第六章 潤滑系

1、第六章第六章 潤滑系潤滑系 第一節(jié)第一節(jié) 潤滑系作用和潤滑方式潤滑系作用和潤滑方式 一、潤滑系的作用一、潤滑系的作用潤滑、冷卻、清洗、密封、防銹。 二、潤滑方式二、潤滑方式 壓力潤滑 以一定的壓力將油輸送到摩擦表面間隙中，形成油膜保證潤滑。曲軸主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承及搖臂軸等均采用壓力潤滑。 飛濺潤滑 氣缸壁、配氣機(jī)構(gòu)的凸輪、挺桿等均采用飛濺潤滑。 定期加注潤滑 柴油機(jī)輔助系統(tǒng)中的水泵、發(fā)電機(jī)軸承等，由于載荷小，而且摩擦損失不大，只需定期加注潤滑脂潤滑。 二、潤滑原理二、潤滑原理軸與軸承間潤滑油膜形成示意圖軸與軸承間潤滑油膜形成示意圖相對直線運(yùn)動(dòng)兩機(jī)件間的油膜形成相對直線運(yùn)動(dòng)兩機(jī)件間的油

2、膜形成 第二節(jié)第二節(jié) 潤滑系主要機(jī)件構(gòu)造與工作情況潤滑系主要機(jī)件構(gòu)造與工作情況 潤滑系主要由機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、機(jī)油冷卻器、限壓閥、油管及油道、機(jī)油壓力表、機(jī)油溫度表和量油尺等機(jī)件組成。 一、機(jī)油泵一、機(jī)油泵 功用 把機(jī)油以一定的壓力和流量，連續(xù)不斷地送至柴油機(jī)各機(jī)件的摩擦面，并保證機(jī)油在潤滑油路中的循環(huán)流動(dòng)。 構(gòu)造 機(jī)油泵目前多采用齒輪式和轉(zhuǎn)子式兩種型式。 這兩種機(jī)油泵具有結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，在供油量相同的情況下，外形尺寸小、重量輕、且工作可靠、維修方便、供油平穩(wěn)等特點(diǎn)。 NT855NT855型柴油機(jī)機(jī)油泵型柴油機(jī)機(jī)油泵 1. .齒輪式機(jī)油泵NT855型柴油機(jī)機(jī)油泵 為單級(jí)齒輪式油泵，油泵輸出的

3、壓力油將有5%左右通過細(xì)濾器過濾后返回油底殼。機(jī)油泵安裝在柴油機(jī)前部右側(cè)，空壓機(jī)的下方。為了保證機(jī)油泵和潤滑系統(tǒng)各部件的工作安全可靠，機(jī)油泵出油壓力必須限制在一定范圍內(nèi)，因此在機(jī)油泵上裝有調(diào)壓閥。 WD615型柴油機(jī)機(jī)油泵 為齒輪式雙組機(jī)油泵，一組機(jī)油泵（主泵）用來保證潤滑系循環(huán)油路的機(jī)油供給，另一組機(jī)油泵（副泵）把后集油槽內(nèi)的機(jī)油泵到前集油槽，以保證主泵工作。主、副泵組成一體，主泵在前，副泵在后。它安裝在曲軸箱的第一道主軸承蓋上，由曲軸齒輪通過中間齒輪驅(qū)動(dòng)。2.2.轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵 F6L912型柴油機(jī)采用，主要由兩個(gè)偏心內(nèi)嚙合的轉(zhuǎn)子（內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子）以及殼體組成。內(nèi)轉(zhuǎn)子用半圓鍵固裝

4、在主動(dòng)軸上，由曲軸齒輪通過傳動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)。外轉(zhuǎn)子松套在殼體中，由內(nèi)轉(zhuǎn)子帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)。為保證內(nèi)、外轉(zhuǎn)子之間，外轉(zhuǎn)子與油泵殼體之間有正確的相對位置，油泵殼體與蓋板之間用定位銷定位，并用螺釘緊固。為保證內(nèi)、外轉(zhuǎn)子與殼體間的端面間隙，在蓋板與殼體之間裝有耐油紙調(diào)整墊片。 轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵結(jié)構(gòu)緊湊，吸油真空度較高，泵油量較大，且供油均勻，噪聲小。當(dāng)機(jī)油泵安裝在曲軸箱外且位置較高時(shí)，用此種機(jī)油泵較為合適。 轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵工作情況工作情況 1.1.齒輪式機(jī)油泵工作原理齒輪式機(jī)油泵工作原理 在機(jī)油泵殼體內(nèi)裝有一對主、從動(dòng)齒輪。兩齒輪與機(jī)油泵殼體內(nèi)壁間的間隙很小。 柴油機(jī)工作時(shí)，齒輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)油腔因輪齒脫離嚙合使其容積增大，

5、產(chǎn)生真空度，潤滑油便從進(jìn)油口被吸人并充滿進(jìn)油腔。隨著齒輪旋轉(zhuǎn)，將齒間所存的潤滑油帶到出油腔。由于出油腔輪齒進(jìn)入嚙合狀態(tài)，輪齒間容積減小，油壓升高，潤滑油便經(jīng)出油口送進(jìn)油道。 機(jī)油泵工作時(shí)，一部分潤滑油將隨齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)被封閉在嚙合齒的齒隙中，產(chǎn)生很高的壓力在主、從動(dòng)軸上。這不僅增大了功率消耗，更主要的是加劇了軸與孔間的磨損。為此，在泵蓋上對應(yīng)嚙合齒隙處銑出一條卸壓槽與出油腔相連，以降低潤滑油壓力。 二、機(jī)油濾清器二、機(jī)油濾清器 機(jī)油濾清器根據(jù)其過濾能力分為集濾器、粗濾器、細(xì)濾器。機(jī)油集濾器 WD615.67型柴油機(jī)集濾器 浮子式集濾器 2. .轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵的工作原理 油泵工作時(shí)，內(nèi)轉(zhuǎn)子帶動(dòng)外轉(zhuǎn)子向

6、同一方向轉(zhuǎn)動(dòng)(如圖中箭頭所示）。內(nèi)轉(zhuǎn)子有4個(gè)凸齒，外轉(zhuǎn)子有5個(gè)凹齒，可以看作是一對只相差一個(gè)齒的內(nèi)嚙合齒輪傳動(dòng)，其轉(zhuǎn)速比為5：4。故轉(zhuǎn)子泵又稱為星形內(nèi)嚙合轉(zhuǎn)子泵。無論轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)到任何角度，內(nèi)外轉(zhuǎn)子各齒形之間總有接觸點(diǎn)，進(jìn)油道一側(cè)的空腔，由于轉(zhuǎn)子脫開嚙合，容積逐漸增大，產(chǎn)生真空度，機(jī)油被吸人空腔內(nèi)。轉(zhuǎn)子繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，機(jī)油被帶到出油道一側(cè)，這時(shí)轉(zhuǎn)子進(jìn)入嚙合，油腔容積逐漸減小，機(jī)油壓力升高并從齒間擠出，增壓后的機(jī)油從出油道送出。 轉(zhuǎn)子泵工作原理 機(jī)油粗濾器機(jī)油粗濾器 用以濾去機(jī)油中粒度較大（直徑為0.050.1以上）的雜質(zhì)。串聯(lián)于機(jī)油泵與主油道之間（故又叫全流式濾清器）。根據(jù)濾芯的不同可以有各種不同的結(jié)構(gòu)型

7、式。柴油機(jī)常用紙質(zhì)式粗濾器。 濾清器殼體由鑄鐵上蓋和板料壓制的外殼組成。濾芯用經(jīng)過樹脂處理的微孔濾紙制成，濾芯的兩端由環(huán)形密封圈密封。機(jī)油由上蓋的進(jìn)油孔流入，通過濾芯濾清后，經(jīng)上蓋出油孔流入主油道。當(dāng)濾芯被積污堵塞，其內(nèi)外壓差達(dá)到0.15 0.18MPa時(shí)，旁通閥被頂開，大部分機(jī)油不經(jīng)濾芯濾清，直接進(jìn)入主油道，以保證主油道所需的機(jī)油量。 紙質(zhì)濾芯的構(gòu)造：芯筒是濾芯的骨架，用薄鐵皮制成，其上加工出許多圓孔。微孔濾紙一般都折疊成折扇形和波紋型，以保證在最小體積內(nèi)有最大的過濾面積，并提高濾芯高度。濾芯用塑膠與上、下端蓋粘合在一起。 1. .NT855型柴油機(jī)機(jī)油濾清器 NT855型柴油機(jī)機(jī)油濾清器濾

8、芯為紙質(zhì)，為防止堵塞而斷油，在頭部裝有旁通閥，一旦堵塞旁通閥即可開啟，讓未經(jīng)濾清的機(jī)油輸入到主油道，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)各部潤滑。 2. .F6L912G型柴油機(jī)機(jī)油濾清器 F6L912G型柴油機(jī)機(jī)油濾清器為整體全流型，裝配方式為旋裝式，來自機(jī)油冷卻器的壓力油沿箭頭方向進(jìn)入濾芯外圍，透過濾芯臟物受阻，機(jī)油進(jìn)入內(nèi)腔并向上通過出油口沿箭頭方向進(jìn)入主油道。 當(dāng)濾芯堵塞時(shí)，則外腔機(jī)油可推開旁通閥（開啟壓力0.250.04MPa）直接進(jìn)入內(nèi)腔。在濾清器的上部裝有回油防止閥，開啟壓力為0.012MPa，其功用是用在倒置時(shí)防止機(jī)油返回油底殼，而當(dāng)起動(dòng)時(shí)不能及時(shí)供油，會(huì)加劇機(jī)件磨損。 3. . WD615型柴油機(jī)油濾

9、清器 采用兩只旋裝式紙質(zhì)濾清器，呈水平對置、并聯(lián)，這種濾清器不能清洗，只能定期更換，如圖所示。 機(jī)油細(xì)濾器 細(xì)濾器用于清除直徑為0.01mm以上的雜質(zhì)，與主油道并聯(lián)，濾清后的機(jī)油直接回油底殼。目前，多采用離心式機(jī)油細(xì)濾器。 離心式細(xì)濾器由殼體、蓋、轉(zhuǎn)子、限壓閥等組成。 當(dāng)主油道內(nèi)油壓大于0.25MPa時(shí)，細(xì)濾器限壓閥被推開，機(jī)油經(jīng)轉(zhuǎn)子軸的中心孔和徑向孔流入轉(zhuǎn)子內(nèi)，充滿轉(zhuǎn)子內(nèi)腔，在機(jī)油壓力作用下，通過濾網(wǎng)、 出油管，從水平噴嘴噴出，在噴射反作用力作用下轉(zhuǎn)子以高轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，當(dāng)主油道油壓為0.4MPa時(shí)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速達(dá) 5000r/min以上。轉(zhuǎn)子內(nèi)的機(jī)油在離心力的作用下，將雜質(zhì)甩向四周，并積存在轉(zhuǎn)子內(nèi)壁，

10、濾清后的機(jī)油流回機(jī)油盤。三、機(jī)油冷卻器三、機(jī)油冷卻器 按冷卻方式不同分風(fēng)冷式和水冷式兩種。 風(fēng)冷式冷卻器： 結(jié)構(gòu)與冷卻水散熱器相似，僅尺寸較小，其散熱器芯多為管式，大都安裝在水箱前面，借風(fēng)扇的風(fēng)力冷卻機(jī)油。F6L912G型柴油機(jī)上采用鋁板和波紋翅片釬焊成冷卻器芯子，再用氬弧焊與端板焊接在一起，其結(jié)構(gòu)為板翅式。 帶有節(jié)溫器的機(jī)油冷卻器。來自機(jī)油泵的壓力油進(jìn)入進(jìn)油管，當(dāng)機(jī)油溫度較低時(shí)機(jī)油冷卻器的節(jié)溫閥處在堵死機(jī)油冷卻器油道腔通道的位置。這時(shí)機(jī)油便不能過冷卻器腔而經(jīng)過旁通管，再通過出油管進(jìn)入機(jī)油濾清器內(nèi)。而當(dāng)機(jī)油溫度增高時(shí)，膨脹箱受熱伸張，克服彈簧的張力而升起，逐漸打開閥體遮蓋的窗口。 水冷式機(jī)油散

11、熱器 康明斯N系列柴油機(jī)全流量冷卻式機(jī)油冷卻器的構(gòu)造如圖所示。機(jī)油冷卻器由芯子（是由很多直徑相同的紫銅管及沿軸向交叉布置的隔板組成）、冷卻器體和蓋等組成。油流在紫銅管外，由前向后沿軸向繞隔板上下流動(dòng)。冷卻水由后向前從管內(nèi)流過，使機(jī)油溫度保持在一定范圍內(nèi)。在全流量冷卻式（FFC）潤滑的柴油機(jī)上，機(jī)油冷卻器前支架中有調(diào)壓閥。調(diào)壓閥控制濾清器前的機(jī)油壓力。 在變流量冷卻式（DFC）潤滑系統(tǒng)的機(jī)油冷卻器中具有由機(jī)油溫度控制開、關(guān)的旁通閥，以控制流過冷卻器的機(jī)油量。當(dāng)溫度低于110時(shí)，旁通閥關(guān)閉，只約有一半的機(jī)油量流通過冷卻器。當(dāng)機(jī)油溫度高于110時(shí)，旁通閥打開于是全部機(jī)油通過冷卻器。 WD615系列柴

12、油機(jī)機(jī)油冷卻器采用內(nèi)藏式機(jī)，置于發(fā)動(dòng)機(jī)右側(cè)機(jī)油冷卻器蓋內(nèi)，呈扁平狀結(jié)構(gòu)，在機(jī)油冷卻器上也裝有旁通閥，開啟壓力為0.6000.036MPa。 四、限壓閥 作用：限制潤滑系的機(jī)油壓力不至過低或過高，并穩(wěn)定在一定范圍內(nèi)，以利于發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑。 NT855型柴油機(jī)限壓閥安裝在機(jī)油泵上，在全流量冷卻式潤滑系中由旁通閥取代調(diào)壓閥。 F6L912G型柴油機(jī)限壓閥并聯(lián)在吸油回路和機(jī)油泵構(gòu)成整體，當(dāng)機(jī)油泵泵送機(jī)油壓力過高時(shí)，便頂開限壓閥，部分機(jī)油從回油孔流回進(jìn)油口。 WD615型柴油機(jī)機(jī)限壓閥安裝在主油道上，結(jié)構(gòu)為柱塞彈簧式，如圖所示。 五、機(jī)油壓力表、機(jī)油溫度表及機(jī)油尺五、機(jī)油壓力表、機(jī)油溫度表及機(jī)油尺 機(jī)油壓

13、力表： 用于指示柴油機(jī)工作時(shí)主油道的機(jī)油壓力，以幫助操作手了解內(nèi)燃機(jī)的潤滑情況。機(jī)油壓力表通常采用熱電感應(yīng)式。 機(jī)油溫度表： 用于測量柴油機(jī)的機(jī)油溫度。一般正常的機(jī)油溫度為80 105。機(jī)油溫度表常采用熱電感應(yīng)式。 機(jī)油尺： 用來測量油底殼內(nèi)油面的高低。若油面過高，激濺到氣缸壁上的機(jī)油過多，竄入燃燒室使積炭增多；而油面過低，則機(jī)件潤滑不良，加速磨損。 機(jī)油尺下端有三條刻線“4/4”、“2/4”和“0”，或兩條刻線“+”和“0”， “4/4”和“+”表示機(jī)油已加足，油面應(yīng)保持在“2/4”和“4/4”之間，“0”表示機(jī)油已達(dá)最低限度。 第三節(jié) 潤滑油路和曲軸箱通風(fēng) 一、潤滑油路一、潤滑油路 NT/

14、NTA855型柴油機(jī)潤滑途徑 康明斯柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)可分為全流量冷卻式潤滑系統(tǒng)和用于大凸輪軸頸N系列的變流量冷卻式潤滑系統(tǒng)。 應(yīng)用于大凸輪N系列柴油機(jī)的變流量（DFC）冷卻式潤滑系統(tǒng)可根據(jù)柴油機(jī)的需要來調(diào)節(jié)機(jī)油流量和冷卻作用。而不是一直以最大流量運(yùn)轉(zhuǎn)。 F6L912型柴油機(jī)潤滑油路 WD615型發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)潤滑油路 WD615型柴油機(jī)潤滑途徑 二、曲軸箱通風(fēng)二、曲軸箱通風(fēng) 主要功用：防止曲軸箱內(nèi)氣壓過高，造成機(jī)油滲漏；把滲入曲軸箱的燃油蒸氣引入氣缸內(nèi)燃燒，節(jié)約燃料；防止機(jī)油變質(zhì)和降低曲軸箱溫度。 通風(fēng)方式分:自然通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng)兩種。 F6L912型柴油機(jī)采用自然通風(fēng)裝置，通風(fēng)管設(shè)置在機(jī)體上。 曲軸箱壓力可以通過機(jī)油量尺管口，用盛水的“U”形管來測量,在全速負(fù)荷、正常情況下測量曲軸箱壓力h為5一10毫米水柱，曲軸箱壓力最高不超過50毫米水柱。 WD615型柴油機(jī)采用強(qiáng)制通風(fēng)裝置，進(jìn)氣管通過接頭與缸體左側(cè)的接頭連接，與曲軸箱相通，出氣管與廢氣渦輪增壓器的