第三方物流服務(wù)的現(xiàn)狀

1、1第三方物流服務(wù)的現(xiàn)狀物流業(yè)和其他的行業(yè)一樣，都受到了金融危機(jī)的影響。根據(jù)目前的狀況，物流的利潤(rùn)及車(chē)上的收益比2008年春都有很大的減少。這里包括油價(jià)上漲和被動(dòng)的貨運(yùn)量的極大萎縮、閑置人員和資金添置大批車(chē)輛充斥物流等因素，所以最近物流的競(jìng)爭(zhēng)是空前的也是殘忍的，也就是說(shuō)短時(shí)間內(nèi)效益很難改觀。1.1第三方物流對(duì)于第三方物流的概念，國(guó)內(nèi)外有多種理解方式。比較普遍的理解是企業(yè)全部或部分物流的外部提供者。中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)把第三方物流定義為“：由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式?！痹趪?guó)外，第三方物流又常被稱(chēng)為契約物流、外協(xié)物流。常見(jiàn)于生產(chǎn)企業(yè)為了集中力量做好自己的生產(chǎn)，將物流委

2、托給專(zhuān)門(mén)的物流公司去做，但是可以通過(guò)現(xiàn)代的管理技術(shù)及時(shí)的與物流公司密切聯(lián)系，并最終達(dá)到對(duì)物流全過(guò)程的管理的一種現(xiàn)代物流作業(yè)方式。1.2我國(guó)第三方物流服務(wù)當(dāng)前存在的問(wèn)題物流理念落后，物流公司雜亂由于企業(yè)普遍認(rèn)為物流是“第三利潤(rùn)源泉”，很多的生產(chǎn)企業(yè)擔(dān)心采購(gòu)和銷(xiāo)售權(quán)被別人搶走，也擔(dān)心其中的利潤(rùn)被別人賺，因此，都自己創(chuàng)建物流系統(tǒng)，而不去委托給其他物流公司。條塊分割嚴(yán)重，企業(yè)規(guī)模偏小我國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)一直受到計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，很多的第三方物流公司都是由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)變來(lái)的。因此這些企業(yè)的整體性差，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益不好。物流渠道不暢，服務(wù)功能不全經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)不健全不合理，在各物流企業(yè)之間沒(méi)有相互的聯(lián)系，企業(yè)

3、與客戶(hù)之間也不會(huì)發(fā)生聯(lián)系。造成傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)的資源浪費(fèi)；信息技術(shù)落后，不能充分共享信息資源。目前的物流企業(yè)提供的業(yè)務(wù)單一，僅僅局限于物流運(yùn)輸和儲(chǔ)存業(yè)務(wù)，而沒(méi)有提供相關(guān)的其他增值業(yè)務(wù)。物流管理混亂，后備人才不足，設(shè)施落后我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)目前還沒(méi)有發(fā)展成熟，沒(méi)有得到統(tǒng)一的管理；物流人才素質(zhì)偏低，而后備人才嚴(yán)重不足，物流設(shè)施嚴(yán)重老化，影響物流工作的正常運(yùn)行1。資金短缺，經(jīng)濟(jì)壓力較大由于獲得銀行貸款較難，以及受經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響，企業(yè)利潤(rùn)下降等綜合因素的影響，很多物流企業(yè)出現(xiàn)企業(yè)發(fā)展資金不足、流動(dòng)資金困難等問(wèn)題，對(duì)一些預(yù)付資金大、周轉(zhuǎn)量大的物流企業(yè)帶來(lái)較大影響。社會(huì)和企業(yè)各方面對(duì)物流行業(yè)的投資減少由于對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)預(yù)

4、期下調(diào)以及資金緊張等情況，導(dǎo)致社會(huì)和企業(yè)各方面對(duì)物流行業(yè)的投資熱情下降，投資減少。2第三方物流服務(wù)創(chuàng)新因素分析2.1第三方物流服務(wù)的獨(dú)特性分析第三方物流服務(wù)商是企業(yè)的戰(zhàn)略同盟者，其具有自己的獨(dú)特性。服務(wù)個(gè)性化，第三方物流商根據(jù)企業(yè)不同特征的要求，提供針對(duì)性的個(gè)性化物流服務(wù)，不斷增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力；功能專(zhuān)業(yè)化，第三方物流提供專(zhuān)業(yè)的物流服務(wù)，各個(gè)方面都必須體現(xiàn)專(zhuān)業(yè)水平；關(guān)系契約化，第三方物流企業(yè)通過(guò)契約的形式規(guī)范其與企業(yè)之間的關(guān)系。第三方物流服務(wù)擁有自己獨(dú)特的價(jià)值也就是被我們稱(chēng)為的“第三利潤(rùn)源泉”。與傳統(tǒng)的運(yùn)輸服務(wù)相比，第三方物流服務(wù)利潤(rùn)的來(lái)源與企業(yè)利益是一致的。第三方物流服務(wù)的利潤(rùn)來(lái)源不是以企業(yè)的成本性

5、支付為代價(jià)，不是來(lái)自運(yùn)費(fèi)，倉(cāng)儲(chǔ)等直接收入，而是來(lái)源于和企業(yè)一起在物流領(lǐng)域創(chuàng)造新的價(jià)值2。2.2動(dòng)力模型理解服務(wù)創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)因素能夠幫助物流企業(yè)更好地把握服務(wù)創(chuàng)新，有助于利用和創(chuàng)造有利條件進(jìn)行服務(wù)創(chuàng)新。從不同角度加大服務(wù)創(chuàng)新力度，推動(dòng)服務(wù)創(chuàng)新向更深與更高層次發(fā)展。由歐盟社會(huì)經(jīng)濟(jì)研究規(guī)劃資助的歐洲服務(wù)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)研究項(xiàng)目（SI4S）在服務(wù)創(chuàng)新動(dòng)力方面作了大量研究3。我們將單個(gè)企業(yè)作為識(shí)別驅(qū)動(dòng)力的界面，同時(shí)，把驅(qū)動(dòng)力分為內(nèi)部驅(qū)動(dòng)力和外部驅(qū)動(dòng)力這兩種驅(qū)動(dòng)力又包含了對(duì)創(chuàng)新活動(dòng)產(chǎn)生影響的不同要素。當(dāng)前，服務(wù)創(chuàng)新的發(fā)展趨勢(shì)呈現(xiàn)出戰(zhàn)略導(dǎo)向性和系統(tǒng)性的特點(diǎn)。第三方物流企業(yè)的服務(wù)創(chuàng)新應(yīng)當(dāng)主要以戰(zhàn)略推動(dòng)，在物流服務(wù)的創(chuàng)

6、新中戰(zhàn)略起著靈魂作用。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益加劇加劇，物流企業(yè)紛紛與客戶(hù)加強(qiáng)合作，與同行企業(yè)形成物流聯(lián)盟。這樣，物流服務(wù)創(chuàng)新形成了基于戰(zhàn)略的網(wǎng)絡(luò)化創(chuàng)新模式，其模型如圖1所示。2.3動(dòng)力因素分析第三方物流創(chuàng)新的外部動(dòng)力外部軌道。企業(yè)的創(chuàng)新活動(dòng)與外部軌道之間相互作用，雖然單個(gè)企業(yè)的創(chuàng)新活動(dòng)會(huì)對(duì)給定軌道產(chǎn)生影響，但軌道往往會(huì)對(duì)企業(yè)施加更大作用，同時(shí)要求企業(yè)要在軌道約束范圍內(nèi)進(jìn)行創(chuàng)新。驅(qū)動(dòng)物流服務(wù)創(chuàng)新的軌道類(lèi)型。第三方物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新的外部軌道動(dòng)力包括技術(shù)、制度、服務(wù)、管理和社會(huì)軌道五種。外部行為者。外部行為者是物流服務(wù)創(chuàng)新的另一個(gè)重要的驅(qū)動(dòng)因素，主要是指企業(yè)、組織或個(gè)人，其行為對(duì)物流服務(wù)創(chuàng)新活動(dòng)有著極為

7、重要的影響，而且常常包含在創(chuàng)新的過(guò)程中，主要有競(jìng)爭(zhēng)者、潛在競(jìng)爭(zhēng)者、客戶(hù)、供應(yīng)商和公共部門(mén)。大多數(shù)第三方物流服務(wù)企業(yè)的服務(wù)內(nèi)容都很相似，差異化并不顯著，而且創(chuàng)新也極易被模仿，對(duì)競(jìng)爭(zhēng)者的關(guān)注是物流服務(wù)創(chuàng)新的推動(dòng)力之一。對(duì)于以服務(wù)為核心的物流企業(yè)，他們的信息及創(chuàng)新思想源自于客戶(hù)，并且客戶(hù)能夠參與到服務(wù)企業(yè)的創(chuàng)新過(guò)程中，對(duì)服務(wù)企業(yè)創(chuàng)新的順利進(jìn)行施加重要影響。公共部門(mén)應(yīng)該為服務(wù)型企業(yè)塑造積極的創(chuàng)新環(huán)境創(chuàng)造條件。物流企業(yè)的合作伙伴與物流企業(yè)的服務(wù)過(guò)程存在密切關(guān)系，他們的設(shè)備創(chuàng)新就足以導(dǎo)致新物流服務(wù)種類(lèi)的出現(xiàn)和服務(wù)效率的提高。物流聯(lián)盟。在當(dāng)今信息技術(shù)的影響下，結(jié)成物流聯(lián)盟成為當(dāng)前物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式的一種新的發(fā)

8、展趨勢(shì)。物流聯(lián)盟是指由若干具備專(zhuān)業(yè)特色與互補(bǔ)特征的物流組織，通過(guò)契約關(guān)系結(jié)成的物流作業(yè)聯(lián)合體3。在聯(lián)合體內(nèi)部,企業(yè)間形成互相信任、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益的物流伙伴關(guān)系。物流聯(lián)盟內(nèi)成員企業(yè)之間的合作創(chuàng)新，已成為第三方物流服務(wù)創(chuàng)新的新內(nèi)容和新的推動(dòng)力。在物流聯(lián)盟內(nèi)，物流企業(yè)怎樣加強(qiáng)合作，在合作中促進(jìn)服務(wù)創(chuàng)新，是值得國(guó)內(nèi)物流企業(yè)關(guān)注的問(wèn)題。第三方物流創(chuàng)新的內(nèi)部動(dòng)力戰(zhàn)略與管理。服務(wù)創(chuàng)新已經(jīng)逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)整體戰(zhàn)略引導(dǎo)下的一種有意識(shí)的系統(tǒng)性行為，必須從戰(zhàn)略的高度進(jìn)行合理的規(guī)劃和管理。對(duì)于物流企業(yè)而言，服務(wù)創(chuàng)新過(guò)程包括從新服務(wù)概念的產(chǎn)生到最終投放市場(chǎng)并接受客戶(hù)評(píng)價(jià)的全過(guò)程，且創(chuàng)新與企業(yè)的運(yùn)作、傳遞和營(yíng)銷(xiāo)等活動(dòng)密

9、切相關(guān)。因此，其創(chuàng)新必須在企業(yè)戰(zhàn)略和企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)的指引下進(jìn)行。物流企業(yè)的服務(wù)創(chuàng)新應(yīng)該是基于企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的、以客戶(hù)需求為導(dǎo)向的戰(zhàn)略創(chuàng)新過(guò)程，因此戰(zhàn)略中的客戶(hù)導(dǎo)向是創(chuàng)新內(nèi)在動(dòng)力的重要因素，對(duì)物流公司的服務(wù)創(chuàng)新有著積極推動(dòng)作用。企業(yè)組織創(chuàng)新。企業(yè)的組織和企業(yè)的創(chuàng)新有著內(nèi)在的關(guān)聯(lián)性。一方面物流企業(yè)中組織變革是創(chuàng)新內(nèi)容之一；另一方面企業(yè)組織的合理設(shè)置可以推動(dòng)企業(yè)創(chuàng)新。組織內(nèi)部的民主參與程度、組織靈活性、協(xié)調(diào)能力和學(xué)習(xí)能力是影響服務(wù)創(chuàng)新的四個(gè)主要因素。企業(yè)的人力資源。這里的人力資源包括企業(yè)家和普通員工，他們是物流企業(yè)各種經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的執(zhí)行者，當(dāng)然，這些活動(dòng)也包括創(chuàng)新活動(dòng)。推動(dòng)員工創(chuàng)新的因素包括：創(chuàng)新精神、創(chuàng)

10、新能力和創(chuàng)新的激勵(lì)。如圖2所示。企業(yè)創(chuàng)新內(nèi)在動(dòng)力的重要來(lái)源是員工對(duì)創(chuàng)新的追求，即創(chuàng)新精神。顯然，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)創(chuàng)新的態(tài)度決定了企業(yè)是否具備創(chuàng)新精神和創(chuàng)新氛圍。有時(shí)領(lǐng)導(dǎo)并不提出具體的創(chuàng)新項(xiàng)目，但在所有的創(chuàng)新型企業(yè)中，領(lǐng)導(dǎo)都有著明確的創(chuàng)新思想，鼓勵(lì)創(chuàng)新，并把創(chuàng)新列為企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)之一。創(chuàng)新精神需要對(duì)員工的共同培養(yǎng)，對(duì)新思想和新行為能夠包容和學(xué)習(xí)。3第三方物流服務(wù)的創(chuàng)新研究從以上分析能夠看出，第三方物流進(jìn)行服務(wù)創(chuàng)新勢(shì)在必行。當(dāng)然，不同的第三方物流企業(yè)所擁有的資源和能力具有異質(zhì)性，在不同的細(xì)分市場(chǎng)上提供著不同的物流服務(wù)，因此也就應(yīng)該從不同的方面開(kāi)展物流服務(wù)的創(chuàng)新。但總體而言,第三方物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新的突破點(diǎn)

11、主要體現(xiàn)在四個(gè)方面。3.1模式和理念的創(chuàng)新第三方物流企業(yè)在創(chuàng)新模式的選擇上，要結(jié)合自身的特點(diǎn)，為企業(yè)提供有特色的階段性的物流服務(wù)。在我國(guó)物流業(yè)急需提升專(zhuān)業(yè)化、社會(huì)化服務(wù)水平的今天，對(duì)第三方物流企業(yè)而言，一方面要對(duì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)有一定的客觀認(rèn)識(shí)，做好應(yīng)對(duì)困難時(shí)期的心理和物資準(zhǔn)備；另一方面，要加強(qiáng)對(duì)客戶(hù)需求的研究，尋求和引導(dǎo)客戶(hù)物流革新的機(jī)會(huì)，加強(qiáng)自身的話(huà)語(yǔ)權(quán)和競(jìng)爭(zhēng)力?？傊?，第三方物流肩負(fù)著左右我國(guó)物流業(yè)發(fā)展高度的重要使命，應(yīng)該與供應(yīng)鏈上、下游專(zhuān)業(yè)的合作伙伴一起，洋為中用，取長(zhǎng)補(bǔ)短，視物流業(yè)創(chuàng)新與發(fā)展為己任4。從當(dāng)前我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的情況來(lái)看，理念創(chuàng)新就是要根據(jù)當(dāng)前社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，用現(xiàn)代物流理念

12、來(lái)對(duì)傳統(tǒng)的物流企業(yè)進(jìn)行改造。現(xiàn)代物流理念是指將采購(gòu)與分銷(xiāo)，即上游和下游兩個(gè)為生產(chǎn)服務(wù)的供應(yīng)鏈統(tǒng)一在一起，形成現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈5。根據(jù)現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈的要求，生產(chǎn)與銷(xiāo)售、配送與管理形成了一個(gè)不可分割的統(tǒng)一體。我國(guó)的第三方物流企業(yè)必須確立先進(jìn)的管理理念，如“快速反應(yīng)”“、實(shí)時(shí)應(yīng)變”“、高效客戶(hù)響應(yīng)”“、合作競(jìng)爭(zhēng)”、“價(jià)值鏈”等，從而實(shí)現(xiàn)模式和理念的創(chuàng)新。3.2增值服務(wù)創(chuàng)新不同的企業(yè)有不同的物流服務(wù)的需求，因此第三方物流公司可以通過(guò)物流，可以為企業(yè)提供一些有利的增值服務(wù)。第三方物流服務(wù)的基礎(chǔ)是提供常規(guī)服務(wù)，包括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、包裝、配送等服務(wù)，是資產(chǎn)和勞動(dòng)密集型的服務(wù)，具有標(biāo)準(zhǔn)化的特征。這些增值服

13、務(wù)主要是根據(jù)企業(yè)的需求來(lái)制定的，為企業(yè)提供滿(mǎn)足其特征的、超出常規(guī)的服務(wù)。增值服務(wù)主要是借助完善的網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)，通過(guò)發(fā)揮專(zhuān)業(yè)物流管理人才的經(jīng)驗(yàn)和技能來(lái)實(shí)現(xiàn)的，其主要依托于第三方物流服務(wù)商的軟件基礎(chǔ)，因此是技術(shù)和知識(shí)密集型服務(wù)。這種增值服務(wù)主要是對(duì)物流服務(wù)各項(xiàng)基本功能的延伸。第三方物流服務(wù)商通過(guò)介入企業(yè)的供應(yīng)鏈管理及物流系統(tǒng)為企業(yè)提供服務(wù)，這種服務(wù)能幫助企業(yè)提高其物流管理水平和控制能力，優(yōu)化企業(yè)自身的物流系統(tǒng)，加快響應(yīng)速度，為企業(yè)提供制造、銷(xiāo)售及決策等方面的支持。3.3優(yōu)化客戶(hù)物流系統(tǒng)客戶(hù)物流系統(tǒng)的發(fā)展程度，直接影響了物流的成本和效率。因此不斷的優(yōu)化客戶(hù)物流系統(tǒng)對(duì)于提高物流服務(wù)的質(zhì)量和效率十分重

14、要。例如，德利得物流天津公司在為一個(gè)制造企業(yè)進(jìn)行物流計(jì)劃的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)在一個(gè)物流項(xiàng)目的產(chǎn)品過(guò)去一直采用單一的公路物流方式，存在著時(shí)間的冗余和貨物裝載率低等問(wèn)題，為此，公司提出了在異地設(shè)置中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)、采用公路、海運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)方式優(yōu)化物流的路徑，同時(shí)加強(qiáng)生產(chǎn)與銷(xiāo)售計(jì)劃，使大批量物流的集裝箱集載率由原來(lái)的75提高到95；小批量物流由原來(lái)的產(chǎn)地供貨改為異地的中轉(zhuǎn)庫(kù)直接供貨，緊急訂貨送達(dá)時(shí)限由原來(lái)的兩天縮短到四個(gè)小時(shí)，從而使客戶(hù)的物流總成本下降了3040。3.4與客戶(hù)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系第三方物流企業(yè)要充分利用自身的信息系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)和物流管理優(yōu)勢(shì)，為客戶(hù)提供全面的第三方物流服務(wù)。在企業(yè)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)中，商務(wù)計(jì)劃、營(yíng)銷(xiāo)

15、策略、采購(gòu)計(jì)劃和客戶(hù)關(guān)系等核心環(huán)節(jié)成了客戶(hù)的經(jīng)營(yíng)核心，而商品的采購(gòu)物流、倉(cāng)儲(chǔ)管理、分揀包裝、配送、返品退貨等物流環(huán)節(jié)則由物流公司承擔(dān)。這樣物流效率將會(huì)大幅度提高，客戶(hù)的物流成本顯著降低，庫(kù)存也會(huì)減少，同時(shí)第三方物流企業(yè)也擁有了一個(gè)穩(wěn)定的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。這樣的第三方物流服務(wù)中，合作的雙方改變了過(guò)去物流企業(yè)與客戶(hù)之間的商務(wù)服務(wù)關(guān)系，變成了某種意義上的戰(zhàn)略合作伙伴，形成了共同發(fā)展，一榮俱榮，一損俱損的新型戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，這種關(guān)系遠(yuǎn)比一般的社會(huì)物流的商業(yè)關(guān)系緊密。4總結(jié)我國(guó)第三方物流服務(wù)的發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)使我們認(rèn)識(shí)到，加強(qiáng)服務(wù)創(chuàng)新是提高物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的根本措施。服務(wù)是物流企業(yè)的核心，是物流企業(yè)賴(lài)以生存與發(fā)展的“產(chǎn)品”，貫穿于整個(gè)物流服務(wù)過(guò)程。物流服務(wù)的創(chuàng)新必須放到系統(tǒng)的框架內(nèi)，從戰(zhàn)略角度進(jìn)行把握，充分考慮和應(yīng)用外部動(dòng)力因素和內(nèi)部動(dòng)力因素，分析如何進(jìn)行服務(wù)創(chuàng)新，尋找服務(wù)創(chuàng)新的最新突破點(diǎn)，從模式理念、客戶(hù)需求等各方面推動(dòng)物流服務(wù)創(chuàng)新的開(kāi)展。參考文獻(xiàn)：1楊路明,肖萍,勞本信等.電子商務(wù)物流管理M.機(jī)械工業(yè)出版社.2007.2王靜.第三方物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新