第三方信息化服務(wù)助力山東高速信息化建設(shè)

1、第三方信息化服務(wù)助力山東高速信息化建設(shè)2013年是山東高速集團的“豐收年”。國內(nèi)并購，國外拓展，主營業(yè)務(wù)突飛猛進；年內(nèi)接連獲得兩項至高榮譽（山東高速膠州灣大橋榮獲“喬治·理查德森獎”，孫亮董事長當(dāng)選中央電視臺2013年中國經(jīng)濟年度人物），品牌價值迅速提升。山東高速在短短幾年間的快速發(fā)展，令人驚嘆，究其原因，除了山東高速集團在管理創(chuàng)新和資本運營方面的表現(xiàn)可圈可點，還要特別指出的是山東高速集團卓越的信息化建設(shè)，為集團管理向現(xiàn)代化、信息化管理轉(zhuǎn)型奠定了堅實的基礎(chǔ)，使得山東高速的整體競爭力短期內(nèi)獲得飛躍式的提升。信息化：櫻桃好吃，樹難栽雖然信息化能夠有效提升企業(yè)的競爭力，但是信息化的實施過程

2、并非坦途。國際著名咨詢公司Gartner曾做過一次調(diào)查顯示，高達(dá)8090信息化建設(shè)項目未達(dá)到預(yù)定目標(biāo)，其中80超出預(yù)算，40部分失敗或最終放棄，只有不到25的IT項目完全符合需求及技術(shù)目標(biāo)，1020滿足全部既定工作標(biāo)準(zhǔn)。信息化建設(shè)誘惑與風(fēng)險共存，多數(shù)企業(yè)在想建設(shè)和不敢建設(shè)之間猶豫，聯(lián)想前總裁柳傳志曾對ERP建設(shè)心態(tài)總結(jié)為“上ERP找死，不上ERP等死”這一經(jīng)典話語。山東高速作為一個特大型的企業(yè)集團，盡管產(chǎn)業(yè)眾多，但信息技術(shù)的開發(fā)和運用并不在其主業(yè)范圍內(nèi)，山東高速集團化、多元化和規(guī)模巨大的組織特點，使其信息化建設(shè)無論是在IT規(guī)劃、IT項目建設(shè)、還是IT運維管理任何一個方面，都是復(fù)雜而又艱巨的工程

3、，需要較高的人員配備和經(jīng)驗、技術(shù)儲備，確保每一個項目實施都能夠確保質(zhì)量，順利交付使用。這也是所有的非信息技術(shù)為主業(yè)的企業(yè)集團和政府機關(guān)單位普遍面臨的問題，由于缺乏相關(guān)的信息化知識積累，和信息化項目的實施管理經(jīng)驗，往往在信息化的建設(shè)進程中會出現(xiàn)許多共性的問題，總結(jié)為以下幾點：1、缺乏整體IT規(guī)劃，信息化孤島早成信息共享困難。信息化建設(shè)缺少IT戰(zhàn)略的指導(dǎo)，沒有系統(tǒng)的建設(shè)規(guī)劃，哪個部門提出什么需求就上馬什么樣的系統(tǒng)，如財務(wù)部的用友軟件系統(tǒng)、人力資源部的統(tǒng)計系統(tǒng)、規(guī)劃企管部的國家統(tǒng)計局專項法調(diào)查通用系統(tǒng)、業(yè)務(wù)部門的客戶管理系統(tǒng)等等，這些系統(tǒng)形的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)各不相同，難以集成，成了一座座信息孤島，企業(yè)集團的

4、資源整合也就無從談起。2、缺乏應(yīng)用系統(tǒng)實施經(jīng)驗和技術(shù)把關(guān)能力。企業(yè)或其他組織機構(gòu)的IT部門缺乏大型信息化項目實施管理經(jīng)驗，管理過程中以聽乙方匯報為主，比較被動，沒法掌握項目的真實情況，導(dǎo)致“管不到位，干不利索”；項目計劃一拖再拖，淪為擺設(shè)，項目延期成為常態(tài)，被乙方以各種術(shù)語和技術(shù)問題搪塞，項目實施成本嚴(yán)重超出預(yù)算。3、信息系統(tǒng)的使用不規(guī)范，沒有提升效率，反而增加了業(yè)務(wù)部門的負(fù)擔(dān)。管理流程不合理，報文流轉(zhuǎn)應(yīng)該自下而上的自動流轉(zhuǎn)，而實際情況是兩頭缺失。下級部門仍然是上傳紙質(zhì)文檔到上級部門（如總公司各部），然后重新錄入報文流轉(zhuǎn)系統(tǒng)，讓其流轉(zhuǎn)，但是當(dāng)流轉(zhuǎn)到最高領(lǐng)導(dǎo)層（如分管老總）時，又要求打印出來進行

5、審簽。缺乏信息系統(tǒng)使用的規(guī)章制度，因為沒有規(guī)定必須使用辦公自動化系統(tǒng)，因此使得系統(tǒng)最重要的功能公文流轉(zhuǎn)，在重要節(jié)點斷鏈，導(dǎo)致系統(tǒng)無法正常使用。4、系統(tǒng)質(zhì)量不過關(guān)，投入使用后問題不斷，得不到根本解決。應(yīng)用系統(tǒng)測試作為應(yīng)用系統(tǒng)質(zhì)量保障的重要手段，是一項專業(yè)性極強的工作，需要專業(yè)的技術(shù)人員，運用專業(yè)的測試方法和測試工具來完成。用戶將應(yīng)用系統(tǒng)質(zhì)量寄希望于系統(tǒng)開發(fā)廠商的自查自糾顯然不太現(xiàn)實，首先，開發(fā)商缺乏專業(yè)的測試方法和工具，其次，開發(fā)商從自身利益的角度出發(fā)會掩蓋很多問題。創(chuàng)新實踐，敢為人先面對這些信息化建設(shè)的普遍難題，山東高速集團的通破解之道是，引入第三方信息化服務(wù)，借用外部智力資源，快速組建起一支

6、專家級的規(guī)劃、管理、運維項目團隊，靈活借鑒國內(nèi)外IT項目建設(shè)的最佳實踐，結(jié)合集團信息化實際建設(shè)狀況，開展信息化建設(shè)工作。通過引入第三方信息化服務(wù)，山東高速集團樹立起正確的信息化建設(shè)思想，全面了解信息化建設(shè)的規(guī)劃、實施理念、方法。扭轉(zhuǎn)了了信息化建設(shè)過程中，用戶與軟件開發(fā)、集成廠商的信息不對稱局面，彌補了自身在信息技術(shù)應(yīng)用和信息系統(tǒng)實施管理經(jīng)驗方面的不足。具體表現(xiàn)為：1、 引入第三方專家咨詢，做好“頂層設(shè)計”。山東高速集團先后邀請清華大學(xué)、同濟大學(xué)的專家顧問以第三方咨詢角色，協(xié)助集團進行總體規(guī)劃。將IT戰(zhàn)略制定納入集團發(fā)展戰(zhàn)略，建設(shè)“信息化的企業(yè)”，而非“企業(yè)的信息化”，將集團信息化的進程融入到整

7、個社會的信息化變革中，緊跟時代的腳步。通過IT戰(zhàn)略指引IT規(guī)劃，山東高速集團確立“長遠(yuǎn)規(guī)劃，分步實施，快速擴展”信息化建設(shè)方針，信息化建設(shè)從以往無序的、隨機的建設(shè)模式，步入正軌化道路。所有IT項目的實施，都要符合既定的IT規(guī)劃的原則和標(biāo)準(zhǔn)，便于今后的拓展和集成，消除了信息孤島的隱患。為實現(xiàn)信息快速共享，達(dá)到快速反應(yīng)、精準(zhǔn)執(zhí)行的業(yè)務(wù)能力掃清了障礙。2、 第三方IT服務(wù)做好項目管理，確保應(yīng)用系統(tǒng)性能、質(zhì)量。在具體項目實施上，做好項目實施，保障應(yīng)用系統(tǒng)落地是關(guān)鍵。除了選擇實力出眾的的系統(tǒng)開發(fā)、集成廠商，還要對其進行有效的管理和約束，確保項目實施自主可控。山東高速集團選擇獨立的第三方信息化服務(wù)機構(gòu)實施

8、項目管理，借助其信息化的技術(shù)優(yōu)勢和項目實施經(jīng)驗，很好的解決了對服務(wù)商的監(jiān)控和協(xié)調(diào)難題。以山東高速集團旗下的山東高速信聯(lián)支付有限公司“第三方支付系統(tǒng)”的項目實施為例，通過引入山東省軟件評測中心的第三方項目管理服務(wù)，以“軟件全程質(zhì)量保障服務(wù)”方案為依托，將項目實施分為系統(tǒng)規(guī)劃、系統(tǒng)開發(fā)階段、系統(tǒng)交付階段、系統(tǒng)運維階段四個階段，第三方全程介入，分步管理，防微杜漸。在軟件開發(fā)全過程及細(xì)節(jié)，采集分析項目各類數(shù)據(jù)，為用戶提供決策依據(jù)；幫助用戶理解技術(shù)問題、幫助開發(fā)單位理解業(yè)務(wù)問題，避免出現(xiàn)需求被遺漏的問題出現(xiàn)，確保系統(tǒng)開發(fā)成果與需求一致；避免開發(fā)公司壓縮成本、不重視質(zhì)量，導(dǎo)致后期系統(tǒng)問題多多，難以使用；確

9、保質(zhì)量獲得提升，降低運維成本和風(fēng)險。作為獨立第三方的山東省軟件評測中心，出發(fā)點就是要確保項目成功實施，發(fā)揮IT投資最大效用，完全符合用戶利益。用戶（建設(shè)單位），系統(tǒng)開發(fā)/集成廠商（開發(fā)單位），第三方信息化服務(wù)商（質(zhì)量保障單位）在IT項目實施中的關(guān)系圖通過山東省軟件評測中心的“軟件全程質(zhì)量保障服務(wù)”，“第三方支付系統(tǒng)”系統(tǒng)順利按期交付使用，滿足全部預(yù)定需求，在實際的使用過程中系統(tǒng)穩(wěn)定可靠,保證了業(yè)務(wù)的連續(xù)性，有效降低了項目實施的潛在風(fēng)險。3、 健全運維管理體系，做好IT管理和運維。山東高速集團的應(yīng)用系統(tǒng)的運維工作，涉及大量的硬件設(shè)施，軟件系統(tǒng)、規(guī)范制度，運維的復(fù)雜性和難度極高，而且系統(tǒng)一旦宕機，

10、將會造成巨大的損失，運維部門的壓力之大可想而知。通過健全運維管理體系，實現(xiàn)了運維管理的規(guī)范化。同時，通過引入IT運維管理和監(jiān)控平臺，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)中心的自動化。并通過運維外包，直接獲取專業(yè)而又可靠的運維和應(yīng)急保障服務(wù)。使IT技術(shù)人員的重心更加集中于公司的核心競爭力的業(yè)務(wù)上來。用戶也不必再去費心組建、管理和培養(yǎng)一支龐大的運維團隊?！邦I(lǐng)導(dǎo)再也不用擔(dān)心IT部門的管理”。IT運維服務(wù)方案框架圖它山之石，可以攻玉山東高速集團在信息化建設(shè)過程中，創(chuàng)新實踐，敢為人先，充分發(fā)揮了第三方IT服務(wù)在信息化建設(shè)中的顧問、監(jiān)督和協(xié)調(diào)作用，形成了由用戶提出業(yè)務(wù)需求，系統(tǒng)開發(fā)/集成廠商負(fù)責(zé)需求轉(zhuǎn)化實施，第三方信息化服務(wù)商負(fù)責(zé)顧問、監(jiān)控和協(xié)調(diào)的三方制約模式，很好的解決了以往信息化建設(shè)中供需雙方的博弈困局，破解了信息化建設(shè)的高風(fēng)險，成效顯著。中國交通企業(yè)管理協(xié)會在2013全國交通運輸信息化智能化建設(shè)推進交流大會上，授予高速股份“全國交通運輸信息化、智能化建設(shè)優(yōu)秀企業(yè)”榮譽稱號，是