制動液標(biāo)準(zhǔn)中技術(shù)項(xiàng)目的確定

1、制動液標(biāo)準(zhǔn)中技術(shù)項(xiàng)目的確定制動液標(biāo)準(zhǔn)中技術(shù)項(xiàng)目的確定和拓展可能性和拓展可能性GB12981GB12981國家標(biāo)準(zhǔn)編制中的一些思路和感想國家標(biāo)準(zhǔn)編制中的一些思路和感想中國石化潤滑油分公司中國石化潤滑油分公司2004.102004.102一、概述一、概述3二則消息：二則消息：月日月日, ,公安部新聞發(fā)言人辦公室發(fā)布的通報(bào)公安部新聞發(fā)言人辦公室發(fā)布的通報(bào)顯示，上半年我國共發(fā)生道路交通事故顯示，上半年我國共發(fā)生道路交通事故. .萬萬起，造成萬人死亡，起，造成萬人死亡，. .萬人受傷，直接經(jīng)萬人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)濟(jì)損失達(dá). .億元人民幣。億元人民幣。月日，秘魯西北部安卡什省發(fā)生一起嚴(yán)重交月日，秘魯西北

2、部安卡什省發(fā)生一起嚴(yán)重交通事故，造成至少人死亡、通事故，造成至少人死亡、1515人重傷。據(jù)警人重傷。據(jù)警方調(diào)查，這輛秘魯安第斯旅游交通公司的客車剎方調(diào)查，這輛秘魯安第斯旅游交通公司的客車剎車失靈是造成這一悲劇的主要原因。車失靈是造成這一悲劇的主要原因。4國內(nèi)有關(guān)部門曾對國內(nèi)有關(guān)部門曾對20002000年的交通事故進(jìn)年的交通事故進(jìn)行過統(tǒng)計(jì)，行過統(tǒng)計(jì)，因制動液產(chǎn)品質(zhì)量低劣引起因制動液產(chǎn)品質(zhì)量低劣引起的的制動失效或制動不良，進(jìn)制動失效或制動不良，進(jìn)而造成事故而造成事故的次數(shù)的次數(shù)占有一定的比例，是一個不容忽占有一定的比例，是一個不容忽視的重要原因。視的重要原因。機(jī)動車液壓制動系統(tǒng)性能發(fā)揮，不僅得機(jī)動

3、車液壓制動系統(tǒng)性能發(fā)揮，不僅得益于系統(tǒng)良好設(shè)計(jì)，制造中采用更加精益于系統(tǒng)良好設(shè)計(jì)，制造中采用更加精良的加工工藝和技術(shù)，也與系統(tǒng)中采用良的加工工藝和技術(shù)，也與系統(tǒng)中采用優(yōu)質(zhì)介質(zhì)即好的制動液產(chǎn)品有很大關(guān)優(yōu)質(zhì)介質(zhì)即好的制動液產(chǎn)品有很大關(guān)系。系。 51 1、較高的沸點(diǎn)，較低的蒸氣壓。、較高的沸點(diǎn)，較低的蒸氣壓。2 2、良好的橡膠適應(yīng)性。、良好的橡膠適應(yīng)性。3 3、良好的潤滑性能。、良好的潤滑性能。4 4、良好的穩(wěn)定性。、良好的穩(wěn)定性。5 5、良好的低溫流動性。、良好的低溫流動性。6 6、 優(yōu)良的相容性。優(yōu)良的相容性。7 7、適宜的粘度和好的粘溫性能。、適宜的粘度和好的粘溫性能。8 8、良好的金屬材料適

4、應(yīng)性。、良好的金屬材料適應(yīng)性。 制動液應(yīng)具備的性能制動液應(yīng)具備的性能6許多先進(jìn)國家都制訂了制動液產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，如美國汽車工程師許多先進(jìn)國家都制訂了制動液產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，如美國汽車工程師協(xié)會協(xié)會SAE J1703SAE J1703、SAE J1704SAE J1704、SAE J1705SAE J1705系列標(biāo)準(zhǔn)，美國聯(lián)系列標(biāo)準(zhǔn)，美國聯(lián)邦法規(guī)機(jī)動車輛安全標(biāo)準(zhǔn)邦法規(guī)機(jī)動車輛安全標(biāo)準(zhǔn)FMVSS No.116FMVSS No.116、法國的制動液標(biāo)準(zhǔn)法國的制動液標(biāo)準(zhǔn)NF R12-640NF R12-640、日本的制動液標(biāo)準(zhǔn)日本的制動液標(biāo)準(zhǔn)JIS K2233JIS K2233等。等。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織也制訂了國際標(biāo)準(zhǔn)

5、化組織也制訂了ISO 4925ISO 4925標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求制訂是否合理，是否與實(shí)際應(yīng)用中的情況相標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求制訂是否合理，是否與實(shí)際應(yīng)用中的情況相適應(yīng)，是否符合制動液產(chǎn)品總的發(fā)展趨勢，今后在標(biāo)準(zhǔn)修訂適應(yīng)，是否符合制動液產(chǎn)品總的發(fā)展趨勢，今后在標(biāo)準(zhǔn)修訂中，是否會增加更多與實(shí)際應(yīng)用有密切相關(guān)的試驗(yàn)項(xiàng)目，則中，是否會增加更多與實(shí)際應(yīng)用有密切相關(guān)的試驗(yàn)項(xiàng)目，則是大家所關(guān)注和希望了解的。是大家所關(guān)注和希望了解的。 制動液標(biāo)準(zhǔn)制動液標(biāo)準(zhǔn)7二、國外制動液產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)項(xiàng)二、國外制動液產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)項(xiàng)目設(shè)立情況目設(shè)立情況 8先進(jìn)國家和一些團(tuán)體根據(jù)各自的具體情況制訂有制動液產(chǎn)先進(jìn)國家和一些團(tuán)體根據(jù)各

6、自的具體情況制訂有制動液產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)或安全法規(guī)，其中最為引人注目的有：品標(biāo)準(zhǔn)或安全法規(guī)，其中最為引人注目的有：美國聯(lián)邦機(jī)動車輛安全標(biāo)準(zhǔn)美國聯(lián)邦機(jī)動車輛安全標(biāo)準(zhǔn)FMVSS No.116FMVSS No.116（9696）機(jī)動車輛制動機(jī)動車輛制動液液法國的法國的NF R12-640NF R12-640液壓制動液液壓制動液日本的日本的JIS K2233JIS K2233機(jī)動車用非石油基制動液機(jī)動車用非石油基制動液美國汽車工程師協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)美國汽車工程師協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)SAE J1703SAE J1703等等國際標(biāo)準(zhǔn)化組織制訂的國際標(biāo)準(zhǔn)化組織制訂的ISO 4925ISO 4925標(biāo)準(zhǔn)，雖說為美國和南非標(biāo)準(zhǔn)，雖說為美國

7、和南非所反對，在國際上也不失具有一定的代表意義。所反對，在國際上也不失具有一定的代表意義。參照標(biāo)準(zhǔn)參照標(biāo)準(zhǔn)9此外，國際上一些較大的汽車生產(chǎn)廠商也制訂了一些含有某些特此外，國際上一些較大的汽車生產(chǎn)廠商也制訂了一些含有某些特殊要求的制動液產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，如象德國大眾公司、日本鈴木公司等。殊要求的制動液產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，如象德國大眾公司、日本鈴木公司等。還有一些為滿足特殊需要而制訂的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。還有一些為滿足特殊需要而制訂的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)，除去特殊的要求外，基本的技術(shù)性能指標(biāo)項(xiàng)目是一致這些標(biāo)準(zhǔn)，除去特殊的要求外，基本的技術(shù)性能指標(biāo)項(xiàng)目是一致的，相比之下，我們選擇了的，相比之下，我們選擇了FMVSS 116FMV

8、SS 116、SAESAE系列系列ISO4925ISO4925NF R12-640NF R12-640等等 作為本文分析主要的國外標(biāo)準(zhǔn)代表。作為本文分析主要的國外標(biāo)準(zhǔn)代表。參照標(biāo)準(zhǔn)參照標(biāo)準(zhǔn)(續(xù)續(xù))101、高低溫性能、高低溫性能制動液的各項(xiàng)指標(biāo)中，高低溫性能指標(biāo)是衡量產(chǎn)品適制動液的各項(xiàng)指標(biāo)中，高低溫性能指標(biāo)是衡量產(chǎn)品適應(yīng)高或低溫環(huán)境氣候使用或是在連續(xù)制動（山區(qū)下坡應(yīng)高或低溫環(huán)境氣候使用或是在連續(xù)制動（山區(qū)下坡道路或是城市開停頻繁交替狀態(tài)）下，制動系溫度道路或是城市開停頻繁交替狀態(tài)）下，制動系溫度較高的使用條件下的功效。較高的使用條件下的功效。制動液的高溫性能是最受關(guān)注的焦點(diǎn)，它成為衡量制制動液的

9、高溫性能是最受關(guān)注的焦點(diǎn)，它成為衡量制動液產(chǎn)品的質(zhì)量和劃分制動液產(chǎn)品的主要指標(biāo)。動液產(chǎn)品的質(zhì)量和劃分制動液產(chǎn)品的主要指標(biāo)。 11衡量制動液產(chǎn)品的高溫性能有多個項(xiàng)目，在上述國外衡量制動液產(chǎn)品的高溫性能有多個項(xiàng)目，在上述國外標(biāo)準(zhǔn)中主要有：標(biāo)準(zhǔn)中主要有：平衡回流沸點(diǎn)平衡回流沸點(diǎn)濕平衡回流沸點(diǎn)濕平衡回流沸點(diǎn)100100運(yùn)動粘度運(yùn)動粘度液體穩(wěn)定性中的高溫穩(wěn)定性液體穩(wěn)定性中的高溫穩(wěn)定性蒸發(fā)性能蒸發(fā)性能氣阻溫度氣阻溫度濕氣阻溫度濕氣阻溫度 1、高低溫性能、高低溫性能(續(xù)續(xù))12高溫性能中的另一項(xiàng)目是蒸發(fā)性能。高溫性能中的另一項(xiàng)目是蒸發(fā)性能。值得注意到的是，在值得注意到的是，在SAE J1703SAE J17

10、0320002000版和版和SAE J1704-2000SAE J1704-2000版最新標(biāo)準(zhǔn)中，不知是何原版最新標(biāo)準(zhǔn)中，不知是何原因，標(biāo)準(zhǔn)中未列出蒸發(fā)損失控制項(xiàng)目，這是因，標(biāo)準(zhǔn)中未列出蒸發(fā)損失控制項(xiàng)目，這是一個非同尋常的變化，國內(nèi)有關(guān)方面正對此一個非同尋常的變化，國內(nèi)有關(guān)方面正對此進(jìn)行積極的研究和探討，以期了解其內(nèi)涵。進(jìn)行積極的研究和探討，以期了解其內(nèi)涵。 1、高低溫性能、高低溫性能(續(xù)續(xù))13測定制動液高溫性能的另一種方法氣阻溫度測定制動液高溫性能的另一種方法氣阻溫度測定法，經(jīng)過許多實(shí)踐，到目前為止，尚未測定法，經(jīng)過許多實(shí)踐，到目前為止，尚未發(fā)現(xiàn)它與測量平衡回流沸點(diǎn)的方法有任何相發(fā)現(xiàn)它與測

11、量平衡回流沸點(diǎn)的方法有任何相關(guān)性。關(guān)性。國內(nèi)一些專家的研究表明，吸濕的水分對于國內(nèi)一些專家的研究表明，吸濕的水分對于容水性的醇醚型制動液和對于不具有容水性容水性的醇醚型制動液和對于不具有容水性的硅酮型或硅酯型制動液的影響是不相同的。的硅酮型或硅酯型制動液的影響是不相同的。是否它可以作為測定是否它可以作為測定DOT5.1DOT5.1類型制動液的特類型制動液的特性指標(biāo)之一，還有待于做進(jìn)一步的工作。性指標(biāo)之一，還有待于做進(jìn)一步的工作。 1、高低溫性能、高低溫性能(續(xù)續(xù))14低溫性能是制動液產(chǎn)品的另一項(xiàng)要求，在國外低溫性能是制動液產(chǎn)品的另一項(xiàng)要求，在國外標(biāo)準(zhǔn)中主要采用低溫運(yùn)動粘度（標(biāo)準(zhǔn)中主要采用低溫運(yùn)

12、動粘度（-40-40）、低）、低溫流動性和外觀等加以測量。溫流動性和外觀等加以測量。 1、高低溫性能、高低溫性能(續(xù)續(xù))15金屬腐蝕性能是衡量制動液產(chǎn)品在與金屬腐蝕性能是衡量制動液產(chǎn)品在與車輛制動系的金屬組件接觸過程中，車輛制動系的金屬組件接觸過程中，是否會對其產(chǎn)生不利的影響，腐蝕這是否會對其產(chǎn)生不利的影響，腐蝕這些金屬部件，最終導(dǎo)致液體泄漏，制些金屬部件，最終導(dǎo)致液體泄漏，制動失靈。動失靈。 2、腐蝕、腐蝕16長時間金屬疊片腐蝕試驗(yàn)也是根據(jù)制動液實(shí)際使用的長時間金屬疊片腐蝕試驗(yàn)也是根據(jù)制動液實(shí)際使用的情況提出來的新的要求，它不僅對制動液的金屬防護(hù)情況提出來的新的要求，它不僅對制動液的金屬防護(hù)

13、性有較高的要求，而且對制動液的長期貯存性能也是性有較高的要求，而且對制動液的長期貯存性能也是一個極為嚴(yán)格的挑戰(zhàn)。一個極為嚴(yán)格的挑戰(zhàn)。也有少數(shù)車輛制造廠提出對制動液控制防銹性能，甚也有少數(shù)車輛制造廠提出對制動液控制防銹性能，甚至提出進(jìn)行液相氣相混合狀態(tài)的防護(hù)性試驗(yàn)，這些至提出進(jìn)行液相氣相混合狀態(tài)的防護(hù)性試驗(yàn)，這些對制動液產(chǎn)品的生產(chǎn)和研制都帶來了新的思路。對制動液產(chǎn)品的生產(chǎn)和研制都帶來了新的思路。2、腐蝕、腐蝕(續(xù)續(xù))17與制動系所采用到的橡膠件的配伍性，是汽車用戶對與制動系所采用到的橡膠件的配伍性，是汽車用戶對制動液產(chǎn)品性能的另一個關(guān)注的問題。制動液產(chǎn)品性能的另一個關(guān)注的問題。 國外標(biāo)準(zhǔn)中試驗(yàn)所

14、采用的材料有一定的區(qū)別，國際標(biāo)國外標(biāo)準(zhǔn)中試驗(yàn)所采用的材料有一定的區(qū)別，國際標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定采用天然膠和丁苯橡膠，國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)中有準(zhǔn)中規(guī)定采用天然膠和丁苯橡膠，國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)中有些采用的是丁苯橡膠和三元乙丙膠（如些采用的是丁苯橡膠和三元乙丙膠（如JISK2233JISK2233、SAE SAE J1703J1703等），有些則采用丁苯橡膠、三元乙丙橡膠、天等），有些則采用丁苯橡膠、三元乙丙橡膠、天然橡膠、氯丁橡膠（如美軍然橡膠、氯丁橡膠（如美軍MILMILB B46176A46176A）。）。3、橡膠相容性、橡膠相容性18根據(jù)多年的實(shí)踐驗(yàn)證，要尋找一種添加劑最根據(jù)多年的實(shí)踐驗(yàn)證，要尋找一種添加劑最佳配伍

15、，使其對丁苯橡膠、三元乙丙橡膠和佳配伍，使其對丁苯橡膠、三元乙丙橡膠和天然橡膠同時都有較好配伍性，是很難做到天然橡膠同時都有較好配伍性，是很難做到的，要控制產(chǎn)品三元乙丙橡膠體積膨脹的適的，要控制產(chǎn)品三元乙丙橡膠體積膨脹的適度性，同時兼顧天然橡膠根徑增值的適度性度性，同時兼顧天然橡膠根徑增值的適度性是極為困難的。是極為困難的。 3、橡膠相容性、橡膠相容性(續(xù)續(xù))19制動液產(chǎn)品的抗氧化性能是衡量產(chǎn)品使用中制動液產(chǎn)品的抗氧化性能是衡量產(chǎn)品使用中抵抗氧化作用的能力，主要用以評價產(chǎn)品在抵抗氧化作用的能力，主要用以評價產(chǎn)品在制動系使用中，在金屬的催化和一定的升溫制動系使用中，在金屬的催化和一定的升溫條件下

16、，抗老化能力。就此可以評價油品的條件下，抗老化能力。就此可以評價油品的貯存能力和使用壽命。貯存能力和使用壽命。 4、抗氧化性能、抗氧化性能20制動液的化學(xué)穩(wěn)定性和液體相容性對產(chǎn)制動液的化學(xué)穩(wěn)定性和液體相容性對產(chǎn)品的化學(xué)組成的穩(wěn)定性、生產(chǎn)中工藝條品的化學(xué)組成的穩(wěn)定性、生產(chǎn)中工藝條件的控制、產(chǎn)品原料配方及組成的控制件的控制、產(chǎn)品原料配方及組成的控制等都是一種嚴(yán)格的約束。等都是一種嚴(yán)格的約束。 5、其它、其它21同樣，制動液的容水性能也是作為評定制動同樣，制動液的容水性能也是作為評定制動液在使用中對環(huán)境的水分的耐受性，考察制液在使用中對環(huán)境的水分的耐受性，考察制動液在吸收了一定限度量的水分情況下功能

17、動液在吸收了一定限度量的水分情況下功能是否有所下降。是否有所下降。在國外標(biāo)準(zhǔn)中，一般對制動液產(chǎn)品的在國外標(biāo)準(zhǔn)中，一般對制動液產(chǎn)品的pHpH值都值都有要求，對一些試驗(yàn)項(xiàng)目后液體或與水混合有要求，對一些試驗(yàn)項(xiàng)目后液體或與水混合液的液的pHpH值也有所要求。值也有所要求。 5、其它、其它(續(xù)續(xù))22此外，在國外標(biāo)準(zhǔn)中，也有些制訂了類似密度、外此外，在國外標(biāo)準(zhǔn)中，也有些制訂了類似密度、外觀、水分等要求。然而與其相比，國外標(biāo)準(zhǔn)中還有觀、水分等要求。然而與其相比，國外標(biāo)準(zhǔn)中還有一項(xiàng)最為重要，而且也是最為關(guān)鍵的試驗(yàn)項(xiàng)目，那一項(xiàng)最為重要，而且也是最為關(guān)鍵的試驗(yàn)項(xiàng)目，那就是模擬行程試驗(yàn)就是模擬行程試驗(yàn)制動液的臺

18、架試驗(yàn)。制動液的臺架試驗(yàn)。模擬行程試驗(yàn)對于制動液產(chǎn)品來說，有些像臺架試模擬行程試驗(yàn)對于制動液產(chǎn)品來說，有些像臺架試驗(yàn)對于汽油機(jī)油和柴油機(jī)油所起的決定性作用，對驗(yàn)對于汽油機(jī)油和柴油機(jī)油所起的決定性作用，對于一種產(chǎn)品來說，其理化性能再好，如果行程模擬于一種產(chǎn)品來說，其理化性能再好，如果行程模擬試驗(yàn)不行，仍舊屬于不合格的產(chǎn)品。試驗(yàn)不行，仍舊屬于不合格的產(chǎn)品。 5、其它、其它(續(xù)續(xù))23三、國內(nèi)制動液產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)項(xiàng)三、國內(nèi)制動液產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)項(xiàng)目設(shè)定情況目設(shè)定情況2419891989年公安部和交通部牽頭制定的年公安部和交通部牽頭制定的GB GB 10830-8910830-89汽車制動液安全使用技術(shù)條汽

19、車制動液安全使用技術(shù)條件件, ,以及以及19911991年由中國石化制定的年由中國石化制定的GB GB 12981-9112981-91HZY2HZY2、HZY3HZY3、HZY4HZY4合成制動合成制動液國家標(biāo)準(zhǔn)，其中的技術(shù)內(nèi)容反映了液國家標(biāo)準(zhǔn)，其中的技術(shù)內(nèi)容反映了我國當(dāng)時多年研究和生產(chǎn)制動液的技術(shù)我國當(dāng)時多年研究和生產(chǎn)制動液的技術(shù)積累情況，技術(shù)指標(biāo)的設(shè)定主要參考了積累情況，技術(shù)指標(biāo)的設(shè)定主要參考了國外制動液標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)項(xiàng)目。國外制動液標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)項(xiàng)目。 2519981998年年GB 10830-89GB 10830-89標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂時，提出采用標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂時，提出采用國家標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)試驗(yàn)件進(jìn)行相應(yīng)

20、的試驗(yàn)，進(jìn)一步國家標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)試驗(yàn)件進(jìn)行相應(yīng)的試驗(yàn)，進(jìn)一步規(guī)范了試驗(yàn)方法的嚴(yán)謹(jǐn)度。規(guī)范了試驗(yàn)方法的嚴(yán)謹(jǐn)度。19981998年底，中國石化潤滑油一坪分公司（原中年底，中國石化潤滑油一坪分公司（原中國石化股份有限公司重慶一坪高級潤滑油公司）國石化股份有限公司重慶一坪高級潤滑油公司）根據(jù)國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局質(zhì)技監(jiān)局標(biāo)發(fā)（根據(jù)國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局質(zhì)技監(jiān)局標(biāo)發(fā)（19991999）235235號文計(jì)劃，開始了對號文計(jì)劃，開始了對GB 12981-91GB 12981-91HZY2HZY2、HZY3HZY3、HZY4HZY4合成制動液國家標(biāo)準(zhǔn)的修訂工作。合成制動液國家標(biāo)準(zhǔn)的修訂工作。 26GB 12981-91GB

21、 12981-91標(biāo)準(zhǔn)在進(jìn)行修訂時，其技術(shù)指標(biāo)的取向作標(biāo)準(zhǔn)在進(jìn)行修訂時，其技術(shù)指標(biāo)的取向作出了慎重的選擇。由于國家標(biāo)準(zhǔn)的制訂原則今后要以出了慎重的選擇。由于國家標(biāo)準(zhǔn)的制訂原則今后要以國際標(biāo)準(zhǔn)為主要的參照對象，因此，在修訂時仍考慮國際標(biāo)準(zhǔn)為主要的參照對象，因此，在修訂時仍考慮了以國際標(biāo)準(zhǔn)了以國際標(biāo)準(zhǔn)ISO4925ISO4925：19781978的技術(shù)內(nèi)容作為主要參考的技術(shù)內(nèi)容作為主要參考標(biāo)準(zhǔn)，盡管其技術(shù)內(nèi)容從現(xiàn)實(shí)角度分析有些落后，但標(biāo)準(zhǔn)，盡管其技術(shù)內(nèi)容從現(xiàn)實(shí)角度分析有些落后，但這樣做與國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂的基本原則相一致。這樣做與國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂的基本原則相一致。因此修訂后的標(biāo)準(zhǔn)中主要仍采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國

22、外先進(jìn)因此修訂后的標(biāo)準(zhǔn)中主要仍采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)中一些成熟的技術(shù)項(xiàng)目：如干標(biāo)準(zhǔn)中一些成熟的技術(shù)項(xiàng)目：如干/ /濕平衡回流沸點(diǎn)、濕平衡回流沸點(diǎn)、高高/ /低溫運(yùn)動粘度、蒸發(fā)損失、低溫穩(wěn)定性、液體穩(wěn)定低溫運(yùn)動粘度、蒸發(fā)損失、低溫穩(wěn)定性、液體穩(wěn)定性、相容性及容水性等。性、相容性及容水性等。27 具體的主要修訂內(nèi)容如下：具體的主要修訂內(nèi)容如下： 去掉了去掉了GB 12981-91GB 12981-91中中HZY2HZY2產(chǎn)品類別，增加了產(chǎn)品類別，增加了HZY5HZY5類別；類別；標(biāo)準(zhǔn)中的腐蝕試驗(yàn)項(xiàng)目條件增加鋅試驗(yàn)片；標(biāo)準(zhǔn)中的腐蝕試驗(yàn)項(xiàng)目條件增加鋅試驗(yàn)片；橡膠相容性試驗(yàn)件采用國家標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)。橡膠相

23、容性試驗(yàn)件采用國家標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)。相容性液體改為采用國內(nèi)幾種有代表性幾種主要制動液產(chǎn)品（如相容性液體改為采用國內(nèi)幾種有代表性幾種主要制動液產(chǎn)品（如聚醚型、硼酸酯型等）混合配制相容性標(biāo)準(zhǔn)液體。聚醚型、硼酸酯型等）混合配制相容性標(biāo)準(zhǔn)液體。根據(jù)制動液產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的一般內(nèi)容要求，結(jié)合國內(nèi)的具體情況，對根據(jù)制動液產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的一般內(nèi)容要求，結(jié)合國內(nèi)的具體情況，對制動液產(chǎn)品包裝和標(biāo)志作一些規(guī)定；制動液產(chǎn)品包裝和標(biāo)志作一些規(guī)定；測定樣品含水量的方法，采用卡爾測定樣品含水量的方法，采用卡爾費(fèi)休方法。費(fèi)休方法。增加了資料性附錄制動液防銹性檢驗(yàn)法的內(nèi)容。增加了資料性附錄制動液防銹性檢驗(yàn)法的內(nèi)容。 28 在修訂過程中，我們也曾探

24、索過在標(biāo)準(zhǔn)中增加在修訂過程中，我們也曾探索過在標(biāo)準(zhǔn)中增加諸如氣阻溫度、密度、水分、閃點(diǎn)等項(xiàng)目，出諸如氣阻溫度、密度、水分、閃點(diǎn)等項(xiàng)目，出于這些項(xiàng)目中某些的試驗(yàn)方法目前尚未有一個于這些項(xiàng)目中某些的試驗(yàn)方法目前尚未有一個較為標(biāo)準(zhǔn)化的統(tǒng)一方法，而且國內(nèi)目前實(shí)施起較為標(biāo)準(zhǔn)化的統(tǒng)一方法，而且國內(nèi)目前實(shí)施起來尚不具備條件，而另一些在實(shí)際的生產(chǎn)和質(zhì)來尚不具備條件，而另一些在實(shí)際的生產(chǎn)和質(zhì)量控制中意義不大，國際標(biāo)準(zhǔn)或國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)量控制中意義不大，國際標(biāo)準(zhǔn)或國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)中均沒有列入，所以在標(biāo)準(zhǔn)中未列入這些項(xiàng)目。中均沒有列入，所以在標(biāo)準(zhǔn)中未列入這些項(xiàng)目。 29四、制動液產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)項(xiàng)目今四、制動液產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)項(xiàng)目

25、今后發(fā)展的趨勢后發(fā)展的趨勢30SAESAE系列標(biāo)準(zhǔn)是世界上最為通用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，更新速度很快，基系列標(biāo)準(zhǔn)是世界上最為通用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，更新速度很快，基本作到了與汽車工業(yè)發(fā)展要求同步。本作到了與汽車工業(yè)發(fā)展要求同步。以以SAE J1703SAE J1703為例，其最早發(fā)布為為例，其最早發(fā)布為19461946年年1212月，其中經(jīng)過數(shù)次修月，其中經(jīng)過數(shù)次修訂，項(xiàng)目指標(biāo)也有較大變化，如訂，項(xiàng)目指標(biāo)也有較大變化，如19951995年年1 1月版本中金屬腐蝕試驗(yàn)月版本中金屬腐蝕試驗(yàn)尚有七種金屬試片（含鋅片），而尚有七種金屬試片（含鋅片），而20002000年年1010月的版本，金屬試片月的版本，金屬試片又變

26、為了六種。又變?yōu)榱肆N。SAE J1704SAE J1704硼酸酯型制動液發(fā)布較晩，最初發(fā)布日期是硼酸酯型制動液發(fā)布較晩，最初發(fā)布日期是19971997年年1 1月，月，20002000年年1010月進(jìn)行了修訂，其中為適應(yīng)汽車行業(yè)制動總成中皮碗組月進(jìn)行了修訂，其中為適應(yīng)汽車行業(yè)制動總成中皮碗組成變化的要求，新增加了三元乙丙橡膠試件的測試要求，其嚴(yán)格成變化的要求，新增加了三元乙丙橡膠試件的測試要求，其嚴(yán)格程度超過了國際標(biāo)準(zhǔn)程度超過了國際標(biāo)準(zhǔn)ISO4925ISO4925的水平。的水平。31SAE J1705SAE J1705標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布于標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布于19851985年年3 3月，月，19941994年年

27、1212月對其修訂后，月對其修訂后，19951995年年5 5月又一次進(jìn)行了修訂，后二次修訂時間竟然沒超過一月又一次進(jìn)行了修訂，后二次修訂時間竟然沒超過一年，足以說明制動液行業(yè)產(chǎn)品發(fā)展的迅速程度。相比之下可年，足以說明制動液行業(yè)產(chǎn)品發(fā)展的迅速程度。相比之下可以看出，以看出，SAE J1705SAE J1705標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)19851985年所用的四種橡膠皮碗到年所用的四種橡膠皮碗到19951995年年已經(jīng)變?yōu)榱巳N，氯丁橡膠已經(jīng)不再采用。在已經(jīng)變?yōu)榱巳N，氯丁橡膠已經(jīng)不再采用。在SAE J1703SAE J1703標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)次版本的更替中，以的數(shù)次版本的更替中，以20002000年版本中取消蒸發(fā)損

28、失項(xiàng)目和年版本中取消蒸發(fā)損失項(xiàng)目和腐蝕項(xiàng)目的鋅金屬試片最為搶眼，眾所周知，蒸發(fā)損失與制腐蝕項(xiàng)目的鋅金屬試片最為搶眼，眾所周知，蒸發(fā)損失與制動系統(tǒng)內(nèi)制動液在高溫下產(chǎn)生氣阻及高溫下汽化后漏失是有動系統(tǒng)內(nèi)制動液在高溫下產(chǎn)生氣阻及高溫下汽化后漏失是有直接關(guān)系的，也是汽車生產(chǎn)廠家最為關(guān)注的高溫性能項(xiàng)目之直接關(guān)系的，也是汽車生產(chǎn)廠家最為關(guān)注的高溫性能項(xiàng)目之一，其取消的原因尚有待于進(jìn)一步的考證。一，其取消的原因尚有待于進(jìn)一步的考證。 32ISO4925ISO4925國際標(biāo)準(zhǔn)自國際標(biāo)準(zhǔn)自7878年版發(fā)布后，至今未作修訂，雖在一些文年版發(fā)布后，至今未作修訂，雖在一些文章中提到在章中提到在19941994年曾對其

29、進(jìn)行過復(fù)審確認(rèn)，但正式確認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)文年曾對其進(jìn)行過復(fù)審確認(rèn)，但正式確認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)文本至今未見。本至今未見。相比之下，相比之下，ISO4925ISO4925標(biāo)準(zhǔn)中對各個技術(shù)項(xiàng)目試驗(yàn)的要求較細(xì)，如：標(biāo)準(zhǔn)中對各個技術(shù)項(xiàng)目試驗(yàn)的要求較細(xì)，如：測定制動液濕平衡回流沸點(diǎn)時，要求采用一種參比液體（水含量測定制動液濕平衡回流沸點(diǎn)時，要求采用一種參比液體（水含量控制到一定程度的三乙二醇單甲醚）控制增濕，整個過程要不影控制到一定程度的三乙二醇單甲醚）控制增濕，整個過程要不影響被測液體的試驗(yàn)條件，采用卡爾費(fèi)休方法，以一定的頻率抽測響被測液體的試驗(yàn)條件，采用卡爾費(fèi)休方法，以一定的頻率抽測參比液體的水含量，達(dá)到某一個數(shù)值時，

30、再測定被測液體的平衡參比液體的水含量，達(dá)到某一個數(shù)值時，再測定被測液體的平衡回流沸點(diǎn)，以國內(nèi)目前的實(shí)驗(yàn)室控制水平，一般情況下很難滿足回流沸點(diǎn)，以國內(nèi)目前的實(shí)驗(yàn)室控制水平，一般情況下很難滿足這一實(shí)驗(yàn)要求。因此，這一實(shí)驗(yàn)要求。因此，ISO4925ISO4925標(biāo)準(zhǔn)雖說其代表的產(chǎn)品不能算是標(biāo)準(zhǔn)雖說其代表的產(chǎn)品不能算是一種先進(jìn)產(chǎn)品，但就其標(biāo)準(zhǔn)本身的技術(shù)水平而言，仍是一個較為一種先進(jìn)產(chǎn)品，但就其標(biāo)準(zhǔn)本身的技術(shù)水平而言，仍是一個較為苛刻且嚴(yán)僅的標(biāo)準(zhǔn)，相對于國內(nèi)今天的實(shí)驗(yàn)室技術(shù)而言，其技術(shù)苛刻且嚴(yán)僅的標(biāo)準(zhǔn)，相對于國內(nèi)今天的實(shí)驗(yàn)室技術(shù)而言，其技術(shù)水準(zhǔn)甚至都有些超前。水準(zhǔn)甚至都有些超前。 3319931993年

31、，美國汽車工程師學(xué)會以年，美國汽車工程師學(xué)會以SAE J1709SAE J170919931993編號編號發(fā)布了一項(xiàng)汽車信息報(bào)告歐州制動液技術(shù)，介紹發(fā)布了一項(xiàng)汽車信息報(bào)告歐州制動液技術(shù)，介紹了在歐州使用和制造的制動液產(chǎn)品技術(shù)水平及發(fā)展?fàn)盍嗽跉W州使用和制造的制動液產(chǎn)品技術(shù)水平及發(fā)展?fàn)顩r。據(jù)該文獻(xiàn)報(bào)告，歐州況。據(jù)該文獻(xiàn)報(bào)告，歐州19991999年超過年超過3/43/4的制動液分銷的制動液分銷商推薦采用滿足商推薦采用滿足DOT4DOT4標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，在德國，接近標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，在德國，接近100%100%的制動液產(chǎn)品貼的是的制動液產(chǎn)品貼的是DOT4DOT4、超級超級DOT4DOT4和和DOT5.1DOT5

32、.1產(chǎn)品標(biāo)產(chǎn)品標(biāo)簽。絕大多數(shù)的歐州汽車制造商推薦采用簽。絕大多數(shù)的歐州汽車制造商推薦采用DOT4DOT4制動液，制動液，如今只有很小百分比的如今只有很小百分比的DOT3DOT3制動液在商業(yè)和特殊的客制動液在商業(yè)和特殊的客車上使用。車上使用。從從SAE J1709SAE J170919991999報(bào)告所列舉的目前歐州制動液產(chǎn)品報(bào)告所列舉的目前歐州制動液產(chǎn)品遵循的標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)指標(biāo)，不難看出歐州的制動液產(chǎn)遵循的標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)指標(biāo)，不難看出歐州的制動液產(chǎn)品技術(shù)水平已經(jīng)超過了美國，處在了世界領(lǐng)先的地位。品技術(shù)水平已經(jīng)超過了美國，處在了世界領(lǐng)先的地位。如象超級如象超級DOT4DOT4的平衡回流沸點(diǎn)已經(jīng)達(dá)到了

33、現(xiàn)今的平衡回流沸點(diǎn)已經(jīng)達(dá)到了現(xiàn)今DOT5DOT5標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)要求。準(zhǔn)要求。 34值得我們更為關(guān)注的，報(bào)告中提到除干值得我們更為關(guān)注的，報(bào)告中提到除干/ /濕平衡回流沸點(diǎn)、高濕平衡回流沸點(diǎn)、高/ /低運(yùn)動粘度指標(biāo)、低運(yùn)動粘度指標(biāo)、化學(xué)穩(wěn)定性、高低溫穩(wěn)定性、蒸發(fā)損失、化學(xué)穩(wěn)定性、高低溫穩(wěn)定性、蒸發(fā)損失、容水性、液體與橡膠相容性、抗氧化性、容水性、液體與橡膠相容性、抗氧化性、防腐蝕性和沖程性能等項(xiàng)目外，還介紹防腐蝕性和沖程性能等項(xiàng)目外，還介紹了了SAESAE和美國聯(lián)邦機(jī)構(gòu)與歐州正在為評價和美國聯(lián)邦機(jī)構(gòu)與歐州正在為評價超級超級DOT4DOT4等一類產(chǎn)品開展的試驗(yàn)工作，等一類產(chǎn)品開展的試驗(yàn)工作，這些工作包括：

34、這些工作包括： 35汽車制造商規(guī)范中的試驗(yàn)（汽車制造商規(guī)范中的試驗(yàn)（Test to motor Test to motor manufacturersmanufacturers specification specification）坡道試驗(yàn)（坡道試驗(yàn)（Alpine TrialsAlpine Trials）車隊(duì)行車評價試驗(yàn)（車隊(duì)行車評價試驗(yàn)（Fleet TrialsFleet Trials）水浸入不同的制動管線水浸入不同的制動管線/ /液體混合性試驗(yàn)（液體混合性試驗(yàn)（Water Water ingress into different hose/fluid ingress into different h