勘察報告-補充報告

1、泉州晉江大橋市區(qū)連接線鵬青路至省道308線段東線工程地質(zhì)詳細勘察補充報告一、前言詳細勘察期間因房屋未拆遷及未征地等問題，導(dǎo)致17個鉆孔無法到位施工，鉆孔編號為XDK17、XDK18、XDK21、XDK28XDK30、XQK15、XQK17、XQK19、XQK20、XQK22、XQK27XQK30、XQK32、XQK33。隨著場地的拆遷及征地問題得以解決，我院于2010年10月26日進場，于2010年11月10退場，投入XY-100型鉆機共3臺，對以上17個鉆孔進行了補充勘察。由于鉆孔XDK21 、XQK15仍在未拆遷的建筑物內(nèi)及鉆孔XDK28XDK30位于部隊用地內(nèi)導(dǎo)致無法施工。因此本次補充勘

2、察共完成12個鉆孔。二、本次完成的工作量完成工作量一覽表 表1項目數(shù)量單位備注鉆孔總數(shù)量17孔按回次鉆進連續(xù)取芯的方法已完成鉆孔數(shù)量12孔總進尺529.2m現(xiàn)場標準貫入試驗67次采用自動脫鉤自由落錘法取土樣原狀樣102組粘性土采用厚壁取土器取樣、擾動土樣23組土工試驗常規(guī)試驗91組顆分試驗81組固結(jié)試驗6組滲透試驗6組有機質(zhì)含量試驗6組水位觀測24次初見、穩(wěn)定水位觀測各一次三、地基土特征及分布情況3.1、地層巖性擬建道路東線（K0+000K4+000）分布有農(nóng)田、樹林、漁塘、道路、溝渠等，地形地物較為復(fù)雜。穿越的地貌單元為海岸沖淤積階地，地勢較平緩、起伏不大。根據(jù)本次野外鉆探揭露情況、結(jié)合原位

3、測試，沿線自上而下的場地主要巖土層分述如下：(1)、填土（Q4ml）：淺灰、灰褐色，稍濕，松散，成分較雜，均勻性很差，以粘性土為主，含中粗砂、碎石、生活垃圾等硬雜物1035%，堆填時間3-10年左右（未經(jīng)專門壓實處理），局部為耕土1，沿線均有分布，厚度為0.70-1.00m。（2）、淤泥（Q4m）：深灰、灰色，飽和，流塑狀，成分以粘性土為主，局部含砂質(zhì)成分較多，含大量腐蝕物質(zhì)等，有臭味，易污手，干強度中等，韌性中等，搖振反應(yīng)慢，切面較光滑，局部為淤泥質(zhì)土，海積成因，局部為池塘淤積土；此層土具有天然含水量高、孔隙比大、強度低的特性，屬高壓縮性土，沿線均有分布，層厚為15.60-22.40m。（3

4、）、粉質(zhì)粘土（Q4al-pl）：淺黃色，淺灰色，灰白色，可塑-硬塑狀，成分以粘粒、粉粒組成，局部含砂質(zhì)成分較多，無搖震反應(yīng)，干強度、韌性中等，屬中等偏高壓縮性土，力學(xué)強度較低，沖洪積形成，沿線大部分鉆孔有分布，本層厚度為2.10-6.20m。（4）、中砂（Q4al-pl）：灰黃色，淺灰色，飽和，松散-稍密狀，局部為中密狀，飽和，粒徑大于0.25mm的顆粒含量為51.3-71.4%左右，分選不均，局部相變?yōu)榇稚盎蚍凵?。力學(xué)強度較低，沖洪積形成，沿線局部路段分布，厚度變化大，為0.80-4.70m。（5）、卵石（Q4al-pl）：呈灰色為主，飽和，總體呈中密密實狀，局部為松散稍密。土中大于20mm

5、的顆粒約占50-75%，顆粒分布不均，一般中下部含量較高，局部為砂礫石，石質(zhì)成分雜，磨圓度較好，骨架填充粗粒砂土及細粒土，顆粒級配良好，力學(xué)強度較高，但其性質(zhì)總體不均勻；沿線局部路段分布，層厚為0.803.70m。（6）、全風化花崗巖（53（1）b）：灰黃色、灰白色，含較多石英粗顆粒和云母，長石全部高嶺土化，組織結(jié)構(gòu)基本破壞，巖石為極軟巖，巖體極破碎，基本質(zhì)量等級為級，沿線局部路段有分布，厚度為2.70-7.50m。（7）、砂土狀強風化花崗巖（53（1）b）：灰黃色、灰白色，組織結(jié)構(gòu)已大部分破壞，風化裂隙極發(fā)育，巖芯呈砂土狀，主要成分為長石、石英顆粒和土質(zhì)結(jié)構(gòu)等，巖石為軟巖，巖體極破碎，基本質(zhì)

6、量等級為級；該層僅在橋梁孔內(nèi)有揭露，厚度變化大，為1.40-9.40m。 （8）、碎塊狀強風化花崗巖（53（1）b）：灰黃色、灰白色，巖芯呈碎塊狀，主要礦物成分為石英、長石，節(jié)理、裂隙很發(fā)育，巖石為較軟巖，巖體破碎，基本質(zhì)量等級為級，該層僅在橋梁孔內(nèi)有揭露，厚度變化大，為0.50-6.90m。 （9）、中風化花崗巖（53（1）b）：淺灰、青灰、灰白色，主要礦物成分為長石、石英，沿節(jié)理面有次生礦物，風化裂隙較發(fā)育，巖芯為塊狀短柱狀，節(jié)長一般在10-60cm，巖石為較硬巖，巖體較完整，巖體基本質(zhì)量等級為級、局部級，巖石質(zhì)量指標RQD=55-90%，局部RQD=30-35%。該層僅在橋梁孔內(nèi)有揭露，

7、厚度變化大，為2.00-8.60m。（10）、微風化花崗巖（53（1）b）：淺灰、青灰、灰白色，主要礦物成分為長石、石英，沿節(jié)理面有次生礦物，風化裂隙較發(fā)育，巖芯為短柱狀長柱狀，節(jié)長一般在10-80cm，巖石為較硬巖，巖體較完整，基本質(zhì)量等級為級、巖石質(zhì)量指標RQD=80-90%，該層僅在橋梁孔內(nèi)有揭露，為2.00-5.00m。各構(gòu)筑物場地巖土層的分布規(guī)律、頂板埋深及厚度等詳見工程地質(zhì)剖面圖及鉆孔柱狀圖。（注：殘積砂質(zhì)粘性土與強風化花崗巖劃分按實測標貫擊數(shù)劃分，即N50為強風化巖，50N30為全風化巖）。上述各巖土層的分布及厚度等詳見主線橋工程地質(zhì)縱斷面圖、橫斷面圖及鉆孔柱狀圖。四、道路路基工

8、程沿線K0+000-K4+000段地基土主要為填土和淤泥層，淤泥厚度較大，為15.60-22.40m，平均厚度為18.82m，工程性能極差，不能作為路基持力層，建議需進行地基處理，目前國內(nèi)處理軟土地基的方法較多，如拋石擠淤, 開挖換填、袋裝砂井（或塑料排水板）,小口徑砼樁，水泥攪拌樁等,具體處理措施適用范圍和優(yōu)缺點如下:常用軟基處理方法處理方法適用范圍及優(yōu)缺點備注拋石擠淤適用于淤泥層厚適中，且淤泥直接出露的路段，工期短，造價較低。開挖換填適用于軟土厚度小的局部路段，工期短，造價低，但僅適用于淺層分布的軟土。袋裝砂井（或塑料排水板）處理淤泥層厚度較大，適宜大面積采用，造價低，但工期長。CFG樁處

9、理淤泥層厚度較大，工期短，整體處理造價較低。水泥攪拌樁處理淤泥層厚度較大，工期短，但造價高。通過綜合方案比選，結(jié)合本工程特點，建議采用復(fù)合地基方案,采用袋裝砂井（或塑料排水板）、CFG樁、水泥攪拌樁等形式處理方案。擬建道路設(shè)計路面標高為4.604.75m,大部分路段高于現(xiàn)地面，需進行填土，施工過程中，應(yīng)分層填土并嚴格控制填土的密實度和加載速率；對現(xiàn)有一定厚度的雜填土建議予以挖除。高填方段的路基應(yīng)進行施工變形監(jiān)測，并做好填方工程的質(zhì)量檢驗工作。路基形成后應(yīng)采用靜觸或其它方法進行密實度和地基承載力檢測。如果上部填土和淤泥不能滿足道路的荷載要求，可對淤泥層采用水泥攪拌樁或砂樁方法進行加固處理。填土后

10、的道路路面宜先采用柔性路面，運行一段時間，待路基土密實穩(wěn)定后再施工剛性路面，以免不均勻沉降破壞路面結(jié)構(gòu)。道路兩側(cè)附設(shè)管道的工程地質(zhì)條件與道路相同，與填方路段和挖方路段相同。填方地段可結(jié)合道路施工進行換填處理或軟基加固處理。五、樁基工程分析與評價該道路共設(shè)中橋3座， 1#橋位于K0+180處，2#橋位于K1+450處，3#橋位于K0+180處，設(shè)計荷載為公路-級，根據(jù)本工程特點及場地的巖土體條件，建議擬建橋梁基礎(chǔ)型式采用樁基礎(chǔ)，樁型建議采用沖孔灌注樁。各橋梁工程的持力層選擇如下：1號橋建議樁端以中風化花崗巖為樁端持力層；2號橋建議樁端以中風化花崗巖、微風化花崗巖為樁端持力層；3號橋建議樁端以中風

11、化花崗巖、微風化花崗巖為樁端持力層；樁端全斷面進入持力層的深度：嵌巖樁，嵌巖深度綜合荷載、上覆土層、樁徑、樁長等因素綜合確定，不宜小于0.4d（以巖面坡下方深度計）且不小于0.5m。六、管道工程該道路下規(guī)劃有給水管、污水管、雨水管、燃氣管、電力通道、電信通道（含有線電視）、路燈電纜等七種管線；管徑5001500mm，埋深在1.502.50m。按管道設(shè)計埋深，基槽開挖范圍內(nèi)地層主要為淤泥，局部為填土層，工程性能極差，建議進行地基處理。由于處理后的淤泥、填土層工程性能較好，基槽側(cè)壁的穩(wěn)定性較好，建議基槽開挖時采用放坡開挖，放坡坡率采用1：1.00?；坶_挖時，開挖后的棄土，應(yīng)遠離坡頂堆放，避免增加坡頂荷載影響邊坡穩(wěn)定，基槽開挖深度范圍內(nèi)地下水量不大，可采用集水明排。道路沿線現(xiàn)狀河道和排洪渠的河床、岸坡均較為穩(wěn)定，污水管道過河道和排洪溝渠時，采用倒虹管方式敷設(shè)，建議施工方法采用頂管方式。七、其它說明 1、所有各巖土主要參數(shù)以泉州晉江大橋連接線