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文檔簡介
1、施工技術(shù)總結(jié)報告編制: 復核: 審批: B組填料試驗段施工技術(shù)總結(jié)報告為了驗證B組填料填筑的質(zhì)量和穩(wěn)定性,檢驗所采用的機械設(shè)備能否滿足備料、拌和、運輸、攤鋪、壓實的要求和工作效率,以及施工組織和施工工藝的合理性和適應性。在選用B組填料施工前,需鋪筑試驗段。對基床以下填筑B組填料進行了試驗性鋪筑,現(xiàn)已完成試驗,各項試驗指標符和技術(shù)要求,效果比較理想,取得了一系列施工控制參數(shù),達到了預期目的,為今后大規(guī)?;脖韺右韵翨組填料填筑施工提供了組織、施工等方面的依據(jù)。一、試驗段概述B組填料試驗段全長100m,鋪筑寬度為26.440m,厚度30cm。理論攤鋪面積2644m2,數(shù)量793.2 m3。B組填料
2、最大干密度2.38,最佳含水量4.0%。B組填料最大粒徑不超過150mm。二、主要技術(shù)依據(jù)、試驗規(guī)程1、鐵路路基施工規(guī)范(TB102022002)2、客運專線鐵路路基工程技術(shù)指南(TZ 212-2005)3、客運專線鐵路工程施工技術(shù)指南(TZ 216-2007)4、客運專線鐵路路基工程質(zhì)量驗收暫行標準(鐵建設(shè)2005-160號)5、鐵路工程土工試驗規(guī)程(TB10102-2004)6、已報監(jiān)理工程師批準的基床表層以下B組填料填筑試驗段施工方案三、試驗段準備工作為了更好地保證基床以下填筑B組填料填筑施工順序進行,同時也更好地驗證B組填料填筑施工準備工作,試驗段施工前主要進行了如下準備工作:1、成立
3、試驗段生產(chǎn)指揮小組成立了試驗段生產(chǎn)指揮小組,另外現(xiàn)場安排2名經(jīng)驗豐富的技術(shù)員和施工員分別負責攤鋪和碾壓的協(xié)調(diào)控制, 1名試驗員現(xiàn)場負責B組填料水量和配比控制。2、材料主要B組填料由項目部試驗室會同駐地監(jiān)理按頻率檢測,各項指標均符和規(guī)范要求。3、機械設(shè)備所有機械設(shè)備進場調(diào)試,需要標定的經(jīng)計量部門標定和格后,方可投入使用。4、主要試驗準備試驗段的鋪筑,嚴格按部頒標準鐵路路基施工規(guī)范(TB102022002)規(guī)定操作,在試鋪的過程中,項目部與監(jiān)理工程師、業(yè)主密切配和,嚴格檢查,認真記錄試驗與檢測數(shù)據(jù),分析各種技術(shù)指標情況,對出現(xiàn)的問題提出和理的改進意見。力爭一次鋪筑成功,使試驗段成為B組填料的組成部
4、分。主要試驗內(nèi)容有:(1)料源:B組填料的篩分、含水量;(2)攤鋪現(xiàn)場:K30、EV2、孔隙率控制。5、技術(shù)準備在正式鋪筑前,對所有參加試驗段的施工管理技術(shù)人員、檢測人員、操作人員、施工輔助人員進行全面、詳細的施工技術(shù)交底,使每個參與施工的人員都了解各自的崗位職責、具體分工、注意事項等.由技術(shù)部牽頭,工程部、試驗室、測量班聯(lián)和組成檢測小組,對下面內(nèi)容進行現(xiàn)場監(jiān)控:A、B組填料的運輸。采用自卸汽車運輸。B、B組填料的平整方法和適用的機具,攤鋪層厚度的控制方式以及對B組填料離析的控制。C、壓實機具的選擇與組和、壓實的順序、速度和遍數(shù)。D、確定和理的施工產(chǎn)量及作業(yè)段長度,制定施工進度計劃。E、確定松
5、鋪系數(shù)。F、含水量的增加及其控制方法。四、試驗段的施工過程描述1、B組填料準備在試驗段施工前,對碎石檢查驗收,現(xiàn)場檢測路基各項指標,符合要求后用壓路機對路基表面進行光面,并在攤鋪前灑水濕潤。2、施工測量放樣根據(jù)路線設(shè)計坐標,用全站儀精確放出碎石墊層第四層中、邊樁,每20米一個斷面,然后安置鋼釬,鋼釬位置分別為距中樁0.0m、左12.5 m、右12.5m。鋼釬上做上實鋪厚度標示;標示高程由經(jīng)驗松鋪系數(shù)(1.20)和壓實厚度計算得出。3、B組填料運輸采用20T自卸汽車運輸B組填料,數(shù)量60輛。運輸車輛統(tǒng)一編號,設(shè)專人負責管理調(diào)度。裝料時控制每車料基本相等,運輸過程中每車過磅,料源和現(xiàn)場就車輛裝料、
6、卸料作好記錄,為運輸配套分析提供數(shù)據(jù)。裝車前將車箱清掃干凈。運輸過程中根據(jù)天氣狀況可采用蓬布覆蓋,防止碎石水份蒸發(fā)或防止雨淋及污染環(huán)境。4、B組填料平整試驗段采用一臺TYG220推土機推鋪,一臺PY180平地機平整,根據(jù)以往施工經(jīng)驗B組填料平整推土機把料推開,平地機平整控制先初平后精平原則。攤鋪前數(shù)據(jù)測定:根據(jù)放樣斷面,在中、邊樁處標記高程h1。確定起始攤鋪厚度,按經(jīng)驗取值為35cm。攤鋪過程中量取高程h2,松鋪厚度即為H=h2- h1。技術(shù)人員對已攤鋪的B組填料進行標高和厚度的跟蹤檢測,依檢測結(jié)果對檢鋪厚度進行調(diào)整。攤鋪時保持穩(wěn)定連續(xù),不中斷。攤鋪過程中應隨時檢查松鋪厚度,以保證整個攤鋪過程
7、處于質(zhì)量受控狀態(tài)。在攤鋪后要有專人消除細集料離析現(xiàn)象,特別應鏟除局部集料“窩”,應予挖除,用新拌混和料填補。路面邊緣做好修邊、整型,保證邊線直順美觀。5、碾壓試驗段采用1臺22T振動壓路機碾壓。A、碾壓長度的確定。根據(jù)攤鋪情況,采用長度為135米作碾壓單位進行碾壓。B、碾壓順序的確定。根據(jù)碾壓設(shè)備配置,采用方案:壓路機靜壓一遍輪跡重疊1/2,后弱振1遍,其后再壓路機強振2遍,輪跡重疊(1/3),其后再壓路機靜壓一遍共計5遍。C、碾壓方法的確定。攤鋪后B組填料表面平整,無粗細集料窩,由技術(shù)員發(fā)出開始碾壓指令,采用“先慢后快,先輕后重,先邊后中,先內(nèi)后外”的碾壓原則,輪跡重疊1/31/2輪寬,速度
8、控制在25m/min40m/min,碾壓至要求的遍數(shù)和合格的壓實指標。嚴格控制碾壓含水量,碾壓過程中,如表面水蒸發(fā)太快,應及時補灑少量水。嚴禁壓路機在碾壓區(qū)或剛碾壓完成區(qū)調(diào)頭、急剎車。壓路機停車應停在已碾壓好的路段上,且位置要錯開,相距不小于3m。D、碾壓后數(shù)據(jù)的采集。在確定的碾壓遍數(shù)及試驗檢測壓實指標合格后,用拉線法量取同一斷面同一位置的各點,高度為h2,計算壓實厚度為H =h1-h2從而計算出松鋪系數(shù)I=H/H。6、B組填料檢測施工過程中的質(zhì)量管理包括外形尺寸和質(zhì)量控制。B組填料施工的時間要求嚴格,試驗室、測量班應將檢測的結(jié)果及進反饋到現(xiàn)場和拌和站,以便調(diào)整施工參數(shù)或施工方法,以保證施工質(zhì)
9、量。7、交通管制B組填料施工完成后,限制一切重型車輛通行。五、主要成果參數(shù)采集及評價1、集料含水量測定檢測時間平均含水量采集及評價3月30日09:201.0%采用微波爐在高溫下烘烤20分鐘測定,結(jié)果相對穩(wěn)定、均勻。表明集料在正常天氣情況下,含水量的平穩(wěn)性,如含水量有較大變化,應計算投料偏差并及時調(diào)整配料單。12:451.0%16:301.0%2、B組填料含水量測定A、出料含水量檢測時間平均含水量采集及評價3月31日10:000根據(jù)目測,料源含水量有變化時檢測,采用微波爐在高溫下烘烤20分鐘測定。平均含水量0%,最佳含水量0%,高出0.7%,出料口含水量偏高。11:10012:05013:000
10、14:200B、現(xiàn)場含水量檢測時間平均含水量采集及評價3月31日14:454.9攤鋪后碾壓前迅速測定B組填料的含水量,采用澆酒精法。平均含水量為4.6%,低于最佳含水量0.2%,出料含水量應適量增加,并加快碾壓,后期補水。15:354.716:404.417:454.23、B組填料篩分B組填料篩分通過率如下:40mm:79.7%;20mm:53.0%;10mm:35.5%;5mm:26.5%;2mm:18.3%;1mm:16.0%;0.5mm:9.3%;0.25mm:4.7%;0.075mm:1.2%。符和規(guī)范及試驗規(guī)程要求。4、壓實指標測定確定A、碾壓組和:壓路機靜壓一遍輪跡重疊1/2,后弱
11、振1遍,強振2遍,輪跡重疊(1/3),其后再壓路機靜壓一遍共計5遍。碾壓遍數(shù)樁號位置K30Ev2含水量空隙率采集及評價第3遍DK625+060左路肩邊線1m4.630.7K30含水量 空隙率代表值為112(MPa/m),4.6%,31.4%。DK625+060中1264.432.6DK625+060右路肩邊線1m1044.930.4DK625+100左路肩邊線1m1064.231.1DK625+100中1105.131.9DK625+100右路肩邊線1m4.731.5DK625+150左路肩邊線1m1024.832.2DK625+150中1264.531.1DK625+150右路肩邊線1m4.
12、630.7第4遍DK625+080左路肩邊線1m4.828.1K30 Ev2含水 空隙率代表值為197(MPa/m),131.28(MPa/m),4.9%,25.32%。,完全滿足設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范要求。DK625+080中19257.054.925.9DK625+080右路肩邊線1m178135.574.626.3DK625+110左路肩邊線1m185101.374.825.2DK625+110中178106.045.426.7DK625+110右路肩邊線1m4.724.1DK625+140左路肩邊線1m222220.745.023.3DK625+140中225166.884.923.0DK
13、625+140右路肩邊線1m5.324.45、松鋪系數(shù)通過應用“松鋪系數(shù)檢測記錄表”,施工中在指定斷面,不同位置設(shè)置監(jiān)控點,測定高差、混和料的松鋪厚度、壓實厚度,最終計算出松鋪系數(shù)。樁 號位置高差h1(mm)高差h2(mm)松鋪厚度H高差h3(mm)壓實厚度H松鋪系數(shù)I松鋪系數(shù)平均值DK625+060左路肩邊線1m500148352612911.211.21中500152348582901.20右路肩邊線1m500160340592811.21DK625+100左路肩邊線1m500148352562961.191.19中500154346532931.18右路肩邊線1m500140360603
14、001.20DK625+150左路肩邊線1m500161339542851.191.20中500153347632841.22右路肩邊線1m500141359573021.19DK625+180左路肩邊線1m500156344572871.201.20中500150350612891.21右路肩邊線1m500141359553041.18六、試驗結(jié)論所有試驗成果如下:1、完善路面施工組織機構(gòu),明確崗位工作人員職責。熟悉工作內(nèi)容,鍛煉勞務隊伍。2、驗證各種測試手段,各種計量、試驗儀表的適用性、可行性,完全能滿足要求。3、機械設(shè)備組合:按本次試驗結(jié)果看,攤鋪設(shè)備(1臺TYG220推土機、1臺PY1
15、80平地機)、碾壓設(shè)備(2臺壓路機)、養(yǎng)護設(shè)備(1臺灑水車)基本滿足大規(guī)模施工的要求。根據(jù)計算,當運距大于60Km時,自卸汽車(20T)不應少于80輛??紤]機械設(shè)備完好率,還應備余車1015輛。4、B組填料技術(shù)指標按項目部試驗室提供的實驗數(shù)據(jù),見下表。粒徑(mm)基床底層路堤最大干密度(g/cm3)最優(yōu)含水量(%)10cm15cm試驗結(jié)果2.38405、施工放樣時,按設(shè)計坐標放出中心樁、邊樁。鋼釬標高控制為50cm。6、控制好的B組填料接近最佳含水量(或略大于12%)。7、松鋪系數(shù)采用1.20。8、碾壓工藝為:壓路機靜壓一遍輪跡重疊1/2,后弱振1遍,其后再壓路機強振2遍,輪跡重疊(1/3),其后再壓路機靜壓一遍共計5遍,速度控制在25m/min
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