(物流本科)配送中心運(yùn)作與管理形考作業(yè)(答案)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上配送中心運(yùn)作與管理課程形成性考核冊(cè)深圳電大經(jīng)濟(jì)管理系第一次作業(yè)（第12章）一、 名詞解釋 1、配送 (P01)2、配送中心 (P27)3、共同配送 (P12)4、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù) (P77)二、 單項(xiàng)選擇題（ B ）1、 的實(shí)質(zhì)是從物流終點(diǎn)至用戶的一種特殊送貨形式，它區(qū)別一般送貨，是一種“中轉(zhuǎn)”形式。A.運(yùn)輸 B.配送 C.配貨 D.配裝 （ A ）2、運(yùn)輸和配送的區(qū)別在于 是物流活動(dòng)最終環(huán)節(jié)的活動(dòng)。A.配送 B.運(yùn)輸 C.銷售 D.倉(cāng)儲(chǔ)（ C ）3、 它的組織者是商業(yè)或物資的門市網(wǎng)點(diǎn)，這些網(wǎng)點(diǎn)主要承擔(dān)商品的零售，規(guī)模一般不大，但經(jīng)營(yíng)品種較齊全。A.倉(cāng)庫(kù)配送 B.定量配

2、送 C.商店配送 D.定時(shí)配送（ D ）4、 是兩個(gè)或兩個(gè)以上的有配送業(yè)務(wù)的企業(yè)相互合作對(duì)多個(gè)用戶共同開展配送活動(dòng)的一種物流模式。A.專業(yè)配送 B.兼營(yíng)配送 C.銷售配送 D.共同配送（ A ）5、 是指配送企業(yè)從接受用戶訂貨或配送要求開始到貨物發(fā)運(yùn)送交客戶為止，整個(gè)配送作業(yè)過程中，有關(guān)訂單信息的工作處理。A.訂單處理 B.訂貨處理 C.信息處理 D.共同配送（ B ）6、 是中轉(zhuǎn)型送貨，用戶需要什么送什么，而且從事送貨的多是專職流通企業(yè)。A.工廠送貨 B.配送 C.多式聯(lián)運(yùn) D.倉(cāng)儲(chǔ)（ C ）7、 按企業(yè)生產(chǎn)需要，尤其是裝配型企業(yè)生產(chǎn)需要，將生產(chǎn)每一臺(tái)件所需全部零部件配齊，按生產(chǎn)節(jié)奏定時(shí)送達(dá)

3、生產(chǎn)企業(yè)，生產(chǎn)企業(yè)隨即可將此成套零部件送入生產(chǎn)線裝配產(chǎn)品。A.配送中心配送 B.工廠配送 C.配套成套配送 D.供應(yīng)配送（ A ）8、 用戶為了自己的供應(yīng)需要所采取的配送形式，往往由用戶或用戶集團(tuán)組建配送據(jù)點(diǎn)，集中組織大批量進(jìn)貨，然后向本企業(yè)配送或向本企業(yè)集團(tuán)若干企業(yè)配送。A.供應(yīng)配送 B.銷售配送 C.定時(shí)配送 D.定量配送（ A ）9、瑞士CIBA-CEICY公司所屬的配送中心是屬于 的配送中心。A.儲(chǔ)存型 B.銷售型 C.供應(yīng)型 D.其他類型（ D ）10、你認(rèn)為下列有關(guān)配送的理解， 是正確的。A.配送實(shí)質(zhì)就是送貨，和一般送貨沒有區(qū)別B.配送要完全遵循"按用戶要求",

4、只有這樣才能做到配送的合理化C.配送是物流中一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式,與商流是沒有關(guān)系的D.配送是"配"和"送"的有機(jī)結(jié)合,為追求整個(gè)配送的優(yōu)勢(shì),分揀、配貨等項(xiàng)工作是必不可少的。（ C ）11、汽車整車裝配廠一般要求零部件生產(chǎn)企業(yè)采用 方式向其生產(chǎn)線供貨。A.單品種大批量配送 B.多品種、小批量配送 C.配套成套配送 D.小品種、大批量配送（ D ）12、看板供貨形式是屬于 配送方式的一種。A.即時(shí) B.定時(shí)、定量 C.定量 D.定時(shí)（ B ）13、 配送是在規(guī)定的運(yùn)行路線上制定時(shí)間表，按運(yùn)行時(shí)間表進(jìn)行配送，用戶可按規(guī)定路線及規(guī)定時(shí)間接貨及提出配送要求

5、。A.即時(shí) B.定時(shí)、定路線 C.定量 D.定時(shí)、定量 （ A ）14、從本質(zhì)上看,銷售型配送中心所從事的各種物流活動(dòng)是服務(wù)于商品的 。A.銷售活動(dòng) B.存儲(chǔ)活動(dòng) C.加工活動(dòng) D.其他活動(dòng)（ B ）15、配送中心的車流量很大，一個(gè)日處理量大10萬箱商品的配送中心，每天的車流量達(dá) 輛次A.150 B.250C.350 D.400三、多項(xiàng)選擇題（ ACE ）1、配送的幾個(gè)基本環(huán)節(jié)是 。A.備貨 B.配貨 C.送貨 D.儲(chǔ)貨 E.理貨（ ABC ）2、配送運(yùn)輸與干線運(yùn)輸相比較具有以下特點(diǎn) 。A.處于末端運(yùn)輸和短距離運(yùn)輸 B. 常常為多方向運(yùn)動(dòng)C.運(yùn)輸?shù)拇螖?shù)比較多 D.以火車和汽車為主要的運(yùn)輸工具E

6、.送貨中面對(duì)的客戶較少（ ADE ）3、按照經(jīng)濟(jì)功能的角度劃分，配送中心可分為幾種 。A.供應(yīng)型配送中心 B.公用型配送中心 C.自用型配送中心 D.銷售型配送中心 E.儲(chǔ)存型配送中心（ DE ）4、配送中心的主要功能不包括 。A.加工 B.理貨 C.送貨 D.銷售 E.生產(chǎn)（ ACE ）5、物流配送系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則是：A.完整性原則 B.安全性原則 C.可靠性原則 D.效率性原則 E.經(jīng)濟(jì)性原則（ BCD ）6、城市配送中心覆蓋的客戶多數(shù)在城市范圍內(nèi),貨物的運(yùn)距比較短,因此,這類配送中心在從事送貨活動(dòng)時(shí),一般都使用載貨汽車。汽車配送物資具有特點(diǎn) 。A.一次送貨量較大 B.反應(yīng)能力強(qiáng) C.運(yùn)距較短

7、 D.多品種少批量 E.司機(jī)容易聯(lián)系（ AB ）7、區(qū)域配送中心有以下基本特征 。A.經(jīng)營(yíng)規(guī)模比較大,設(shè)施和設(shè)備齊全B.配送的貨物批量比較大而批次較少C.為最終消費(fèi)者提供門到門配送服務(wù)D.由于單個(gè)中心的規(guī)模較大，所以該類配送中心的數(shù)量較少E.該類中心具有較大規(guī)模的生產(chǎn)加工能力（ CDE ）8、配送中心信息系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)組成是： 。A.訂單處理 B.信息查詢 C.AS/RS系統(tǒng) D.電子標(biāo)簽揀選系統(tǒng) E.RF系統(tǒng)（ACDE）9、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)主要由以下部分組成： 。A.貨架 B.叉車 C.巷道堆垛起重機(jī) D.出入庫(kù)配套機(jī)械設(shè)施 E.倉(cāng)庫(kù)管理控制系統(tǒng)（ACD ）10、自動(dòng)分揀機(jī)的組成包括： 。A.輸

8、入裝置 B.輸出裝置 C.進(jìn)貨裝置 D.分揀裝置 E.動(dòng)力裝置四、 判斷題（ ）1、配送是在全面配貨基礎(chǔ)上，完全按用戶要求，包括種類、品種搭配、數(shù)量、時(shí)間等方面的要求所進(jìn)行的運(yùn)送，是配和送的有機(jī)結(jié)合形式。（ × ）2、日配是定量配送中廣泛實(shí)行的一種形式，在接到用戶的訂單之后，24小時(shí)之內(nèi)將所需要的貨物運(yùn)送到指定的接貨點(diǎn)。（ ）3、定時(shí)、定路線配送的方式適用于消費(fèi)者比較集中的地區(qū)，并且一次配送的品種、數(shù)量不能太多。（ × ）4、運(yùn)輸和配送的區(qū)別是，配送是采用了先進(jìn)的運(yùn)輸工具和管理方法。（ × ）5、由于自用型配送中心的各種物流設(shè)施和設(shè)備歸一家企業(yè)或企業(yè)集團(tuán)所擁有，配

9、送中心只服務(wù)于集團(tuán)內(nèi)部各個(gè)企業(yè),所以，這種配送中心是絕對(duì)不對(duì)外提供配送服務(wù)的。（ × ）6、配送中心是為了滿足貨物的存儲(chǔ)、配送的功能，不需要具有加工的功能。（ ）7、美國(guó)沃爾瑪商品公司的配送中心屬于自用型配送中心。（ × ）8、根據(jù)美國(guó)有關(guān)的統(tǒng)計(jì)資料，一般進(jìn)項(xiàng)以及出項(xiàng)物流運(yùn)輸成本要占公司總配送成本的的3050。（ ）9、對(duì)于多樓層的配送中心，各樓層之間的輸送機(jī)傾斜角大于18度時(shí)，輸送機(jī)上方的物品在輸送機(jī)啟動(dòng)和停止時(shí)，因慣性作用而有翻滾的可能性。（ × ）10、貨物進(jìn)入物流中心后，應(yīng)如何處理、如何放置、放置在何處等，都應(yīng)該做出合理有效的規(guī)劃和管理。這就是所謂的儲(chǔ)存管

10、理。五、 問答題1、運(yùn)輸和配送關(guān)系如何？(P03)2、請(qǐng)簡(jiǎn)述配送的一般流程，畫出配送作業(yè)流程圖。(P21)3、現(xiàn)代配送中心有哪些基本功能？按經(jīng)濟(jì)功能分類配送中心可分為哪幾種？(P28-31)4、現(xiàn)代配送中心規(guī)劃與設(shè)計(jì)應(yīng)考慮哪些因數(shù)？包括哪些內(nèi)容？(P36-55)第二次作業(yè)（第34章）一、名詞解釋1、播種式分揀法 (P121)2、經(jīng)濟(jì)訂貨批量 (P106)3、輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)（P163）4、叉車 (P159)二、單項(xiàng)選擇題（ C ）1、為了良好的管理在庫(kù)品,則定期或不定期的進(jìn)行 檢查。A.儲(chǔ)存 B.質(zhì)量 C.盤點(diǎn) D.數(shù)量（ D ）2、揀選作業(yè)完成后一旦發(fā)現(xiàn)揀選區(qū)內(nèi)所剩的存貨量過低時(shí)，則必須由儲(chǔ)存區(qū)進(jìn)

11、行 作業(yè)。A.訂貨 B.運(yùn)貨 C.發(fā)貨 D.補(bǔ)貨（ A ）3、配送中心貨品有效期管理要求：如果送來的商品從生產(chǎn)之日算起已達(dá)到保質(zhì)期的 了，則配送中心拒絕入庫(kù)。A.13 B.14 C.12 D.15（ A ）4、滾裝船的裝卸速度比一般集裝箱船快 ，裝卸費(fèi)用比集裝箱低 左右，無需在港口安裝大型超重裝卸設(shè)備。A.30，23 B.30，13C.10，23 D.20，13（ B ）5、按訂單分揀作業(yè)要投入倉(cāng)庫(kù)作業(yè)的一半以上的人力，至少要占配送中心全部作業(yè)時(shí)間的 。A.1020 B.3040 C.1015 D.2025（ A ）6、流動(dòng)式托盤貨架采用密集式流道儲(chǔ)存貨物，空間利用率可達(dá) 。A.85 B.75

12、 C.65 D.55（ C ）7、移動(dòng)式貨架充分利用空間，使用高度可達(dá)12米，單位面積的儲(chǔ)存量比托盤貨架可提升 倍左右。A. 1 B. 3 C. 2 D. 4（ A ）8、 分揀法是每張訂單準(zhǔn)備一個(gè)分揀箱置于分貨場(chǎng)，然后，作業(yè)者取來貨物，按每個(gè)訂單所需數(shù)量投入分揀箱，同種貨物數(shù)量多的訂單分揀效率高。 A.播種式 B.摘果式C.排隊(duì)式 D.分揀式（ B ）9、知道客戶的配送順序后，配送作業(yè)車輛裝載的方式為：將貨物依照 的順序裝車。A.先送先上車 B.后送先上車C.先近后遠(yuǎn) D.后送后上車（ C ）10、 是評(píng)估運(yùn)輸商一貫的履行遞送服務(wù)能力的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)。A.經(jīng)濟(jì)性 B.直達(dá)性C.可靠性 D.安全

13、性（ D ）11、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備中的貨架可以 。A.改變結(jié)構(gòu) B.改變放置地點(diǎn)C.減少存儲(chǔ)成本 D.提高庫(kù)容率（ B ）12、根據(jù)每一個(gè)貨位的編號(hào)按其“區(qū)域列層數(shù)段”的“四位編碼”順序來決定貨物存放位置的分揀法稱為 。A.編號(hào)分揀 B.區(qū)域分揀C.四位分揀 D.層列分揀（ B ）13、作業(yè)人員拉著集貨箱在排列整齊的倉(cāng)庫(kù)貨架間巡回走動(dòng)，按照配送訂單上所列的品種、規(guī)格、數(shù)量等將客戶所需要的貨物放入集貨箱內(nèi)的分揀方式為 。A.播種式 B.摘果式 C.插蔥式 D.分揀式（ C ）14、配送中心貨品有效期管理要求：當(dāng)商品出貨時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)商品自生產(chǎn)之日起已達(dá)到 的保質(zhì)期，配送中心對(duì)此商品封倉(cāng)，門店則不能提到此商

14、品的貨。A.12 B.13 C.23 D.14（ A ）15、配送中心的作業(yè)中，從接到商店訂貨開始到準(zhǔn)備出貨之間的作業(yè)階段，稱為 。A.訂單處理 B.生產(chǎn)制造C.履行合同 D.分揀備貨三、多項(xiàng)選擇題（ACDE ）1、配送中心進(jìn)貨作業(yè)主要包括 的環(huán)節(jié)。A.訂貨 B.發(fā)貨 C.接貨 D.驗(yàn)收 E.儲(chǔ)存（ ABC ）2、倉(cāng)庫(kù)貨位是倉(cāng)庫(kù)內(nèi)具體存放貨物的位置。倉(cāng)庫(kù)貨位的使用有哪幾種方式？ 。A.固定的貨位 B.不固定貨物的貨位 C.類固定貨物的貨位 D.半固定貨位 E.隨機(jī)貨位（ABCDE）3、入庫(kù)貨物質(zhì)量檢樣主要方法有哪些？ 。A.視覺檢驗(yàn) B.聽覺檢驗(yàn) C.觸覺檢驗(yàn) D.嗅覺、味覺檢驗(yàn) E.儀器檢驗(yàn)

15、及運(yùn)行檢驗(yàn)（ ADE ）4、重力式貨架的突出優(yōu)點(diǎn)是： 。A.空間利用率高 B.補(bǔ)貨容易 C.投資少見效快 D.先進(jìn)先出 E.搬運(yùn)和堆垛能耗較低（ BE ）5、配送中心庫(kù)存管理的內(nèi)容主要是： 。A.采購(gòu)入庫(kù) B.庫(kù)存水平的確認(rèn) C.分區(qū)分類 D.配送線路選擇 E.經(jīng)濟(jì)訂貨批量的確定（ ABCD）6、分揀配貨的作業(yè)類型有： 。A.按訂單分揀分類 B.按作業(yè)程序分類 C.按作業(yè)方法分類 D.按出庫(kù)類型分類 E.按貨物流向分類（BCDE ）7、物流運(yùn)輸中的集裝化包含以下形式：A.按訂單分揀分類 B.集裝箱化 C.裝卸的散裝化 D.托盤化 E.其他改善裝卸作業(yè)的方法（ACDE ）8、分揀配貨作業(yè)按其作業(yè)

16、方法分類有下列幾種形式： 。A.播種式分揀法 B.區(qū)間分揀法 C.摘果式分揀法 D.總量分揀法 E.批量分揀法（ABCDE）9、現(xiàn)代配送中心的主要設(shè)備有： 。A.容器設(shè)施 B.儲(chǔ)存設(shè)備 C.訂單揀取及物流搬運(yùn)設(shè)備D.流通加工設(shè)備 E.物流外圍配合設(shè)備（BCDE ）10、平衡重式叉車按動(dòng)力分類有以下幾種： 。A.煤油 B.汽油 C.柴油 D.液化石油氣 E.電動(dòng)四、判斷題（ ）1、儲(chǔ)存作業(yè)的首要目標(biāo)是儲(chǔ)存空間的最大化使用。（ × ）2、貨架儲(chǔ)存系統(tǒng)一般由許多個(gè)貨架組成，通常我們把貨架縱向數(shù)稱為“列”。（ × ）3、按經(jīng)濟(jì)訂貨批量訂貨，可以使企業(yè)的缺貨費(fèi)用和訂貨費(fèi)用之和最小。（

17、 × ）4、叉車又稱鏟車，是最常用的具有裝卸、搬運(yùn)、運(yùn)輸三重功能的裝卸搬運(yùn)裝備。（ ）5、分揀是配送中心的核心業(yè)務(wù)，占其作業(yè)量的一大部分。（ × ）6、滾裝船是從汽車輪渡的基礎(chǔ)上發(fā)展而來，用于在海上航行專門裝運(yùn)汽車和集裝箱的船舶，世界上第一艘滾裝船是美國(guó)于1968年建成并投入運(yùn)行的。（ × ）7、配送中心的儲(chǔ)存設(shè)備是由各種貨架、容器和叉車構(gòu)成。（ ）8、由于各類型起重機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、起重量、起升高度和速度、工作級(jí)別等的不同，使用范圍也各異。所以，選擇起重機(jī)時(shí)首先選擇起重機(jī)的類型，然后決定用其中的某個(gè)型號(hào)。（ × ）9、手動(dòng)托盤搬運(yùn)車在使用時(shí)將其承載的貨叉插入

18、托盤孔內(nèi)，由機(jī)械驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)托盤貨物的起升和下降，并由人力拉動(dòng)完成搬運(yùn)作業(yè)。（ × ）10、輸送機(jī)是按照規(guī)定路線連續(xù)地運(yùn)送散料和成件物品的搬運(yùn)機(jī)械。五、問答題1、入庫(kù)作業(yè)的準(zhǔn)備工作有哪些？畫出入庫(kù)作業(yè)流程圖? (P90)2、入庫(kù)檢驗(yàn)的方法有哪些？怎樣進(jìn)行外觀質(zhì)量檢驗(yàn)？(P95)3、裝卸搬運(yùn)有哪些基本原則？怎樣改進(jìn)裝卸搬運(yùn)作業(yè)方法？(P139-141)4、現(xiàn)代配送中心的應(yīng)用設(shè)備有哪些？其設(shè)備選用的重點(diǎn)是什么？(P146-148)第三次作業(yè)（第57章）一、 名詞解釋 1、信息 (P166)2、電子自動(dòng)訂貨系統(tǒng)（EOS） （P263）3、交貨時(shí)間 （P212）4、物流EDI (P23

19、7)二、單項(xiàng)選擇題( B )1、物流的 管理隨著物流行業(yè)的發(fā)展壯大日益為從業(yè)者和管理信息系統(tǒng)提供商所重視。A.標(biāo)準(zhǔn)化 B.信息化 C.機(jī)械化 D.自動(dòng)化（ C ）2、 就是指綜合功能型物流組織與地區(qū)型物流組織的設(shè)計(jì)要素，利用兩者的優(yōu)點(diǎn)來設(shè)定物流組織。A.功能型物流組織 B.地區(qū)型物流組織 C.混合型物流組織 D.矩陣型物流組織( C )3、EDI的中文意思是 。A.電子數(shù)據(jù)接口 B.數(shù)據(jù)庫(kù)接口 C.電子數(shù)據(jù)交換 D.電子商務(wù)平臺(tái)( D )4、配送中心是為滿足客戶需要而產(chǎn)生，其信息系統(tǒng)所體現(xiàn)出來的作用和結(jié)構(gòu)管理應(yīng)以 管理為系統(tǒng)管理的重點(diǎn)。A.大量采購(gòu)和節(jié)約成本 B.儲(chǔ)存保管和配送 C.降低儲(chǔ)存費(fèi)

20、用 D.銷售出庫(kù)和采購(gòu)入庫(kù)（ D ）5、全球定位系統(tǒng)的英文名稱是 。A.GRPS B.EPS C.EAS D.GPS（ A ）6、人員、設(shè)備（車輛）、 、成本、品質(zhì)是我們?cè)谂渌突顒?dòng)中需要考慮的評(píng)估要素。A.配送時(shí)間 B.配送路線 C.配送距離 D.配送順序（ C ）7、配送成本分析系統(tǒng)是以 為基礎(chǔ)分析配送中心各項(xiàng)費(fèi)用，來反映盈利或資金投資與回收狀況，同時(shí)也可作為運(yùn)費(fèi)制定系統(tǒng)中運(yùn)費(fèi)制定的基準(zhǔn)。A.經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù) B.收入數(shù)據(jù) C.會(huì)計(jì)數(shù)據(jù) D.支出數(shù)據(jù)（ B ）8、配送中心主要根據(jù)服務(wù)的產(chǎn)出，按照地域?qū)⒔M織劃分部門，由各地區(qū)組織機(jī)動(dòng)性攬貨，這種組織劃分方式稱為 。A.功能型物流組織 B.地區(qū)型物流組織

21、 C.混合型物流組織 D.矩陣型物流組織（ C ）9、 就是指綜合功能型物流組織與地區(qū)型物流組織的設(shè)計(jì)要素，利用兩者的優(yōu)點(diǎn)來設(shè)定物流組織。A.功能型物流組織 B.地區(qū)型物流組織 C.混合型物流組織 D.矩陣型物流組織( C )10、 是對(duì)配送組織管理中的人員負(fù)擔(dān)進(jìn)行研究，有利于評(píng)估配送人員工作分?jǐn)偧捌渥鳂I(yè)貢獻(xiàn)度，以衡量配送人員的能力負(fù)荷與作業(yè)績(jī)效。（P205）A.人均配送量 B.人均配送距離C.人員負(fù)擔(dān)指標(biāo) D.人均配送重量（ A ）11、國(guó)際物品條形碼又稱為 碼。A.EAN B.UPC C.DAN D.DNA（ D ）12、在傳統(tǒng)的作業(yè)流程中，分揀、配貨要占去全部所用勞力的 ，且容易發(fā)生差錯(cuò)

22、。A.30 B.40 C.50 D.60（ A ）13、配送中心以職工的工作、技巧或活動(dòng)為基礎(chǔ)將組織劃分部門，這種組織劃分方式稱為 。A.功能型物流組織 B.地區(qū)型物流組織 C.混合型物流組織 D.矩陣型物流組織（ C ）14、一般的理解， 就是將需要傳輸?shù)臄?shù)據(jù)（包括文件、訂單、發(fā)票等）經(jīng)專用軟件按照特殊的標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)換，通過通信線路進(jìn)行傳輸，當(dāng)然其中包含了加密解密過程。A.GPS B.EOS C.EDI D.GIS（ D ）15、 可定義為用以采集、模擬、處理、檢索分析和表達(dá)地理空間數(shù)據(jù)的計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)。A.全球定位系統(tǒng) B.電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng) C.電子訂貨系統(tǒng) D.地理信息系統(tǒng)三、多項(xiàng)選擇題（ A

23、BD ）1、建立物流配送中心信息管理系統(tǒng)應(yīng)該可以提供下列信息： 。A.績(jī)效管理 B.經(jīng)營(yíng)規(guī)劃 C.采購(gòu)和庫(kù)存 D.配送資源計(jì)劃 E.客戶（ BCDE）2、現(xiàn)代配送中心管理信息系統(tǒng)的基本業(yè)務(wù)有以下內(nèi)容： 。A.客戶管理 B.訂單處理作業(yè) C.采購(gòu)作業(yè) D.進(jìn)貨入庫(kù)作業(yè) E.庫(kù)存管理作業(yè)（ ACDE）3、銷售出庫(kù)管理系統(tǒng)與其他管理系統(tǒng)相關(guān)的是： 。A.客戶 B.訂單處理作業(yè) C.采購(gòu)入庫(kù)管理系統(tǒng) D.財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)系統(tǒng) E.經(jīng)營(yíng)績(jī)效管理系統(tǒng)（ ABC ）4、配送中心的組織結(jié)構(gòu)可按下列方式劃分： 。A.按職能部門劃分 B.按產(chǎn)品部門劃分C.按區(qū)域部門劃分 D.直線職能制劃分 E.事業(yè)部制劃分（ABCDE）

24、5、現(xiàn)代配送中心管理績(jī)效的評(píng)價(jià)指標(biāo)是： 。A.人員負(fù)擔(dān) B.車輛負(fù)荷C.配送時(shí)間效率 D.配送成本 E.配送服務(wù)質(zhì)量（ABCDE）6、常用的條形碼有： 。A.通用產(chǎn)品條形碼 B.國(guó)際物品條形碼C.二五條形碼 D.三九條形碼 E.庫(kù)德巴條形碼（ CDE ）7、掃描標(biāo)識(shí)系統(tǒng)一般包括以下構(gòu)件： 。A.光電識(shí)別 B.條形碼C.天線 D.無線收發(fā)器 E.RFID標(biāo)簽（ ABC ）8、EDI的組成要素是： 。A.EDI數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化 B.EDI軟件及硬件C.通信網(wǎng)絡(luò) D.計(jì)算機(jī)系統(tǒng) E.網(wǎng)絡(luò)連接設(shè)備（ ABCD）9、自動(dòng)分揀系統(tǒng)的主要裝置有： 。A.控制裝置 B.分類裝置C.輸送裝置 D.分揀道口 E.安全裝

25、置（ BCDE）10、物流GIS的基本功能是： 。A.位置顯示 B.客戶地址定位C.機(jī)構(gòu)區(qū)域劃分 D.站點(diǎn)選址 E.投遞排序、路線編輯四、判斷題（ ）1、信息的有效管理就是強(qiáng)調(diào)信息的準(zhǔn)確性、有效性、及時(shí)性、集成性、共享性。（ × ）2、GPS在物流中的應(yīng)用，主要是用于車輛的通信聯(lián)絡(luò)。（ × ）3、訂單管理系統(tǒng)所涉及的對(duì)外作業(yè)主要自客戶處取得訂單、進(jìn)行訂單處理、倉(cāng)庫(kù)管理、出貨準(zhǔn)備到實(shí)際將商品運(yùn)送至客戶手中為止，均以對(duì)客戶服務(wù)為主。（ × ）4、商品入庫(kù)后有幾種作業(yè)方式：一是入庫(kù)商品上架，二是商品分區(qū)儲(chǔ)存，三是直接出庫(kù)。（ × ）5、配送中心計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)應(yīng)

26、具備的基本作業(yè)中，庫(kù)存管理作業(yè)包括：庫(kù)區(qū)劃分及庫(kù)存控制。（ × ）6、具備配銷功能的配送中心一般采用混合型的物流組織，即公司以職工的工作、技巧或活動(dòng)為基礎(chǔ)將組織劃分部門。（ ）7、一個(gè)現(xiàn)代化的物流配送中心擁有采購(gòu)管理、銷售出庫(kù)管理、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)和運(yùn)營(yíng)成績(jī)管理等四大主管理系統(tǒng)。（ ）8、EDI是以標(biāo)準(zhǔn)化的電子報(bào)文格式、可用計(jì)算機(jī)自動(dòng)處理的方式來進(jìn)行的公司間文件交換。（ × ）9、EOS也稱為電子自動(dòng)訂貨系統(tǒng)，其有效應(yīng)用的前提條件是硬件設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化。（ × ）10、自動(dòng)分揀系統(tǒng)的分揀誤差率主要取決于所輸入分揀信息的準(zhǔn)確性，也取決于分揀信息的輸入機(jī)制，目前自動(dòng)分揀系統(tǒng)主要采

27、用計(jì)算機(jī)技術(shù)來識(shí)別貨物。五、問答題1、物流配送中心的信息管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)包括那些系統(tǒng)？各自包含哪些內(nèi)容？（P170-174）2、配送中心外部績(jī)效評(píng)價(jià)包括哪些內(nèi)容？ （P210）3、EOS系統(tǒng)在企業(yè)物流管理中有何作用？ (P264)4、自動(dòng)識(shí)別技術(shù)有哪些？它在現(xiàn)代配送中有哪些作用？（P221）第四次作業(yè)（第810章）一、名詞解釋1、配送成本 (P268)2、電子商務(wù)物流配送 (P327)3、縱向一體化 （見PPT）4、看板管理 (見PPT)二、單項(xiàng)選擇題（ C ）1、運(yùn)費(fèi)在配送成本中占據(jù)主要地位，下列因素中， 是影響配送成本的主要因數(shù)。 A.時(shí)間 B.配送物的數(shù)量、重量 C.距離 D.外部成本（ A

28、 ）2、可變成本是指隨 的變化而發(fā)生變化的成本。 A.配送量 B.配送成本 C.配送定價(jià) D.配送收費(fèi)（ D ）3、以下不是影響配送成本的因素的是 。 A.時(shí)間 B.距離C.重量 D.質(zhì)量（ A ）4、配送的 是指配送業(yè)務(wù)一部分由企業(yè)自身完成。 A.混合策略 B.差異化策略 C.合并策略 D.延遲策略（ C ）5、配送成本控制 的指導(dǎo)思想是：產(chǎn)品特征不同，顧客服務(wù)水平也不同。 A.合并策略 B.延遲策略 C.差異化策略 D.標(biāo)準(zhǔn)化策略（ D ）6、配送中心選址的必要條件是 ，業(yè)務(wù)增長(zhǎng)率，輻射范圍。A.交通運(yùn)輸條件 B.土地使用條件 C.配套服務(wù)條件 D.顧客分布現(xiàn)狀及預(yù)測(cè)（ A ）7、承運(yùn)人決

29、定裝載一卡車的貨物從深圳運(yùn)往廣州時(shí)，卡車從廣州返回深圳的費(fèi)用是不可避免的，這部分費(fèi)用就稱為 。A.聯(lián)合成本 B.可變成本 C.固定成本 D.公共成本（ B ）8、ABC分析法最重要的是，通過分析找出 并確定與之適應(yīng)的管理方法。A.次要的少數(shù) B.關(guān)鍵的少數(shù)C.次要的多數(shù) D.關(guān)鍵的多數(shù)（ B ）9、在配送活動(dòng)中，沿著一定的配送路線巡回服務(wù)，按照規(guī)劃的交貨時(shí)刻表，將貨物準(zhǔn)時(shí)送達(dá)客戶，這種配送方式被稱為： 。A.定時(shí)配送 B.定時(shí)、定路線配送C.定路線配送 D.定量配送（ C ）10、配送中心車輛運(yùn)營(yíng)管理的內(nèi)容可以分為人員管理、 、和車輛運(yùn)行管理三個(gè)部分。A.行車作業(yè)管理 B.派車管理C.車輛養(yǎng)護(hù)

30、管理 D.車輛調(diào)度管理（ D ）11、車輛調(diào)度的方法有多種，可根據(jù)客戶所需貨物、 及交通線路的布局不同而選用不同的方法。A.客戶分布 B.車輛情況C.貨物的情況 D.配送中心站點(diǎn)（ A ）12、所謂 是指同一資源的兩個(gè)方面處于相互矛盾的關(guān)系之中，要達(dá)到一個(gè)目的必然要損失一部分另一目的；要追求一方，必得舍棄另一方的一種狀態(tài)。A.二律背反 B.效益背反C.損益互補(bǔ) D.矛盾對(duì)立（ C ）13、 成為企業(yè)發(fā)展擴(kuò)張的主要模式，該模式的要點(diǎn)是，在核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域做強(qiáng)做大，從而成為產(chǎn)品價(jià)值鏈上的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，處于有利的競(jìng)爭(zhēng)位置上。A.利潤(rùn)擴(kuò)大化 B.縱向一體化C.橫向一體化 D.企業(yè)兼并（ D ）14、所謂

31、是指生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的所有工作人員具有及時(shí)發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的問題，查明原因并加以改善的責(zé)任和能力。A.現(xiàn)場(chǎng)管理 B.生產(chǎn)管理C.流程管理 D.目標(biāo)管理（ A ）15、 ，即把工廠中潛在的問題或需要做的作業(yè)顯現(xiàn)或?qū)懺谝粔K顯示板上，讓任何人一看顯示板就知道出現(xiàn)了何種問題或應(yīng)采取的何種措施。A.看板管理 B.目視管理C.現(xiàn)場(chǎng)管理 D.作業(yè)管理三、多項(xiàng)選擇題（ ABDE ）1、現(xiàn)代配送成本中的運(yùn)費(fèi)按實(shí)用的范圍劃分為： 。A.普通運(yùn)價(jià) B.特定運(yùn)價(jià) C.零擔(dān)運(yùn)價(jià)D.地方運(yùn)價(jià) E.國(guó)際聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)（ BCD ）2、以下成本屬于固定成本的是 。A.汽油費(fèi) B.倉(cāng)庫(kù)租金 C.固定員工工資 D.設(shè)備折舊費(fèi) E.裝卸搬運(yùn)費(fèi)（ABCDE）4、在一定的顧客服務(wù)水平下使配送成本最小的策略是 。A混合策略 B.差異化策略 C.合并策略 D.共同配送策略 E.延遲和標(biāo)準(zhǔn)化策略（ DE ）5、下面不屬于配送中心選址基本條件的是 。A