軌道衡專項方案

1、1.編制依據(jù)(1)北京鐵路局2.工程概述2.1工程概況軌道衡所處線路為K1+650。衡器位置既有線路為P50kg25m鋼軌、型軌枕，軌道衡安裝所在整根鋼軌上，線路維持原坡度，不再調(diào)整。軌道衡長度5.5米，兩側(cè)引軌區(qū)設整體道床，長度各為25米，全長55.5米，基礎距軌面1.436m。距衡器7米處有接觸網(wǎng)桿一個（未通電）。2.2地質(zhì)情況施工現(xiàn)場屬平原地區(qū)，地勢較高，周邊無大型機械通道；地質(zhì)承載力尚可，不易積水。2.3現(xiàn)場施工條件從西側(cè)廠區(qū)圍墻開孔進入衡器位置，施工用水、用電、交通運輸便利。2.4工程相關單位(1)建設單位：山東華魯恒升化工股份有限公司(2)設計單位：中鐵第五勘察設計院集團有限公司(

2、3)設備接管單位：八里莊車站(4)監(jiān)理單位：中鐵濟南工程建設監(jiān)理有限公司(5)軌道衡設備生產(chǎn)單位：北京東方瑞威股份有限公司(6)配合單位：北京鐵路局衡水工務段3.工期安排根據(jù)總工期要求及資源配置情況，該軌道衡工程計劃開工日期2017年6月14日，計劃完工時間2017年8月10日，總工期57天。4.人員、機械配置根據(jù)本項目工程量，施工特點和工期要求，為按期優(yōu)質(zhì)完成本項目施工任務，結合我公司從具有類似工程施工能力的施工隊伍中選派技術過硬、作風頑強、具有豐富施工經(jīng)驗的人員參加，確保施工進度和工程質(zhì)量。施工人員進場前均按要求進行嚴格的安全培訓，考試合格后方可上崗。對技術性工種的施工人員進行崗位培訓，實

3、行持證上崗，從而確保整支施工隊伍具備良好的素質(zhì)。施工高峰期間 ，計劃投入多個施工小隊、投入足夠的設備組織施工，保證施工期間，勞動力人數(shù)滿足施工需求，并在施工中加強對施工機械設備的維修和保養(yǎng)，以充分發(fā)揮機械設備的優(yōu)勢，確保工程施工的均衡連續(xù)性。表4-1：勞動力計劃表工 種 天數(shù)人數(shù)按工程施工階段投入勞動力10204060技術人員42222工程管理人員33333機械操作工33311鋼筋工333木 工22211混凝土工5551水電工22211泥 工444普 工1212121212鐵路工務人員105105安全防護人員33333合 計4939443428表4-2：主要施工機械設備表序號名 稱規(guī)格型號數(shù)

4、量備 注1交流弧焊機BX6-300-21臺良好2水準儀DS-32臺良好3配電柜1個良好4木工機械1套良好5插入式振搗器506個良好6發(fā)電機20KW1臺良好7攪拌機1臺良好8切割機1.5KW1臺良好9鐵軌專用打孔工具東方瑞威1臺良好10無線對講機摩托羅拉4臺良好11鐵鏟30把良好12洋鎬20把良好13其他基本工具2套良好14電錘1套良好15光纜熔接設備1套良好5. 施工方案為滿足業(yè)主工期要求及行車安全，施工前需對既有線進行防護，采用地型鋼筋混凝土便梁加鋼枕對線路架空，采用一次架空，整體道床與軌道衡基礎同步施工。主要施工內(nèi)容如下：線路架空基坑開挖鋼筋安裝砼枕安裝模板支護整體道床及衡基C30砼澆筑衡

5、器安裝拆除架空。5.1施工前準備工作： (1)提前將施工方案報有關部門，審批方案，進行施工準備。(2)根據(jù)軌道衡施工地點實際情況現(xiàn)場基本具備水、電、路及場地等三通一平的條件。但道路及施工場地狹小，工程用料、沙、石、水泥、鋼筋及施工工具均須人工二次倒運至現(xiàn)場。物料堆放時要明確位置、范圍，不得侵入臨線。(3)校正儀器，測量原線路。(4)施工機器：機具穩(wěn)固并接通電源，確保機械性能良好。(5)施工前在車站登記，向調(diào)度員申請施工時間，并做好通訊聯(lián)絡設施。5.1線路架空1）基礎施工地下連續(xù)墻法做基礎，連續(xù)墻支撐鋼枕方式架空線路。地下連續(xù)墻整體道床段采用斷面0.4*1.2m斷面，衡器段采用0.4*1.6m斷

6、面，縱向連續(xù)的鋼筋混凝土結構，橫向距線路中心2.4m。詳見附圖。開挖時以5m為單位跳樁施工，開挖時利用“天窗”點，采用人工開挖，鋼筋提前綁扎完成，機械吊入基坑，混凝土輸送泵澆筑。連續(xù)墻主要是承擔扣鋼枕橫梁后，通過橫梁傳遞的所有壓力，因混凝土有一定的保養(yǎng)期，因此必須提前施工，混凝土的正常保養(yǎng)期為28天，為了縮短工期，在混凝土內(nèi)加入早強劑，根據(jù)以前的試驗資料和經(jīng)驗，加入早強劑的混凝土養(yǎng)護7天，強度可達到設計強度的80%。然后再提高混凝土的強度等級，采用C35砼。2）穿橫梁、架空線路封鎖要點，人工扒除道碴。線路采用H20鋼枕重新固定連接，L=4.94m，按砼枕間距，每個砼枕空隙穿一根鋼枕（1660根

7、/km），并抽出既有砼枕，鋼枕與鋼軌接觸面墊好絕緣板并固定，一次全部更換完成，嚴格控制水平和方向，確保行車安全，其兩端與縱梁聯(lián)結，聯(lián)結方法采用高強螺栓與縱梁聯(lián)結擰緊。穿鋼枕橫梁是采用橫梁與鋼軌用扣栓連接形成整體，增加線路鋼軌的穩(wěn)定性和縱向受力剛度，使線路形成一個簡易的橋梁，在穿橫梁后每六孔安裝一根絕緣軌距拉桿。3）線路架空時對線路起道20mm，前后順坡，為施工整體道床施工預留空間，整體道床混凝土等強期間不受外力。5.2整體道床及衡器基礎施工土石方開挖扣橫梁完成后，進行土石方開挖，因空間狹窄，只能采用人工在鋼枕空開挖，人工清除道碴，開挖土方到設計標高。利用行車間隙進行施工，開挖達到設計標高和寬度

8、尺寸后，進行基坑修整，用碎石找平，夯實。經(jīng)監(jiān)理進行隱蔽工程檢查合格后，方能進行下道工序。鋼筋制作安裝鋼筋場外按照設計要求加工，在基坑內(nèi)綁扎安裝，安裝精度按照規(guī)范要求進行。砼枕安裝(1)當鋼筋砼層澆筑好后，進行砼枕安裝，先抬入砼枕，間距按照既有間距鋪設，并進行初步定位。第一次施工每隔一根鋼枕抽換安裝一根砼枕，利用鋼軌吊起砼枕，上方懸空,下方緊固，螺栓不上到位，留出2cm間隙。第二次等初次澆筑混凝土強度80%后，加塞橡膠墊支起鋼軌2cm并緊固，施工第二次澆筑段。(2)再次對中線方向進行調(diào)撥、檢查，反復多次，使之達到設計精度要求。(3)進行水平精度調(diào)整，反復多次，確保方向、水平達到設計要求，精度保證

9、在±2mm以內(nèi)。模板支護當線路安裝固定好后，進行兩邊的模板安裝，模板采用鋼模，用鋼管固定，每次施工間隔1.05m，根據(jù)鋼枕間隔，隔空施工。模板必須光滑平順，垂直，不得漏漿。穩(wěn)妥，保證砼的幾何尺寸。整體道床及衡基C30砼澆筑(1)砼按照要求采用商砼，運輸車運至現(xiàn)場，采用高標號砼并加早強劑，加快混凝土凝固速度。(2)機械攪拌，人工斗車運送，插入式振搗器搗固，震動半徑小于50cm，振搗器專人使用，按快進慢出法進行。保證拆模后無蜂窩麻面。(3)對表面進行原漿找平光面，掌握好收漿時間，進行認真磋磨。(4)對澆筑的砼進行養(yǎng)護，覆蓋澆水保養(yǎng)，白天每2小時澆水一次。(5)對砼進行現(xiàn)場取樣，做砼試件。

10、(6)施工整體道床兩板之間道床時應鑿毛，砼強度達到80%后方可拆除此處線路架空，抽取鋼枕，固定砼枕后兩側(cè)封堵澆筑。拆除架空整體道床混凝土強度達到設計值的80%時以上，才能要點拆除架空。人工用扳手松開聯(lián)結件，將鋼枕同線路解體，移出工作面，固定砼枕，將線路恢復到原方向、標高及幾何尺寸。其余事項按照既有線施工辦理。鑿除鋼筋混凝土梁，重新處理壓實路肩。5.3衡體安裝及電氣設備安裝調(diào)試(1)當衡體基礎砼達到強度后，進行封鎖施工，封鎖時間8小時，然后拆除衡器橫梁部分和既有線路整根軌。(2)進行預埋件的安裝焊接，接地裝置的焊接等。(3)衡體吊裝，采用1220噸的吊車吊裝，進行初步定位。(4)采用千斤頂、起道器對衡體進行方向、水平定位，經(jīng)緯儀、水平儀進行檢測。(5)對衡面進行鋼軌連接安裝。(6)經(jīng)方向、水平檢測合格后將衡體與預埋件焊接牢固。(7)對衡體拉桿調(diào)整安裝，傳感器安裝、電纜安裝。5.3施工場地清理(1)對剩余的材料及機具清理運出現(xiàn)場。(2)對開挖的土石方及施工余物清理干凈，運到外地堆放，保證文明施工。目 錄1.編制依據(jù)- 1 -2.編制范圍及原則- 1 -3.工程概況- 1 -4.組織機構- 2 -4.1主要測量人員- 2 -4.2.測量儀器- 2 -