1203滑動軸承的失效形式及常用材料

1、12-3 滑動軸承的失效形式及常用材料12.3.1 滑動軸承的主要失效形式 12.3.2 軸承材料 12.3.1 滑動軸承的主要失效形式 （1）磨粒磨損（2）刮傷（3）咬粘（膠合）（4）疲勞剝落（5）腐蝕 由于工作條件不同，滑動軸承還可能出現氣蝕、流體浸蝕、電蝕和微動磨損等。 下表為美國、英國和日本三家汽車廠的統計的汽車用滑動軸承故障原因比率。故障原因不干凈潤滑油不足安裝誤差對中不良超載比率/%38.311.115.98.16.0故障原因腐蝕精度制造低氣蝕其它比率/%5.52.86.712.3.2 軸承材料 軸瓦和軸承襯的材料統稱為軸承材料。對軸承材料性能的要求主要是由軸承失效形式決定的。對軸

2、承材料性能的要求：（1）良好的減摩性、耐磨性和抗咬粘性；（2）良好的摩擦順應性、嵌入性和磨合性；（3）足夠的強度和抗腐蝕能力；（4）良好的導熱、工藝性、經濟性等。應該指出：沒有一種軸承材料能夠全面具備上述性能，因而必須針對各種具體情況，仔細進行分析合理選用。 常用軸承材料常用軸承材料可分為三類：（1）金屬材料：軸承合金、銅合金、鋁基合金和鑄鐵等； （2）多孔質金屬材料；（3）非金屬材料：如工程塑料、碳石墨等。 （1）軸承合金（通稱巴氏合金或白合金） 軸承合金又稱為巴氏合金或白合金，是錫、鉛、銻、銅的合金，它以錫或鉛作基體，其內含有銻或銅錫的硬晶粒。硬晶粒起抗磨作用，軟件基體則增加材料的塑性。軸

3、承合金的性能最好，但強度較低，一般只能作軸承襯。軸承合金適用于重載、中高速場合，價格較貴。 （2）青銅青銅強度高，承載能力大，耐磨性與導熱性比軸承合金好，可在較高的溫度（250C）下工作，但它的塑性差，不易磨合，與其配的軸頸必須淬硬磨光。青銅可以單獨作軸瓦。為了節(jié)省有色金屬，也可將澆鑄在鋼或鑄鐵軸瓦內壁上。用作軸瓦的青銅主要有錫磷青銅、錫鋅鉛青銅和鋁鐵青銅。在一般情況下可用于中速重載、中速中載和低速重載的軸承上。 （3）鋁基軸承合金和灰鑄鐵鋁基軸承合金在許多國家獲得廣泛應用。它有相當好的耐蝕性和較高的疲勞強度，摩擦性能較好。普通灰鑄鐵或加有鎳、鉻、鈦等合金成分的耐磨鑄鐵，或者球墨鑄鐵，都可以用

4、做軸承材料。由于鑄鐵性脆、磨合性差，故只用于輕載低速和不受沖擊的場合。 多孔質金屬材料（粉未冶金材料）多孔質金屬材料（粉末冶金材料）是指用鐵粉和石墨粉或銅粉和石墨粉調勻后，直接壓制成軸瓦，然后在高溫下焙燒，即成多孔性的陶瓷結構形狀的金屬。若將其浸在潤滑油中，孔中充滿了潤滑油，便成為含油軸承。工作時，由于軸頸轉動的抽吸作用及軸瓦發(fā)熱的膨脹作用，油被擠入摩擦表面間進行潤滑。在不運轉時，大部分油又吸入微孔中，故在較長時間內不必添加潤滑油而能起到很好的潤滑效果。專門廠家生產。 非金屬材料常用的非金屬材料有工程塑料、硬木、橡膠等。塑料軸承有較大的抗壓強度和耐磨性，摩擦系數小，因此使用日益廣泛，但導熱性差，故可以用水潤滑。常用于輾軋機及水壓機上。橡膠軸承具有較大彈性，因而可用于軸有振動、傾斜時和有磨料性的灰