汽車線束設(shè)計(jì)流程

1、線束設(shè)計(jì)流程匯報(bào)人匯報(bào)人:課程用時(shí)：課程用時(shí)：6060分鐘分鐘課程目的：了解線束的設(shè)計(jì)流程及注意事項(xiàng)課程目的：了解線束的設(shè)計(jì)流程及注意事項(xiàng)課程簡(jiǎn)介一、繪制整車原理圖二、確定線束走向及保護(hù)形式三、導(dǎo)線的選取四、端子及護(hù)套的選擇五、熔斷器的選擇六、繪制圖紙七、其他因素一.繪制整車原理圖確定功能明確要求繪制圖紙能源分配提供整車電氣系統(tǒng)的電氣負(fù)荷（每個(gè)電器件的功率或電流值）及相關(guān)的特殊要求提供整車電氣系統(tǒng)的功能電器件的狀態(tài)安裝位置根據(jù)整車電氣功能及要求，繪制整車電氣原理圖根據(jù)整車的電氣原理圖對(duì)每個(gè)電氣子系統(tǒng)及每個(gè)回路進(jìn)行能源分配一.繪制整車原理圖 能源分配發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)卸掉負(fù)載的電源點(diǎn)火開關(guān)控制的供電系

2、統(tǒng)蓄電池直接供電系統(tǒng)例如 ：電子鐘、防盜系統(tǒng)、室內(nèi)燈、門燈、車載電話等電器件工作電 源由蓄電池直接供電。其它電器的電源均受點(diǎn)火開關(guān)控制。1. 確定線束的具體走向和合理分段設(shè)計(jì): 電線束的分段設(shè)計(jì)就是根據(jù)電器件的類型和在汽車上的位置將電線束分成若干段。因?yàn)槿魧⒄囉秒娖饔靡桓娋€束連接起來(lái)將會(huì)給制造與裝配帶來(lái)不便。二.確定線束的走向及保護(hù)形式 圖一 2. 確定線束的外保護(hù)形式及過孔的保護(hù)； 二.確定線束的走向及保護(hù)形式線束保護(hù)形式PVC膠帶PVC管波紋管 1.確定導(dǎo)線的類型:三. 導(dǎo)線的選取2. 確定導(dǎo)線的線色；原則上同一護(hù)套內(nèi)不能有 相同線色若線徑差別大可以考慮。三. 導(dǎo)線的選取3.選取導(dǎo)線截

3、面積三. 導(dǎo)線的選取 通常傳遞到零件的電能應(yīng)該不小于系統(tǒng)提供能量90%（即電壓降損失小于10%）。 導(dǎo)線截面積可按如下公式計(jì)算： I=P/Vs A=IL/Vd 公式中：I 電流 安培（電流與導(dǎo)線長(zhǎng)度有關(guān)，與工作環(huán)境溫度也有關(guān)。） P 用電設(shè)備的功率 瓦特 Vs 系統(tǒng)提供的電壓 伏 銅電阻率 （約為0.0185mm2/m） L 導(dǎo)線長(zhǎng)度 米 A 導(dǎo)線截面積mm2 以前照燈電源線為例說明上述公式的使用： K2車前照燈近光燈絲的功率為55W，系統(tǒng)電壓為12V，計(jì)算出電流值為4.6A。前照燈的供電端到燈絲的距離為5m，根據(jù)表4給出的線路允許最大電壓損失為0.3V，計(jì)算出導(dǎo)線截面積為1.4 mm2。如按

4、表4給出的端子及線路允許最大電壓損失為0.6V，計(jì)算出導(dǎo)線截面積為0.7 mm2。 為了避免溫升對(duì)線路的影響，在導(dǎo)線截面積計(jì)算后，還要通過對(duì)連續(xù)工作時(shí)電流密度的校核后，才能確定導(dǎo)線的截面積。不同粗細(xì)的導(dǎo)線，允許流過電流不同。 按規(guī)定對(duì)計(jì)算出的兩種截面積進(jìn)行校核：其公式為S(電流密度)=I/A 截面積為1.4 mm2的導(dǎo)線大電流密度為：3.3A/ mm2 截面積為0.7 mm2的導(dǎo)線大電流密度為：6.6A/ mm2 可見，這兩種截面積的導(dǎo)線，其電流密度都在允許的范圍內(nèi)。綜合考慮將這段導(dǎo)線截面積圓整并確定為1.25 mm2。四.端子及護(hù)套的選擇1. 確定線束上端子和護(hù)套。 線束上與用電器對(duì)接的護(hù)套

5、根據(jù)用電器的護(hù)套來(lái)選擇。 近年來(lái)汽車用用電設(shè)備發(fā)展很快，根據(jù)不同的使用環(huán)境增加了防水措施，及對(duì)接的縮緊結(jié)構(gòu)。 如：雨刷電機(jī)位于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙內(nèi)，艙內(nèi)溫度、濕度偏大并存在腐蝕氣體為保證端子不受腐蝕和意外短路，同時(shí)也防止毛細(xì)現(xiàn)象從端子進(jìn)入腐蝕線束，采用防水密封的護(hù)套。 1.確定線束上端子和護(hù)套。 線束間的對(duì)接護(hù)套要根據(jù)使用環(huán)境來(lái)考慮是否 防水，還要根據(jù)位置及固定方式選擇護(hù)套型號(hào)。 如：K2駕駛室內(nèi)左右A柱處的 對(duì)接護(hù)套使用了有固定 孔的固定支架則護(hù)套采 用與之相應(yīng)的孔徑的固 定卡。 四.端子及護(hù)套的選擇2. 在選取端子時(shí)，主要是針對(duì)選用的護(hù)套來(lái)匹配相應(yīng)的金屬端子。在設(shè)計(jì)時(shí)主要應(yīng)注意以下幾個(gè)問題： 端子

6、要優(yōu)先選擇接觸電阻非常小的雙彈簧式的結(jié)構(gòu)； 保證金屬端子與護(hù)套間的合理匹配； 針對(duì)壓接電線的截面積及通過的電流選擇合適的端子； 對(duì)于單孔密封的護(hù)套， 要選擇尾部能壓接防雨塞的端子；四.端子及護(hù)套的選擇 對(duì)于要求性能較高的安全氣囊、ABS、ECU等用的端子應(yīng)優(yōu)先考慮鍍金件。五.熔斷器的選擇1. 根據(jù)負(fù)載的容量，確定熔斷器的容量。 熔斷器額定電流=電路最大 工作電流 80% 例如：K2車的前照燈兩個(gè) 遠(yuǎn)光燈為110W，最大工作 電流為11.5A用此關(guān)系式 計(jì)算出該路熔斷器為15A。2. 同時(shí)在選用熔斷器時(shí)要注意以下幾點(diǎn)：影響整車性能及安全的用電設(shè)備要單獨(dú)設(shè)熔斷器如發(fā)動(dòng)機(jī)ECU及ABS。電阻型負(fù)載與

7、電感型負(fù)載要避免使用同一熔斷器 。五.熔斷器的選擇六.繪制圖紙1. 根據(jù)上述基礎(chǔ)工作，繪制線束2維和3維圖紙。2. 根據(jù)經(jīng)核準(zhǔn)的3維裝置圖，校核2維圖紙，特別要對(duì)尺寸給予足夠重視。認(rèn)為2維圖紙的所以內(nèi)容準(zhǔn)確無(wú)誤，可發(fā)圖，經(jīng)認(rèn)可后試制、批量生產(chǎn)。如發(fā)現(xiàn)校核的2維圖紙有誤，進(jìn)行更改，直至合格。七.其他因素設(shè)計(jì)時(shí)還有很多因素必須考慮： 線束設(shè)計(jì)的安全性要高、可靠性要好、具有可修復(fù)性，不可造成熱聚積； 電氣性能要好，因此線束走向盡可能短，以減少線路電壓降，只要滿足機(jī)械強(qiáng)度可使用更細(xì)的導(dǎo)線，以降低線束重量； 線束在車上的布置盡量遠(yuǎn)離熱源，要防水、防腐蝕，要避免摩擦；在易發(fā)生碰撞的線段，采用軟保護(hù)； 可生產(chǎn)性要好