成本—收益分析的案例

1、成本成本收益分析的案例收益分析的案例落實落實京都議定書京都議定書：降低燃油含硫量的：降低燃油含硫量的成本成本收益分析收益分析n背景背景n1997年國際社會達成年國際社會達成京都議定書京都議定書，以便到，以便到2012年將溫室氣體平均減少年將溫室氣體平均減少5.2%（以（以1990年為基準）。年為基準）。n歐盟承諾到歐盟承諾到2012年將其二氧化碳和溫室氣體排放量年將其二氧化碳和溫室氣體排放量較較1990年減少年減少8%。n措施措施n將汽油和柴油的含硫量從將汽油和柴油的含硫量從50ppm（百萬分五十）降（百萬分五十）降到到10ppm以下。以下。n設計使用低設計使用低硫燃油汽車硫燃油汽車n方案：方

2、案：n總方案總方案2005：2005年，新車輛開始使用無硫燃油，年，新車輛開始使用無硫燃油，2011年年100%使用。使用。n總方案總方案2007：2007年，新車輛開始使用無硫燃油，年，新車輛開始使用無硫燃油，2011年年100%使用。使用。n分段方案分段方案2007：僅新車使用：僅新車使用n2007年年100%轉向小汽車：轉向小汽車：2007年所有小汽車都必年所有小汽車都必須使用無硫燃油須使用無硫燃油n成本和收益成本和收益n收益：收益： (1)減少排放使空氣質量改善帶來的收益（可使車輛減少排放使空氣質量改善帶來的收益（可使車輛的平均排放量減少的平均排放量減少3%）；）； (2)降低燃油消耗

3、帶來的能源節(jié)省降低燃油消耗帶來的能源節(jié)省n成本：成本： (1)燃油提煉導致的額外排放（燃油提煉導致的額外排放（460萬噸二氧化碳）萬噸二氧化碳） (2)提煉廠的額外投資和經營成本：汽油為提煉廠的額外投資和經營成本：汽油為0.2歐分歐分/每每升，柴油為升，柴油為0.45歐分歐分/每升每升成本增加成本增加1%2%（主（主要由消費者負擔）要由消費者負擔）總方案總方案2005成本和收益成本和收益 2005 2012 2020 CO2 排排放放量量變變化化 提提煉煉廠廠排排放放變變化化（千千噸噸） 215.7 5348.3 5404.3 小小汽汽車車排排放放變變化化（千千噸噸） -562.8 -8241

4、.6 -14960.5 凈凈變變化化 -347.1 -2893.2 -9556.2 成成本本和和收收益益（百百萬萬歐歐元元） 提提煉煉成成本本增增加加（平平均均每每年年） -39.0 -816.9 -831.4 降降低低燃燃油油消消耗耗產產生生的的節(jié)節(jié)省省 54.1 795.5 1441.2 空空氣氣質質量量改改善善帶帶來來的的收收益益 0.0 221.1 3.7 凈凈收收益益 15.1 199.7 613.5 凈凈現(xiàn)現(xiàn)值值（4%的的貼貼現(xiàn)現(xiàn)率率） 2673.5 百百萬萬歐歐元元 注：歐盟注：歐盟2001年利率為年利率為4.75%；所有成本都不包括增；所有成本都不包括增值稅或消費稅值稅或消費稅

5、各方案比較各方案比較減減少少C CO O2 2（2 20 00 08 82 20 01 12 2） 減減少少C CO O2 2（2 20 01 13 32 20 02 20 0） C CO O2 2總總萬萬噸噸 每每年年C CO O2 2萬萬噸噸 C CO O2 2總總萬萬噸噸 每每年年C CO O2 2萬萬噸噸 凈凈現(xiàn)現(xiàn)值值（1 10 0億億歐歐元元） 總總方方案案2 20 00 05 5 1 12 2. .9 9 2 2. .6 6 5 50 0. .8 8 6 6. .3 3 2 2. .7 7 總總方方案案2 20 00 07 7 9 9. .2 2 1 1. .8 8 4 44 4. .5 5 5 5. .6 6 1 1. .1 1 分分段段方方案案2 20 00 07 7 1 15 5. .8 8 3 3. .2 2 5 58 8. .8 8 7 7. .3 3 2 2. .8 8 2 20 00 07 7年年1 10 00 0% %z z轉轉向向小小 汽汽車車 7 7. .8 8 1 1. .6 6 6 63 3. .1 1 7 7. .9 9 2 2. .6 6 參考文獻參考文獻 EU Directorate-General Environment,2001,T