海爾的物流體系

1、案例: 海爾的物流體系“海爾，中國造”，已經(jīng)鑄就了海爾的國際品牌地位。海爾集團的超常發(fā)展，已經(jīng)在全國乃至全世界產(chǎn)生了深遠的影響，2000年，海爾的全球銷售額為50億美元，連續(xù)16年保持了80以上的增長率，快速向世界500強邁進。在海爾的一系列改進創(chuàng)新措施中，對市場鏈流程的再造和創(chuàng)新起到了決定性的作用，而物流則是在企業(yè)流程再造過程中最關(guān)鍵的因素。 1999年瑞士達沃斯世界經(jīng)濟論壇確立的現(xiàn)代企業(yè)三個標準和2000年達沃斯論壇的“新經(jīng)濟”的觀點，促使海爾提出了三個戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，即企業(yè)內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)要適應外部組織變化，從原本直線職能式的管理向市場鏈的管理轉(zhuǎn)化，從國內(nèi)市場向國際市場轉(zhuǎn)化，從制造業(yè)向服務業(yè)的轉(zhuǎn)化

2、。為適應這三個戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，2000年海爾對原來企業(yè)內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)進行了大刀闊斧的改造，剝離了原來十幾個產(chǎn)品事業(yè)部的物流和商流功能，包括采購、物流，成立物流推進本部，并于當年啟動了海爾國際物流中心的建設(shè)。確立了海爾物流從企業(yè)物流走向市場，發(fā)展成為第三方物流的戰(zhàn)略思路，并提出將物流業(yè)作為海爾新的經(jīng)濟增長點和未來企業(yè)發(fā)展的核心競爭能力之一。 首先，海爾對集團企業(yè)的物流機構(gòu)進行了全面的整合，對全集團所有物流資源進行合理配置和重組。將過去分散在各個產(chǎn)品事業(yè)部的采購業(yè)務合并，實行統(tǒng)一采購，以達到或者接近全集團物資JIT采購，從而節(jié)約采購成本。整合采購權(quán)限后，利用集團的品牌與數(shù)量優(yōu)勢取得了供貨商的最優(yōu)惠價格，實

3、行統(tǒng)一采購后，采購成本比原來降低了1一8。 其次，海爾在完成集中采購的同時也開始了物資配送的大統(tǒng)一，也就是根據(jù)生產(chǎn)的需要，對生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)實行JIT配送管理。具體內(nèi)容是為企業(yè)內(nèi)部各條生產(chǎn)線進行零部件和離線成品或者半成品進行統(tǒng)一保管和配送。這樣在保證生產(chǎn)正常運轉(zhuǎn)的情況下，最大限度地減少了線上的庫存，從而減少了產(chǎn)品庫存資金的占用和采購物品資金的占用(包括物資庫存)，使海爾的庫存從15億元下降到了7億元，平均庫存時間從13天下降到7天。為了配合集中配送與管理，海爾投入巨資興建了海爾國際物流中心(全自動立體倉庫)，并于2001年3月投入運營。海爾國際物流中心中心面積：148米×120米

4、15;20米 包 括：原材料自動化倉庫和成品件自動化倉庫原材料自動化倉庫： 存儲物料  采購的零部件等原材料    單元貨物  1200×1000×1560（mm）    單元重量  1500kg        貨位數(shù)量  12（排）×74（列）×11（層）=9768個    高度  20m成品件自動倉庫   

5、; 存儲物料  冰箱、空調(diào)、小家電等制成品    單元貨物  2100×1200×2000（mm）    貨位數(shù)量  16（排）×74（列）×8（層）=9472個物流中心主要設(shè)備組成    高層貨架  原材料庫   12（排）×74（列）×11（層）=9768個         制成品庫 

6、  16（排）×74（列）×8（層）=9472個    巷道堆垛起重機   原材料庫  數(shù)  量  6臺        載重量  1000kg         高度  20m         成品庫數(shù)量  4臺

7、（雙深）          載重量  1200kg            高  度  20m        入出庫輸送機系統(tǒng)              

8、;    1套    LGV自動搬運系統(tǒng)                   1套    自動化控制系統(tǒng)                  

9、   1套    計算機監(jiān)控和管理系統(tǒng)           1套    大屏幕攝像監(jiān)控系統(tǒng)               1套    語言對講調(diào)度系統(tǒng)       

10、;            1套    無線條碼識別系統(tǒng)                   1套本系統(tǒng)于2001年4月在海爾物流中心正式運行，系統(tǒng)由昆明自動化物流工程公司提供。海爾國際物流中心高架叉車貨架倉庫的應用一、倉庫總體參數(shù)1、倉庫建筑物的尺寸 長×寬×

11、高90.3×60×16（米）2、倉庫儲存形式托盤單元貨物，四向塑料托盤 外形尺寸（長×寬×高）max 1200×1000×1200（毫米）3、倉庫庫存容量 總貨輪數(shù)30排×23列×10層=6900（貨輪） 總貨位數(shù)6900貨×2貨位/貨輪=13800（貨位）4、入庫頻率（以一班，8小時/班 計） 出庫、入庫分別為3000盤/天5、貨架總高14500毫米 二、 系統(tǒng)設(shè)備組成1、高架叉車： 起 重 量1500公斤 載荷中心600毫米 總起升高度12890毫米 車體寬度1560毫米 電瓶80V，600Ah2、高

12、層貨架： 形式裝配式 總高14500毫米3、計算機管理系統(tǒng)，其功能包括：庫存管理、貨位管理、入庫作業(yè)、出庫作業(yè)、盤點作業(yè)、查詢作業(yè)、報表處理、維護作業(yè)、系統(tǒng)管理、通訊管理等。4、周邊設(shè)備：包括月臺跳板、快速升降門、條形碼自動識別和傳輸系統(tǒng)、托盤貨物熱塑包裹機、自動充電裝置等。青島海爾國際物流中心是由青島海爾機器人有限公司和昆明船舶設(shè)備集團有限公司聯(lián)合研制開發(fā)的全自動物流中心，該中心同時采用了大福、村田等著名物流裝備制造商的硬件支持。立體庫區(qū)共有貨位18000余個，是目前國內(nèi)自行研制開發(fā)的規(guī)模最大、功能最齊全、科技水平最高的自動化物流系統(tǒng)。物流中心包括原材料、成品兩個自動化物流系統(tǒng)，采用了激光導

13、引、條形碼識別、無線數(shù)字通信、紅外通信、智能充電、工業(yè)控制、現(xiàn)場總線和計算機網(wǎng)絡(luò)等國際先進技術(shù)，成功集成了具有國際先進水平的工業(yè)機器人、巷道堆垛機、環(huán)行穿梭車、激光導引車、攝像及語音監(jiān)控等先進的自動化物流設(shè)備。該系統(tǒng)對原材料和成品自動化倉儲與收發(fā)的全過程實施完全的控制、調(diào)度、管理和監(jiān)控，并與海爾集團的ERP系統(tǒng)實現(xiàn)了信息集成，以最少的人機接口實現(xiàn)了最大的物流自動化。中心與海爾集團計算機管理系統(tǒng)相連，直接進行物流、商流、資金流、信息流等數(shù)據(jù)通信，系統(tǒng)運行的效益我們不得而知，但觀念的更新確是現(xiàn)代企業(yè)大物流的典范。 在銷售物流的管理上，海爾成立了物流推進本部儲運部，負責整個集團的成品銷售物流或者分銷

14、物流，將集團所有產(chǎn)品從青島或者其他生產(chǎn)基地分撥到全國各地的周轉(zhuǎn)倉庫，再到客戶。儲運部接受來自銷售部門的指令，統(tǒng)一協(xié)調(diào)和控制運輸業(yè)務，為零距離銷售提供物流配送保障，實現(xiàn)成品的JIT配送，形成了自己的物流配送網(wǎng)絡(luò)。 海爾集團的物流配送網(wǎng)絡(luò)隨著產(chǎn)品銷售網(wǎng)絡(luò)的擴大而不斷延伸，經(jīng)過十多年的開發(fā)和發(fā)展，已形成了全國網(wǎng)絡(luò)化的配送體系，建立了數(shù)十個物流配送中心，覆蓋了全國所有地區(qū)，擁有300多萬m2的倉儲資源，并和300多家運輸企業(yè)建立了業(yè)務聯(lián)系。在海爾完善的銷售物流體系中，又形成了成品分撥體系、返回體系和備件配送體系，在這個系統(tǒng)覆蓋范圍內(nèi)，中心城市配送68h，區(qū)域配送24h，達到了全國主干線分撥配送平均3.

15、5天，此外，海爾還在迪拜和漢堡設(shè)立了海外物流中心。通過漢堡港物流中心，海爾向歐洲客戶供貨的時間縮短了一半以上。 海爾在物流發(fā)展上樹立了幾個新的觀念，支持著海爾的物流理念。 1市場鏈的概念 海爾認為，市場鏈就是滿足用戶個性化的需求。隨著電子商務的發(fā)展，個性化需求成為可能。人人都是一個市場，人人都有一個市場。對有形產(chǎn)品是這樣，對物流服務的要求也是這樣。配送的JIT是電子商務時代最重要的物流要求，這不僅要求要有合理而健全的配送網(wǎng)絡(luò)，而且必須安全可靠。所有的供應鏈環(huán)節(jié)都由市場來決定，比如采購，如果銷售人員說這個產(chǎn)品的市場銷售價是1000元，但成本不能超出900元。銷售人員告訴產(chǎn)品事業(yè)部，你的產(chǎn)品超過9

16、00元，我就不要了，物流部就和產(chǎn)品事業(yè)都簽訂合同。無論如何，物流部都必須將采購成本降低10。至于在簽訂合同的一年中，市場物價也許提高了，但產(chǎn)品事業(yè)部可不管這些，物流部仍必須按合同的價格提供原材料。 2倉庫是“河流”而不是“水庫”倉庫以前被認為是倉儲的職能，靠倉庫來保證生產(chǎn)，現(xiàn)在把物料的流速作為評價倉庫職能的重要指標。從供應鏈管理的角度來看，只有每一個環(huán)節(jié)全部都流通起來，才能提高整個供應鏈的反應速度，達到零庫存資金占用。提高物流效率的最大目的就是實現(xiàn)零庫存。海爾認為，沒有訂單的生產(chǎn)就是生產(chǎn)庫存。在新經(jīng)濟時代，如果仍然照計劃生產(chǎn)，而這個計劃又不是市場需要的，不是用戶的訂單，那就是生產(chǎn)庫存。對企業(yè)來

17、講能不能做到為訂單生產(chǎn)?應該能做到，但是很難。海爾認為，企業(yè)的流程再造遇到的最大問題是，我們和國外企業(yè)所處的外部環(huán)境不同。物流是企業(yè)流程再造的第一環(huán)，也是最重要的一環(huán)。但是我們?nèi)鄙偻獠凯h(huán)境的支持，原因就是社會物流不暢。在美國有UPS，他們代表的是全美的流通，他們的口號很簡單“次日送達”，即今天的貨，明天就可以送到用戶的手里；在日本有宅急便，整個日本，哪兒都可以送到，他們不是按天計算，而是按小時計算的。在中國有誰?因此，企業(yè)內(nèi)部的物流搞得再好，外部的支持條件不足，其威脅也是非常大的。有鑒于此，海爾人決心自己做物流，而且要做大，做好。 3電子商務制勝的關(guān)鍵是速度 海爾認為，電子商務意味著海爾與用戶

18、之間是零距離，速度是海爾電子商務制勝的關(guān)鍵，是電子商務的生命，電子商務要求海爾快速滿足用戶的個性化需求。目前，海爾已經(jīng)開通了在線購買平臺，其電子商務是面向企業(yè)整個供應鏈管理，旨在降低交易成本，縮短訂貨周期，提高信息管理和決策水平，從質(zhì)量、成本和響應速度三個方面改進經(jīng)營，增強企業(yè)競爭能力。海爾物流的宗旨是“以時間消滅空間”，快速響應是海爾物流的最大特征。電子商務的關(guān)鍵是商務。如果說新經(jīng)濟是一個新的高速公路網(wǎng)，那么企業(yè)就是汽車?？鐕臼情_著奔馳車上去的，對他們來說這是創(chuàng)立了一個非常好的外部環(huán)境。我們?nèi)绻_著破舊汽車，連上高速公路要求的最低速度也達不到，與跨國公司就沒法比。現(xiàn)在歐洲的電子商務普遍不

19、如日本好，其實全世界電子商務的電子技術(shù)并沒有多大差距，差就差在商務上。歐洲的電子商務公司可以提供滿意的服務，但是它的貨不能及時送到；而日本將原來沒搞電子商務的24h便利店全部納入到其配送網(wǎng)絡(luò)之中，消費者在網(wǎng)上要的貨，通過便利店1h之后就可以把貨送到。 上網(wǎng)以后，各個企業(yè)的優(yōu)勢劣勢都會被無形地放大，海爾的競爭對手不是一般的品牌，而肯定是世界知名品牌。海爾現(xiàn)在要做的就是跟對手搶速度，提高整個集團供應鏈對市場和用戶的響應速度，盡快滿足用戶的個性化需求。用戶在網(wǎng)上下了訂單以后，最重要的是如何做到把產(chǎn)品及時地配送到用戶手中。海爾電子商務取得成功靠的是“一名兩網(wǎng)”，“一名”即是海爾自己的品牌，“兩網(wǎng)”是指配送網(wǎng)絡(luò)和支付網(wǎng)絡(luò)。品牌有了，網(wǎng)絡(luò)也有了，海爾2001年網(wǎng)上交易額達到幾十個億元人民幣。 按照海爾的發(fā)展戰(zhàn)略，企業(yè)物流必須向第三方物流轉(zhuǎn)移，海爾的第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略是： (1)市場定位 以大型生