橋梁設(shè)計(jì)的程序和一般原則

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上1-3橋梁設(shè)計(jì)的程序和一般原則 1-3-1、橋梁總體規(guī)劃原則、基本設(shè)計(jì)資料 橋梁總體規(guī)劃原則、基本設(shè)計(jì)資料 設(shè)計(jì)的基本要求 設(shè)計(jì)資料調(diào)查 設(shè)計(jì)程序橋梁縱、橫斷面設(shè)計(jì)、平面布置橋梁方案比選 擬定橋梁方案 編制方案 技術(shù)經(jīng)濟(jì)、最優(yōu)方案推薦 設(shè)計(jì)的基本要求 按安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀的原則總體規(guī)劃和設(shè)計(jì)，并綜合考慮其他因素； 1、使用上要求安全暢通，使用年限、耐久性、保養(yǎng)； 2、經(jīng)濟(jì)合理總造價(jià)、材料最少，綜合考慮養(yǎng)護(hù)、維修、施工期等； 3、結(jié)構(gòu)構(gòu)造要求橋梁結(jié)構(gòu)在制造、運(yùn)輸、安裝、使用過程具有足夠的剛度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性、耐久性； 4、施工工藝施工設(shè)備、安全、技術(shù)； 5、美觀橋梁美

2、學(xué)，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，尤其城市橋梁，挺拔、宏偉等。1-3-1、橋梁總體規(guī)劃原則、基本設(shè)計(jì)資料(2) 橋梁總體規(guī)劃原則、基本設(shè)計(jì)資料設(shè)計(jì)資料調(diào)查 選擇合理的橋位國家、地方社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃決定 1、橋梁的使用任務(wù)交通量、荷載等級(jí)、戰(zhàn)備情況 2、勘探橋位附近的地形地形圖； 3、工程地質(zhì)剖面圖地質(zhì)分層、力學(xué)性能、地質(zhì)構(gòu)造；是設(shè)計(jì)、施工必備資料與依據(jù)； 4、水文情況；河床斷面、通航水位、歷史洪水資料、通航凈空、沖刷、淤積情況、河床變遷等； 5、氣象資料，年平均溫差、年最高溫差、橋位處設(shè)計(jì)風(fēng)速、臺(tái)風(fēng)、雨量 情況； 6、施工單位技術(shù)水平，施工設(shè)備； 7、施工建筑材料1-3-1、橋梁總體規(guī)劃原則、基本設(shè)計(jì)資料(

3、3) 橋梁總體規(guī)劃原則、基本設(shè)計(jì)資料設(shè)計(jì)過程1、工程可行性研究（工可）前期規(guī)劃、關(guān)鍵技術(shù)研究、從經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、社會(huì)發(fā)展論證可行性；2、初步設(shè)計(jì)從不同設(shè)計(jì)方案中選出推薦方案及最優(yōu)方案；主要解決總體規(guī)劃問題，包括橋位選定、橋型、分孔、縱橫斷面布置、結(jié)構(gòu)的主要尺寸、工程額概算、主要材料用量；初步設(shè)計(jì)的概算是控制建設(shè)項(xiàng)目投資及編制施工預(yù)算的依據(jù)；3、施工圖對(duì)初步設(shè)計(jì)核定的修建原則、技術(shù)方案、技術(shù)決定、總投資額進(jìn)一步細(xì)化、具體化的技術(shù)文件；必須對(duì)橋梁各構(gòu)件進(jìn)行詳實(shí)的分析計(jì)算、繪制施工圖、編制施工方法、施工材料明細(xì)表及預(yù)算；4、我國具體情況 1-3-2 橋梁縱、橫斷面設(shè)計(jì)、平面布置(1)橋梁縱斷面設(shè)計(jì)包括橋

4、梁的總跨徑、分 孔、橋面標(biāo)高、路線、路面縱坡、基礎(chǔ)埋置深度及采用的方法；1、橋梁總跨徑根據(jù)水文資料、河床沖刷、基礎(chǔ)形式、航道安排、造價(jià)綜合考慮；2、分孔原則是上、下部結(jié)構(gòu)的總造價(jià)最經(jīng)濟(jì)；綜合考慮跨徑、孔數(shù)、結(jié)構(gòu)體系、戰(zhàn)備等因素的影響；三跨連續(xù)梁1：0.8,五跨連續(xù)梁1:0.9:0.65;3、橋面標(biāo)高的確定先滿足通航要求（通航凈空），有航務(wù)部門決定，有設(shè)計(jì)洪水位決定；支座底面高出設(shè)計(jì)洪水為25厘米，拱頂?shù)酌娓叱?米；跨線橋具體分析；橋上縱坡不大于4%，城市不大于3%；引橋縱坡不大于5%，變化處均需設(shè)豎曲線；1-3-2 橋梁縱、橫斷面設(shè)計(jì)、平面布置(2) 橋梁橫斷面設(shè)計(jì). 決定于橋面寬度、結(jié)構(gòu)類型

5、、橫截面布置；. 行車道（7、9）+人行道（1+NX0.5）+自行車道（n*1）. 人行道、安全帶應(yīng)高出路面至少2025cm,一般大于30厘米.橋面橫坡1.5%3%,利于排水；. 欄桿、護(hù)欄、燈柱位置、過橋管線等 橋梁平面布置. 橋梁線形盡可能與河流 、橋下路線垂直，避免斜交；. 受到限制斜交時(shí)，斜交角通常不大于15度，通航河流上不大于5度；斜交角較大時(shí)應(yīng)作專門結(jié)構(gòu)分析計(jì)算；. 線形與橋頭引道銜接平順，符合規(guī)范規(guī)定；1-3-3 橋梁美學(xué)原則 1在滿足功能要求的前提下，要選用最佳的結(jié)構(gòu)型式純正、清爽、穩(wěn)定。質(zhì)量統(tǒng)一于美，美從屬質(zhì)量。 2美，主要表現(xiàn)在結(jié)構(gòu)選型和諧與良好的比例，并具有秩序感和韻律感

6、。過多的重復(fù)會(huì)導(dǎo)致單調(diào)。 3重視與環(huán)境協(xié)調(diào)。材料的選擇，表面的質(zhì)感，特別色彩的運(yùn)用起著重要作用。模型檢試有助于實(shí)感判斷，審視陰影效果。 4美麗的橋梁應(yīng)以其個(gè)性對(duì)人們產(chǎn)生積極的影響。美和倫理本是相通的，美的環(huán)境將直接陶冶人們的情操，大自然的美，人為環(huán)境的美，對(duì)人們身心健康是必需的。1-3-4 橋梁設(shè)計(jì)方案的比較 橋梁結(jié)構(gòu)形式的確定依賴于對(duì)橋梁技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、建橋條件等深入細(xì)致的綜合分析比較； 首先根據(jù)地形、地質(zhì)、通航等要求確定分孔，擬定設(shè)計(jì)可能多的橋梁結(jié)構(gòu)圖式；（通常24個(gè)） 接著編制各選定橋梁結(jié)構(gòu)形式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，包括：主要材料用量、總投資、施工期、運(yùn)營條件、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用、施工工藝技術(shù)要求（有無困難

7、工程等）、特殊材料等；并擬定橋梁結(jié)構(gòu)的主要構(gòu)件尺寸； 技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較和最優(yōu)方案；綜合比較各種指標(biāo)，本著適用、經(jīng)濟(jì)、美觀的原則確定最優(yōu)方案或根據(jù)其他客觀情況及特殊要求提出推薦第一方案； 專家會(huì)議討論評(píng)審；1-4 橋梁的設(shè)計(jì)荷載 1-3-1 橋梁荷載分類根據(jù)荷載出現(xiàn)的概率劃分： 主要荷載、次要荷載及特殊荷載我國目前的公路設(shè)計(jì)規(guī)范劃分： 永久荷載、可變荷載、偶然荷載1-4-2 永久荷載 永久荷載的含義： 橋梁使用期內(nèi)，位置、大小、方向不隨時(shí)間變化或變化很小可以忽略不計(jì)的荷載。 主要類型主梁結(jié)構(gòu)自重、橋面鋪裝及附屬設(shè)施；土重、土壓力、體內(nèi)、外預(yù)應(yīng)力、混凝土收縮、徐變影響、基礎(chǔ)變位影響等；1-4-3 可變

8、荷載 基本可變荷載（活載）橋梁的使用荷載：車輛、人群、以及由車輛間接引起的荷載汽車、掛車、履帶車、人群（350）及特種車輛，對(duì)彎橋考慮離心力（離心系數(shù) V2/127R）、沖擊力（沖擊系數(shù)） 其他可變包括：汽車制動(dòng)力（支座有關(guān)，行車方向、1.2米）、支座摩阻力、溫度、風(fēng)荷載、水壓力等風(fēng)力-中小橋按靜風(fēng)壓計(jì)算，大橋按動(dòng)力計(jì)算汽車制動(dòng)力-計(jì)算支座及橋墩時(shí)使用溫度影響力-日照及常年溫差支座摩阻力、流水壓力及冰壓力-計(jì)算橋墩時(shí)使用基本可變荷載 （一）車輛荷載-按照各種車輛統(tǒng)計(jì)值確定的軸重及軸距 按出現(xiàn)的幾率分為：計(jì)算荷載、驗(yàn)算荷載1、計(jì)算荷載：（車列荷載）汽車-10級(jí)、 汽車-15級(jí)、汽車-20級(jí)、汽車

9、超-20級(jí)； 1、2 一列車隊(duì)中可以有多輛車，全橋可以有多列車隊(duì)。2、驗(yàn)算荷載： . 履帶-50、掛車-80、掛車-100和掛車-120。全橋只允許布置一輛車。3、車輛荷載的選用及布載規(guī)定 車輛的選用按公路的等級(jí)。汽車荷載平面布置、 車輛的布置按橋梁寬度確定車道數(shù)；車輛荷載的折減 （二）人群荷載公路橋涵3kN/m2，城市郊區(qū)3.5kN/m2人群荷載只與計(jì)算荷載同時(shí)考慮人行道板-以1.2kN集中豎向力作用在一塊板上進(jìn)行驗(yàn)算計(jì)算欄桿-水平推力0.75kN/m，作用在欄桿柱頂，豎向力1kNm，作用在上部扶手。 （三）汽車沖擊力目前規(guī)范規(guī)定與橋型及跨徑有關(guān)跨徑越大沖擊系數(shù)越小理論上應(yīng)與結(jié)構(gòu)自振頻率有關(guān)

10、 （四）離心力曲線橋梁半徑小于250米時(shí)應(yīng)計(jì)算汽車荷載的離心力 （五）汽車、平板掛車或履帶車引起的土側(cè)壓力-計(jì)算橋臺(tái)時(shí)使用1-4-4 偶然荷載偶然荷載地震力（設(shè)計(jì)烈度78度） 、船舶撞擊力、漂流物撞擊力。汽車荷載車隊(duì)汽車荷載平面尺寸及橫向布置驗(yàn)算荷載的縱向排列、橫向布置車輛的布置按橋梁寬度確定車道數(shù)車輛荷載的折減荷載組合 根據(jù)各種荷載重要性的不同及同時(shí)作用的可能性，極限狀態(tài)設(shè)計(jì)考慮荷載安全系數(shù), 5 種荷載組合：組合（主要組合） 汽車+人群+永久荷載一種或幾種組合（附加組合） 汽車+人群+永久荷載一種或幾種+其他可變荷載組合（驗(yàn)算組合） 掛車（履帶）+結(jié)構(gòu)自重、預(yù)應(yīng)力、土重及土側(cè)壓力組合組合（偶然組合） 汽車+人群+永久荷載一種或幾種+偶然荷載撞擊力組合 結(jié)構(gòu)自重、預(yù)應(yīng)力、土重及土側(cè)壓力的一種或幾種+地震力組合 荷載組合的應(yīng)用橋規(guī)給出承載能力極限狀態(tài) 荷載安全系數(shù)，反映抵抗能力。以是否“崩潰”為判據(jù) ；正常使用極限狀態(tài) 材料允許應(yīng)力，反映材料強(qiáng)度?？刂谱冃?、傾覆、裂縫等；荷載的確定與選用荷載的確定與選用必須考慮到： 橋梁設(shè)計(jì)基準(zhǔn)使用期內(nèi)結(jié)構(gòu)總體的