馬鞍山路道路改建工程

1、（建筑工程管理）馬鞍山路道路改建工程2020年4月多年的企業(yè)咨詢顧問經驗經過實戰(zhàn)險證可以落地施亍的卓越管理方案，值得您下載詡臺:馬鞍山路道路改建工程施工組織設計一、工程概況昆山市馬鞍山路道路改建工程西起規(guī)劃二路，東至凌家路，與林蔭大道、虹棋路、江浦路等數(shù)條道路相交，道路跨越河道處紅衛(wèi)橋和蘆青窠橋，道路施工全長9225m,施工范圍包括與各相交道路交叉口，馬鞍山路紅線寬度為2940m,施工按規(guī)劃道路紅線一次辟筑。（一）、C標段說明昆山市馬鞍山路道路改建工程（C）標段，西起K4+680，東止K7+020，全長2340米，道路跨越林蔭大道、新建蘆青窠橋、白塔河鋼筋砼箱涵、蔡家港鋼筋砼管涵。1 .新建機

2、動車道（分段分布在整個施工標段）：結構層為4cm細粒式瀝青混凝土（AC-13I型集配），8cm粗粒式瀝青混凝土（AC-30I型集配），40cm二灰結石；30cm10%石灰土。2 .改建機動車道（樁號K4+680至K7+020）：結構層為4cm細粒式瀝青混凝土（AC-13I型集配）；8cm粗粒式瀝青混凝土（AC-30I型集配）；2cm瀝青砂調平層（AC-5I型集配）；18cm二灰結石（底為原水泥砼板面層）。3 .非機動車道：結構層為4cm細粒式瀝青混凝土（AC-13I型集配）；6cm粗粒式瀝青混凝土（AC-30I型集配）；25cm二灰結石；30cm10%石灰土。4 .人行道面層：8cm彩色嵌縫聯(lián)

3、鎖人行道步磚；3cm水泥砂漿；10cmC20水泥混凝土基層；5cm米石墊層。5 .新建蘆青窠橋（樁號K5+537.04至K5+550.04），全長41。7米，該橋結構上部結構為AC-13瀝青砼鋪筑6cm；鋼筋砼鋪裝層10cm；預應力空心板梁厚60cm；下部構造為采用C25混凝土臺帽、砂漿砌塊石橋臺、C20混凝土基礎。6 .白塔河鋼筋砼箱涵（樁號K6+060）為5*2.2m鋼筋砼管涵，全長40.4米。7.蔡家港鋼筋硅箱涵（樁號K6+545）,2X?1000鋼筋硅箱涵。全長41.14米。8.公交站臺：（K4+685至K4+770）（K5+560至K5+650）（K5+680至K5+760）（K6+

4、640至K6+725）（K6+740至K6+625）共5個站臺。（二）、地形地貌本路段地勢平坦開闊，農田交錯，河網(wǎng)水系發(fā)達。（三）、公路等級和技術標準1 .馬鞍山道路等級為城市主干道II級，設計車度為40kmh，設計標準軸載為BZZ-100，道路全線采用瀝青混凝土路面，設計使用年限為15年。2 .技術標準A.平面線形設計平面線形以直線為主體，全線共設平曲線2個。B.縱斷面線形設計全線縱坡較平緩，但均符合規(guī)范要求。C.路基標準橫斷面a.段K4+680至K5+560標準橫斷面：總寬40米，其中機動車道寬14米，綠化帶2*5米，非機動車道2*4米，綠化帶2*2米，人行道2*2米；b.本標段K5+56

5、0至K7+020標準橫斷面：總寬36米，其中機動車道寬14米，綠化帶2*5米，非機動車道2*4米，綠化帶2米，人行道2米；(四)工程特點1 .工期緊：根據(jù)招標文件，合同段工程必須于2003年1月10日開工，招標工期為220天，這個工期是比較緊的。2 .任務重：同段工程西起K4+680東止K7+020，全長2340米，內有機動車道、非機動車道、人行道及雨水管、污水管、箱涵、橋梁、擋土墻等項目，任務相當重。3 .有難度：邊施工邊通車，這是工程的難點，對工期、安全、質量都有很大的影響。二、施工準備與現(xiàn)場平面布置()施工準備：如果我單位中標，項目經理部人員在中標后立即趕赴現(xiàn)場，進行設營工作，及時做好設

6、營及其它臨時工程準備工作，確保按期開工。施工隊伍及主要施工機械設備按照施工要求陸續(xù)進入施工現(xiàn)場。1 .認真學習和掌握合同條款及國家的各種法律、法規(guī)，響應招標文件的要求，中標后積極辦理各種手續(xù)，并建立健全項目經理部內部各種規(guī)章制度。2 .組織高效精干、管理系統(tǒng)化、規(guī)范化的項目經理部，選配強有力的指揮領導班子、技術業(yè)務人員和施工力量，強化施工隊伍的技術培訓。3 .在全面熟悉設計文件、設計交底和技術規(guī)范的基礎上，進行現(xiàn)場踏勘和施工調查對各種料場及施工便道進行調查，以便更好為施工生產服務，發(fā)現(xiàn)問題根據(jù)程序提出變更意見申報有關部門申請變更。設立工地試驗室，配備滿足施工需要的試驗檢測儀器和設備，配足配齊試

7、驗人員，按監(jiān)理工程師要求，建立施工技術檔案，專人負責。接樁后作好復測，埋好保護樁。施工中嚴格復測、復核制度，確保構造物位置準確。4 .根據(jù)現(xiàn)場收集到的情況、核實的工程數(shù)量，按工期要求、施工難易程度和人員、設備、材料準備情況，編制實施性的施工組織設計、形象進度圖及缺陷責任期內的維護實施計劃，按合同要求及時報監(jiān)理工程師、業(yè)主批準。5 .根據(jù)工程需要，本著因地制宜、精打細算的原則設置臨時各種設施，做好現(xiàn)場“三通一平”工作，重點抓好預制梁場地、拌合站、供電、供水設施。6 .根據(jù)施工進度安排合理配制各種機具的進場計劃，使用前進行調試工作，確保機械性能良好；同時超前作好材料進場計劃，準備充足合格的各種施工

8、用材料，合理安排施工進度，加強對周轉性材料的周轉使用工作。（二）現(xiàn)場平面布置：本工程地處城郊，施工環(huán)境理想，臨時工程布局設置，綜合考慮城市環(huán)保、城市布局及工程需要，周密進行布設。根據(jù)施工進度安排，對重點優(yōu)先開工的項目，臨時工程先行解決，優(yōu)先保證能及早開工。1 .臨時供電：施工用電擬采用市電，另備發(fā)電機以彌補電力不足（具體見附圖十三：施工機械設備配置一覽表）。2 .施工用水：施工用水從附近河內取水，使用前進行水質分析化驗，確認達標后方可使用，生活區(qū)用水采用自來水。3 .施工通訊：施工通訊擬與地方有關部門聯(lián)系，建立無線對講機網(wǎng)絡，其中項目經理部設臺式，工程隊及有關人員配手持式，為方便同業(yè)主、監(jiān)理及

9、有關單位聯(lián)系，項目經理部擬安裝程控電話。各主要負責人必須有移動手機。4 .預制廠：設在蘆青窠河處，預制空心板梁及預制平石、緣石。5 .臨時便道及碼頭:充分利用既有道路進出施工機械及各種物資材料，施工區(qū)域內材料、機械運輸采用在既有道路進行，施工中派專人進行養(yǎng)護并經常灑水，降低粉塵，以減少環(huán)境污染。另根據(jù)工程需要，在張家港河與江浦路交界處設臨時碼頭一座二灰碎石的拌和和材料的堆放及運輸。6 .臨時駐地及房屋:詳見現(xiàn)場平面布置圖。（附圖十：施工平面布置圖）三、人員組織機構及勞動力和技術人員配置情況（一）組織機構根據(jù)業(yè)主和招標文件，針對合同段的施工要求，以及工程規(guī)模、工期、質量等方面的要求，我單位將為合

10、同段的施工組成一套高效、精干、強有力的領導機構和裝備先進，施工水平過硬的隊伍，在施工現(xiàn)場設C標段項目部，設項目經理1人，項目副經理1人，經理部內設工程管理科、辦公室等職能部門，設道路施工隊二個，構造物施工隊二個，橋梁施工隊一個，箱涵施工隊一個，雨水、污水施工隊一個。其結構形式見附圖。（附圖十一：施工組織網(wǎng)絡圖）項目經理部是施工隊伍的核心，其職能是按照業(yè)主和合同條款的要求，圓滿地履行施工合同，即指揮人員和施工機械在業(yè)主規(guī)定的工期，以優(yōu)良的質量完成合同范圍內的所有工程項目，項目經理對外接受監(jiān)理工程師和業(yè)主的一切有關工程的指令，對內則是協(xié)調和指揮各施工隊順利完成分項工程。項目經理必須常住工地，不允許

11、擅離施工現(xiàn)場，如有特殊情況（如病休等）需要離開項目經理部，必須將切事務與權力暫時移交副經理，并征得業(yè)主和監(jiān)理工程師的同意，技術負責為全面負責該工程質量與工程施工技術，副經理負責項目經理部內部事務，如工程進度、工程計劃、安全生產、文明施工、對外關系等工作，項目經理不在時，代替其主持工地工作。項目經理部中的工程管理科的職能是制訂和下達施工汁劃，檢查、督促各施工隊，按時完成任務，每月對各施工隊完成的施工任務計量計價，編制中期支付文件，并報送監(jiān)理和業(yè)主，其次協(xié)助技術負責解決各施工隊施工中遇到的技術難題，編制重大施工項目的施工方案。質檢科直接在項目經理領導下負責全合同段的質量工作，是質量控制的專職部門，

12、施工中同監(jiān)理工程師密切配合協(xié)助，接受和傳達業(yè)主和監(jiān)理工程師有關質量的指令。中心實驗室除完成各施工隊的大型實驗和檢測之外，兼負質檢職能。機料科統(tǒng)一控制全合同段內各種大宗材料的購置和保管，做到有計劃、高質量、低價格、監(jiān)控好各施工隊材料的質量和價格，最大限度地降低工程材料的成本，堵塞漏洞。綜合辦公室負責項目部內日常生活、生產后勤事務，工程撥款控制，工程成本分析與考核，安全生產、文明施工管理、資料檔案管理，以及對外協(xié)調、處理與當?shù)卣?、村?zhèn)百姓的關系，創(chuàng)造一個良好的周邊環(huán)境，以利于工程施工。合同段的作業(yè)層分成五個隊，配置相應的施工設備和勞力。每支施工隊由高素質的8名管理人員和機械操作人員組成，配備定數(shù)

13、量的熟練工人，實行機械化作業(yè)。（二）人員配置情況1 、經理部機構及主要人員：工程實行項目經理負責制，項目經理為工程質量、安全、效益及保證工期第一責任人，以項目經理為首成立項目經理部，下設經理室、總工室、綜合辦、工程科、技術科、質量安全科、計劃財務科、機務材料科，成立以項目經理為首的安全領導小組和以總工為首的質量領導小組。2、勞力配制：根據(jù)招標文件的工期要求及道路橋涵的結構特點，組織精干力量施工，確保施工質量及工期，施工人員高峰期確保300人，生產一線工人不少于250人，其中四級工以上的技工不少于一線職工總數(shù)的50%，專業(yè)技術人員配備齊全，主要有結構工程師、測量工程師、計量工程師、質檢工程師、試

14、驗工程師、另有技術人員5人。四、施工機具機械設備配置情況主要機械配置（祥見附圖十三：施工機械設備配置一覽表）五、施工步驟和施工形象進度（1） 、總工期：據(jù)招標文件規(guī)定，工程定于2003年1月10日開工，2003年8月12日竣工，施工總天數(shù)215個日歷天。（2） 、本工程是改建工程，半幅施工半幅通行，這樣就加大了工序復雜性。我公司根據(jù)本工程合同段的特點，定精心組織、科學安排，建立了一套立體交叉流水作業(yè)相結合的辦法，確保工程在規(guī)定工期內完成。（3） 、具體施工安排見形象進度圖（附圖十二：施工形象進度和勞動力配備示意圖）六、主要工程施工技術方案（一）、路基填筑本道路工程合同段是在原有機動車道馬鞍山路

15、路基上擴建的，非機動車道進行拓寬。所以，路基條件好，只有現(xiàn)在的路比原先的路拓寬的部分需要填土地做路基，包括路邊的幾個漁塘需要回填，其它基本不需要填筑。1 基本要求a.施工前，及時做好沿線水準點的復測及全線里程樁號的恢復工作，同時，做好原地面高程的復測工作。b.恢復路基中線，放出各設計斷面邊樁，并校核路基設計工程量。d.根據(jù)挖、填方各路段的工程地質情況，選擇各種切實可行的施工方法。e.嚴格按照技術規(guī)范和設計要求組織施工，確保路基寬度、高度、分層厚度、平整度、壓實度、邊坡坡度等符合設計要求。f.對特殊不良地質路段(暗溝)，按設計進行特殊處理，確保路基的穩(wěn)定可靠。g.施工過程中，按規(guī)定進行質量檢查，

16、并請監(jiān)理工程師簽認工程質量和工程數(shù)量。2 .施工：施工時采用兩施工隊平行作業(yè)和立體交叉流水作業(yè)相結合的辦法。3、路基填筑施工工藝(1)溝塘清淤回填:路基溝塘回填，在實際施工中將按照打壩、抽水、井點排水、挖淤、回填的順序進行：a.打壩：由于溝塘大小不一，采用挖掘機打土圍堰，圍堰位置設在路基紅線附近，路基坑邊緣5-8M，圍堰高度高于常水位1M左右。b.排水：采用單級電動水泵抽排明水，必要時采用輕型井點排水降低地下水。c.清淤：采用挖掘機和人工相結合的辦法挖除淤泥，在挖除淤泥的同時將岸邊蘆根、雜草同時清除，并用推土機把挖出的淤泥、蘆根、草根推出路基以外。d.挖臺階：根據(jù)實測河床斷面采用人工挖臺階，臺

17、階寬為lM，內傾3%-4%坡度，然后進行回填。e.備料：將石灰土備在溝塘兩邊，回填時采用裝載機或推土機、挖掘機，進行分層填筑。f. 回填：每層回填厚度控制在20cm左右，用履帶車穩(wěn)壓，并輔以蛙式夯或1T手扶式振動壓路機，待壓路機可以下坑后再用壓路機壓實至設計要求。(2)路基素土填筑施工：a.路基填筑采用配套的機械施工，形成挖、裝、運、攤、平、壓路機械化流水作業(yè)，保證路基填筑高質量，高速度完成。b.在自然地面和溝塘及特殊地段處理達到設計要求，并經監(jiān)理驗收合格后的路段上，進行填土碾壓施工。c.由于工期緊，施工質量要求高，路床填筑采取備土-翻曬一摻入石灰吸濕水份-機械翻拌-分層壓實。d.采用水平分層

18、的方法填筑，根據(jù)壓實設備和技術規(guī)范確定壓實厚度，一般控制每層壓實厚度20cm。e.土方的挖、裝、運均采用機械化施工，采用挖掘機配合自卸車運土，按每延米用土量嚴格控制卸土，推土機把土攤開，平地機整平。f.路基填土含水量大于最佳含水量時可在路外晾、曬，也可在路基上用鏵犁翻拌晾曬，使填土達到最佳含水量時，若含水量偏大，必要時摻入5%消解石灰，采用四鏵犁翻拌，配旋耕機粉碎拌和均勻。根據(jù)測量標高，推土機初平，平地機精平，然后進行碾壓，直至密實度符合設計要求，外觀無明顯輪跡，路拱干順，橫向接頭每層呈階梯形。g. 為保證邊坡的穩(wěn)定，每側加寬0.3M，與路基一起碾壓。主要機械設備：推土機、挖掘機、裝載機、壓路

19、機、水車、蛙式夯等。(二)、石灰穩(wěn)定土基層采用穩(wěn)定土拌和機路拌法施工(10%)合同段新建車道結構層，石灰土30CM，含灰劑量10%，分二層施工，每層15CM，分一層施工，分一幅流水、平行方法施工。(1) 材料要求：土、灰除滿足規(guī)范要求外，在施工中控制要點為：(1)石灰應符合田級以上標準，石灰在使用前10天充分消解；(2) 消石灰存放時間宜控制在2個月以內；(3) 一個作業(yè)段內采用土質相同的土(擊實標準和灰劑量相同)，以便對壓實度進行準確控制。2、準備下承層：(1) 石灰土施工前，應對上路床頂嚴格驗收，驗收內容包括壓實度、寬度、標高、橫坡度、平整度等項目。(2) 按要求設置路面施工控制樁。3、備

20、土、鋪灰：用于石灰土的土必須符合規(guī)范要求，不含樹皮、草根等雜物。備土前要用土培好路肩，路肩應同結構層等厚。(1)備土：按照松鋪厚度將土攤鋪均勻一致，有利于機械化施工。鋪土后，先用推土機大致推平，然后放樣用平地機整平，清余補缺，保證厚度一致，表面平整。(2)備灰、鋪灰：備灰前，用壓路機對鋪開的松土碾壓1-2遍，保證備灰時不產生大的車轍，嚴禁重車在作業(yè)段內調頭。備灰前根據(jù)灰劑量、不同含水量情況下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重計算每平方米的石灰用量。備灰前事先在灰條位置標出兩條灰線，以確?；覘l順直。鋪灰前在灰土的邊沿打出格子標線，然后用人工將石灰均勻地鋪撒在標線范圍內。4、拌和：采用專用的穩(wěn)定土

21、拌和機進行路拌法施工，鏵犁作為附助設備配合翻拌。(1)土的含水量小，應首先用鏵犁翻拌一遍，使石灰置于中，下層，然后灑水補充水份，并用鏵犁繼續(xù)翻拌，使水份分布均勻?？紤]拌和，整平過程中的水份損失，含水量適當大些(根據(jù)氣候及拌和整平時間長短確定)，土的含水量過大，用鏵犁進行翻拌涼曬。(2)水份合適后，用平地機粗平一遍，然后用灰土拌和機拌和第一遍。拌和時要指派專人跟機進行挖驗，每間隔5-10米挖驗一處，檢查拌和是否到底。對于拌和不到底的段落，及時提醒拌和機司機返回重新拌和。(3)橋頭兩端在備土時應留出2米空間，將土攤入附近，拌和時先橫向拌和兩個單程，再進行縱向拌和，以確保橋頭處灰土拌和均勻。第二遍拌

22、和前，宜用平地機粗平一遍，然后進行第二遍拌和。若土的塑指高，土塊不易拌碎，應增加拌和遍數(shù)，并注意下次拌和前要對已拌和過的灰土進行粗平和壓實，然后拌和，以達到拌和均勻，滿足規(guī)范要求為準。壓實的密度愈大，對土塊的破碎效果愈好，采用此法可達到事半功倍的目的，否則即使再多增加拌和遍數(shù)也收效甚微。拌和時拌和機各行程間的搭接寬度不小于10CM。5、整平：用平地機，結合少量人工整平。(1)灰土拌和符合要求后，用平地機粗平一遍，消除拌和產生的土坎、波浪、溝槽等，使表面大致平整。(2)用振動壓路機或輪胎壓路機穩(wěn)壓1-2遍。(3)利用控制樁用水準儀或掛線放樣，石灰粉作出標記，樣點分布密度視平地機司機水平確定。(4

23、)平地機由外側起向內側進行刮平。(5)重復(3)(4)步驟直至標高和平整度滿足要求為止?；彝两宇^、橋頭、邊沿等平地機無法正常作業(yè)的地方，應由人工完成清理、平整工作。(6)整平時多余的灰土不準廢棄于邊坡上。(7)要點提示最后一遍整平前，宜用灑水車噴灑一遍水，以補充表層水份，有利于表層碾壓成型，最后一遍整平時平地機應“帶土”作業(yè)，切忌薄層找補，備土、備灰要適當考慮富余量，整平時寧刮勿補。6、碾壓碾壓采用振動式壓路機和15-18T三輪靜態(tài)壓路機聯(lián)合完成。整平完成后，先用振動壓路機由路兩側向路中心碾壓。碾壓時后輪應重疊1/2輪寬，一般碾壓4-5遍，壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用1.5-1.7公里/小時

24、,以后用2.0-2.5公里/小時,至無明顯輪跡,總之,碾壓時遵循“由邊到中，先輕后重，由慢到快”的原則。要點提示：碾壓必須連續(xù)完成，中途不得停頓，壓路機應足量，以減少碾壓成型時間，合理配備為震動壓路機1-2臺，三輪壓路機2-3臺，碾壓過程中應行走順直，低速行駛，橋頭處10米范圍內橫向碾壓。7、檢驗(1)試驗員應盯在施工現(xiàn)場，完成碾壓遍數(shù)后，立即取樣檢驗壓實度(要及時拿出試驗結果)，壓實不足要立即補壓，直到滿足壓實要求為止。(2)成型后的兩日內完成平整度、標高、橫坡度、寬度、厚度檢驗，檢驗不合格要求采取措施預以處理。(3)要點提示：彈簧、輪跡明顯、表面松散、起皮嚴重、土塊超標等有外觀缺陷的不準驗

25、收，應徹底處理，標高不合適的，高出部分用平地機刮除，低下的部分不準貼補，壓實度、強度必須全部滿足要求，否則應返工處理。8、接頭處理碾壓完畢的石灰土的端頭應立即將拌和不均，或標高誤差大，或平整度不好的部分掛線重直切除，保持接頭處順直、整齊，下一作業(yè)段與之銜接處，鋪土及拌和應空出2米，待整平時再按松鋪厚度整平。橋頭處亦按上述方法處理，鋪土及拌和應空出2米，先橫拌2遍再縱拌，待整平時再按松鋪厚度整平。9、養(yǎng)生不能及時覆蓋上層結構層的灰土，養(yǎng)生期不少于7天，采用灑水養(yǎng)生法，養(yǎng)生期間要保持灰土表面經常濕潤。養(yǎng)生期內應封閉交通，除灑水車外禁止一切車輛通行?；彝镣瓿珊蠼涷炇蘸细?，即可進行下道工序施工。(三)

26、、二灰碎石基層廠拌法施工合同段機動車道二灰碎石基層厚40CM，分二層鋪筑碾壓。非機動車道25cm厚一層鋪筑碾壓，二灰碎石7天無側限抗壓強度應>0.8Mpa,施工松鋪系數(shù)根據(jù)試驗數(shù)據(jù)來確定。具體施工要點如下：(1) 、材料要求碎石、石灰、粉煤灰除滿足技術規(guī)范中的要求外，控制的要點是：(1)碎石：級配滿足要求，最大粒徑31.5MM(方孔篩)，不準有超粒徑的石料，不準含有樹皮等雜質。(2)石灰：使用符合田級以上技術指標的消石灰，存放時間不得大于2個月。(3)粉煤灰：使用時應將凝固的粉煤灰塊打碎。粉煤灰中不準含有樹根、雜草等雜質。2、準備下承層下承層必須滿足相應的質量指標，對下承層進行徹底清掃，

27、并適量灑水，保持下承層濕潤，同時用石灰標出兩條邊線。外側要培好路肩。3、拌和拌和設備用一臺120T/H以上拌合能力的拌和設備同時為一個攤鋪作業(yè)點供料。(1)粉煤灰、石灰應保持合適的含水量，要特別注意不準含水量過大造成結塊、拌和時計量失準。雨季施工粉煤灰、石灰要采取覆蓋措施。(2) 拌和設備配料，計量功能齊全、有效，料倉或拌缸前應有剔除超粒徑石料的篩子。(3)配料準確、拌和均勻。不準有明顯的離析現(xiàn)象，隨時對集料進行篩分，及時調整材料的配比。(4)拌和現(xiàn)場配備一名試驗員控制拌和時的含水量和各種材料的配比；隨時抽查配比情況并記錄。(5)各料斗配備1-2名工作人員，時刻監(jiān)視下料狀況，并人為幫助料斗下料

28、，不準山現(xiàn)卡堵現(xiàn)象，否則應及時停拌。(6)拌扣時的含水量應較最佳含水量大1-2%。4、運輸及攤鋪(1)用自卸汽車運料至攤鋪現(xiàn)場。(2)攤鋪前應使下承層保持濕潤(用水車灑水)。(3) 兩側均設基準線(鋼絲線)，控制標高。(4)二灰碎石采用攤鋪機攤鋪。(5)設一名測量員隨時檢測攤鋪后的標高，出現(xiàn)異常馬上采取補救措施。(6)要點：平整度的控制a、首先由試驗室確定松鋪系數(shù)b、根據(jù)松鋪系數(shù)做試驗段，設置兩側基線控制標高c、試驗段做好后，用水準測量松鋪系數(shù)是否和試驗室松鋪系數(shù)相同，最終確定松鋪系數(shù)d、正式攤鋪好后用振動壓路機初壓，不平整的地方用人工鏟平或低的地方增加粒料5、碾壓配備震動式壓路機1-2臺、1

29、8-21靜態(tài)壓路機2-3臺、輪胎式壓路機1臺。(1)首先用震動式壓路機靜態(tài)碾壓一遍，然后振動碾壓至壓實度(通過試驗階段確定合理的碾壓遍數(shù))，18-21T靜態(tài)壓路機碾壓2-3遍，達到表面密度無輪跡。(2)碾壓應連續(xù)完成，碾壓到規(guī)定的遍數(shù)后，試驗員及時取樣檢測壓實度，壓實不足及時補壓。(3)拌和至碾壓成型的時間控制在24小時內(要求壓實度檢驗一定要及時)。6、檢驗各項檢驗應在成型后的48小時內完成，標高、平整度的等幾何尺寸滿足要求，合格率應達到100%，達不到要求的部位，其高出的部分要刮除或洗刨。檢驗時，首先進行外觀檢驗，外觀應無輪跡、無翻漿、表面均勻密實、無明顯離析現(xiàn)象、邊沿整齊、接頭處理平順。

30、壓實度、強度不合格的段落要返工處理。7、養(yǎng)生二灰結石的養(yǎng)生采用薄膜養(yǎng)生，保持二灰結石表面濕潤，7天內任何車輛不得通行。8、接頭處理接頭一律為垂直銜接，或用方木進行端頭處理，或碾壓后掛線直接挖除至標準斷面，用三米直尺進行檢驗，以確認接頭處理是否到位。（四）瀝青砼路面施工新建機動車道（分段分布在整個施工標段）：結構層為4cm細粒式瀝青混凝土（AC-13I型集配），8cm粗粒式瀝青混凝土（AC-30I型集配）。改建機動車道（樁號K4+680至K7+020）：結構層為4cm細粒式瀝青混凝土（AC-13I型集配）；8cm粗粒式瀝青混凝土（AC-30I型集配）；2cm瀝青砂調平層（AC-5I型集配）。我公

31、司瀝青砼為商品瀝青砼。1 、混合料的拌和（1）粗、細集料應分類堆放和供料，取自不同料源的集料應分開堆放，應對每個料源的材料進行抽樣試驗，并應經工程師批準。（2）按目標配合比設計，生產配合比設計，生產配合驗證三個階段進行試拌、試鋪后，進行大批生產。（3）每種規(guī)格的集料、礦料和瀝青都必須分別按要求的比例進行配料。（4）瀝青材料采用導熱油加熱，加熱溫度在160-170范圍內，礦料加熱溫度為170-180，瀝青與礦料的加熱溫度應調節(jié)到能使拌和的瀝青混凝土出廠溫度在150-160，不準有花白料、超溫料，混合料超過200者應廢棄，并應保證運到施工現(xiàn)場的溫度不低于140-150。瀝青混合料的施工溫度見下表所

32、示。瀝青混合料的施工溫度（）瀝青加熱溫度：160-170礦料溫度：170-180混合料出廠溫度：正常范圍150-165超過200廢棄混合料運輸?shù)浆F(xiàn)場：溫度不低于140-150攤鋪溫度正常施工：低于130-140，不超過165低溫施工不低于140-150，不超過175碾壓溫度正常施工：130-140不低于120低溫施工140-150不低于130碾壓終了溫度：不低于70（5）熱料篩分用最大篩孔應合適選定，避免產生超尺寸顆粒。（6）瀝青混合料的拌和時間應以混合料拌和均勻、所有礦料顆料全部裹覆瀝青結合料為度，并經試拌確定，間歇式拌和機每鍋拌和時間宜為30-50s（其中干拌時間不得小于5s）。（7）拌好

33、的瀝青混合料應均勻一致，無花白料，無結團成塊或嚴重的粗料分離現(xiàn)象，不符合要求時不得使用，并應及時調整。（8）出廠瀝青混合料應按現(xiàn)行試驗方法測量運料車中混合料的溫度。（9）拌和瀝青混合料不立即鋪筑時，可放成品貯料倉貯存，貯料倉無保溫設備時，允許的貯存時間應符合攤鋪溫度要求為準，有保溫設備的儲料倉儲料時間不宜超過6小時。2、混合料的運輸（1）從拌和機向運料車上放料時，應每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現(xiàn)象。盡量縮小貯料倉下落的落距。2）當運輸時間在半小時以上或氣溫低于10時，運料車用篷布覆蓋。（3） 連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程

34、中運料車應掛空檔，靠攤鋪推動前進。（4）已經離析或結成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應廢棄，不得用于本工程。（5）除非運來的材料可以在白天鋪完并能壓實，或者在鋪筑現(xiàn)場備有足夠的可靠的照明設施，白天或當班不能完成壓實的混合料不得運往現(xiàn)場，否則，多余的混合料不得用于本工程。3、混合料的攤鋪（1）在鋪筑混合料之前，必須對下層進行檢查，特別應注意下層的污染情況，不符合要求的要進行處理，否則不準鋪筑瀝青砼。（2）行車道寬分二幅攤鋪，采用S1800A攤鋪機進行攤鋪，攤鋪機兩側配置17.2M自動找平平衡梁。（3）正常施工，攤鋪溫度不低于130-

35、140不超過165；在10氣溫時施工不低于140，不超過175。攤鋪前要對每車的瀝青混合料進行檢驗，發(fā)現(xiàn)超溫料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪，退回廢棄。（4）攤鋪機一定要保持攤鋪的連續(xù)性，有專人指揮，一車卸完下一車要立即跟上，應以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷地攤鋪，攤鋪機前要經常保持3輛車以上，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質量。攤鋪室內料要飽料，送料應均勻。5）攤鋪機的操作應不使混合料沿著受料斗的兩側堆積，任何原因使冷卻到規(guī)定溫度以下的混合料應予除去。（6）對外形不規(guī)則路面、厚度不同、空間受限制等攤鋪機無法工作的地方，經工程師批準可以采用人工鋪筑混合料。（7）

36、在雨天或表面存有積水、施工氣溫低于10時，都不得攤鋪混料。（8）混合料遇到水，一定不能使用，必須報廢，雨季施工時千萬注意，中面層、表面層采用浮動基準梁攤鋪。4、混合料的壓實（1）在混合料完成攤鋪和刮平后立即對路面進行檢查，對不規(guī)則之處及時用人工進行調整，隨后進行充分均勻地壓實。（2）壓實工作應按試驗路確定的壓實設備的組合及程序進行。（3）壓實分初壓、復壓和終壓三個階段。A、初壓：攤鋪之后立即進行（高溫碾壓），用靜態(tài)二輪壓路機完成（2遍），初壓溫度控制在130°-140°。初壓應采用輕型鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓，碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不突

37、然改變而導致混合料產生推移，初壓后檢查平整度和路拱，必要時予以修整。B、復壓：復壓緊接在初壓后進行，復壓用振動壓路機和輪胎壓路機完成，一般是先用振動壓路機碾壓3-4遍，再用輪胎壓路機碾壓4-6遍，使其達到壓實度。C:終壓：終壓緊接在復壓后進行，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機關閉振動的振動壓路機碾壓，消除輪跡（終了溫度大于80）。（4）初壓和振動碾壓要低速進行，以免對熱料產生推移、發(fā)裂。碾壓應盡量在攤鋪后較高溫度下先進，一般初壓不得低于130，溫度越高越容易提高路面平整度和壓實度。要改變以前等到混合料溫度降低到110才開始碾壓的習慣。（5）碾壓工作應按試驗路確定的試驗結果進行。（6）在碾壓期間，壓路機

38、不得中途停留、轉向或制動。（ 7） 壓路機不得停留在溫度高于70的已經壓過的混合料上，同時，應采取有效措施，防止油料、潤滑指、汽車或其它有機雜質在壓路機操作或停放期間灑落在路面上。（8）在壓實時，如接縫處（包括縱縫、橫縫或因其他原因而形成的施工縫）的混合料溫度已不能滿足壓實溫度要求，應采用加熱器提高混合料的溫度達到要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。（9）攤鋪和碾壓過程中，要組織專人進行質量檢測控制和缺陷修復。壓實度檢查要及時進行，發(fā)現(xiàn)不夠時在規(guī)定的溫度內及時補壓。已經完成碾壓的路面，不得修補表皮。施工壓實度檢測可采用灌砂法。5、接縫的處理（1）縱、橫向兩種接縫邊應垂直拼縫。（2）在縱縫上的混

39、合料，應在攤鋪機的后面立即有一臺靜力鋼輪壓路機以靜力進行碾壓。碾壓工作應連續(xù)進行，直至接縫平順而密實。（3）縱向接縫上下層間的錯位至少應為15cm。（4）由于工作臺中斷，攤鋪材料的末端已經冷卻，或者在第二天恢復工作時，就應做成一道橫縫。橫縫應與鋪筑方面大致成直角，嚴禁使用斜接縫。橫縫在相鄰的層次和相鄰的行程間均應至少錯開1m。橫縫應有一條垂直經碾壓成良好的邊緣。(五)側平石及緣石的安裝1、預制(1)預制場地要平整、堅實，并采取必要的排水措施，防止場地沉降。(2)預制砼路緣石，鋼模幾何尺寸符合設計要求，鋼模要有足夠的剛度，模板側面要刨光，拼接必須牢固，不漏漿。(3)材料水泥進場時，應有產品合格證

40、及化驗單，并應對產品、標號、包裝、數(shù)量、出廠日期等進行檢查和驗收。不同出廠日期的水泥不得混合堆放、混合使用，出廠期超過三個月或受潮水泥，必須經過試驗，重新確定配合比。水泥的初凝時間不得早于1小時30分，終凝時間不得遲于10小時。砂、石料砂應采用清潔、堅硬的中、粗砂，混土雜物含量應低于3%，砂的硫化物和硫酸鹽含量應低于1%。且必須由試驗室檢查合格方可使用。硅攪拌和養(yǎng)護用水清潔，一般飲用水和天然水或深井水，嚴禁使用受污染水。(4)機械拌和混凝土拌和物必須采用機械攪拌，并根據(jù)每天的用量計算選擇拌和的容量和確定拌和時間。(5)澆筑必須按監(jiān)理組批準的配合比進行投料攪拌?；炷涟韬臀锉仨毑捎脵C械振搗，隨時

41、檢查鋼模變形和松動，不得漏漿，預制件應無蜂窩、麻面現(xiàn)象。每塊預制的混凝土必須一次澆筑完成，拆模后應及時養(yǎng)生。施工單位通過自檢和監(jiān)理檢查合格的路緣石預制件，具強度達設計要求的方可運到現(xiàn)場鋪砌，不合格的路緣石不準運到現(xiàn)場使用。2、混凝土配合比檢驗與調整混凝土施工前必須檢驗其設計配合比是否合適，如不合適，及時調整。（1）和易性（工作性）檢驗與調整。按設計配合比取樣試拌，測定其工作性（或坍落度），必要時通過試鋪實地檢驗。（2）強度的檢驗。按工作性符合要求的配合比，成型混凝土抗彎拉及抗壓試件，養(yǎng)生28d后測定強度。除進行上述檢驗外，還可以選擇不同用水量、不同水灰比、不同砂率或不同集料級配等配制混合料，通

42、過比較，從中選出經濟合格的方案。施工現(xiàn)場砂和石子的含水量經常變化，必須逐班測定，并調整其實際用量。3、鋪設（1）預制的質量應符合設計要求才能使用，對色澤不一致，有缺邊、掉角、跑模、裂縫、氣泡、露石子等影響美觀的堅決剔除。（2）預制塊安裝必須穩(wěn)固，頂面平整，縫寬均勻一致，線條直順曲線圓滑美觀。（六）橋梁1、橋臺基礎、漿砌塊石臺身及側墻（1）圍堰、排水、清淤、基坑開挖：根據(jù)甲方提供導線點，用全站儀進行放線，注意橋的左右角走向確定基坑開挖方位?；娱_挖不得擾動基底土，如發(fā)生超挖，嚴禁用土回填，須用碎石或碎磚分層夯填至坑底標高。如基礎開挖遇不良土質，及時與設計單位聯(lián)系，做好基坑的排水工作，防止基底受泡

43、?；子倌嗉半s物必須清除干凈，進行原土夯實。（2）基礎模板：采用組合式鋼模板拼裝施工。施工前，對模板進行檢查，刷隔離劑，施工安裝平整、接縫嚴密，支撐牢固。模板安裝好后對其軸線位置及尺寸進行檢查，符合要求后進入下道工序施工。采用組合鋼模板施工，模板制作后對其尺寸，平整度，接縫平整度，緊密性進行檢查。施工時確保位置，垂直度符合要求，并采用支撐固定其位置，保證砼澆筑時不移位。（3）砼基礎施工：砼采用集中拌和，拌和時按配合比嚴格計量，攪拌均勻。澆筑時，拋入15%的片石，按規(guī)范要求分層澆筑，振搗，保證密實，并及時養(yǎng)護。（4）M7.5漿砌塊石砌筑施工：砌體中的石塊大小搭配，相互錯疊、交接密實，較大石塊之間

44、保證有細石砼漿隔開不得直接接觸。砌筑時嚴禁先干砌后灌漿的方法，石塊間均有砌石砼漿填滿，不留任何孔隙。砌體須設置拉結石，拉結石要均勻分布，相互錯開?；铱p寬度控制在2-3CM，注意各種管道預留設置。2、臺帽施工臺帽是支承上部結構的重要受力部分，其尺寸位置和水平標高的準確度要求嚴格。鋼筋搭接長度嚴格按照設計及規(guī)范要求施工，保證骨架穩(wěn)定，位置正確，保護層厚度均勻。臺帽采用組合式鋼模板。砼采用預先配制好的，符合設計要求并得到監(jiān)理工程師認可的配合比進行施工，用插入式振搗器振搗。臺帽施工時應注意預留錨栓孔和設置擋塊，注意預埋鋼筋的設置。3、空心板梁施工（1）預制空心板梁本工程預制場地設在路側，采用集中預制，

45、并配備相應的拌和站、料場、存梁堆放場、鋼筋、模板制作場等配套設施。場地處理由于場地土質不實，故應先對臨時用地進行碾壓處理，壓路機采用12T振動壓路機，碾壓后鋪10cm碎石墊層，再澆筑10cmC20砼表面收光梁地模，并按設計要求設置預拱度。側模：側模采用組合定型鋼模，鋼模模底及頂部均用拉桿螺絲拉緊，澆筑空心板梁時，將鋼筋骨架綁扎成型后，墊好保護層墊塊，膠囊定位鋼筋綁扎牢固，防止膠囊上浮，立好側模，澆底板砼，穿芯模充氣，澆肋板和頂板砼。澆筑空心板梁硅，原材料要求較高，因此原材料須取樣檢驗和進場驗收兩道手續(xù)，驗收合格方可進場使用。砼嚴格按配合比重量進料，澆筑板梁時，用機動翻斗車送料，人工進料至模內，

46、人工對稱均勻從芯模兩側下料，防止膠囊芯模偏位。砼用插入式振搗器振搗，梁頂面用平板振搗器拖平，頂面人工拉毛。養(yǎng)生砼達達到設計強度要求。(2)預制梁安裝空心板梁采用吊車運至橋位，運輸時構件平衡放正，用特制的固定支架，防止傾覆，并采取防止產生過大負彎矩的措施，以免斷裂。構件吊裝前，在每片梁板兩端標出豎向中心線，并在墩臺面上標出梁的縱向中心線，支座縱橫中心線，梁板端位置以及每片梁的具體位置。安裝采用吊車就位。(3)空心板梁吊裝施工要點：為確保梁體在運輸過程中和安裝就位時的穩(wěn)定性，應采取有效的防傾倒措施。墩臺擋塊在空心板梁安裝就位后立即立模澆筑。注意空心板梁的養(yǎng)生，混凝土強度到達90%以后才能起吊、運輸

47、板梁采用鋼絲繩捆綁吊裝的施工方法。板梁鋼絲繩捆綁位置應準確，不準利用抗震錨栓孔捆綁吊裝。(4).運輸與安裝的安全保證措施建立崗位責任制，統(tǒng)一指揮信號和行動。吊裝前，進行有關吊裝方法，施工組織設計及安全技術規(guī)程等方面的交底和訓練。作業(yè)人員作業(yè)前不飲酒，如身體不適及時換下。吊裝前，仔細檢查吊裝設備、器具以及夾具，索具是否有損壞或松動現(xiàn)象，并進行荷載運輸試驗，起吊時，提升和下降要平穩(wěn)，不允許有急動或沖擊現(xiàn)象。遇到下列情況時，不得吊裝:未做好規(guī)定的安全措施和明確崗位責任制前；構件未達到吊裝強度；現(xiàn)場指揮未到場；作業(yè)人員不齊；看不清指揮信號時；無良好照明；氣候不良；必須立即停止吊裝情況：指揮失靈；雷陣雨

48、；如馬達過熱，塔架位移超限，鋼索打扭等。4、橋面鋪裝及附屬設施為保證橋面鋪裝后平整度符合規(guī)范要求，先澆好50CM寬砼安全帶。安全帶是用來控制橋面砼的標高和平整度的，因此，安全帶的澆筑應嚴格設計圖紙的標高進行。橋面砼鋪裝前應用高壓水槍將梁面沖洗干凈，特別是老橋面，必須將浮渣全部清除干凈，用素水泥漿接漿。綁好鋼筋，澆筑時采用平板振搗器振實砼，然后人工壓實收光，再用磨光機磨光，砼初凝前進行人工拉毛。欄桿模板采用定型模板，確保外型美觀。橋面鋪裝完成后即可進行欄桿安裝，安裝過程中注意欄桿的垂直度及全橋欄桿的線形的流暢。（七）、箱涵施工1 施工順序：定位放線-筑圍堰-清淤-基坑開挖-碎石墊層-澆素混凝土-

49、綁扎鋼筋-制模-澆混凝土-養(yǎng)護-拆模-澆基礎混凝土-漿砌塊石-澆砼壓頂-回填灰土（填砂）-制作欄桿模板-澆混凝土-養(yǎng)護共十八分項進行作業(yè)。2 .定位放線對每道工序進行標高軸線放樣報監(jiān)理驗收復測后方可進行下道工序施工。3 .箱涵與擋土墻基坑開挖A、施放挖土坑邊線，應加工作面及放坡，堆土堆料界線及用地范圍。箱涵縱橫中心線引出樁及水準點均設置可靠樁，樁點明顯標志。挖坑采用機械挖土，施工前應向機械駕駛員詳細技術交底，包括挖坑斷面尺寸放坡系數(shù)及堆土位置，施工現(xiàn)場地下是否有構筑物等情況及施工要求，并應指定專人與司機配合，其配合人員應熟悉掌握機械挖土有關安全操作規(guī)程，及時丈量基坑底幾何尺寸和標高，防止超挖。

50、為確?？拥淄寥澜Y構不被擾動及破壞，設計坑底高程以上宜留10cm-20cm一層不挖，由人工清挖?；铀闹荛_好排水溝(30cm*40cm)和集水井便有抽水排出坑底，不允許積水。B、素混凝土墊層坑底清挖平整后，應坑面積較大，如有坑底不平可用碎石找平。引放縱橫軸線樁，挖好模板邊線外圍尺寸及標高。模板制作完畢應自檢合格后報監(jiān)理驗收復測。做好混凝土澆注工作，混凝土振搗由專人負責，嚴格控制好混凝土的配合比，澆注完成后覆蓋草包或薄膜做好保溫工作。C、鋼筋加工及安裝鋼筋加工的形狀尺寸必須符合設計圖紙要求，鋼筋的表面潔凈、無損傷，如有油污等雜物應在使用前清除干凈，帶有顆?；蚱瑺罾箱P的鋼筋不得使用。鋼筋焊接采用搭接

51、焊，為保證焊接的質量，對焊條品種、規(guī)格、級別和焊接質量必須符合有關焊接操作規(guī)程和規(guī)范要求。鋼筋綁扎對受力鋼筋排距和同一截面接頭，數(shù)量及搭接長度必須符合規(guī)范要求。鋼筋彎起高度尺寸位置及箍筋間距、受力鋼筋排距須符合設計要求和規(guī)范規(guī)定。鋼筋安裝完畢后，把水泥沙漿墊塊墊好或綁扎在鋼筋骨架上，分布要均勻，自檢合格后報監(jiān)理驗收。4 .模板制作及安裝模板及支架制作，保證構筑物混凝土形狀尺寸不變形，安裝拆卸合理方便，具有足夠的穩(wěn)定性、剛度和強度。能可靠的承受澆灌混凝土的重量，側壓力以及在施工過程中可能的各項荷載。本箱涵采用鋼模和鋼管作支架和支撐，鋼模的拼接縫用泡沫和塑膠帶貼縫，鋼模內外側須涂上隔離劑。模板拼接

52、安裝，控制好尺寸及垂直度均在施工規(guī)范允許偏差內，模板接縫均應嚴密，不得漏漿。模板制作完成后，首先進行自檢垂直度和標高以及幾何尺寸，合格后報監(jiān)理檢測驗收。5 .混凝土澆注及養(yǎng)護混凝土所用的水泥、砂、石、水及添加劑的質量、規(guī)格必須符合有關規(guī)范要求，按規(guī)定的配合比施工。在澆注混凝土時，應清除雜物必須有排水措施，對模板及其支架，鋼筋和預留孔必須進行檢查，并做好記錄，符合設計要求后方可澆注混凝土?；炷磷愿咛巸A落的自由高度，不應該超過2米，混凝土每一震點的振搗連續(xù)時間，應使混凝土表面呈現(xiàn)浮漿和不再沉落即可。施工縫的混凝土表面應鑿毛，在連續(xù)澆注混凝土前，應用水沖洗干凈，濕潤后在表面上抹10-15mm厚與混

53、凝土內成分相同的一層水泥漿?；炷猎诎柚坪蜐沧⑦^程中，混凝土的計量工作和水灰比的塌落度經常抽檢，嚴格控制把好質量關，混凝土施工完畢在構筑物上覆蓋草包，在需要時增加塑料薄膜，做好防凍保溫工作。6 .欄桿和伸縮縫及回填土現(xiàn)澆欄桿線形順直平整表面光潔棱角完整，伸縮縫的伸縮性能應有效，不存在滲漏、松脫、開裂現(xiàn)象。7 .漿砌塊石護坡和擋墻基礎施工混凝土按設計施工圖制作模板；混凝土拌和、運輸和澆筑按規(guī)定施工?；A混凝土澆筑應連續(xù)進行，一個基礎的混凝土應一次澆筑完，無特殊情況不允許中斷混凝土澆筑。漿砌塊石擋墻及護坡施工，砌石在使用前必須澆水濕潤，表面如有泥土、水銹、應清洗干凈。砌筑基礎的第一層砌筑時如混凝土

54、基礎，應予清洗、濕潤，再坐漿砌筑。砌筑時應分層砌筑，砌體較長可設分段、分層砌筑，但相鄰人作段的砌筑高差不宜超過1.2米；分段位置宜設在沉降縫或伸縮縫處，各段水平砌筑應一致。石塊應平砌，每層石塊高度應大致一律。外圈定位行列和鋃面后塊，應丁順相間或二順一丁排列，砌縫寬度不大于3cm，上下層豎縫錯開距離不小于8cm。砌筑里層平縫寬度不應小于3cm，豎縫寬度不應大于4cm，按1：2水泥砂漿外露面勾凸縫。8 .臺背填土必須在支撐梁（或涵底鋪砌）及蓋板安裝且砂漿強度及箱涵混凝土強度強度達到設計強度的75%以后，方可進行填土，填土應兩個涵臺同時對稱填筑，并按規(guī)范的有關規(guī)定進行回填，在涵洞上填土時，第一層的最

55、小攤鋪厚度不得小于300mm，并防止劇烈的沖擊。9 .沉降縫設置沉降縫的道數(shù)、縫寬和位置應符合圖紙所示或監(jiān)理工程師的指示，并按圖紙規(guī)定填塞嵌縫料，或采用監(jiān)量工程師批準的防腐摻料如瀝青浸過的麻絮或纖維板緊密填塞，用有纖維摻料的瀝青嵌縫膏或其他材料封縫。在縫處應加鋪強度較高的卷材，如瀝青玻璃纖維布或油氈,加鋪的層數(shù)及寬度按圖紙所示，具體的施工方法應經監(jiān)理工程師批準。10 .防水層混凝土蓋板或頂板、側板外表面上，在填土前應涂刷瀝青膠結材料和其它材料，以形成防水層。涂刷的層數(shù)或厚度應按圖紙所示和監(jiān)理工程師的指示進行。（八）、雨水、污水管道及圓管涵1 .管涵施工前，首先用經緯儀放出軸線和基礎開挖線，視現(xiàn)場具體情況采用地表排水或輕型井點排水降低地下水位后，用人工或機械反開挖，接近設計標高時，再用人工進行清理修整，然后進行基