增壓器原理簡(jiǎn)介

1、GWM-PPT V2010.1增壓器原理簡(jiǎn)介單 位：研發(fā)一部匯報(bào)人：崔璽日 期：2011.08.24GWM-PPT V2010.12 增壓器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介GWM-PPT V2010.1匯報(bào)人：3 壓端結(jié)構(gòu)GWM-PPT V2010.1匯報(bào)人：4 蝸端結(jié)構(gòu)GWM-PPT V2010.1匯報(bào)人：5GWM-PPT V2010.1匯報(bào)人：6 增壓器工作原理示意圖GWM-PPT V2010.1匯報(bào)人：7 EG01T增壓器整體布置示意圖GWM-PPT V2010.1匯報(bào)人：8 在在整車在正常行駛時(shí)，新鮮空氣通過(guò)空濾到增壓前管路，經(jīng)增壓器增壓后，進(jìn)入增壓后管路，通過(guò)整車在正常行駛時(shí)，新鮮空氣通過(guò)空濾到增壓前管路，

2、經(jīng)增壓器增壓后，進(jìn)入增壓后管路，通過(guò)中冷器、節(jié)氣門(mén)、進(jìn)氣歧管，之后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)參與燃燒。中冷器、節(jié)氣門(mén)、進(jìn)氣歧管，之后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)參與燃燒。 而當(dāng)而當(dāng)在正常行駛中有突然松油門(mén)動(dòng)作（比如換擋過(guò)程），此時(shí)節(jié)氣門(mén)通過(guò)氣流變小甚至關(guān)閉，而增在正常行駛中有突然松油門(mén)動(dòng)作（比如換擋過(guò)程），此時(shí)節(jié)氣門(mén)通過(guò)氣流變小甚至關(guān)閉，而增壓器葉輪高速旋轉(zhuǎn)繼續(xù)向壓后管路壓入氣體，在節(jié)氣門(mén)之前的管路壓力瞬間變高，高壓氣體可能會(huì)損壞壓器葉輪高速旋轉(zhuǎn)繼續(xù)向壓后管路壓入氣體，在節(jié)氣門(mén)之前的管路壓力瞬間變高，高壓氣體可能會(huì)損壞管路，并且對(duì)葉輪產(chǎn)生很大反作用力（回壓），使葉輪轉(zhuǎn)速劇烈下降。而恰恰在節(jié)氣門(mén)變小或關(guān)閉同時(shí)，管路，并且對(duì)葉輪產(chǎn)

3、生很大反作用力（回壓），使葉輪轉(zhuǎn)速劇烈下降。而恰恰在節(jié)氣門(mén)變小或關(guān)閉同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)吸入氣體，在進(jìn)氣歧管形成一個(gè)負(fù)壓（即真空），負(fù)壓發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)吸入氣體，在進(jìn)氣歧管形成一個(gè)負(fù)壓（即真空），負(fù)壓通過(guò)管路控制進(jìn)氣旁通閥并與節(jié)氣門(mén)通過(guò)管路控制進(jìn)氣旁通閥并與節(jié)氣門(mén)前的高壓共同作用將旁通閥（真空控制隔膜式結(jié)構(gòu)）打開(kāi)，前的高壓共同作用將旁通閥（真空控制隔膜式結(jié)構(gòu)）打開(kāi)，使旁通使旁通管路管路1和旁通管路和旁通管路2接通，使節(jié)氣門(mén)前接通，使節(jié)氣門(mén)前的高壓氣體旁通到壓前管路，實(shí)現(xiàn)泄壓的目的。使用進(jìn)氣旁通閥可以使壓后氣體在還未積累很高壓力前的高壓氣體旁通到壓前管路，實(shí)現(xiàn)泄壓的目的。使用進(jìn)氣旁通閥可以使壓后氣體在還未

4、積累很高壓力前將其卸掉，這樣可以保護(hù)增壓器和管路，并且松油門(mén)往往伴隨換擋動(dòng)作，泄壓后增壓器轉(zhuǎn)速不至于下降將其卸掉，這樣可以保護(hù)增壓器和管路，并且松油門(mén)往往伴隨換擋動(dòng)作，泄壓后增壓器轉(zhuǎn)速不至于下降很多，為之后提速作準(zhǔn)備，使動(dòng)力響應(yīng)更為迅速，換擋更加平順。很多，為之后提速作準(zhǔn)備，使動(dòng)力響應(yīng)更為迅速，換擋更加平順。 進(jìn)氣旁通閥現(xiàn)在普遍采用，功能相同，形式多樣，有的是電磁閥，有的是集成在增壓器壓殼上，各進(jìn)氣旁通閥現(xiàn)在普遍采用，功能相同，形式多樣，有的是電磁閥，有的是集成在增壓器壓殼上，各具特點(diǎn)。具特點(diǎn)。EG01T/B采用的可概括為真空控制隔膜式結(jié)構(gòu)分體式布置，具有泄氣噪音小，價(jià)格相對(duì)較低的特采用的可概

5、括為真空控制隔膜式結(jié)構(gòu)分體式布置，具有泄氣噪音小，價(jià)格相對(duì)較低的特點(diǎn)。點(diǎn)。 下圖為內(nèi)部結(jié)構(gòu)下圖為內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖：簡(jiǎn)圖： EG01T進(jìn)氣旁通閥控制原理GWM-PPT V2010.1匯報(bào)人：9 EG01T排氣旁通閥工作示意圖 旁旁 通通 閥閥 門(mén)門(mén) 彈 簧 作 用 力 壓壓 氣氣 機(jī)機(jī) 出出 氣氣 壓壓 力力 曲 柄 長(zhǎng) 度 閥 的 直 徑 氣氣 膜膜 上上 的的 壓壓 力力GWM-PPT V2010.1匯報(bào)人：10 EG01T增壓壓力控制閥工作原理GWM-PPT V2010.1匯報(bào)人：11 所有所有增壓器排氣旁通機(jī)構(gòu)控制基本相同，增壓器排氣旁通機(jī)構(gòu)控制基本相同，增壓壓力控制閥、執(zhí)行器、拉桿、搖臂、

6、閥門(mén)，增壓壓力控制閥、執(zhí)行器、拉桿、搖臂、閥門(mén)，均屬于排氣旁通均屬于排氣旁通機(jī)構(gòu)機(jī)構(gòu)構(gòu)件。構(gòu)件。 壓殼壓力連接軟管壓殼壓力連接軟管 連接增壓器壓殼的取氣管，將渦殼壓后壓力（正壓力，作為驅(qū)動(dòng)壓連接增壓器壓殼的取氣管，將渦殼壓后壓力（正壓力，作為驅(qū)動(dòng)壓力）導(dǎo)入力）導(dǎo)入增壓壓力控制閥，增壓壓力控制閥，ECU根據(jù)標(biāo)定的數(shù)據(jù)控制增壓壓力控制閥（根據(jù)標(biāo)定的數(shù)據(jù)控制增壓壓力控制閥（ECU輸出的是一個(gè)占輸出的是一個(gè)占空比數(shù)據(jù)），控制閥輸出一個(gè)壓力，并通過(guò)排氣旁通閥連接軟管控制執(zhí)行器的動(dòng)作，相連空比數(shù)據(jù)），控制閥輸出一個(gè)壓力，并通過(guò)排氣旁通閥連接軟管控制執(zhí)行器的動(dòng)作，相連接的接的拉桿、搖臂、閥門(mén)依次進(jìn)行動(dòng)作傳遞，拉桿、搖臂、閥門(mén)依次進(jìn)行動(dòng)作傳遞，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)增壓器的實(shí)時(shí)控制。從而實(shí)現(xiàn)對(duì)增壓器的實(shí)時(shí)控制。 增壓壓力控制閥另一個(gè)壓力輸出的氣體通過(guò)連接軟管流入壓前管路（即空濾后管路）。增壓壓力控制閥另一個(gè)壓力輸出的氣體通過(guò)連接軟管流入壓前管路（即空濾后管路）。增壓壓力控制閥是一種比例閥，即分配壓力值。執(zhí)行器是氣體壓力控制膜片式結(jié)構(gòu)，類似增壓壓力控制閥是一種比例閥，即分配壓力值。執(zhí)行器是氣體壓力控制膜片式結(jié)構(gòu)