鐵路施工拌合站建設(shè)管理

1、精選文檔鐵路施工混凝土拌合站建設(shè)管理徐 磊（中鐵十二局集團(tuán)有限公司，山西，太原）摘要：鐵路工程施工中要大量使用混凝土，特殊是橋梁及隧道工程。鐵路選線大部分遠(yuǎn)離城市居民區(qū)，且混凝土用量較大，選購商品混凝土成本較高且施工組織及質(zhì)量不宜管理。一般施工單位擔(dān)當(dāng)較大施工任務(wù)時均需要自建混凝土拌合站。本文對蒙華鐵路MHSS-2標(biāo)段混凝土拌合站建設(shè)管理過程進(jìn)行總結(jié)，有利于對相像工程的拌合站建設(shè)供應(yīng)參考意見。關(guān)鍵詞：混凝土拌合站；建設(shè)管理中圖分類號：U455文獻(xiàn)標(biāo)識：ARailway construction concrete mixing station construction managementXu

2、Lei（CHINA RAILWAY 12TH BUREAU GROUP CO,LTD，ShanXi 030000,China）Abstract：In the railway engineering construction to extensive use of concrete, especially in the bridge and tunnel engineering.Most away from the urban residential areas, railway line selection and dosage of concrete is bigger, the procu

3、rement cost of commodity concrete is higher and unfavorable construction organization and quality management.General construction units to undertake large construction tasks all need to build concrete mixing station.In this paper, the MHSS - 2 of MengHua railway concrete mixing station summarizes co

4、nstruction management process, to provide a reference for similar engineering of mixing station construction.Keywords: Concrete mixing station;Construction management0 引言我國鐵路密度低于發(fā)達(dá)國家，路網(wǎng)布局不完善，尤其是中西部鐵路進(jìn)展不足。依據(jù)規(guī)劃，“十三五”期間全國新建鐵路將不低于2.3萬公里，總投資不低于2.8萬億元，而假如將地方編制的一些投資項(xiàng)目納入其中，“十三五”期間鐵路投資將遠(yuǎn)超2.8萬億。通過中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，擴(kuò)大鐵

5、路基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建與大路、水路、航空等有機(jī)連接的綜合交通運(yùn)輸體系。因此總結(jié)混凝土拌合站建設(shè)管理閱歷，形成鐵路工程拌合站建設(shè)管理的參考資料有重要意義。1 拌合站建設(shè)1.1 基本要求場地原則上選在工地施工現(xiàn)場，結(jié)合道路、場地、電力、水源供應(yīng)等條件統(tǒng)籌支配，便于施工管理與協(xié)調(diào)。對拌和站場區(qū)進(jìn)行合理規(guī)劃，科學(xué)布置；場地進(jìn)行硬化；場區(qū)內(nèi)不能有積水，保證排水通暢。  機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)的廢水、廢油不得直接排入河流、湖泊或其它水域中，應(yīng)依據(jù)地理?xiàng)l件合理設(shè)置污水排放系統(tǒng)。 1.2 建設(shè)流程混凝土供應(yīng)量核算攪拌設(shè)備配置確定其它設(shè)備、料倉等配置估算場地面積需求選址測量放樣地形圖CAD平面

6、圖布局繪制場地平整測量放線基坑、基礎(chǔ)施工攪拌機(jī)安裝、料倉砌筑料倉彩鋼棚搭設(shè)中心試驗(yàn)室、生活區(qū)建設(shè)供、儲水建設(shè)排水設(shè)施建設(shè)場地硬化圍擋措施綠化、環(huán)保、文明施工建設(shè)平安質(zhì)量文化建設(shè)。收稿日期：作者簡介：徐磊(1985)，男，本科，2007年畢業(yè)于山東理工高校建筑工程學(xué)院（土木工程專業(yè)，工程師。E-mail: 4063652469）1.3 混凝土供應(yīng)量核算按工程進(jìn)度，以蒙華2標(biāo)萬榮隧道為例，高峰期作業(yè)面13個，單個工作面每月施工進(jìn)度為掌子面掘進(jìn)60m，仰拱填充混凝土60m，襯砌混凝土60m，單個工作面月消耗混凝土方量為噴射混凝土10.26m3×60m+（仰拱5.18m3+填充7.3m3）&

7、#215;60m+拱墻襯砌11.34m3×60m=2044.8m3，高峰期月消耗混凝土方量=2044.8m3/工作面×13個工作面=26582.4m3。1.4 攪拌設(shè)備配置 掌子面噴射混凝土23次/（作業(yè)面天），2h/次，13個作業(yè)面一天噴射混凝土作業(yè)35次，需支配兩臺拌合機(jī)組進(jìn)行噴射混凝土攪拌作業(yè)。仰拱填充及襯砌混凝土強(qiáng)度不同，每天均需完成各兩個澆筑，單個仰拱填充或襯砌混凝土澆筑時間大于12h，所以仍需最少兩臺機(jī)組，另由于拌合機(jī)組的修理保養(yǎng)，需增加一臺拌合機(jī)組的富余量，共計(jì)5套拌合機(jī)組。拌合機(jī)型號主要為HZS120及HZS90，來源為本單位已完工工地。HZS120產(chǎn)量為3

8、5m3/h，HZS90產(chǎn)量為25m3/h，總產(chǎn)量為155m3/h，每套拌合設(shè)備配置100T儲料罐4個，其中兩個水泥罐、兩個粉煤灰罐。1.5 料倉及其它設(shè)備配置砂石料倉分設(shè)砂倉、米石倉、小粒徑碎石倉、大粒徑碎石倉。每個儲倉寬度12m，長度22m，高度2.5m，每儲備倉可屯料550m3。儲料倉隔墻接受35cm厚鋼筋混凝土，隔墻高度2.2m處粉刷限高紅線。料倉上部搭設(shè)鋼結(jié)構(gòu)防雨棚及防塵圍擋。高峰期日消耗混凝土方量=26582.4m3/30天=886.08m3，容量為8m3的混凝土罐車需要110車左右，需配置混凝土罐車約15輛。1.6 估算場地面積需求1.7 選址拌合站選址重點(diǎn)考慮隧道施工支配，同時兼

9、顧路基及其它附屬工程，結(jié)合道路、場地、電力、水資源供應(yīng)等條件統(tǒng)籌支配。綜合上述因素，本標(biāo)段設(shè)置一座拌合站集中供應(yīng)混凝土。拌合站位于S238省道K23+000線路左側(cè)500m場地上，地理位置交通較便利。1.8 測量放樣地形圖要求測量隊(duì)將攪拌站納入隧道同一的坐標(biāo)體系，利用地形地貌的變化點(diǎn)反映出欲建設(shè)范圍內(nèi)的凹凸和形態(tài)變化，標(biāo)識出地物，如磚房、電力線桿等。1.9 布局繪制CAD平面圖確定攪拌設(shè)備、料倉、場內(nèi)車輛停放區(qū)、中心試驗(yàn)室辦公區(qū)及生活區(qū)占地面積，規(guī)劃出材料運(yùn)輸通道，應(yīng)環(huán)形可繞行砂石料倉、拌合設(shè)備及水泥罐等，避開有大型水泥罐車上料時造成場內(nèi)道路堵塞。生活區(qū)彩鋼房間距應(yīng)滿足防火要求，設(shè)置消防水管，

10、疏散通道不得有障礙物。文明施工環(huán)水保設(shè)施應(yīng)同時設(shè)計(jì)、施工和投入使用，主要包括垃圾池、污水三級沉淀池等。1.10 場地平整場地平整前完善地面附著物的征用和拆遷手續(xù)，依據(jù)地形圖驗(yàn)算土方量，以挖方為主，攪拌站為臨時設(shè)施，場地壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)不高的狀況下，建筑物以設(shè)立在挖方處為主。場地表土清理厚度50cm左右，可用出渣車堆放于棄砟場內(nèi)，用于后期回填復(fù)墾。場地平整需要使用到的機(jī)械為挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)、出渣車等。1.11 測量放線測量放線工作貫穿于攪拌站建設(shè)始終，這一階段的測量任務(wù)主要為依據(jù)前期的平面布置圖將建筑物相應(yīng)的點(diǎn)位放設(shè)到場地中，做到位置和高程精確，以保證攪拌機(jī)組等設(shè)備安裝定位精確。1.12 基坑、基

11、礎(chǔ)施工攪拌機(jī)基坑開挖完成后進(jìn)行基礎(chǔ)及基坑圍墻施工，基坑靠近料倉一側(cè)的圍墻在攪拌站運(yùn)轉(zhuǎn)過程中要收到裝載機(jī)及送料車的側(cè)限壓力，基坑四周回填壓實(shí)度一般會由于成本和進(jìn)度把握而達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，雨季時雨水下滲易造成垮塌，所以基坑圍墻宜接受鋼筋混凝土的形式。1.13 攪拌機(jī)安裝、砂石料倉砌筑攪拌設(shè)備適時進(jìn)場，不得長期在工地堆放，避開交叉作業(yè)耽擱工期，攪拌機(jī)組接受吊車進(jìn)行安裝，吊裝過程要有專人指揮。砂石料倉砌筑接受磚砌體時厚度應(yīng)大于50cm，或混凝土結(jié)構(gòu)厚度35cm，以免在裝載機(jī)上料時碰撞隔墻，造成損壞。料倉隔墻上應(yīng)涂刷紅色標(biāo)線作為存料限制高度，2.5m為宜，把握在裝載機(jī)合理舉升范圍內(nèi)，存料不得高出標(biāo)線，以免

12、砂石料混倉。料倉鋪底時應(yīng)考慮冬季施工因素，設(shè)置地暖等保溫措施，鋪底混凝土厚度不得小于25cm，以免破環(huán)地暖管道。砂子、米石在冬季含水量高時易結(jié)塊，所以在砂倉和米石倉底部設(shè)置地暖管道。1.14 料倉彩鋼棚搭設(shè)料倉封閉接受鋼管骨架和彩鋼瓦結(jié)構(gòu)，骨架支柱澆筑在隔墻預(yù)留孔洞內(nèi)。為達(dá)到良好采光效果，彩鋼棚頂棚亮瓦占比應(yīng)達(dá)到30%，均勻布置。1.15 生活區(qū)建設(shè)生活區(qū)建設(shè)應(yīng)將廚房布置在同一側(cè)，已利于廚余垃圾處理和污水排放。生活區(qū)設(shè)置封閉式垃圾桶，定期清理。按標(biāo)準(zhǔn)配置消防器材，包括滅火器、消防沙、消防鍬、消防水管等。1.16 供、儲水建設(shè)攪拌站用水應(yīng)考慮生活用水和施工生產(chǎn)用水，生活區(qū)參考城市居民生活用水量標(biāo)

13、準(zhǔn)（GB/T 50331-2002）取值150L/人·d，混凝土攪拌用水按協(xié)作比進(jìn)行計(jì)算，一方混凝土用水量約200L。水箱儲水量應(yīng)滿足1d用水需求，主供水水箱以焊接鋼板結(jié)構(gòu)為主，拌合用水應(yīng)靠近攪拌機(jī)組傳送帶的位置，宜接受下沉式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。1.17 排水設(shè)施建設(shè) 攪拌站排水主要接受地面漫流和明溝排水的方式，場地硬化排水坡度為1%左右，場地內(nèi)多為重型機(jī)械設(shè)備活動，不建議設(shè)置雨水排放暗渠或蓋板溝。場外長距離埋設(shè)的涵管應(yīng)接受PVC雙壁波紋管。攪拌站內(nèi)雨水、場內(nèi)污水、清洗罐車污水等最終排放入三級沉淀池內(nèi)。污水處理的工藝流程為：污水溝渠三級沉淀池沉淀凈化處理水循環(huán)利用（清理沉淀物）。一級沉淀

14、池為第一道沉淀過濾關(guān)口，罐車清洗下來的砂子、碎石多沉積于一級沉淀池內(nèi)，所以應(yīng)設(shè)計(jì)成斜坡狀，便于裝載機(jī)清理砂子和碎石。1.18 場地硬化拌合站場地接受平地機(jī)整平后，用18t壓路機(jī)震驚壓實(shí)，承載力滿足要求。拌合站場地除綠化區(qū)外全部硬化，接受C25混凝土硬化，平板振動器振搗，厚度0.25m。回填區(qū)分層壓實(shí)，淤泥等特殊土質(zhì)應(yīng)進(jìn)行三七灰土換填等處理。1.19 圍擋措施，綠化、環(huán)保、文明施工建設(shè)、平安質(zhì)量文化建設(shè)除一部分料倉圍墻可以作為圍擋措施外，其余部分接受磚砌基礎(chǔ)和鑄鐵柵欄結(jié)合的形式較為美觀。攪拌站大門接受電動伸縮門，伸縮門門洞外貼紅色瓷磚和拌合站名稱的銅字。在填方等不適宜進(jìn)行建設(shè)的區(qū)域進(jìn)行綠化，接受

15、播撒三葉草、苜蓿等草籽的方式進(jìn)行，攪拌站四周可栽植松樹。文明施工和環(huán)境愛護(hù)、平安質(zhì)量文化建設(shè)等依據(jù)項(xiàng)目經(jīng)理部的規(guī)章制度和管理方法進(jìn)行。2 拌合站管理本文主要從拌合站環(huán)水保設(shè)施運(yùn)轉(zhuǎn)和剩余混凝土料處理兩個方面對拌合站的管理提出建議和意見。2.1 環(huán)水保設(shè)施運(yùn)轉(zhuǎn)三級沉淀池的第一段即一級沉淀池應(yīng)定期用裝載機(jī)進(jìn)行清理，場內(nèi)裝載機(jī)一般是混凝土加工單位全部，且其也是污染物排放主要責(zé)任單位，所以三級沉淀池清理責(zé)任應(yīng)歸屬混凝土加工單位，項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)有管理監(jiān)督責(zé)任。在三級沉淀池的第三段及第三級沉淀池內(nèi)放置抽水泵1臺，連接水電管路至罐車沖洗平臺，即在沖洗臺即可抽送第三級沉淀池內(nèi)的清水進(jìn)行混凝土罐車清洗。2.2 混凝

16、土剩余料處理由于隧道內(nèi)混凝土實(shí)際用量與設(shè)計(jì)值有差別，加上現(xiàn)場估算不是很精確，一般澆筑混凝土結(jié)束后，最終一個混凝土罐車會有剩余料，剩余料處理假如直接傾倒于棄砟場內(nèi)日積月累會造成較大鋪張，且給棄砟場推平復(fù)墾工作造成影響。混凝土剩料處理應(yīng)與預(yù)制塊澆筑結(jié)合起來，一般一天依據(jù)2m3混凝土剩余料澆筑預(yù)備預(yù)制塊模板，人員主要支配拌合站衛(wèi)生責(zé)任人員，白班和夜班各兩個人，在干好自身本職衛(wèi)生工作的同時，進(jìn)行混凝土預(yù)制塊預(yù)制作業(yè)。由于剩余料的方量每次都不一樣，因此應(yīng)建立考核機(jī)制，在達(dá)到肯定預(yù)制塊數(shù)時拿基本工資，超過部分按造價的百分比或商定的數(shù)額進(jìn)行提成，以利于提高職工的樂觀性。這樣即減輕了環(huán)境愛護(hù)和復(fù)墾工作的壓力，同時削減鋪張，節(jié)省了成本。3 結(jié)論與爭辯本文主要對蒙華鐵路MHSS-2標(biāo)混凝土拌合站建設(shè)過程進(jìn)行了總結(jié)，