地鐵車站總體設(shè)計

1、講解思路o 1.車站規(guī)模的確定方法o 2.車站的總體布置o 3.車站站廳層和站臺層的平面設(shè)計o 4.車站站廳層和站臺層的銜接o 5.車站的環(huán)境設(shè)計一、車站規(guī)模的確定方法（1）站臺長度與造價關(guān)系)(%)125(0035.085.0LLCLC-長度相對造價百分比（與125m長相比（%）L-擬規(guī)劃站臺長度（m）由式可知，每增長10m長站臺，相對造價增加3.5%。v（2）站臺寬度與造價相對關(guān)系)(%)5(07. 073. 0BCB-寬度相對造價百分比（與5m寬相比）（%）BCB-擬規(guī)劃站臺寬度（m）由式可見，每增加一米寬站臺相對造價增加7%v地鐵造價高昂，困擾著國內(nèi)，以致世界地鐵的修建進程較慢，而且隨

2、著人們對舒適度要求提高，今后造假仍會繼續(xù)上升。v如何讓地鐵造價下降而又不影響地鐵正常運營和運輸要求，是地鐵建設(shè)者面臨的最新挑戰(zhàn)。v地鐵規(guī)模受制于諸多因素，以上兩公式僅僅從造價上粗略估計地鐵規(guī)模，實際上地鐵車站規(guī)模應(yīng)考慮諸多因素，綜合實踐情況，最終確定地鐵規(guī)模二、車站的總體布置 車站建筑設(shè)計必須滿足乘客的需要，保證乘降安全，疏通迅速、布局緊湊、便于管理，并具有良好的通風(fēng)、照明、衛(wèi)生、防災(zāi)等設(shè)施，為乘客提供舒適的乘車環(huán)境。 適用性：車站是人流相對集中的交通建筑設(shè)計，設(shè)計必須有序地組織人流進站、出站，或方便換乘，滿足客流高峰所需的各種面積規(guī)定以及樓梯、通道等的寬度要求。上下樓梯位置能均勻地接待客流，

3、另外要有足夠的設(shè)備用房和管理用房，以滿足技術(shù)設(shè)備的布置和運行管理需求，使車站具有管理和完善的使用功能。 安全性：車站特別是地鐵車站的建筑設(shè)計要給人們帶來安全、可靠的保證，有足夠明亮的照明設(shè)施以減弱人們身處地下的不安心理：有足夠?qū)挼臉翘莺褪枭⑼ǖ?，在突發(fā)事件時能在安全時間內(nèi)快速疏散,有明確的指示標牌及防災(zāi)設(shè)施等。 識別性：列車于行速度快，到站停留時間長，因此車輛線路以車站必須有明顯的特征和標志，以免乘客誤乘和錯站 經(jīng)濟性：城市輕軌造價4億，地鐵造價6-7億，土建部分占總投資的13%，因此車站的設(shè)計要考慮工程造價，經(jīng)濟、可行。三、車站站廳層和站臺層的平面設(shè)計 地鐵車站的平面布局 站廳層布局 1）設(shè)

4、備管理用房基本設(shè)于車站的兩端，一端大，一端小。 2）設(shè)備用房的中間是站廳公共區(qū)，有利于客流均勻通向站臺候車。 3）設(shè)備用房面積最大的是環(huán)控機房，包括：冷凍機房、通風(fēng)機房以及環(huán)控電控室。 4）管理用房主要解決站控室和站長室的位置以及消防疏散兼工作樓梯的位置、工作人員廁所位置等。站控室一般設(shè)于站廳公共區(qū)的末端、中部，室內(nèi)地坪要高出站廳公共地坪600。站長室要緊連站控室，便于快速應(yīng)急處理。 5）站廳層公共區(qū)的設(shè)計主要解決客流出入的通道口、售票、進出站檢票、付費區(qū)與非付費區(qū)的分割；站廳與站臺的上下樓梯，自動電梯的位置等等。 6）客流通道口：位于站廳層的公共區(qū)，分左右兩側(cè)布置，并有利于地面兩側(cè)出入口的均

5、勻布置。 7）售票：分為人工，半人工及自動售票。人工與半人工售票亭面積相同，根據(jù)上下行客流總量確定人工售票亭，自動售票機的數(shù)量。 站臺層布局 1）站臺的長度和寬度：按照車輛編組長度加車輛?？空`差決定站臺的有效長度，一般8節(jié)車廂編組站臺的有效長度采用186米，6節(jié)車廂編組有效長度采用142米。站臺的寬度根據(jù)站臺所需面積除以站臺有效長度得出。 2）站臺層設(shè)計的另一個要點是限界要求。在設(shè)計規(guī)范中規(guī)定，在站臺有效長度內(nèi)，線路中心到站臺內(nèi)結(jié)構(gòu)物界面（柱面或者墻面）的距離不小于3600，有效長度范圍以外的不小于1800。 3）站臺層的兩端有必要的設(shè)備和管理用房，形式上也是一端大一端小。降壓變電所所用面積較

6、大，因此和站廳層的環(huán)控室在同一側(cè)。 4）整個車站有0.2%的縱向坡度，有利于車站的排水。四、車站站廳層和站臺層的銜接 站臺與站廳之間的銜接有兩種：無障礙電梯和扶梯。目的都是用來換乘。 站臺與站廳間的直接換乘，通過站廳間的間接換乘。站臺直接換乘給旅客帶來了快捷、省時、順暢、方便，一般有站臺與站臺的十字換乘、丁字換乘和平行換乘的模式。五、車站的環(huán)境設(shè)計界面線型及其用材：地鐵車站的界面包含墻面、地面、頂面及柱面。所有的材料必須是防燃材料。地面材料要耐磨、防滑、易清潔。常用的材料是花崗巖及地磚，地面可做圖案設(shè)計，簡潔為宜，較好的圖案組織對人流有導(dǎo)向作用。墻面處在人的主要視覺范圍內(nèi)，應(yīng)采用色彩明快、易清潔、耐久的材料。主要用材是釉面磚和涂料。裝修墻面一般做成離壁式襯墻，兩道墻體下設(shè)排水溝。 頂面主要是遮蓋車站大量的設(shè)備管線和組合照明燈具，風(fēng)口、通信廣播、喇叭等設(shè)備。常用材料為鋁合金掛片、條板、方板以及異形板等，色彩以淺色為主。 柱面是地鐵車站內(nèi)部最富造型要求的構(gòu)件，也是形成地鐵車站識別性的重要元素。常采用的材料包括花崗巖、大理石、釉面磚、人造石、鋁合金板、搪瓷鋼板等。 照明