一建頂管沉井箱涵綜述

1、頂管、沉井和箱涵的共性頂管、沉井和箱涵的共性本來看似是不同的施工，但是其本質(zhì)可以說是一回事，其原理都是將管內(nèi)（包括圓管和方管）的土體挖出而將管內(nèi)外壁雙側(cè)摩擦力變成管外壁單側(cè)摩擦力，并且在后方施加頂力而達到穿越土層的目的。箱涵可以看成是矩形的頂管。沉井可以看成是將水平的頂管立起來。而沉井的自重就相當于頂管的千斤頂頂力。頂管施工在第三版教材中頂管專業(yè)被拿掉了，但是在2012年卻完完整整的考核了一道頂管的大案例，雖然與2012年只時隔一年的2014年考試出現(xiàn)頂管的概率不高，但是為了頂管系列的知識系統(tǒng)，我們在這里還是將頂管知識大體上介紹一下。頂管有人工挖土方式和機械挖土（盾構(gòu)機模式）不同頂管坑形式頂管

2、坑洞口拆除圍護與洞口封閉加固頂管中繼間減阻（還有觸變泥漿）2012年案例四A公司中標某市污水管工程，總長1.7km。采用直徑為1.61.8m的混凝土管，其埋深在4.14.3m，各井間距810m。地質(zhì)條件為黏性土層，地下水位置在距離地面3.5m。項目部確定采用兩臺頂管機同時作業(yè)，一號頂管機從8號井作為始發(fā)井向北頂進，二號頂管機從10號井作為始發(fā)井向南頂進。工作井直接采用檢查井位置（施工位置如下圖），編制了頂管工程施工方案，并已經(jīng)通過專家論證。2012年案例四 施工過程中發(fā)生如下事件：（1）因拆遷原因，使9號井不能開工。第二臺頂管設(shè)備放置在項目部附近小區(qū)綠地暫存28d。（2）在穿越施工條件齊全后，

3、為了滿足建設(shè)方要求，項目部將10號井作為第二臺頂管設(shè)備的始發(fā)井，向原8號井頂進。施工方案經(jīng)項目經(jīng)理批準后實施。2012年案例四2012年案例四問題問題1本工程中工作井是否需要編制專項方案，說明理由。2占小區(qū)綠地暫存設(shè)備，應(yīng)履行哪些程序或手續(xù)？310號井改為向8號井頂進的始發(fā)井，應(yīng)做好哪些技術(shù)準備工作？4項目經(jīng)理批準施工變更方案是否妥當？說明理由。5項目部就事件（1）的拆遷影響，可否向建設(shè)方索賠？如可索賠，簡述索賠項目。2012年案例四1、參考答案：、參考答案：本工程中工作井需要編制專項方案。理由：（1）因為工作井是采用檢查井改造的，其埋深為4.14.3m，且混凝土管直徑為1.61.8m，計算可

4、知最淺處深度都達到5.7m，顯然開挖深度超過5 m。（2）地下水位為3.5 m，而頂管高程在5.7 m以下，需要降水。（3）本工程頂管工作井必須有支護，且超過5 m。（4）從施工位置圖可以看出，本工程屬于毗鄰建筑（構(gòu)筑）物安全的基坑（槽）的土方開挖、支護、降水工程。依據(jù)建質(zhì)【2009】87號文件規(guī)定，以上條款均符合必須編制專項方案的條件。2012年案例四2占小區(qū)綠地暫存設(shè)備，應(yīng)履行占小區(qū)綠地暫存設(shè)備，應(yīng)履行哪些哪些程序或手程序或手續(xù)？續(xù)？參考答案：參考答案：占小區(qū)綠地暫存設(shè)備，應(yīng)履行的程序或手續(xù)有：（1）經(jīng)過城市人民政府城市綠化行政主管部門批準，并辦理臨時用地手續(xù)；（2）征得小區(qū)業(yè)主委員會和管

5、理處同意，簽訂補償協(xié)議或承諾書。2012年案例四310號井改為向號井改為向8號井頂進的始發(fā)井，應(yīng)做好號井頂進的始發(fā)井，應(yīng)做好哪些技術(shù)準備工作？哪些技術(shù)準備工作？參考答案：參考答案：10號井改為向8號井頂進的始發(fā)井，應(yīng)做的技術(shù)準備工作有：必須執(zhí)行變更程序；開工前必須編制專項施工方案，做專家論證，并按規(guī)定程序報批；項目技術(shù)負責(zé)人對全體施工人員進行書面技術(shù)交底，交底資料辦理簽字手續(xù)并歸檔；2012年案例四調(diào)查橋梁樁基和承臺位置是否影響頂管頂進；拆除10號井初始頂進方向的后背，封閉10號井已完成段的洞口，形成新后背并加固；對改裝后的頂管坑整體強度驗算；頂程增加時做好泥漿套或中繼間；準備好頂進過程中橋梁

6、沉降變形觀測的人員和設(shè)備。2012年案例四4項目經(jīng)理批準施工變更方案是否妥當？說明理由項目經(jīng)理批準施工變更方案是否妥當？說明理由。參考答案：參考答案：項目經(jīng)理批準施工變更方案不妥。理由：本工程為頂管工程，不但需要編制專項方案而且需要組織專家論證。專項方案經(jīng)專家論證后需變更時必須重新組織專家論證，而且應(yīng)將再次論證并通過的專項方案經(jīng)施工單位技術(shù)負責(zé)人、項目總監(jiān)理工程師、建設(shè)單位項目負責(zé)人簽字后，方可組織實施，由專職安全員監(jiān)督執(zhí)行。實行總承包的，還應(yīng)有總包單位和分包單位技術(shù)負責(zé)人的簽字。2012年案例四5項目部就事件（項目部就事件（1）的拆遷影響，可否向建）的拆遷影響，可否向建設(shè)方索賠？如可索賠，簡

7、述索賠項目。設(shè)方索賠？如可索賠，簡述索賠項目。參考答案：參考答案：項目部就事件（1）的拆遷影響，可以向建設(shè)方索賠。因為拆遷原因延誤工期是建設(shè)單位的責(zé)任，并且導(dǎo)致施工受到影響，理應(yīng)索賠。索賠項目：（1）工期：如果延誤超過總時差，索賠成立；如果延誤沒有超過總時差，索賠不成立；2012年案例四（2）機械費窩工費：如果機械為自有設(shè)備，那么索賠臺班折舊費；如果機械為租賃設(shè)備，那么可以索賠租賃費；（3）該工段施工人員窩工費。依據(jù)1999施工合同示范文本和依據(jù)2013施工合同示范文本在索賠利潤方面不一樣。箱涵鐵路加固鐵路加固箱涵施工工藝流程現(xiàn)場調(diào)查工程降水工作坑開挖后背制作滑板制作鋪設(shè)潤滑隔離層箱涵制作頂進

8、設(shè)備安裝既有線加固箱涵試頂進吃土頂進監(jiān)控量測箱體就位拆除加固設(shè)施拆除后背及頂進設(shè)備工作坑恢復(fù)。基坑后背基坑圍護樁、排水、降水箱涵挖土箱涵頂進刃腳設(shè)有中刃腳雙層箱涵頂進（了解）不是沒有是設(shè)有預(yù)制吊裝箱涵在“滑板”上制作箱涵2006年案例五某大型頂進箱涵工程為三孔箱涵，箱涵總跨度22m，高5m，總長度33.66m，共分三節(jié)，需穿越5條既有鐵路站場線;采用鋼板樁后背，箱涵前設(shè)鋼刃腳，箱涵頂板位于地面以下0.6m，箱涵穿越處有一條自來水管需保護。地下水位于地面下3m。箱涵預(yù)制工作坑采用放坡開挖，采用輕型井點降水。項目部編制了軌道加固方案，采用軌束梁加固線路，以保障列車按正常速度行駛;制定了頂進時對橋(

9、涵)體各部位的測量監(jiān)控方案，經(jīng)項目部技術(shù)負責(zé)人批準后實施。2006年案例五按原進度計劃，箱涵頂進在雨季施工前完成。開工后，由于工作坑施工緩慢，進度嚴重拖后。預(yù)制箱涵達到設(shè)計強度并已完成現(xiàn)場線路加固后，頂進施工已進入雨季。項目部加強了降排水工作后開始頂進施工。為搶進度保工期，采用輪式裝載機直接開入箱涵孔內(nèi)鏟挖開挖面土體，控制開挖面坡度為1:0.65,鋼刃腳進土50mm;根據(jù)土質(zhì)確定挖土進尺為0.5m，并且在列車運營過程中連續(xù)頂進。箱涵頂進接近正常運營的第一條線路時，遇一場大雨。第二天，正在頂進行施工時，開挖面坍塌，造成了安全事故。2006年案例五問題：問題：1.本工程工作坑降水井宜如何布置?根據(jù)

10、背景資料，在頂進作業(yè)時應(yīng)做哪些降排水工作?2.箱涵穿越自來水管線時可采用哪些保護方法?3.指出項目部編制的軌道加固與測量監(jiān)控方案及實施過程存在的問題，并寫出正確作法。4.結(jié)合項目部進度控制中的問題指出應(yīng)采取的控制措施。5.指出加固方案和頂進施工中存在的引起列車顛覆的隱患。6依據(jù)背景資料分析開挖面坍塌的可能原因有哪些?2006年案例五1.本工程工作坑降水井宜如何布置?根據(jù)背景資料，在頂進作業(yè)時應(yīng)做哪些降排水工作?參考答案：箱涵總跨度22m，總長度33.66m，降水井宜在坑環(huán)狀布置，距坑壁11.5m，井點間距0.8 1.6m。在頂進過程中正值雨季，需要做好防雨工作，基坑外邊緣需要有擋水埂，基坑內(nèi)應(yīng)

11、設(shè)排水溝，并配備水泵，安排專人值班等工作排水。2006年案例五2.箱涵穿越自來水管線時可采用哪些保護方法?參考答案：需要采取改線措施，因為箱涵頂面距離地面只有0.6m，不能滿足給水覆土要求。3.指出項目部編制的軌道加固與測量監(jiān)控方案及實施過程存在的問題，并寫出正確作法。參考答案：存在如下問題：(1)大型箱涵采用軌束梁線固;(2)僅對橋(涵)體各部位監(jiān)控量測;(3)方案批準手續(xù)不正確。2006年案例五正確的做法：(1)孔徑較大的箱涵可用橫梁加蓋、縱橫梁、工字軌束梁及鋼板脫殼法加固;(2)在頂進過程中，應(yīng)對線路加固系統(tǒng)、橋(涵)體各部位、頂力系統(tǒng)和后背進行量測監(jiān)控;(3)測量監(jiān)控方案應(yīng)經(jīng)過上一級部

12、門審批（在實際中不需要）和監(jiān)理審批。2006年案例五4.結(jié)合項目部進度控制中的問題指出應(yīng)采取的控制措施。參考答案：項目部應(yīng)逐級落實施工進度計劃，最終通過施工任務(wù)書由班級實施;應(yīng)監(jiān)督進度計劃的實施，當發(fā)現(xiàn)進度計劃執(zhí)行受到干擾時，采取調(diào)度措施;實施進度計劃中出現(xiàn)偏差時應(yīng)及時調(diào)整。（如果當前出題一定是網(wǎng)絡(luò)圖加索賠，或者是壓縮工期，不可能是出這種純理論內(nèi)容）2006年案例五5.指出加固方案和頂進施工中存在的引起列車顛覆的隱患。參考答案：引起列車顛覆的隱患有：1）線路加固方案不滿足安全要求；2）加固方案中沒限制列車速度；3）施工中箱涵連續(xù)頂進。2006年案例五6依據(jù)背景資料分析開挖面坍塌的可能原因有哪些

13、?參考答案：開挖坍塌的原因可能有：1）開挖面坡度大于1:0.75，放坡過陡2）采用鏟車逆坡挖土3）鋼刃腳進土小于100mm，超前挖土;4）雨水減小了開挖面穩(wěn)定性;5）列車行駛增加了坡頂荷載。箱涵可能的其他考點1、人員：培訓(xùn)、交底。2、機械設(shè)備，千斤頂、油泵，挖掘機的進場檢驗，合格證，檢驗報告。3、季節(jié)施工，排水降水。4、協(xié)調(diào)，與鐵路部門溝通，列車通過時間表5、吊裝，吊裝系統(tǒng)本身和箱涵的強度剛度穩(wěn)定性。（箱涵章節(jié)不要過于強調(diào)技術(shù)問題，可以注意安全方面的問題。）沉井類型（圓形、矩形）沉井類型（單排、多排）沉井施工工藝流程施工準備測量放樣場地平整鋪墊拼裝鋼刃腳安裝支撐排架及底模立內(nèi)模綁鋼筋立外膜澆筑

14、混凝土及養(yǎng)生抽墊木（鑿除刃腳砼）挖土下沉（助沉）糾偏接高清理基底封底沉井施工準備1、組織準備（施工單位，項目部，施工人員）2、物資準備（針對沉井的機械、材料、設(shè)備）3、技術(shù)準備（施組、方案、交底、測量）4、現(xiàn)場準備（調(diào)查、放線、核實、降水）市政工程很多的時候是考核準備工作，作為共性準備。沉井地基加固墊木或混凝土基礎(chǔ)沉井預(yù)制（鋼筋模板混凝土）沉井鋼筋、預(yù)留洞沉井模板沉井預(yù)制注意的兩個小考點1、對拉螺栓中間需要有止水鋼板2、設(shè)計無要求時混凝土強度達到設(shè)計強度75%，方可拆除模板或者澆筑下一節(jié)混凝土。排水下沉（人工挖土機械挖土）射水下沉觸變泥漿下沉控制1.下沉應(yīng)平穩(wěn)、均衡、緩慢，發(fā)生偏斜應(yīng)通過調(diào)整開

15、挖順序和方式“隨挖隨糾、動中糾偏”。（頂管和箱涵道理一樣）2.應(yīng)按施工方案規(guī)定的順序和方式開挖。3.沉井下沉影響范圍內(nèi)的地面四周不得堆放任何東西，車輛來往要減少震動。（同箱涵）4.沉井下沉監(jiān)控測量沉井測量(1)下沉?xí)r標高、軸線位移每班至少測量一次，每次下沉穩(wěn)定后應(yīng)進行高差和中心位移量的計算；(2)終沉?xí)r，每小時測一次，嚴格控制超沉，沉井封底前自沉速率應(yīng)小于10mm/8h；(3)如發(fā)生異常情況應(yīng)加密量測；(4)大型沉井應(yīng)進行結(jié)構(gòu)變形和裂縫觀測。適合頂管和箱涵以及其他需要測量觀測的項目輔助下沉1、階梯減阻，（灌沙）2、觸變泥漿套（頂管也采用，注意后期置換）3、空氣幕4、爆破（注意辦理手續(xù)）5、壓重

16、（接高）接高封底（干封底）干封底：1、墊實刃腳2、超挖回填3、全斷面沉井的一次澆筑，有分隔的對稱澆筑。4、混凝土新舊接茬（通用）干封底封底（水下封底）封底（水下封底）水下封底相當于混凝土灌注樁原理注意：1、底部干凈、舊混凝土鑿毛沖洗干凈2、從低到高、有內(nèi)隔墻對稱澆筑3、導(dǎo)管埋深不宜小于1.0m。【案例案例1K470141】2007年真題案例四年真題案例四1.背景某沿海城市電力隧道內(nèi)徑為3.8m，全長4.9km，管頂覆土厚度大于5m，采用頂管法施工，合同工期1年，檢查井兼作工作坑，采用現(xiàn)場制作沉井下沉的施工方案。電力隧道沿著交通干道走向，距交通干道側(cè)石邊最近處僅2m左右。離隧道軸線8m左右，有即

17、將人地的高壓線，該高壓線離地高度最低為15m。單節(jié)混凝土管長2m，自重11t，采用20t龍門吊下管。隧道穿越一個廢棄多年的污水井。上級公司對工地的安全監(jiān)督檢查中，有以下記錄：【案例案例1K470141】2007年真題案例四年真題案例四(1)項目部對本工程作了安全風(fēng)險源分析，認為主要風(fēng)險源為高空作業(yè)，地面交通安全和隧道內(nèi)施工用電，并依此制訂了相應(yīng)的控制措施。(2)項目都編制了安全專項施工方案，分別為施工臨時用電組織設(shè)計，沉井下沉施工方案。(3)項目郝制定了安全生產(chǎn)驗收制度?！景咐咐?K470141】2007年真題案例四年真題案例四2.問題(1)該工程還有哪些安全風(fēng)險源未被辨識？對此應(yīng)制訂哪些控制措施？(2)項目部還應(yīng)補充哪些安全專項施工方案？說明理由。(3)針對本工程，安全驗收應(yīng)包含哪些項目？【案例案例1K470141】2007年真題案例四年真題案例四3.參考答案(1)問題1隧道內(nèi)尚有有毒有害氣體，以及高壓電線電力場未被辨識。為此必須制訂有毒有害氣體的探測、防護和應(yīng)急措施；必須制訂防止高壓電線電力場傷害人身及機械設(shè)備的措施?！景咐咐?K470141】2007年真題案例四年真題案例四(2)問題2應(yīng)補充沉井制作的模板方案和腳手架方案，補充龍門吊的安裝方案。理由：本案中管道內(nèi)徑為3. 8m，管頂覆土大于5m，故沉井深