備；車體氣密性試驗(yàn)設(shè)備其它部件檢修場(chǎng)所及檢修、檢測(cè)、試驗(yàn)設(shè)備；單車試驗(yàn)設(shè)施ATC試驗(yàn)設(shè)施；必要時(shí)在場(chǎng)內(nèi)設(shè)試運(yùn)行線路；生產(chǎn)及安全信息管理系統(tǒng);7檢修基地信息管理檢修基地綜合管理系統(tǒng)的任務(wù)是制定包括車輛定期檢修在內(nèi)的車輛運(yùn)用計(jì)劃，通過(guò)自動(dòng)試驗(yàn)裝置掌握車輛狀態(tài)，通過(guò)測(cè)定數(shù)據(jù)的一元化管理進(jìn)行預(yù)防性維護(hù)，并對(duì)檢修以及材料的庫(kù)存管理、采購(gòu)、發(fā)放計(jì)劃的實(shí)施等進(jìn)行總體管理，以提高檢修效率和精度，實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)作業(yè)的程序化。與車輛監(jiān)視裝置的配合從以設(shè)備為單位的檢查和測(cè)試的自動(dòng)化，到一元化連續(xù)施行對(duì)應(yīng)檢修分類的各種檢查，充實(shí)了根據(jù)測(cè)定結(jié)果進(jìn)行診斷和分析的功能。與正線運(yùn)行系統(tǒng)的配合完成包括運(yùn)行圖的車輛履歷管理，編制高效的檢修計(jì)劃。通過(guò)與正線運(yùn)行和車輛運(yùn)用系統(tǒng)的協(xié)調(diào)，提供發(fā)生異常時(shí)的迅速恢復(fù)支援。各子系統(tǒng)的獨(dú)立性系統(tǒng)的目標(biāo)是，在推進(jìn)廣范圍自動(dòng)化的同時(shí)，明確各系統(tǒng)的作用，并且兼?zhèn)潇`活性，以便迅速對(duì)應(yīng)發(fā)生的異常情況。子系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能的概要說(shuō)明如下：車輛檢查系統(tǒng)對(duì)于車輛各級(jí)檢修與車載車輛信息控制裝置有機(jī)地接合，進(jìn)行自動(dòng)試驗(yàn)。車輛運(yùn)用系統(tǒng)根據(jù)設(shè)定的基本信息，編制車輛運(yùn)用、配置計(jì)劃等運(yùn)用計(jì)劃，根據(jù)編制的運(yùn)用計(jì)