第八冊環(huán)境保護(hù)其他工程等共1分冊

1、都（勻）香（格里拉）高速公路六盤水至威寧（黔滇界）段兩階段初步設(shè)計LWSJ-3 標(biāo)段(K106+100.000K170+923)全長 63.633 公里第 二 卷第 八 冊第一分冊共 三 卷共 十 冊共一分冊（部審稿）二一五年都（勻）香（格里拉）高速公路六盤水至威寧（黔滇界）段兩階段初步設(shè)計LWSJ-3 標(biāo)段(K106+100.000K170+923)全長 63.633 公里項目：工程師：處長：院總工：院長：勘 察等設(shè) 計： 云南省交通級編號編號：甲級230101-kjA153004991工程勘察工程設(shè)計二一五年總目錄都（勻）香（格里拉）高速公路六盤水至威寧（黔滇界）段 LWSJ-3 標(biāo)段冊號

2、分冊號組成內(nèi)容所屬冊打“”第 一 冊第 1 分冊共 2 分冊第 一 篇總體設(shè)計第 2 分冊共 2 分冊第 二 冊第 1 分冊共 4 分冊第 二 篇路線第 2 分冊共 4 分冊第 3 分冊共 4 分冊第 4 分冊共 4 分冊第 三 冊第 1 分冊共 3 分冊第 三 篇路基、路面第 2 分冊共 3 分冊第 3 分冊共 3 分冊第 四 冊第 1 分冊共 4 分冊第 四 篇橋梁、涵洞第 2 分冊共 4 分冊第 3 分冊共 4 分冊第 4 分冊共 4 分冊第 五 冊第 1 分冊共 2 分冊第 五 篇隧道第 2 分冊共 2 分冊第 六 冊第 1 分冊共 3 分冊第 六 篇路線交叉（含站場土建工程）第 2

3、分冊共 3 分冊第 3 分冊共 3 分冊第 七 冊第 七 篇交通工程及沿線設(shè)施第 八 冊第 1 分冊共 1 分冊第 八 篇環(huán)境保護(hù)與景觀設(shè)計第 九 篇其他工程第 十 篇筑路材料第十一篇施工方案第 九 冊第十二篇設(shè)計概算第 十 冊基礎(chǔ)資料、工程地質(zhì)勘察報告第八冊目錄第 1 頁共 2 頁都（勻）香（格里拉）高速公路六盤水至威寧（黔滇界）段LWSJ-3標(biāo)段序號圖 表 名 稱圖 號頁 碼備注6）C8線方案其他工程數(shù)量表（道路恢復(fù)）C9-1-6共1頁第一分冊7）C10對應(yīng)K線比較線方案其他工程數(shù)量表（道路恢復(fù)）C9-1-8共1頁第一分冊8）C4線方案其他工程數(shù)量表（道路恢復(fù)）C9-1-3共1頁第一分冊2

4、其他工程數(shù)量表（改路改渠）C9-21）推薦線方案其他工程數(shù)量表（改路改渠）C9-2-1共1頁第一分冊2）C7線方案其他工程數(shù)量表（改路改渠）C9-2-3共1頁第一分冊3）C9線方案其他工程數(shù)量表（改路改渠）C9-2-6共2頁第一分冊4）C2對應(yīng)K線比較線方案其他工程數(shù)量表（改路改渠）C9-2-4共1頁第一分冊5）C8線方案其他工程數(shù)量表（改路改渠）C9-2-5共1頁第一分冊6）C10對應(yīng)K線比較線方案其他工程數(shù)量表（改路改渠）C9-2-7共1頁第一分冊7）C4線方案其他工程數(shù)量表（改路改渠）C9-2-2共1頁第一分冊3線外防護(hù)C9-31）推薦線方案線外防護(hù)C9-3-1共1頁第一分冊2）C10對

5、應(yīng)K線比較線方案線外防護(hù)C9-3-2共1頁第一分冊第十篇 筑路材料1沿線筑路材料料場表C10-11）推薦線方案沿線筑路材料料場表C10-1-1共2頁第一分冊2）C3線方案沿線筑路材料料場表C10-1-2共1頁第一分冊3）C7線方案沿線筑路材料料場表C10-1-4共1頁第一分冊4）C9線方案沿線筑路材料料場表C10-1-7共1頁第一分冊5）C2對應(yīng)K線比較線方案沿線筑路材料料場表C10-1-5共1頁第一分冊6）C8線方案沿線筑路材料料場表C10-1-6共1頁第一分冊7）C10對應(yīng)K線比較線方案沿線筑路材料料場表C10-1-8共1頁第一分冊8）C4線方案沿線筑路材料料場表C10-1-3共1頁第一分

6、冊2筑路材料運距圖C10-2序號圖 表 名 稱圖 號頁 碼備注第八冊第一分冊 共一分冊第八篇 環(huán)境保護(hù)與景觀設(shè)計1環(huán)境敏感區(qū)一覽表C8-1共9頁第一分冊2環(huán)境保護(hù)工程數(shù)量表C8-2共41頁第一分冊3聲環(huán)境保護(hù)設(shè)計圖C8-3共11頁第一分冊4取棄土場水土保持設(shè)計圖C8-4共3頁第一分冊5施工便道及營地水土保持設(shè)計圖C8-5共2頁第一分冊6植物配置及說明一覽表C8-6共2頁第一分冊7景觀綠化工程數(shù)量表C8-7共56頁第一分冊8路基典型斷面綠化設(shè)計圖C8-8共1頁第一分冊9路塹邊溝平臺景觀設(shè)計圖C8-9共1頁第一分冊10硬質(zhì)巖路塹邊坡景觀設(shè)計圖C8-10共2頁第一分冊11路塹坡頂景觀設(shè)計圖C8-11

7、共1頁第一分冊12路堤邊坡景觀設(shè)計圖C8-12共2頁第一分冊13分隔帶景觀設(shè)計圖C8-13共1頁第一分冊14隧道口景觀設(shè)計圖C8-14共1頁第一分冊15互通式立交景觀設(shè)計圖C8-15共4頁第一分冊第九篇 其他工程1其他工程數(shù)量表（道路恢復(fù)）C9-11）推薦線方案其他工程數(shù)量表（道路恢復(fù)）C9-1-1共2頁第一分冊2）C3線方案其他工程數(shù)量表（道路恢復(fù)）C9-1-2共1頁第一分冊3）C7線方案其他工程數(shù)量表（道路恢復(fù)）C9-1-4共1頁第一分冊4）C9線方案其他工程數(shù)量表（道路恢復(fù)）C9-1-7共1頁第一分冊5）C2對應(yīng)K線比較線方案其他工程數(shù)量表（道路恢復(fù)）C9-1-5共1頁第一分冊第八冊目錄

8、第 2 頁共 2 頁都（勻）香（格里拉）高速公路六盤水至威寧（黔滇界）段LWSJ-3標(biāo)段序號圖表名稱圖 號頁 碼備注6）C8線方案臨時工程一覽表C11-3-6共1頁第一分冊7）C10對應(yīng)K線比較線方案臨時工程一覽表C11-3-8共1頁第一分冊8）C4線方案臨時工程一覽表C11-3-3共1頁第一分冊4公路臨時用地表C11-41）推薦線方案公路臨時用地表C11-4-1共2頁第一分冊2）C3線方案公路臨時用地表C11-4-2共1頁第一分冊3）C7線方案公路臨時用地表C11-4-4共1頁第一分冊4）C9線方案公路臨時用地表C11-4-7共1頁第一分冊5）C2對應(yīng)K線比較線方案公路臨時用地表C11-4-

9、5共1頁第一分冊6）C8線方案公路臨時用地表C11-4-6共1頁第一分冊7）C10對應(yīng)K線比較線方案公路臨時用地表C11-4-8共1頁第一分冊8）C4線方案公路臨時用地表C11-4-3共1頁第一分冊序號圖表名稱圖 號頁 碼備注1）推薦線方案筑路材料運距圖C10-2-1共8頁第一分冊2）C3線方案筑路材料運距圖C10-2-2共2頁第一分冊3）C7線方案筑路材料運距圖C10-2-4共2頁第一分冊4）C9線方案筑路材料運距圖C10-2-7共2頁第一分冊5）C2對應(yīng)K線比較線方案筑路材料運距圖C10-2-5共2頁第一分冊6）C8線方案筑路材料運距圖C10-2-6共2頁第一分冊7）C10對應(yīng)K線比較線方

10、案筑路材料運距圖C10-2-8共2頁第一分冊8）C4線方案筑路材料運距圖C10-2-3共2頁第一分冊第十一篇 施工方案1工程概略進(jìn)度圖C11-1共1頁第一分冊2施工便道主要工程數(shù)量表C11-21）推薦線方案施工便道主要工程數(shù)量表C11-2-1共1頁第一分冊2）C3線方案施工便道主要工程數(shù)量表C11-2-2共1頁第一分冊3）C7線方案施工便道主要工程數(shù)量表C11-2-4共1頁第一分冊4）C9線方案施工便道主要工程數(shù)量表C11-2-7共1頁第一分冊5）C2對應(yīng)K線比較線方案施工便道主要工程數(shù)量表C11-2-5共1頁第一分冊6）C8線方案施工便道主要工程數(shù)量表C11-2-6共1頁第一分冊7）C10對

11、應(yīng)K線比較線方案施工便道主要工程數(shù)量表C11-2-8共1頁第一分冊8）C4線方案施工便道主要工程數(shù)量表C11-2-3共1頁第一分冊3臨時工程一覽表C11-31）推薦線方案臨時工程一覽表C11-3-1共1頁第一分冊2）C3線方案臨時工程一覽表C11-3-2共1頁第一分冊3）C7線方案臨時工程一覽表C11-3-4共1頁第一分冊4）C9線方案臨時工程一覽表C11-3-7共1頁第一分冊5）C2對應(yīng)K線比較線方案臨時工程一覽表C11-3-5共1頁第一分冊第八篇環(huán)境保護(hù)與景觀設(shè)計都(勻)香(格里拉)高速公路六盤水至威寧（黔滇界）段 LWSJ-3 標(biāo)段第 1 頁 共 15 頁設(shè)計說明2、氣象與水文威寧海拔高

12、，大部分地區(qū)屬中溫帶和暖溫帶，具有高原季風(fēng)氣候的特色，南部和西部少部分十、環(huán)境保護(hù)與景觀設(shè)計（一）設(shè)計依據(jù)河谷地區(qū)為亞熱帶氣候。冬季受極地大陸氣團(tuán)和熱帶大陸氣團(tuán)交替影響常為陰冷和干燥天氣相間。烏蒙山對冷空氣的屏障作用，造成東北半部以陰寒天氣為主，西南半部以晴暖天氣為主。夏季，1、本項目勘察設(shè)計合同；受熱帶海洋季風(fēng)氣候影響而濕潤多雨，氣候和日照等要素在水平上區(qū)域平緩。中部從西北到東南2、環(huán)境保護(hù)綱要（2000 年 11 月 16 日）；為牛欄江、洛澤和、二塘河、可渡河的分水嶺地帶，對令空氣起屏障作用，使云貴準(zhǔn)靜止鋒在中3、公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計規(guī)范（JTG/B04-2010）；4、聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB

13、3096-2008）；5、地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(GB3838-2002）；部擺動，導(dǎo)致氣候的水平差異為全省最大，有“隔山不同天”，“十里不同天”之稱。其特點是：冬季寒冷、夏季溫良、年較差小、冬長無夏、春秋相連、雨熱同季、冬春干旱、夏秋潮濕、無霜期短。6、開發(fā)建設(shè)項目水土保持方案技術(shù)規(guī)范（GB204-98）；3、環(huán)境概況7、土壤侵蝕分類分級標(biāo)準(zhǔn)（GB50433-2007）；8、交通建設(shè)項目環(huán)境保護(hù)管理辦法；交通部（2003第 358 號）；9、公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法（交公路發(fā)2007358 號）。本項目經(jīng)過的地區(qū)豐富，盛產(chǎn)馬鈴薯、玉米、蕎麥等糧食作物，烤煙、蕓豆、蘑芋等作物和核桃、板

14、栗、蘋果、黃梨等干鮮水果；中藥材有黨參、天麻、黃柏、三七、半夏、杜仲、厚樸等；威寧縣是著名的“馬鈴薯”、“中藥材”、“畜牧”和“南方落葉水果（二）項目區(qū)自然和環(huán)境概況基地”。礦產(chǎn)主要有煤、鐵、鉛、鋅、銅、金、銀、鋁、石膏、泥炭、硅石、大理石、水晶石、1、地形、地貌花崗石等三十余種，其中煤炭遠(yuǎn)景儲量達(dá)到 50 億噸。項目區(qū)位于西部，地處川、滇、黔、桂四省結(jié)合部，是長江上游和珠江上游的分水嶺。4、環(huán)境概況總體地勢南高北低，海拔在 1700 米。境內(nèi)巖溶地貌類型齊全，發(fā)育典型。山巒眾多，延綿起伏。本項目地處黔西高原，是省的西大門，低緯度、高海拔、高原臺地的地理特征，使這里本合同段位于高原地殼變動帶，

15、地面由西向東呈大面積傾斜上升，為最大的黔西高原的光能和風(fēng)力為之冠，威寧縣也因年平均日照數(shù)量為 1812 小時而被氣象學(xué)界命名為山地，山巒重疊、河谷交錯、地勢陡峭、地形起伏大，且破碎類型的大地貌?！瓣柟獬恰保忠虻靥帪趺芍畮p，山脊和空曠地帶無靜風(fēng)時刻，春風(fēng)浩蕩，秋風(fēng)送爽，常年艷陽高圖 10.1項目區(qū)典型地貌照與涼風(fēng)撲面兼?zhèn)?，是理想的避暑勝地。（三）項目建設(shè)可能產(chǎn)生的環(huán)境敏感區(qū)域分析1、可能產(chǎn)生的聲環(huán)境敏感點分析本項目的運營不可避免地會對沿線區(qū)域帶來聲，對沿線的聲環(huán)境敏感目標(biāo)造成噪聲污染。為了保證沿線地區(qū)的聲環(huán)境在運營后符合聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB3096-2008）中的 2 類和4a 類標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)要求

16、（詳見表 10.1），應(yīng)對受噪聲危害的敏感點采取切實有效的降噪措施。都(勻)香(格里拉)高速公路六盤水至威寧（黔滇界）段 LWSJ-3 標(biāo)段第 2 頁 共 15 頁表 10.1 沿線聲敏感點執(zhí)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)：LAeq (dB)2、對水環(huán)境產(chǎn)生的影響區(qū)域分析目前國內(nèi)高速公路采取的聲環(huán)境保護(hù)措施主要有：降噪林帶、降噪（隔聲窗）、聲屏障、項目區(qū)水主要由河川徑流和水組成，是長江上游和珠江上游的分水嶺。低噪聲路面、搬遷和設(shè)置禁鳴標(biāo)志等。在施工期，若施工廢水、施工廢料、物料堆場及施工的生活污水處置不當(dāng)，則會對沿線經(jīng)沿路線現(xiàn)場踏勘、核實，沿線的主要聲環(huán)境敏感點詳見生環(huán)境敏感點一覽表，均為居民村民生活用水造成影響

17、；橋面徑流對河流水質(zhì)的影響較小，主要表現(xiàn)為 SS(懸浮物質(zhì))和油污污染。區(qū)。在施工期和運營期加強(qiáng)管理，可有效避免對沿線水環(huán)境產(chǎn)生影響。聲環(huán)境保護(hù)設(shè)計中需要對以上敏感點采取措施。路線經(jīng)過處石板河、前河、中河、后河，均屬于小型河流。經(jīng)了解，并根據(jù)地表表 10.2聲環(huán)境敏感點一覽表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(GB3838-2002），以上河流水質(zhì)屬 III 類水體，需落實水環(huán)境保護(hù)。3、對自然環(huán)境的影響分析本項目的建設(shè)將會對沿線附近的自然景觀產(chǎn)生一定的影響，對沿線較遠(yuǎn)的自然景觀產(chǎn)生大的影響。對自然環(huán)境產(chǎn)生的影響主要表現(xiàn)為施工造成的水土流失以及工程占地對土地利用、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、野生動植物、景觀等造成的影響。環(huán)保設(shè)計

18、中力求與原有自然景觀融為一體，防治結(jié)合，減少水土流失；綠化多選用鄉(xiāng)土樹種種植、減少植被破壞，保護(hù)自然環(huán)境。4、取棄土產(chǎn)生的影響分析項目區(qū)地處云貴高原山地區(qū)，根據(jù)土壤侵蝕分類分級標(biāo)準(zhǔn)，本項目所在地區(qū)為水力侵蝕 V類型區(qū)，容許土壤流失量為 500t/(k ·a)。項目區(qū)降雨量大，水土流失為輕度-輕度侵蝕。本項目全線設(shè)置多處取棄土場，取土棄土將造成大量的植被破壞和嚴(yán)重水土流失。取棄土場水土保持設(shè)計中，充分借鑒當(dāng)?shù)厮帘３纸?jīng)驗，對取棄土場進(jìn)行防護(hù)和水土保持設(shè)計，工程完工后對取棄土場進(jìn)行平整綠化、復(fù)耕，做好水土流失防治工作，達(dá)到恢復(fù)植被，恢復(fù)平衡的效果。5、對沿線文物古跡的影響分析本項目所在區(qū)

19、域有一定數(shù)量的文物古跡，如中水漢墓群，為了避免對文物古跡的影響，本項目路線設(shè)計對其進(jìn)行了合理的避讓，避免對其造成影響。序號起 訖 樁 號地名首排距路中線距離高差m道路形式房屋特征1K107+050K107+400新坪村路右 23m8路基一、二層磚混2K107+500.0K108+000.0大地坪子路右 45m8路基一、二層磚混3K108+500.0K108+800.0大地坪子兩側(cè) 22m12路基一、二層磚混4K111+000.0K111+180.0四方營路左 37m10路基一、二層磚混5K113+300.0K113+500.0 0黑泥溝右側(cè) 36m8橋梁一、二層磚混6K115+080.0K11

20、5+130.0豹子洞左側(cè) 34m9路基一、二層磚混7K116+400.0K117+000.0朱嘎村路右 36m10路基一、二層磚混8K124+500.0K125+600.0得勝坡路左 53m10路基一、二層磚混9K128+700.0K128+950.0爛壩路左 22m15路基一、二層磚混10K130+700.0K131+150.0趙家院子路左 24m8路基一、二層磚混11K130+800.0K131+100.0趙家院子路右 33m6路基一、二層磚混12K131+400.0K131+700.0楓林腳路左 24m13路基一、二層磚混13K131+900.0K133+100.0店子上路左 26m12

21、路基一、二層磚混14K134+300.0K134+430.0黑山頭路右 22m8路基一、二層磚混15K137+620.0K137+880.0居民點路右 34m8路基一、二層磚混16K139+600.0K139+700.0王家院子右側(cè) 36m12路基一、二層磚混17K144+600石板河兩側(cè) 12m10橋梁一、二層磚混18K144+900.0K145+300.0劉家院子左側(cè) 24m8路基一、二層磚混19K148+500.0K148+800.0馬家院子左側(cè) 33m9橋梁一、二層磚混20K116+400.0K117+000.0石板河兩側(cè) 12m10橋梁一、二層磚混21K152+400.0K152+5

22、00.0徐家院子路左 55m10路基一、二層磚混22K153+300.0K153+600.0濫溝路左 23m15路基一、二層磚混23K156+200.0K156+600.0范家田路左 34m8路基一、二層磚混24K156+200.0K157+100.0范家田路右 37m6路基一、二層磚混25K158+350.0K158+550.0小石橋路左 36m13路基一、二層磚混評價標(biāo)準(zhǔn)晝間夜間4a70552605026K165+000前河兩側(cè) 12m10橋梁一、二層磚混27K167+150后河兩側(cè) 12m15后河一、二層磚混28K166+500.0K166+900.0紅營盤兩側(cè) 32m8路基一、二層磚混

23、29K167+550.0K167+700.0掉腳樓兩側(cè) 38m6路基一、二層磚混30K167+800.0K167+950.0中水第三小學(xué)右側(cè) 26m9路基一、二層磚混都(勻)香(格里拉)高速公路六盤水至威寧（黔滇界）段 LWSJ-3 標(biāo)段第 3 頁 共 15 頁交周圍自然環(huán)境融為一體，達(dá)到融入自然又高于自然的景觀效果。路基邊坡以草灌結(jié)合工程防護(hù)（四）設(shè)計理念、指導(dǎo)思想和設(shè)計原則進(jìn)行綠化，達(dá)到穩(wěn)定邊坡、減少坡面徑流沖刷、美化路容的作用。1、設(shè)計理念環(huán)境保護(hù)與景觀設(shè)計堅持以人（五）各專業(yè)設(shè)計考慮的環(huán)保措施的設(shè)計理念，遵循師承自然的原則，避免過分強(qiáng)調(diào)美觀，1、路線設(shè)計路線堅持環(huán)保選線，最大限度的保護(hù)

24、貪大求洋、盲目攀比、追求花稍的思想；從環(huán)保角度提出“、和諧、自然”的建議，采用國環(huán)境。內(nèi)外先進(jìn)環(huán)保理念與污水減排理念，從而最大程度的保護(hù)環(huán)境。同時注重黔西地區(qū)的歷史文路線走廊村鎮(zhèn)較多，沿線敏感區(qū)域較多。路線方案設(shè)計盡量進(jìn)行繞避，盡量減少對沿線居化、風(fēng)土民情，在景觀設(shè)計中通過不同的藝術(shù)的形式來予以表現(xiàn)，最大限度地保護(hù)當(dāng)?shù)氐脑忌竦脑肼曃廴?。態(tài)環(huán)境和人文環(huán)境。追求人、車、路與自然環(huán)境和環(huán)境的和諧統(tǒng)一，在滿足基本功能情況下，路線通過中山地貌區(qū)路段，盡量繞避巖溶漏斗等不良地質(zhì)病害，盡量減少施工時造成嚴(yán)重盡可能地節(jié)約工程造價，降低成本，恢復(fù)當(dāng)?shù)丨h(huán)境，實現(xiàn)投資的最佳效益。的水土流失，工程安全。2、指導(dǎo)思

25、想路線布設(shè)中盡量減少挖方，減少對沿線自然環(huán)境的破壞。充分考慮水土保持要求，減少項設(shè)計中以“自然、環(huán)保、美觀”為指導(dǎo)思想，景觀綠化設(shè)計將密切結(jié)合土建工目區(qū)原有植被破壞。程，最大程度的保護(hù)環(huán)境。同時尊重當(dāng)?shù)氐淖匀痪坝^和人文景觀，在景觀設(shè)計中用藝術(shù)的手法予總體而言，路線充分考慮了當(dāng)?shù)丨h(huán)保要求，做到了合理布線。以表現(xiàn)，在貫徹總體設(shè)計目標(biāo)的基礎(chǔ)上，以其不同的地理環(huán)境及道路結(jié)構(gòu)形式反映不同的設(shè)計風(fēng)2、路基及取棄土設(shè)計路基防護(hù)設(shè)計中貫徹綠色環(huán)保理念，路基防護(hù)結(jié)合工程地質(zhì)條件，采用工程防護(hù)和植物防護(hù)格，使寶漢高速公路的人文景觀與自然景觀在更大范圍內(nèi)融為一體,形成保護(hù)自然、改良環(huán)境和抵御自然災(zāi)害的、和諧高效可持

26、續(xù)發(fā)展的綜合系統(tǒng)。相結(jié)合的原則，在充分考慮邊坡穩(wěn)定的前提下，確保路基穩(wěn)定，并與環(huán)境相協(xié)調(diào)。3、設(shè)計原則環(huán)保設(shè)計原則在棄土場布設(shè)時，盡量節(jié)約耕地，一般選擇在山間溝谷地、無水流或水流極小且溝底坡度較緩的支溝內(nèi)或山間溝谷。為防止水土流失，保護(hù)環(huán)境，取、棄土場周圍設(shè)置護(hù)坡防護(hù)，并作環(huán)保設(shè)計中堅持以防為主、治為輔、防治結(jié)合的原則。環(huán)保方案根據(jù)本項目特點進(jìn)行性好排水設(shè)施，取、棄土完成后，對占用農(nóng)田的棄土場，表層加蓋種植土，進(jìn)行復(fù)墾，荒山坡地段設(shè)計，對可能產(chǎn)生的污染事故進(jìn)行風(fēng)險分析，并采取應(yīng)急措施；最大限度地減少破壞，保護(hù)進(jìn)行綠化。原有植被和，防止施工活動對周圍環(huán)境的污染和破壞。3、橋梁設(shè)計景觀設(shè)計原則（1

27、）承載性原則。本項目特點，環(huán)境景觀設(shè)計中在一定程度上體現(xiàn)沿線的自然景觀、社橋梁作為公路中的重要構(gòu)造物，在塑造公路風(fēng)格中扮演著重要。本項目橋梁設(shè)計中精心會風(fēng)俗，使高速公路成為項目區(qū)自然景觀和風(fēng)俗特點的承載體，成為體現(xiàn)項目區(qū)特點的布跨，并考慮因地制宜、便于施工、就地取材和養(yǎng)護(hù)等因素，除考慮結(jié)構(gòu)本身的合理性與安全性外，也考慮到橋面駕駛的視覺感受，特別注重特別注重橋型設(shè)計與周圍自然景觀相協(xié)調(diào)，設(shè)走廊。（2）合理，實現(xiàn)性原則。設(shè)計中因地制宜、適地種樹、綜合利用，使設(shè)計達(dá)到技術(shù)上可行、上計中盡量減少對自然環(huán)境的破壞。節(jié)約化和集約化。4、隧道設(shè)計公路隧道作為保護(hù)環(huán)境、防治地質(zhì)病害、（3）整體性原則。景觀設(shè)計

28、過程中，把高速公路的路側(cè)、互通立交、邊坡等作為一個整體通盤考慮。主線綠化采用遠(yuǎn)喬木（或大灌木）、中灌木、近小灌木的布置手法，大分段間隔逐步過渡，行車安全、節(jié)約用地的重要，有利于保護(hù)自然環(huán)境、節(jié)約土地，避免深挖方、高切坡。隧道在設(shè)計過程中追求自然，本著有利形成連續(xù)不斷、動中有變的“綠化長廊”。互通立交采用喬灌木相結(jié)合的手法，自然式設(shè)計，與立都(勻)香(格里拉)高速公路六盤水至威寧（黔滇界）段 LWSJ-3 標(biāo)段第 4 頁 共 15 頁于環(huán)保的原則確定隧道洞口位置，注重水保、環(huán)保與洞口景觀設(shè)計，減少對自然環(huán)境的破壞，使1） 路塹開挖區(qū)：做到分層一次開挖及時清運、集中堆放，避免開挖松散土石停留和多次

29、開挖、裝運，盡量避開雨季施工，以減少水土流失。截水溝、排水溝盡早開工。洞門與自然景觀融為一體。2） 路堤填筑區(qū)：應(yīng)分段分層填筑，做到填筑、推平、碾壓一次過，避免堆填土石露時間5、路線交叉過長，盡量避開雨季施工，以減少水土流失。本項目立交布置除滿通功能外，依據(jù)地形合理布設(shè)，結(jié)合立交景觀綠化，使立交很好的3） 施工期還應(yīng)采取開挖臨時截、排水溝，采用后才建設(shè)的具有水保功能的工程適當(dāng)提前進(jìn)行。薄膜覆蓋等臨時防護(hù)措施，以及將竣工與周圍自然環(huán)境相融，突出了立交作項目重要景觀節(jié)點的作用。6、環(huán)境保護(hù)與景觀設(shè)計（2）棄土場水土保持措施本工程共設(shè)置棄土場 20 處，總占地面積 1308.4 畝，接收棄方總量為

30、812¤工程措施本項目的環(huán)境景觀設(shè)計中，對于超過噪聲標(biāo)準(zhǔn)的路段，結(jié)合工程特點和環(huán)境特征采取聲屏障、。隔聲窗及環(huán)保搬遷等措施進(jìn)行降噪處理；對全線水環(huán)境敏感區(qū)進(jìn)行設(shè)計。綠化中充分考慮當(dāng)?shù)厮帘３忠蠛途坝^綠化要求，根據(jù)不同路段的自然環(huán)境選擇適宜的鄉(xiāng)土樹種進(jìn)行分段設(shè)計，并運本著先攔后棄的原則，棄土前先設(shè)置重力式漿砌石擋渣墻，棄土前應(yīng)先將 50cm 的表層土剝離，堆放于場地一旁，留作棄土場后期復(fù)耕之用。用多種設(shè)計手法進(jìn)行綠化，使整個公路工程與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。（六）環(huán)境保護(hù)設(shè)計設(shè)置排水溝、急流槽等，以便將場地內(nèi)的匯水排到附近的溝渠。¤植物措施1、水土保持設(shè)計棄土場使用完畢之后，返還表

31、面耕植土，并進(jìn)行土地平整，采用喬灌草結(jié)合的方式進(jìn)行綠化根據(jù)本項目工程施工工藝特征、水土流失特點及其自然條件，并結(jié)合我院水土流失設(shè)計經(jīng)驗，防護(hù)，喬木選用紫薇，灌木選用圓柏，草種選用紫花苜蓿。板栗胸徑 4m，株行距 4.0×4.0m，定植穴直徑 60cm，穴深 60cm，帶土球移栽；側(cè)柏苗高 1.2m，株行距 4.0×4.0m，定植穴直徑 60cm， 穴深 60cm。¤臨時措施確定本項目水土保持原則。1）優(yōu)先原則，水土保持措施應(yīng)以保護(hù)項目區(qū)環(huán)境、符合當(dāng)?shù)丨h(huán)境建設(shè)要求；2）根據(jù)“誰開發(fā)、誰保護(hù)、誰造成水土流失、誰負(fù)責(zé)治理”的原則，合理確定由于工程建設(shè)業(yè)主應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任范圍

32、；在剝離的表土周邊設(shè)置裝土編織袋臨時擋墻，并在表面覆蓋薄膜進(jìn)行防護(hù)。3）貫徹“預(yù)防為主，防治并重、因需制宜、因害設(shè)防、水土保持與生產(chǎn)建設(shè)安全相結(jié)合”的方針；截排水溝、擋土墻工程數(shù)量主體已計，其他計入環(huán)境保護(hù)工程（取棄土場）數(shù)量表。（3）施工便道水土保持措施本工程共設(shè)置 9.29km 施工便道，施工便道寬為 4.5m 新修便道共占用土地 41805 m2。¤工程措施4）全面防治與重點治理相結(jié)合的原則；5）臨時性措施與性措施相結(jié)合，植物措施與工程措施相結(jié)合，形成水土流失防治體；6）安全、原則，水土保持措施應(yīng)在安全穩(wěn)定的前提下，盡量節(jié)約投資；在施工便道兩側(cè)開挖排水溝，采用土質(zhì)排水溝，30&

33、#215;40cm 梯形斷面，內(nèi)壁夯實后鋪設(shè)土工布。并在路堤邊坡坡腳設(shè)擋土墻。7） 按照“適地適種”的原則，合理配置水土保持樹種和草種；8） 水土保持應(yīng)與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時驗收原則。（1）水土流失預(yù)防措施施工期采取臨時防護(hù)措施、合理安排施工進(jìn)度，將有利于減少水土流失。在施工填挖過程中¤植物措施工程建設(shè)期對施工道路邊坡撒播草籽進(jìn)行防護(hù)。施工便道使用完畢后平整場地并進(jìn)行綠化，采用紫薇×圓柏行間種植，林下撒播白注意區(qū)間的土石方調(diào)配，盡可能做到邊開挖、邊回填，及時將土方運至指定地點進(jìn)行處理，減少三葉。紫薇胸徑 4cm，在施工便道兩側(cè)各種植一排，定植穴直徑 60cm，穴

34、深 60cm，帶土球移栽；土石方的露天堆置時間。主要有：都(勻)香(格里拉)高速公路六盤水至威寧（黔滇界）段 LWSJ-3 標(biāo)段第 5 頁共 15 頁表10.3新坪村噪聲敏感點圓柏高 1.2m，在施工便道兩側(cè)板栗中間種植一排，定植穴直徑 60cm，穴深 60cm。¤臨時措施表施工便道路基填筑邊坡腳采用 40×100cm 編織袋裝土擋墻進(jìn)行臨時攔擋。擋土墻工程數(shù)量主體已計，其他計入環(huán)境保護(hù)工程（施工便道）數(shù)量表。（4）施地水土保持措施本工程共設(shè)置 27 塊施¤工程措施要分為預(yù)制場和拌合站。在施地周圍開挖排水溝，采用土質(zhì)排水溝，30×40cm 梯形斷面，內(nèi)壁

35、夯實。¤植物措施施地使用完畢后平整場地并進(jìn)行綠化，采用紫薇×圓柏行間種植，林下撒播白三葉。薇胸徑 4cm，在施工便道兩側(cè)各種植一排，定植穴直徑 60cm，穴深 60cm，帶土球移栽；圓柏高 1.2m，在施工便道兩側(cè)板栗中間種植一排，定植穴直徑 60cm，穴深 60cm。¤臨時措施施工便道路基填筑邊坡腳采用 40×100cm 編織袋裝土擋墻進(jìn)行臨時攔擋。擋土墻工程數(shù)量主體已計，其他計入環(huán)境保護(hù)工程（施地）數(shù)量表。2、聲環(huán)境保護(hù)設(shè)計（1）為了保證沿線地區(qū)的聲環(huán)境敏感點在運營后符合聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB3096-2008）中圖 10.4 未采取措施噪聲晝間等聲級

36、線圖圖 10.5 未采取措施噪聲夜間等聲級線圖2 類和 4a 類標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)要求，本次設(shè)計根據(jù)各敏感點噪聲情況、結(jié)論情況，對近、中期噪聲的敏感點進(jìn)行噪聲防護(hù)，噪聲的敏感點通過降噪措施方案比選提出切實可行的噪聲防治對策，環(huán)境敏感區(qū)及噪聲一覽表見附表 1，噪聲防護(hù)錯失采用原則見附表 2。（2）聲屏障聲學(xué)計算計算軟件本次聲學(xué)計算采用德國Cadna/A系統(tǒng)軟件。根據(jù)國內(nèi)6個試用結(jié)果表明, 利用Cadna/A軟件的電廠、公路、鐵路、小區(qū)環(huán)境噪聲水平與實地監(jiān)測結(jié)果相比模擬誤差在1dB（A）以內(nèi)。聲屏障長度、高度計算（1）K107+050.0 K107+400.0新坪村圖 10.7 設(shè)置 2.5m 高聲屏障后晝

37、間等聲級線圖圖 10.8 設(shè)置 2.5m 高聲屏障后晝間等聲級線圖據(jù)計算可知在處的敏感點在K107+050.0 K107+400.0段設(shè)置2.5米高的屏障后敏感點首排處的環(huán)境噪聲值由夜間由59.5變?yōu)?8.2dB，損失為59.548.2=11.3dB。樁號敏感點左/ 右距離相對高差噪音值晝間夜間K107+050 K107+400村莊右20 米8 米62.959.5都(勻)香(格里拉)高速公路六盤水至威寧（黔滇界）段 LWSJ-3 標(biāo)段第 6 頁共 15 頁（2）其它敏感點采用同樣計算方法，計算結(jié)果如下表。表 10.9全線聲環(huán)境敏感點表 聲屏障形式、材料設(shè)計聲屏障就材料聲學(xué)性能而言主要分為反射型

38、和吸聲型，其中反射型聲屏障主要是對公路車輛樁號敏感點左/ 右距離段落類型聲屏障（長度）噪音預(yù)測值 dB設(shè)聲屏障后噪音值dB聲屏障類型晝間夜間晝間夜間K107+050.0 K107+400.0新坪村右23m路基段350m62.959.551.848.2吸聲隔聲和吸聲板K107+500.0 K108+000.0大地坪子右45m路基段500m62.859.451.748.1吸聲隔聲和吸聲板K108+500.0 K108+800.0大地坪子兩側(cè)45m路基段600m62.559.551.848.2吸聲隔聲和吸聲板K111+000.0 K111+180.0四方營左7m路基段180m62.859.451.7

39、48.1吸聲隔聲和吸聲板K113+300.0 K113+500.0黑泥溝右36m橋梁段200m62.059.150.948.0吸聲隔聲和吸聲板K115+080.0 K115+130.0豹子洞左34m路基段50m62.659.251.547.9吸聲隔聲和吸聲板K116+400.0 K117+000.0朱嘎村右36m路基段600m62.959.551.848.2吸聲隔聲和吸聲板K124+500.0 K125+600.0得勝坡左53m路基段1100m61.758.650.647.3吸聲隔聲和吸聲板K128+700.0 K128+950.0爛壩左22m路基段250m62.859.451.748.1吸聲

40、隔聲和吸聲板K130+700.0 K131+150.0趙家院子左24m路基段450m62.559.551.848.2吸聲隔聲和吸聲板K130+800.0 K131+100.0趙家院子右33m路基段300m62.859.451.748.1吸聲隔聲和吸聲板K131+400.0 K131+700.0楓林腳左24m路基段300m62.059.150.948.0吸聲隔聲和吸聲板K131+900.0 K133+100.0店子上左26m路基段1200m62.659.251.547.9吸聲隔聲和吸聲板K134+300.0 K134+430.0黑山頭右22m路基段130m62.959.551.848.2吸聲隔聲

41、和吸聲板K137+620.0 K137+880.0居民點右34m路基段260m63.059.651.948.3吸聲隔聲和吸聲板K139+600.0 K139+700.0王家院子右36m路基段100m61.858.450.747.1吸聲隔聲和吸聲板K144+600石板河兩側(cè)12m橋梁段100m61.758.650.647.3吸聲隔聲和吸聲板K144+900.0 K145+300.0劉家院子左24m路基段400m62.859.451.748.1吸聲隔聲和吸聲板K148+500.0 K148+800.0馬家院子左33m橋梁段600m62.559.551.848.2吸聲隔聲和吸聲板K116+400.0

42、 K117+000.0石板河兩側(cè)12m橋梁段400m62.859.451.748.1吸聲隔聲和吸聲板K152+400.0 K152+500.0徐家院子左55m路基段100m62.059.150.948.0吸聲隔聲和吸聲板K153+300.0 K153+600.0濫溝左23m路基段300m62.659.251.547.9吸聲隔聲和吸聲板K156+200.0 K156+600.0范家田左34m路基段400m62.959.551.848.2吸聲隔聲和吸聲板K156+200.0 K157+100.0范家田右37m路基段900m61.758.650.647.3吸聲隔聲和吸聲板K158+350.0 K15

43、8+550.0小石橋左36m路基段200m62.859.451.748.1吸聲隔聲和吸聲板K165+000前河兩側(cè)12m橋梁段520m62.559.551.848.2吸聲隔聲和吸聲板K167+150后河兩側(cè)12m橋梁段1370m62.859.451.748.1吸聲隔聲和吸聲板K166+500.0 K166+900.0紅營盤兩側(cè)32m橋梁段800m62.059.150.948.0吸聲隔聲和吸聲板K167+550.0 K167+700.0掉腳樓兩側(cè)38m橋梁段300m62.659.251.547.9吸聲隔聲和吸聲板K167+800.0 K167+950.0中水鎮(zhèn)第三小學(xué)右26m路基段150m62.

44、959.551.848.2吸聲隔聲和吸聲板都(勻)香(格里拉)高速公路六盤水至威寧（黔滇界）段 LWSJ-3 標(biāo)段第 7 頁 共 15 頁行駛中傳來噪聲聲波進(jìn)行漫反射，使得聲波不能直接到受聲點，而起到降噪效果；吸聲型聲施工期隧道、施地設(shè)置沉淀池，沉淀施工廢水。屏障主要建在公路兩側(cè)有密集村莊，需設(shè)置雙側(cè)聲屏障的路段，在保證一定隔聲量(即透射系數(shù))的前提下，利用多孔吸聲材料吸收聲能量，有效地降低混響所造成的影響，從而大大提高降噪效服務(wù)區(qū)、停車區(qū)的污水處理設(shè)計納入交通工程篇。（1）沿線水環(huán)境特點本項目沿線經(jīng)過的主要水體為石板河，前河，后河。項目施工期和運營期都可能對沿線水質(zhì)果。聲屏障的材料類型應(yīng)根據(jù)

45、公路等級、被保護(hù)的敏感目標(biāo)的功能、公路沿線的環(huán)境特征、現(xiàn)場產(chǎn)生一定的影響，防護(hù)不當(dāng)會造成嚴(yán)重的水污染。水環(huán)境主要敏感點見下表：表 10.10水環(huán)境敏感點功能區(qū)劃一覽表條件、氣候、周圍環(huán)境、景觀性要求和性要求等，從全局出發(fā)，綜合考慮。聲屏障按采光性分透明和不透明兩種。透明屏由、聚碳酸脂板等透明板，具有隔聲和采光的作用，工程實際圖見下圖（方案二）；不透明屏由外護(hù)板加填充材料組成，具有隔聲、吸聲作用，工程實際圖見下圖（方案一）。本項目設(shè)計聲屏障的敏感點主要位于山區(qū)，為了讓乘客可以在高速公路上欣賞到當(dāng)?shù)孛窬语L(fēng)格及沿途風(fēng)光，建議采取方案二：百葉金屬夾膠聲屏（2）敏感水體路段排水系統(tǒng)設(shè)計橋梁段排水障。為保證在中心頻率 125HZ4000HZ 范圍內(nèi)的平均吸聲系數(shù)不小于 0.67，平均隔聲量為 30dB,屏障總的損失衰減量不小于 10dB，強(qiáng)度在 700N/m2 荷載下設(shè)計最大撓度為小于 L/1600，并嚴(yán)格按照 GB1788,GB1887 的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行防腐處理。在整個橋面設(shè)置集中排水縱管，并且在橋梁起點位置引入橋下集中排水處理池內(nèi)。排水縱管分別設(shè)置在橋兩側(cè)，可以保證在暴雨條件下橋面雨水可以迅