銷售物流概述(PPT124頁).ppt課件

1、第九章 銷售物流7.1 企業(yè)銷售物流概述7.2 銷售物流的組織7.3 銷售物流的管理7.4 訂單處理7.5 銷售物流配送主要內(nèi)容第一節(jié) 企業(yè)銷售物流概述 一、銷售物流的概念一、銷售物流的概念 二、銷售物流的功能二、銷售物流的功能 三、銷售物流的重要性三、銷售物流的重要性例：企業(yè)物流示意銷 售銷 售預(yù) 測(cè)預(yù) 測(cè)生 產(chǎn)生 產(chǎn)計(jì) 劃計(jì) 劃原 料原 料采 購采 購存 貨存 貨管 理管 理廠 內(nèi)廠 內(nèi)運(yùn) 輸運(yùn) 輸成 品成 品儲(chǔ) 存儲(chǔ) 存出 廠出 廠運(yùn) 輸運(yùn) 輸客 戶客 戶服 務(wù)服 務(wù)訂 單訂 單處 理處 理采購部門采購部門物流部門物流部門生產(chǎn)部門生產(chǎn)部門物流部門物流部門銷售部門銷售部門物流部門物流部門u

2、從從系統(tǒng)論角度系統(tǒng)論角度分析，企業(yè)物流是一個(gè)承受外界環(huán)境干分析，企業(yè)物流是一個(gè)承受外界環(huán)境干擾作用的具有擾作用的具有輸入輸入- -轉(zhuǎn)換轉(zhuǎn)換- -輸出輸出功能的自適應(yīng)體系。功能的自適應(yīng)體系。u從從企業(yè)物流內(nèi)部的視角企業(yè)物流內(nèi)部的視角來觀察物流活動(dòng)，企業(yè)物流可來觀察物流活動(dòng)，企業(yè)物流可以分為：供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收與廢以分為：供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收與廢棄物物流棄物物流. .其中其中生產(chǎn)物流生產(chǎn)物流處于處于中心地位中心地位，供應(yīng)物流和銷供應(yīng)物流和銷售物流售物流是生產(chǎn)過程物流的是生產(chǎn)過程物流的外延部分外延部分( (上伸和下延上伸和下延) )，它，它受企業(yè)外部環(huán)境影響較大。受企業(yè)

3、外部環(huán)境影響較大。銷售物流銷售物流u貝納通（Benetton ）是發(fā)源于意大利的服裝品牌，主要銷售針織品，每年面向全球生產(chǎn)、分銷5千萬件服裝，大多是套頭衫、休閑褲和女裙。u貝納通發(fā)現(xiàn)，要使分銷系統(tǒng)運(yùn)行快捷，最好的辦法是在銷售代理、工廠和倉庫之間建立電子連接。物流引例物流引例工廠銷售代理貝納通的配送渠道例如，例如，在洛杉磯某分店缺貨在洛杉磯某分店缺貨給給80個(gè)銷售代理中的一個(gè)銷售代理中的一個(gè)打電話個(gè)打電話銷售代理將訂單錄入個(gè)人電腦，傳給意大銷售代理將訂單錄入個(gè)人電腦，傳給意大利的主機(jī)利的主機(jī)主機(jī)將服裝信息傳給編織機(jī)主機(jī)將服裝信息傳給編織機(jī)機(jī)器生機(jī)器生產(chǎn)出后由工人放入包裝箱，送入倉庫產(chǎn)出后由工人放

4、入包裝箱，送入倉庫機(jī)器人閱讀條機(jī)器人閱讀條碼找出貨物及其它運(yùn)往洛杉磯商店的所有貨物，裝上卡車碼找出貨物及其它運(yùn)往洛杉磯商店的所有貨物，裝上卡車一、銷售物流的概念銷售物流（Distribution logistics）：生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時(shí)，物品在供方與需方之間的實(shí)體流動(dòng)。銷售物流是企業(yè)在銷售過程中，將產(chǎn)品的實(shí)體轉(zhuǎn)移給用戶的物流活動(dòng)，是產(chǎn)品從生產(chǎn)地到用戶的時(shí)間和空間的轉(zhuǎn)移，是以實(shí)現(xiàn)企業(yè)銷售利潤(rùn)為目的。銷售物流是儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送等諸環(huán)節(jié)的統(tǒng)一，占據(jù)企業(yè)銷售總成本的20%。二、銷售物流的功能1. 進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查和需求預(yù)測(cè)銷售物流的首要任務(wù)是進(jìn)行銷售預(yù)測(cè)，然后在此基礎(chǔ)上制定生產(chǎn)計(jì)劃和存貨計(jì)劃。調(diào)

5、查和預(yù)測(cè)的對(duì)象包括國內(nèi)外的傳統(tǒng)市場(chǎng)、新市場(chǎng)和潛在市場(chǎng)。銷售預(yù)測(cè)指估計(jì)未來特銷售預(yù)測(cè)指估計(jì)未來特定時(shí)間內(nèi)，產(chǎn)品的銷售定時(shí)間內(nèi)，產(chǎn)品的銷售數(shù)量與銷售金額數(shù)量與銷售金額 生產(chǎn)延遲（或形式延遲）u根據(jù)訂單安排生產(chǎn)產(chǎn)品，在獲得客戶確切的需求和購買意向之前，無需過早地準(zhǔn)備生產(chǎn)，而是嚴(yán)格按訂單來生產(chǎn)。l以標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品或基礎(chǔ)產(chǎn)品適應(yīng)廣大不同客戶的獨(dú)特需要l保留大批量生產(chǎn)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，減少了存貨數(shù)量，直到產(chǎn)品被最后確定。 影響：u銷售預(yù)估的不同產(chǎn)品的種類可以減少。u更多的使用物流設(shè)施和渠道關(guān)系來進(jìn)行簡(jiǎn)單生產(chǎn)和最后的集中組裝。以快速的訂單和發(fā)送，替代在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)倉庫里預(yù)估庫存的部署。在保持完全的生產(chǎn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的同

6、時(shí)，使用直接裝運(yùn)的能力來滿足客戶服務(wù)要求。2. 開拓市場(chǎng)和制定銷售產(chǎn)品的方針和策略銷售渠道營銷組合產(chǎn)品定價(jià)等染色劑染色劑 著色著色 包裝包裝零零 售售消費(fèi)者消費(fèi)者染色劑染色劑著色著色 包裝包裝 零售零售消費(fèi)者消費(fèi)者銷售對(duì)市場(chǎng)的預(yù)測(cè)分析，影響企業(yè)的生產(chǎn)銷售對(duì)市場(chǎng)的預(yù)測(cè)分析，影響企業(yè)的生產(chǎn)物流延遲（時(shí)間延遲）在物流網(wǎng)絡(luò)中設(shè)計(jì)幾個(gè)主要的中央倉庫，根據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果儲(chǔ)存必要的產(chǎn)品，不考慮過早地在消費(fèi)地點(diǎn)存放產(chǎn)品，尤其是價(jià)格高的產(chǎn)品，一旦接到訂單，從中央倉庫處啟動(dòng)物流程序，把物品送往客戶所在地的倉庫或直接快運(yùn)給客戶。物流延遲也是基于物流與信息流分離的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。物流延遲也是基于物流與信息流分離的基礎(chǔ)上發(fā)

7、展起來的。3. 編制銷售計(jì)劃確定計(jì)劃期產(chǎn)品銷售量和銷售收入兩個(gè)指標(biāo)，滿足市場(chǎng)需要，保證產(chǎn)銷銜接。銷售計(jì)劃的主要來源：市場(chǎng)預(yù)測(cè)，產(chǎn)品訂單4. 組織、管理訂貨合同組織簽訂合同檢查執(zhí)行合同處理執(zhí)行合同中的問題5. 組織產(chǎn)品推銷產(chǎn)品的商標(biāo)與裝潢設(shè)計(jì)廣告宣傳試銷試展派員推銷市場(chǎng)信息反饋等6. 組織對(duì)用戶的服務(wù)工作產(chǎn)品安裝調(diào)試使用與維修指導(dǎo)實(shí)行“三包”提供配件以及售前、售后征求用戶意見7. 進(jìn)行成本分析對(duì)銷售費(fèi)用與銷售成本進(jìn)行分析，不斷提高銷售的經(jīng)濟(jì)效益和銷售管理工作水平。銷售物流總成本的主要構(gòu)成部分為： 運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、存貨管理、接收與發(fā)送、包裝、訂單處理及客戶管理。三、銷售物流的重要性1、增加銷售收入2、

8、提高服務(wù)水平3、留住老客戶4、制約物流成本 擁有品牌、技術(shù)等優(yōu)勢(shì)的企業(yè)，在保留自身全部經(jīng)營業(yè)務(wù)的同時(shí)，和經(jīng)過嚴(yán)格篩選的國內(nèi)外其他企業(yè)訂立特許經(jīng)營合同，從而使它們?cè)跇I(yè)務(wù)上加盟連鎖經(jīng)營，成為該企業(yè)“虛擬銷售網(wǎng)絡(luò)”的成員,構(gòu)建銷售渠道。 輸出品牌或技術(shù)的企業(yè)無需投入大量物質(zhì)、貨幣資金、無需承擔(dān)被許可方經(jīng)營失敗的直接損失，技能憑知識(shí)產(chǎn)權(quán)取得可觀的使用費(fèi)收入，又能迅速擴(kuò)大企業(yè)影響，提高企業(yè)市場(chǎng)地位和市場(chǎng)價(jià)值。麥當(dāng)勞、肯德基、沃爾瑪、家樂福等公司的發(fā)展正是成功地應(yīng)用了這種方式。u 新系統(tǒng)不僅節(jié)約維修成本，而且提高客戶服務(wù)水平。新系統(tǒng)不僅節(jié)約維修成本，而且提高客戶服務(wù)水平。物流實(shí)踐物流實(shí)踐u某辦公設(shè)備公司為

9、節(jié)約設(shè)備維修服務(wù)的寶貴某辦公設(shè)備公司為節(jié)約設(shè)備維修服務(wù)的寶貴時(shí)間邁出了大膽的一步。按以往做法，服務(wù)中時(shí)間邁出了大膽的一步。按以往做法，服務(wù)中心派技術(shù)人員到客戶的維修地點(diǎn)。這樣，受過心派技術(shù)人員到客戶的維修地點(diǎn)。這樣，受過高級(jí)培訓(xùn)且薪水很高的技術(shù)人員要在往返途中高級(jí)培訓(xùn)且薪水很高的技術(shù)人員要在往返途中花費(fèi)大量時(shí)間?；ㄙM(fèi)大量時(shí)間。u該企業(yè)重新設(shè)計(jì)了物流系統(tǒng)，在全國各地設(shè)該企業(yè)重新設(shè)計(jì)了物流系統(tǒng)，在全國各地設(shè)置供租借和替換的機(jī)器存貨。若機(jī)器出現(xiàn)故障，置供租借和替換的機(jī)器存貨。若機(jī)器出現(xiàn)故障，企業(yè)就會(huì)將替換用的機(jī)器送往客戶所在地，有企業(yè)就會(huì)將替換用的機(jī)器送往客戶所在地，有故障的機(jī)器則被送往服務(wù)中心進(jìn)行

10、維修。故障的機(jī)器則被送往服務(wù)中心進(jìn)行維修。u系統(tǒng)簡(jiǎn)化并加快了客戶的訂貨過程，保證企業(yè)可以贏得更多的訂單。u美國醫(yī)院供應(yīng)公司（美國醫(yī)院供應(yīng)公司（American Hospital Supply）開發(fā)設(shè)計(jì)出一）開發(fā)設(shè)計(jì)出一套有效的采購系統(tǒng)，該系統(tǒng)在每套有效的采購系統(tǒng)，該系統(tǒng)在每個(gè)客戶的辦公室設(shè)置終端。個(gè)客戶的辦公室設(shè)置終端。物流實(shí)踐物流實(shí)踐第二節(jié) 銷售物流的組織一、企業(yè)銷售物流組織結(jié)構(gòu)形式二、銷售物流的組織內(nèi)容u物流問題分析，某紙品制造商遇到了典型的銷售部門與生產(chǎn)部門之間的沖突。該公司生產(chǎn)和銷售各種紙制品，如購物袋、商品包裝紙、衛(wèi)生紙和餐巾紙。銷售量一般都很大，有的客戶一次訂30個(gè)車皮。公司的組織

11、機(jī)構(gòu)圍繞營銷和生產(chǎn)目標(biāo)設(shè)置。u由于營銷和生產(chǎn)部門之間缺乏協(xié)調(diào)，銷售人員單方面向客戶承諾在他們需要的時(shí)候送貨，而極少考慮生產(chǎn)計(jì)劃安排。如果在重要的交貨日不能交貨，銷售部門就會(huì)為了訂單向生產(chǎn)部門施壓。u另一方面，有些訂單到達(dá)生產(chǎn)部門手中時(shí)，已經(jīng)超過了交貨日期；生產(chǎn)計(jì)劃經(jīng)常性的調(diào)整，導(dǎo)致機(jī)器啟動(dòng)費(fèi)用高居不下，催的不急的訂單就會(huì)拖得更久；這些往往會(huì)使生產(chǎn)部門承受巨大壓力。u由于供求之間缺乏協(xié)調(diào)，越來越來的客戶表示不滿，某些客戶甚至威脅要去尋求其他的資源。物流實(shí)踐物流實(shí)踐1.有效物流組織的必要性 分工和協(xié)調(diào)的需要 明確管理權(quán)責(zé)的需要 一、企業(yè)銷售物流組織結(jié)構(gòu)形式職能式結(jié)構(gòu)組織形式 以職能為主要特征來組織

12、銷售物流，整個(gè)銷售物流的各環(huán)節(jié)由各個(gè)不同的職能部門來共同完成。職能型組織結(jié)構(gòu)亦稱U型組織又稱為多線性組織結(jié)構(gòu)，職能制結(jié)構(gòu)起源于本世紀(jì)初法約爾在其經(jīng)營的煤礦公司擔(dān)任總經(jīng)理時(shí)所建立的組織結(jié)構(gòu)形式，故又稱“法約爾模型”。它是按職能來組織部門分工，即從企業(yè)高層到基層，均把承擔(dān)相同職能的管理業(yè)務(wù)及其人員組合在一起，設(shè)置相應(yīng)的管理部門和管理職務(wù) 。優(yōu)點(diǎn)：1）擁有專業(yè)化的優(yōu)勢(shì)，將同類專業(yè)人員組合，從勞動(dòng)分工中取得效率2）減少人員和設(shè)備的重復(fù)設(shè)置（職能部門內(nèi)部的技術(shù)專家可以同時(shí)被該部門承擔(dān)的不同項(xiàng)目同時(shí)使用，節(jié)約人力，減少了資源的浪費(fèi)。）3）企業(yè)管理權(quán)力集中（職能部門 和人員只負(fù)責(zé)某一方面的職能工作，只有最高

13、領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)籌全局，所以企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營決策權(quán)必然集中在最高層領(lǐng)導(dǎo)層手中。）缺點(diǎn)：1）組織中各部門常會(huì)因?yàn)樽非舐毮苣繕?biāo)，看不到全局利益，沒有一項(xiàng)職能對(duì)最終結(jié)果負(fù)責(zé)。2）無法從根本實(shí)現(xiàn)物流成本的控制。所謂事業(yè)部，是按產(chǎn)品或服務(wù)類別劃分為多個(gè)類似分公司的事業(yè)部單位，實(shí)行獨(dú)立核算。事業(yè)部實(shí)際上是實(shí)行一種分權(quán)式的管理制度，即分級(jí)核算盈虧，分級(jí)管理。2）事業(yè)部組織優(yōu)點(diǎn)： 各事業(yè)部按物流服務(wù)類別劃分，有利于充分發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢(shì)，提高物流服務(wù)的質(zhì)量。 各事業(yè)部采取獨(dú)立核算制，使得各部門的經(jīng)營情況一目了然，便于互相比較，互相促進(jìn)。 各事業(yè)部由于權(quán)力下放，分工明確，因而形成一種責(zé)任經(jīng)營制，有利于鍛煉和培養(yǎng)出精通物流經(jīng)營管理的

14、人員，有利于發(fā)揮個(gè)人的才能和創(chuàng)造性。缺點(diǎn)： 存在諸如管理費(fèi)用高和綜合能力差等問題，容易產(chǎn)生本位主義和分散傾向。2. 產(chǎn)品式組織結(jié)構(gòu)形式以產(chǎn)品為主要特征來組織銷售物流，整個(gè)銷售物流的各環(huán)以產(chǎn)品為主要特征來組織銷售物流，整個(gè)銷售物流的各環(huán)節(jié)按不同的產(chǎn)品分別由各個(gè)不同的職能部門來共同完成。節(jié)按不同的產(chǎn)品分別由各個(gè)不同的職能部門來共同完成。 3. 市場(chǎng)式銷售物流組織形式以市場(chǎng)為主要特征來組織銷售物流，整個(gè)銷售物流的各環(huán)以市場(chǎng)為主要特征來組織銷售物流，整個(gè)銷售物流的各環(huán)節(jié)按不同的市場(chǎng)分別由各個(gè)不同的職能部門來共同完成節(jié)按不同的市場(chǎng)分別由各個(gè)不同的職能部門來共同完成4. 地區(qū)式銷售物流組織結(jié)構(gòu)以地區(qū)為主要

15、特征來組織銷售物流，整個(gè)銷售物流的各環(huán)以地區(qū)為主要特征來組織銷售物流，整個(gè)銷售物流的各環(huán)節(jié)按不向的地區(qū)分別由各個(gè)不同的職能部門來共同完成。節(jié)按不向的地區(qū)分別由各個(gè)不同的職能部門來共同完成。 二、銷售物流的組織內(nèi)容銷售物流的組織主要包括： 產(chǎn)品包裝 成品儲(chǔ)存 銷售渠道的選擇 產(chǎn)品發(fā)送 信息處理1. 產(chǎn)成品的包裝銷售包裝 目的是向消費(fèi)者展示，以吸引顧客，方便零售。運(yùn)輸包裝 目的是保護(hù)商品，便于運(yùn)輸和儲(chǔ)存。2. 產(chǎn)成品的儲(chǔ)存保持產(chǎn)品的合理庫存水平,及時(shí)滿足客戶需求 倉儲(chǔ)作業(yè) 物品養(yǎng)護(hù) 庫存控制3. 銷售渠道的選擇生產(chǎn)商生產(chǎn)商消費(fèi)者消費(fèi)者生產(chǎn)商生產(chǎn)商消費(fèi)者消費(fèi)者生產(chǎn)商生產(chǎn)商消費(fèi)者消費(fèi)者批發(fā)商批發(fā)商零售

16、商零售商零售商零售商1）銷售渠道的類型直接渠道 生產(chǎn)企業(yè)與消費(fèi)者之間直接進(jìn)行銷售活動(dòng)間接渠道 生產(chǎn)企業(yè)與消費(fèi)者之間進(jìn)行的銷售活動(dòng)，需要通過中間商才能實(shí)現(xiàn)，中間商主要以批發(fā)商、代理商、企業(yè)的銷售公司、零售商等形式存在。2）企業(yè)銷售渠道的選擇影響銷售渠道選擇的因素有政策性因素、產(chǎn)品因素、市場(chǎng)因素和生產(chǎn)企業(yè)本身因素。1000第一種渠道：直接渠道優(yōu)點(diǎn)：企業(yè)可以對(duì)銷售過程進(jìn)行有效的控制；企業(yè)可以減少銷售費(fèi)用，控制價(jià)格；可以直接客戶需求及提供增值服務(wù)；流通環(huán)節(jié)少，可直接開展產(chǎn)品促銷活動(dòng)。第二、三種渠道：間接渠道小五金、零售企業(yè)的銷售多選用第二及第三種渠道。零售企業(yè)的自有品牌屬于第二種渠道。零售企業(yè)的自有品

17、牌的生產(chǎn)方式，一般分為兩種模式： 委托生產(chǎn)商制造：多數(shù)商品為此模式。自設(shè)生產(chǎn)基地快速消費(fèi)品企業(yè)的銷售多選用第三種渠道。 典型的快速消費(fèi)品包括日化用品、食品飲料、煙草等；藥品中的非處方藥(OTC)通常也可以歸為此類。 4. 產(chǎn)成品的發(fā)送以供給方和需求方間的運(yùn)輸活動(dòng)為主。運(yùn)輸方式的確定需要參考產(chǎn)成品的批量、運(yùn)送距離、地理?xiàng)l件等。運(yùn)輸運(yùn)輸質(zhì)量質(zhì)量檢查檢查倉儲(chǔ)倉儲(chǔ)供貨商供貨商分揀分揀配貨配貨配送配送物流中心物流中心PFENNINGKontrakt- & HandelslogistikREWEPFENNINGKontrakt- & HandelslogistikREWE干線運(yùn)輸干線運(yùn)輸配

18、送伙伴配送伙伴收件人收件人發(fā)貨發(fā)貨標(biāo)簽標(biāo)簽網(wǎng)絡(luò)分銷1）通過互聯(lián)網(wǎng)這種現(xiàn)代化信息工具，進(jìn)行網(wǎng)上采購和配銷，簡(jiǎn)化了傳統(tǒng)物流繁瑣的環(huán)節(jié)和手續(xù)，使企業(yè)對(duì)消費(fèi)者需要的把握更加準(zhǔn)確和全面，從而推動(dòng)產(chǎn)品生產(chǎn)的計(jì)劃安排和最終實(shí)現(xiàn)基于顧客訂貨的生產(chǎn)方式，以便減少流通渠道各個(gè)環(huán)節(jié)的庫存，避免出現(xiàn)產(chǎn)品過時(shí)或無效的現(xiàn)象2）企業(yè)通過網(wǎng)絡(luò)可以大幅降低交流溝通成本和顧客支持成本，增強(qiáng)進(jìn)一步開發(fā)現(xiàn)有市場(chǎng)的新銷售渠道的能力。銷售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng)的運(yùn)用，使企業(yè)從接受客戶需求、處理訂單、分揀貨物、運(yùn)輸?shù)浇桓督o客戶的全過程中，在響應(yīng)速度、物流成本、訂單完成準(zhǔn)時(shí)性的訂單交付可靠性等方面的綜合反映，當(dāng)然也包括執(zhí)行物流過程的組織和管理能力得到

19、提升。5. 信息處理產(chǎn)品銷售過程中對(duì)客戶訂貨單的處理。1.網(wǎng)絡(luò)分銷模式 電子商務(wù)盡管現(xiàn)在迅猛發(fā)展，但相對(duì)于傳統(tǒng)營銷渠道而言，其份額仍然是很小的。企業(yè)傳統(tǒng)的分銷渠道仍然是企業(yè)的寶貴資源，但互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)所具有的高效、及時(shí)的雙向溝通功能的確為加強(qiáng)企業(yè)與其分銷商的聯(lián)系提供了有力的平臺(tái)。 三、電子商務(wù)背景下的銷售物流2.網(wǎng)上直接銷售模式 數(shù)量眾多的無形商場(chǎng)已經(jīng)在互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)上開張營業(yè)，這就是從事網(wǎng)上直接銷售的網(wǎng)站，如卓越亞馬遜等。 網(wǎng)上直接銷售不僅是面向上網(wǎng)者個(gè)體的消費(fèi)方式，也包含企業(yè)間的網(wǎng)上直接交易，它是一種高效率、低成本的市場(chǎng)交易方式，代表了一種新的經(jīng)營模式。國外有人稱這類公司為“漩渦式公司”：一旦某個(gè)網(wǎng)站

20、通過提供有用的產(chǎn)品信息吸引到大批買主，賣主們便會(huì)蜂擁而上，他們的產(chǎn)品就會(huì)以一種快速循環(huán)的方式吸引更多的顧客。 網(wǎng)上直接銷售模式被國內(nèi)一些企業(yè)在探索中應(yīng)用，但從目前看，國內(nèi)的市場(chǎng)環(huán)境對(duì)之有較大制約，主要表現(xiàn)為： （1）企業(yè)信用水平和個(gè)人信用能力較低。 （2）市場(chǎng)機(jī)制不健全，市場(chǎng)體系不完善。 （3）產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量難以保證。 （4）網(wǎng)絡(luò)建設(shè)有待提高，配套的電子商務(wù)法規(guī)、銀行、運(yùn)輸服務(wù)體系尚未確立。 （5）消費(fèi)觀念尚存差距。 （6）企業(yè)應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)的能力有待提高。 3.網(wǎng)上營銷集成模式 互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)是一種新的市場(chǎng)環(huán)境，這一環(huán)境不只是對(duì)企業(yè)的某一環(huán)節(jié)和過程，還將在企業(yè)組織、運(yùn)作及管理觀念上產(chǎn)生重大影響。一些企

21、業(yè)已經(jīng)迅速融入這一環(huán)境，依靠網(wǎng)絡(luò)與原料商、制造商、消費(fèi)者建立密切聯(lián)系，并通過網(wǎng)絡(luò)收集、傳遞信息，從而根據(jù)消費(fèi)需求，充分利用網(wǎng)絡(luò)伙伴的生產(chǎn)能力，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造及銷售服務(wù)的全過程，稱這種模式為網(wǎng)上營銷集成。應(yīng)用這一模式的代表有Dell等公司。第三節(jié) 銷售物流的管理一、銷售物流管理的目標(biāo)二、銷售物流管理的內(nèi)容一、銷售物流管理的目標(biāo)（一） 銷售物流管理的目標(biāo)銷售物流管理的目標(biāo)是追求銷售物流合理化。即要做到：在適當(dāng)?shù)慕回浧?，?zhǔn)確地向顧客發(fā)送商品；對(duì)于顧客的訂單，盡量減少商品缺貨或者脫銷；合理設(shè)置倉庫和配送中心，保持合理的商品庫存；使運(yùn)輸、裝卸、保管和包裝等操作省力化；維持合理的物流費(fèi)用；使訂單到發(fā)貨

22、的情報(bào)傳遞暢通無阻；將銷售額等訂貨信息，迅速提供給采購部門、生產(chǎn)部門和銷售部門。 二、銷售物流管理的形式 銷售物流管理的形式是多種多樣的，分為大量化、計(jì)劃化、商物分離化、差別化、標(biāo)準(zhǔn)化等類型。1.大量化 這是通過增加運(yùn)輸量使物流合理化的一種做法，一般通過延長(zhǎng)備貨時(shí)間得以實(shí)現(xiàn)，這樣做能夠掌握配送貨物量，大幅度提高配送的裝載效率。 2.計(jì)劃化 通過巧妙地控制客戶的訂貨，使發(fā)貨大量化、穩(wěn)定，這是實(shí)行計(jì)劃運(yùn)輸和計(jì)劃配送的前提。3.商、物分離化 商、物分離的具體做法之一，是訂單活動(dòng)與配送活動(dòng)相互分離。這樣，就把自備卡車運(yùn)輸與委托運(yùn)輸乃至共同運(yùn)輸聯(lián)系在一起了。利用委托運(yùn)輸可以壓縮固定費(fèi)用開支；共同運(yùn)輸提高

23、了運(yùn)輸效率從而大幅度節(jié)省了運(yùn)輸費(fèi)用。 4.差別化 根據(jù)商品周轉(zhuǎn)的快慢和銷售對(duì)象規(guī)模的大小，把保管場(chǎng)所和配送方式區(qū)別開來，這就是利用差別化的方法實(shí)現(xiàn)物流合理化的策略。 另一種做法是根據(jù)銷售對(duì)象決定物流方法。5.標(biāo)準(zhǔn)化 銷售批量規(guī)定訂單的最低數(shù)量，這樣會(huì)明顯提高配送效率和庫存管理效率。 三、銷售物流管理的做法1.對(duì)企業(yè)銷售運(yùn)輸進(jìn)行決策 運(yùn)輸是銷售物流的一個(gè)重要組成部分，企業(yè)通過運(yùn)輸改變產(chǎn)成品的空間位置，運(yùn)到所需要的地方進(jìn)行銷售。 對(duì)企業(yè)的銷售運(yùn)輸進(jìn)行管理首先要選擇合理的運(yùn)輸方式和承運(yùn)人。（1）選擇運(yùn)輸方式。運(yùn)輸在物流系統(tǒng)中是最為重要的構(gòu)成要素，選擇何種運(yùn)輸手段對(duì)于物流效率具有十分重要的意義。 運(yùn)輸

24、方式的運(yùn)作特征包括服務(wù)可靠性、運(yùn)送速度、服務(wù)頻率、服務(wù)可得性和處理貨物能力。這些因素和所付運(yùn)費(fèi)都是選擇運(yùn)輸方式的重要因素。（2）選擇承運(yùn)人。承運(yùn)人的服務(wù)質(zhì)量將成為同一運(yùn)輸方式下選擇具體承運(yùn)人的決定因素。運(yùn)輸時(shí)間是指從托運(yùn)人準(zhǔn)備托運(yùn)貨物到承運(yùn)人將貨物完好地移交給收貨人之間的時(shí)間間隔，可靠性是指承運(yùn)人的運(yùn)送時(shí)間的穩(wěn)定性。運(yùn)輸能力是指承運(yùn)人提供運(yùn)輸特殊貨物所需要的運(yùn)輸工具與設(shè)備的能力，可接近性是指承運(yùn)人接近企業(yè)物流結(jié)點(diǎn)的能力。安全性是指貨物在到達(dá)目的地的狀態(tài)與開始托運(yùn)的狀態(tài)相同。 （3）提高企業(yè)銷售物流中的運(yùn)輸效率和效益的方法。選擇了合適的運(yùn)輸方式和承運(yùn)人以后，企業(yè)還要采取一些方法來提高企業(yè)銷售物流

25、中的運(yùn)輸效率和效益，主要方法有： 1)實(shí)行集約化管理。2)減少承運(yùn)人數(shù)量。 2.實(shí)行銷售配送 1. 配送的概念 目前，人們從不同的角度對(duì)配送有不完全一致的認(rèn)識(shí)：配送 :英文Delivery ，交貨、輸送、運(yùn)送的意思 最早廣泛的使用于日本 日本解釋為“將貨物從物流據(jù)點(diǎn)送交給收貨人” 1985年日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)物流用語與城市之間和物流據(jù)點(diǎn)之間的運(yùn)輸相比而言，將面向城市內(nèi)和區(qū)域范圍內(nèi)需要者的運(yùn)輸，稱之為配送。 1991年日本物流手冊(cè)我國的配送：在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶的要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。 2001年中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語配送是

26、接近用戶資源配置的全過程。配送的實(shí)質(zhì)是送貨。配送是一種“中轉(zhuǎn)”形式。配送是“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合。配送以用戶要求為出發(fā)點(diǎn)。概念中提出“以最合理的方式”，目的是為了避免過分強(qiáng)調(diào)“按用戶要求”。 2. 對(duì)配送的理解（一）配送和運(yùn)輸?shù)年P(guān)系1. 運(yùn)輸及其功能 運(yùn)輸是指人或物借助運(yùn)力在空間上產(chǎn)生的位置移動(dòng)。用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)。其中包括集貨、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。我國物流術(shù)語由運(yùn)輸設(shè)施、路線、設(shè)備、由運(yùn)輸設(shè)施、路線、設(shè)備、工具和人力組成，具有從工具和人力組成，具有從事運(yùn)輸活動(dòng)的系統(tǒng)。事運(yùn)輸活動(dòng)的系統(tǒng)。運(yùn)輸?shù)墓δ埽簩?shí)現(xiàn)物品遠(yuǎn)距離的位置移動(dòng)，創(chuàng)造物品的空

27、間效用，或稱場(chǎng)所效用創(chuàng)造時(shí)間效用，具有一定的存儲(chǔ)功能2. 運(yùn)輸與配送的區(qū)別 物流活動(dòng)根據(jù)物品是否產(chǎn)生位置移動(dòng)分為： 線路活動(dòng)：產(chǎn)生位置移動(dòng)的物流活動(dòng) 節(jié)點(diǎn)活動(dòng)：不發(fā)生位置移動(dòng)的物流活動(dòng)運(yùn)輸和配送都是線路活動(dòng) 配送運(yùn)輸與干線運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別配送運(yùn)輸與干線運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別項(xiàng)目項(xiàng)目運(yùn)輸運(yùn)輸配送配送運(yùn)輸性質(zhì)運(yùn)輸性質(zhì)長(zhǎng)途、干線運(yùn)輸長(zhǎng)途、干線運(yùn)輸短途、支線、末端運(yùn)短途、支線、末端運(yùn)輸輸運(yùn)輸工具運(yùn)輸工具大型貨車、火車大型貨車、火車等等小型貨車小型貨車運(yùn)輸路線、運(yùn)運(yùn)輸路線、運(yùn)輸方式的選擇輸方式的選擇一般是固定的一般是固定的經(jīng)常進(jìn)行經(jīng)常進(jìn)行管理重點(diǎn)管理重點(diǎn)效率優(yōu)先效率優(yōu)先服務(wù)優(yōu)先服務(wù)優(yōu)先附屬功能附屬功能裝卸、捆包裝卸、捆包

28、物流的多功能物流的多功能配送中心配送中心 干線運(yùn)輸干線運(yùn)輸o 運(yùn)輸：僅是線路上的輸送活動(dòng)運(yùn)輸：僅是線路上的輸送活動(dòng)o 配送：線路上的輸送活動(dòng)配送：線路上的輸送活動(dòng)結(jié)點(diǎn)內(nèi)的配貨活動(dòng)結(jié)點(diǎn)內(nèi)的配貨活動(dòng)配送配送運(yùn)輸運(yùn)輸 功能更加多樣化功能更加多樣化注：實(shí)際上，在某些交通條件較好，交通發(fā)達(dá)、貨物運(yùn)輸能力和組織能力較強(qiáng)的國家（尤其是從事轉(zhuǎn)口貿(mào)易的國家和地區(qū)），配送的活動(dòng)范圍早已超出了城市界限。當(dāng)前，“國際配送”已不再是個(gè)別現(xiàn)象和個(gè)別行為。據(jù)此，不能把貨物空間移動(dòng)的距離長(zhǎng)短作為區(qū)分一般運(yùn)輸和配送的標(biāo)準(zhǔn)，亦即不能把配送視為“短距離、小批量”的送貨活動(dòng)。配送本身并不限定距離。應(yīng)當(dāng)說，跨越國界的、長(zhǎng)距離、大批量的

29、貨物配送和運(yùn)送等活動(dòng)同樣屬于配送范疇。3. 運(yùn)輸與配送的互補(bǔ)關(guān)系一般來說，在運(yùn)輸和配送同時(shí)存在的物流系統(tǒng)中，運(yùn)輸處在配送的前面，先通過運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)物品長(zhǎng)距離的位置轉(zhuǎn)移，然后交由配送來完成短距離的輸送。（二）配送和送貨的關(guān)系1. 送貨：生產(chǎn)企業(yè)和商品經(jīng)營企業(yè) 配送：專職流通企業(yè)2. 送貨：被動(dòng)，有什么送什么 配送：主動(dòng)，按客戶需求服務(wù)，為客戶著想 3. 送貨：送貨單位的附屬性工作 配送：配送部門的專職4. 送貨：只能是一種服務(wù)方式 配送：物流手段，物流體制5. 配送：由配送企業(yè)進(jìn)行集中庫存，取代原來各企業(yè)設(shè)立的庫存，使企業(yè)實(shí)現(xiàn)零庫存成為可能 送貨不具備上述功能6. 配送：建立在備貨和配貨基礎(chǔ)上的滿足

30、客戶靈活需要的送貨活動(dòng)，以社會(huì)分工為基礎(chǔ)的、綜合的、現(xiàn)代化的送貨活動(dòng)AAABBBCCC制造商制造商批發(fā)商批發(fā)商零售商零售商制造商制造商零售商零售商A AB BC CC C配送中心配送中心B BA A配送的形式一、按配送主體不同分類二、按配送時(shí)間及數(shù)量不同分類三、按配送商品的種類和數(shù)量不同分類四、按加工程度不同分類五、按配送專業(yè)化程度不同分類六、按經(jīng)營形式不同分類（一）按配送主體不同分類1. 配送中心配送優(yōu)點(diǎn)： 規(guī)模比較大，專業(yè)性比較強(qiáng)，與用戶之間存在固定的配送關(guān)系。 配送能力強(qiáng)：配送距離較遠(yuǎn)，覆蓋面較寬，配送的品種多，配送的數(shù)量大；可以承擔(dān)工業(yè)生產(chǎn)用主要物資的配送以及向配送商店實(shí)行補(bǔ)充性配送等

31、。缺點(diǎn)： 投資較高，靈活與機(jī)動(dòng)性較差。組織者是專組織者是專職配送中心職配送中心 2. 倉庫配送優(yōu)點(diǎn)：投資小，是開展中等規(guī)模的配送可選擇的形式 缺點(diǎn)：配送的規(guī)模較小，專業(yè)化水平低3. 商店配送優(yōu)點(diǎn)：靈活機(jī)動(dòng)，適用于小批量、零星商品的配送缺點(diǎn)：一般無法承擔(dān)大批量的商品配送。 有兩種形式： 兼營配送形式 專營配送形式 以一般倉庫為據(jù)以一般倉庫為據(jù)點(diǎn)來進(jìn)行配送點(diǎn)來進(jìn)行配送 組織者是商業(yè)或物組織者是商業(yè)或物質(zhì)部門的門市網(wǎng)點(diǎn)質(zhì)部門的門市網(wǎng)點(diǎn) 4. 生產(chǎn)企業(yè)配送（自營配送） 自營配送是指企業(yè)物流配送的各個(gè)環(huán)節(jié)由企業(yè)自身籌建并組織管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)內(nèi)部及外部配送的模式。優(yōu)點(diǎn)：由于具有直接、避免中轉(zhuǎn)的特點(diǎn)，所以在

32、節(jié)省成本方面具有一定的優(yōu)勢(shì) 缺點(diǎn)：這種配送方式多適用于大批量、單一產(chǎn)品的配送，不適用于多種產(chǎn)品“劃零為整”的配送方式，所以具有一定的局限性 組織者是生產(chǎn)企業(yè)組織者是生產(chǎn)企業(yè) （二）按配送時(shí)間及數(shù)量分類1. 定時(shí)配送優(yōu)點(diǎn)：時(shí)間固定，易于安排工作計(jì)劃，易于計(jì)劃使用設(shè)備，也有利于安排接運(yùn)人員和接運(yùn)作業(yè)。缺點(diǎn)：臨時(shí)性較強(qiáng)，配貨、配裝工作緊張，難度較大，若數(shù)量變化較大時(shí)也會(huì)出現(xiàn)配送運(yùn)力的困難。 2. 定量配送 優(yōu)點(diǎn)：備貨工作相對(duì)簡(jiǎn)單，而時(shí)間規(guī)定不嚴(yán)格，則為將不同用戶所需的物品拼湊整車運(yùn)輸、充分提高運(yùn)力利用率提供了機(jī)會(huì)，并對(duì)配送路線進(jìn)行合理優(yōu)化，達(dá)到節(jié)約運(yùn)力降低成本的目的。 缺點(diǎn)：由于時(shí)間不限定，有時(shí)會(huì)加

33、大用戶的庫存按規(guī)定的時(shí)間間按規(guī)定的時(shí)間間隔進(jìn)行配送隔進(jìn)行配送 按規(guī)定的批量在一個(gè)指定按規(guī)定的批量在一個(gè)指定的時(shí)間范圍內(nèi)進(jìn)行的配送的時(shí)間范圍內(nèi)進(jìn)行的配送 3. 定時(shí)、定量配送 特點(diǎn)：它兼有以上兩種方式的特點(diǎn)，對(duì)配送企業(yè)的要求比較嚴(yán)格，管理和作業(yè)的難度較大。需要配送企業(yè)有較強(qiáng)的計(jì)劃性和準(zhǔn)確度。適用場(chǎng)合：生產(chǎn)和銷售穩(wěn)定，產(chǎn)品批量較大的生產(chǎn)制造企業(yè)和大型連鎖商場(chǎng)的部分商品的配送及配送中心采用。4. 定時(shí)、定量、定點(diǎn)配送 特點(diǎn)：這種配送形式一般事先由配送中心與用戶簽訂配送協(xié)議，雙方嚴(yán)格按協(xié)議執(zhí)行。適用場(chǎng)合：重點(diǎn)企業(yè)和重點(diǎn)項(xiàng)目的需要，配送中心一般與用戶有長(zhǎng)期穩(wěn)定的業(yè)務(wù)往來，這對(duì)于保證物資供應(yīng)，降低企業(yè)庫存

34、非常有利。按照確定的周期、確定的貨物品種按照確定的周期、確定的貨物品種和數(shù)量，對(duì)確定的用戶進(jìn)行配送和數(shù)量，對(duì)確定的用戶進(jìn)行配送 在規(guī)定的時(shí)間對(duì)規(guī)定的商在規(guī)定的時(shí)間對(duì)規(guī)定的商品品種和數(shù)量進(jìn)行配送品品種和數(shù)量進(jìn)行配送5. 定時(shí)、定路線配送特點(diǎn)：對(duì)于配送中心來說，易于安排車輛和駕駛?cè)藛T。對(duì)于用戶來講，可以就一定路線和時(shí)間進(jìn)行選擇，又可以有計(jì)劃地安排接貨力量。 適應(yīng)場(chǎng)合：消費(fèi)者比較集中的地區(qū)，且配送品種、數(shù)量不能太多 6. 即時(shí)配送 特點(diǎn)：可以靈活高效地滿足用戶的臨時(shí)需求，但是對(duì)配送中心的要求比較高，特別對(duì)配送速度和配送時(shí)間要求比較嚴(yán)格。 適應(yīng)場(chǎng)合：通常只有配送設(shè)施完備，具有較高的管理和服務(wù)水平，較高

35、的組織和應(yīng)變能力的專業(yè)化的配送中心才能大規(guī)模地開展即時(shí)配送業(yè)務(wù)。通過對(duì)客戶的分布狀況進(jìn)行分析，設(shè)計(jì)出合理的運(yùn)通過對(duì)客戶的分布狀況進(jìn)行分析，設(shè)計(jì)出合理的運(yùn)輸路線，根據(jù)運(yùn)輸路線安排到達(dá)站點(diǎn)的時(shí)刻表，按輸路線，根據(jù)運(yùn)輸路線安排到達(dá)站點(diǎn)的時(shí)刻表，按照時(shí)刻表，沿著規(guī)定的運(yùn)行路線進(jìn)行配送照時(shí)刻表，沿著規(guī)定的運(yùn)行路線進(jìn)行配送 完全按照用戶突然提出的時(shí)間和完全按照用戶突然提出的時(shí)間和數(shù)量方面的配送要求，立即將商數(shù)量方面的配送要求，立即將商品送達(dá)指定地點(diǎn)的配送方式品送達(dá)指定地點(diǎn)的配送方式7. 快遞配送 特點(diǎn)：與即時(shí)配送相比更為靈活機(jī)動(dòng)。其服務(wù)對(duì)象為廣大的企業(yè)和用戶，覆蓋范圍比較廣，服務(wù)時(shí)間隨地域的變化而變化 適

36、用場(chǎng)合：配送的物品主要是小件物品 是一種面向社會(huì)的快速是一種面向社會(huì)的快速的配送方式的配送方式 在每年的3-7月份空調(diào)銷售旺季到來之前，永樂家電連鎖店于年初都要制定空調(diào)配送計(jì)劃，確定配送量，并據(jù)此提前安排配送車輛、配送人員等。就目前永樂家電連鎖店的配送能力，其所制定的配送主計(jì)劃主要采用的配送方式有：對(duì)個(gè)人消費(fèi)者采用定量配送方式進(jìn)行配送，保證上午購買空調(diào)的用戶能在當(dāng)日下午配送到家；保證下午購買空調(diào)的用戶能在次日上午配送到家；對(duì)企業(yè)用戶采用定時(shí)定路線配送的方式進(jìn)行配送。同時(shí)，永樂家電連鎖店為了提高銷售服務(wù)水平，加強(qiáng)了對(duì)用戶空調(diào)的安裝、檢測(cè)、維修等的售后服務(wù)，全面提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。物流實(shí)踐物流實(shí)踐永樂

37、家電連鎖店的配送計(jì)劃與方式永樂家電連鎖店的配送計(jì)劃與方式（三）按配送商品種類及數(shù)量不同分類 1. 單(少)品種大批量配送 2. 多品種、少批量配送 3. 配套成套配送 適用于物資供應(yīng)、物資分撥等場(chǎng)適用于物資供應(yīng)、物資分撥等場(chǎng)合。通常采用整車、整船的運(yùn)輸合。通常采用整車、整船的運(yùn)輸方式，如煤炭、礦砂運(yùn)輸?shù)确绞剑缑禾?、礦砂運(yùn)輸?shù)?多用于生活資料的配送作業(yè)多用于生活資料的配送作業(yè) 適用于制造業(yè)對(duì)物資物品的需求。適用于制造業(yè)對(duì)物資物品的需求。由于生鮮食品易腐敗變質(zhì)、保質(zhì)期短，因此，生鮮食品的儲(chǔ)存和運(yùn)輸都要在低溫條件下進(jìn)行。生鮮食品配送與其它常溫商品配送形成了鮮明的反差。生鮮食品配送實(shí)行少批量、多頻次

38、的配送方法。物流實(shí)踐物流實(shí)踐生鮮食品的配送生鮮食品的配送（四）按加工程度不同分類1. 加工配送與流通加工相結(jié)合的配送。 2. 集疏配送 只改變產(chǎn)品數(shù)量組成形態(tài)，而不改變產(chǎn)品本身的物理、化學(xué)形態(tài)，如大批量進(jìn)貨后小批量多次發(fā)貨，或者零星集貨后形成一定批量再送貨等。（五）按配送企業(yè)專業(yè)化程度分類1. 綜合配送在一個(gè)配送網(wǎng)點(diǎn)中組織不同專業(yè)領(lǐng)域的產(chǎn)品向用戶配送。 2. 專業(yè)配送適當(dāng)劃分專業(yè)領(lǐng)域的配送方式（六）按經(jīng)營形式不同分類1. 銷售配送配送企業(yè)是銷售性企業(yè)促銷型配送，配送物品與用戶不定2. 供應(yīng)配送為自身供應(yīng)需要，自己組建配送據(jù)點(diǎn)一般連鎖商店多采用該方式3. 銷售供應(yīng)一體化配送銷售企業(yè)既是銷售者，也

39、是用戶的供應(yīng)代理人一般針對(duì)固定用戶，產(chǎn)品基本確定4. 代存代供配送 配送中，貨物所有權(quán)不發(fā)生變更，只是位置轉(zhuǎn)移（2）共同配送。共同配送就是為了提高車輛裝載率從而有效地提高物流效率，通過配送中心或物流中心集中運(yùn)輸貨物，對(duì)多數(shù)企業(yè)共同進(jìn)行配送的一種方式。 1)同產(chǎn)業(yè)間的共同配送 2)異產(chǎn)業(yè)間的共同配送 共同配送目前在一些發(fā)達(dá)國家被廣泛推廣。共同配送一個(gè)總的指導(dǎo)思想是可以將共同的貨物或商品集中在一起，一方面提高單車裝載率，提高物流效率；另一方面，也有利于削減在途運(yùn)行車輛，緩解汽車運(yùn)輸對(duì)社會(huì)所產(chǎn)生的外部不經(jīng)濟(jì)。 配送的作用1、優(yōu)化和完善了運(yùn)輸及整個(gè)物流系統(tǒng)2、降低物流成本、提高物流效率 具體表現(xiàn)在：（

40、1）提高了末端物流的經(jīng)濟(jì)效益（2）通過集中庫存使企業(yè)實(shí)現(xiàn)低庫存或零庫存3、更好地滿足用戶需求 具體表現(xiàn)在：（1）簡(jiǎn)化手續(xù)，方便用戶 （2）提高了供應(yīng)保證程度銷售配送中心 1. 配送中心的含義從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織。應(yīng)基本符合下列要求： 主要為特定的客戶服務(wù)； 配送功能健全； 完善的信息網(wǎng)絡(luò)； 輻射范圍??； 多品種、小批量； 以配送為主，儲(chǔ)存為輔。配送中心是指位于物流節(jié)點(diǎn)上、專門從事貨物配送活動(dòng)的經(jīng)營組織。其實(shí)質(zhì)是集貨中心、分貨中心和流通加工中心為一體的現(xiàn)代化的物流基地。供供應(yīng)應(yīng)商商收收貨貨儲(chǔ)儲(chǔ)存存揀揀選選收收貨貨按按需需求求分分揀揀配配送送顧顧客客公公司司配送中心配送中心2. 配送中心的

41、運(yùn)作模式 連鎖企業(yè)自有的配送中心 社會(huì)化的配送中心（第三方配送中心） 半社會(huì)化的配送中心1）連鎖企業(yè)自有的配送中心 這類配送中心主要是為公司內(nèi)部的門店提供配送服務(wù)，其統(tǒng)一配送率一般在60-70%，有的達(dá)到90% 例：上海華聯(lián)把采購的商品分為三類：A類：占采購量20%的批量較大的商品。華聯(lián)安排由區(qū)域配送中心進(jìn)貨、配貨B類：占采購量60%的品種多數(shù)量少的商品。由總部配送中心選貨、拆零、配貨并運(yùn)輸?shù)降貐^(qū)配送中心，再與A類一齊配送到門店。C類：占采購量20%的批量小且運(yùn)輸困難的商品，則由供應(yīng)商直接配送到門店供應(yīng)商供應(yīng)商供應(yīng)商供應(yīng)商供應(yīng)商供應(yīng)商供應(yīng)商供應(yīng)商總部配送中心總部配送中心地區(qū)配送地區(qū)配送中心中心

42、地區(qū)配送地區(qū)配送中心中心超市超市門店門店超市超市門店門店超市超市門店門店超市超市門店門店實(shí)物流實(shí)物流信息流信息流 自有配送中心的運(yùn)作流程圖自有配送中心的運(yùn)作流程圖2）社會(huì)化的配送中心（第三方配送中心） 這類配送中心服務(wù)的對(duì)象面向社會(huì)。有的社會(huì)配送中心不負(fù)責(zé)訂貨，自己不擁有商品，只提供物流和配送服務(wù)；有的配送中心則自己訂貨并負(fù)責(zé)銷售，直接參與商品的流通。在我國，后一種配送中心較多?？蛻艨蛻艨蛻艨蛻艨蛻艨蛻舻谌降谌脚渌椭行呐渌椭行纳唐纺康牡厣唐纺康牡厣唐纺康牡厣唐纺康牡厣唐纺康牡厣唐纺康牡氐谌脚渌椭行倪\(yùn)作流程圖第三方配送中心運(yùn)作流程圖3）半社會(huì)化的配送中心這類配送中心由企業(yè)成立一個(gè)獨(dú)立的物流

43、子公司，要求該子公司為母公司的主業(yè)提供物流配送服務(wù)，而富余部分則自行對(duì)外開放服務(wù)。海爾物流配送中心海爾物流配送中心已經(jīng)建立起了一個(gè)完善的配送網(wǎng)絡(luò)，在保證自己服務(wù)的同時(shí)，已經(jīng)成為日本美寶的物流總代理，與雀巢等國際大公司的業(yè)務(wù)也發(fā)展的非常順利。商品商品目的地目的地供應(yīng)商供應(yīng)商供應(yīng)商供應(yīng)商客戶客戶半社會(huì)化半社會(huì)化配送中心配送中心商品商品目的地目的地超市超市門店門店半社會(huì)化配送中心運(yùn)作流程圖半社會(huì)化配送中心運(yùn)作流程圖客戶客戶超市超市門店門店地區(qū)地區(qū)配送中心配送中心地區(qū)地區(qū)配送中心配送中心地區(qū)地區(qū)配送中心配送中心超市超市門店門店超市超市門店門店2009年3月4日，河北省石家莊市中級(jí)人民法院委托的拍賣公司宣布，三元股份實(shí)際控制人三元集團(tuán)與三元股份全資子公司河北三元以總價(jià)6.165億元的價(jià)格，成功競(jìng)得三鹿集團(tuán)破產(chǎn)財(cái)產(chǎn)包。三鹿奶粉原料乳供應(yīng)模式為：公司+基地+奶站+奶農(nóng)的模式，奶站（私人自建）的原料乳收購為：奶農(nóng)將原料乳送到奶站，奶站將奶農(nóng)送的原料乳集中收購后送到三鹿公司。物流實(shí)例物流實(shí)例一般奶粉企業(yè)加工工藝及物流流程：2008年9月11日晚，石