12 汽車檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)

1、題題 目：目：第二節(jié)第二節(jié) 汽車檢測(cè)與診斷技術(shù)基礎(chǔ)汽車檢測(cè)與診斷技術(shù)基礎(chǔ) 知識(shí)知識(shí)授課類型授課類型 ：講講 授授 課課 時(shí)時(shí) 數(shù)數(shù) ：2教學(xué)目的教學(xué)目的 ：掌握汽車檢測(cè)與診斷的基礎(chǔ)知識(shí)。掌握汽車檢測(cè)與診斷的基礎(chǔ)知識(shí)。重點(diǎn)難點(diǎn)重點(diǎn)難點(diǎn) ：檢測(cè)與診斷的基本概念及術(shù)語(yǔ)；故檢測(cè)與診斷的基本概念及術(shù)語(yǔ)；故 障分析的方法；診斷參數(shù)及選擇。障分析的方法；診斷參數(shù)及選擇。第二節(jié)第二節(jié) 汽車檢測(cè)與診斷技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí)汽車檢測(cè)與診斷技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí)一、汽車檢測(cè)診斷術(shù)語(yǔ)一、汽車檢測(cè)診斷術(shù)語(yǔ)汽車診斷：汽車診斷：在不解體在不解體(或僅卸下個(gè)別小件或僅卸下個(gè)別小件)的條件下，的條件下，確定汽車技術(shù)狀況，查明故障部位及原因的檢查。

2、確定汽車技術(shù)狀況，查明故障部位及原因的檢查。汽車檢測(cè)：汽車檢測(cè)：確定汽車技術(shù)狀況和工作能力的檢查。確定汽車技術(shù)狀況和工作能力的檢查。汽車故障：汽車故障：汽車部分或完全喪失工作能力的現(xiàn)象。汽車部分或完全喪失工作能力的現(xiàn)象。汽車技術(shù)狀況：汽車技術(shù)狀況：定量測(cè)得表征某一時(shí)刻汽車外觀和定量測(cè)得表征某一時(shí)刻汽車外觀和性能參數(shù)值的總和。性能參數(shù)值的總和。故障率：故障率：使用到某行程的汽車，在該行程之后單使用到某行程的汽車，在該行程之后單位行程內(nèi)發(fā)生故障的概率。位行程內(nèi)發(fā)生故障的概率。故障樹(shù)：故障樹(shù)：表示故障因果關(guān)系的分析圖。表示故障因果關(guān)系的分析圖。診斷參數(shù)：診斷參數(shù)：供診斷用的，表征汽車、總成及機(jī)構(gòu)供診

3、斷用的，表征汽車、總成及機(jī)構(gòu)技術(shù)狀況的參數(shù)。技術(shù)狀況的參數(shù)。診斷標(biāo)準(zhǔn)：診斷標(biāo)準(zhǔn)：對(duì)汽車診斷的方法、技術(shù)要求和限制對(duì)汽車診斷的方法、技術(shù)要求和限制等的統(tǒng)一規(guī)定。等的統(tǒng)一規(guī)定。診斷規(guī)范：診斷規(guī)范：對(duì)汽車診斷作業(yè)技術(shù)要求的規(guī)定。對(duì)汽車診斷作業(yè)技術(shù)要求的規(guī)定。診斷周期：診斷周期：汽車診斷的間隔期。汽車診斷的間隔期。二、汽車故障及汽車技術(shù)狀況二、汽車故障及汽車技術(shù)狀況（一（一 ）汽車的故障）汽車的故障故障：功能喪失、性能降低。故障：功能喪失、性能降低。 1、故障的主要類型、故障的主要類型按工作狀態(tài)分：間歇性故障、永久性故障按工作狀態(tài)分：間歇性故障、永久性故障按故障形成的速度分：突發(fā)性和漸發(fā)性故障按故障形

4、成的速度分：突發(fā)性和漸發(fā)性故障按故障是否顯現(xiàn)可分為功能故障和潛在故障。導(dǎo)按故障是否顯現(xiàn)可分為功能故障和潛在故障。導(dǎo)致功能喪失或性能降低的故障為功能故障；正在致功能喪失或性能降低的故障為功能故障；正在逐漸發(fā)展但尚未對(duì)功能產(chǎn)生影響的故障為潛在性逐漸發(fā)展但尚未對(duì)功能產(chǎn)生影響的故障為潛在性故障。故障。2、引發(fā)汽車故障的主要原因、引發(fā)汽車故障的主要原因汽車故障形成的內(nèi)因是零件失效，外因是運(yùn)行條汽車故障形成的內(nèi)因是零件失效，外因是運(yùn)行條件。件。外界環(huán)境（如道路、氣候、季節(jié)等）和使用強(qiáng)度外界環(huán)境（如道路、氣候、季節(jié)等）和使用強(qiáng)度（如車速、載荷等）為汽車故障發(fā)生和技術(shù)狀況（如車速、載荷等）為汽車故障發(fā)生和技術(shù)

5、狀況變化的重要因素。變化的重要因素。工作條件惡劣、設(shè)計(jì)制造存在的缺陷、使用維修工作條件惡劣、設(shè)計(jì)制造存在的缺陷、使用維修不當(dāng)是引發(fā)汽車零件失效的三大主要因素。不當(dāng)是引發(fā)汽車零件失效的三大主要因素。汽車零件失效機(jī)理：磨損、變形、斷裂、腐蝕汽車零件失效機(jī)理：磨損、變形、斷裂、腐蝕（）磨損（）磨損u粘著磨損：粘著磨損：相互作用的摩擦副間產(chǎn)生表面物質(zhì)撕脫相互作用的摩擦副間產(chǎn)生表面物質(zhì)撕脫和轉(zhuǎn)移的磨損。和轉(zhuǎn)移的磨損?！袄桌住焙秃汀盁邿摺?。 u磨料磨損：磨料磨損：指由夾在摩擦副間微粒的作用下產(chǎn)生的指由夾在摩擦副間微粒的作用下產(chǎn)生的磨損。磨損。易發(fā)生磨料磨損的部位主要有：汽缸壁、曲軸頸、易發(fā)生磨料磨

6、損的部位主要有：汽缸壁、曲軸頸、凸輪軸凸輪表面、氣門挺桿等。凸輪軸凸輪表面、氣門挺桿等。u表面疲勞磨損：表面疲勞磨損：是指在摩擦面間接觸應(yīng)力反復(fù)作用是指在摩擦面間接觸應(yīng)力反復(fù)作用下，因表面材料疲勞而產(chǎn)生物質(zhì)損失的現(xiàn)象。下，因表面材料疲勞而產(chǎn)生物質(zhì)損失的現(xiàn)象。齒輪、滾動(dòng)軸承、凸輪等部位。齒輪、滾動(dòng)軸承、凸輪等部位。u腐蝕磨損：腐蝕磨損：在摩擦、腐蝕共同作用下導(dǎo)致零件表面在摩擦、腐蝕共同作用下導(dǎo)致零件表面損失的現(xiàn)象。損失的現(xiàn)象。（）變形和斷裂（）變形和斷裂u變形變形從零件應(yīng)力的來(lái)源看，產(chǎn)生變形的原因?yàn)椋汗ぷ鲝牧慵?yīng)力的來(lái)源看，產(chǎn)生變形的原因?yàn)椋汗ぷ鲬?yīng)力、內(nèi)應(yīng)力和溫度應(yīng)力。應(yīng)力、內(nèi)應(yīng)力和溫度應(yīng)力。u

7、斷裂斷裂也是在應(yīng)力作用下產(chǎn)生的。可分為一次加載斷裂也是在應(yīng)力作用下產(chǎn)生的?？煞譃橐淮渭虞d斷裂和疲勞斷裂。和疲勞斷裂。汽車零件的斷裂故障中，汽車零件的斷裂故障中，6080屬于疲勞斷屬于疲勞斷裂。汽車前輪轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸根部較易發(fā)生疲勞斷裂。裂。汽車前輪轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸根部較易發(fā)生疲勞斷裂。（）蝕損（）蝕損是指在周圍介質(zhì)的作用下產(chǎn)生表面物質(zhì)損失或損壞是指在周圍介質(zhì)的作用下產(chǎn)生表面物質(zhì)損失或損壞的現(xiàn)象。的現(xiàn)象。u腐蝕：腐蝕：指零件在腐蝕性物質(zhì)作用下而損壞的現(xiàn)象。指零件在腐蝕性物質(zhì)作用下而損壞的現(xiàn)象。汽車上的燃料供給系、冷卻系等零件容易發(fā)生。汽車上的燃料供給系、冷卻系等零件容易發(fā)生。u氣蝕：氣蝕：又稱穴蝕，指在壓

8、力波和腐蝕共同作用下產(chǎn)又稱穴蝕，指在壓力波和腐蝕共同作用下產(chǎn)生的破壞現(xiàn)象。如濕式汽缸套外壁、水泵葉輪表面生的破壞現(xiàn)象。如濕式汽缸套外壁、水泵葉輪表面等。等。u浸蝕：浸蝕：由于高速液流對(duì)零件的沖刷導(dǎo)致其表面物質(zhì)由于高速液流對(duì)零件的沖刷導(dǎo)致其表面物質(zhì)損失或損壞的現(xiàn)象。氣門、化油器喉管等部位易發(fā)損失或損壞的現(xiàn)象。氣門、化油器喉管等部位易發(fā)生浸蝕現(xiàn)象。生浸蝕現(xiàn)象。（）其他（）其他除以上原因外，老化、失調(diào)、燒蝕、沉積除以上原因外，老化、失調(diào)、燒蝕、沉積等也是汽車某些零件發(fā)生故障的重要原因。等也是汽車某些零件發(fā)生故障的重要原因。老化老化輪胎、油封、電容器等輪胎、油封、電容器等失調(diào)失調(diào)怠速螺釘松動(dòng)等怠速螺釘

9、松動(dòng)等燒蝕燒蝕火花塞電極、燈泡、電子元件火花塞電極、燈泡、電子元件沉積沉積空濾、油濾、燃燒室、水箱等空濾、油濾、燃燒室、水箱等3、故障樹(shù)分析法、故障樹(shù)分析法(FTA)（1）故障樹(shù)基本概念）故障樹(shù)基本概念故障樹(shù)分析法故障樹(shù)分析法(Fault Tree Analysis)簡(jiǎn)稱簡(jiǎn)稱FTA,是一是一種將系統(tǒng)故障形成的原因由總體至部分按樹(shù)枝狀逐種將系統(tǒng)故障形成的原因由總體至部分按樹(shù)枝狀逐漸細(xì)化的分析方法。漸細(xì)化的分析方法。故障樹(shù)分析法故障樹(shù)分析法用于汽車診斷，不僅可根據(jù)汽車故障用于汽車診斷，不僅可根據(jù)汽車故障與引起故障的各種可能原因之間的邏輯關(guān)系構(gòu)成邏與引起故障的各種可能原因之間的邏輯關(guān)系構(gòu)成邏輯框圖，

10、并據(jù)此對(duì)故障原因進(jìn)行輯框圖，并據(jù)此對(duì)故障原因進(jìn)行定性定性分析；還可以分析；還可以在此基礎(chǔ)上，運(yùn)用邏輯代數(shù)對(duì)故障出現(xiàn)的可能性大在此基礎(chǔ)上，運(yùn)用邏輯代數(shù)對(duì)故障出現(xiàn)的可能性大小進(jìn)行小進(jìn)行定量定量分析。分析。（2）故障樹(shù)分析過(guò)程）故障樹(shù)分析過(guò)程（3）故障樹(shù)的建立）故障樹(shù)的建立事件間的關(guān)系通常有兩種：事件間的關(guān)系通常有兩種：“與與”邏輯關(guān)系和邏輯關(guān)系和“或或”邏輯關(guān)系。事件性質(zhì)和事件間的邏輯關(guān)系邏輯關(guān)系。事件性質(zhì)和事件間的邏輯關(guān)系常用規(guī)定符號(hào)表示。常用規(guī)定符號(hào)表示。（4）定性分析）定性分析故障樹(shù)定性分析的任務(wù)是尋找引起所研究故障事故障樹(shù)定性分析的任務(wù)是尋找引起所研究故障事件的基本事件及其影響路徑，此任務(wù)

11、可通過(guò)分析件的基本事件及其影響路徑，此任務(wù)可通過(guò)分析故障樹(shù)所表示的故障事件與基本事件的關(guān)系得以故障樹(shù)所表示的故障事件與基本事件的關(guān)系得以解決。解決。（5）定量分析）定量分析故障樹(shù)定量分析的目的是估計(jì)故障事件出現(xiàn)的概故障樹(shù)定量分析的目的是估計(jì)故障事件出現(xiàn)的概率，以評(píng)價(jià)系統(tǒng)的可靠性。率，以評(píng)價(jià)系統(tǒng)的可靠性。已知某發(fā)動(dòng)機(jī)的故障樹(shù)如圖所示，統(tǒng)計(jì)得到各基本事件發(fā)生的概率為：X1=0.001,X2=0.10,X3=0.01,X4=0.001, X5=0.001,X6=0.001,X7=0.001,X8=0.04, X9=0.03,X10=0.02,X11=0.01,X12=0.01, D1=0.02,D2

12、=0.001.求各事件發(fā)生的概率A1,A2 A3 A4 A5 A6 T 。（二）汽車技術(shù)狀況的變化規(guī)律（二）汽車技術(shù)狀況的變化規(guī)律汽車技術(shù)狀況的變化規(guī)律汽車技術(shù)狀況的變化規(guī)律是指汽車技術(shù)狀況與汽車是指汽車技術(shù)狀況與汽車行駛里程或行駛時(shí)間的變化關(guān)系。按變化過(guò)程的不行駛里程或行駛時(shí)間的變化關(guān)系。按變化過(guò)程的不同，有漸發(fā)性和偶發(fā)性兩種。同，有漸發(fā)性和偶發(fā)性兩種。汽車使用里程增加汽車使用里程增加技術(shù)狀況逐漸變壞技術(shù)狀況逐漸變壞動(dòng)力動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性變壞性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性變壞。1、汽車技術(shù)狀況漸發(fā)性變化規(guī)律、汽車技術(shù)狀況漸發(fā)性變化規(guī)律漸發(fā)性變化規(guī)律漸發(fā)性變化規(guī)律是指汽車技術(shù)狀況的變化隨汽車行是指汽車

13、技術(shù)狀況的變化隨汽車行駛里程或使用時(shí)間呈單調(diào)變化，從而可用函數(shù)式表駛里程或使用時(shí)間呈單調(diào)變化，從而可用函數(shù)式表示的變化規(guī)律。示的變化規(guī)律。其變化規(guī)律可用其變化規(guī)律可用n次多項(xiàng)式或幕函數(shù)兩種形式加以次多項(xiàng)式或幕函數(shù)兩種形式加以描述。描述。（1） n次多項(xiàng)式次多項(xiàng)式(2)冪函數(shù)冪函數(shù)y=a0+a1Lb 式中式中a1，b確定汽車技術(shù)狀況變化程度的系數(shù)。確定汽車技術(shù)狀況變化程度的系數(shù)。對(duì)于主要因零件磨損所引起的汽車技術(shù)狀況參數(shù)的對(duì)于主要因零件磨損所引起的汽車技術(shù)狀況參數(shù)的變化規(guī)律，可用冪函數(shù)加以描述。變化規(guī)律，可用冪函數(shù)加以描述。若已知若已知y=(L)的函數(shù)關(guān)系和汽車技術(shù)狀況的極限參的函數(shù)關(guān)系和汽車技

14、術(shù)狀況的極限參數(shù)值，則可確定汽車的使用壽命；數(shù)值，則可確定汽車的使用壽命；若已知若已知y= (L)關(guān)系和汽車的使用壽命，則可確定關(guān)系和汽車的使用壽命，則可確定汽車技術(shù)狀況的極限參數(shù)值。汽車技術(shù)狀況的極限參數(shù)值。 u屬于漸發(fā)性變化規(guī)律的技術(shù)狀況參數(shù)的類型有：屬于漸發(fā)性變化規(guī)律的技術(shù)狀況參數(shù)的類型有：汽車零件因磨損而導(dǎo)致的配合間隙變化量；汽車零件因磨損而導(dǎo)致的配合間隙變化量；冷卻系統(tǒng)和潤(rùn)滑系統(tǒng)中沉淀物的積累值；冷卻系統(tǒng)和潤(rùn)滑系統(tǒng)中沉淀物的積累值；機(jī)油消耗率及機(jī)油中機(jī)械雜質(zhì)含量等。機(jī)油消耗率及機(jī)油中機(jī)械雜質(zhì)含量等。u由于漸發(fā)性汽車技術(shù)狀況變化關(guān)系的單調(diào)性，因由于漸發(fā)性汽車技術(shù)狀況變化關(guān)系的單調(diào)性，因

15、此可通過(guò)對(duì)上述參數(shù)變化量的測(cè)量，來(lái)確定汽車此可通過(guò)對(duì)上述參數(shù)變化量的測(cè)量，來(lái)確定汽車的技術(shù)狀況，并預(yù)測(cè)汽車故障的發(fā)生。的技術(shù)狀況，并預(yù)測(cè)汽車故障的發(fā)生。2.汽車技術(shù)狀況偶發(fā)性變化規(guī)律汽車技術(shù)狀況偶發(fā)性變化規(guī)律偶發(fā)性變化規(guī)律偶發(fā)性變化規(guī)律也稱為隨機(jī)性變化規(guī)律，它表示汽也稱為隨機(jī)性變化規(guī)律，它表示汽車、總成出現(xiàn)故障或達(dá)到極限狀態(tài)的時(shí)間是隨機(jī)的、車、總成出現(xiàn)故障或達(dá)到極限狀態(tài)的時(shí)間是隨機(jī)的、偶發(fā)的，沒(méi)有嚴(yán)格的對(duì)應(yīng)關(guān)系，沒(méi)有必然的變化規(guī)偶發(fā)的，沒(méi)有嚴(yán)格的對(duì)應(yīng)關(guān)系，沒(méi)有必然的變化規(guī)律，對(duì)其變化過(guò)程獨(dú)立地進(jìn)行觀察所得的結(jié)果呈現(xiàn)律，對(duì)其變化過(guò)程獨(dú)立地進(jìn)行觀察所得的結(jié)果呈現(xiàn)不確定性，但在大量重復(fù)觀察中又具有一

16、定的統(tǒng)計(jì)不確定性，但在大量重復(fù)觀察中又具有一定的統(tǒng)計(jì)規(guī)律。規(guī)律。在隨機(jī)變化過(guò)程中，汽車技術(shù)狀況惡化所對(duì)應(yīng)的汽在隨機(jī)變化過(guò)程中，汽車技術(shù)狀況惡化所對(duì)應(yīng)的汽車行程是隨機(jī)變量，故障汽車行程的長(zhǎng)短與汽車技車行程是隨機(jī)變量，故障汽車行程的長(zhǎng)短與汽車技術(shù)狀況惡化前的狀況無(wú)直接關(guān)系。但它仍然不同程術(shù)狀況惡化前的狀況無(wú)直接關(guān)系。但它仍然不同程度地受汽車使用中的偶然因素、駕駛員操作水平、度地受汽車使用中的偶然因素、駕駛員操作水平、零部件材料的不均勻性和隱蔽缺陷等因素的影響。零部件材料的不均勻性和隱蔽缺陷等因素的影響。汽車技術(shù)狀況參數(shù)的隨機(jī)性變化是各影響因素具汽車技術(shù)狀況參數(shù)的隨機(jī)性變化是各影響因素具有隨機(jī)性的反

17、映。只有掌握汽車的隨機(jī)性變化規(guī)有隨機(jī)性的反映。只有掌握汽車的隨機(jī)性變化規(guī)律，才能正確地確定汽車的技術(shù)狀況，從而把握律，才能正確地確定汽車的技術(shù)狀況，從而把握汽車檢測(cè)和維修作業(yè)的良機(jī)。汽車檢測(cè)和維修作業(yè)的良機(jī)。研究表明，汽車研究表明，汽車偶發(fā)性故障偶發(fā)性故障遵循指數(shù)分布規(guī)律遵循指數(shù)分布規(guī)律，而而汽車使用壽命汽車使用壽命的變化情況，則服從于的變化情況，則服從于威布爾分威布爾分布。布。在汽車使用時(shí)，實(shí)際上在汽車使用時(shí)，實(shí)際上汽車的技術(shù)狀況是漸發(fā)性汽車的技術(shù)狀況是漸發(fā)性變化過(guò)程和偶發(fā)性變化過(guò)程的總反映變化過(guò)程和偶發(fā)性變化過(guò)程的總反映。只有徹底掌握汽車技術(shù)狀況的兩種變化規(guī)律，才只有徹底掌握汽車技術(shù)狀況的

18、兩種變化規(guī)律，才能能真正預(yù)測(cè)故障和確定汽車的技術(shù)狀況真正預(yù)測(cè)故障和確定汽車的技術(shù)狀況。三、汽車診斷參數(shù)三、汽車診斷參數(shù)（一）診斷參數(shù)（一）診斷參數(shù)供診斷用的，表征汽車、總成及機(jī)構(gòu)技術(shù)狀況的供診斷用的，表征汽車、總成及機(jī)構(gòu)技術(shù)狀況的標(biāo)志稱為診斷參數(shù)。標(biāo)志稱為診斷參數(shù)。合理選擇診斷參數(shù)，科學(xué)制定診斷標(biāo)準(zhǔn)，是汽車合理選擇診斷參數(shù)，科學(xué)制定診斷標(biāo)準(zhǔn)，是汽車診斷的前提。診斷的前提。1、診斷參數(shù)及分類、診斷參數(shù)及分類 診斷參數(shù)可分為三大類：工作過(guò)程參數(shù)、伴隨過(guò)診斷參數(shù)可分為三大類：工作過(guò)程參數(shù)、伴隨過(guò)程參數(shù)和幾何尺寸參數(shù)。程參數(shù)和幾何尺寸參數(shù)。 （）工作過(guò)程參數(shù)：（）工作過(guò)程參數(shù)：指汽車工作時(shí)輸出的一些可

19、供測(cè)量的物理量、化學(xué)指汽車工作時(shí)輸出的一些可供測(cè)量的物理量、化學(xué)量，或指體現(xiàn)汽車或總成功能的參數(shù)，如發(fā)動(dòng)機(jī)功量，或指體現(xiàn)汽車或總成功能的參數(shù)，如發(fā)動(dòng)機(jī)功率、油耗、汽車制動(dòng)距離等。率、油耗、汽車制動(dòng)距離等。從工作參數(shù)本身就可確定發(fā)動(dòng)機(jī)或汽車某一方面的從工作參數(shù)本身就可確定發(fā)動(dòng)機(jī)或汽車某一方面的功能。功能。（）伴隨過(guò)程參數(shù)：（）伴隨過(guò)程參數(shù)：一般并不直接體現(xiàn)汽車或總成的功能，但卻能通過(guò)一般并不直接體現(xiàn)汽車或總成的功能，但卻能通過(guò)其在汽車工作過(guò)程中的變化，間接反映診斷對(duì)象的其在汽車工作過(guò)程中的變化，間接反映診斷對(duì)象的技術(shù)狀況，如振動(dòng)、噪聲、發(fā)熱等。技術(shù)狀況，如振動(dòng)、噪聲、發(fā)熱等。伴隨過(guò)程參數(shù)常用于復(fù)

20、雜系統(tǒng)的深入診斷。伴隨過(guò)程參數(shù)常用于復(fù)雜系統(tǒng)的深入診斷。（）幾何尺寸參數(shù)：（）幾何尺寸參數(shù)：能夠反映診斷對(duì)象的具體結(jié)構(gòu)要素是否滿足要求，能夠反映診斷對(duì)象的具體結(jié)構(gòu)要素是否滿足要求，如間隙、自由行程、角度等。如間隙、自由行程、角度等。2、診斷參數(shù)的選擇原則、診斷參數(shù)的選擇原則l 為保證汽車診斷的方便性和診斷結(jié)果的可信性，為保證汽車診斷的方便性和診斷結(jié)果的可信性，應(yīng)該通過(guò)研究診斷參數(shù)值隨汽車技術(shù)狀況變化的應(yīng)該通過(guò)研究診斷參數(shù)值隨汽車技術(shù)狀況變化的規(guī)律，選出最適用和最有價(jià)值的診斷參數(shù)。規(guī)律，選出最適用和最有價(jià)值的診斷參數(shù)。l 具體選擇時(shí)，應(yīng)使診斷參數(shù)具有：具體選擇時(shí)，應(yīng)使診斷參數(shù)具有：（）（）單值性

21、：?jiǎn)沃敌裕褐冈\斷對(duì)象的技術(shù)狀況參數(shù)（如間隙、磨損量等）指診斷對(duì)象的技術(shù)狀況參數(shù)（如間隙、磨損量等）從初始值從初始值u0變化到極限值變化到極限值ut的過(guò)程中，診斷參數(shù)的過(guò)程中，診斷參數(shù)值值T與技術(shù)狀況參數(shù)值與技術(shù)狀況參數(shù)值u一一對(duì)應(yīng)。即診斷參數(shù)無(wú)一一對(duì)應(yīng)。即診斷參數(shù)無(wú)極值。極值。（）（）靈敏性：靈敏性：指診斷參數(shù)值相對(duì)于技術(shù)狀況參數(shù)的變化率足夠大。指診斷參數(shù)值相對(duì)于技術(shù)狀況參數(shù)的變化率足夠大。若同一技術(shù)狀況參數(shù)可用兩個(gè)不同診斷參數(shù)若同一技術(shù)狀況參數(shù)可用兩個(gè)不同診斷參數(shù)T1和和T2診斷，則變化率大者靈敏性好。診斷，則變化率大者靈敏性好。（）（）穩(wěn)定性：穩(wěn)定性：指同樣測(cè)試條件下，診斷參數(shù)的多次測(cè)量值

22、應(yīng)有良指同樣測(cè)試條件下，診斷參數(shù)的多次測(cè)量值應(yīng)有良好的一致性。好的一致性。（）（）信息性：信息性：指診斷參數(shù)應(yīng)可靠地反映診斷對(duì)象的技術(shù)狀況。指診斷參數(shù)應(yīng)可靠地反映診斷對(duì)象的技術(shù)狀況。 （）（）方便性：方便性：指用診斷參數(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)診斷對(duì)象進(jìn)行診斷的難易程度。指用診斷參數(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)診斷對(duì)象進(jìn)行診斷的難易程度。（）（）經(jīng)濟(jì)性：經(jīng)濟(jì)性：指用診斷參數(shù)對(duì)診斷對(duì)象進(jìn)行診斷的費(fèi)用低。指用診斷參數(shù)對(duì)診斷對(duì)象進(jìn)行診斷的費(fèi)用低。診斷方法診斷方法診斷對(duì)象和診斷參數(shù)診斷對(duì)象和診斷參數(shù)測(cè)量綜合性能的變化測(cè)量綜合性能的變化整車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和安全性、發(fā)動(dòng)機(jī)整車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和安全性、發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率、底盤輸出功率、汽車滑行特輸

23、出功率、底盤輸出功率、汽車滑行特性、加速性能、制動(dòng)性能等性、加速性能、制動(dòng)性能等測(cè)量幾何特性變化測(cè)量幾何特性變化轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、車輪軸承、傳動(dòng)系配合尺轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、車輪軸承、傳動(dòng)系配合尺寸、線性間隙、角度、自由行程等寸、線性間隙、角度、自由行程等測(cè)量工作容積密封性測(cè)量工作容積密封性能變化能變化氣缸活塞組、潤(rùn)滑、冷卻、供給系、氣氣缸活塞組、潤(rùn)滑、冷卻、供給系、氣缸壓縮壓力、輪胎氣壓、漏氣率等缸壓縮壓力、輪胎氣壓、漏氣率等測(cè)量光、電、熱等參測(cè)量光、電、熱等參數(shù)變化數(shù)變化發(fā)電系、點(diǎn)火系、轉(zhuǎn)速、前輪定位、燈光發(fā)電系、點(diǎn)火系、轉(zhuǎn)速、前輪定位、燈光等；電壓、電流、光通量、溫度及其變等；電壓、電流、光通量、溫

24、度及其變化規(guī)律等化規(guī)律等測(cè)量振動(dòng)和聲頻變化測(cè)量振動(dòng)和聲頻變化發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系；振動(dòng)頻率、相位、時(shí)頻、發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系；振動(dòng)頻率、相位、時(shí)頻、幅頻特性、聲級(jí)幅頻特性、聲級(jí)測(cè)量機(jī)油、排氣化學(xué)測(cè)量機(jī)油、排氣化學(xué)成分變化成分變化供給、點(diǎn)火、潤(rùn)滑性能；排氣供給、點(diǎn)火、潤(rùn)滑性能；排氣HC、CO、NOX等，機(jī)油分析等等，機(jī)油分析等3、常用主要汽車診斷參數(shù)、常用主要汽車診斷參數(shù)（二）診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)（二）診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)l 診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)是利用診斷參數(shù)測(cè)量值對(duì)診斷對(duì)象的是利用診斷參數(shù)測(cè)量值對(duì)診斷對(duì)象的技術(shù)狀況進(jìn)行評(píng)價(jià)的依據(jù)。技術(shù)狀況進(jìn)行評(píng)價(jià)的依據(jù)。1、診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)分類、診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)分類（）（）國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)指

25、由國(guó)家機(jī)關(guān)制定和頒布的可用于診斷的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。指由國(guó)家機(jī)關(guān)制定和頒布的可用于診斷的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。這類標(biāo)準(zhǔn)主要涉及這類標(biāo)準(zhǔn)主要涉及汽車行駛安全性和對(duì)環(huán)境的影響汽車行駛安全性和對(duì)環(huán)境的影響。（）（）制造廠推薦標(biāo)準(zhǔn)制造廠推薦標(biāo)準(zhǔn)指由指由汽車制造廠汽車制造廠通過(guò)技術(shù)文件對(duì)汽車某些參數(shù)所規(guī)通過(guò)技術(shù)文件對(duì)汽車某些參數(shù)所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，一般主要涉及汽車的結(jié)構(gòu)參數(shù)，如氣門定的標(biāo)準(zhǔn)，一般主要涉及汽車的結(jié)構(gòu)參數(shù)，如氣門間隙、分電器觸點(diǎn)間隙、車輪定位角、點(diǎn)火提前角間隙、分電器觸點(diǎn)間隙、車輪定位角、點(diǎn)火提前角等。等。汽車結(jié)構(gòu)參數(shù)與汽車的使用可靠性、使用壽命和經(jīng)汽車結(jié)構(gòu)參數(shù)與汽車的使用可靠性、使用壽命和經(jīng)濟(jì)性有關(guān)。濟(jì)性有關(guān)。（）

26、（）企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)p指指汽車運(yùn)輸企業(yè)汽車運(yùn)輸企業(yè)根據(jù)不同使用條件對(duì)汽車使用情根據(jù)不同使用條件對(duì)汽車使用情況所制定的標(biāo)準(zhǔn)。況所制定的標(biāo)準(zhǔn)。p這類標(biāo)準(zhǔn)一般與這類標(biāo)準(zhǔn)一般與汽車使用經(jīng)濟(jì)性汽車使用經(jīng)濟(jì)性和和可靠性密可靠性密切相切相關(guān)，其特點(diǎn)是因使用條件不同而不同。關(guān)，其特點(diǎn)是因使用條件不同而不同。p如：在市區(qū)與公路、平原與山區(qū)不同道路條件下，如：在市區(qū)與公路、平原與山區(qū)不同道路條件下，汽車使用油耗相差很大，不能采用統(tǒng)一的油耗標(biāo)汽車使用油耗相差很大，不能采用統(tǒng)一的油耗標(biāo)準(zhǔn)。準(zhǔn)。2、診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定、診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定n 診斷標(biāo)準(zhǔn)診斷標(biāo)準(zhǔn)是評(píng)價(jià)汽車技術(shù)狀況的依據(jù)，科學(xué)合理地是評(píng)價(jià)汽車技術(shù)狀況的依據(jù)，科學(xué)合理地制定診斷標(biāo)準(zhǔn)許用值，是汽車診斷技術(shù)的關(guān)鍵問(wèn)題。制定診斷標(biāo)準(zhǔn)許用值，是汽車診斷技術(shù)的關(guān)鍵問(wèn)題。n 若診斷標(biāo)準(zhǔn)許用值若診斷標(biāo)準(zhǔn)許用值制定得不合理，就不能據(jù)此對(duì)制定得不合理，就不能據(jù)此對(duì)汽車技術(shù)狀況作出合乎實(shí)際的評(píng)價(jià)，其結(jié)果是或者汽車技術(shù)狀況作出合乎實(shí)際的評(píng)價(jià)，其結(jié)果是或者過(guò)早維護(hù)修理過(guò)早維護(hù)修理造成不必要的浪費(fèi)；或者由于造成不必要的浪費(fèi)；或者由于維護(hù)修維護(hù)