拱橋施工技術(shù)

1、跨高速公路1-64m鋼管混凝土簡(jiǎn)支系桿拱橋施工技術(shù)中國(guó)中鐵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司長(zhǎng)平項(xiàng)目部?？藯澮?、簡(jiǎn)介1.1任務(wù)來(lái)源于中鐵航空港建設(shè)集團(tuán)科技設(shè)計(jì)部，合同編號(hào)2011A-011。1.2研究目的明確系桿拱施工工藝流程、操作要點(diǎn)和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)、規(guī)范系桿拱作業(yè)施工。1.3、主要達(dá)到的指標(biāo)總結(jié)公路系桿拱橋的施工、拱肋吊裝焊接、拱內(nèi)混凝土壓注、吊桿安裝張拉、拱肋線性控制施工方法。二、工程概況 本課題依托于中鐵航空港遼寧公司承建的德大鐵路跨東青高速公路特大橋1-64m鋼管混凝土簡(jiǎn)支系桿拱橋。起訖里程為GDK219+366.665GDK219+432.365，線路于18號(hào)墩19號(hào)墩上跨東營(yíng)青州高速公

2、路，東青高速公路特大橋在GDK219+400.00處上跨東青高速公路(G18)K470+920處。 系桿拱橋下部結(jié)構(gòu)為鉆孔樁、承臺(tái)、圓端型墩柱，每個(gè)墩下采用11根直徑1.25m、58m長(zhǎng)的鉆孔樁，承臺(tái)為12.3m8.2m2.5m長(zhǎng)方體，墩柱為9.0m4.0m直坡圓端型實(shí)心墩， 18號(hào)墩墩身高8.0m，19號(hào)墩墩身高7.5m，墩帽為長(zhǎng)方形高低墩帽，較低端高1.05m，較高端高1.3m。三、國(guó)內(nèi)情況 主跨采用1-64m鋼管混凝土簡(jiǎn)支系桿拱結(jié)構(gòu)，先梁后拱式。計(jì)算跨徑64.0m，梁長(zhǎng)65.5m，主梁采用箱形截面，拱肋為鋼管混凝土結(jié)構(gòu)，啞鈴形斷面。拱肋與主梁的剛度之比為1/17.88，屬于剛性系梁剛性拱

3、。系桿拱是組合體系橋的一種，是拱肋、系桿和梁組成，拱肋下通過(guò)系桿掛梁，拱肋承受壓力，拱肋一般是鋼筋砼或鋼管拱，系桿為鋼索或圓鋼，受拉力，梁為鋼筋砼或鋼構(gòu)件，屬多跨彈性支承梁體系。最近幾年，國(guó)內(nèi)交通迅速發(fā)展，拱橋外觀好，跨度大。我國(guó)已建成了大跨度連續(xù)梁-柔性組合拱橋。 四、主要研究的內(nèi)容方法4.1研究?jī)?nèi)容 確立課題我單位成立專(zhuān)門(mén)課題小組，調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)交通情況，編制施工專(zhuān)項(xiàng)方案，組織專(zhuān)家評(píng)審。 主要研究系桿拱拱腳預(yù)埋控制、拱肋合龍線性控制、拱內(nèi)混凝土澆筑。4.2施工方案制定 本橋采用先梁后拱的施工方案，即先施工系梁再施工拱肋。 系梁支架采用型鋼搭設(shè)而成，跨公路部分采用鋼管樁和H型鋼搭設(shè)，并在高速公路上

4、預(yù)留行車(chē)通道。在路基坡腳處由于梁體重量增大且為了不破壞路基邊坡，采用鋼管柱H型鋼梁支架跨越路基邊坡。主墩和邊跨支架之間區(qū)域采用輪扣式支架。 支架搭設(shè)完成后進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓后進(jìn)行鋼筋的綁扎并安裝拱腳段預(yù)埋鋼管及其它預(yù)埋件、安裝預(yù)應(yīng)力，現(xiàn)澆系梁和拱腳，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，進(jìn)行縱橫向預(yù)應(yīng)力及拱腳預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉。 在系梁上搭設(shè)拱肋拼裝支架，采用吊車(chē)分段吊裝拱肋，安放在拼拱支架上，通過(guò)操作平臺(tái)調(diào)整至設(shè)計(jì)位置。拱肋拼裝時(shí)，兩端分節(jié)段對(duì)稱(chēng)進(jìn)行逐節(jié)拼裝，直至中跨合攏。拱肋逐節(jié)安裝過(guò)程中及時(shí)拼裝拱肋間橫向連接結(jié)構(gòu)，保持拱肋的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。 拱肋合攏后，落下拱肋支架，使拱肋和支架脫空，壓注鋼管及拱肋腹板內(nèi)混凝土

5、。按照設(shè)計(jì)順序安裝張拉吊桿，檢測(cè)并調(diào)整吊桿力至設(shè)計(jì)值。最后拆除系梁支架，恢復(fù)高速公路正常行車(chē) 。4.3系桿拱施工4.3.1拱腳預(yù)埋段施工 拱腳預(yù)埋段鋼管要在系梁混凝土澆筑前進(jìn)行預(yù)埋，預(yù)埋時(shí)要特別注意拱腳預(yù)埋鋼管的定位，確保鋼管的坐標(biāo)和傾角準(zhǔn)確無(wú)誤。拱腳定位支架采用22a的槽鋼焊接而成，支架底部放置在混凝土墊塊上。兩個(gè)鋼管拱支架之間采用通長(zhǎng)槽鋼連接起來(lái)，增加支架的整體穩(wěn)定性。定位支架的標(biāo)高和位置調(diào)整好后將拱腳鋼管安裝在定位支架上，調(diào)整好拱肋標(biāo)高及角度后和支架進(jìn)行焊接固定。拱腳處普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼筋密集，但鋼筋調(diào)整的前提是一定要保證拱肋鋼管的位置準(zhǔn)確。4.3.2拱肋吊裝 鋼管拱分段安裝順序：按設(shè)計(jì)

6、要求從兩端對(duì)稱(chēng)依次按預(yù)拼編號(hào)順序吊裝拱段，最后進(jìn)行合攏段的架設(shè)施工，每一分段按照起吊對(duì)位臨時(shí)固結(jié)調(diào)整線型定位焊接調(diào)整線型正式焊接合攏的順序吊裝。第一分段安裝 拱段對(duì)位：拴好溜繩，用吊車(chē)起吊第一分段，起吊至設(shè)計(jì)位置，吊鉤稍許松鉤使拱段后端落在拱腳上連接，使拱腳承擔(dān)部分重量，拱肋與拱腳間設(shè)臨時(shí)鉸，以利調(diào)整拱肋線型。 線型調(diào)整：利用支架上千斤頂調(diào)整拱段前端標(biāo)高符合監(jiān)控指令值，前吊點(diǎn)卸載。測(cè)量并調(diào)整拱段中心線至設(shè)計(jì)橋軸線(誤差不大于監(jiān)控指令要求)。復(fù)測(cè)第一分段線型。第二分段安裝 吊裝對(duì)位：拴好溜繩，用吊車(chē)起吊并運(yùn)輸鋼拱第二分段至設(shè)計(jì)位置附近，初調(diào)第二分段角度。用導(dǎo)鏈?zhǔn)站o輔助對(duì)位。初調(diào)線型用法蘭盤(pán)將第二

7、分段與第一分段臨時(shí)連接，后吊點(diǎn)卸載。 線型調(diào)整：利用支架上千斤頂調(diào)整第二分段前端標(biāo)高至監(jiān)控指令規(guī)定值；前吊點(diǎn)同步卸載，用導(dǎo)鏈、千斤頂輔助調(diào)整第二分段中心線至設(shè)計(jì)橋軸線(誤差不大于監(jiān)控指令要求)，擰緊法蘭盤(pán)的螺栓，將第一、二分段進(jìn)行定位固結(jié)。拱肋合攏段施工拱肋合攏段施工合攏段與兩側(cè)拱段前端之間的主弦管按設(shè)計(jì)要求留空隙，在空隙處的主弦管內(nèi)安設(shè)臨時(shí)法蘭盤(pán)進(jìn)行臨時(shí)定位鎖定，最后實(shí)施電焊固結(jié)。4.3.3線形控制控制目標(biāo)：對(duì)拱肋空間坐標(biāo)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，確保成橋后拱肋軸線逼近設(shè)計(jì)狀態(tài)線形；測(cè)點(diǎn)布置：拱肋線形監(jiān)測(cè)截面選取兩拱肋的的八分點(diǎn)位置，測(cè)點(diǎn)橫向布置在上、下鋼管的橋外側(cè)，以便于觀測(cè)，如下圖所示： 對(duì)拱肋的監(jiān)控采

8、用全站儀測(cè)量其坐標(biāo)。儀器架設(shè)在梁跨前后的15#墩和21#墩上，后視基準(zhǔn)控制點(diǎn)，再瞄準(zhǔn)拱肋上相應(yīng)測(cè)點(diǎn)的棱鏡，測(cè)出拱肋測(cè)點(diǎn)的三維坐標(biāo)。 由于線形對(duì)溫度、日照較敏感，所以測(cè)量時(shí)間應(yīng)選在日出之前溫度較恒定的時(shí)段內(nèi)進(jìn)行，即是觀測(cè)工作應(yīng)在早晨日出前完成，測(cè)量時(shí)間應(yīng)控制在2h以?xún)?nèi)，并作詳細(xì)記錄；4.3.4拱肋焊接 兩條拱肋全部合攏后，再全面校核一次拱軸線坐標(biāo)，并調(diào)整至誤差容許范圍內(nèi)；再對(duì)焊主拱鋼管、燒掉螺栓。焊接順序?yàn)橄群竷筛夜軐?duì)接環(huán)焊縫，再焊腹桿的相貫焊縫。焊接按已經(jīng)評(píng)定認(rèn)可的對(duì)接環(huán)焊縫工地手工焊接工藝實(shí)施。工地焊接時(shí)應(yīng)設(shè)置防風(fēng)防雨設(shè)施。 焊縫質(zhì)量檢驗(yàn)：焊縫檢驗(yàn)按照規(guī)范、規(guī)定辦理。對(duì)所有焊縫進(jìn)行外觀檢驗(yàn)

9、，100超聲波探傷及l(fā)0%射線拍片(并不得少于一個(gè)節(jié)頭)。4.3.5鋼管拱混凝土施工 鋼管混凝土拱肋為鋼管混凝土拱橋的主要承重結(jié)構(gòu)，鋼管內(nèi)混凝土與鋼管是共同受力的結(jié)構(gòu)，混凝土為C55，屬高強(qiáng)混凝土，因此泵送混凝土的技術(shù)性能要求使其具有高強(qiáng)、緩凝、早強(qiáng)及良好的可泵性、自密實(shí)性和收縮的補(bǔ)償性能。灌漿口設(shè)置 灌漿口采用150mm直徑圓管，灌漿管插入拱肋中心處，角度盡量與拱肋平行。為便于與地泵管相接止?jié){閥外側(cè)N7鋼板外側(cè)焊的一段短的圓管采用地泵管，另一端帶有泵管接口法蘭。 止?jié){閥采用三塊鋼板組成， N8鋼板位于兩塊N7鋼板中間。頂升砼時(shí)，三塊鋼板上的圓孔正好重合；頂升完成后，將N8鋼板用大錘敲擊使N8

10、鋼板圓孔外露形成封閉，保證鋼管拱內(nèi)砼不會(huì)倒流。圖17 灌漿口及止?jié){閥位置圖N8鋼板2020N7鋼板圖1 止?jié){閥出氣口及排漿管設(shè)置 吊裝前應(yīng)在拱肋上焊接完拱肋混凝土灌注管、排氣管及冒漿孔。 排氣孔采用200mm直徑，設(shè)于每個(gè)部位的最高處以排出拱內(nèi)所有空氣，排氣孔頂部高出拱肋頂面1m，并接一三通排出頂升時(shí)頂部產(chǎn)生的浮漿。排出的浮漿通過(guò)漏斗流入固定的軟管內(nèi)留到橋面集水箱內(nèi)。 鋼管拱內(nèi)砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)50%后，可拆除鋼管拱肋上的灌注管、排氣管及冒漿孔，所有的施工用孔均用原來(lái)切割下來(lái)的鋼板復(fù)原焊接封閉。圖2 排氣管及排漿管 鋼管拱泵送混凝土前要有詳細(xì)的拱肋線型測(cè)量資料，并在拱腳、1/4L、1/2L等位置做

11、好測(cè)量標(biāo)記，以便在泵送混凝土過(guò)程中監(jiān)測(cè)拱肋線型的變化。在每次泵送混凝土前，必須對(duì)所有用于施工的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全面檢查、維修、保養(yǎng)，確保各種機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)狀況良好。用于施工的各種計(jì)量器具必須經(jīng)具有資質(zhì)的單位進(jìn)行標(biāo)定和校正，保證其精度。拱上腳手架、安全網(wǎng)等安全設(shè)施必須全部到位，并保證牢固可靠。分項(xiàng)工程開(kāi)工報(bào)告必須經(jīng)過(guò)監(jiān)理工程師的簽認(rèn)。必須配備足夠的混凝土密實(shí)度檢查儀器及設(shè)備。泵送前必須安裝好鋼管拱上的100mm排氣管。為便于判斷四角頂面標(biāo)高，可于拱肋頂面沿軸線每2.5m作標(biāo)志。泵送混凝土選擇在氣溫較低時(shí)進(jìn)行。泵送混凝土前，必須先泵送一盤(pán)水泥砂漿以潤(rùn)濕輸送砼輸送泵及泵管。水泥砂漿強(qiáng)度不低于混凝土的強(qiáng)度。

12、混凝土的生產(chǎn)除確保各組成材料計(jì)量準(zhǔn)確外，每盤(pán)攪拌時(shí)間不得小于2min；拌合機(jī)司機(jī)在上料前要監(jiān)督配料，在出料前一定要觀察混凝土的拌合情況，發(fā)現(xiàn)異常，由當(dāng)班試驗(yàn)人員立即處理；試驗(yàn)人員要經(jīng)常檢查各組成材料的質(zhì)量，特別是砂石料的均勻性，謹(jǐn)防其粗細(xì)分離；每盤(pán)混凝土出料塌落度控制在22cm24cm，發(fā)現(xiàn)泌水，決不允許出料，必須另做處理。 開(kāi)始泵送時(shí)砼輸送泵處于低速壓送狀態(tài)，要注意觀察砼輸送泵的工作壓力和各部件的工作狀況，待泵送正常后方可提高至正常壓送速度。 四角泵送混凝土?xí)r要及時(shí)聯(lián)系，壓注速度要協(xié)調(diào)一致，四角壓注長(zhǎng)度相差不大于2.0m。保證鋼管拱肋連續(xù)、基本同步對(duì)稱(chēng)壓注完畢，同側(cè)的混凝土必須在混凝土初凝以

13、前壓送完畢。 壓注過(guò)程中，安排專(zhuān)人沿壓注長(zhǎng)度方向檢查壓注情況；當(dāng)壓注至拱頂時(shí)，用小錘敲打排氣孔附近的拱肋弦管，以利排氣；當(dāng)混凝土沿排氣管冒出，即可停止壓注，用濕麻袋封口，關(guān)閉截止閥。4.3.6吊桿安裝張拉 鋼管內(nèi)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%后，拆除系梁上臨時(shí)支架。開(kāi)始安裝吊桿并張拉。鋼管混凝土拱橋?yàn)槟釥柹w系，吊桿豎直布置，間距為4.8m，每根吊桿由61根平行鋼絲組成，用復(fù)合包帶纏緊，外擠雙層PE護(hù)套。（1）施工流程施工準(zhǔn)備 安裝吊桿 張拉至吊桿的控制力 張拉力調(diào)整 配套附件的安裝 不銹鋼護(hù)罩安裝（2）施工準(zhǔn)備 對(duì)吊桿預(yù)埋孔道進(jìn)行清理，并清除拱上與梁下錨墊板上雜物、焊渣和開(kāi)孔口處毛刺,在錨墊

14、板上放出孔道口十字中心線，保證錨固螺母居中并與錨板能密貼。 在系梁頂上搭設(shè)吊桿張拉操作平臺(tái)，平臺(tái)由碗扣式支架搭設(shè)，并和相鄰的拱肋支架連接，以保證平臺(tái)的穩(wěn)定性。 吊桿束、配套附件、施工機(jī)具運(yùn)至工地。核對(duì)每根吊桿的編號(hào)、長(zhǎng)度、試驗(yàn)報(bào)告，檢查吊桿數(shù)量及錨具是否與設(shè)計(jì)相同。完成對(duì)張拉設(shè)備進(jìn)行校核標(biāo)定。（3）吊桿的安裝在系梁及拱肋施工時(shí)注意預(yù)埋吊桿預(yù)留孔、錨頭鋼筋及螺旋鋼筋預(yù)埋件等。吊桿實(shí)際下料時(shí)，應(yīng)在拱肋混凝土灌注完成后，精確測(cè)量上錨墊板頂面標(biāo)高，并由設(shè)計(jì)單位根據(jù)施工過(guò)程中實(shí)測(cè)拱肋變位情況，修正有關(guān)計(jì)算參數(shù)，計(jì)入拱肋在橋面系恒載作用下豎向變位推算值影響后，確定實(shí)際下料長(zhǎng)度。同時(shí)上錨頭預(yù)留長(zhǎng)度調(diào)整差50

15、mm。交由專(zhuān)業(yè)廠家下料并及時(shí)安裝吊桿與錨具。 吊桿采用塔吊安裝，對(duì)于靠近13#墩處的第一排吊桿，因?yàn)樗蹰L(zhǎng)度不足，該處兩根吊桿采用汽車(chē)吊在路基坡腳處安裝。吊桿的安裝次序按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。在拱肋混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值要求，采用千斤頂在拱肋頂單端張拉，按設(shè)計(jì)順序張拉至初始應(yīng)力后錨固。1）梁下張拉端安裝 采用塔吊將吊桿張拉端吊起，使張拉端錨杯高于梁面吊桿預(yù)留孔上端，對(duì)準(zhǔn)梁面上待安裝吊桿的管道，人工輔助使吊桿與預(yù)留孔同軸，落下鋼絲繩直至吊桿張拉端錨杯伸出梁下錨墊板10cm左右。2）拱上錨頭安裝 在吊桿固定端1.5米處設(shè)置軟質(zhì)吊裝繩，5t卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩利用原有的轉(zhuǎn)向滑車(chē)與軟質(zhì)吊裝繩相連，啟動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)向上吊起吊

16、桿，使固定端錨杯對(duì)準(zhǔn)鋼錨箱上的孔口位置讓固定端錨杯進(jìn)入鋼錨箱內(nèi)。 為了便于固定端錨杯順利進(jìn)入鋼錨箱內(nèi)，可在吊桿的固定端錨杯的下端設(shè)一溜繩，人工附助對(duì)位;同時(shí)在梁面高度處系一軟繩,通過(guò)兩人扭轉(zhuǎn)使吊桿轉(zhuǎn)動(dòng)便于固定端就位.施工人員在拱上設(shè)置的操作平臺(tái)上，將球絞墊圈套在進(jìn)入錨箱內(nèi)的固定端錨杯上，再把錨固螺母旋入錨杯上，隨著卷?yè)P(yáng)機(jī)的提升直至把固定端螺母旋到錨杯的設(shè)計(jì)與實(shí)際修正過(guò)的位置。（4）吊桿張拉 先梁后拱法施工鋼管混凝土拱橋時(shí)，在系梁施工后，先后經(jīng)過(guò)鋼管拱肋吊裝合攏、鋼管拱肋混凝土灌注、吊桿安裝、橋面二次恒載等加載步驟。 吊桿安裝張拉完成后，拆除系梁支架，進(jìn)行橋面設(shè)備二次恒載等施工，橋面設(shè)備安裝完成

17、后，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求對(duì)吊桿預(yù)應(yīng)力進(jìn)行張拉調(diào)整，調(diào)整時(shí)必須按設(shè)計(jì)順序?qū)ΨQ(chēng)進(jìn)行，張拉力完畢及時(shí)做好保護(hù)罩，保證梁拱體系在施工過(guò)程中的受力平衡及成橋時(shí)吊桿應(yīng)力符合設(shè)計(jì)要求。 安裝時(shí)先將吊桿梁下張拉端基本放到設(shè)計(jì)高度，再將吊桿拱上固定端準(zhǔn)確就位擰緊螺母。1)張拉機(jī)具的選定 根據(jù)本橋吊桿設(shè)計(jì)張拉力及對(duì)稱(chēng)張拉的要求，本著夠用與輕巧的原則選取4臺(tái)YDC650型穿心式千斤頂進(jìn)行施工。2）張拉前準(zhǔn)備工作 將張拉端的球型墊圈套在錨杯上，張拉端螺母旋到錨杯上；安裝連接套、張拉撐腳與張拉千斤頂。3）吊桿張拉 待鋼管拱內(nèi)混凝土達(dá)到90%強(qiáng)度，且橋面支架拆除后方可進(jìn)行吊桿張拉。張拉時(shí)按設(shè)計(jì)順序同幅拱肋對(duì)稱(chēng)張拉，兩側(cè)交替進(jìn)行

18、,張拉時(shí)采用4根吊桿同時(shí)張拉。 根據(jù)監(jiān)控方下達(dá)的吊桿張拉施工控制指令進(jìn)行張拉，保證同幅拱肋對(duì)稱(chēng)、分級(jí)張拉。張拉時(shí)分階段進(jìn)行，按設(shè)計(jì)張拉力的020%60%100%進(jìn)行張拉。4）張拉力調(diào)整 全部吊桿張拉完一遍后，由檢測(cè)單位對(duì)每根吊桿的實(shí)測(cè)應(yīng)力進(jìn)行分析，然后根據(jù)監(jiān)控方下達(dá)的張拉力調(diào)整控制指令對(duì)吊桿張拉力進(jìn)行調(diào)整，直到滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。5）配套附件的安裝吊桿張拉力檢測(cè)合格后，進(jìn)行錨杯防護(hù)罩、減震器與防雨罩的安裝。五、施工技術(shù)總結(jié)五、施工技術(shù)總結(jié)5.1系桿拱線性控制 在架設(shè)過(guò)程中，為確保主鋼管拱線形符合理論期望值，我們主要采取以下措施： 、首先根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙認(rèn)真計(jì)算拱肋的坐標(biāo)，并在拱肋安裝前在每節(jié)拱肋端頭和中

19、部設(shè)置固定的測(cè)量控制點(diǎn)，控制點(diǎn)設(shè)在拱肋中線位置。建立測(cè)量控制網(wǎng)，施工放樣及檢查都采用全站儀進(jìn)行，每架設(shè)一節(jié)段拱肋對(duì)全部控制點(diǎn)都要進(jìn)行觀測(cè)。此外，對(duì)拱座上標(biāo)出觀測(cè)拱座偏位的測(cè)點(diǎn)，每架設(shè)一片拱肋都要觀測(cè)一次，取得施工過(guò)程中拱座的位移和對(duì)拱肋的標(biāo)高的影響。拱肋軸線和標(biāo)高誤差都按1cm進(jìn)行控制。 、采用在拱段之間接頭處支墊鋼板的方法，來(lái)實(shí)現(xiàn)拱段接頭標(biāo)高的調(diào)整。 、設(shè)置臨時(shí)橫撐固定拱肋。每架設(shè)一節(jié)拱肋，就利用鋼管拱的橫聯(lián)鋼管臨時(shí)焊接固定左右拱肋，特別是在合攏段基肋端一定要設(shè)置臨時(shí)橫撐。 、選擇合理焊接次序。在焊接拱肋接頭外包板時(shí)，對(duì)稱(chēng)布置的焊縫，采用成雙的焊工對(duì)稱(chēng)進(jìn)行焊接，這樣可使各焊縫所引起的變形相抵消；非對(duì)稱(chēng)焊縫可先焊焊縫少的一側(cè)，后焊焊縫多的一側(cè)，這樣可使先焊的焊縫變形部分抵消。 、鋼管拱對(duì)溫度，特別是日照影響非常敏感。為了減少溫度和日照對(duì)線形控制的影響，標(biāo)高的測(cè)量包括合攏時(shí)間都安排在凌晨進(jìn)行。5.2拱腳混凝土空洞 拱