綿竹市縣鄉(xiāng)道路交通管理情況調(diào)查報(bào)告 (鄧洋）

1、 四川警察學(xué)院 第四批綿竹警務(wù)援助隊(duì)調(diào)研報(bào)告 題目 綿竹市縣鄉(xiāng)道路交通管理情況調(diào)查報(bào)告姓名 鄧 洋 專業(yè) 偵 查 區(qū)隊(duì) 一 區(qū) 隊(duì) 學(xué)號 0 7 2 4 0 0 1 0 0 8 日期 二零零九年二月二十五日 目錄：一、 前言3二、 綿竹市自然情況3三、 綿竹市交警大隊(duì)簡況4四、 綿竹市目前縣鄉(xiāng)道路交通安全治理狀況及存在的主要問題5五、 縣鄉(xiāng)道路交通違章和交通事故的特點(diǎn)分析7（一） 交通違章7（二） 交通事故分析7六、 意見和建議9七、 道路交通治理的具體做法10八、 調(diào)研總結(jié)13附錄：一、 問卷調(diào)查15（一） 問卷一15（二） 問卷二15二、 數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析圖18（一） 肇事車輛分布圖18（二）

2、 交通事故時(shí)間分布圖18（三） 交通違章現(xiàn)象分布圖19（四） 2008年全年交通事故統(tǒng)計(jì)圖19（五） 2008年群眾對交警隊(duì)滿意程度統(tǒng)計(jì)圖20 綿竹市縣鄉(xiāng)道路交通管理情況調(diào)查報(bào)告一、前言：2009年1月5日，四川警察學(xué)院第四批警務(wù)援助隊(duì)來到地震災(zāi)區(qū)綿竹，開展警務(wù)援助工作。5.12地震后,綿竹受災(zāi)嚴(yán)重,道路嚴(yán)重受損,交通形勢嚴(yán)峻,現(xiàn)今綿竹市各地重建工作陸續(xù)展開,對當(dāng)?shù)亟煌▓?zhí)法部門是個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。為保證災(zāi)后重建工作的順利進(jìn)行，迅速恢復(fù)正常交通秩序。我利用兩個(gè)月的援助時(shí)間對綿竹市縣鄉(xiāng)道路交通管理情況進(jìn)行了調(diào)查。現(xiàn)將2008年綿竹市縣鄉(xiāng)道路交通情況報(bào)告如下：二、綿竹市自然情況：川西明珠綿竹，為德陽市轄

3、縣級市。地處四川盆地西北部，幅員面積1245.3平方公里，全市轄24鎮(zhèn)2鄉(xiāng)，263個(gè)村民委員會，42個(gè)居民委員會，1915個(gè)村民小組，1999年全市總?cè)丝?1.37萬人。市政府駐地劍南鎮(zhèn)，城區(qū)面積8.6平方公里，人口7.04萬人。被譽(yù)為“天下七十二洞天福地之一”。歷史悠久。先后被評為“四川省歷史文化名城”，全國文化模范市、全國“雙擁”模范城、全國科技先進(jìn)市，全國鄉(xiāng)村城市化試點(diǎn)市、省級科技區(qū)域開發(fā)試點(diǎn)市。綿竹是年畫之鄉(xiāng)、名酒之鄉(xiāng)、生態(tài)旅游之鄉(xiāng)，全國四大年畫之一的綿竹年畫蜚聲中外；名酒劍南春享譽(yù)神州；九頂山國家級旅游景區(qū)風(fēng)光無限。綿竹境內(nèi)公路縱橫，交通發(fā)達(dá)，全市有等級公路380公里，其中建成三級以

4、上水泥砼路面標(biāo)美路285公里（一級32公里，二級133公里，三級120公里），全市公路總里程476.43公里。與此同時(shí)，公路好路率達(dá)到95%?！叭嗽谲囍凶?，車在畫中行”是綿竹市公路真實(shí)的寫照。綿竹南距成都市83公里，東南距德陽市31 公里，西南至什邡市23公里，東北至安縣49公里，東至綿陽市74公里，實(shí)現(xiàn)了村村通公路，境內(nèi)公路總里程已達(dá)1466公里，建成了綿竹至成都快速通道，有德天鐵路（德陽天池）、廣木鐵路（廣漢木瓜坪）和3條地方鐵路專線， 通過德天鐵路至德陽與寶成鐵路連接，可與全國各地相通。全市有機(jī)動(dòng)車45000余輛，連接成都市、綿陽市主要干道，平均日流量可達(dá)8000余輛；縣級公路日流量為3

5、000余輛；鄉(xiāng)級道路日流量達(dá)1500余輛。三、綿竹交警大隊(duì)簡況：綿竹市公安局交警大隊(duì)位于綿竹市區(qū)回瀾大道，512地震過后搬至金三角?，F(xiàn)有民警31人（其中黨員20人），協(xié)警員69人。大隊(duì)設(shè)五隊(duì)一室，分別為特勤一中隊(duì)（車管業(yè)務(wù)）、特勤二中隊(duì)（事故處理）、巡邏一中隊(duì)、巡邏四中隊(duì)、城市中隊(duì)和辦公室。領(lǐng)導(dǎo)班子配備大隊(duì)長1名，教導(dǎo)員1名，副大隊(duì)長2名。轄區(qū)道路1469.17公里，其中省道37.3公里，縣道272.9公里，鄉(xiāng)道100.97公里，村道1000公里，專用道58公里。轄區(qū)機(jī)動(dòng)車駕駛員5.4萬名，機(jī)動(dòng)車4.2萬輛。除巡邏四中隊(duì)位于漢旺鎮(zhèn)凌法村（德茂公路61km+150m處），其余隊(duì)、室均在大隊(duì)內(nèi)。特

6、勤一中隊(duì)負(fù)責(zé)全市機(jī)動(dòng)車和駕駛員管理，特勤二中隊(duì)負(fù)責(zé)交通事故勘察處理，辦公室負(fù)責(zé)政工、財(cái)務(wù)、后勤保障以及暫扣物資管理；城市中隊(duì)負(fù)責(zé)二環(huán)路以內(nèi)城區(qū)交通秩序管理；巡邏四中隊(duì)負(fù)責(zé)漢旺、拱星、興隆、清平、天池5個(gè)鎮(zhèn)鄉(xiāng)道路交通秩序管理，余下14個(gè)鎮(zhèn)的道路交通秩序管理由巡邏一中隊(duì)負(fù)責(zé)。四、綿竹市目前縣鄉(xiāng)道路交通安全治理狀況及存在主要問 題：1、警力不足。根據(jù)實(shí)際警力和道路里程情況看，每人平均治理3 040公里路段，很難做到治理到位。執(zhí)法水平不高。少數(shù)民警 和協(xié)警在工作中遇事不知如何處理，隨自己的意愿來辦，全憑 “脾氣”，在工作中造成執(zhí)法不公、執(zhí)法不嚴(yán)、不作為、亂作為 和隨意執(zhí)法的現(xiàn)象，損壞了我國法律的尊嚴(yán)，

7、讓群眾產(chǎn)生誤解， 甚至使有少數(shù)群眾有“人大而不是法大”的想法或做法。特別是 在對違章車輛的處罰上，全由協(xié)警單獨(dú)處理，處罰隨意性大， 不符合法律的規(guī)定， 在廣大群眾中造成不良影響。2、無牌照車輛多。尤其是兩輪摩托車無牌照占有較大比例，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，無牌照摩托車將近1萬臺，約占摩托總數(shù)的13。3、無證駕駛機(jī)動(dòng)車人隨處可見。由于警力不足，治理不到位，農(nóng)村不少人購買摩托車、農(nóng)用三輪車和裝貨拖拉機(jī)后，不能及時(shí)考取駕駛證，無證到處亂行駛。4、農(nóng)用車、兩輪摩托車違章載人。尤其是農(nóng)村集市，農(nóng)用車、兩輪摩托車載人現(xiàn)象比較嚴(yán)重。5、全市無營運(yùn)證的出租車多，黑車泛濫，易造成重大交通事故。6、交通安全意識差。由于交通

8、安全宣傳沒有形成社會氛圍，只限于交警自身，因此，覆蓋面受到局限，交通安全宣傳工作不到位。6、自我保護(hù)意識不強(qiáng)。農(nóng)村人不能自覺遵守交通法規(guī)，任意橫穿道路、騎自行車忽然猛拐等。7、交通安全設(shè)施不足?？h鄉(xiāng)道路，尤其是鄉(xiāng)級道路無交通標(biāo)志、標(biāo)線。8、公交車輛少。有不少村無公共汽車，既使有的村通公共汽車，也只限于天天一個(gè)往返，不便于人們的雛形，導(dǎo)致“野的”產(chǎn)生，埋下交通事故隱患。9、鄉(xiāng)鎮(zhèn)村無交通安全委員會，交通安全無人問津。10、科技治理手段差，缺乏先進(jìn)設(shè)備，主要靠人管。五、縣鄉(xiāng)道路交通違章和交通事故的特點(diǎn)分析：（一）交通違章：在縣鄉(xiāng)道路交通治理中，違章現(xiàn)象較為突出的行為有：1、無證駕駛；2、酒后駕駛；3

9、、農(nóng)用車載人；4、貨車超載；5、拼裝車、改型車上路；6、報(bào)廢車上路；7、逆向行駛；8、超速行駛；9、不按規(guī)定超車；10、不按規(guī)定會車；11、夜間行車不按規(guī)定使用燈光；12、乘騎摩托車不戴安全頭盔；13、公路曬糧，等。（二）交通事故特點(diǎn)分析：2008年，我市縣鄉(xiāng)道路上共發(fā)生一般以上交通事故51起，死亡14人，受傷30人，直接經(jīng)濟(jì)損失在7.4萬元。交通事故主要特點(diǎn)是：1、從時(shí)間分布看，12時(shí)至24時(shí)為高發(fā)時(shí)段，共發(fā)生交通事故38起，占75，零時(shí)至12時(shí)發(fā)生交通事故13起，占25。2、從路段分布看，鄉(xiāng)路事故突出，共發(fā)生30起，占59，縣道發(fā)生21起，占41。特別是地震后，許多路段路面損毀嚴(yán)重， 路段

10、超負(fù)荷，車流量劇增，各類事故劇增，堵車現(xiàn)象嚴(yán)重。（如綿遠(yuǎn)河大橋，位于綿竹至土門、廣濟(jì)之間，車流量大，因地震大橋受損嚴(yán)重，經(jīng)加固維修后，仍壓力很大，現(xiàn)常發(fā)生堵車。）3、從肇事車輛分布看，兩輪摩托車21起，占41，農(nóng)用車15起，占29，大小貨車10起，占19.6，出租車5起，占9.8。4、從事故發(fā)生形態(tài)看，正面相撞、側(cè)面相撞、尾隨相撞是全年交通事故形態(tài)的主要表現(xiàn)，以上三種形態(tài)共發(fā)生一般以上交通事故45起，死亡12人，分別占全部事故起數(shù)和死亡人數(shù)的88.2和85.7。5、以事故的性質(zhì)分析，肇事后，不報(bào)案逃逸的占多數(shù)。事故主要原因是：1、無證駕駛無牌兩輪摩托車和兩輪摩托車違章載人，是發(fā)生交通事故的原因

11、之一。隨著市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，兩輪摩托車在農(nóng)村發(fā)展較快。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我市有兩輪摩托車3萬余臺。不少農(nóng)民因交通意識差，購買摩托車不上牌照，不考駕駛證就到處騎，加之不少農(nóng)村不通公共汽車，兩輪摩托車便承擔(dān)起接送任務(wù)。在縣鄉(xiāng)道路的臨時(shí)車站處，經(jīng)常聚集了一些兩輪摩托車搞出租。在21起兩輪摩托車事故中，無證、無牌10起，占47.6。2、農(nóng)用車違章是造成交通事故的另一個(gè)原因。由于農(nóng)用車價(jià)格低廉，發(fā)展較快，一些農(nóng)用車駕駛員缺乏交通安全常識，不能自覺遵守交通法規(guī)，加之車況差，導(dǎo)致發(fā)生交通事故比例高。3、貨車超載也是造成交通事故的一個(gè)原因。在10起貨車事故中，因超載引發(fā)的交通事故6起，占60。另外，車輛超速、違章超車

12、、違章會車、酒后駕車、不按規(guī)定讓行、行人橫穿車行道也是引發(fā)交通事故的重要原因。六、意見和建議為加強(qiáng)縣鄉(xiāng)道路的交通安全治理，我認(rèn)為：1、增加警力。根據(jù)縣鄉(xiāng)道路情況看，我市縣鄉(xiāng)道路近409公里，應(yīng)設(shè)置2個(gè)中隊(duì)，每個(gè)中隊(duì)設(shè)15人左右為宜，以強(qiáng)化縣鄉(xiāng)道路的治理能力。特別是對“成青路”,綿竹至德陽快速通道,景觀大道等公路沿線各學(xué)校要通過標(biāo)語、板報(bào)、校園廣播、家長會、班隊(duì)會、發(fā)放交通安全資料等多種形式，有針對性地對學(xué)生開展交通安全教育活動(dòng)。通過印發(fā)告家長書、簽訂學(xué)生安全承諾書（要求學(xué)生、家長簽字），明確交通安全責(zé)任，強(qiáng)化學(xué)生遵守交通法規(guī)意識。組織學(xué)生參加交通安全演練活動(dòng)，增強(qiáng)學(xué)生交通安全防范意識和自救自護(hù)

13、的能力。將安全教育納入大隊(duì)的日常工作計(jì)劃，全面加強(qiáng)完善交通安全教育。2、戶籍化治理。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村設(shè)立交通治理警務(wù)室，交通民警實(shí)行駐村責(zé)任制，負(fù)責(zé)交通安全教育、車輛治理等，并進(jìn)行跟蹤考核。3、建立群防制度。實(shí)行專門力量與群眾力量相結(jié)合，鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村都要建立由交警參加的專門組織，抓好群眾的交通安全教育。4、在鄉(xiāng)鎮(zhèn)成立交通安全治理機(jī)構(gòu)，使鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府把交通安全工作納入日程，把交通安全工作納入文明村、文明戶評選中，作為一票否決內(nèi)容。5、縣鄉(xiāng)道路要增加交通安全設(shè)施。6、發(fā)展公共交通事業(yè)，增加農(nóng)村公交車線路和班次，解決農(nóng)民乘車難問題，杜絕農(nóng)用車、兩輪摩托車違章載人問題。7、增加科技治理投入，設(shè)置電子監(jiān)控設(shè)備、電子提

14、示設(shè)備和自動(dòng)監(jiān)測設(shè)備和無線電通訊設(shè)備。在城區(qū)主要紅綠燈路口設(shè)立電子眼，行人紅綠燈等。七、道路交通治理的具體做法：1、強(qiáng)化公路巡警中隊(duì)建設(shè)。應(yīng)在城區(qū)中隊(duì)，巡邏一中隊(duì)和巡邏四中隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)下再分別建立一個(gè)公路巡警組，每個(gè)組5-8人，1臺巡邏車，加強(qiáng)對城區(qū)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)，主要過境公路的路面巡邏。2、強(qiáng)化交通安全村、交通安全學(xué)校的建設(shè)。應(yīng)在成青路等幾條主要公路沿途建立交通安全村，交通安全學(xué)校，在沿線學(xué)校增設(shè)交通標(biāo)志、標(biāo)線等道路管理設(shè)施，警示過往車輛高度注意路上學(xué)生。民警實(shí)行包村（校）責(zé)任制，做到組織落實(shí)，活動(dòng)時(shí)間落實(shí)，活動(dòng)內(nèi)容落實(shí)。3、強(qiáng)化公路巡警中隊(duì)值班備勤和事故處理工作。晚上和節(jié)假日、雙休日，各中隊(duì)都要安排2

15、人值班，其余警力備勤，對幾條主要公路進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)管，做到了白天見警車，夜間見警燈。另外，在中隊(duì)配備兩名事故處理員，對發(fā)生在轄區(qū)內(nèi)的交通事故，先期進(jìn)行現(xiàn)場勘查和保護(hù)現(xiàn)場。中隊(duì)對一般事故直接進(jìn)行處理，保證了快速、高效。4、強(qiáng)化各種預(yù)案的演練和培訓(xùn)。大隊(duì)制定了群體性突發(fā)事件處置預(yù)案、惡劣氣候條件下的處置預(yù)案、交通事故現(xiàn)場處置預(yù)案、交通事故快速救援預(yù)案、治安、刑事案件先期處置預(yù)案、各警種聯(lián)系制度等，應(yīng)每月組織12次對相關(guān)預(yù)案進(jìn)行演練，提高公路巡警中隊(duì)的實(shí)戰(zhàn)能力啊。5、強(qiáng)化交通安全的宣傳教育。充分發(fā)揮新聞媒體的先導(dǎo)作用，在市電視臺、電臺設(shè)立專欄，以交通安全村、交通安全學(xué)校、交通安全社區(qū)為平臺，利用典型

16、事故案例圖板、掛圖、宣傳單、宣傳車、交通安全知識講座、“交警杯”少兒書畫展、交通安全知識競賽、交通安全萬人簽名等形式，宣傳交通安全法律、法規(guī)，提高市民的交通安全意識、交通文明意識和自我保護(hù)意識，達(dá)到自覺遵守交通法規(guī)的目的。6、強(qiáng)化事故黑點(diǎn)的排查治理。在每年事故分析的基礎(chǔ)上，對事故易發(fā)點(diǎn)段進(jìn)行排查，積極向政府提出整改建議，主動(dòng)協(xié)調(diào)其他部門進(jìn)行治理（如孝德收費(fèi)站安全整改方案等）。開通“綠色通信”或者“大隊(duì)長接待日”等活動(dòng)向廣大市民收集對交通管理，道路安全方面的意見，進(jìn)行匯編及整理，并盡快解決。7、強(qiáng)化對農(nóng)用車違章載人的治理。針對農(nóng)村集市農(nóng)用違章載人的問題，每逢鄉(xiāng)鎮(zhèn)集市轄區(qū)中隊(duì)?wèi)?yīng)集中警力，嚴(yán)格查處農(nóng)

17、用違章載人，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，果斷予以取締。保證轄區(qū)內(nèi)不發(fā)生重特大道路交通事故。8、聯(lián)合其它執(zhí)法部門，開展對城市“野的”的專項(xiàng)整治活動(dòng)，堅(jiān)決打擊“野的”，規(guī)范城市客運(yùn)市場。9、針對晚上酒后駕車情況較嚴(yán)重，在晚上20-23點(diǎn),派出兩個(gè)巡邏小組在城區(qū)主要路口設(shè)卡對車輛檢查。(特別是對餐飲和娛樂場所較 集中的幾條主要街道應(yīng)重點(diǎn)設(shè)卡檢查,如：新車站,蘇興街,東大 橋等。)10針對當(dāng)?shù)噩F(xiàn)狀，特別是地震后，災(zāi)區(qū)群體性突發(fā)事件明顯增加， 加強(qiáng)對這方面問題的處置能力。建立群體性突發(fā)事件的處置預(yù) 案，加強(qiáng)對情報(bào)信息的收集和處理。11針對地震后災(zāi)區(qū)重建工作繁忙，大隊(duì)各轄區(qū)工程車輛多，車流量 大，主要道路負(fù)荷大，應(yīng)加強(qiáng)對這

18、些道路的巡邏，保證公路暢通， 保證各施工車輛的正常通行，適時(shí)對這些道路進(jìn)行交通管制。對 災(zāi)區(qū)重建車輛的超載、超速問題，主要以教育為主，對超載、超 速嚴(yán)重的，不服從教育的才予以處罰。12、每季度開展“五強(qiáng)中隊(duì)”（即隊(duì)伍建設(shè)強(qiáng)、為民服務(wù)強(qiáng)、廉政勤政 強(qiáng)、創(chuàng)新意識強(qiáng)、工作績效強(qiáng)），做十強(qiáng)民警（即宗旨意識強(qiáng)、 法治理念強(qiáng)、遵章守紀(jì)強(qiáng)、學(xué)習(xí)意識強(qiáng)、開拓創(chuàng)新強(qiáng)、警務(wù)技能 強(qiáng)、群眾工作強(qiáng)、工作績效強(qiáng)、預(yù)接處警強(qiáng)）的活動(dòng)，加強(qiáng)協(xié)警 人員的素質(zhì)培養(yǎng)。八、調(diào)研總結(jié)通過對綿竹市當(dāng)前交通狀況調(diào)查,我們不難看出我市現(xiàn)在交通狀況十分嚴(yán)峻,交通事故頻發(fā),交通違法現(xiàn)象普遍,這嚴(yán)重制約了綿竹市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和災(zāi)后重建工作。我們只有堅(jiān)

19、定不移的實(shí)施交通安全的社會化管理，努力改變當(dāng)前交通道路環(huán)境，才能維護(hù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展所必須的安定和諧的社會環(huán)境，才能保障綿竹經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步健康、快速、持續(xù)發(fā)展。（附錄 調(diào)查問卷 調(diào)查數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)圖） 綿竹市交警大隊(duì)援助點(diǎn) 鄧洋 2009-2-10附錄：一、調(diào)查問卷（一）問卷一交通安全常識調(diào)查問卷1、道路交通安全法對駕駛自行車、三輪車的年齡是如何規(guī)定的？年滿多少歲允許駕駛電動(dòng)自行車？（駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲；年滿 16周歲允許駕駛電動(dòng)自行車。）2、駕駛自行車在道路上轉(zhuǎn)彎，應(yīng)該遵守哪些規(guī)定？（轉(zhuǎn)彎前，應(yīng)當(dāng)減速慢行，伸手示意，不得突然猛拐，超越前車時(shí)不得妨礙被超越的車輛行駛。）3、兩輪摩托車載人應(yīng)當(dāng)遵循

20、哪些規(guī)定？（摩托車后座不得乘坐未滿12<周歲的未成年人。乘坐兩輪摩托車應(yīng)當(dāng)戴安全頭盔、正向騎坐。）4、全面實(shí)行統(tǒng)一的交通信號有哪幾種？（交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、交通信號燈、交通警察指揮。）5、發(fā)生交通事故后，可以撥打的報(bào)警電話？（110,122）6、雨天騎自行車最好穿（）的雨衣。（C） a灰色b、黑色c、黃色7、在道路上發(fā)生交通事故，駕駛?cè)藨?yīng)如何做？（保護(hù)現(xiàn)場、搶救傷員并迅速報(bào)警。）8、道路交通安全法規(guī)定，飲酒后不得駕駛機(jī)動(dòng)車，飲酒具體指的是什么？（飲酒，是指駕駛?cè)孙嬘冒拙?、啤酒、果酒、汽酒等含有酒精的飲料。?、依據(jù)中華人民共和國道理交通安全法規(guī)定，行人、乘車人、非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉`法道路安全

21、法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的，如何處罰？（處5元以上50元以下罰款或者警告）10、是否看過關(guān)愛生命安全出行光盤？在哪里看過？主要內(nèi)容是什么？（二）問卷二 道路交通安全管理群眾滿意度調(diào)查問卷一、您的基本情況（請?jiān)谙鄳?yīng)的方框中打“”） 居住區(qū)域：市區(qū) 市郊 鄉(xiāng)鎮(zhèn) 常用出行方式：步行 乘車 非機(jī)動(dòng)車 汽車 摩托車 職業(yè)：公務(wù)員 個(gè)體經(jīng)營者 農(nóng)民 軍人 自由職業(yè)者 教師 企事業(yè)單位員 工 學(xué)生 其他 二、調(diào)查問題 下面共有17個(gè)問題。請您結(jié)合近年來綿竹市交通安全管理、交通設(shè)施、交警隊(duì)伍建設(shè)等方面的發(fā)展變化及存在問題，在認(rèn)為合適的答案序號上面打“”.1、您對綿竹市交通安全管理工作的總體印象： A、非常滿

22、意 B、滿意 C、基本滿意 D、不滿意 E、其他 2、在道路設(shè)施建設(shè)方面，您希望改進(jìn)的方面是： A、指示標(biāo)志的設(shè)置 B、紅綠燈的配時(shí) C、交通標(biāo)線的設(shè)置 D、禁令標(biāo)志的設(shè)置 E、 警告標(biāo)志的設(shè)置 F、指路標(biāo)志的設(shè)置 G、其他 3、您認(rèn)為 道路的標(biāo)志設(shè)置不盡合理，理由是 4、您認(rèn)為 道路的標(biāo)線設(shè)置不盡合理，理由是 5、您認(rèn)為目前市區(qū)道路設(shè)置的大型指路標(biāo)志牌： A、好 B、較好 C、一般 D、差 6、在市區(qū)主干道安裝中間交通護(hù)欄，您認(rèn)為： A、好 B、較好 C、一般 D、差 E、不需要安裝 7、您認(rèn)為 路口紅綠燈配時(shí)不盡合理，理由是 8、交警執(zhí)勤執(zhí)法情況： A、好 B、較好 C、一般 D、差 E、需改進(jìn) 9、交通事故接處警情況與以往相比： A、好 B、較好 C、一般 D、差 E、需改進(jìn) 10、交警執(zhí)勤時(shí)使用文明用語情況與以往相比： A、好 B、較好