AC瀝青混凝土中面層施工方案

1、南昌至樟樹高速公路改擴建工程AP4合同段里程樁號：K86+800K103+694.302AC-20C中面層瀝青混凝土施工方案中交路橋建設(shè)有限公司二零一四年七月目錄i.i. 編制依據(jù)及說明0編制說明01.2. 編制依據(jù)0編制原則0二工程概況1三工程特點、難點及對策13.1工期緊，交通轉(zhuǎn)換次數(shù)多，生產(chǎn)要素投入集中，進度控制壓力較大12.2 24小時不中斷交通施工、車輛通行壓力較大，施組及安全管理難度較大13.3施工技術(shù)難點多，新老路拼接困難2四施工準備24.1人員投入24.2主要施工機械及試驗設(shè)備34.3材料要求及配比42.集料4表8AC-20C瀝青磔中面層料的顆粒組成范圍64.4技術(shù)準備6五施工

2、技術(shù)方案及處理措施75.1施工順序75.2工藝流程7下承層準備7測量放樣7混合料拌和7瀝青混合料的裝料與運輸10混合料的攤鋪11攤鋪的一般要求13攤鋪過程中注意事項14混合料的壓實14接縫處理17交通管制及其他18六瀝青路面施工質(zhì)量通病原因分析及預防措施186.1 瀝青路面離析18攤鋪問題及處理方式21七質(zhì)量保證措施227.1工程質(zhì)量技術(shù)保證措施227.2堅持技術(shù)交底制度227.3材料、購配件檢驗制度237.4工程驗收制度237.5分項工程的檢測、試驗計劃237.6AC-20C中面層質(zhì)量檢查項目及標準24八安全生產(chǎn)保障措施248.1建立完善的安全生產(chǎn)保證體系258.2現(xiàn)場施工安全組織實施方案2

3、58.3安全管理注意事項28九文明施工299.1文明施工目標299.2文明施工工地達標措施29十附表30AC-20C中面層瀝青混凝土施工方案一編制依據(jù)及說明1.1. 編制說明本方案編制的范圍為南昌至樟樹高速公路改擴建工程AP4合同段(K86+80SK103+694.302)瀝宵混凝土中面層施工，混合料為AC-20C中粒式瀝宵混凝土，若經(jīng)過項目辦、駐地辦批準，則適用于本合同段所有瀝宵混凝土中面層施工。1.2. 編制依據(jù)1. 南昌至樟樹高速公路改擴建工程招標文件技術(shù)規(guī)范；2 .南昌至樟樹高速公路改擴建工程AP4合同段施工圖及設(shè)計文件；3 .公路瀝宵路面施工技術(shù)規(guī)范JTJF40-2004;4. 公路

4、工程質(zhì)量檢驗評定標準JTGF80/1-2004;5. 國家的法律、法規(guī)及地方有關(guān)施工安全、工地安保、人員健康、勞動保護、土地使用與管理、環(huán)境保護與文明施工方面的具體規(guī)定和技術(shù)標準；6. 我公司現(xiàn)有的機械設(shè)備、技術(shù)實力、施工能力和從事類似工程施工實踐過程中積累的施工經(jīng)驗；7. 7工西省高速公路項目標準化管理指南。1.3. 編制原則1. 遵守合同文件各項條款要求，兌現(xiàn)合同承諾，認真貫徹業(yè)主、監(jiān)理的指示和要求；2. 嚴格遵守招標合同文件明確的設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范和質(zhì)量評定與驗收標準；堅持技術(shù)先進性、科學合理性、經(jīng)濟適用性、安全可靠性與實事求是相結(jié)合；3. 合理安排施工工序，科學組織、突出重點和亮點、勇

5、于創(chuàng)新；4. 認真理解和貫徹項目辦“全力創(chuàng)造新昌樟高速公路改擴建運行典范工程，實現(xiàn)工程質(zhì)量零缺陷，安全事故零發(fā)生，項目管理零距離，執(zhí)行決策零折扣，保安全保暢通保施工”的建設(shè)目標要求的精神。二工程概況7工西南昌至樟樹高速公路改擴建工程AP4標段為起訖樁號K86+800K103+694.302,路線全長16.894km,為原昌樟高速路面的改造和加寬工程。AC-20C中面層瀝宵混凝土總工程量為52454m。計劃2014年7月中旬開始施工，至2014年12月中旬完成?？紤]到下雨影響，整體完工日期為2014年年底結(jié)束。根據(jù)總體施工布置，我們標段設(shè)置一臺田中4000型瀝宵拌和機，單臺產(chǎn)量為280t/h，按

6、有效工作日工作12小時計算，單機產(chǎn)量為3360t/d，設(shè)計AC-20C總量為137011.3t,41個有效工作日可完成，滿足施工進度要求。按每天可鋪筑600m計算，半幅長度為16.9km，需要56個有效工作日完成，滿足施工進度要求。三工程特點、難點及對策3.1工期緊，交通轉(zhuǎn)換次數(shù)多，生產(chǎn)要素投入集中，進度控制壓力較大7工西省是一個相對多雨的地區(qū)，降雨多集中在4-6月，且是全年降雨總量的50%有效工期較短，生產(chǎn)要素投入集中，施工進度壓力較大。本項目為原高速公路改擴建工程，交通轉(zhuǎn)換次數(shù)多，導流壓力大。針對以上施工特點，我單位派有豐富施工經(jīng)驗的施工管理人員組建項目經(jīng)理部，同時選派專業(yè)路面施工隊伍和先

7、進的施工機械設(shè)備進入施工現(xiàn)場組織施工，同時根據(jù)本工程的實際情況制定切實可行的施工進度方案以確?？傮w工期的順利實現(xiàn)。3.224小時不中斷交通施工、車輛通行壓力較大，施組及安全管理難度較大南昌至樟樹高速公路是7工西省“三縱四橫”公路網(wǎng)主骨架的重要路段，也是江西省連接周邊省份、加強對外聯(lián)系，對接長珠閩、融入全球化的跨省高效公路運輸大通道的咽喉要道，交通流量非常大。為保全線交通暢通，全線各施工單位采取連動施工，施工過程中要經(jīng)過多次交通轉(zhuǎn)換，而且各個標段施工要按嚴格照全線預先設(shè)計的總體施工組織方案規(guī)定的路段和時間同步才能完成，因此各施工單位相互制約，不中斷交通施工，不可預見性因素很多，施工組織和安全管理

8、難度很大。因此在施工中我們加強與各方溝通協(xié)調(diào)，提前作好交通組織方案及交通安全管理方案，在制訂交通組織方案時從大范圍路網(wǎng)的角度出發(fā)，而且要與各階段的施工計劃和施工組織相結(jié)合，努力降低各方面干擾因素，保證安全施工和安全暢通兩不誤。3.3施工技術(shù)難點多，新老路拼接困難昌樟高速公路是舊路改擴建工程，新舊路路面拼接技術(shù)難點需要解決。針對以上技術(shù)難點我們項目成立了QC技術(shù)小組，專門負責解決施工中出現(xiàn)的技術(shù)難題，確保新老路拼接質(zhì)量。四施工準備4.1人員投入施工前根據(jù)施工生產(chǎn)需要配備業(yè)務(wù)熟練責任心強的人員，并在施工前進行詳細的技術(shù)交底，交底內(nèi)容包括：各個作業(yè)面上的人員配備、聯(lián)系方式；施工工序及施工工藝、施工質(zhì)

9、量控制要點、安全文明施工等多方面內(nèi)容。表1人員投入情況序號姓名職務(wù)職責及工作范圍備注1曹運朝項目經(jīng)理全面負責2劉奇項目總工全面技術(shù)負責3李利人副經(jīng)理全面技術(shù)負責4侯寶林工程技術(shù)負責人現(xiàn)場生產(chǎn)負責5杜武剛質(zhì)檢工程師現(xiàn)場技術(shù)質(zhì)量及安全控制6張國勝環(huán)境工程師現(xiàn)場環(huán)境保護、文明施工控制7李猛路面_L程師施工現(xiàn)場質(zhì)量控制8楊利群測量隊長測量放樣及松鋪系數(shù)測定9李永斌勞動與安全部負責人現(xiàn)場安全及環(huán)保負責10朱曉玉勞動與安全部副部長現(xiàn)場安全及環(huán)保負責11魏方材料、機械部長材料管理、機械調(diào)配負責12吳太利拌合站站長配合試驗員進行拌合質(zhì)量控制13宋彥軍攤鋪隊長現(xiàn)場攤鋪負責人14鄭孝軍攤鋪副隊長現(xiàn)場攤鋪碾壓控制1

10、5羅文龍技術(shù)貝松鋪厚度檢測及攤鋪、碾壓溫度控制16楊培國運輸隊長負責解決運輸過程中出現(xiàn)的問題17秦營霞試驗室負責人試驗總負責18王弘歷試驗工程師后場試驗負責人19吳天文試驗員出場溫度檢測20李威試驗員熱料篩分及抽提試驗員21鐘聲試驗員壓實度檢測22陽祿試驗員現(xiàn)場取芯、平整度、滲水檢測23麻秦試驗員原材料檢測試驗負責人24吳太利拌合站站長拌合樓拌合質(zhì)量負責人25梁波交通維護督導員施工現(xiàn)場交通維護人員（轄6人組）含成品保護26杜曉瑞交通維護督導員施工現(xiàn)場交通維護人員（轄6人組）27張學偉測量員松鋪系數(shù)測定28郛芳禹測量員現(xiàn)場寬度控制4.2主要施工機械及試驗、測量儀器準備根據(jù)業(yè)主要求并結(jié)合我項目制訂

11、的施工進度計劃配備滿足施工要求的機械設(shè)備，開工前提前對機械設(shè)備進行試運行，同時施工過程中加強對施工機械的維修和保養(yǎng)工作，保證施工機械設(shè)備完好率。表2設(shè)備投入情況設(shè)備名稱設(shè)備型號數(shù)量狀況備注攤鋪機福格勒SUPER1803-21臺良好攤鋪機福格勒21001臺良好雙鋼輪壓路機戴那派克6241臺良好雙鋼輪壓路機廈工1臺良好雙鋼輪壓路機徐工XD1322臺良好膠輪壓路機徐工XP3023臺良好自卸汽車后八輪27臺良好裝載機ZL507臺良好瀝青拌合站PSW-40001套良好灑水車10T2臺良好表3試驗儀器情況儀器名稱生產(chǎn)廠家規(guī)格備注瀝青含量分析儀北京航天航宇HYRS-6數(shù)控馬歇爾自動擊實儀上海路達LDMZ-I

12、V瀝青混合料穩(wěn)定度測定儀南京拓興DF路面滲水測定儀江蘇沐陽HTLS低溫恒溫水浴上海光地THD-0510平整度儀北京航宇LXBP-6混凝土取芯機浙江臺州HZ-20A全站儀拓旨康332N自動安平水準儀蘇一DSZ24.3材料要求及配比4.3.1原材料準備1. 瀝宵瀝宵中面層采用河北一通市政公司SBS改性瀝宵。主要技術(shù)指標見下表。表4SBS改性瀝青技術(shù)要求檢驗項目SBS改性瀝青針入度(25C,100g,5S)(0.1mm)50-80延度(5cm/min,5C)(cm)不小于30軟化點（環(huán)球法）（C）不小于60離析，軟化點差（C）2.5彈性恢復(25C)(%)70溶解度（三氯乙烯）（%）不小于99針入度

13、指數(shù)PI-0.2+1.0旋轉(zhuǎn)薄膜加熱試驗質(zhì)量損失（%）不大于0.6針入度比（%）不小于65延度（5C）（cm）不小于P20閃點（COC）（C）不小于230動力粘度（絕對粘度，60C）（Pa.s）不小于800動力粘度（絕對粘度，135C）（Pa.s）不小于32. 集料瀝宵中面層所采用的粗集料、細集料均采用高安三皇山石場生產(chǎn)的機制碎石。粗集料采用石質(zhì)堅硬、活潔、不含風化顆粒、近立方體顆粒的碎石，粒徑大丁2.36mm細集料采用堅硬、潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)并有適當級配的機制砂，材質(zhì)為石灰?guī)r，杜絕采用石場的下腳料表5AC-20改性瀝青中面層用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求指標技術(shù)要求石料壓碎值不大于(%)24洛

14、杉磯磨耗損失不大于(%)28視密度不小于(t/m3)2.5吸水率不大于(%)2.0對瀝青的粘附性不小于4級堅固性不大于(%)129.5mm粗集料針片狀顆粒含量不大于()159.5mm粗集料針片狀顆粒含量不大于(%)12水洗法0.075mm顆粒含量不大于()0.5軟石含量不大于(%)2.0表6AC-20改性瀝青中面層用細集料規(guī)格公稱粒徑(mm)通過卜列方篩孔(mm)的質(zhì)量百分率(%)4.752.361.180.60.30.150.0750-31008010050802560845025015(3) 注：(1)視密度不小于2.5g/cm3;(2)砂當量不得小于70%小于0.075mm質(zhì)量百分率宜不

15、大于12.5%;棱角性不小于30so3. 填料礦粉采用高安昌通實業(yè)有限公司生產(chǎn)的礦粉，為石灰?guī)r堿性石料經(jīng)磨細得到的礦粉。礦粉必須干燥、活潔，礦粉質(zhì)量技術(shù)要求見表乙進場填料進行檢驗。拌和機除塵回收的粉料不能用丁拌制瀝宵混合料，以確保瀝宵面層的質(zhì)量。表7AC-20改性瀝青中面層用礦粉質(zhì)量技術(shù)要求指標技術(shù)指標要求視密度(t/m3)不小于2.50含水量(%)不小于1粒度范圍0.6mm(%)1000.15mm(%)90-1000.075mm(%)75-100外觀無團粒結(jié)塊親水指數(shù)14.3.2 集料級配和技術(shù)標準AC-20改性瀝宵混合料的礦料級配應(yīng)符合表8規(guī)定；本標段所用材料已經(jīng)過檢測合格，符合規(guī)范所規(guī)定

16、的瀝宵混合料質(zhì)量要求。表8AC-20C瀝青磔中面層料的顆粒組成范圍類型通過卜列尺寸（mm方孔篩通過率（）AC2031.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075100100100-9092-788062725056264416331224817513-4734.3.3 生產(chǎn)配合比經(jīng)監(jiān)理工程師批復的生產(chǎn)配合比見表9。表9生產(chǎn)配合比情況最佳油石比（%最大理論相對密度各材料摻配比例（%）16-19mm碎石9.5-16mnW石4.75-9.5mm#石2.36-4.75mm#石0-2.36mmf制砂礦粉4.32.54743127112524.4技術(shù)準備1 、建

17、立了管理組織網(wǎng)絡(luò)和質(zhì)量保證體系，組織全體人員熟悉圖紙要求、學習公路瀝宵路面施工技術(shù)規(guī)范、項目辦下發(fā)的施工指導意見，進行崗位技術(shù)培訓結(jié)合試驗段確定的施工工藝、碾壓方案、松鋪系數(shù)、生產(chǎn)配合比等參數(shù)及常見質(zhì)量通病的應(yīng)對方法對全員進行技術(shù)交底，確保按設(shè)計及規(guī)范要求進行施工。拌合站切實按照試驗室提供的生產(chǎn)配合比和規(guī)范要求進行拌合，嚴格控制每盤拌合時間，同時裝載機上料時嚴禁混料。2 、建立了安全生產(chǎn)保證體系，組織全體人員熟悉安全生產(chǎn)操作規(guī)程，尤其是在施工現(xiàn)場必須穿戴反光背心、安全帽；攤鋪機、壓路機、裝載機等機械操作手應(yīng)定期對機械進行保養(yǎng)，確保機械設(shè)備處丁良好狀態(tài)。結(jié)合安全生產(chǎn)操作規(guī)程、交通運輸部公路水運工

18、程施工安全標準化指南對項目全體人員進行安全生產(chǎn)技術(shù)交底，確保安全文明施工。五施工技術(shù)方案及處理措施5.1施工順序根據(jù)業(yè)主2013年9月份下發(fā)的總體施工計劃要求，我部根據(jù)具體的施工措施制定出了施工計劃，即先施工主線部分工作區(qū)（根據(jù)通行的需要乂將主線部分分為十個工作區(qū)），再施工樟樹樞紐部分。5.2工藝流程下面層驗收T測量放樣及施工準備T混合料拌和（廠拌）T混合料運輸T混合料攤鋪T碾壓T交通管制T質(zhì)量驗收5.2.1下承層準備1. 首先測量隊對其進行邊樁放樣，保證路面寬度，施工前要重新對下承層進行壓實度、彎沉、標高等指標檢測，合格后方可進行施工。2. 檢查下面層的工程質(zhì)量及其與基層的粘結(jié)性。對下面層局

19、部質(zhì)量缺陷（如嚴重離析、開裂以及嚴重油污污染造成的松散等）按規(guī)定進行修復。3. 對下面層表面浮動混合料掃至路面以外，表面雜物亦活掃十凈?；覊m提前沖洗,風吹十凈。4. 鋪筑中面層前，對下面層表面進行徹底活掃，活除紋槽內(nèi)泥土雜物，風十后均勻噴灑粘層瀝宵。粘層瀝宵噴灑后進行交通管制，禁止任何車輛通行和人員踩踏,不粘車輪時攤鋪中面層。5.2.2測量放樣1. 我標段瀝宵混凝土的攤鋪，將采用感應(yīng)器走鋼絲的方法控制高程。在開始攤鋪的前一天按照每隔10米放出中樁及邊樁。2. 采用非接觸式平衡梁法控制攤鋪厚度，根據(jù)松鋪系數(shù)算出松鋪厚度，這樣能更好地保證中面層攤鋪厚度，乂能獲取很好的平整度。5.2.3混合料拌和1

20、. 瀝宵準備工作：瀝宵采用導熱油加熱，加熱溫度控制在165175Co2. 集料準備工作：在拌和前測試集料的含水量以調(diào)節(jié)冷料的進料速度，并確定集料的加熱時間和溫度，集料的加熱溫度一般應(yīng)控制在190220C為宜。3. 拌和前準備工作：拌和機生產(chǎn)的混合料應(yīng)符合生產(chǎn)配合比的要求，具有防止礦粉飛揚散失的密封性能，配備除塵設(shè)備。拌和機上二次篩分用的振動篩符合混合料規(guī)格的要求，篩孔尺寸與拌和的混合料類型相匹配。不同級配配備不同的篩孔組合，最大篩孔略大丁混合料的公稱最大粒徑，篩孔不得有破損或變形，安裝角度應(yīng)根據(jù)材料的可篩分性、振動能力等情況確定。礦粉倉應(yīng)配備破拱裝置。冷料倉應(yīng)加設(shè)擋隔板且裝載機料斗的橫向尺寸應(yīng)

21、小丁冷料倉橫向尺寸。在供料工程中，隨時檢查有無竄料、料門大小及振蕩器的頻率和振幅是否符合要求、礦粉倉有無起拱現(xiàn)象。拌合樓必須具有自記設(shè)備，在拌和過程中能逐盤采集并打印各個傳感器測定的材料用量、瀝宵混合料拌和量、拌和溫度等參數(shù)，每個臺班結(jié)束時打印一個臺班的統(tǒng)計量，進行瀝宵混合料生產(chǎn)質(zhì)量及鋪筑厚度的總量檢驗，如有異常波動時應(yīng)分析原因，解決后再行生產(chǎn)。4. 拌和：拌和站采用全自動機電控制，骨料配料精度0.2%,瀝宵配料精度0.1%,并設(shè)有計量落差自動補正系統(tǒng)，拌和產(chǎn)量不低丁280T/h。生產(chǎn)過程中嚴格掌握瀝宵和集料的加熱溫度以及瀝宵混合料的出廠溫度。礦料加熱溫度控制在190C220C之間。開始時先干

22、拌幾鍋集料廢棄，在正式加瀝宵拌合混合料?；旌狭习韬偷捻樞驗?，先將各種規(guī)格折集料放入攪拌器內(nèi)干拌510s,然后加入瀝宵拌和幾秒，最后加入礦粉拌和均勻?；旌狭习韬蜁r間以混合料拌和均勻、顏色一致、所有礦料顆粒全部裹覆瀝宵結(jié)合料為為準（一般不少丁45s，其中干拌時間不少丁510s）,經(jīng)試拌最終確定，原則是無花白料、結(jié)團、離析或嚴重的粗細料分離現(xiàn)象。表10AC-20改性瀝青混合料的施工溫度（C）瀝青加熱溫度165175成品改性瀝青加熱溫度不大于175集料加熱溫度190-220混合料出廠溫度正常范圍170185超過190C者廢棄混合料運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度不低于165攤鋪溫度不低于160開始碾壓混合料內(nèi)部溫度不低

23、于150復壓開始時混合料內(nèi)部溫度不低于130終壓溫度不低于90開放交通時的路表溫度不局于50瀝宵拌合樓的相關(guān)參數(shù)如下:表11拌合樓相關(guān)參數(shù)風門開啟度米用電流控制（90A150A），控制在50%左右拌合時間干拌510s、濕拌4045s油石比設(shè)定采用電腦控制，輸入試驗室提供數(shù)據(jù)除塵裝置設(shè)定拌合樓設(shè)二級除塵裝置，一級除塵部分直接廢棄；二級除塵部分直接廢棄。二級除塵裝置采用袋式濾塵機除塵。超粒徑溢料設(shè)定超過22mm的集料直接通過溢流管溢出，出料后檢驗是否堵塞瀝青進入拌缸方式達到要求溫度的瀝青通過計量后，由瀝青噴射泵噴入拌缸礦粉進入拌缸方式礦粉通過礦粉倉，到達礦粉稱量斗，通過螺旋輸料器進行計量，進入拌缸

24、拌合樓振動篩網(wǎng)尺寸尺寸為：4mm、7mm、11mm、22mm油改氣米用歐保EBS.GNQ系列全自動電子比例調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)天然氣、重油介質(zhì)霧化燃燒器5. 注意事項：a、集料加熱溫度為190220C0b、拌和時間應(yīng)以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝宵結(jié)合料為度,并經(jīng)試拌確定。每盤拌和時間控制在50秒（其中干拌時間不得少丁510s）。c、混和料的出倉溫度視工地氣溫而變化（早、中、晚）、運距等可適當調(diào)整。d、拌和初期操作手及試驗人員應(yīng)觀察成品料顏色、級配大致比例，測量油溫。（瀝宵用量最佳的拌和料表面黑色略帶棕色光澤，裝在車上不塌，不離析）e、拌和出料的實測溫度要與打印機打出連續(xù)輸出的打印溫度相互校核。

25、f、混和料分堆卸入車箱內(nèi)，且應(yīng)每卸一盤混合料挪動一下汽車位置，以減少離析現(xiàn)象。g、拌和機停機前均應(yīng)用部分不含礦粉、瀝宵的熱料進行洗倉。h、應(yīng)將儀表控制盤顯示的瀝宵用量和材料用量與實際消耗量對比統(tǒng)計分析，得出相關(guān)系數(shù)指導生產(chǎn)。i、工作人員應(yīng)及時完整填寫運轉(zhuǎn)記錄、生產(chǎn)過程記錄、事故記錄。6. 混合料質(zhì)量檢查：a、不離析、不結(jié)塊成團，混和料不出現(xiàn)枯黃灰暗情況，如發(fā)現(xiàn)異常及時調(diào)整處理b、每車檢查混和料溫度，隨車填好出場單，出廠溫度控制在170185C,超過195C廢棄。c、跟蹤檢測混合料級配、油石比等指標。7. 重油改天然氣：為響應(yīng)國家節(jié)能環(huán)保的相關(guān)政策及項目辦的相關(guān)要求，我部對瀝宵拌合樓進行了改造，

26、把燃燒器更改為歐保EBS.GNQ系列燃燒器。此燃燒器是全自動電子比例調(diào)節(jié)天然氣、重油介質(zhì)霧化燃燒器，是瀝宵拌合站專用燃燒器。我項目采用壓縮天然氣（CNG的形式對天然氣進行運輸，常溫下將天然氣進行凈化后壓縮，裝載在高壓容器里通過汽車運輸至我瀝宵拌合站。為節(jié)約燃氣成本，我部采用CNG輛對天然氣進行燃料利用。管道氣到加氣站，經(jīng)過脫硫、脫水等工藝后加壓到200多公斤壓力，通過加氣機充裝到CN*上，通過減壓裝置減壓后進入發(fā)動機燃燒使用。CN浙為壓縮天然氣，一般的正常壓力是在20Mp*25Mpa保存壓力大，但在常溫下可以保存，保存設(shè)備不需要進行保溫隔熱處理，在近距離運輸時成本較低。生產(chǎn)每噸混合料需要重油約

27、7Kg,二氧化碳排放量20Kg;天然氣用量5Kg,二氧化碳排放量11Kg,減少9Ko（參考資料：公路第七期“利用天然氣作為瀝宵混合料拌合樓加熱材料的技術(shù)革新”）天然氣具有熱值高、燃燒產(chǎn)物少、能夠減少二氧化碳和粉塵排放量等特點，將燃料由重油更改為天然氣，極大的降低了對環(huán)境的污染。5.2.4 瀝宵混合料的裝料與運輸1. 出料裝車檢驗：從拌和機向運料車放料時，每卸一盤混合料應(yīng)挪動一下車位，采取一點式，分兩層裝料，裝料順序為前、后、中，以減少混合料的離析。瀝背混合料出場時應(yīng)逐車檢測混合料的重量和溫度，記錄出場時間，簽發(fā)一式三份的運料單，一份存拌合站，一份交攤鋪現(xiàn)場，一份交司機，便于質(zhì)量跟蹤檢查。瀝宵混

28、合料拌和出料時要檢查瀝宵混合料的均勻程度，混合料的顏色。正常出料溫度范圍170C185C，如出料溫度超過190C必須廢棄。熱混合料成品在貯料倉儲存后，其溫度下降不超過10C，貯料倉的儲料時間不得超過24h。2. 根據(jù)施工段落的具體情況，綜合考慮拌和能力、運輸距離、道路狀況、車輛噸位等各方面因素，確定合理的運輸車數(shù)量，并將所有車輛編號，便于統(tǒng)一管理。3. 瀝宵混合料的運輸車車廂應(yīng)活掃十凈。為防止瀝宵與車廂板粘接，車廂側(cè)板和底板涂一層薄油水混合液，不得有余液積聚在車廂底部。4. 運輸車均采用帆布覆蓋嚴密，防止降溫、污染、雨淋，以免影響工程質(zhì)量和造成浪費5. 車輛要嚴格按照預定的行車路線行駛，不得在

29、中途停留，必須直接將混合料運至現(xiàn)場等候攤鋪，運到現(xiàn)場的混合料溫度應(yīng)不低于165Co6. 運料車進入攤鋪現(xiàn)場時，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，否則宜洗凈輪胎后進入工程現(xiàn)場。瀝宵混合料在攤鋪地點憑運料單接收，若混合料不符合施工溫度要求，或已經(jīng)結(jié)成團塊、已遭雨淋的不得鋪筑。7. 自卸車卸完瀝宵混合料后，如有黏結(jié)在車廂內(nèi)的瀝宵混合料剩余物，嚴禁隨意亂倒，更不準傾倒在已鋪或未鋪的路面上，應(yīng)倒在指定地點。5.2.5混合料的攤鋪混合料攤鋪質(zhì)量是決定瀝宵混合料壓實后效果的關(guān)鍵，而攤鋪效果主要取決于攤鋪機的結(jié)構(gòu)參數(shù)的調(diào)整與選擇。所以攤鋪機攤鋪前要首先進行攤鋪機結(jié)構(gòu)參數(shù)的調(diào)整與選擇。1. 攤鋪機的聯(lián)機方

30、式試驗段的攤鋪采用1臺福格勒2100和1臺福格勒SUPER1803-敘機連鋪，路肩側(cè)攤鋪機在后，熨平板拼接寬度7m；中央分隔帶側(cè)攤鋪機在后，熨平板拼接寬度為12m熨平板中央分隔帶側(cè)側(cè)邊有路緣石時，應(yīng)留1015cm的間距，以防止攤鋪機碰撞路緣石；兩臺攤鋪機中間搭接25cm2. 熨平板拱度的調(diào)整調(diào)拱前首先檢查整體熨平板是否平整，連接件是否緊固、活潔以及熨平板的自然拱度。在鋪筑無拱路面時，要對攤鋪機的預拱度進行控制。預拱度的控制調(diào)整是指攤鋪單幅的無拱路面時必須是平直的，但在實際中熨平板在攤鋪過程中接觸150C的瀝宵混合料時，熨平板受熱膨脹使熨平板發(fā)生變形。因此在攤鋪前應(yīng)對熨平板進行預拱度的調(diào)整，使其

31、在攤鋪受熱變形時達到平直的要求。根據(jù)施工經(jīng)驗，預拱度調(diào)整值為1.5cm。調(diào)整后進行試鋪，必要時再進行二次調(diào)整。攤鋪機的熨平板上，非本機工作人員不得站立和通行，防止浮動熨平板瞬間下沉，影響攤鋪平整度；同時也禁止一切人在剛鋪完尚未碾壓成型的油面上行走留下痕跡，影響平整度。3. 機械加長熨平板工作仰角的調(diào)整（攤鋪厚度的確定）熨平板仰角的大小取決于瀝宵混合料的起步攤鋪厚度，工作仰角改變厚度也相應(yīng)發(fā)生改變。要保證瀝宵的攤鋪厚度，在每次攤鋪前都要進行調(diào)整仰角初始值。在初始仰角調(diào)整前要徹底解除調(diào)整機件對熨平板的約束，將熨平板自由地放在水平基面上，調(diào)整水平架臂兩側(cè)的正反螺紋機構(gòu)，調(diào)整的標尺位于水平架臂后端。由

32、于受多種因素影響，在攤鋪前仰角不可能準確的確定，一般可按下列規(guī)定設(shè)定初始仰角的標尺計數(shù)：當攤鋪厚度小于10cm時用0;當攤鋪厚度為1020cm時用0.5;當攤鋪厚度大于20cm時用1.0。準確的初始仰角應(yīng)通過試鋪最后確定。4. 布料螺旋與熨平板前緣間距的調(diào)整熨平板與布料器間的距離變化將引起熨平板前堆料高度的變化,影響攤鋪質(zhì)量。一般說來當材料的可塑性降低（如粒徑變大、粗料變多、瀝宵黏度變大、攤鋪溫度變低等）或者攤鋪厚度變大時，需要在兩者之間堆積較多的混合料以使熨平板能充分工作，應(yīng)適當增大間距；反之應(yīng)減小。不適當?shù)恼{(diào)整就會造成攤鋪缺陷；距離過大時，容易在熨平板前堆積死料，溫度降低后會結(jié)成團塊狀，進

33、入攤鋪層后造成密度不均勻，不易壓實；距離過小時，混合料不易進入熨平板下會造成供料不足，而產(chǎn)生離析，也會損壞中面層。熨平板前緣與布料器之間的距離的調(diào)整范圍在機器結(jié)構(gòu)上已經(jīng)固定，為5cm左右，該調(diào)整應(yīng)在其它調(diào)整全部完成后才能進行。調(diào)整操作應(yīng)遵循下述原則進行：（1）在一般攤鋪條件下，（厚度在10cm以下、中粒式或粗粒式混凝土）應(yīng)將熨平板與布料器之間的距離調(diào)整到中間位置。（2）在軟基層上攤鋪（穩(wěn)定土類基層）攤鋪厚度較小，粒徑較小時，宜將距離調(diào)小。（3）攤鋪厚度較大，集料粒徑也較大，混合料溫度偏低，或發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)攤鋪層表面出現(xiàn)波紋時，宜將距離調(diào)大。根據(jù)試驗段鋪筑情況來看，在鋪筑6cmAC-20C中面層時，螺

34、旋布料器與熨平板間距設(shè)置為2.5cm時，鋪筑效果最好。5. 螺旋布料器高度的調(diào)整螺旋布料器承擔著左右橫向連續(xù)均衡輸送混合料的任務(wù)。為保證螺旋布料器工作的連續(xù)、均勻以及與設(shè)計路面厚度相適應(yīng)，必須采用合適的布料厚度（堆積在熨平板導板之前的混合料）。螺旋布料器大多設(shè)有高、中、低三個位置，從軸中心到地面的可調(diào)范圍為36.5+5cm本道工序中面層鋪筑厚度為7.5cm，螺旋布料器選擇中位36.5cm。6. 夯錘行程頻率的選擇正確的夯錘行程及頻率，能在不同層厚、不同粒徑、不同氣溫條件下，達到各種要求的壓實度，甚至可達到最終的壓實度要求。夯錘的行程及頻率選擇時要根據(jù)攤鋪的厚度、攤鋪的材料類型、氣溫等因素，還要

35、考慮攤鋪速度的影響，最后以要求的夯振密實度來控制。夯錘的密實度是由雙振搗梁行程及頻率、平板的振動頻率共同作用的結(jié)果。表12推薦夯錘的行程及頻率選擇值參數(shù)攤鋪厚度(cm)攤鋪速度(m/min)預夯行程(mm主夯行程(mm夯擊頻率(Hz)振動頻率(Hz)瀝青路向向?qū)蛹梆そY(jié)層7.525W2025050一般情況下，層薄、粒徑小宜選用短行程，反之層厚、溫度低、粒徑大宜選用長行程，攤鋪面層時只能用短行程。因此為保證較高的初始壓實度，我標段AC-20C中面層夯錘的行程和頻率控制在中位偏上即可，夯錘的預夯行程為9mm主夯行程為7mm夯擊頻率為22Hz,振動頻率為45Hz。5.2.6攤鋪的一般要求1. 混合料的

36、攤鋪采用2臺福格勒攤鋪機，采用雙機聯(lián)鋪，滿足攤鋪寬度要求。攤鋪機配備自控裝置，橫坡控制器應(yīng)能使熨平板保持理想坡度，能通過傳感器控制標高和平整度，使攤鋪機能鋪筑出理想的縱、橫坡，誤差在土0.1%范圍內(nèi)。2. 中面層試驗段攤鋪厚度根據(jù)實鋪厚度乘以松鋪系數(shù)來確定松鋪厚度，本試驗段實鋪厚度為6cm根據(jù)試驗段結(jié)果松鋪系數(shù)為1.25，松鋪厚度為7.5cm。攤鋪機開始受料前，在受料斗和送料刮板上涂刷少許隔離劑，防止瀝宵混合料粘附其上。攤鋪機攤鋪作業(yè)時，起步速度要慢，平穩(wěn)勻速前進，盡量減少中途停機，根據(jù)拌和能力與攤鋪厚度、寬度按照下式確定攤鋪機的攤鋪速度：V；n/(60bHr)式中：V-攤鋪機應(yīng)控制攤鋪速度(

37、m/min)t/h-拌和機每臺每小時產(chǎn)量(t)，取280n-拌和站拌和機臺數(shù)(臺)，取1b-攤鋪寬度(m,取18.75H-攤鋪厚度（m,取0.075r-瀝宵混合料容重（t/m3），取2.358由公式計算出攤鋪機的速度為1.407m/min，實際施工按1.4m/min進行控制。3. 應(yīng)隨時檢測松鋪厚度是否符合規(guī)定，以便隨時進行調(diào)整。攤鋪厚度控制采用非接觸式平衡梁法，以保證松鋪厚度和具有較好的平整度。兩臺攤鋪機攤鋪層的縱向接縫，為避免出現(xiàn)縫痕，兩臺攤鋪機距離前后錯開不超過10m4. 攤鋪機應(yīng)調(diào)整到最佳工作狀態(tài)，調(diào)好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉(zhuǎn)速相匹配；

38、5. 攤鋪機開工前應(yīng)提前0.51h對熨平板進行預熱至不低于100Co攤鋪機熨平板必須拼接緊密，不許存有縫隙，防止卡入粒料將鋪面拉出條痕；6. 攤鋪遇雨時，立即停止施工，并活除未壓成型的混合料。遭受雨淋的混合料應(yīng)廢棄，不得卸入攤鋪機攤鋪；7. 禁止在油面上用柴油活洗機械。5.2.7攤鋪過程中注意事項1. 自卸汽車后退卸料時，應(yīng)在后輪胎與攤鋪機接觸前1030cm處停車，嚴防撞擊攤鋪機，此時汽車應(yīng)掛空擋等候攤鋪機推動前進并卸料。2. 當待料時不應(yīng)將機內(nèi)混合料攤完，保證料斗中有足夠的存料，防止送料板外露。因故障，斗內(nèi)料結(jié)塊重鋪時鏟除廢棄。3. 操作手應(yīng)正確控制攤鋪邊線和準確調(diào)整熨平板。4. 檢測員要經(jīng)

39、常檢查松鋪厚度，每20m查一斷面，每斷面不少于3點，并做好記錄，及時反饋信息給操作手，每50m檢查橫坡度一次，經(jīng)常檢查平整度。5. 攤鋪過程中路面工作人員密切注意攤鋪動向，對離析、擁包、波浪、邊角缺料、局部污染、熨平板拖痕、構(gòu)造物接頭部位缺料等均應(yīng)及時找補處理。6. 每天結(jié)束收工時，禁止在已攤鋪好的路面上用柴油活洗機械?；钕礄C械必須采取防護措施，以防路面污染。5.2.8混合料的壓實碾壓組合方式、遍數(shù)及最佳碾壓長度需要通過試驗段進行確定。瀝宵混合料壓實擬采用2臺30T膠輪壓路機，3臺雙輪雙振壓路機組合的方式。1. 根據(jù)試驗段結(jié)果確定碾壓方式如下：（1）碾壓遍數(shù):（兩臺）雙鋼輪靜壓1遍一（四臺）雙

40、鋼輪強振4遍一（三臺）膠輪壓路機碾壓6遍雙鋼輪收面1-2遍。（2）碾壓速度：表13AC-20C中面層壓路機碾壓速度壓路機類型初壓復壓終壓適宜最大適宜最大適宜最大輪胎壓路機2-3km/h4km/h3-5km/h6km/h3-6km/h8km/h振動壓路機2-3km/h靜壓或振動3km/h靜壓或振動3-4.5km/h（振動）5km/h振動3-6km/h（靜壓）6km/h（靜壓）2. 瀝宵混合料的初壓初壓是保證碾壓平整度的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，如果因為操作不當，碾壓極易產(chǎn)生推移和擁包，缺陷一旦產(chǎn)生，彳艮難通過復壓整平。因此，初壓對碾壓質(zhì)量要求較高，應(yīng)配備技術(shù)較高的操作人員進行。初壓采用兩臺XD132鋼輪壓路機進

41、行碾壓（靜去弱振回）。初壓一般要求： 壓路機應(yīng)緊跟攤鋪機后碾壓，并保持較短的初壓距離，以盡快使表面壓實，減少熱量損失。碾壓應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度下進行，碾壓時溫度不得低丁150C,但也不能過高，溫度過高會使混合料產(chǎn)生推移。 使用雙鋼輪進行初壓時應(yīng)將驅(qū)動輪面向攤鋪機，初壓時由丁攤鋪層承載力不足，很容易產(chǎn)生推移，因此碾壓速度應(yīng)緩慢進行，一般初壓速度宜控制在23km/h碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)改變而導致混合料產(chǎn)生推移。壓路機起動、停止必須減速緩慢進行，初壓結(jié)束后用三米直尺檢查平整度及路面橫坡，達不到標準時通過人工進行修整。 壓路機應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，在超高段施工時從低的一邊向高的一邊碾壓。相鄰碾壓帶

42、應(yīng)重疊1/31/2輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。當邊緣有擋板、路緣石等支擋時，應(yīng)緊靠支擋碾壓。當邊緣無支擋時，用耙子將邊緣的混合料稍稍耙高，然后將壓路機的外側(cè)輪伸出邊緣10cm以上碾壓。初壓時應(yīng)輕壓第一遍時先關(guān)閉振動，第二遍時再開起振動。初壓時為防止混合料粘輪，應(yīng)開起灑水裝置，但灑水量不宜過大，過大會迅速降低表面混合料溫度,造成溫度離析。也可以涂隔離劑或防黏結(jié)劑，但嚴禁刷柴油。初壓質(zhì)量管理： 初壓時要有專門人員進行溫度控制，以確定初壓時機。 初壓時要觀察碾壓輪的碾壓情況，檢查碾壓輪對瀝宵混合料的推移情況，發(fā)現(xiàn)推移較大時，指揮壓路機暫停碾壓，可等到溫度降低后再進行碾壓。 質(zhì)檢人員還要

43、檢查各個部位是否碾壓到位，碾壓遍數(shù)是否達到要求，防止發(fā)生漏壓。 初壓一遍后要仔細檢查表面是否密實平整均勻一致，如發(fā)現(xiàn)局部存在缺陷的部位要進行及時修整。3. 瀝宵混合料的復壓復壓一般要求： 復壓應(yīng)緊接在初壓后進行，不得隨意停頓。AC-20C中面層采用1臺戴那派克624、2臺徐工XD132鋼輪壓路機及1臺廈工雙鋼輪壓路機強振碾壓4遍，3臺徐工XP302膠輪碾壓6遍。碾壓過程中隨時檢測溫度、壓實度，填好壓實度與壓實遍數(shù)關(guān)系表。 雙鋼輪壓路機碾壓時，振動頻率宜為3550HZ振幅宜為0.30.8mm相鄰碾壓帶應(yīng)重疊寬度為1020cm雙鋼輪壓路機倒車時應(yīng)先停止振動，并在向另一方向運動后再開始振動，以避免混

44、合料形成鼓包； 輪胎壓路機碾壓時輪胎充氣壓力不小于0.5Mpa,相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/31/2的碾壓輪寬度。 復壓由于壓實遍數(shù)較多，采用錯軸法進行碾壓，碾壓時要嚴格控制碾壓工藝和碾壓遍數(shù)。復壓質(zhì)量控制： 復壓完成后要及時檢測壓實度，對于壓實度達不到的要及時進行補壓或調(diào)整碾壓工藝。 復壓后瀝宵混合料達到規(guī)定的壓實度，表面應(yīng)沒有明顯的碾壓輪跡。4. 終壓應(yīng)緊接在復壓后進行，并符合下列要求：由于終壓要消除復壓過程中表面遺留的不平整印跡，保證路面的平整度。我項目部將采用徐工XD132雙鋼輪壓路機以45km/h的速度進行碾壓來完成。雙鋼輪壓路機則用來消除輪跡，要求終壓結(jié)束時的溫度不低于90Co5. 注意事

45、項： 在碾壓過程中，不得在新鋪混和料上突然加速、調(diào)頭、左右擺動或突然剎車，壓路機起動、停止必須減速緩慢進行； 每完成一遍重疊碾壓，壓路機就要向攤鋪機靠近一些，每次都壓實到離攤鋪機較近處折返。隨著攤鋪機不斷向前，壓路機的折返點也跟著向前移動。這樣可避免在整個攤鋪層寬度上在同一橫斷面所造成的壓痕； 振動壓路機改變行進方向時應(yīng)先停振，再減速再改變方向，并在向另一方向運動后再開始振動，以防止擁包； 壓路機壓不到的狹窄地帶、停機造成的接縫的橫向壓實或修補工程，應(yīng)用監(jiān)理工程師認可的手扶振動夯具充分壓實； 壓實要有專人負責，在開工前對壓路機司機進行培訓交底。每天攤鋪前，壓路機應(yīng)做好加油、加水、維修、調(diào)試等準

46、備工作；當確實必須加油、加水時，應(yīng)在橋涵頂面處，但要注意嚴禁將油滴灑在瀝宵路面上，當停止碾壓時，壓路機應(yīng)停在壓實冷卻后的面層上； 碾壓過程中，要確保壓路機滾輪濕潤，以免粘附瀝宵混合料，防止用水量過人,使混合料溫度下降過快。碾壓溫度要符合規(guī)范規(guī)定，初壓、復壓、終壓溫度不超過規(guī)定限值； 碾壓過程中，由專人用3m直尺逐尺檢查平整度，分內(nèi)、中、外三條線檢測，對不平路段加密檢測，并做好記錄。對不平處及時進行修補碾壓。5.2.9接縫處理1. 縱向接縫： 攤鋪時采用梯隊作業(yè)的縱縫應(yīng)采用熱接縫，將已鋪部分留下10-20厘米寬暫時不碾壓，作為后續(xù)部分的基準面，然后作跨縫碾壓以消除縫跡。當半幅施工或因特殊原因而產(chǎn)

47、生縱向冷接縫時，宜加設(shè)擋板或設(shè)切刀切齊，也可在混合料尚未完全冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛茬方式，但不宜在冷卻后采用切割機作縱向切縫。加鋪另半幅前應(yīng)涂灑少量瀝宵，重疊在已鋪層510厘米，再鏟走鋪在前半幅上面的混合料，碾壓時由邊向中碾壓留下1015厘米，再跨縫擠緊壓實?；蛘呦仍谝褖簩嵚访嫔闲凶吣雺盒落亴?5厘米左右，然后壓實新鋪部分2. 橫向接縫 橫向施工縫全部采用平接縫，在已攤鋪段端部用3米直尺畫線定出接縫位置,用人工切縫去掉多余料，薄涂少量粘層瀝宵，攤鋪機熨平板從接縫后起步攤鋪，攤鋪機起步前必須對橫向施工縫進行預熱至100C;碾壓時用雙鋼輪壓路機進行橫向壓實，逐漸移向新鋪面層。并注意設(shè)置整平板的高

48、度，為碾壓留出適當?shù)念A留量。碾壓時用雙鋼輪壓路機先進行斜向跨縫150-300mnW壓、再橫向碾壓、最后按正?？v向碾壓。 實行45斜壓，斜壓從中間向兩側(cè)依次分開，重疊量應(yīng)適當（為1/2輪寬） 實施橫壓。壓路機由冷路面逐漸過渡到整機在熱路面上橫壓，根據(jù)接縫處混合料溫度的變化，這一過程可以實施振動壓實，以提高橫向接縫的壓實度?；旌狭蠝囟仁菣M向接縫碾壓的關(guān)鍵。溫度太低，橫接縫不能壓實，彳艮難保證壓實效果，易形成路面早期損壞。橫接縫碾壓溫度一般比正常碾壓溫度低5-10C5.2.10交通管制及其他待混合料表面溫度低于50C后，方可開放交通。鋪筑好的瀝宵路面應(yīng)由交通維護督導組嚴格控制交通，做好防護，保持整潔

49、，不得造成污染。嚴禁在瀝宵路面上堆放土及雜物，嚴禁在已鋪好的瀝宵路面上拌制和存放砂漿和混凝土。1. 中面層雨季施工應(yīng)符合下列要求： 注意氣象預報，工地現(xiàn)場、瀝宵拌合站應(yīng)時刻關(guān)注天氣預報并加強兩者之間的聯(lián)系，控制施工長度，各項工序緊密銜接； 運料車和工地配備有防雨措施，并做好基層及路肩排水。六瀝青路面施工質(zhì)雖通病原因分析及預防措施6.1瀝宵路面離析瀝宵路面離析是指粗、細集料分別集中于混合料的不同位置，這樣使瀝宵混凝土表面不均勻，配合比級配和瀝宵用量與設(shè)計不符，使路面的結(jié)構(gòu)性質(zhì)和力學性能發(fā)生變化，從而大大降低路面使用性能，縮短瀝宵路面使用壽命。瀝宵路面離析現(xiàn)象經(jīng)常重復發(fā)生，路面生產(chǎn)離析既與混合料拌

50、和質(zhì)量、施工工藝，也與瀝宵混合料設(shè)計原則、路面機械性能有關(guān)。因此消除離析不是局部重視可以解決的，它是一個系統(tǒng)工程，須多方努力才能減少。瀝宵路面離析一般分為冷集料離析、熱混合料離析、運料車裝料卸料不當離析、攤鋪離析、生產(chǎn)配合比離析和溫度離析等。6.1.1冷料離析：集料離析是指集料進入拌鍋及噴入瀝宵以前，由于冷料的搬運、運輸方法不當或熱集料篩分控制不好而產(chǎn)生的離析。集料離析的影響因素及解決措施： 嚴格控制集料規(guī)格尺寸，尤其是最大料徑不能超過規(guī)定要求尺寸。確定料源后，要根據(jù)設(shè)計混合料要求統(tǒng)一規(guī)定各種規(guī)格集料的加工時篩孔尺寸，試驗室要定期去集料加工場地檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改，要從料源控制集料加工質(zhì)量。

51、 要嚴格控制堆料方式和方法，料徑較大的集料堆放高不宜過大，錯誤的堆料方法可能會造成大顆粒集料滾到料堆底部，產(chǎn)生離析。 要注意鏟料方法。已經(jīng)離析的集料，使用沿著一個方向轉(zhuǎn)圈取料或先拌和一下再進行鏟料，這樣可以減小離析。 各冷料倉隔墻采用鋼板加高，各冷料倉的寬度要大于裝載機上料斗的寬度，上料時各冷料倉不能加得太滿，以避免申料現(xiàn)象發(fā)生。 各冷料倉上加設(shè)一個與該規(guī)格料最大料徑相同的篩網(wǎng)，以控制最大料徑，防止冷料阻塞產(chǎn)生架橋，造成不均勻喂料而形成離析。 配合比設(shè)計時盡量減少0.075mm以下顆粒含量至合理范圍的低限,這樣能增加瀝宵膜厚度，使集料的黏結(jié)性增大，可減小混合料離析現(xiàn)象發(fā)生。6.1.2熱混合料離

52、析混合料離析是指從瀝宵混合料拌和后到運輸、攤鋪、碾壓成型期間瀝宵混合料發(fā)生的粗細離析現(xiàn)象?；旌狭媳砻娌痪鶆颍植窟^粗而其它地方局部過細甚至泛油?；旌狭想x析原因主要有以下幾點：1. 混合料拌和原因引起的瀝宵混合料離析：足夠的拌和時間對保證瀝宵混合料的均勻性非常重要。拌和時間過短會造成瀝宵混合料離析。2. 瀝宵混合料倉儲問題引起的瀝宵混合料離析：在熱拌瀝宵混合料廠，離析的最敏感區(qū)是聚料斗和儲料倉。 瀝宵混合料的料斗容量應(yīng)至少是2270kg,應(yīng)在料斗中心裝料，材料應(yīng)直接進入料斗中，投料斗不能全部放空。 多數(shù)連續(xù)級配混合料，可以卸空儲料倉而不發(fā)生混合料離析；間斷級配混合料的儲料倉中堆料的表面不允許低于

53、錐體部分。卸料斗出口高度不能距離車廂底部過高，以減小混合料進入車廂時的滾動作用，減小離析現(xiàn)象 要采取措施加快料倉門卸料速度，可減少混合料離析。3. 動料車裝料和卸料過程操作不當引起的瀝宵混合料離析 正確的運料車裝料是防止混合料離析的最有效方法。裝料時有專門人員負責指揮，采取前、后、中三次裝料法。整個裝料過程中駕駛員不得隨意移動車輛。 運料車卸入攤鋪機受料斗時，要盡量使混合料整體下落，可以采取在車頂?shù)撞客繚櫥栏瘎┑姆椒ㄟ_到整體下料。 要根據(jù)拌和站的出料速度、運輸距離、攤鋪速度、道路交通狀況等綜合因此確定運輸車數(shù)量，以保證施工連續(xù)進行。 運輸車輛卸料時要掛空檔，靠攤鋪機推動自動向前，不得碰撞攤鋪

54、機?，F(xiàn)場要有專門人員指揮動料車。4. 攤鋪不當引起的瀝宵混合料離析 受料斗中的混合料不能全部攤鋪完，要留下一部分混合料，等到下一個運料車卸料后再進行攤鋪。 、施工過程中應(yīng)盡可能的減少將兩側(cè)翻起次數(shù)，減少混合料離析。 、運料車卸料時要盡量完全打開受料車后車廂，從而使受料斗中裝滿混合料，保證分料室中混合料飽滿。 、攤鋪時不宜一次性攤鋪過寬，用低而穩(wěn)定的速度調(diào)整螺旋分料器分料速度，調(diào)整好螺旋送料器的高度保證攤鋪倉內(nèi)的混保料數(shù)量應(yīng)保持在高于輸送葉片2/3高度范圍。要注重攤鋪機保養(yǎng)和維護，不能出現(xiàn)分料器過速送料或時轉(zhuǎn)時不轉(zhuǎn)現(xiàn)象。 、在熨平板靠近螺旋輸送器驅(qū)動箱處以及螺旋輸送器軸承支座處，由于這些裝置的阻擋，混合料不夠飽滿，使上浮的粗集料從這些虧料處流到熨平板下面，造成該部位混合料較粗，產(chǎn)生離析。這種離析不可能完全避免，離析的地方要進行人工補撒細料進行處理。特別嚴重的地方要進行換料處理。 、要保證螺旋送料器的長度，不能出現(xiàn)由于螺旋送料器長度不足混合料滾動到螺旋送料器以外而造成離析。如果螺旋送料器長度不足要及時加長。 、運料車卸料時不能將混合料卸到受