人大國際物流國際物流企業(yè)

1、人大國際物流課件國際物流企人大國際物流課件國際物流企業(yè)業(yè)第一頁，共28頁。引言：福特汽車引言：福特汽車Ford美國福特汽車公司的創(chuàng)始人美國福特汽車公司的創(chuàng)始人亨利亨利福特一直有一個夢想：就福特一直有一個夢想：就是要成為一個完全自給自足的行業(yè)巨頭是要成為一個完全自給自足的行業(yè)巨頭 19031903 規(guī)模龐大的汽車制造產(chǎn)業(yè)（主業(yè)）規(guī)模龐大的汽車制造產(chǎn)業(yè)（主業(yè)） 底特律建造了內(nèi)陸港口和錯綜復(fù)雜的鐵路、公路網(wǎng)絡(luò)（物底特律建造了內(nèi)陸港口和錯綜復(fù)雜的鐵路、公路網(wǎng)絡(luò)（物流基礎(chǔ)設(shè)施）流基礎(chǔ)設(shè)施） 投資了煤礦、鐵礦、森林、玻璃廠、買地種植制造油漆的大豆。投資了煤礦、鐵礦、森林、玻璃廠、買地種植制造油漆的大豆。在

2、巴西購買了在巴西購買了250250萬英畝的土地，建起了一座橡膠種植園（原材萬英畝的土地，建起了一座橡膠種植園（原材料供應(yīng)）料供應(yīng)）但是，福特發(fā)現(xiàn)有些工作系統(tǒng)控制外的獨立的專業(yè)公司比福但是，福特發(fā)現(xiàn)有些工作系統(tǒng)控制外的獨立的專業(yè)公司比福特公司自己的官僚機(jī)構(gòu)干得更好特公司自己的官僚機(jī)構(gòu)干得更好 福特的金融資源開始專注于開發(fā)和維持自己的核心能力福特的金融資源開始專注于開發(fā)和維持自己的核心能力-汽車制造與與銷售，制造之外的工作逐步交給獨立的汽車制造與與銷售，制造之外的工作逐步交給獨立的專業(yè)化公司做專業(yè)化公司做第二頁，共28頁。第十一節(jié)課第十一節(jié)課 主題：國際物流企業(yè)主題：國際物流企業(yè)11th Lect

3、ure: I Logistic Co. 物流的發(fā)展趨勢：企業(yè)物流物流的發(fā)展趨勢：企業(yè)物流VS物流企業(yè)物流企業(yè) 第三方物流的概念第三方物流的概念 definition 廣義廣義3PL，國際第三方物流，全球十強，國際第三方物流，全球十強 top 10 狹義第三方物流：現(xiàn)代物流企業(yè)狹義第三方物流：現(xiàn)代物流企業(yè) modern 特點，數(shù)據(jù)，案例：聯(lián)合利華與友誼物流特點，數(shù)據(jù)，案例：聯(lián)合利華與友誼物流 Unilever 物流企業(yè)供求雙方，應(yīng)用，中國物流企業(yè)供求雙方，應(yīng)用，中國3PL application 案例：中國汽車行業(yè)物流案例：中國汽車行業(yè)物流 Auto Logistics in China 物流企

4、業(yè)：報關(guān)行物流企業(yè)：報關(guān)行-樣單，流程樣單，流程 Customs Broker 深圳口岸，深圳海關(guān)部門與職能深圳口岸，深圳海關(guān)部門與職能 ShenZhen Port 國際地理：西亞國際地理：西亞-海灣八國海灣八國 West Asia- Gulf Area第三頁，共28頁。物流的發(fā)展趨勢物流的發(fā)展趨勢Development of Logistics企業(yè)規(guī)?；?，管理信息化，物流產(chǎn)業(yè)化企業(yè)規(guī)模化，管理信息化，物流產(chǎn)業(yè)化 物流需求方：隨著生產(chǎn)的發(fā)展，未來大量的運輸、倉物流需求方：隨著生產(chǎn)的發(fā)展，未來大量的運輸、倉儲、配送、流通加工工作將由第三方物流公司來承擔(dān)，儲、配送、流通加工工作將由第三方物流公司來

5、承擔(dān)，采用第三方物流成為必然趨勢采用第三方物流成為必然趨勢 物流提供方：大型生產(chǎn)型企業(yè)的物流部門（或公司）通物流提供方：大型生產(chǎn)型企業(yè)的物流部門（或公司）通過物流運作成本的控制和服務(wù)表現(xiàn)的提高，憑借基于時過物流運作成本的控制和服務(wù)表現(xiàn)的提高，憑借基于時間的競爭優(yōu)勢和供應(yīng)鏈整合經(jīng)驗為基礎(chǔ)，以間的競爭優(yōu)勢和供應(yīng)鏈整合經(jīng)驗為基礎(chǔ)，以“雙贏雙贏”為為目標(biāo)，利用其剩余物流能力向客戶提供低成本高附加值目標(biāo)，利用其剩余物流能力向客戶提供低成本高附加值的綜合物流服務(wù)，進(jìn)而發(fā)展為綜合性的第三方物流服務(wù)的綜合物流服務(wù)，進(jìn)而發(fā)展為綜合性的第三方物流服務(wù)商，此將成為發(fā)展的趨勢商，此將成為發(fā)展的趨勢 典型企業(yè)：美的集團(tuán)

6、的物流部典型企業(yè)：美的集團(tuán)的物流部安德物流公司安德物流公司第四頁，共28頁。第三方物流概念第三方物流概念Definition of 3nd Party Logistics GB：由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物：由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。 第三方物流第三方物流 third party logistics TPL本身不擁有商品，而是通過簽訂合作協(xié)定或結(jié)成合作本身不擁有商品，而是通過簽訂合作協(xié)定或結(jié)成合作聯(lián)盟，在特定時段內(nèi)按照特定的價格向客戶提供個性化的聯(lián)盟，在特定時段內(nèi)按照特定的價格向客戶提供個性化的物流服務(wù)物流服務(wù)第一方第一方 產(chǎn)品買方產(chǎn)品買方第二方第

7、二方 產(chǎn)品賣方產(chǎn)品賣方第三方物流第三方物流提供完善物流服務(wù)提供完善物流服務(wù)利用物流資源利用物流資源第五頁，共28頁。第三方物流概念第三方物流概念Definition of 3nd Party Logistics 廣義的第三方物流：相對于自營物流而言廣義的第三方物流：相對于自營物流而言的，凡是由社會化的專業(yè)物流企業(yè)按照貨的，凡是由社會化的專業(yè)物流企業(yè)按照貨主的要求，所從事的物流活動主的要求，所從事的物流活動 狹義的第三方物流：能夠提供現(xiàn)代的、系狹義的第三方物流：能夠提供現(xiàn)代的、系統(tǒng)的物流服務(wù)的物流活動統(tǒng)的物流服務(wù)的物流活動 system service 狹義的第三方物流的特點：狹義的第三方物流的

8、特點： 信息化，個性化，全面合同導(dǎo)向的聯(lián)盟信息化，個性化，全面合同導(dǎo)向的聯(lián)盟 informationization, customization, overall第六頁，共28頁。廣義第三方物流企業(yè)廣義第三方物流企業(yè)Broadly Defined of 3PL 資產(chǎn)型物流公司資產(chǎn)型物流公司 asset base 提供運輸服務(wù)，倉儲服務(wù)，終端配送服務(wù)提供運輸服務(wù)，倉儲服務(wù)，終端配送服務(wù) 非資產(chǎn)型物流公司非資產(chǎn)型物流公司 non-asseted 以提供貨物代理為主的物流公司以提供貨物代理為主的物流公司 agent 以提供信息和系統(tǒng)服務(wù)為主的物流公司以提供信息和系統(tǒng)服務(wù)為主的物流公司 e 第四方物流

9、公司第四方物流公司 4PL - consultant 大多數(shù)國家，公路運輸行業(yè)競爭越來越大，資金回報大多數(shù)國家，公路運輸行業(yè)競爭越來越大，資金回報下滑，利潤率降低下滑，利潤率降低 傳統(tǒng)物流企業(yè)通過改造成為綜合物流公司，進(jìn)入門檻較高傳統(tǒng)物流企業(yè)通過改造成為綜合物流公司，進(jìn)入門檻較高的細(xì)分市場，保證與客戶的長期合同的細(xì)分市場，保證與客戶的長期合同第七頁，共28頁。全球十強第三方物流企業(yè)全球十強第三方物流企業(yè)Top 10 Logistic Corporation公司名稱公司名稱經(jīng)營模式經(jīng)營模式UPSUPS90%90%美國相關(guān)美國相關(guān)/ /陸運為主陸運為主/200+/200+國家國家/ /每天每天60

10、0600萬件萬件FedexFedex76%76%美國相關(guān)美國相關(guān)/ /空運為主空運為主/3.8/3.8萬郵局收件箱萬郵局收件箱德國郵政德國郵政71%71%歐洲相關(guān)歐洲相關(guān)/49%/49%在郵政在郵政/83/83家分揀中心家分揀中心/ /收購收購DHLDHL馬士基馬士基250250艘船艘船/ /最大航運公司最大航運公司/ /丹麥丹麥GDP37%GDP37%日通日通93%93%在日本在日本/ /汽車物流為主汽車物流為主RyderRyder82%82%在北美在北美/ /設(shè)備租賃設(shè)備租賃/ /機(jī)動車維修機(jī)動車維修/ /與豐田合作與豐田合作第八頁，共28頁。國際第三方物流企業(yè)國際第三方物流企業(yè)Inter

11、national 3PL 強勢的國際物流企業(yè)的優(yōu)勢在于其網(wǎng)絡(luò)強勢的國際物流企業(yè)的優(yōu)勢在于其網(wǎng)絡(luò) network 一般是通過資本，合作來擴(kuò)張網(wǎng)絡(luò)?；I措資金或并購公司，一般是通過資本，合作來擴(kuò)張網(wǎng)絡(luò)?；I措資金或并購公司，建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施，擴(kuò)大運輸規(guī)模，在各地建立分支機(jī)構(gòu)建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施，擴(kuò)大運輸規(guī)模，在各地建立分支機(jī)構(gòu) investment and cooperation 物流企業(yè)可以不進(jìn)行固定資產(chǎn)投資，采用委托代理的形式，物流企業(yè)可以不進(jìn)行固定資產(chǎn)投資，采用委托代理的形式，運用成熟的物流管理經(jīng)驗和技術(shù)，為顧客提供高質(zhì)量服務(wù)運用成熟的物流管理經(jīng)驗和技術(shù)，為顧客提供高質(zhì)量服務(wù)（KBF：銷售團(tuán)隊，物流

12、網(wǎng)絡(luò)的管理）：銷售團(tuán)隊，物流網(wǎng)絡(luò)的管理）sale + network management 核心競爭力核心競爭力=銷售銷售+協(xié)作（組織設(shè)計與物流管理）協(xié)作（組織設(shè)計與物流管理）+創(chuàng)新創(chuàng)新（業(yè)務(wù)流程重組（業(yè)務(wù)流程重組+組織機(jī)制創(chuàng)新）組織機(jī)制創(chuàng)新）+品牌（企業(yè)文化）品牌（企業(yè)文化）第九頁，共28頁。狹義第三方物流的特點狹義第三方物流的特點Narrowly Defined 3PL 電子信息技術(shù)是技術(shù)基礎(chǔ)電子信息技術(shù)是技術(shù)基礎(chǔ) IT base 實現(xiàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確傳遞，企業(yè)間能夠良好溝通實現(xiàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確傳遞，企業(yè)間能夠良好溝通 實現(xiàn)高速復(fù)雜計算，物流成本得到精確計算實現(xiàn)高速復(fù)雜計算，物流成本得到精確計算 實現(xiàn)

13、機(jī)械設(shè)備的自動化，甚至智能化的控制實現(xiàn)機(jī)械設(shè)備的自動化，甚至智能化的控制 提供個性化物流服務(wù)提供個性化物流服務(wù) customization 服務(wù)對象一般都較少，只有一家或數(shù)家服務(wù)對象一般都較少，只有一家或數(shù)家 服務(wù)時間較長，往往長達(dá)幾年服務(wù)時間較長，往往長達(dá)幾年 需求方業(yè)務(wù)流程各不一樣，而物流、信息流是隨價值流需求方業(yè)務(wù)流程各不一樣，而物流、信息流是隨價值流流動的，因而要求第三方物流服務(wù)應(yīng)按照客戶業(yè)務(wù)流程流動的，因而要求第三方物流服務(wù)應(yīng)按照客戶業(yè)務(wù)流程來定制來定制第十頁，共28頁。狹義第三方物流的特點狹義第三方物流的特點Narrowed Defined 3PL 是合同導(dǎo)向的一系列服務(wù)是合同導(dǎo)向

14、的一系列服務(wù) overall service 有別于傳統(tǒng)的外協(xié)，外協(xié)只限于一項或一系列分散的物流有別于傳統(tǒng)的外協(xié)，外協(xié)只限于一項或一系列分散的物流功能，如運輸公司提供運輸、倉儲公司提供倉儲功能，如運輸公司提供運輸、倉儲公司提供倉儲 第三方物流則根據(jù)合同條款規(guī)定的要求，而不是臨時需求，第三方物流則根據(jù)合同條款規(guī)定的要求，而不是臨時需求，提供多功能、甚至全方位的物流服務(wù)提供多功能、甚至全方位的物流服務(wù) 企業(yè)之間是聯(lián)盟關(guān)系企業(yè)之間是聯(lián)盟關(guān)系 alliance 關(guān)聯(lián)并非一兩次的市場交易關(guān)聯(lián)并非一兩次的市場交易 雙方充分共享信息，要求能相互信任雙方充分共享信息，要求能相互信任 從物流服務(wù)收費原則來看，是

15、共擔(dān)風(fēng)險、共享收益從物流服務(wù)收費原則來看，是共擔(dān)風(fēng)險、共享收益 在行為上，各自不完全采取導(dǎo)致自身利益最大化的行為，在物流在行為上，各自不完全采取導(dǎo)致自身利益最大化的行為，在物流方面通過契約結(jié)成優(yōu)勢互補的結(jié)合體方面通過契約結(jié)成優(yōu)勢互補的結(jié)合體第十一頁，共28頁。歐美第三方物流統(tǒng)計數(shù)據(jù)歐美第三方物流統(tǒng)計數(shù)據(jù)Data of US & EUs 3PL 對美國、西歐對美國、西歐TOP500工業(yè)企業(yè)和西歐工業(yè)企業(yè)和西歐700家采家采用第三方物流服務(wù)的調(diào)查顯示：用第三方物流服務(wù)的調(diào)查顯示： 被調(diào)查企業(yè)都與第三方物流企業(yè)簽訂了物流服務(wù)合被調(diào)查企業(yè)都與第三方物流企業(yè)簽訂了物流服務(wù)合同，合同簽訂時間一般是

16、同，合同簽訂時間一般是13年年 合同規(guī)定如果第三方物流服企業(yè)不履行物流服合同規(guī)定如果第三方物流服企業(yè)不履行物流服務(wù)合同將受到懲罰務(wù)合同將受到懲罰 43%的西歐企業(yè)與的西歐企業(yè)與25%的美國企業(yè)，還制定了對第三的美國企業(yè)，還制定了對第三方物流企業(yè)物流服務(wù)的激勵條約方物流企業(yè)物流服務(wù)的激勵條約 依照國際慣例，服務(wù)提供者在合同期內(nèi)按提供的物依照國際慣例，服務(wù)提供者在合同期內(nèi)按提供的物流成本加上需求方毛利額的流成本加上需求方毛利額的20%收費收費第十二頁，共28頁。案例：聯(lián)合利華與友誼物流案例：聯(lián)合利華與友誼物流Case: Unilever and Friendship L聯(lián)合利華生產(chǎn)出來的產(chǎn)品，下了

17、生產(chǎn)線以后全部外聯(lián)合利華生產(chǎn)出來的產(chǎn)品，下了生產(chǎn)線以后全部外包給上海友誼物流集團(tuán)公司包給上海友誼物流集團(tuán)公司包括儲運、盤點、貨物的流通加工（如消毒、清潔、禮品包括儲運、盤點、貨物的流通加工（如消毒、清潔、禮品和促銷包裝、貼標(biāo)簽、熱塑封口等）和促銷包裝、貼標(biāo)簽、熱塑封口等）友誼物流宣稱：友誼物流宣稱：“顧客的需求就是工作的出發(fā)點，顧客的需求就是工作的出發(fā)點，顧客的滿意就是工作的終結(jié)點顧客的滿意就是工作的終結(jié)點”友誼采用了公交車式物流服務(wù)供給友誼采用了公交車式物流服務(wù)供給就是用戶可以隨時裝貨和卸貨就是用戶可以隨時裝貨和卸貨友誼物流公司友誼物流公司2424小時提供產(chǎn)品信息的聯(lián)網(wǎng)服務(wù)小時提供產(chǎn)品信息的

18、聯(lián)網(wǎng)服務(wù)隨時網(wǎng)上查詢?nèi)魏呜浳锼诘攸c隨時網(wǎng)上查詢?nèi)魏呜浳锼诘攸c友誼物流公司還與聯(lián)合利華休息時間一致，保持全天候友誼物流公司還與聯(lián)合利華休息時間一致，保持全天候儲運儲運第十三頁，共28頁。第三方物流使用雙方的效益第三方物流使用雙方的效益Benefit of 3PL 第三方物流使用者 3PL user 集中精力于核心業(yè)務(wù) 減少固定資產(chǎn)投資 減少技術(shù)投資 靈活運用新技術(shù)，實現(xiàn)以信息換庫存 提供靈活多樣的顧客服務(wù)，為顧客創(chuàng)造更多的價值 第三方物流提供者 3PL provider 實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益 物流設(shè)施 物流技術(shù)（電子） 物流服務(wù)專業(yè)化 物流網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)資源優(yōu)化配置 第十四頁，共28頁。第三方物流的運

19、用第三方物流的運用Application of 3PL 對物流企業(yè)的評價 access 核心競爭力 服務(wù)水平 交貨準(zhǔn)時，破損率，丟失率，信息反饋速度等 物流成本 服務(wù)的地理范圍 自擁資產(chǎn)/非自擁資產(chǎn) 建立/維護(hù)良好關(guān)系relationship 捆綁式的合同關(guān)系 有效的溝通 communication 數(shù)據(jù)保密 績效衡量的方式一致：量化/動態(tài)/經(jīng)濟(jì)掛鉤 考慮爭議仲裁問題 考慮免責(zé)條款 第十五頁，共28頁。案例：整車企業(yè)的物流案例：整車企業(yè)的物流Case: Logistics of Auto Co.汽車業(yè)發(fā)展迅猛，從而帶動了汽車物流的高速發(fā)展汽車業(yè)發(fā)展迅猛，從而帶動了汽車物流的高速發(fā)展 而，全國現(xiàn)

20、有超過而，全國現(xiàn)有超過100家整車生產(chǎn)廠家，幾乎都有自己的家整車生產(chǎn)廠家，幾乎都有自己的物流部門或物流公司物流部門或物流公司 其物流作業(yè)大多采用人工管理，管理粗放，作業(yè)效率其物流作業(yè)大多采用人工管理，管理粗放，作業(yè)效率低，成本高，服務(wù)質(zhì)量有限，信息收集和跟蹤困難，低，成本高，服務(wù)質(zhì)量有限，信息收集和跟蹤困難，客戶滿意程度低客戶滿意程度低 由于銷售和生產(chǎn)計劃變化頻繁，管理壓力大由于銷售和生產(chǎn)計劃變化頻繁，管理壓力大 由于業(yè)務(wù)單一，規(guī)模小，使回程空駛率非常高由于業(yè)務(wù)單一，規(guī)模小，使回程空駛率非常高第十六頁，共28頁。案例：整車企業(yè)的物流案例：整車企業(yè)的物流Case: Logistics of Au

21、to Co. 汽車物流發(fā)展的趨勢汽車物流發(fā)展的趨勢 develop of auto co. 組織結(jié)構(gòu)：由汽車公司的部門轉(zhuǎn)變?yōu)楠毩⒌奈锪鞴M織結(jié)構(gòu)：由汽車公司的部門轉(zhuǎn)變?yōu)楠毩⒌奈锪鞴緛砉芾恚▽I(yè)的汽車第三方物流公司）司來管理（專業(yè)的汽車第三方物流公司） 物流操作：采購物流采用供應(yīng)商庫存管理物流操作：采購物流采用供應(yīng)商庫存管理VMI為主的為主的管理；生產(chǎn)物流采用管理；生產(chǎn)物流采用JIT為主的倉儲配送管理；銷售物為主的倉儲配送管理；銷售物流采用零庫存、全國范圍內(nèi)多點配送的管理流采用零庫存、全國范圍內(nèi)多點配送的管理 信息系統(tǒng)：采購與銷售物流的信息、運輸車輛的信息信息系統(tǒng)：采購與銷售物流的信息、運輸車

22、輛的信息資源共享；信息系統(tǒng)建設(shè)是構(gòu)成汽車供應(yīng)鏈管理的重資源共享；信息系統(tǒng)建設(shè)是構(gòu)成汽車供應(yīng)鏈管理的重要一步，體現(xiàn)其管理能力的價值，可吸引更多的業(yè)務(wù)、要一步，體現(xiàn)其管理能力的價值，可吸引更多的業(yè)務(wù)、更多的客戶更多的客戶第十七頁，共28頁。案例：整車企業(yè)的物流案例：整車企業(yè)的物流Case: Logistics of Auto Co.第二階段第二階段供應(yīng)鏈服務(wù)階段供應(yīng)鏈服務(wù)階段供應(yīng)鏈管理觀點供應(yīng)鏈管理觀點整合企業(yè)物流整合企業(yè)物流以零配件物流為以零配件物流為突破點突破點JIT配送全面實施，配送全面實施，配合生產(chǎn)計劃的配合生產(chǎn)計劃的供應(yīng)鏈管理供應(yīng)鏈管理以提高服務(wù)水平以提高服務(wù)水平為重點為重點物流管理觀點

23、物流管理觀點重組企業(yè)物流重組企業(yè)物流以整車物流為以整車物流為突破點突破點JIT配送初步配送初步實施實施以降低成本為以降低成本為重點重點第一階段第一階段物流資源重組階段物流資源重組階段第三階段第三階段物流產(chǎn)業(yè)化階段物流產(chǎn)業(yè)化階段供應(yīng)鏈管理觀供應(yīng)鏈管理觀點整合供應(yīng)網(wǎng)點整合供應(yīng)網(wǎng)建設(shè)全國性物建設(shè)全國性物流網(wǎng)絡(luò)平臺流網(wǎng)絡(luò)平臺優(yōu)化整合物流優(yōu)化整合物流供應(yīng)網(wǎng)供應(yīng)網(wǎng)物流成為企業(yè)物流成為企業(yè)利潤的源泉利潤的源泉第十八頁，共28頁。案例：整車企業(yè)的物流案例：整車企業(yè)的物流Case: Logistics of Auto Co.成品車生產(chǎn)計劃成品車生產(chǎn)計劃零部件采購計劃零部件采購計劃零部件運輸計劃零部件運輸計劃零部

24、件加工計劃零部件加工計劃零部件生產(chǎn)配送計劃零部件生產(chǎn)配送計劃成品車運輸計劃成品車運輸計劃成品車銷售計劃成品車銷售計劃進(jìn)口件拆包計劃進(jìn)口件拆包計劃集裝箱開箱計劃集裝箱開箱計劃集裝箱轉(zhuǎn)運計劃集裝箱轉(zhuǎn)運計劃第十九頁，共28頁。第三方物流的實際狀況第三方物流的實際狀況Facts of 3PL 貨主企業(yè)對外委托的內(nèi)容大多是在物流作貨主企業(yè)對外委托的內(nèi)容大多是在物流作業(yè)活動業(yè)活動 logistic operation only 物流系統(tǒng)設(shè)計委托給物流業(yè)咨詢公司物流系統(tǒng)設(shè)計委托給物流業(yè)咨詢公司 系統(tǒng)運營、管理仍然由貨主企業(yè)自己承擔(dān)系統(tǒng)運營、管理仍然由貨主企業(yè)自己承擔(dān) 第三方物流企業(yè)有各種各樣的經(jīng)營方式，第三

25、方物流企業(yè)有各種各樣的經(jīng)營方式，而能站在貨主角度提供從系統(tǒng)設(shè)計、計劃、而能站在貨主角度提供從系統(tǒng)設(shè)計、計劃、管理，直到實施全面?zhèn)€性化物流服務(wù)的第管理，直到實施全面?zhèn)€性化物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)不太多三方物流企業(yè)不太多第二十頁，共28頁。中國的第三方物流中國的第三方物流3PL in China 物流需求的高速增長促進(jìn)第三方物流企業(yè)物流需求的高速增長促進(jìn)第三方物流企業(yè)的擴(kuò)張式發(fā)展，形成四大板塊的擴(kuò)張式發(fā)展，形成四大板塊 從傳統(tǒng)運輸與倉儲企業(yè)轉(zhuǎn)型的物流企業(yè)，如中從傳統(tǒng)運輸與倉儲企業(yè)轉(zhuǎn)型的物流企業(yè)，如中遠(yuǎn)物流遠(yuǎn)物流 中外合資與外商獨資的物流企業(yè)，如馬士基中外合資與外商獨資的物流企業(yè)，如馬士基 民營物流

26、企業(yè)，如順豐物流民營物流企業(yè)，如順豐物流 工業(yè)與流通物流企業(yè)，如青島海爾物流工業(yè)與流通物流企業(yè)，如青島海爾物流 5-10年內(nèi)，中國將形成年內(nèi)，中國將形成10個左右全國公認(rèn)的個左右全國公認(rèn)的物流領(lǐng)軍企業(yè)并走向國際物流領(lǐng)軍企業(yè)并走向國際第二十一頁，共28頁。通關(guān)通關(guān)Customs Clearance 通關(guān)：包括向海關(guān)辦理的有關(guān)出入境的手續(xù)，及海關(guān)對通關(guān)：包括向海關(guān)辦理的有關(guān)出入境的手續(xù)，及海關(guān)對進(jìn)出境運輸工具，貨物，物品依法進(jìn)行監(jiān)督管理，批準(zhǔn)進(jìn)出境運輸工具，貨物，物品依法進(jìn)行監(jiān)督管理，批準(zhǔn)其進(jìn)出口的過程其進(jìn)出口的過程-報關(guān)是通關(guān)一部分報關(guān)是通關(guān)一部分 辦理前提：辦理企業(yè)有進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)，即取得注冊登

27、記辦理前提：辦理企業(yè)有進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)，即取得注冊登記編碼編碼 中華人民共和國海關(guān)法規(guī)定：中華人民共和國海關(guān)法規(guī)定：“進(jìn)出口貨物，除另有規(guī)進(jìn)出口貨物，除另有規(guī)定外，可以由進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人自行辦理報關(guān)納稅手定外，可以由進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人自行辦理報關(guān)納稅手續(xù)，也可以由進(jìn)出口貨物發(fā)貨人委托海關(guān)予以注冊的報續(xù)，也可以由進(jìn)出口貨物發(fā)貨人委托海關(guān)予以注冊的報關(guān)企業(yè)辦理報關(guān)納稅手續(xù)。關(guān)企業(yè)辦理報關(guān)納稅手續(xù)?！?專業(yè)代理報關(guān)企業(yè)，即報關(guān)行專業(yè)代理報關(guān)企業(yè)，即報關(guān)行Customs broker第二十二頁，共28頁。報關(guān)單樣單報關(guān)單樣單Sample of Customs Document第二十三頁，共28頁。實貨實貨放行放行電子電子口岸口岸海關(guān)報海關(guān)報關(guān)單庫關(guān)單庫審單審單電子申報電子申報回執(zhí)接收回執(zhí)接收港區(qū)港區(qū)稅費稅費審結(jié)回執(zhí)審結(jié)回執(zhí)退回修改退回修改審單回執(zhí)審單回執(zhí)提貨提貨接單接單放行放行第二十四頁，共28頁。深圳的口岸深圳的口岸Ports in Shenzhen 海運口岸，共有海運口岸，共有1111座，包括東邊座，包括東邊5 5座，座，西部西部6 6座座東部主要碼頭：鹽田國際集裝箱碼頭，東部主要碼頭：鹽田國際集裝箱碼頭，監(jiān)管海關(guān)為大鵬海關(guān)監(jiān)管海關(guān)為大鵬海關(guān)西部主要碼頭：蛇口集裝箱碼頭和赤灣集西部主要碼頭：蛇口集