大眾變速箱維修斯柯達常見故障解析

1、.斯柯達昊銳DSG變速箱維修,掛不上檔頓挫異響不走車維修今天我們維修的一款斯柯達昊銳的變速箱，變速箱型號是0AM。車輛信息細節(jié)：斯柯達昊銳1.4T，2009款，公里數(shù)143625公里。車主反應故障：車輛60碼以內(nèi)的換擋頓挫很嚴重，且伴隨異響，還有偶發(fā)掛不上檔。技師故障檢測：高師傅外出帶著狀也檢測電腦上路試車30分鐘。技術(shù)故障報告：綜合檢測電腦顯示和上路試車感受，此變速箱閥體泄壓嚴重，且雙離合燒蝕損壞是無法修復。建議維修方案：主要維修點為更換閥體，雙離合器和更換摩擦片。至于更換變速箱油和所有密封圈為順帶操作！經(jīng)過綜合考量，車主對于我們技師的分析和建議維修方案非常贊同，與我們簽訂了維修協(xié)議書。關(guān)于

2、此變速箱：這款DSG變速箱適用車型有上汽：POLO GTI，朗逸，途安，帕薩特。一汽：寶來，速騰，邁騰，大眾CC，高爾夫 高爾夫GTI車型。大眾的DSG雙離合變速器分為干式7速和濕式6速的版本，在大眾集團里有個“潛規(guī)則”，1.4T、1.2T這些小排量發(fā)動機上配備DSG干式7速變速箱。而這個規(guī)則后來被斯柯達打破。目前斯柯達的明銳、昊銳、速派也使用的這款變速箱。這就是滑閥箱總成，黑色的部分是液壓控制單元。這里大家需要注意，很多修理廠會把整個總成更換掉，然而這個控制單元并沒有損壞，不需要更換?？梢苑纸忾_，只更換閥體，這樣我們節(jié)省很多花費。閥體兩邊圓柱形狀的就是電磁閥。滑閥左右移動改變液壓油流向和壓力

3、大小，讓不同檔位的離合器，制動器工作進行自動換檔。閥出現(xiàn)卡滯，泄漏會導致?lián)Q擋沖擊，傳動效率低，動力不好等故障現(xiàn)象。當然滑閥的移動是由電控單元控制開關(guān)電磁閥，調(diào)壓電磁閥實現(xiàn)的。更換了新閥體和新的雙離合器，組裝正在按部就班的進行中，勝利就在眼前了。經(jīng)過專業(yè)的檢測儀器檢測，各項數(shù)據(jù)表現(xiàn)都完全正常，接下來只需要裝車匹配就好了。這款DSG變速箱出現(xiàn)的問題的確不少，并且裝車量巨大，有更換離合器的，更換閥體的相對較多。在就近的4S了解，每個月也有一兩起這個問題返回。更換的價格也非常不菲。基本都是閥體導致的。由于閥體內(nèi)調(diào)節(jié)閥的彈簧鋼度不足或者磨損導致的柱塞卡滯，調(diào)節(jié)閥輸出信號不穩(wěn)定。當調(diào)節(jié)閥工作在小開度存在著

4、急劇的流組、流速、壓力的變化，當超過閥鋼度，穩(wěn)定性變差，嚴重時產(chǎn)生震蕩，導致閥體損壞。損壞后最常見的問題就是變速箱沖擊、打滑、頓挫、掛不上擋、打不著火、行駛中伴有嘩啦的異響聲音、鎖檔等，嚴重到拋錨，甚至給車主造成不必要的麻煩和人身傷害。這款變速箱的維修全程到此結(jié)束，但是關(guān)于雙離合變速箱的話題我想還想給大家說：雙離合變速箱的優(yōu)勢：1.沒有離合器踏板也沒有液力變矩器既節(jié)省了換擋時繁瑣的操作又消除了液力變矩器的動力損失。2.雙離合變速箱的離合器、換擋撥叉是由電子液壓控制系統(tǒng)來操控的省去了大量手動操作時間。3.加速沒有動力中斷，反應非常靈敏，換擋時間非常短（大眾DSG變速箱換擋時間在0.2秒左右）。4

5、.雙離合離合器結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，由于相比自動變速箱，雙離合變速箱沒有液力變矩器、行星齒輪組、多片濕式離合器以及制動帶等復雜部件，雙離合變速箱的結(jié)構(gòu)反而更加簡潔，并且尺寸可以做得更小巧。雙離合變速器的劣勢：1.成本問題。雙離合變速器的結(jié)構(gòu)復雜，制造工藝要求也比較高，所以成本也是比較高的。因而目前我們看到配備雙離合變速器的基本都是一些中高檔車型。2.扭矩問題。在何以承受的范圍內(nèi)，雙離合變速箱已經(jīng)絕對能夠滿足一般車輛要求，但對于激烈的駕駛方式還是不夠。因為如果是干式離合器，傳動過程中會產(chǎn)生過多的熱量，而濕式離合器則比較容易打滑。3. 由于雙離合變速箱是電腦控制的智能變速箱，它的升降擋需要通過電腦向發(fā)動