汽車駕駛圖解及教程[圖文P

1、汽車駕駛圖解汽車駕駛圖解及教程及教程 圖文圖文22P22P架車的位置與視覺架車的位置與視覺 駕駛姿勢(shì)及方向盤握法駕駛姿勢(shì)及方向盤握法 油門、離合器、腳剎的踩法油門、離合器、腳剎的踩法 加檔操作示例加檔操作示例 減檔操作示例 直線、普通轉(zhuǎn)彎的轉(zhuǎn)向直線、普通轉(zhuǎn)彎的轉(zhuǎn)向 向右連續(xù)轉(zhuǎn)向向右連續(xù)轉(zhuǎn)向 向左連續(xù)轉(zhuǎn)向向左連續(xù)轉(zhuǎn)向 起步要領(lǐng)起步要領(lǐng) 樁考（場(chǎng)地倒庫(kù)）線路樁考（場(chǎng)地倒庫(kù)）線路與順序與順序 倒庫(kù)（左右?guī)欤┑箮?kù)（左右?guī)欤?移庫(kù)（二進(jìn)二退）之一進(jìn)一退移庫(kù)（二進(jìn)二退）之一進(jìn)一退移庫(kù)（二進(jìn)二退）之二進(jìn)二退移庫(kù)（二進(jìn)二退）之二進(jìn)二退 定點(diǎn)停車要領(lǐng)定點(diǎn)停車要領(lǐng) 搶檔要領(lǐng)搶檔要領(lǐng) 加減檔后油門的配合加減檔后油門

2、的配合 關(guān)于離合器使用的細(xì)節(jié)要領(lǐng)（補(bǔ)充一）關(guān)于離合器使用的細(xì)節(jié)要領(lǐng)（補(bǔ)充一）關(guān)于離合器使用的細(xì)節(jié)要領(lǐng)（補(bǔ)充二）關(guān)于離合器使用的細(xì)節(jié)要領(lǐng)（補(bǔ)充二）關(guān)于離合器使用的細(xì)節(jié)要領(lǐng)（補(bǔ)充三）關(guān)于離合器使用的細(xì)節(jié)要領(lǐng)（補(bǔ)充三）上坡起步要領(lǐng)上坡起步要領(lǐng) 單（雙）行道路行駛單（雙）行道路行駛 在單行道路上（或沒有劃分中心線的雙行車道路）正常行駛時(shí)，最佳行車位置是道路中間略偏右，也就是駕駛員坐在路的中心朝前開。 解析 1、便于控制方向：由于一般情況下道路是呈弧形中間高兩側(cè)低，中偏右行駛時(shí)車輛會(huì)向右偏行，這時(shí)只須左手將方向盤的=行程輕輕向左*住就能控制車輛的直行方向。 2、有利于交會(huì)車和讓超車：中偏右行駛，使車輛能

3、以較小的角度駛向路邊并將車輛擺平。 3、便于車輛急轉(zhuǎn)彎：參照單行道路左、右轉(zhuǎn)彎。單（雙）行道路單（雙）行道路行駛附圖說明行駛附圖說明單（雙）行車道右轉(zhuǎn)彎單（雙）行車道右轉(zhuǎn)彎 1、車輛行至距彎道約30米減速（或控制車速），并將車偏向左行駛，以到達(dá)彎道時(shí)在道路右側(cè)留出足夠轉(zhuǎn)彎內(nèi)輪差寬度為準(zhǔn)則，在到達(dá)彎道時(shí)（打方向前）達(dá)到最理想的轉(zhuǎn)彎速度。 2、根據(jù)彎道大小向右打方向，并注意保持（控制）好車速。 3、彎道接近轉(zhuǎn)完時(shí)：如果前方有來車，可將車輛朝路右側(cè)回直，并根據(jù)可否通行控制車速或停車；如果前方無來車或障礙，可將車輛直接向正常行駛路線回正；回方向時(shí)應(yīng)根據(jù)彎道的大小掌握好適當(dāng)?shù)奶崆傲?。單（雙）行車道右轉(zhuǎn)彎

4、圖例單（雙）行車道右轉(zhuǎn)彎圖例單（雙）行車道左轉(zhuǎn)彎 1、車輛行至距彎道約30米減速（或控制車速），并將車偏向右行駛，以到達(dá)彎道時(shí)緊*道路右側(cè)（窄）為準(zhǔn)則，在到達(dá)彎道時(shí)（打方向前）達(dá)到最理想的轉(zhuǎn)彎速度。 2、根據(jù)彎道大小向左打方向，并注意保持（控制）好車速。 3、彎道接近轉(zhuǎn)完時(shí)：如果前方有來車，可將車輛朝路右側(cè)回直，并根據(jù)可否通行控制車速或停車；如果前方無來車或障礙，可將車輛直接向正常行駛路線回正；回方向時(shí)應(yīng)根據(jù)彎道的大小掌握好適當(dāng)?shù)奶崆傲俊危p）行車道右轉(zhuǎn)彎圖例單（雙）行車道右轉(zhuǎn)彎圖例單（雙）行道路連續(xù)轉(zhuǎn)彎單（雙）行道路連續(xù)轉(zhuǎn)彎 附圖是一條先左轉(zhuǎn)彎后右轉(zhuǎn)彎再向左小轉(zhuǎn)彎的連續(xù)轉(zhuǎn)彎道路 1、車輛行

5、至距彎道約30米減速（或控制車速），并將車偏向右行駛，以到達(dá)彎道時(shí)緊道路右側(cè)（窄）為準(zhǔn)則，在到達(dá)彎道時(shí)（打方向前）達(dá)到最理想的轉(zhuǎn)彎速度。 2、根據(jù)彎道大小向左打方向，并注意保持（控制）好車速。 3.當(dāng)車輛接近轉(zhuǎn)完左轉(zhuǎn)彎時(shí)，這時(shí)已經(jīng)能完全看見前方道路是向右轉(zhuǎn)彎，應(yīng)適當(dāng)提前回轉(zhuǎn)方向盤，當(dāng)?shù)竭_(dá)右彎道并在道路右側(cè)留出足夠轉(zhuǎn)彎內(nèi)輪差寬度時(shí)，向右打轉(zhuǎn)方向，同時(shí)注意保持最理想的轉(zhuǎn)彎速度。 4、當(dāng)右轉(zhuǎn)彎接近轉(zhuǎn)完時(shí)，這時(shí)將能夠提前看見前方小左轉(zhuǎn)彎及小左轉(zhuǎn)彎后的直行路面的狀況，最為常見的情形有以下兩種： （一）前方小左轉(zhuǎn)彎或直行路面有來車：繼續(xù)右轉(zhuǎn)彎并參照左轉(zhuǎn)彎要領(lǐng)進(jìn)行左小彎道轉(zhuǎn)彎，在左小彎道將要轉(zhuǎn)完時(shí)，提前回轉(zhuǎn)

6、方向，將車輛*直行道路右側(cè)行駛，并注意根據(jù)前方道路可否通行情況隨時(shí)減速或停車。 （二）前方小左轉(zhuǎn)彎或直行路面無來車：在右轉(zhuǎn)彎將要完成前，提前回轉(zhuǎn)方向盤，忽略小左轉(zhuǎn)彎，直接將車輛朝直行道路正常行駛路線回正，并可適當(dāng)提前將車輛行駛速度提高。 單（雙）行道路連續(xù)轉(zhuǎn)彎附圖說明單（雙）行道路連續(xù)轉(zhuǎn)彎附圖說明檔位操作及運(yùn)用檔位操作及運(yùn)用 （一） 加減檔（配檔）基本原則： 檔速與檔位相適當(dāng)：從最低檔速到最高檔速都是本檔的適應(yīng)范圍，盡可能避免長(zhǎng)時(shí)間使用最低或最高檔速； 換檔（加、減檔）：原則上只要達(dá)到檔速范圍，就能換檔，檔位的取舍要考慮車速、動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性；拖檔：低于最低檔速一般稱為拖檔，拖檔會(huì)使車輛行駛無力

7、、前后竄動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；升檔：當(dāng)車速達(dá)到高一檔的速度時(shí)，就應(yīng)該實(shí)施升檔，一般來說，高速車在檔升檔時(shí)機(jī)為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速35004500轉(zhuǎn)/分； 檔位操作及運(yùn)用檔位操作及運(yùn)用 （二） 退檔：當(dāng)車速接近檔位最低車速時(shí)，就應(yīng)該實(shí)施退檔，高速車退檔時(shí)機(jī)應(yīng)該掌握在本檔速度中中偏低的范圍內(nèi)，最晚不能低于本檔的最低車速；退檔時(shí)機(jī)的選擇應(yīng)根據(jù)路面和動(dòng)力需求來掌握； 不同路況下檔位的運(yùn)用： 提速加檔：在未進(jìn)入正常行駛速度前，應(yīng)該盡量在本檔將車速提高（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速中偏高所對(duì)應(yīng)的車速），以便加檔后車輛行駛有足夠的動(dòng)力性；這一點(diǎn)在實(shí)施上坡加檔時(shí)尤為重要； 保持檔位動(dòng)力性：上坡行駛和一般路面調(diào)整速度行駛時(shí)，檔速應(yīng)保

8、持中速（發(fā)動(dòng)機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)），使車輛行駛時(shí)有足夠的沖力和速度可調(diào)節(jié)性能；+ aK 正常行駛：正常行駛時(shí)，速度不需要太大的調(diào)整，檔速選擇中偏低，以利于行駛的經(jīng)濟(jì)性。下坡配檔：下坡配檔： 一般的非危險(xiǎn)性下坡，檔位可適當(dāng)掛高，下坡阻力小，加速性能好，加檔吃作可提前進(jìn)行，掛高檔可以節(jié)省燃料； 下長(zhǎng)坡配檔：下長(zhǎng)坡時(shí)，為了避免長(zhǎng)時(shí)間使用剎車，造成剎車減效和失效，應(yīng)該掛相應(yīng)的低檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)來牽制車速；配檔的原則掌握在不需要長(zhǎng)期使用剎車減速為度； 換檔操作：踩下離合踏板迅速松開油門將檔換到所需的檔位根據(jù)檔速配合適當(dāng)?shù)挠烷T（或不配油門）、同時(shí)迅速將離合抬到接觸點(diǎn)半接觸狀態(tài)吻全平穩(wěn)后輕輕放開離合踏板。 油門與離

9、合器配合及實(shí)操訓(xùn)練 油門與離合器配合又簡(jiǎn)稱為油離配合，油離配合的快速與準(zhǔn)確在駕駛吃作中起到很重要的作用，常見的有起步、換檔后的吻合，坡道起步、坡道掛停等。 油離配合的兩個(gè)關(guān)鍵吃作是一次性油門配備到位和一次性離合接觸點(diǎn)到位，油門到位應(yīng)該略早于接觸點(diǎn)到位，操作配合好的一般不會(huì)出現(xiàn)空油門（聲）和車的前沖后拉感覺。 油門一次性操作訓(xùn)練：按大、中、小油門練習(xí)一次性搓壓油門并穩(wěn)住，搓壓方向?yàn)榍捌路较?，參考值為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表和發(fā)動(dòng)機(jī)聲音； 離合一次性接觸點(diǎn)到位操作訓(xùn)練：先將離合踩到底慢慢抬到接觸點(diǎn)并穩(wěn)住，記憶此位置將離合踩到底并迅速回抬到原來的位置反復(fù)練習(xí)以上動(dòng)作，以能一次性抬到位并感覺車有稍動(dòng)感為準(zhǔn)。 油

10、離配合操作訓(xùn)練：搓壓油門同時(shí)抬離合車有稍動(dòng)感油門有沉悶聲時(shí)，兩腳同時(shí)穩(wěn)住。練習(xí)到能輕松、準(zhǔn)確操作為宜。低速控制訓(xùn)練（多重起步法）低速控制訓(xùn)練（多重起步法） 多重起步法：需要低于起步檔（一般為1、2檔）最低檔速時(shí)，可以用“多重起步法”來控制行車速度，即可控操作性強(qiáng)又安全實(shí)用；多重起步法的實(shí)際運(yùn)用是非常重要，運(yùn)用范圍也非常廣泛，如：繁華地帶跟車、場(chǎng)地車輛移位、準(zhǔn)確轉(zhuǎn)彎找點(diǎn)、實(shí)用倒車倒庫(kù)、前、后短距離移動(dòng)、繁華地段調(diào)頭等等。 低速控制訓(xùn)練（多重起步法）的操低速控制訓(xùn)練（多重起步法）的操作：作： 多重起步法顧名思義，就是將起步重疊，利用起步車速的慣性連接下一次起步，不斷地重復(fù)操作，實(shí)現(xiàn)低于起步檔的速度

11、達(dá)到行車目的。多重起步法的初車速來源于起步車速，但其精髓是利用車速慣性。操作時(shí)要注意的是，因?yàn)椴⑽凑嬲赝瓿善鸩?，達(dá)到起步檔的最低速度或者達(dá)到油門所對(duì)應(yīng)的起步檔速度，所以離合器踏板在操作過程中不能完全放開，而是根據(jù)起步過程中已經(jīng)達(dá)到的車速來利用其慣性，利用慣性時(shí)需要踩下離合器。 操作方法：配油門抬離合到接觸點(diǎn)預(yù)計(jì)車速可利用慣性時(shí)，踩下離合并松開油門車速慢至快?；蛲Ｏ聲r(shí)再次配油門抬離合到接觸點(diǎn)重復(fù)吃作以上動(dòng)作； 當(dāng)路況需要車速是走走停停時(shí)，一般宜用1檔重復(fù)起步；當(dāng)路況需要車速慢慢快快時(shí)，一般宜用2檔做得復(fù)起步； 多重起步法正確、靈活運(yùn)用：多重起步法正確、靈活運(yùn)用： 1、多重起步法可根據(jù)需要與半聯(lián)

12、動(dòng)（又稱壓離合）配合使用，可實(shí)現(xiàn)坡道跟車又能減少離合器磨擦片磨損和磨擦發(fā)熱; 2、當(dāng)前方（或后方）情況接近時(shí)，踩下離合器利用慣性，感覺有安全隱患時(shí)，可同時(shí)護(hù)住剎車確保行車安全； 3、有安全距離時(shí)實(shí)施起步延伸車速，接近目標(biāo)時(shí)利用速度慣性，利用慢性時(shí)（踩下離合）可隨時(shí)實(shí)施制動(dòng)和實(shí)施車輛轉(zhuǎn)向。 開車安全知識(shí) 學(xué)開車的第一天：上車前要做以下例行的檢查，檢查機(jī)油尺機(jī)油的高度，打開水箱蓋，檢查水箱內(nèi)有沒有少水的情況。這是每個(gè)駕駛員每天第一次開車前必做的準(zhǔn)備。坐上車后，通電啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，注意扭匙的時(shí)間不要太長(zhǎng)，不然會(huì)出現(xiàn)兩種不良的情況: 1、因?yàn)樘L(zhǎng)用電就多，如果電池舊了的話電量就會(huì)不足，啟動(dòng)馬達(dá)數(shù)次后還是不

13、能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，就可能出現(xiàn)沒電的現(xiàn)象。 2、因?yàn)轳R達(dá)在發(fā)動(dòng)機(jī)沒有啟動(dòng)的情況下，它是需要帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的，如果啟動(dòng)馬達(dá)的時(shí)間太長(zhǎng)，容易造成馬達(dá)過熱而燒壞。 以上兩種情況要注意！不然您就要叫人來幫忙推車了。 “怎樣才算開車開得最好？” 答案很多：如開得慢、開得穩(wěn)、會(huì)閃避、開得快、打尖打得好、方向盤把得好等等。開車篇 駕車人士要牢記，精神飽滿狀態(tài)好。若要行車中暢順，出發(fā)之前先熱車。 檢查各燈均明亮，如走高速四不忘，檢水檢胎檢兩油。（機(jī)油、剎車油） 正確啟動(dòng)馬達(dá)的方法是：通電前腳不要踩在油門上，打火時(shí)不要超過15秒，那怕是數(shù)次后才能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 把好方向盤是開車的第一要點(diǎn)，無論在何時(shí)，都應(yīng)該把兩手放在方向

14、盤的10點(diǎn)和2點(diǎn)的位置上，因?yàn)槿绻旁谄渌c(diǎn)數(shù)上，在發(fā) 生突發(fā)事故需拉動(dòng)方向盤時(shí)手肘后退就會(huì)碰到自己的身體，出現(xiàn)不能順利拉動(dòng)方向盤的現(xiàn)象。所以手必須時(shí)常放在方向盤的10點(diǎn)和2點(diǎn)方位上。案例分析（一） 一條很直的馬路，馬路是兩車道的雙向線。小車以50公里的時(shí)速行駛。右邊有一輛出租車正在側(cè)并駕齊驅(qū)。對(duì)面來了一輛貨車 。怎么辦？繼續(xù)和那輛出租車并行？ 這情況叫做“三點(diǎn)一線”，是一個(gè)十分危險(xiǎn)的情況。如 果最右線的出租車突然遇到危險(xiǎn)需要偏一點(diǎn)左時(shí)，而小車駕駛員看到出租車偏過來時(shí)第一個(gè)反映一定是同樣拉動(dòng)方向盤向左的。這時(shí)小車就會(huì)撞上對(duì)面的車了。所以出現(xiàn)三點(diǎn)一線的時(shí)候，有兩個(gè)處理辦法：第一、是加大油門過了它

15、，不要讓自己的車處在三點(diǎn)一線的位置上。 第二、松開油門，讓這個(gè)三點(diǎn)一線先過去。許多的重大交通事故就在三點(diǎn)一線的情況下發(fā)生的。案例分析（二） 上一段很大斜坡橋前行。駕駛員生怕自己的車上不上去，加著五檔，踩盡了油門沖上去。不過，沒到橋的中間就看到上面的車已經(jīng)停在哪里。因?yàn)榍懊娑萝?，連忙踩下剎車。事實(shí)上這時(shí)可以采用低一個(gè)檔來上這橋。象前面這樣踩盡了油門沖看上去好象很快，但其實(shí)這樣做是很損害發(fā)動(dòng)機(jī)的，而且耗油。再加上上到橋時(shí)因?yàn)橐呀?jīng)不能再前進(jìn)你又去踩剎車，這樣還增加了剎車皮的損耗，坐在車上的人都有向前傾一下的感覺。其實(shí)如果你減低一檔上橋，不但發(fā)動(dòng)機(jī)夠力，并且在上到橋的一半時(shí)，看見前面已不能走就應(yīng)該松開

16、油門，把腳放在剎車板上但不需要立即踩下。因?yàn)檐囘€掛著檔，加上斜坡的影響。如果估計(jì)得好的話，小車就可以穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)赝Ｔ谇懊娴能嚭竺媪?，根本不用踩剎車，只有到停穩(wěn)后才踩下剎車以防車后滑，這樣做又省油也省剎車皮，而且讓坐在車上的人不會(huì)有向前傾一下的感覺?！?行車篇（一） 瞻前顧后時(shí)時(shí)記，禮讓行車修養(yǎng)高。按線駕駛勿違章，只因線是一堵墻。 上坡減油車漸停，下坡腳放剎車板。傾斜路面防側(cè)滑，雨天下斜定掛擋。 下橋雖然不踩油門，但車子下坡的慣性不減，一直向下沖去，從一開始下橋，駕駛員掛著五檔、腳放剎車板。一路馳程地向前走。這時(shí)左面線并排下來的一輛白色面包車在快到十字路的時(shí)候，突然向右壓了過來，看它的情 況大概想

17、向右轉(zhuǎn)了，按道理它本來就是違反交通的，在左線右轉(zhuǎn)彎。駕駛員看了一下右面的倒視 鏡，看見右邊線上沒有車，于是向右輕輕地拉了一下方向盤，避開了左車的壓位，同時(shí)速度不減地繼續(xù)前沖。 這種情況的操作是十分錯(cuò)誤的！減速！ 輕踩剎車，讓他過去。 他是向右轉(zhuǎn)是必需的，在這個(gè)情況 下他絕對(duì)是不能錯(cuò)過時(shí)機(jī)的，因?yàn)闀r(shí)機(jī)過了他就拐不過去了，雖然他走左線右拐是不對(duì)。然而在這情況下小車和他的車速都不變，不但他 沒辦法拐彎，而且因?yàn)樗麨榱擞夜眨^對(duì)會(huì)拼命向右壓小車的，一個(gè)要過去，一個(gè)又不肯讓，這樣必然會(huì)發(fā) 生碰撞的。更關(guān)鍵的是：小車駕駛員為了躲避他而向右拉動(dòng)方向盤，這是一個(gè)十分錯(cuò)誤做法。試想想如果在這情況下因?yàn)槁访嬗蟹e水

18、，而你的車又 處于高速行駛的狀況下，會(huì)出現(xiàn)什么事情呢？如果右邊也有車的話，你是不是要撞過去呢？記住吧！在這種情況下：讓速不讓道，讓道必遭殃。意思就是，人家要壓你車頭過的話，你必須減低車速讓他過去。特別是剛才的那種情況，你是必須要 這樣做的。但！請(qǐng)記住不能拉到方向盤而讓道。 下列情況，必須立即剎車！ 看見一個(gè)人沖過了馬路時(shí)，駕駛員必須立即減速剎車，因?yàn)楹竺姹囟ㄟ€有另一個(gè)人在追他，不管是小孩還是 大人，這種情況一定要注意 另外的一種情況就是：有人騎著自行車或摩托車將要在你車前右邊的路上將要摔倒的時(shí)候，你是無論 如何也要減速剎車的。為什么呢？因?yàn)樵谌藢⒁テ胶獾臅r(shí)候，一定是用右腳去支掙地的。然而慣

19、性依然繼續(xù)向前，所以會(huì)導(dǎo)致左邊的 失去了支掙點(diǎn)，因此必定向左倒的居多。行車篇（二） 人行路前要小心，腳放剎車是必然。單車在旁莫太近，只因倒時(shí)定向左。 繞圈必走外圍線，前面慢車勿亂超。彎前減油腳踏剎，彎中加油人車穩(wěn)。 知道在下雨時(shí)，車子趟過了一大灘積水時(shí)，車會(huì)出現(xiàn)什么的情況呢？出現(xiàn)那種情況我們應(yīng)該項(xiàng)怎樣做呢？ 經(jīng)過水深的地方后，剎車皮因?yàn)檎戳怂鴮?dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)在數(shù)十分鐘內(nèi)出現(xiàn)失靈。但是如果在這數(shù)十分鐘內(nèi)需要制動(dòng)，可能會(huì)就出大問題了 。 以下這個(gè)動(dòng)作必須在空地熟習(xí)后才可以在路面使用：左腳輕踩剎車，我們的行話叫“拖剎”，右腳踩下油門，這樣子 讓車前行數(shù)十秒即可恢復(fù)正常了。行車中易誤大事的“小事”! 一

20、、腳下有水或雪，上得車來便走，一剎車，踩在制動(dòng)上的腳會(huì)突然滑脫! 二、某一日會(huì)換上硬底鞋，對(duì)油門的感覺會(huì)發(fā)生變異，你試試? 三、咬了一口的蘋果不知滾到何外去了，快找找，沒準(zhǔn)就在剎車板下面墊著! 四、煙灰長(zhǎng)了一不注意，落了一身，低頭一撣，再一抬頭，沒準(zhǔn)兒有意外! 五、手機(jī)響的特不是時(shí)候，尤其身攜全球通、小靈通各一個(gè)的時(shí)候。 六、與領(lǐng)導(dǎo)、同事、老公、老婆、情人、朋友剛剛發(fā)生不愉快的時(shí)候，上得車來可要小心。 七、十字路口放行，在你車頭前兩側(cè)的同向行駛大車速度忽慢下來，你可千萬不要盲目超它，不然你會(huì)后悔的! 八、必回的電話，建議找地兒停路邊研究。 九、以現(xiàn)行常見的環(huán)路車輛密度和速度，發(fā)生意外時(shí)，追尾概

21、率幾乎是百分之百! 無人能夠逃脫，唯有你例外，為什么! 十、長(zhǎng)途行車你可單手扶方向以解乏，擁擠的市區(qū)路況多變，單手扶方向不是不可以滴，但是你遇意外，大角度打方向需回正方向時(shí)就知瞬間少一只手的厲害關(guān)系。 十一、別輕易換車或借車，須知換個(gè)自行車還要?jiǎng)e扭半天的規(guī)律! 十二、任何時(shí)候保持情緒穩(wěn)定，尤其是當(dāng)你的女朋友初上你的車，或你的一幫狐朋狗友在你的車上喧鬧時(shí)，或當(dāng)有人夸贊你的車技超群時(shí)，你細(xì)聽一聽: 魔鬼在獰笑呢. 十三、你的音響完美，功率超群也沒必要讓所有的車都知道，警察喊你呢! 十四、和女朋友或男朋友表達(dá)愛慕之情，不在行車中那一會(huì)兒,“安定”“團(tuán)結(jié)”,各行其道! 十五、無論何種車型，都沒有將手放在檔把上的理由，只有壞處沒有好處。 十六、永遠(yuǎn)不要迷信你的車子各種天花亂墜的先進(jìn)性能的胡鄒，安全永遠(yuǎn)系于自身的合理規(guī)范操作，你會(huì)長(zhǎng)駛而久安! 十七、車輛的方向盤與身體之間活動(dòng)的空間應(yīng)以可自由伸展兩臂為理想，伸展不開的曲臂操作方向的方式，遇緊急情況會(huì)成為順暢打輪的阻礙。 十八、開長(zhǎng)途車，不能吃得巨飽，否則全身的血液都幫你去消化去了，大腦供血不足可要犯困得啰! 十九、不要與以車謀生的“搶”搶道，一是搶不過；二是以車為生的車都會(huì)熟練掌握“合理沖撞”法則，打起架來輕車熟路，你沒啥便宜可占，除非你是黑社會(huì)；三是小出租車半天還沒賺錢呢，大卡車的土方指標(biāo)一天是有數(shù)滴，也得予以