級汽輪機運行導則

1、中華人民共和國電力行業(yè)標準 300MW級汽輪機運行導則 DLT 6091996 Guide for 300MW grade steam turbine operation中華人民共和國電力工業(yè)部 19970203批準 19970601實施 1 范圍 11 本導則確立了以安全經(jīng)濟運行為基礎，以壽命管理為主線進行 300MW級汽輪機運行技術(shù)管理的基本原則。 12 本導則適用于國產(chǎn)型及引進型國產(chǎn)亞臨界參數(shù) 300MW級汽輪機，主要原則也適用于亞臨界參數(shù) 600MW汽輪機，進口機組及其他機組可參照執(zhí)行。 13 本導則不適用于超臨界參數(shù)的汽輪機和核電汽輪機。 2 引用標準下列標準所包含的條文，通過在本標

2、準中引用而構(gòu)成為本標準的條文。在本標準出版時，所示版本均為有效。所有標準都會被修訂，使用本標準的各方應探討使用下列標準最新版本的可能性。 GB557885 固定式發(fā)電用汽輪機技術(shù)條件 GB759687 電廠用運行中汽輪機油質(zhì)量標準 GBll34789 大型旋轉(zhuǎn)機械振動烈度現(xiàn)場測量與評定 GBl214589 火力發(fā)電機組及蒸汽動力設備水汽質(zhì)量標準 DL42891 電力系統(tǒng)自動低頻減負荷技術(shù)規(guī)定 DLT56195 火力發(fā)電廠水汽化學監(jiān)督導則 DLT57195 電廠用抗燃油驗收、運行監(jiān)督及維護管理導則 DL501192 電力建設施工及驗收技術(shù)規(guī)范(汽輪機機組篇) SD22387 火力發(fā)電廠停(備)用

3、熱力設備防銹蝕導則 (82)水電技字第 63號電力工業(yè)技術(shù)管理法規(guī)(試行) (83)水電電生字第 47號火力發(fā)電廠高壓加熱器運行維護守則電安生1994227號電業(yè)安全工作規(guī)程(熱力和機械部分) 3 總則 31 汽輪機運行的主要任務是：合理地分配和使用汽輪機壽命，正確地啟停操作，良好地檢查維護，嚴格地調(diào)整控制參數(shù)，細致地整定試驗，可靠地預防和處理事故，使之經(jīng)常處于安全、經(jīng)濟、可靠、穩(wěn)定運行的良好狀態(tài)。 32 制定本導則是為了正確指導運行操作維護，加強汽輪機壽命管理，進一步提高 300MW級汽輪機運行水平，滿足電力生產(chǎn)需要。 33 本導則是通用性、原則性的技術(shù)規(guī)定。本導則對汽輪機啟停方式的選擇和操

4、作要求、重要運行參數(shù)控制范圍、正常與特殊運行方式應該遵守的一般原則等做了明確規(guī)定，提出了屬于運行范圍內(nèi)的主要檢查、維護、試驗、調(diào)整等內(nèi)容，確立了常見事故的預防和處理原則。如制造廠有明確規(guī)定的應遵照執(zhí)行，制造廠無明確規(guī)定的應按本導則執(zhí)行。 34 以本導則為依據(jù)，結(jié)合制造廠出具的技術(shù)文件及設備實際情況編制現(xiàn)場汽輪機運行規(guī)程。編寫運行規(guī)程一般應有的主要內(nèi)容見附錄 F(提示的附錄)。 4 汽輪機壽命管理為了確保 300MW級汽輪機安全經(jīng)濟運行，應以壽命管理為主線進行現(xiàn)場運行技術(shù)管理。 41 合理分配和使用汽輪機壽命 41重汽輪機的壽命分配一般取決于汽輪機的結(jié)構(gòu)和使用特點、啟停次數(shù)、啟停方式、工況變化、

5、甩負荷帶廠用電的次數(shù)等。要根據(jù)不同機型及其運行方式進行分配。 412 在汽輪機設計壽命年限內(nèi)，根據(jù)制造廠提供的壽命管理曲線一般分配蠕變壽命損耗占 20，疲勞壽命損耗占 80。汽輪機壽命分配要留有余地，一般情況下壽命損耗只分配 80左右，其余 20以備突發(fā)性事故。汽輪機壽命分配示例見附錄 E(提示的附錄)。 413 帶基本負荷的汽輪機，每次冷態(tài)啟動的壽命損耗率可以分配得大一些，一般控制在 005次；調(diào)峰機組的壽命損耗主要消耗在熱態(tài)啟停中，每次啟停的壽命損耗率可分配得小一些，一般為 001次。 42 汽輪機轉(zhuǎn)子壽命的監(jiān)測與管理 421 每臺汽輪機應以制造廠提供汽輪機壽命管理曲線為依據(jù)，繪制各種工況

6、啟動曲線。汽輪機啟停曲線示例見附錄 D(提示的附錄)。 422 每臺汽輪機應建立并逐步完善轉(zhuǎn)子壽命損耗數(shù)據(jù)庫，根據(jù)制造廠提供的壽命管理曲線進行控制，使汽輪機壽命損耗處于受控狀態(tài)，以便指導運行人員進行開停機操作和運行參數(shù)調(diào)整及對異常工況的處理。 43 減少汽輪機轉(zhuǎn)子壽命損耗的原則 431 啟動中預防汽輪機轉(zhuǎn)子脆性損傷 a)啟動時應根據(jù)汽缸金屬溫度水平合理選擇沖轉(zhuǎn)蒸汽參數(shù)和軸封供汽溫度，嚴格控制金屬溫升率。 b)一般以中壓缸排汽口處金屬溫度或排汽溫度為參考，判斷轉(zhuǎn)子金屬溫度特別是中壓轉(zhuǎn)子中心孔金屬溫度是否已超過金屬低溫脆性轉(zhuǎn)變溫度(FATT)。 c)汽輪機冷態(tài)啟動時，有條件的可在盤車狀態(tài)下進行轉(zhuǎn)子

7、預熱，變冷態(tài)啟動為熱態(tài)啟動。 d)如制造廠允許，可以采用冷態(tài)中壓缸啟動方式，以改善汽輪機啟動條件。 e)危急保安器超速試驗，必須待中壓轉(zhuǎn)子末級中心孔金屬溫度達到 FATT以上方可進行，一般規(guī)定汽輪發(fā)電機組帶 1025額定負荷穩(wěn)定暖機至少 4h。 432 運行中減少汽輪機轉(zhuǎn)子壽命損耗 a)避免短時間內(nèi)負荷大幅度變動，嚴格控制運行中轉(zhuǎn)子表面工質(zhì)溫度變化率在最大允許范圍內(nèi)。 b)嚴格控制汽輪機甩負荷后空轉(zhuǎn)運行時間。 c)防止主、再熱蒸汽溫度及軸封供汽溫度與轉(zhuǎn)子表面金屬溫度嚴重失配。 d)在汽輪機啟動、運行、停機及停機后未完全冷卻之前，均應嚴防濕蒸汽、冷氣和水進入汽缸。 44 加強可靠性管理，減少汽輪

8、機壽命損耗 44。1 可靠性指標不僅反映了設計、制造、安裝水平和質(zhì)量，是技術(shù)改造和技術(shù)進步的重要依據(jù)，還直接反映了發(fā)電廠運行管理及設備維修狀況，是現(xiàn)代化汽輪機運行管理的重要內(nèi)容。 442 汽輪機設備大都是可維修的，其壽命分配也有很大共性。在汽輪機使用壽命年限內(nèi)，通過可靠性統(tǒng)計分析，可以找出因運行檢修維護不當造成的壽命損耗，從而改善運行操作方法和檢修維護方案，逐步由被動檢修轉(zhuǎn)變?yōu)闋顟B(tài)監(jiān)測和預知性維修，提高設備等效可用系數(shù) (EAF)，減少等效強迫停用率(EFOR)，減少維修費用，延長汽輪機使用壽命，取得更大安全經(jīng)濟效益。 5 汽輪機啟動汽輪機啟動應在合理的壽命損耗范圍內(nèi)平穩(wěn)升速帶負荷，防止脹差超

9、限、缸體溫差超限、動靜摩擦、軸系異常振動等異常情況，不出現(xiàn)危及主機安全的輔助設備、熱控裝置等異常運行，并盡量縮短啟動時間，減少啟動消耗，以取得最佳安全經(jīng)濟效益。 51 啟動方式劃分 511 按啟動時汽缸進汽方式劃分 a)高壓缸啟動(或高、中壓缸聯(lián)合啟動 )； b)中壓缸啟動。 512 按沖轉(zhuǎn)前汽輪機金屬溫度劃分高壓缸啟動時按調(diào)節(jié)級處金屬溫度劃分；中壓缸啟動時按中壓第一壓力級處金屬溫度劃分。具體劃分溫度應按制造廠規(guī)定。一般劃分為： a)冷態(tài)啟動； b)溫態(tài)啟動； c)熱態(tài)啟動； d)極熱態(tài)啟動。 513 按停機時間劃分 a)冷態(tài)啟動：停機超過 72h，金屬溫度已下降至其額定負荷值的 40以下。

10、b)溫態(tài)啟動：停機在 1072h之間，金屬溫度已下降至其額定負荷值的 4080之間。 · c)極熱態(tài)啟動：停機在 1h以內(nèi)，金屬溫度仍維持或接近其額定負荷值。 514 按閥門控制方式劃分 a)主汽閥啟動； b)調(diào)節(jié)閥啟動。 52 啟動前應具備的條件 521 系統(tǒng)要求： a)汽輪機各系統(tǒng)及設備完好，閥門位置正確。 b)汽、水、油系統(tǒng)及設備沖洗合格。 c)熱控裝置的儀表、聲光報警、設備狀態(tài)及參數(shù)顯示正常。 d)計算機控制系統(tǒng)連續(xù)正常工作 2h以上。 522 啟動前的試驗全部合格。 523 盤車：汽輪機沖動前連續(xù)盤車，主要是減少沖轉(zhuǎn)慣性，消除彈性熱彎曲。因此沖轉(zhuǎn)前盤車應連續(xù)運轉(zhuǎn) 4h，特殊

11、情況不少于 2h。 524 軸封供汽及凝汽器抽真空： a)軸封供汽 1)靜止的轉(zhuǎn)子禁止向軸封供汽，以避免轉(zhuǎn)子產(chǎn)生熱彎曲。 2)高、中、低壓軸封供汽溫度與轉(zhuǎn)子軸封區(qū)間金屬表面溫度應匹配，不應超過制造廠允許的偏差值。過熱度不應低于 14，以防止凝結(jié)放熱使轉(zhuǎn)子表面產(chǎn)生過高熱應力造成金屬疲勞而增加壽命損耗。 b)凝汽器抽真空 1)汽輪機軸封未送汽凝汽器不應抽真空。我國早期國產(chǎn)機組規(guī)定冷態(tài)啟動時先抽真空后送軸封汽，如制造廠無新規(guī)定，可仍按原規(guī)定執(zhí)行。 2)沖轉(zhuǎn)前應建立并保持適當?shù)哪髡婵眨岳谄啓C加熱、排汽溫度不超限及旁路系統(tǒng)及時投用。 525 旁路系統(tǒng)： a)旁路系統(tǒng)的設置及其型式、容量和控制水

12、平，應按機組特性或有關(guān)設計規(guī)程規(guī)定。 b)設有旁路系統(tǒng)機組的啟動方法應由制造廠提出，如中壓缸啟動或高、中壓調(diào)門及旁路協(xié)調(diào)啟動等。 c)旁路系統(tǒng)投用前應確認自動、聯(lián)鎖、保護正常且在投入狀態(tài)。 d)旁路系統(tǒng)使用時控制高、中壓缸蒸汽流量應匹配，應分別滿足高壓缸和中、低壓缸在不同工況下最小冷卻流量。 e)汽輪機運行中旁路系統(tǒng)如不能處于熱備用狀態(tài)，應退出自動，避免投用時蒸汽管道發(fā)生水沖擊。 526 遇下列情況之一時，禁止汽輪機沖轉(zhuǎn)或并入電網(wǎng)： a)全部轉(zhuǎn)速表失靈。 b)調(diào)速系統(tǒng)不能維持汽輪機空轉(zhuǎn)或甩負荷后動態(tài)飛升轉(zhuǎn)速超出危急保安器動作值。 c)高、中壓主汽門、調(diào)速汽門、高壓缸排汽逆止門、回熱系統(tǒng)中任一只

13、抽汽逆止門關(guān)閉不嚴、卡澀或動作失靈。 d)危急保安器超速試驗不合格。 e)汽輪機任一跳機保護失靈。汽輪機一般具備的事故跳機保護見附錄 A1(標準的附錄)。 f)汽輪機任一主要控制參數(shù)失去監(jiān)視或任一主要調(diào)節(jié)控制裝置失靈。汽輪機一般主要監(jiān)測參數(shù)見附錄 A2(標準的附錄)，汽輪機一般具備的主要調(diào)節(jié)控制裝置見附錄 A3(標準的附錄)。 g)啟動油泵、抗燃油泵、潤滑油泵、事故油泵、頂軸油泵之一故障或其自啟動裝置失靈。 h)高中壓外缸內(nèi)壁上下溫差大于或等于 56。 i)轉(zhuǎn)子偏心度在原始高點相位處的偏差值大于 002mm。 j)盤車裝置故障、盤車不動或盤車電流超限。 k)汽輪機動靜部分有清楚的金屬摩擦聲或其

14、他異音。 l)汽、水、油品質(zhì)不合格。 5.3 冷態(tài)啟動 531 沖轉(zhuǎn)參數(shù)選擇：汽輪機冷態(tài)啟動時，主汽門前主、再熱蒸汽壓力和溫度應滿足制造廠提供的有關(guān)啟動曲線的要求。進入汽輪機的主蒸汽至少有 50的過熱度，但其溫度一般不宜大于 426。雙管道蒸汽溫度差一般不大于 17。主、再熱蒸汽溫差，高中壓合缸機組一般為 28，短時可達 42，最大不大于 80。 532 汽輪機沖轉(zhuǎn)前應對主、輔設備及相關(guān)系統(tǒng)進行全面檢查，均應具備啟動條件。 5。33 汽輪機沖轉(zhuǎn)： a)汽輪機沖轉(zhuǎn)至 600rmin，迅速切斷進汽，應在 5min內(nèi)進行摩擦檢查，仔細傾聽汽輪機內(nèi)部聲音，確認通流部分無摩擦、各軸承回油正常，方可立即升

15、速。升速率一般為每分鐘 100rmin。 b)暖機時間、暖機轉(zhuǎn)速應按制造廠提供的啟動曲線進行。 c)轉(zhuǎn)速升至高中壓轉(zhuǎn)子一階臨界轉(zhuǎn)速前，應進行檢查或中速暖機。 d)暖機時間和溫度應滿足制造廠規(guī)定的要求。 534 汽輪機定速后應測量記錄各有關(guān)數(shù)據(jù)，經(jīng)全面檢查正常后可進行有關(guān)試驗，試驗中重新復位應以每分鐘 200rrain的升速率升至定速。 535 并網(wǎng)及帶負荷： a)并網(wǎng)后立即帶 5額定負荷暖機，在此負荷下至少穩(wěn)定運行 30min。在此期間，主蒸汽溫度每變化 2，穩(wěn)定暖機時間增加 lmin。 b)嚴格按啟動曲線要求控制升負荷率及主、再熱蒸汽參數(shù)的變化率。 c)升負荷至預定的負荷點，確認相應的疏水閥

16、應關(guān)閉。 d)檢查確認汽輪機振動、汽缸膨脹、脹差、軸向位移、軸承金屬溫度、回油溫度、油系統(tǒng)壓力、溫度等主要監(jiān)測參數(shù)在正常范圍。 e)高、低壓加熱器應隨機啟動，當供除氧器的抽汽壓力高于除氧器內(nèi)部壓力并能克服高度差引起的靜壓時，應切換為該段抽汽，除氧器滑壓運行。 f)根據(jù)負荷的增加應及時調(diào)整凝汽器真空，切換或投入給水泵、循環(huán)水泵、疏水泵等輔助設備言 54 熱態(tài)啟動 541 沖轉(zhuǎn)參數(shù)選擇汽輪機熱態(tài)啟動時，根據(jù)汽缸溫度按制造廠提供的啟動曲線確定沖轉(zhuǎn)參數(shù)。 542 沖轉(zhuǎn) a)主、再熱蒸汽管道疏水充分，汽缸本體疏水在極熱態(tài)開機沖轉(zhuǎn)前開啟 5min后關(guān)閉。 b)沖轉(zhuǎn)后應經(jīng)摩擦檢查無異常方可升速，升速率一般不

17、小于每分鐘 200rmin。 c)定速后經(jīng)必要檢查正常應盡快并網(wǎng)。 543 并網(wǎng)及帶負荷 a)并網(wǎng)后應盡快加負荷至啟動曲線所對應的負荷點，確認汽輪機下缸溫度不再下降，以減少汽缸及轉(zhuǎn)子的冷卻。 b)控制主、再熱蒸汽參數(shù)應平穩(wěn)，溫差不超限。 55 汽輪機啟動中的規(guī)定 551 汽輪機沖轉(zhuǎn)后若盤車裝置不能及時脫開，應立即打閘停機。 552 一般在轉(zhuǎn)速升至 1200rmin時，停止頂軸油泵運行。 553 汽輪機轉(zhuǎn)速在 8085軸琴一階臨界轉(zhuǎn)速若出現(xiàn)異常振動，不得強行升速，須查明原因并消除，待振動正常后方可通過臨界轉(zhuǎn)速。 554 應迅速平穩(wěn)通過臨界轉(zhuǎn)速，在該范圍內(nèi)轉(zhuǎn)速不應停留。 555 控制汽缸金屬溫升率

18、 225min，溫降率 115min；超過時，應穩(wěn)定轉(zhuǎn)速或負荷，延長暖機時間。 556 啟動中應注意相鄰專業(yè)的協(xié)調(diào)，防止蒸汽參數(shù)及負荷的大幅度波動。 557 啟動中監(jiān)視、記錄汽缸各膨脹值變化均勻?qū)l(fā)現(xiàn)滑銷系統(tǒng)卡澀，應延長暖機時間或研究解決措施，防止汽缸不均勻膨脹變形引起振動。 558 沖轉(zhuǎn)后及運行中冷油器出口油溫宜調(diào)整控制在 3845，抗燃油冷油器出口油溫宜控制在 40 5。 559 汽輪機沖轉(zhuǎn)至 600rmin應投入排汽缸噴水，至 15額定負荷時應停用。正常情況下排汽缸溫度不超過 65可以長期運行，超過時應限制負荷并不得超過 80C。并網(wǎng)前若采取措施無效，當?shù)蛪焊着牌麥囟冗_到 120C時

19、應停止汽輪機運行。 5510 進行兩班制調(diào)峰運行的汽輪機，啟動時應根據(jù)汽缸金屬溫度合理選擇沖轉(zhuǎn)參數(shù)及溫升率，適當加快帶負荷速度，減少汽輪機轉(zhuǎn)子冷卻時間。汽輪機運行 61 汽輪機運行的安全與經(jīng)濟應兼顧，應堅持安全第一的方針。 62 汽輪機的正常運行 621 按照正常運行控制參數(shù)限額規(guī)定，監(jiān)視汽輪機主要參數(shù)及其變化值應符合規(guī)定。 622 按規(guī)定內(nèi)容進行設備定期巡檢及維護。 623 每小時對定時打印或抄錄的參數(shù)應進行分析，使機組在經(jīng)濟狀態(tài)下運行。 624 定期進行有關(guān)設備的切換及試驗。 625 負荷調(diào)整： a)采用變壓或定一滑一定方式。 b)定壓運行時負荷變化率應以調(diào)節(jié)級變工況適應能力為準，符合壽命

20、管理曲線要求，一般每分鐘為 l 2額定負荷。 c)變壓運行時負荷變化率應以鍋爐適應能力而定，一般每分鐘為 2一 3額定負荷。 d)噴嘴調(diào)節(jié)的汽輪機應避免長時間在負荷轉(zhuǎn)換點運行，以減少調(diào)速汽門的節(jié)流損失。 e)輔助設備的運行方式應滿足相應的負荷調(diào)整要求。 626 蒸汽參數(shù)控制范圍及允許偏差 a)運行中應控制蒸汽參數(shù)在允許范圍內(nèi)，當超限或有超限趨勢時，應進行調(diào)整并準確記錄超限量、超限時間及累計時間，同時進行相應處理。 b)蒸汽參數(shù)允許偏差見表 l。表 1 蒸汽參數(shù)允許偏差(均對額定值而言)參數(shù)名稱限值主蒸汽壓力任何 12個月周期內(nèi)的平均壓力 1OOp。保持所述平均壓力下允許連續(xù)運行的壓力 105p

21、。例外情況下允許偏離值，但 12個月周期內(nèi)積累時間l2h l 20p。冷再熱蒸汽壓力 125p主蒸汽溫度任何 12個月周期內(nèi)的平均溫度 1OOt 保持所述平均溫度下允許連續(xù)運行的溫度 t+8例外情況下允許偏離值，但 12個月周期內(nèi)積累時間400h t+(814)例外情況下允許偏離值，每小時15min，但 12個月周期積累時間80h t+(1428)不允許值 >t+28注：1. p。為額定主蒸汽壓力(MPa)；p1為額定冷再熱蒸汽壓力(MPa)；t為主蒸汽或再熱蒸汽額定溫度。 2. 溫度限值只適應于 t566的情況 627 汽、水、油品質(zhì)應符合標準。水汽質(zhì)量惡化時的處理見附錄 B(標準的附

22、錄)。油系統(tǒng)清潔度常用標準見附錄 C(標準的附錄)。 6，3 汽輪機的特殊運行 631 高壓加熱器部分或全部停止運行，制造廠有限制負荷規(guī)定時應嚴格執(zhí)行，特別應控制主蒸汽流量及監(jiān)視段壓力和各段抽汽壓力不得超過設計最大允許值，同時應注意對鍋爐汽溫的影響。 632 凝汽器停止半側(cè)運行應控制凝汽器真空值在允許范圍，否則應降低負荷運行。應重點監(jiān)視汽輪機膨脹、軸向推力及低壓缸脹差不超限。 汽輪機停機 71 汽輪機的正常停機 71.1 停機方式： a)復合變壓停機。 b)滑參數(shù)停機。 712 為使汽輪機能安全停止，停機前應完成潤滑油泵、頂軸油泵、盤車裝置的試驗工作。若試驗不合格，非緊急故障停機條件可暫緩停機

23、，以便進行消除。 713 汽輪機停機：汽輪機的停止是啟動的逆過程，啟動過程的基本要求原則上適用于停機，但溫降率要小于啟動時的溫升率，一般控制在 115min。 a)根據(jù)停機目的及設備特性，合理選擇停機方式及汽缸溫降目標值。 b)負荷、蒸汽參數(shù)、高中壓汽缸金屬溫度變化率，應始終處于受控狀態(tài)且符合停機曲線。滑參數(shù)停機時，主、再熱蒸汽應始終保持過熱度不小于 50。 c)隨著負荷及主蒸汽參數(shù)的降低，差脹、絕對膨脹、各軸承溫度、軸向位移等的變化應予足夠重視，軸封供汽、真空及輔助設備各系統(tǒng)應及時調(diào)整和切換。要確保除氧器運行穩(wěn)定，防止壓力和溫度失配汽化。 d)確保機組各部的疏水閥應能在不同工況時開啟。 e)

24、發(fā)電機解列后汽輪機的轉(zhuǎn)速變化應予以重視，當發(fā)生不正常升高時，應立即打閘停機。， )打閘后應準確記錄汽輪機轉(zhuǎn)子的惰走時間，這是判斷汽輪機動靜部分和軸承工作是否正常的重要依據(jù)。一般規(guī)定轉(zhuǎn)速降至 1200rmin時開啟頂軸油泵。 g)正常停機時應繼續(xù)保持真空，直到汽輪機惰走至 400rmin可以破壞真空。 714 盤車： a)轉(zhuǎn)子靜止后盤車裝置應立即投入運行。 b)盤車運行期間，若發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子偏心度超過最高允許值或有清楚的金屬摩擦聲，應停止連續(xù)盤車，改為間斷盤車 180°。要迅速查明原因并消除，待偏心度恢復至正常值后再投入連續(xù)盤車運行。盤車電機故障造成不能電動盤車時，應查明原因盡快消除，并設法

25、手動間斷盤車 180°，待轉(zhuǎn)子偏心度正常且能自由轉(zhuǎn)動時方可投入連續(xù)盤車。其他原因造成盤車不動時，禁止用機械手段強制盤車或強行沖轉(zhuǎn)。 c)若汽輪機調(diào)節(jié)級或中壓第一壓力級處金屬溫度在 150以上，需要短時間停止連續(xù)盤車，必須保持軸承供油正常，以防止軸承鎢金過熱損壞，在此期間應手動間斷盤車。 d)短時間停止盤車運行，應準確記錄盤車停止時間及當時的轉(zhuǎn)子偏心度及相位。工作結(jié)束后，根據(jù)轉(zhuǎn)子偏心度的變化值，決定是否應經(jīng)手動盤車 180直軸或投入連續(xù)盤車。 e)高壓缸金屬溫度小于 150時，可以停止盤車運行，但應繼續(xù)監(jiān)視轉(zhuǎn)子偏心度；若有明顯變化，應查明原因并進行間斷盤車。 72 汽輪機停機過程中異常

26、情況處理停機過程中，由于設備缺陷使停機工作不能正常進行，應制定行之有效的技術(shù)和安全措施，確保汽輪機安全停止。 721 減負荷過程中發(fā)現(xiàn)調(diào)節(jié)系統(tǒng)部套卡澀應設法消除。此時不宜先行解列發(fā)電機，必要時可以先將汽輪機打閘或關(guān)閉主蒸汽截門，確認負荷到“0”MW后再解列發(fā)電機。 722 抽汽逆止閥卡澀或不能關(guān)嚴，應關(guān)閉截止閥，防止蒸汽倒流入汽輪機造成超速。 723 自動控制系統(tǒng)失靈應及時改手動調(diào)整，以防汽輪機失控。 72.4 滑參數(shù)停機過程中，若主、再熱蒸汽參數(shù)失控或發(fā)生蒸汽帶水，應立即停機。 73 汽輪機停機后的強迫冷卻 731 汽輪機停機后的強迫冷卻應特別注意防止大軸彎曲，同時不應增加壽命損耗。 732

27、 應經(jīng)過慎重的試驗計算選擇冷卻方式和方法，并須經(jīng)技術(shù)主管部門審查批準。 733 冷卻工質(zhì)的引入和引出要有合理設計，防止局部過大的熱應力和應力集中，防止運行中積水或零件脫落進入管道設備中。 734 冷卻全過程必須保證盤車連續(xù)運行正常，嚴禁在轉(zhuǎn)子靜止狀態(tài)引入冷卻工質(zhì)。 735 加強對盤車電流、轉(zhuǎn)子偏心度、軸向位移、汽輪機膨脹、脹差、金屬溫度等重要參數(shù)的控制，發(fā)現(xiàn)異?；虺迲⒓赐Ｖ估鋮s。 736 強迫冷卻系統(tǒng)及操作力求簡單，汽缸熱應力敏感部位的監(jiān)測儀表應事先校驗正確并確定控制指標。 737 嚴格控制冷卻速度，汽缸溫降率一般不超過 812兒。 738 強迫冷卻結(jié)束，為保證轉(zhuǎn)子及汽缸冷卻均勻，至少再連

28、續(xù)盤車 8h。 74 汽輪機停機后的養(yǎng)護 741 為保證汽輪機設備的安全經(jīng)濟運行，汽輪機設備在停 (備)用期間，必須采取有效的防銹蝕措施，避免熱力設備銹蝕損壞。 742 停(備)用設備防銹蝕方法的選擇，應根據(jù)停用設備所處的狀態(tài)、停用期限的長短、防銹蝕材料藥劑的供應及其質(zhì)量情況、設備系統(tǒng)的嚴密程度、周圍環(huán)境溫度和防銹蝕方法本身的工藝要求等綜合因素確定。 743 防銹蝕工作是一項周密細致、涉及面廣的技術(shù)工作，應加強各專業(yè)統(tǒng)一配合提前準備，所需時間應納入檢修計劃，藥劑應經(jīng)檢驗合格。解除防銹蝕養(yǎng)護時應對設備檢查記錄防銹蝕的效果，并建立設備防銹蝕技術(shù)檔案。 744 停(備)用汽輪機防銹蝕方法一般有： a

29、)熱風干燥法：停機后隔離全部可能進入汽缸和凝汽器汽側(cè)的汽水系統(tǒng)，排盡汽缸和抽汽管道內(nèi)積水，當汽缸金屬溫度降至 80以下時，向汽缸內(nèi)送人溫度為 5080的熱風；汽缸內(nèi)風壓應小于 004MPa，應定時測定從汽缸排出氣體的濕度低于 70(室溫值)或等于環(huán)境相對濕度。 b)干燥劑去濕法：本方法適用于周圍濕度較S(大氣濕度不高于 70)，汽缸內(nèi)無積水的汽輪機封存保養(yǎng)。停機后先經(jīng)熱風干燥法干燥合格后，汽缸內(nèi)放入干燥劑。保養(yǎng)期間應經(jīng)常檢查干燥劑吸濕情況，發(fā)現(xiàn)失效應及時更換。放人的干燥劑應記錄數(shù)量，解除保養(yǎng)時必須如數(shù)取出。 745 停(備)用高壓加熱器防銹蝕方法一般有： a)充氮法：水側(cè)泄壓放水的同時充入氮氣

30、，排盡存水后，氮氣壓力穩(wěn)定在 05MPa時停止充氮；汽側(cè)壓力降至 05MPa時充人氮氣，排盡疏水后，氮氣壓力穩(wěn)定在 05MPa時停止充氮(養(yǎng)護中發(fā)現(xiàn)壓力下降，應查明原因，及時補充)。使用的氮氣純度以大于 995為宜，最低不得小于 98。 b)氨聯(lián)氨法：停機后汽側(cè)壓力降至零，水側(cè)溫度降至 100C時放盡積水，充入聯(lián)氨含量為 200mgL(加氨調(diào)整 pH值為 10105)的溶液封閉加熱器。 746 其他停(備)用設備防銹蝕方法： a)除氧器、低壓加熱器、凝汽器、冷油器水側(cè)長期停用保養(yǎng)時應排凈積水，清理干凈后用壓縮空氣吹干。 b)轉(zhuǎn)動輔機做長期停用保養(yǎng)時，應解體檢查，按有關(guān)規(guī)定防銹處理后裝復。 c)

31、長期停用的油系統(tǒng)應定期進行油循環(huán)活動調(diào)節(jié)系統(tǒng)。 747 對濱海鹽霧地區(qū)和有腐蝕性的環(huán)境，應采取特殊措施，防止設備腐蝕。 748 寒冷季節(jié)應采取有效的防凍措施。 8汽輪機熱控、試驗 81 汽輪機熱控設備 811 我國 300MW級汽輪機由于計算機的廣泛應用，自動化水平有了顯著提高。常規(guī)模擬儀表和手操器減少后，計算機成為熱控主要設備，應加強檢修維護，減少和防止誤調(diào)節(jié)、保護誤動作，努力提高調(diào)節(jié)品質(zhì)，同時應加強人員培訓，提高設備維護人員和運行人員的技術(shù)永平。當前，我國 300MW級機組一般采用的分散控制系統(tǒng)(DCS)包括以下子系統(tǒng)：數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng) (DAS)；一一順序控制系統(tǒng)(SCS)；汽輪機：數(shù)

32、字電調(diào) (DEH)；給水泵小汽輪機電調(diào) (MEH)；模擬量控制系統(tǒng) (MCS)。其中 DEH、MEH也有不采用 DCS來實現(xiàn)的。除上述系統(tǒng)和設備外，還應具有安全監(jiān)測和保護功能的相應系統(tǒng)和設備，如 TSI、ETS等。 812 計算機控制系統(tǒng)一般具有以下功能： a)轉(zhuǎn)速控制功能 b)負荷控制、限制功能； c)機組協(xié)調(diào)控制功能； d)輔機聯(lián)鎖控制功能； e)應力監(jiān)控功能； f)閥門管理、試驗功能； g)保護在線試驗功能； h)安全監(jiān)測、保護功能； i)數(shù)據(jù)采集及日報、時報、即時打印、超限報警、事故追憶打印功能。 813 主要儀表、自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)、熱控保護裝置應隨主設備一并投入，未經(jīng)有關(guān)技術(shù)主管批準不得

33、停運。計算機系統(tǒng)應在機組啟動前對有關(guān)功能進行試驗，試驗時運行人員應參加并給予確認。 82 汽輪機試驗 821 汽輪機啟動前的試驗： a)汽輪機調(diào)速系統(tǒng)靜態(tài)特性試驗。 b)汽輪機全部跳機保護試驗及機爐電大聯(lián)鎖試驗。 c)高排逆止門、抽汽逆止門、控制閥、調(diào)節(jié)閥開關(guān)及保護聯(lián)鎖試驗。 d)除氧器、加熱器等主要輔助設備的保護試驗。 e)各種油泵、水泵、風機的啟停及保護聯(lián)鎖試驗。 f)轉(zhuǎn)動設備應經(jīng)一定時間的連續(xù)運轉(zhuǎn)證明可靠。 822 汽輪機啟動中的試驗： a)危急保安器就地及遠方打閘試驗。 b)主汽門、調(diào)速汽門嚴密性試驗。 1)應在額定汽壓、正常真空和汽輪機空負荷運行時進行試驗。 2)主汽門或調(diào)速汽門分別

34、全關(guān)而另一汽門全開時，應保證汽輪機轉(zhuǎn)速降至 1000rmin以下。 3)當主蒸汽壓力偏低但不低于 50額定壓力時，汽輪機轉(zhuǎn)速下降值"可按下式修正： n(ppo)X1000 rmin式中：P試驗時的主蒸汽壓力； p。額定主蒸汽壓力。 c)危急保安器充油試驗： 1)應在定速后或正常運行中進行。 2)兩只危急保安器應分別試驗。 3)危急保安器動作聲光指示應正確。 d)超速試驗： 1)下述情況必須做：汽輪機新安裝或大修后；停機一個月后再啟動；甩負荷試驗前；危急保安器解體或調(diào)整后。 2)下述情況不得進行超速試驗：就地或遠方停機不正常；高中壓主汽門、調(diào)速汽門關(guān)閉不嚴；在額定轉(zhuǎn)速下任一軸承的振動異

35、常時；任一軸承溫度高于限定值時。 3)要點：試驗前汽輪機帶 1025額定負荷運行 4h以上，此期間保持蒸汽參數(shù)穩(wěn)定；機械超速及 103、110電氣超速要分別進行；機械超速動作轉(zhuǎn)速 110一 111額定轉(zhuǎn)速應進行兩次，兩次動作轉(zhuǎn)速之差不應超過 06；若轉(zhuǎn)速達 3330rmin危急保安器仍不動作，應立即停機；試驗時間應控制在 15min內(nèi)。 e)甩負荷試驗：試驗前機組和電網(wǎng)應具備必要的條件并制定完善的措施，試驗應經(jīng)有關(guān)上級技術(shù)主管部門批準方可進行。 823 汽輪機運行中的試驗及切換見表 2。表 2 運行中的試驗及切換項目名稱標準與方法時間間隔高、中壓主汽門及調(diào)速汽門活動無卡澀每天一次抽汽逆止門活動

36、全行程或部分行程每周一次抗燃油泵、交流油泵、事故油泵啟、停正常運行 35min每周一次低真空、潤滑油壓低、抗燃油壓低在線進行，動作正常每月一次危急保安器充油試驗動作正常運行 2000h真空嚴密性試驗在 80額定負荷時關(guān)閉空氣門，30s后開始記錄，5min內(nèi)真空平均下降速度不超過 040kPamin為合格，下降總值不大于 2kPa每月一次備用給水泵啟停正常，運行 35min備用超過一個月轉(zhuǎn)動輔機切換切換運行每月一次常規(guī)熱力試驗測試汽輪機熱效率大修前后考核性熱力試驗考核汽輪機效率新投產(chǎn)或改造后 9 汽輪機主要輔機 91 給水泵 911 汽動給水泵盤車不動時應查明原因，未查明原因前嚴禁強行盤車和沖轉(zhuǎn)

37、。 912 備用給水泵應暖泵良好，泵殼上下溫差超限時應退出聯(lián)動備用。 913 運行及備用狀態(tài)的給水泵再循環(huán)截止門不應關(guān)閉。 914 逆止門不嚴，嚴禁啟動給水泵；停泵時發(fā)現(xiàn)逆止門不嚴，應立即關(guān)閉出口門，保持油泵連續(xù)運行，同時采取其他有效措施扼制給水泵倒轉(zhuǎn)；備用中的給水泵若發(fā)現(xiàn)逆止門不嚴，應立即退出備用。 92 循環(huán)水泵 921 運行中的循環(huán)水泵應防止泵失水及積空氣。 922 地下布置的循環(huán)水泵，應有可靠的防水淹措施。 923 循環(huán)水泵停止時出口蝶閥應同時關(guān)閉，以防發(fā)生倒轉(zhuǎn)。 93 凝汽器 931 引入凝汽器的疏水閥門在正常運行中應關(guān)閉嚴密，防止局部沖刷、裂紋。 932 凝汽器汽側(cè)引出的低壓抽汽管

38、道在檢修中應檢查是否泄漏。 933 應定期進行凝結(jié)水和循環(huán)水水質(zhì)的化驗，防止泄漏及結(jié)垢。 934 循環(huán)水應保持清潔，根據(jù)季節(jié)及負荷的變化合理調(diào)整水溫水量，滿足循環(huán)倍率、端差、溫升的要求?？赏ㄟ^排污、加藥等方法嚴格控制循環(huán)水濃縮倍率。開式循環(huán)水系統(tǒng)，應防止微生物附著和堵塞。 935 應定期對凝汽器進行膠球沖洗，及時處理設備缺陷，每次沖洗應計算收球率并記錄端差和真空的變化。 94 高壓加熱器 941 高加保護動作不正常，嚴禁投入運行。 942 高加保護動作時，應立即檢查原因確保汽輪機不進水，同時應保證向鍋爐連續(xù)供水。 943 避免高加低水位運行。 944 運行中高加水位自動調(diào)節(jié)異常時應及時處理，水

39、位無法控制時應停止高加運行。 945 定期對高加端差及疏水調(diào)節(jié)閥開度變化進行分析。 946 新裝或檢修后的高加安全閥，須經(jīng)校驗合格方可投入運行。 947 正常情況下高加應隨機啟動。機組運行中投入高加一般先通給水，也可以先通蒸汽，但都必須注意減少對高加管板、管口、筒體等部件的熱沖擊，投入蒸汽時應按抽汽壓力由低至高逐個投入。 95 除氧器 951 除氧器大修或安全閥檢修后應做安全閥動作試驗，試驗不合格不應投入運行。 952 嚴格控制水位在正常范圍內(nèi)運行。 953 負荷突增或高加跳閘時，應嚴防除氧器超溫、超壓。 954 負荷急劇減少或抽汽突然停用，應防止除氧器失壓引起汽化。 10 汽輪機事故預防及處

40、理101 事故處理的基本要求 1011 事故發(fā)生時，應按“保人身、保電網(wǎng)、保設備”的原則進行處理。 1012 事故發(fā)生時的處理要點： a)根據(jù)儀表顯示及設備異常象征判斷事故確已發(fā)生。 b)迅速處理事故，首先解除對人身、電網(wǎng)及設備的威脅，防止事故蔓延。 c)必要時應立即解列或停用發(fā)生事故的設備，確保非事故設備正常運行。 d)迅速查清原因，消除事故。 1013 將所觀察到的現(xiàn)象、事故發(fā)展的過程和時間及所采取的消除措施等進行詳細的記錄。 1014 事故發(fā)生及處理過程中的有關(guān)數(shù)據(jù)資料等應完整保存。 102 汽輪機的事故停機出現(xiàn)下述情況之一時，應立即破壞真空事故停機： 1021 汽輪機轉(zhuǎn)速上升到 333

41、0rmin，而超速保護未動作。 1022 汽輪機突然發(fā)生強烈振動或超過跳閘值。 1023 汽輪機內(nèi)部有明顯的金屬撞擊聲或摩擦聲。 1024 軸向位移達極限值或推力瓦塊金屬溫度超限。 1025 潤滑油供油中斷或油壓下降至極限值，備用泵啟動仍無效。 1026 潤滑油箱油位下降至極限值，補油無效。 1027 汽輪機任一軸承烏金溫度突然升高，超過規(guī)定的極限值。 1028 汽輪機發(fā)生水沖擊，上下缸溫差超限，10min內(nèi)主、再熱汽溫急劇下降 50，抽汽管道進水報警且超過跳閘值。 1029 汽輪機軸封異常摩擦冒火花。 10210 發(fā)電機、勵磁機冒煙著火或氫系統(tǒng)發(fā)生爆炸。 10211汽輪機油系統(tǒng)著火不能很快撲

42、滅，嚴重威脅機組安全。 103 典型事故預防及處理 1031 汽輪機超速 a)主要危害：嚴重時導致葉輪松動變形、葉片及圍帶脫落、軸承損壞、動靜摩擦甚至斷軸。 b)主要特征：轉(zhuǎn)速升高超過危急保安器動作值。 c)主要原因： 1)發(fā)電機甩負荷到零，汽輪機調(diào)速系統(tǒng)工作不正常。 2)危急保安器超速試驗時轉(zhuǎn)速失控。 3)發(fā)電機解列后主再熱蒸汽進汽閥、回熱抽汽逆止閥等卡澀或關(guān)閉不到位。 d)處理要點： 1)立即緊急故障停機，確認轉(zhuǎn)速應下降。 2)檢查并開啟高壓導汽管通風閥。 3)若發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高，應采取果斷隔離及泄壓措施。 4)查明超速原因并消除故障，全面檢查確認汽輪機正常方可重新啟動，應經(jīng)校驗危急保安器

43、及各超速保護裝置動作正常方可并網(wǎng)帶負荷。 5)重新啟動過程中應對汽輪機振動、內(nèi)部聲音、軸承溫度、軸向位移、推力瓦溫度等進行重點檢查與監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)異常應停止啟動。 e)防止措施： 1)啟動前認真檢查高、中壓主汽門、調(diào)速汽門的安裝質(zhì)量，檢查各汽門開關(guān)動作靈活。 2)運行中任一汽輪機超速保護故障不能消除時應停機消除。 3)應定期進行危急保安器充油試驗、各停機保護的在線試驗和主汽閥、調(diào)節(jié)閥及各段抽汽逆止閥的活動試驗。 4)停機過程中發(fā)現(xiàn)主汽門或調(diào)速汽門卡澀，應設法將負荷減至“0”MW，汽輪機先打閘后解列發(fā)電機。 5)加強汽、水、油品質(zhì)的監(jiān)督，品質(zhì)符合規(guī)定。 6)轉(zhuǎn)速監(jiān)測控制系統(tǒng)工作應正常。 1032 汽

44、輪機強烈振動 a)主要危害：造成軸承損壞，動靜摩擦，甚至毀機。 b)主要原因： 1)動靜碰磨或大軸彎曲。 2)轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡或葉片斷落。 3軸承工作不正?；蜉S承座松動。 4)汽缸進水或冷汽造成汽缸變形。 5)中心不正或聯(lián)軸器松動。 6)滑銷系統(tǒng)卡澀造成膨脹不均。 c)處理要點： 1)汽輪機沖轉(zhuǎn)后在軸系一階臨界轉(zhuǎn)速前，任一軸承出現(xiàn) o04mm振動或任一軸承處軸振超過 0.12mm不應降速暖機，應立即打閘停機查找原因。 2)在穩(wěn)定工況下，汽輪發(fā)電機組轉(zhuǎn)軸振動幅值突然變化超過表 3區(qū)域 B上限值的 25，一般預示機組發(fā)生了損壞或是故障預兆或是某些不規(guī)則性變化的警告，應立即采取措施將機組穩(wěn)定在允許振動

45、限值內(nèi)，否則應果斷停機。 3)在額定轉(zhuǎn)速 3000rmin或帶負荷穩(wěn)定工況下，大型汽輪發(fā)電機組轉(zhuǎn)軸振動位移限值見表 3，現(xiàn)階段采用引進技術(shù)制造的 300MW及以上機組的振動限值應取表中的小值。支持軸承振動位移限值一般為 0.03mm，當機組具有符合要求的測軸振裝置時，應以軸振監(jiān)測為主。表 3 大型汽輪發(fā)電機組轉(zhuǎn)軸振動位移限值表區(qū)域額定轉(zhuǎn)速 3000rrain(m峰峰值)上限相對位移絕對位移評價 A 80 100通常新投產(chǎn)機組在此區(qū)域內(nèi) B 120165 150200通常認為是合格的，可以長期運行 C 180260 250320通常認為是不合格的，在采取補救措施之前，可運行有限一段時間 D大于

46、C區(qū)上限通常認為是危險的，其劇烈程度足以引起機組破壞 1033 軸承損壞 a)主要危害：造成軸頸損壞，嚴重時發(fā)生動靜摩擦導致汽輪機損壞。 b)主要象征： 1)軸承鎢金溫度明顯升高或軸承冒煙。 2)推力軸承損壞時，推力瓦塊金屬溫度升高。 3)回油中發(fā)現(xiàn)烏金碎末。 4)汽輪機振動增加； c)主要原因： 1)軸承斷油或潤滑油量偏小。 2)油壓偏低油溫偏高或油質(zhì)不合格。 3)軸承過載或推力軸承超負荷，盤車時頂軸油壓低或未頂起。 4)軸承間隙、緊力過大或過小。 5)汽輪機進水或發(fā)生水擊。 6)長期振動偏大造成軸瓦損壞。 7)交、直流油泵自動聯(lián)鎖不正常，有關(guān)聯(lián)鎖、保護定值不正確，造成事故時供油不正常。 d

47、)處理要點： 1)運行中發(fā)現(xiàn)軸承損壞應立即緊急故障停機。 2)因軸承損壞停機后盤車不能投入運行不應強制盤車，應采取可靠的隔離措施，防止汽缸進水或冷汽。 3)軸承損壞后應徹底清理油系統(tǒng)，確保油質(zhì)合格方可重新啟動。 e)防止要點： 1)加強油溫、油壓的監(jiān)視調(diào)整，嚴密監(jiān)視軸承烏金溫度及回油溫度，發(fā)現(xiàn)異常應及時查找原因并消除。 2)油系統(tǒng)設備自動及備用可靠，并進行嚴格的定期試驗。運行中油泵或冷油器的投停切換應平穩(wěn)謹慎，嚴防斷油燒瓦。 3)油凈化裝置運行正常，油質(zhì)應符合標準。 4)防止汽輪機進水、大軸彎曲、軸承振動及通流部分損壞。 5)汽輪發(fā)電機轉(zhuǎn)子應可靠接地。 6)啟動前應認真按設計要求整定交、直流油

48、泵的聯(lián)鎖定值，檢查接線正確。 1034 葉片損壞 a)主要危害：造成汽輪機動靜碰磨、運行工況惡化、轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡發(fā)生振動。 b)主要象征： 1)振動增大。 2)臨界轉(zhuǎn)速振動異常增大。 3)有金屬撞擊聲或盤車時有摩擦聲。 4)凝結(jié)水硬度增加。 5)監(jiān)視段壓力升高。 c)原因： 1)葉片頻率不合格或制造質(zhì)量不良。 2)汽輪機超速或運行頻率長時間偏離正常值造成葉片疲勞。 d)處理要點： 1)確認汽輪機內(nèi)部發(fā)生明顯的金屬撞擊聲或汽輪機發(fā)生強烈振動，應立即緊急故障停機。 2)若運行中發(fā)現(xiàn)調(diào)節(jié)級或抽汽壓力異常，應立即進行分析，同時參照振動、軸向位移、，推力軸承金屬溫度的變化，確認葉片斷落應停機處理。 e)

49、防止要點： 1)嚴防汽輪機超速及水沖擊。 2)控制汽輪機在規(guī)定的參數(shù)、負荷下運行，防止低汽溫、低真空、低頻率及超負荷運行。 3)加強汽、水品質(zhì)的監(jiān)督。 4)重視汽輪機停機后的養(yǎng)護。 5)定期進行葉片測頻及探傷。 1035 大軸彎曲 a)主要危害：引起汽輪機強烈振動或動靜碰磨，嚴重時導致汽輪機損壞。 b)主要象征： 1)汽輪機轉(zhuǎn)子偏心度超限，連續(xù)盤車 4h不能恢復到正常值。 2)臨界轉(zhuǎn)速振動顯著增大。 c)主要原因： 1)汽輪機發(fā)生振動或動靜部分發(fā)生碰磨。 2)運行中進水，特別是開、停機或停機后操作維護不當造成汽缸進水或冷汽。 3)上下缸溫差大造成熱彎曲。 d)處理要點：確認大軸發(fā)生彎曲，應立即

50、停機，未查明原因并消除不得再次啟動。 e)預防要點： 1)汽輪機每次沖轉(zhuǎn)前及停機后均應測量轉(zhuǎn)子偏心度及盤車電流應正常。沖轉(zhuǎn)前發(fā)生轉(zhuǎn)子彈性熱彎曲應適當加長盤車時間，升速中發(fā)現(xiàn)彈性熱彎曲應加長暖機時間，熱彎曲嚴重時或暖機無效應停機處理。 2)汽輪機盤車狀態(tài)應采取有效的隔離措施，防止汽缸進水和冷汽。 3)汽輪機上下缸溫差或轉(zhuǎn)子偏心度超限時禁止汽輪機沖轉(zhuǎn)。 4)汽輪機啟動時應充分疏水并監(jiān)視振動、脹差、膨脹、軸向位移、汽缸滑銷系統(tǒng)等正常，避免動靜碰磨引起大軸彎曲。 5)汽輪機升速在 8085高中壓轉(zhuǎn)子一階臨界轉(zhuǎn)速時，應檢查確認軸系振動正常；如果發(fā)現(xiàn)異常振動，應打閘停機直至盤車狀態(tài)。 1036 汽輪機進水

51、 a)主要危害：引起汽缸變形、動靜間隙消失發(fā)生碰磨、大軸彎曲等。 b)主要特征： 1)上、下缸溫差明顯增大。 2)主、再熱蒸汽溫度突降，過熱度減小。 3)汽輪機振動增大。 4)抽汽管道發(fā)生振動。 5)盤車狀態(tài)下盤車電流增大。 c)主要原因： 1)鍋爐主、再熱蒸汽溫度失控或主蒸汽流量瞬間突增造成蒸汽帶水。 2)加熱器滿水倒灌進入汽輪機。 3)軸封供汽或回熱抽汽管道疏水不暢，積水或疏水進入汽缸。 4)DEH或一次測溫元件故障。 d)處理要點； 1)運行中主、再熱蒸汽溫度突降超過規(guī)定值或下降至極限值，應立即緊急故障停機。 2)汽輪機盤車中發(fā)現(xiàn)進水，必須保持盤車運行一直到汽輪機上下缸溫差恢復正常。同時

52、加強汽輪機內(nèi)部聲音、轉(zhuǎn)子偏心度、盤車電流等的監(jiān)視。 3)汽輪機在升速過程中發(fā)現(xiàn)進水，應立即停機進行盤車。 4)汽輪機運行中進水監(jiān)測報警時，應迅速查明原因并消除。若振動、脹差、上下缸溫差的變化達到停機值時應立即停機。 e)預防要點： 1)汽輪機應裝設防進水監(jiān)測裝置并可靠投入。 2)在停機時若不出現(xiàn)上下缸溫差大，可不開啟汽缸疏水，以防疏水系統(tǒng)的水及冷汽返回汽缸，極熱態(tài)開機可在沖轉(zhuǎn)前開啟 5min后關(guān)閉。 3)疏水管道閥門應定期疏通清理檢查，確保暢通。 4)加熱器、除氧器水位調(diào)整應平穩(wěn)，水位報警及保護應可靠。 5)應有足夠數(shù)量和可靠的汽缸金屬溫度測量元件和參數(shù)顯示，并定期進行校驗。 1037 調(diào)節(jié)控

53、制系統(tǒng)異常 a)主要危害：造成部分或全部調(diào)節(jié)控制功能失靈，嚴重時無法維持機組運行，甚至造成運行參數(shù)超限保護動作跳機。 b)主要原因： 1)調(diào)節(jié)控制裝置本身異?；虮徽{(diào)控設備異常。 2)調(diào)節(jié)控制電源失電或電源質(zhì)量異常。 3)調(diào)節(jié)控制氣源壓力低或失氣。 c)處理要點： 1)雙套計算機系統(tǒng)運行當其中一臺故障時應自動切為另一臺運行，故障計算機應退出運行。計算機故障無法自動調(diào)節(jié)控制時可切為手動調(diào)節(jié)維持運行，當兩臺計算機全部故障時，聯(lián)鎖汽輪機跳閘，否則應手動打閘停機。 2)因控制電源失電，應盡量保持機組原狀態(tài)穩(wěn)定運行，同時注意監(jiān)視主要參數(shù)，必須操作的設備可到就地操作，如短時間無法恢復應請示停機，以保證機組安全。 3)控制用壓縮空氣局部失氣時，應根據(jù)對機組整體運