某地鐵線常規(guī)設(shè)備匯報(bào)匯總

1、XXXX地地 鐵鐵 X X 號(hào)號(hào) 線線 工工 程程XXXXXXXX車 站 常 規(guī) 設(shè) 備總體設(shè)計(jì)匯報(bào)一、 低壓配電車站常規(guī)設(shè)備車站常規(guī)設(shè)備 低壓配電低壓配電主要設(shè)計(jì)原則主要設(shè)計(jì)原則 采用智能低壓系統(tǒng)配電方式對(duì)變電所及通風(fēng)空調(diào)設(shè)備進(jìn)行監(jiān)視、測(cè)采用智能低壓系統(tǒng)配電方式對(duì)變電所及通風(fēng)空調(diào)設(shè)備進(jìn)行監(jiān)視、測(cè)量、控制和保護(hù)等。量、控制和保護(hù)等。 根據(jù)供電范圍、負(fù)荷的性質(zhì)、特點(diǎn)和容量，合理確定配電方案。根據(jù)供電范圍、負(fù)荷的性質(zhì)、特點(diǎn)和容量，合理確定配電方案。 車站照明按照使用區(qū)域、功能需求、服務(wù)對(duì)象進(jìn)行分組和控制。車站照明按照使用區(qū)域、功能需求、服務(wù)對(duì)象進(jìn)行分組和控制。每個(gè)車站設(shè)置單獨(dú)的每個(gè)車站設(shè)置單獨(dú)的E

2、PSEPS應(yīng)急電源裝置，應(yīng)急時(shí)間不低于應(yīng)急電源裝置，應(yīng)急時(shí)間不低于1h1h。車站設(shè)備的供電主要以放射式為主、樹干式為輔的方式組成。車站設(shè)備的供電主要以放射式為主、樹干式為輔的方式組成。車站設(shè)置強(qiáng)弱電共用綜合接地網(wǎng)，接地電阻不大于車站設(shè)置強(qiáng)弱電共用綜合接地網(wǎng)，接地電阻不大于0.50.5。對(duì)于長大區(qū)間隧道設(shè)備供電，采用設(shè)置專用區(qū)間變電所供電。對(duì)于長大區(qū)間隧道設(shè)備供電，采用設(shè)置專用區(qū)間變電所供電。車站車站車站區(qū)間區(qū)間低壓配電系統(tǒng)低壓配電系統(tǒng)0.4kV低壓系統(tǒng)接地系統(tǒng)動(dòng)力配電及控制照明配電及控制接口設(shè)計(jì)車站常規(guī)設(shè)備車站常規(guī)設(shè)備 低壓配電低壓配電 設(shè)計(jì)范圍及組成設(shè)計(jì)范圍及組成跟隨所/低壓配電室站臺(tái)照明配

3、電室1牽引降壓混合所 /降壓變電所站臺(tái)照明配電室2通風(fēng)空調(diào)集中配電室1站廳照明配電室1蓄電池室1通風(fēng)空調(diào)集中配電室2站廳照明配電室2蓄電池室2站廳層站臺(tái)層電纜井電纜井車站常規(guī)設(shè)備車站常規(guī)設(shè)備 低壓配電低壓配電 主要設(shè)計(jì)方案主要設(shè)計(jì)方案電氣設(shè)備房設(shè)置一本圖適用于益田站、上步路、華強(qiáng)北站、蓮花二村，為標(biāo)準(zhǔn)兩層車站布本圖適用于益田站、上步路、華強(qiáng)北站、蓮花二村，為標(biāo)準(zhǔn)兩層車站布置形式。置形式。牽引降壓混合所 /降壓變電所站臺(tái)照明配電室1通風(fēng)空調(diào)集中配電室1站廳照明配電室1通風(fēng)空調(diào)集中配電室2站臺(tái)照明配電室2站廳照明配電室2蓄電池室2電纜井電纜井車站常規(guī)設(shè)備車站常規(guī)設(shè)備 低壓配電低壓配電 主要設(shè)計(jì)方案

4、主要設(shè)計(jì)方案站廳層站臺(tái)層設(shè)備層電氣設(shè)備房設(shè)置二本圖適用于購物公園站、少年宮站、福田站，變電所設(shè)置在負(fù)荷中心，本圖適用于購物公園站、少年宮站、福田站，變電所設(shè)置在負(fù)荷中心，減少了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)站臺(tái)層照明配電室的布置，節(jié)約了站臺(tái)空間，優(yōu)化了建減少了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)站臺(tái)層照明配電室的布置，節(jié)約了站臺(tái)空間，優(yōu)化了建筑設(shè)計(jì)。筑設(shè)計(jì)。通風(fēng)空調(diào)集中配電室2站臺(tái)照明配電室1站廳照明配電室1蓄電池室1通風(fēng)空調(diào)集中配電室1電纜井車站常規(guī)設(shè)車站常規(guī)設(shè)備備 低壓配電低壓配電 主要設(shè)計(jì)方案主要設(shè)計(jì)方案站廳層站臺(tái)層電氣設(shè)備房設(shè)置三本圖適用于石廈站單端配電布置形式，變電所設(shè)置在站臺(tái)一端，另一端本圖適用于石廈站單端配電布置形式，變電所設(shè)置

5、在站臺(tái)一端，另一端只設(shè)置通風(fēng)空調(diào)集中配電室為環(huán)控設(shè)備供電，比傳統(tǒng)設(shè)計(jì)壓縮了車站長只設(shè)置通風(fēng)空調(diào)集中配電室為環(huán)控設(shè)備供電，比傳統(tǒng)設(shè)計(jì)壓縮了車站長度，簡(jiǎn)化了配電結(jié)構(gòu)，節(jié)約了站臺(tái)空間，優(yōu)化了建筑設(shè)計(jì)。度，簡(jiǎn)化了配電結(jié)構(gòu)，節(jié)約了站臺(tái)空間，優(yōu)化了建筑設(shè)計(jì)。牽引降壓混合所 /降壓變電所35/0.4kV35/0.4kV三級(jí)負(fù)荷母線三級(jí)負(fù)荷母線三級(jí)負(fù)荷母線三級(jí)負(fù)荷母線一、二級(jí)負(fù)荷母一、二級(jí)負(fù)荷母線線35/0.4kV35/0.4kV三級(jí)負(fù)荷母線三級(jí)負(fù)荷母線三級(jí)負(fù)荷母線三級(jí)負(fù)荷母線一、二級(jí)負(fù)荷母一、二級(jí)負(fù)荷母線線 0.4kV低壓系統(tǒng)采用單母線分段接線形式，當(dāng)進(jìn)線電源發(fā)生故障，或者發(fā)生火災(zāi)的情況下，自動(dòng)切除/或由F

6、AS切除三級(jí)負(fù)荷總開關(guān)供電。車站常規(guī)設(shè)備車站常規(guī)設(shè)備 低壓配電低壓配電 一路電源失電冗余通訊冗余通訊 總線總線西西 給排水電梯，扶梯冷水機(jī)組照明傳感器車站級(jí)車站級(jí)100M冗余以太網(wǎng)冗余以太網(wǎng)給排水電梯，扶梯冷水機(jī)組照明傳感器 配電配電SCADAIBP盤盤至東端冗余通訊總線冗余通訊總線東東 Y-LinkMCCY-Link軟啟動(dòng)器變頻器智能馬達(dá)保護(hù)器風(fēng)機(jī)，空調(diào)風(fēng)機(jī)，空調(diào)風(fēng)閥遠(yuǎn)程 I/O 站MCC軟啟動(dòng)器變頻器智能馬達(dá)保護(hù)器風(fēng)機(jī)，空調(diào)風(fēng)機(jī)，空調(diào)風(fēng)機(jī)，空調(diào)風(fēng)閥遠(yuǎn)程 I/O 站框架斷路器框架斷路器變壓器高壓柜直流屏低壓配電柜PC車站常規(guī)設(shè)備車站常規(guī)設(shè)備 低壓配電低壓配電 車站常規(guī)設(shè)車站常規(guī)設(shè)備備 低壓配

7、電低壓配電 智能模塊智能模塊1智能模塊智能模塊2智能模塊智能模塊n-1智能模塊智能模塊nBAS柜柜/分盤分盤智能模塊智能模塊1智能模塊智能模塊2智能模塊智能模塊n-1智能模塊智能模塊n網(wǎng)網(wǎng) 關(guān)關(guān)集中控集中控制箱制箱JK 數(shù)據(jù)線數(shù)據(jù)線硬硬 線線 通通風(fēng)風(fēng)空空調(diào)調(diào)集集中中配配電電室室環(huán)控智能環(huán)控智能控制柜控制柜現(xiàn)場(chǎng)配電箱現(xiàn)場(chǎng)配電箱區(qū)間隧道區(qū)間隧道二、 通風(fēng)空調(diào)車站常規(guī)設(shè)備車站常規(guī)設(shè)備 通風(fēng)空調(diào)通風(fēng)空調(diào) 主要設(shè)計(jì)原則主要設(shè)計(jì)原則 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)制式應(yīng)與通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)制式應(yīng)與3 3號(hào)線既有模式保持一致。號(hào)線既有模式保持一致。防排煙設(shè)計(jì)按全線按同一時(shí)間內(nèi)發(fā)生一次火災(zāi)考慮。防排煙設(shè)計(jì)按全線按同一時(shí)間內(nèi)發(fā)生一次

8、火災(zāi)考慮。采用分站供冷方案以及一次泵末端變流量系統(tǒng)采用分站供冷方案以及一次泵末端變流量系統(tǒng) 。設(shè)備管理用房分別按工藝和功能要求維持一定溫濕度設(shè)備管理用房分別按工藝和功能要求維持一定溫濕度條件或通風(fēng)換氣次數(shù)，通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)兼用排煙功能。條件或通風(fēng)換氣次數(shù)，通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)兼用排煙功能。車站常規(guī)設(shè)車站常規(guī)設(shè)備備 通風(fēng)空調(diào)通風(fēng)空調(diào) 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)組成通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)組成區(qū)間隧道 通風(fēng)系統(tǒng)隧道通風(fēng)系統(tǒng)站內(nèi)隧道 通風(fēng)系統(tǒng)車站通風(fēng) 空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備及管理用房 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)空調(diào)制冷 循環(huán)水系統(tǒng)公共區(qū)通風(fēng) 空調(diào)系統(tǒng)車站常規(guī)設(shè)備車站常規(guī)設(shè)備 通風(fēng)空調(diào)通風(fēng)空調(diào) 機(jī)房和風(fēng)井一般布置于車站兩端，對(duì)于有配線的區(qū)間根據(jù)不同情況設(shè)置射流風(fēng)

9、機(jī)。區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)站內(nèi)隧道通風(fēng)系統(tǒng)機(jī)房一般設(shè)置于車站的兩端,風(fēng)井與車站排風(fēng)系統(tǒng)合用。 屏蔽門制式隧道通風(fēng)系統(tǒng)布置方案車站常規(guī)設(shè)備車站常規(guī)設(shè)備 通風(fēng)空調(diào)通風(fēng)空調(diào) 車車 站站 隧隧 道道 通通 風(fēng)風(fēng) 隧道風(fēng)亭排風(fēng)亭隧道風(fēng)亭排風(fēng)亭車站大小系統(tǒng)排風(fēng)左線UPE風(fēng)道OTE風(fēng)道OTE風(fēng)道車站大小系統(tǒng)排風(fēng)車站中心線右線UPE風(fēng)道TVFTVFTVFTVF車站兩端各設(shè)置車站兩端各設(shè)置一個(gè)活塞風(fēng)井一個(gè)活塞風(fēng)井特點(diǎn)特點(diǎn) : 1、減少一個(gè)活、減少一個(gè)活塞風(fēng)井，利用隧塞風(fēng)井，利用隧道風(fēng)機(jī)變頻調(diào)速道風(fēng)機(jī)變頻調(diào)速后取代站內(nèi)隧道后取代站內(nèi)隧道排風(fēng)機(jī)。排風(fēng)機(jī)。2、站內(nèi)隧道排、站內(nèi)隧道排風(fēng)系統(tǒng)單端布置風(fēng)系統(tǒng)單端布置對(duì)優(yōu)化隧道通風(fēng)

10、對(duì)優(yōu)化隧道通風(fēng)系統(tǒng)活塞風(fēng)道的系統(tǒng)活塞風(fēng)道的布置十分有效。布置十分有效。車站常規(guī)設(shè)備車站常規(guī)設(shè)備 通風(fēng)空調(diào)通風(fēng)空調(diào) 區(qū)區(qū)間間隧隧道道通通風(fēng)風(fēng)阻塞模式前方前方TVF風(fēng)機(jī)排風(fēng)風(fēng)機(jī)排風(fēng)后方后方TVF風(fēng)機(jī)送風(fēng)風(fēng)機(jī)送風(fēng) 火災(zāi)模式按預(yù)定區(qū)間隧道火災(zāi)模按預(yù)定區(qū)間隧道火災(zāi)模式進(jìn)行排煙及送風(fēng)式進(jìn)行排煙及送風(fēng)正常模式利用活塞風(fēng)進(jìn)行排熱除濕利用活塞風(fēng)進(jìn)行排熱除濕車站常規(guī)設(shè)備車站常規(guī)設(shè)備 通風(fēng)空調(diào)通風(fēng)空調(diào) 系統(tǒng)采用一次回風(fēng)的定風(fēng)量空調(diào)系統(tǒng)，空調(diào)機(jī)、回系統(tǒng)采用一次回風(fēng)的定風(fēng)量空調(diào)系統(tǒng)，空調(diào)機(jī)、回/ /排風(fēng)機(jī)對(duì)稱布置于排風(fēng)機(jī)對(duì)稱布置于車站兩端，各負(fù)擔(dān)車站一半的負(fù)荷。排煙風(fēng)機(jī)單獨(dú)設(shè)置。車站兩端，各負(fù)擔(dān)車站一半的負(fù)荷。排煙風(fēng)機(jī)

11、單獨(dú)設(shè)置。排風(fēng)亭進(jìn)風(fēng)亭空調(diào)新風(fēng)機(jī)回/排風(fēng)機(jī)排煙風(fēng)機(jī)排風(fēng)亭進(jìn)風(fēng)亭空調(diào)新風(fēng)機(jī)回/排風(fēng)機(jī)排煙風(fēng)機(jī)站廳公共區(qū)站臺(tái)公共區(qū)車站中心線70280702807028070280組合式空調(diào)機(jī)組組合式空調(diào)機(jī)組排煙風(fēng)機(jī)排煙風(fēng)機(jī)空調(diào)機(jī)空調(diào)機(jī)回/排風(fēng)機(jī)回/排風(fēng)機(jī)典型車站公共區(qū)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)圖站廳站臺(tái)車站常規(guī)設(shè)備車站常規(guī)設(shè)備 通風(fēng)空調(diào)通風(fēng)空調(diào) 站廳火災(zāi)模式站廳火災(zāi)模式防防排排煙煙模模式式站臺(tái)火災(zāi)模式站臺(tái)火災(zāi)模式利用站廳層排煙系統(tǒng)排煙，車?yán)谜緩d層排煙系統(tǒng)排煙，車站內(nèi)人員迎著新風(fēng)方向從車站站內(nèi)人員迎著新風(fēng)方向從車站出入口向地面疏散。出入口向地面疏散。打開站臺(tái)層端頭屏蔽門，開啟打開站臺(tái)層端頭屏蔽門，開啟站內(nèi)隧道排煙系統(tǒng)輔助排煙

12、，站內(nèi)隧道排煙系統(tǒng)輔助排煙，站臺(tái)上人員迎著新風(fēng)方向從樓站臺(tái)上人員迎著新風(fēng)方向從樓梯經(jīng)站廳疏散至地面梯經(jīng)站廳疏散至地面保證樓梯口保證樓梯口1.5m/s1.5m/s風(fēng)速風(fēng)速公共區(qū)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)防排煙模式公共區(qū)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)防排煙模式三、 給排水及消防車站常規(guī)設(shè)備車站常規(guī)設(shè)備 給排水及消防給排水及消防 主要設(shè)計(jì)原則主要設(shè)計(jì)原則 給水水源采用城市自來水，排水就近排入城市排水系統(tǒng)。給水水源采用城市自來水，排水就近排入城市排水系統(tǒng)。氣體滅火采用氣體滅火采用IGIG541541滅火系統(tǒng)。滅火系統(tǒng)。消防給水管網(wǎng)采用水平成環(huán)豎向成環(huán)的環(huán)狀消防供水管網(wǎng)。消防給水管網(wǎng)采用水平成環(huán)豎向成環(huán)的環(huán)狀消防供水管網(wǎng)。 設(shè)計(jì)能力按

13、全線同一時(shí)間內(nèi)發(fā)生一次火災(zāi)計(jì)。設(shè)計(jì)能力按全線同一時(shí)間內(nèi)發(fā)生一次火災(zāi)計(jì)。消防系統(tǒng)從兩端不同的城市給水管網(wǎng)引入兩路進(jìn)水。消防系統(tǒng)從兩端不同的城市給水管網(wǎng)引入兩路進(jìn)水。車站常規(guī)設(shè)備車站常規(guī)設(shè)備 給排水及消防給排水及消防 系統(tǒng)設(shè)計(jì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)采取分類集中、就近排放和高水高排、低水低采取分類集中、就近排放和高水高排、低水低 排的原則。排的原則。由城市自來水管引入一根給水管。由城市自來水管引入一根給水管。采用生產(chǎn)、生活和消防用水分開的給水系統(tǒng)。采用生產(chǎn)、生活和消防用水分開的給水系統(tǒng)。生活、生產(chǎn)給水系統(tǒng)成枝狀布置。生活、生產(chǎn)給水系統(tǒng)成枝狀布置。給水系統(tǒng)排水系統(tǒng)車站常規(guī)設(shè)備車站常規(guī)設(shè)備 給排水及消防給排水及消防

14、系統(tǒng)設(shè)計(jì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)消防系統(tǒng)消防系統(tǒng)社會(huì)停車場(chǎng)地下停車場(chǎng)重要的電氣設(shè)備房重要的電氣設(shè)備房 地下停車地下停車場(chǎng)場(chǎng)/社會(huì)停社會(huì)停車場(chǎng)、車車場(chǎng)、車站、區(qū)間站、區(qū)間滅火器滅火器/ /防防毒面具毒面具氣體滅火系統(tǒng)氣體滅火系統(tǒng)四、 屏蔽門車站常規(guī)設(shè)備車站常規(guī)設(shè)備 屏蔽門屏蔽門 主要設(shè)計(jì)原則主要設(shè)計(jì)原則 主要技術(shù)指標(biāo)應(yīng)與主要技術(shù)指標(biāo)應(yīng)與3 3號(hào)線在建段保持一致。號(hào)線在建段保持一致。B B型車型車6 6輛車編組、遠(yuǎn)期高峰小時(shí)行車密度輛車編組、遠(yuǎn)期高峰小時(shí)行車密度3434對(duì)進(jìn)行設(shè)計(jì)，對(duì)進(jìn)行設(shè)計(jì)，停車精度停車精度300mm300mm。屏蔽門系統(tǒng)不作為防火設(shè)施，但應(yīng)滿足各種運(yùn)營模式的屏蔽門系統(tǒng)不作為防火設(shè)施，但應(yīng)滿足各

15、種運(yùn)營模式的要求。要求。列車停在有效站臺(tái)范圍內(nèi)任何位置時(shí)，應(yīng)保證至少一列車停在有效站臺(tái)范圍內(nèi)任何位置時(shí)，應(yīng)保證至少一節(jié)車廂范圍內(nèi)有一對(duì)應(yīng)急門。節(jié)車廂范圍內(nèi)有一對(duì)應(yīng)急門。車站常規(guī)設(shè)備車站常規(guī)設(shè)備 屏蔽門屏蔽門 系統(tǒng)設(shè)計(jì)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 機(jī)械機(jī)械電氣電氣控制控制鋼架結(jié)構(gòu)鋼架結(jié)構(gòu)頂頂 盒盒門體組合門體組合驅(qū)動(dòng)電源驅(qū)動(dòng)電源控制電源控制電源后備電源后備電源PSC控制控制PSL控制控制就地控制就地控制IBP控制控制車站常規(guī)設(shè)備車站常規(guī)設(shè)備 屏蔽門屏蔽門 PSLPSAP站臺(tái)監(jiān)控亭站臺(tái)監(jiān)控亭 傳輸連續(xù)的系統(tǒng)鏈接傳輸連續(xù)的系統(tǒng)鏈接狀態(tài)信號(hào)狀態(tài)信號(hào)控制信號(hào)控制信號(hào)列車進(jìn)站占位信號(hào)列車準(zhǔn)確停車位置信號(hào)控制開門/關(guān)門安全門信號(hào)所有門打開信號(hào)所有門關(guān)閉信號(hào)信號(hào)系統(tǒng)信號(hào)系統(tǒng) (SIG)(SIG)PSD 設(shè)備室設(shè)備室PSC 車站計(jì)算機(jī)房車站計(jì)算機(jī)房連續(xù)的系統(tǒng)鏈接連續(xù)的系統(tǒng)鏈接狀態(tài)信號(hào)狀態(tài)信號(hào)開閉異?？刂菩盘?hào)控制信號(hào)開門/關(guān)門指令互鎖解除信號(hào)所有門打開/所有門關(guān)閉信號(hào)顯示實(shí)時(shí)監(jiān)視PSD運(yùn)行狀態(tài)和報(bào)警信號(hào)集線器（HUB）控制信號(hào)控制信號(hào)開門/關(guān)門指令所有門打開/所有門關(guān)閉信號(hào)屏蔽門控制系統(tǒng)示意圖屏蔽門控制系統(tǒng)示意圖車站常規(guī)設(shè)備車站常規(guī)設(shè)備 屏蔽門屏蔽門 支撐橫梁連接托架門檻底部托架FIX 頂盒PSDEEDPSDPSD PSDPSD EEDEEDEEDEED PSDPS