第7章汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修(第版)[丁鳴朝]

1、l7.1 傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與維修傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的組成l傳統(tǒng)點(diǎn)火系主要由電源、點(diǎn)火開關(guān)、點(diǎn)火線圈、分電器、火花塞等組成。l點(diǎn)火系將12V或24V的低壓電變?yōu)?0 000V以上的高壓電，由配電器分配到各缸火花塞。點(diǎn)火線圈實(shí)際上是一個(gè)變壓器。斷電器是一個(gè)凸輪操縱的開關(guān)，斷電器觸點(diǎn)與點(diǎn)火線圈初級繞組串聯(lián)，用來接通和切斷初級繞組的電路。點(diǎn)火線圈次級繞組中的感應(yīng)電壓稱為次級電壓。 l點(diǎn)火線圈附加電阻為一熱敏電阻，其電阻值隨溫度升高而增大。將附加電阻串在點(diǎn)火線圈的初線電路中，在發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，限制初級電流不致過大，避免點(diǎn)火線圈過熱燒壞。在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，使初級電流下降很少，改善了高速時(shí)的點(diǎn)火性能。同時(shí)可

2、使點(diǎn)火線圈初級繞組匝數(shù)減少，節(jié)省銅材，減少初級電感，改善點(diǎn)火特性。l起動(dòng)時(shí)由于蓄電池放電電流大，其端電壓下降很大。為克服端電壓下降的影響，在起動(dòng)時(shí)將附加電阻短接，減小初級電路的電阻，相應(yīng)提高初級電流和次級電壓，有利于發(fā)動(dòng)和起動(dòng) 。l分電器總成由斷電器l配電器、電容器和點(diǎn)l火提前裝置等組成，lFD642型分電器結(jié)構(gòu)l如右圖所示。l斷電器的作用是用來控制點(diǎn)火線初級電路的通斷，配合點(diǎn)火線圈產(chǎn)生高壓電。斷電器的結(jié)構(gòu)如右圖所示。斷電器凸輪按圖中箭頭所示方向旋轉(zhuǎn)，每一個(gè)凸棱頂起頂塊使觸點(diǎn)分開，其間的最大間隙稱為觸點(diǎn)間隙，一般規(guī)定為0.350.45mm。間隙過小，觸點(diǎn)間易出現(xiàn)火花；間隙過大，則觸點(diǎn)閉合時(shí)間短

3、，初級電流減小，次級電壓變低。觸點(diǎn)間隙的尺寸可以調(diào)整。 l 檢查斷電器觸點(diǎn)有無燒蝕、接觸不良、嚴(yán)重磨損、觸點(diǎn)中心未對準(zhǔn)等缺陷，如下圖所示。如觸點(diǎn)表面出現(xiàn)輕微燒蝕，可用“00”號細(xì)砂紙修磨；如果燒蝕嚴(yán)重，則應(yīng)更換。 斷電器觸點(diǎn)接觸狀況示意圖l觸點(diǎn)間隙的檢查和調(diào)整如右圖所示。打開分電器蓋，轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪使觸點(diǎn)頂開到最大間隙，用厚薄規(guī)檢測其間隙應(yīng)在0.35l0.45mm之間。若間l隙符合規(guī)定范圍，應(yīng)l調(diào)整間隙至規(guī)定值。l 檢查觸點(diǎn)臂彈簧張力。用彈簧稱垂直測量觸點(diǎn)臂彈簧張力，如下圖所示。當(dāng)觸點(diǎn)剛張開時(shí)的讀數(shù)應(yīng)為4.96.9N。l 檢查凸輪棱角的磨損不得超過0.4mm，徑向游隙不大于0.1mm，軸向間隙不大于

4、0.25mml配電器的作用是把點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電按發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序在規(guī)定的時(shí)刻分配到各缸。l 檢查分電器蓋應(yīng)無裂損，各電極無燒蝕；中心炭精觸頭應(yīng)無磨損，壓簧應(yīng)良好；分火頭應(yīng)無裂損，導(dǎo)電片無燒蝕，與分電器軸結(jié)合穩(wěn)固。l 檢查分火頭與分電器蓋是否漏電，可利用點(diǎn)火線圈的高壓電進(jìn)行跳火試驗(yàn)。如有裂損應(yīng)更換。l電容器的作用是減小斷電器觸點(diǎn)的火花，防止觸點(diǎn)燒蝕，同時(shí)提高次級電壓。l檢查電容器，可用200V、1525W燈泡試驗(yàn)。將電容器與燈泡串接后，再與交流電源接通。如燈泡很亮，則電容器已短路；如燈泡不亮，即為斷路。然后將電源拆離，用電容器的引線觸碰外殼試火，若無火花證明已斷路，能產(chǎn)生較強(qiáng)的火花即為合格。

5、l點(diǎn)火提前裝置的作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷的變化以及所換用的燃油器種的（辛烷值）不同來調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角。點(diǎn)火提前裝置有離心式、真空式調(diào)節(jié)裝置和人工調(diào)節(jié)的辛烷值調(diào)節(jié)器三種。l離心式點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而改變分電器凸輪和軸的相位關(guān)系的方法來實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火提前自動(dòng)調(diào)節(jié)。離心重塊甩動(dòng)應(yīng)靈活平穩(wěn)，托板與配電軸配合要良好。l真空式點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的變化（節(jié)氣門開度不同）而自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角。它是用改變觸點(diǎn)與凸輪的相位關(guān)系的方法來進(jìn)行具體調(diào)節(jié)的，如下圖所示。裝置中，膜片應(yīng)無裂損，拉桿與彈簧連接要可靠，用嘴吸吮管應(yīng)不漏氣。l人工調(diào)節(jié)的辛烷值調(diào)節(jié)器實(shí)際上是一個(gè)刻度板，如下圖所示。在發(fā)動(dòng)機(jī)換

6、用不同辛烷值的汽油時(shí)，用此裝置改變初始的點(diǎn)火時(shí)刻。它也是用改變觸點(diǎn)與凸輪的相位關(guān)系的方法來調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角的。分電器殼體轉(zhuǎn)動(dòng)多少，可以從刻度板上看出。本試驗(yàn)用來檢查凸輪分火角均勻度以及點(diǎn)火提前裝置的工作特點(diǎn)。試驗(yàn)可在萬能試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行，也可在自制的分電器試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行， l（1）分火角均勻度試驗(yàn)l將分電器轉(zhuǎn)速調(diào)到50100r/min，觀察旋轉(zhuǎn)放電針與刻度盤之間出現(xiàn)火花的間隔角度是否均勻。四缸發(fā)動(dòng)機(jī)火花間隔為901。若不均勻，說明凸輪或軸磨損不均勻，應(yīng)更換。l(2）離心提前裝置試驗(yàn)l將分電器轉(zhuǎn)速調(diào)到50100r/min，再將刻度盤上的零點(diǎn)對準(zhǔn)一個(gè)火花，然后提高轉(zhuǎn)速，觀察規(guī)定轉(zhuǎn)速下點(diǎn)火提前角是否符合原車

7、規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，若不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)扳動(dòng)彈簧支架，校正彈簧拉力或更換彈簧。 l（3）真空提前裝置試驗(yàn)l將分電器轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在100r/min，在離心提前裝置提前角不變的情況下，抽動(dòng)真空泵，觀察在規(guī)定的真空度下，點(diǎn)火提前角是否符合原車標(biāo)準(zhǔn)。若不符合，可增減真空提前裝置接頭處的墊片，以改變彈簧的張力；或更換新品。l（1）外觀檢查l觀察點(diǎn)火線圈外表膠木蓋有無裂損、接線柱有無損傷。另外，高壓插座接觸不良或受潮，均應(yīng)更換。l（2）電阻測量l用萬用表測量點(diǎn)火線圈初級繞組、次級繞組以及附加電阻值，應(yīng)符合原車規(guī)定，否則，均應(yīng)更換新件。 在正極（+）和負(fù)極（）接線柱之間測量初級線圈電阻，如右圖所示。4Y發(fā)動(dòng)機(jī)電阻值為1.31

8、.6。 l 在正極（+）和高壓接線柱之間測量次級線圈電阻，如右圖所示。4Y發(fā)動(dòng)機(jī)電阻值為10.714.6k。 在正極接線柱和外殼之間測量絕緣電阻值，如右圖所示。夏利轎車電阻值應(yīng)為無窮大。l 測量熱變電阻l的電阻值，如右l圖所示。4Y發(fā)動(dòng)l機(jī)電阻值為l1.31.5。l通過跳火間隙來判斷點(diǎn)火線圈在不同轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生的次級電壓，檢查其工作性能是否良好?？稍谌f能l試驗(yàn)臺(tái)l上利用l三針放l電裝置l進(jìn)行，l用手握住橡膠罩，從火花塞上小心地將高壓線拆下，如下圖所示。l測量高壓線電阻，如右圖所示。用歐姆表測量電阻最大值應(yīng)為l25 000，如果電l阻超過最大值，檢l查端子，必要時(shí)更l換高壓線或分電器l蓋。l火花塞在

9、工作時(shí)由于產(chǎn)生積炭或絕緣體損壞會(huì)出現(xiàn)不能跳火的故障；火花塞的電極間隙過大容易產(chǎn)生斷火故障。如果有一個(gè)缸的火花塞損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)的響聲就會(huì)明顯增大，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒工況不平穩(wěn)，燃油消耗要增加25%左右，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力會(huì)顯著下降。因此，發(fā)現(xiàn)上述故障現(xiàn)象時(shí)，必須及時(shí)檢查火花塞。l火花塞分為熱型和冷型兩種。其電極間隙一般為0.60.7mm，采用高能電子點(diǎn)火裝置的火花塞間隙為l1.01.2mm。l火花塞在正常工作中產(chǎn)生微量的積炭是不可避免的，不會(huì)影響點(diǎn)火性能。只有當(dāng)混合氣過濃，氣缸竄油時(shí)或換用的火花塞型號不符合要求，才會(huì)使火花塞產(chǎn)生大量的積炭。當(dāng)火花塞產(chǎn)生積炭故障時(shí)，就要認(rèn)真分析產(chǎn)生積炭的原因，并排除故障。同時(shí)

10、要對火花塞的積炭進(jìn)行的徹底清除。l清除火花塞積炭最好的方法是在火花塞清潔檢驗(yàn)器上進(jìn)行的。用火花塞清潔檢驗(yàn)器清除積炭，不易損傷絕緣體。如果沒有火花塞清潔檢驗(yàn)器，可將火花塞放入汽油或煤油中浸泡，或用堿水浸煮，使炭渣軟化后，用小刀細(xì)心地刮除積炭，切不可澆上汽油爆燒，否則會(huì)燒傷瓷質(zhì)的絕緣體。l火花塞的瓷質(zhì)絕緣體，是在高溫高壓的急劇惡劣條件下工作的，很容易發(fā)生裂痕，也可能由于拆卸或撞擊發(fā)生裂痕。火花塞有了裂痕后，會(huì)使絕緣體的絕緣性能變低造成漏電。因而清除積炭后，必須檢查火花塞有無裂痕等情況。l檢查火花塞電極間隙應(yīng)使用火花塞量規(guī)進(jìn)行測量，如右圖所示。如果間隙不符合要求應(yīng)扳動(dòng)旁電極至符l合要求為止。 l下圖

11、所示的火花塞的安裝位置都不正確，正確的安裝應(yīng)是有螺紋的最下端與缸蓋下端面齊平。安裝錐型火花塞，不得使用密封墊。l點(diǎn)火提前角 ：發(fā)動(dòng)機(jī)在活塞未到上止點(diǎn)前就要進(jìn)行點(diǎn)火，自點(diǎn)火開始至活塞到達(dá)上止點(diǎn)為止，曲軸轉(zhuǎn)過的角度稱為點(diǎn)火提前角。發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角對發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性有很大的影響。若點(diǎn)火提前角過大，則活塞還在向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣體壓力已達(dá)很大數(shù)值，這時(shí)氣體壓力作用的方向與活塞運(yùn)動(dòng)方向相反，有時(shí)，甚至?xí)斐汕S反轉(zhuǎn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)不能工作；若點(diǎn)火提前角過小，在燃燒開始時(shí)，活塞已向下移動(dòng)一段距離，這就損失了一部分膨脹功。而且燃燒在膨脹行程中進(jìn)行，燃?xì)馀c氣缸壁接觸面積大，傳給冷卻水的熱量增加，燃?xì)鈮毫档停?/p>

12、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力減小，發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，燃油消耗相對增大。因此，在使用中，應(yīng)正確檢查和調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)。l在安裝分電器總成和更換燃油品種時(shí)，要調(diào)整點(diǎn)火正時(shí) 。l 檢查斷電器觸點(diǎn)間隙（0.350.45mm）。l 拆下第一缸火花塞，用大拇指堵住火花塞孔；然后轉(zhuǎn)曲軸，當(dāng)感到較大的壓力時(shí)，再慢轉(zhuǎn)曲軸，使皮帶輪與缸體的正時(shí)記號對準(zhǔn)，此時(shí)為第一缸壓縮上止點(diǎn)。l確定分電器觸點(diǎn)剛張開（第一缸點(diǎn)火）的位置。可松開分電器殼體固定螺釘，反向轉(zhuǎn)動(dòng)殼體，直到觸點(diǎn)剛張開為止，最后將殼體固定螺釘擰緊。l如后圖用正時(shí)燈檢查點(diǎn)火正時(shí)。 按點(diǎn)火順序插好高壓線。l 將人工調(diào)節(jié)辛烷值調(diào)節(jié)裝置調(diào)在零位。當(dāng)更換不同牌號汽油時(shí)，每增、減一個(gè)牌號數(shù)，點(diǎn)火提

13、前角應(yīng)相應(yīng)提前或推遲0.66。l 用正時(shí)燈檢查點(diǎn)火正時(shí)，l如右圖所示。正時(shí)燈是根l據(jù)燈光閃光與運(yùn)動(dòng)同步的l原理，利用人們視覺的暫l留效應(yīng)，形成閃光時(shí)認(rèn)為l皮帶輪（或飛輪）不動(dòng)的l效果，使檢查者能看清正l時(shí)標(biāo)記。l電子點(diǎn)火系的分類 l電子點(diǎn)火系可分為有分電器式電子點(diǎn)火系和無分電器式電子點(diǎn)火系兩大類。有分電器式電子點(diǎn)火系又稱為非直接點(diǎn)火系；無分電器式電子點(diǎn)火系又稱為直接點(diǎn)火系。l1有分電器式電子點(diǎn)火系l有分電器式電子點(diǎn)火系的點(diǎn)火線圈產(chǎn)生高壓電并經(jīng)過分電器進(jìn)行分配，按點(diǎn)火順序?qū)⒏邏弘姺值礁鱾€(gè)氣缸，使各缸火花塞依次跳火點(diǎn)燃混合氣。l2無分電器式電子點(diǎn)火系l無分電器式電子點(diǎn)火系由點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火線圈、火

14、花塞及高壓線等組成。點(diǎn)火線圈上的高壓線直接與火花塞相連，不再需要分電器。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，ECU根據(jù)曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、節(jié)氣門位置傳感器和水溫傳感器等檢測的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)角、負(fù)荷和溫度等信號計(jì)算點(diǎn)火時(shí)刻，由點(diǎn)火控制器控制點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓，并將其直接輸送到各缸火花塞點(diǎn)燃混合氣l直接點(diǎn)火系的點(diǎn)火方式可分為兩缸同時(shí)點(diǎn)火方式和獨(dú)立點(diǎn)火方式兩種。l（1）同時(shí)點(diǎn)火方式l無分電器同時(shí)點(diǎn)火方式中，兩缸氣缸共用一個(gè)點(diǎn)火線圈，其次級線圈的兩端分別與兩個(gè)氣缸火花塞相連，當(dāng)一個(gè)氣缸處在壓縮上止點(diǎn)時(shí)，另一氣缸處于排氣上止點(diǎn)，曲軸轉(zhuǎn)360后兩缸所處的行程相反。一個(gè)點(diǎn)火線圈上有兩個(gè)火花塞串聯(lián)同時(shí)點(diǎn)火，對點(diǎn)火能量

15、沒有明顯影響。l（2）獨(dú)立點(diǎn)火方式l獨(dú)立點(diǎn)火方式中，每個(gè)氣缸的火花塞上各配備一個(gè)點(diǎn)火線圈，單獨(dú)對該缸進(jìn)行點(diǎn)火。這種點(diǎn)火方式很適合在四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)上使用，因?yàn)榛鸹ㄈ梢园惭b在雙凸輪軸中間，并在每個(gè)火花塞上直接裝一個(gè)點(diǎn)火線圈。l無分電器直接點(diǎn)火系，由于沒有分電器和高壓線，所以能量傳導(dǎo)損失和漏電損失小，發(fā)生故障少。它采用小型閉磁路點(diǎn)火線圈，如后圖所示。l桑塔納2000 Gsi、捷達(dá)GTX轎車直接點(diǎn)火系如圖7.26所示，它采用同時(shí)點(diǎn)火方式。發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下的最佳點(diǎn)火提前角已經(jīng)存儲(chǔ)在Motronic控制單元的存儲(chǔ)器中。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)角傳感器等輸入的信號對點(diǎn)火提前角進(jìn)行最精確

16、的控制。l1、有分電器式無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系部件的檢修l（1）火花塞的檢查l從車上拆下火花塞，檢查火花塞電極是否損傷，絕緣有無破損，若有損傷應(yīng)更換。檢查火花塞電極間隙，普通火花塞電極間隙為0.8mm，新火花塞電極間隙為1.1mm?；鸹ㄈ麛Q緊力矩為20Nm。l（2）高壓線的檢l查：l檢測高壓線的電l阻，如右圖所示，l其值應(yīng)為5.86.2lk。l（3）點(diǎn)火線圈的檢查l檢測前，先斷開點(diǎn)火開關(guān)，拆除點(diǎn)火線圈上的導(dǎo)線。初級繞組的電阻值，即點(diǎn)火線圈“+”與“”接線柱之間的電阻值，應(yīng)為0.520.76；次級繞組的電阻值，即點(diǎn)火線圈“”接線柱與高壓插孔之間的電阻值，應(yīng)為2.43.5k。如電阻值符合規(guī)定，說明點(diǎn)火線

17、圈良好。l（4）傳感器的檢查l由于霍爾傳感器的保護(hù)電路設(shè)在點(diǎn)火控制器電路中，因此不能直接向傳感器施加電源電壓進(jìn)行單獨(dú)檢測，以免損壞傳感器。l霍爾傳感器的技術(shù)狀況可在汽車上通過測量其輸入電壓和輸出電壓進(jìn)行判斷。檢測之前，先斷開點(diǎn)火開關(guān)，再拆下分電器蓋，拔出中央高壓線并將其端頭搭鐵。l霍爾傳感器l的檢查l 檢查傳感器輸入電壓l將直流電壓表的正極與傳感器插座上“+”端子的引線（紅黑色導(dǎo)線）連接（可用大頭針插入導(dǎo)線），將電壓表的負(fù)極與插座上“”端子的引線（棕白色導(dǎo)線）連接；接通點(diǎn)火開關(guān)，無論觸發(fā)葉輪的葉片是否進(jìn)入傳感器的氣隙，電壓表顯示的輸入傳感器的電壓都應(yīng)接近于電源電壓（當(dāng)電源電壓為14.4V時(shí)，輸

18、入電壓應(yīng)為1313.5V）。l 檢查傳感器輸出電壓l首先斷開點(diǎn)火開關(guān)，然后將直流電壓表的正極改接到傳感器插座上輸出端子“O”連接的引線上（綠白色導(dǎo)線）。接通點(diǎn)火開關(guān)，轉(zhuǎn)動(dòng)觸發(fā)葉輪，當(dāng)葉片進(jìn)入傳感器的氣隙時(shí)，電壓表顯示的信號電壓應(yīng)為9.8V；當(dāng)葉片離開氣隙時(shí)，電壓表顯示的信號電壓應(yīng)為0.10.5V。l如測得的傳感器輸入電壓和輸出電壓與上述值相符，說明傳感器良好，否則說明傳感器有故障，應(yīng)予以更換。l（5）點(diǎn)火控制器的檢查l霍爾點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火控制器可在汽車上進(jìn)行檢查，方法如下：l 先斷開點(diǎn)火開關(guān)，然后拔下分電器殼體上的傳感器線束插頭；l 將直流電壓表正極接點(diǎn)火線圈“15”端子，負(fù)極接點(diǎn)火線圈“1”端

19、子；l 接通點(diǎn)火開關(guān)，電壓表讀數(shù)應(yīng)約為6V，且在12s內(nèi)降低到0V。如電壓保持6V不降低或不能降到零，說明點(diǎn)火控制器失效，應(yīng)予以更換新品。l（6）分火頭的檢查l在桑塔納系列轎車用霍爾l點(diǎn)火系統(tǒng)分火頭的中央導(dǎo)l電片與尖端電極之間，設(shè)l置有一只阻值為1k0.4lk的電阻，檢修分火頭時(shí)，l可用萬用表電阻擋進(jìn)行檢測，方法如右圖所示。如阻值為1k左右，說明該電阻良好。 l2、無分電器式電子點(diǎn)火系部件的檢修l（1）桑塔納2000 GLi點(diǎn)火線圈的檢查l桑塔納2000 Gli采用閉磁路點(diǎn)火線圈。當(dāng)接通點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，電流經(jīng)15號電源線加到點(diǎn)火線圈15端子上。點(diǎn)火線圈1端子與ECU內(nèi)部的功率三極管相連，初級電流的

20、接通和切斷由ECU電路控制。ECU通過閉合角大小控制點(diǎn)火線圈初級電路的通電時(shí)間，通過計(jì)算點(diǎn)火提前角的大小控制初級電流的切斷時(shí)刻。l當(dāng)點(diǎn)火線圈發(fā)生故障時(shí)，ECU檢測不到故障信息，用故障儀也不能讀取故障信息，此時(shí)可用萬用表測量點(diǎn)火線圈各端子間電阻進(jìn)行故障判定。l 初級繞組電阻檢查：用萬用表測量15與1端子間電阻，其阻值應(yīng)為1.21.4。l 次級繞組電阻檢查：用萬用表的一只表筆與高壓插孔相連，另一只表筆與15和1端子中的任一端子相連，阻值應(yīng)為68k。如果電阻值過小或?yàn)闊o窮大，說明點(diǎn)火線圈短路或斷路，應(yīng)當(dāng)更換。l（2）桑塔納和捷達(dá)兩種車型點(diǎn)火控制組件的結(jié)構(gòu)如右圖所示。在點(diǎn)l火控制組件殼體上標(biāo)注l有A、B、C、D高壓線l插孔，分別對應(yīng)1、2、l3、4缸高壓線。1、4l缸共用一個(gè)點(diǎn)火線圈，l2、3缸共用一個(gè)點(diǎn)火l線圈。l上圖為桑塔納和捷達(dá)轎車每個(gè)點(diǎn)火控制組件的l點(diǎn)火線圈內(nèi)部