日產(chǎn)新天籟轎車點(diǎn)火系統(tǒng)故障的診斷排除

1、廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文論文題目：日產(chǎn)新天籟轎車點(diǎn)火系統(tǒng)故障的診斷排除 院 系： 汽車學(xué)院 專 業(yè)： 汽車運(yùn)用技術(shù) 班 級(jí)： 08汽運(yùn)（2）班 姓 名： 學(xué) 號(hào)： 指導(dǎo)老師： 日產(chǎn)新天籟轎車點(diǎn)火系統(tǒng) 故障的診斷排除摘要：本文針對(duì)一臺(tái)日產(chǎn)新天籟轎車點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)的故障，結(jié)合該車點(diǎn)火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和原理，對(duì)這一故障進(jìn)行比較深入的分析和探究通過對(duì)其原理的分析，從源頭查起,并一一加以排除，最終診斷出是高壓包護(hù)套故障。關(guān)鍵詞：新天籟 點(diǎn)火系統(tǒng) 故障診斷 排除 一、引言 隨著人民生活水平的提高，對(duì)使用汽車的動(dòng)力性要求也越來越高，點(diǎn)火系統(tǒng)成為了汽車必不可少的一部分。點(diǎn)火系統(tǒng)應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況和使用條件下保證可

2、靠而準(zhǔn)確地點(diǎn)火。汽車的點(diǎn)火系統(tǒng)有助于讓發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮最大功率，同時(shí)將污染降到最小。 一輛日產(chǎn)新天籟小轎車入廠維修時(shí)發(fā)現(xiàn)，該車發(fā)動(dòng)機(jī)故障亮，動(dòng)力不足。清油路，換火花塞無效。維修技師跟車主路試中發(fā)現(xiàn)確實(shí)有車主反映的故障現(xiàn)象。用電腦提取故障碼（P0158）是氧傳感器電壓故障。用電腦數(shù)據(jù)監(jiān)控氧傳感器（發(fā)動(dòng)機(jī)3000rpm)，電壓為1.3V，電壓明顯偏高。檢查油電路并作處理（清洗油路，更換火咀）。再次監(jiān)控氧傳感器數(shù)據(jù)依舊是1.3V。初步判斷，這應(yīng)該是點(diǎn)火系統(tǒng)的一部分出現(xiàn)了問題，雖然不能具體確定故障部位，但是可以參考日產(chǎn)新天籟轎車點(diǎn)火系統(tǒng)的維修手冊(cè)及相關(guān)資料，熟悉其結(jié)構(gòu)原理，掌握故障的診斷與排除方法。 二、日

3、產(chǎn)新天籟轎車點(diǎn)火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理2.1 日產(chǎn)新天籟轎車點(diǎn)火系統(tǒng)的基本機(jī)構(gòu) 能夠按時(shí)在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為點(diǎn)火系統(tǒng)。其中日產(chǎn)的點(diǎn)火系統(tǒng)屬于單缸獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)。該系統(tǒng)由各缸獨(dú)立的高壓包和點(diǎn)火器、電控單元（ECU）等組成。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，ECU根據(jù)曲軸轉(zhuǎn)角傳感器、空氣流量計(jì)、點(diǎn)火基準(zhǔn)信號(hào)傳感器、冷卻液溫度傳感器及開關(guān)輸入信號(hào)，依據(jù)ROM中存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)，計(jì)算后適時(shí)地輸出點(diǎn)火信號(hào)至點(diǎn)火器，由點(diǎn)火器中功率管分別接通、切斷各缸高壓包初級(jí)電路，從而在次級(jí)繞組中產(chǎn)生高壓。日產(chǎn)新天籟的點(diǎn)火系統(tǒng)的具體結(jié)構(gòu)如下圖1所示：1.質(zhì)量型空氣流量傳感器 (有進(jìn)氣溫度傳感器) 2.電子節(jié)氣門控制執(zhí)行器(有內(nèi)置節(jié)氣

4、門位置傳感器和節(jié)氣門控制電機(jī)) 3.EVAP 碳罐清潔量控制電磁閥 4.高壓包 (有功率晶體管) 和火花塞 5.PCV 閥 6.動(dòng)力轉(zhuǎn)向壓力傳感器 7.進(jìn)氣門正時(shí)控制電磁閥 8.燃油噴射器 9.冷卻風(fēng)扇電機(jī) 1 10.爆震傳感器 11.凸輪軸位置傳感器 (相位) 12.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器 13.冷卻風(fēng)扇電機(jī) 2 14.ECM 15.制冷劑壓力傳感器 16.制冷劑壓力傳感器 17.冷卻風(fēng)扇繼電器 3 18.冷卻風(fēng)扇繼電器 2 19.IPDM E/R圖1 日產(chǎn)新天籟點(diǎn)火系統(tǒng)組成2.2 新天籟點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的基本原理：微機(jī)根據(jù)曲軸位置傳感器提供的曲軸位置信號(hào)，判斷出發(fā)動(dòng)機(jī)的活

5、塞位置并且根據(jù)信號(hào)頻率計(jì)算出發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速值，再通過電控燃油噴射系統(tǒng)的節(jié)氣門傳感器（或空氣流量器）確定負(fù)荷的大小從而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況作出比較精確的判斷。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的大小微機(jī)從存儲(chǔ)單元中查找出對(duì)應(yīng)此工況地點(diǎn)火提前角和點(diǎn)火初級(jí)電路導(dǎo)通時(shí)間，由這些數(shù)據(jù)對(duì)電子點(diǎn)火器進(jìn)行控制從而實(shí)現(xiàn)精確控制。另外微機(jī)系統(tǒng)還可以根據(jù)其它影響因素對(duì)這兩個(gè)因素進(jìn)行修正實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火系統(tǒng)的智能控制。23獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)控制系統(tǒng)（1）點(diǎn)火提前角的控制：因點(diǎn)火提前角對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作影響較大，因此對(duì)點(diǎn)火提前角控制就成為點(diǎn)火系統(tǒng)控制的重點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和各類實(shí)驗(yàn)都表明：發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳點(diǎn)火提前角與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及負(fù)荷有密切關(guān)系，并且發(fā)動(dòng)機(jī)

6、運(yùn)行工況不同時(shí)，對(duì)其動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放污染物量有不同的控制標(biāo)準(zhǔn)，這也意味著發(fā)動(dòng)機(jī)最佳點(diǎn)火提前角在不同的工況有不同的標(biāo)準(zhǔn)；在怠速時(shí)最佳點(diǎn)火提前角應(yīng)保證在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)的前提下排放污染物控制在最低限度；在部分負(fù)荷工況下以經(jīng)濟(jì)性為主，最佳提前角應(yīng)保證發(fā)動(dòng)機(jī)的最低燃油消耗量；在大負(fù)荷和加速工況下，以動(dòng)力性為主，最佳提前角應(yīng)保證使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得最大的輸出扭矩。最佳提前角是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)而得，設(shè)計(jì)人員將這些數(shù)據(jù)存儲(chǔ)到微機(jī)的存儲(chǔ)單元中，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，微機(jī)根據(jù)各傳感器的測(cè)量數(shù)據(jù)確定發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況，查出最佳點(diǎn)火提前角數(shù)值，再通過電子點(diǎn)火器對(duì)點(diǎn)火提前角進(jìn)行控制。 （2）通電時(shí)間控制：高壓包初級(jí)電流的大小與電路

7、的接通時(shí)間有關(guān)，通電時(shí)間越長(zhǎng)電流越大點(diǎn)火能量越就越大，但是電流過大將導(dǎo)致高壓包發(fā)熱甚至損壞且也造成能量的浪費(fèi)；同時(shí)線圈中的的電流也受電源電壓的影響，在相同的通電時(shí)間內(nèi)，電源電壓越高線圈電流越大。因此有必要對(duì)線圈電路的接通時(shí)間進(jìn)行修正。通電時(shí)間的控制方法一般是由微機(jī)從通電時(shí)間與電源電壓關(guān)系曲線中查出通電時(shí)間，再根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速換算出曲軸轉(zhuǎn)角以決定線圈中電流的大小。三、故障的診斷與排除 由于該車的故障比較特殊，為了準(zhǔn)確地找出點(diǎn)火系統(tǒng)的故障部位，按照以下 步驟進(jìn)行檢查和診斷。3.1 先檢查會(huì)引起故障的幾大因素：（1）檢查制油路：油泵工作正常，系統(tǒng)沒有泄漏點(diǎn)，燃油充足。（2）檢查蓄電池：蓄電池良好。（3

8、）檢查點(diǎn)火系統(tǒng)中涉及的傳感器：傳感器工作良好。（4）檢查ECU：ECU工作良好。（5）檢查點(diǎn)火線圈，并檢查點(diǎn)火提前角。（正常）（6）檢查火花塞：火花塞正常。（7）檢查點(diǎn)火系統(tǒng)電路：無破損、開路、短路。3.2 點(diǎn)火系統(tǒng)的檢查（1）讀取故障碼最先使用二代電腦進(jìn)行檢測(cè)，測(cè)出來的故障碼為P0158，查閱故障碼表得知是氧傳感器2電路的高電壓故障。（2）檢查氧傳感器1.加熱型氧傳感器1的線束接頭 2.加熱型氧傳感器1 3.加熱型氧傳感器2的線束接頭 4.加熱型氧傳感器2圖2 氧傳感器位置圖 加熱型氧傳感器位于三元催化器（岐管）之后，用于監(jiān)測(cè)每缸廢氣中的氧含量。即使加熱型1的開關(guān)特性改變，空燃比仍然可以根據(jù)

9、加熱型氧傳感器2發(fā)出的信號(hào)，控制在化學(xué)計(jì)量比范圍內(nèi)。 該傳感器由氧化鋁陶瓷制成。氧化鋁會(huì)產(chǎn)生電壓，在氧氣充足時(shí)大約為1V，而在含氧稀薄時(shí)減小到0V。 在正常情況下，加熱型氧傳感器2不用于發(fā)動(dòng)機(jī)控制操作。a.斷開ECM線束接頭。b.按如下方法檢查ECM的端口和HO2S2端口之間的線束是否導(dǎo)通。DTC端口氣缸側(cè)體ECM傳感器P01585512應(yīng)該導(dǎo)通c.檢查下列端口和接地之間的線束是否導(dǎo)通DTC端口氣缸側(cè)體ECM傳感器P01585512應(yīng)該不導(dǎo)通d.檢查線束是否與電源短路。（正常） 3.用下列方法讀取加熱型氧傳感器2的數(shù)據(jù)流。 在發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)保持35004000rpm轉(zhuǎn)速空載運(yùn)行1分鐘，

10、然后空 載怠速運(yùn)行1分鐘。滿足上述條件后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速?gòu)牡∷偕咧?000rpm。此時(shí) 監(jiān)測(cè)到加熱型氧傳感器2的電壓大約為1.3V異常，正常為01V。3.3 排除故障 對(duì)此車進(jìn)行初步診斷：檢查油路和電路并做初步處理，洗油路更換火花塞此車故障依舊存在。對(duì)油路進(jìn)行細(xì)致的檢查未發(fā)現(xiàn)能引起此故障的問題。對(duì)電路進(jìn)行細(xì)致的檢查發(fā)現(xiàn)2缸點(diǎn)火能量不足，拆卸2缸的火花塞發(fā)現(xiàn)2缸的次級(jí)地火線圈的護(hù)套內(nèi)部斷路（正常值為2021 歐姆左右）。更換護(hù)套后電腦監(jiān)測(cè)氧傳感器數(shù)據(jù)正常，路試動(dòng)力正常。故障排除。阻值無限大正常阻值 圖3 高壓包正常電阻 圖4 故障車高壓包電阻高壓包護(hù)套內(nèi)部電阻斷路 圖5 故障車高壓包內(nèi)部情況3

11、.4 排除故障后的試驗(yàn) 更換高壓包護(hù)套后用2代電腦清除故障碼，再讀取故障碼未再次重現(xiàn)。在發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)保持35004000rpm轉(zhuǎn)速空載運(yùn)行1分鐘，然后空載怠速運(yùn)行1分鐘滿足上述條件后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速?gòu)牡∷偕咧?000rpm。此時(shí)用2代電腦監(jiān)測(cè)到加熱型氧傳感器2的電壓大約為0.6V正常（正常為01V）。四、分析造成故障的原因 由于2缸高壓包護(hù)套內(nèi)部電阻斷路，造成2缸的點(diǎn)火能量不足，使得2缸的混合氣體無法充分燃燒，導(dǎo)致氧傳感器的高電壓故障,形成了此車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，行駛無力的怪異現(xiàn)象。五、結(jié)束語(yǔ) 通過維修這輛新天籟轎車，使我較深入地了解該車點(diǎn)火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理、和檢修方法。當(dāng)高壓包護(hù)套

12、內(nèi)部電阻斷路后會(huì)造成點(diǎn)火能量不足，使得混合氣體無法充分燃燒，最終會(huì)導(dǎo)致車輛明顯動(dòng)力不足，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮的現(xiàn)象。使得ECU誤以為氧傳感器故障，由于氧傳感器測(cè)的是空燃比又因?yàn)槠涫怯蔁崦綦娮铇?gòu)成的，所以ECU會(huì)點(diǎn)亮發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈，最終會(huì)形成發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮，行駛明顯動(dòng)力不足的現(xiàn)象。致謝 由于本人理論水平有限，分析不夠深入，如有錯(cuò)漏，敬請(qǐng)各位老師批評(píng)指正。本文的撰寫得到廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車學(xué)院各位老師的悉心指導(dǎo)和大力幫助，特別是李國(guó)杰、嚴(yán)朝勇、黃景鵬老師提出寶貴修改意見，在此表示衷心的感謝！參考資料1蒙留紀(jì)，蒙倩娜編著 新型日產(chǎn)轎車的檢測(cè)與維修 人民郵電出版社 出版日期2021年4月2趙祥玉編著

13、天籟/奇駿轎車新技術(shù)解析與電氣維修 機(jī)械工業(yè)出版社 出版日期2021年1月3于萬還編著 汽車電氣設(shè)備原理與檢修(第2版)高職高專 電子工業(yè)出版社 出版日期2021年4月 教師見習(xí)報(bào)告總結(jié)期待已久的見習(xí)已經(jīng)結(jié)束了，在龍巖三中高中部見習(xí)聽課，雖然只是短短的兩個(gè)星期，但感觸還是蠻深的，以前作為一名學(xué)生坐在課室聽課，和現(xiàn)在作為一名準(zhǔn)教師坐在課室聽課是完全不同的感受，感覺自己學(xué)到了一些在平時(shí)課堂上學(xué)不到的東西。在這里，我獲得的不僅是經(jīng)驗(yàn)上的收獲，更多是教學(xué)管理，課堂教學(xué)等的理念，以及他們帶給我的種種思考。教育見習(xí)實(shí)踐過程：聽課。教育見習(xí)的主要目的是讓學(xué)生在指導(dǎo)教師的引導(dǎo)下，觀摩教師上課方法、技巧等。聽課

14、是教育見習(xí)的主要內(nèi)容。我院規(guī)定在一周的見習(xí)中需完成至少6課的見習(xí)任務(wù)。我在教師的安排指導(dǎo)下，分別對(duì)高一、高二物理專業(yè)課型為主，其他課型齊頭的方式，積極主動(dòng)的完成了聽課任務(wù)，收到良好的效果。我聽的第一節(jié)課是高二（8）班，這是一個(gè)平衡班，水平不如實(shí)驗(yàn)班高。在上課前?？迫卫蠋熞呀?jīng)跟我說了這個(gè)班的紀(jì)律是比較差的，而且成績(jī)也不是很好。在我聽課期間，確實(shí)有幾個(gè)學(xué)生在課堂上說話，但是我發(fā)現(xiàn)了一個(gè)有趣的現(xiàn)象，這個(gè)現(xiàn)象我在往后的幾個(gè)班都發(fā)現(xiàn)了，就是絕大部分的學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情都好高漲，積極舉手發(fā)言，積極參與課堂活動(dòng)。我跟老師們提起這個(gè)現(xiàn)象的時(shí)候，科任老師就跟我說，一個(gè)班里不可能所有的學(xué)生都能全神貫注地聽完一節(jié)課，所

15、以作為一名教師，應(yīng)該想辦法吸引學(xué)生的注意力，調(diào)動(dòng)的積極性，比如可以以小組為單位，以搶答計(jì)分的形式調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性，這樣課堂氣氛就會(huì)活躍起來了。在為期兩周的見習(xí)工作中，我真的有很大的感觸，我第一次感受到自己已經(jīng)從一名學(xué)生向一名教師靠近，走在校園里，每當(dāng)有學(xué)生叫我一聲老師，我在感到無比自豪的同時(shí)，還感受到了自己的責(zé)任。見習(xí)工作結(jié)束了，我要回到學(xué)校繼續(xù)我的學(xué)習(xí)了，但是我會(huì)好好記住我從*中學(xué)學(xué)到的一切，并應(yīng)用于我的專業(yè)學(xué)習(xí)中去。一、教學(xué)管理理念 在龍巖三中，從領(lǐng)導(dǎo)階層到一位普通的科任老師，都秉承以學(xué)生為主體的宗旨進(jìn)行學(xué)校的管理，進(jìn)行教學(xué)工作的開展。作為一個(gè)課程改革的示范學(xué)校，一個(gè)教育實(shí)驗(yàn)基地

16、。這所學(xué)校鼓勵(lì)著老師做各種研究，各種改革。每個(gè)班主任都有著自己的管理經(jīng)驗(yàn)與管理宗旨。有了這種思想的自由，自然這里也就充滿著探索與嘗試，從而有所創(chuàng)造與進(jìn)步。在我見習(xí)的班集體中，班主任對(duì)他的學(xué)生說：“我要讓你們成為學(xué)習(xí)型的管理者，也是管理型的學(xué)習(xí)者。”這樣一句簡(jiǎn)單的話，讓我感到這里老師進(jìn)行班級(jí)管理的良苦用心。他們關(guān)心的不只是學(xué)生的學(xué)習(xí)，更多的是從一個(gè)完整的人的概念出發(fā)，去培養(yǎng)學(xué)生多方面的素質(zhì)。二、教學(xué)理念 在見習(xí)期間，借著錄課的機(jī)會(huì)，我聽了很多的市級(jí)，校級(jí)的公開棵，還有理科實(shí)驗(yàn)班的課。在這些課堂上，讓我看到教學(xué)改革正在悄然進(jìn)行，有意識(shí)的老師正在努力體會(huì)“以學(xué)生為主體”的課堂模式。學(xué)生的創(chuàng)

17、造也逐步成為教師追求的教學(xué)效果。其次，這里的老師也都在適應(yīng)著多媒體教學(xué)，信息化教學(xué)，使得課堂更加生動(dòng)，資源更加豐富，學(xué)生獲取學(xué)習(xí)資源的渠道也就更多。盡管，這種教學(xué)理念、教學(xué)模式的推廣仍然有很長(zhǎng)的路，但似乎也并不遙遠(yuǎn)，相信，這股改革的浪潮會(huì)給教育領(lǐng)域帶來很大的沖擊。 三、實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn) 在上面，是我在這所學(xué)校感受最深刻，也是認(rèn)為最有意義的收獲。實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)上，由于在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下，也獲取了許多。 在班主任工作上，我認(rèn)識(shí)到了一個(gè)老師的表率作用是很大的，學(xué)生時(shí)刻看老師，作為一個(gè)老師，應(yīng)該從自己嚴(yán)格要求，并影響感染學(xué)生。這就要求師生之間的相互交流必須是貼心的，也是帶有希望

18、的。見習(xí)期間，班主任老師教給了我許多的班級(jí)管理經(jīng)驗(yàn)。我想這些經(jīng)驗(yàn)是寶貴的，更為寶貴的是老師的主動(dòng)精神。在他的言談中，看出一個(gè)老師對(duì)于班級(jí)管理的深度認(rèn)識(shí)。所以我想：一個(gè)好的班主任不應(yīng)只是從學(xué)習(xí)上給學(xué)生幫助，而是從一種“管理”的角度上去讓班級(jí)受益，讓班級(jí)體的每個(gè)成員成長(zhǎng)。 教學(xué)工作上，由于指導(dǎo)老師的認(rèn)真指導(dǎo)，我較好地完成了教學(xué)任務(wù)。同時(shí)，與合作伙伴一同對(duì)各種教學(xué)模式進(jìn)行了探討，嘗試。盡管，有的時(shí)候沒有達(dá)到我們理想的效果，但也獲取了很多的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)。在上了6節(jié)課后，我深刻體會(huì)到了了解學(xué)生學(xué)習(xí)水平，性格特征的重要性。一個(gè)老師在上課時(shí)，一定要圍繞著“學(xué)生能否學(xué)得更好，能否真正掌握方法”的主題，而不是從怎么上好我的一堂課出發(fā)?？梢?，一個(gè)優(yōu)秀的老師需要具備很多方面的素質(zhì)：扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)，嫻熟的教學(xué)技能，正確的教學(xué)理念這次的見習(xí)，讓我從實(shí)踐中去思考自己在課堂上學(xué)到的知識(shí)，也對(duì)于理論知識(shí)有了更深刻的認(rèn)識(shí)。與其說在這里工作，不如說在這里學(xué)習(xí)。我接觸一個(gè)學(xué)校較完備的電教設(shè)備，了解了一個(gè)學(xué)校信息中心的大致運(yùn)作。電教工作有很多繁瑣的細(xì)節(jié)工作，但它是一個(gè)學(xué)校信息化教學(xué)的基礎(chǔ)，或者說推動(dòng)者與宣傳者。我想，在以后工作中，有了這些經(jīng)驗(yàn)，我會(huì)更加容易上手，也能更好地把握工作。見習(xí)，是師范生重要的一課，付出了便有收獲。我很幸運(yùn)地