頂管施工方案說明書

1、6-1頂管施工概況穿運地涵頂管段的軸線采用直線布置，為過水能力為30m 3 /s 、徑尺寸為3.5m 、外徑為 4.16m 、長 553.1m 的鋼筋混凝土頂管。頂管采用“ F”型接頭式鋼筋混凝土管，頂管共分 3 。管間凈距 4.94m ，管頂覆土厚 5.06.0 m ，頂管頂高程 -6.0m ，底高程 -10.1m 。在頂管圍分布的土層有 2、1、2 、1、2 層。其中 2、 2 層土呈流塑狀，高壓縮性，土質(zhì)差，京杭運河以北該二層土厚度相對較厚，頂管基礎(chǔ)座落在2 層上，京杭運河以南頂管基礎(chǔ)座落在1 、 2 層上，土質(zhì)較好。頂管施工平、剖面圖見附圖 6-01 。6-2頂管施工工藝頂管施工流程見

2、下圖：.頂管施工流程圖測量放樣安裝機架、后靠、主頂裝置安裝電氣系統(tǒng)及輔助設(shè)施設(shè)備調(diào)試出 洞吊放設(shè)備段、中繼間頂進吊放管節(jié)管節(jié)拼裝、測量頂力達到設(shè)計要求吊放中繼間繼續(xù)頂進頂管機進洞，分離、吊運拆除管內(nèi)設(shè)備、清理，接頭處理專業(yè)資料. 頂管頂進工藝N 頂管機正面阻力（ kN ）；頂管頂進工藝見 附圖 6-02 。Pt 被動土壓力（ kN ）；6-3 頂力計算r 土容重（ kN/m 3 ）；3500mm頂管全長 553m ，采用土壓平衡式頂管掘進機， 穿越的土H 最大復(fù)土深度（ m ）；層主要為層 1 粉土、層 2 淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土和層 1 粉質(zhì)粘土。對頂管機頭 摩擦角（；o）和管節(jié)的頂進阻力進行估算。

3、D 頂管機外徑（ m ）； 頂管機正面最大阻力：D1 砼管道外徑（ m ）；Pt =r(H+2/3D)tg2 (45 o + /2)K 砼管道單位面積摩阻力（kN/m 2 ），根據(jù)地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)=18.5(7.35+2×4.2/3) tg 2 (45 o +20.8 o /2)（DGj08-11-1999 ），取 5 kN/m 2 ；=394kN/m2L 砼管道長度（ m ）。N =1/4 D2Pt6-4 中繼間 的布置=1/4 ×4.2 2 ×342 中繼間的布置=5463kN根據(jù)以上頂力的計算并結(jié)合以往類似工程的施工經(jīng)驗， 為了減少頂進阻力， 采取注漿減摩措施

4、時，553m 管道摩阻力：提高頂進質(zhì)量，減少地表變形，施工中必須采用中間接力頂進。F 摩 =K D1 L當總推力達到中繼間總推力 40%60% 時，設(shè)置第一只中繼間，以后每當=5 ×4.16 ×553達到中繼間總推力的70%80% 時，設(shè)置一只中繼間。中繼間的總推力為=39338kN9000kN ，使用中繼間推進砼管道的長度： 總頂進阻力：L1=9000 ×75%/ （5 ×4.16 ）=103 米F 阻=N+F摩第一只中繼間設(shè)于頂管機尾部處。以后每隔100 米設(shè)置一只中繼間，設(shè)置=5463+393385 只，余下的 53 米由主頂承擔。 每條頂管初步設(shè)

5、置 6 只中繼間，當主頂油缸達=44801kN到中繼間總推力的 90% 時，就必須啟用中繼間。在施工中根據(jù)實際情況對中繼 實際頂力：間的布置可以作必要的調(diào)整。根據(jù)中繼間的布置（見“6-4 中繼間 的布置”），頂進實際最大頂力就是 頂進實際最大頂力：100m 管道摩阻力：根據(jù)中繼間的布置，頂進實際最大頂力就是100m 管道摩阻力：F 實 = K D1 L1F 實 = K D1 L1=5 ×4.16 ×100=5 ×4.16 ×100=6535kN=6535kN式中：專業(yè)資料6-5 后背（座）設(shè)計頂管的后座由鋼后靠、 后座墻和工作井后的土體三者組成。在頂進過

6、程中，各個油缸推力的反力均勻地作用在頂管的后座上。對頂管后座的承受力進行估算。頂管后座的承受力R 為：R= B(rH 2Kp/2+2cHKp )=2.0 ×1.2 【18.5 ×12 2 × tg 2(45 o +20.8 o /2) +2×40 ×12 ×tg (45 o +20.8 o/2) 】=16775kN式中：R 頂管后座承受力（ kN ）； 系數(shù)（取 2.0）；B 后座墻的寬度（ m ）；H 后座墻的高度（ m ）；Kp 被動土壓系數(shù)， tg 2 (45 o + /2) ；c 土的聚力（ kPa）。為確保安全，頂管后座的實

7、際承受力應(yīng)為：R/1.5=11184kN6535kN （實際最大頂力）由以上可見，頂管工作井的后座滿足頂管頂力要求。根據(jù)設(shè)計要求頂進工作井后座土體進行了3 排 850攪拌樁進行土體加固，具體見 附圖 6-03 ： 頂管后靠布置示意圖。6-6 頂管機頭選型及設(shè)備的規(guī)格、數(shù)量 頂管機頭選型根據(jù)工程地質(zhì)資料和業(yè)主要求。結(jié)合多年的頂管施工經(jīng)驗，決定選用多刀盤土壓平衡頂管機進行施工。多刀盤土壓平衡頂管機結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)備投入少，經(jīng)濟合理，操作簡便，技術(shù)先進，安全可靠，適用于淤泥質(zhì)粘土、粘土、粉砂土、砂性土，尤其適用于在建筑群下、公路、河流等特殊地段的頂管施工。 頂管機械設(shè)備. 多刀盤土壓平衡頂管機A. 根據(jù)

8、土壓平衡的基本原理，利用頂管機的刀盤切削攪拌正面土體，使機頭土壓倉的土體壓力平衡開挖面的水土壓力，穩(wěn)定土體。以頂管機的頂速 (即切削量 )為常量，螺旋輸送機轉(zhuǎn)速 (即排土量 )為變量進行控制，使土壓倉的土體壓力與開挖面的水土壓力保持平衡，保證開挖面的土體穩(wěn)定，控制地表的隆起和沉降。B. 本機采用二段一鉸承插式結(jié)構(gòu)，在鉸接處設(shè)置二道具有徑向調(diào)節(jié)功能的密封裝置，并設(shè)有注漿，便于在施工時同步注漿。刀盤為電驅(qū)動，變頻調(diào)速，控制刀盤轉(zhuǎn)速，并在土壓倉面板設(shè)置 3 只土壓傳感器，顯示正面土體的土壓力值。糾偏系統(tǒng)采用 8 只雙作用油缸，編成 4 組，與座標軸線呈 45 o 布置，糾偏夾角 = ±2o

9、 。C. 在頂管機二段殼體之間均設(shè)有止轉(zhuǎn)裝置，可防止殼體在頂進中發(fā)生相對轉(zhuǎn)動。密封土倉上設(shè)置注漿，可注入水或泥漿，改善土質(zhì)，便于排土。D. 螺旋輸送機采用軸向端部出土，增加排土高度，為大容量土箱運輸創(chuàng)造條件。采用電驅(qū)動形式，變頻調(diào)速，根據(jù)正面土體土壓值大小，控制螺旋輸送機排土速度，保持土壓平衡。 主頂裝置主頂裝置由底架、油缸組、頂進環(huán)、鋼后靠及液壓動力站等組成，是頂管施工的重要組成部分。A、底架主要承載頂管機、中繼間、管節(jié)之用，底架為拼裝式鋼結(jié)構(gòu)件，設(shè)置8 只螺旋千斤頂，每只起重量320KN ，可以調(diào)整底架高度達到施工要求；底架前端和兩側(cè)設(shè)置10 只水平支撐，能將底架與井壁撐實，防止底架移位。

10、底架上部設(shè)置外兩付軌道，左右對稱分布，軌道作頂管機、中繼間、管節(jié)的承載之用，外軌道則為頂進環(huán)行走之用。B、油缸組根據(jù)要求，頂管機裝備頂力為 12000KN ，選用雙作用雙沖程等推力油缸 6 只，每只油缸最大推力為 2000KN ，施工時主頂最大頂力不超過 9000KN ，避專業(yè)資料.免因頂力過大使砼管節(jié)碎裂，并確保工作井安全。油缸行程S=3500mm ，油步注漿，減小頂進阻力。缸分兩組，并用可分式結(jié)構(gòu)的支座固定， 左右對稱分布， 并用連接梁連成一體。在正常頂進時，只用第一道密封裝置，第二道作為儲備。當?shù)谝坏烂芊馊、頂進環(huán)磨損時，發(fā)現(xiàn)有漏漿點，即可用徑向調(diào)節(jié)裝置，調(diào)整密封間隙，使漏漿現(xiàn)象得由頂

11、環(huán)和頂座組成，頂環(huán)用螺栓固定在頂座上，頂座底部設(shè)置4 只滾輪，以及時制止。當?shù)谝坏烂芊馊κr，即可啟用第二道密封裝置，從而保證頂放于外側(cè)軌道上可往復(fù)運行。頂進時頂環(huán)伸入管節(jié)尾部，起對中及導(dǎo)向作用，進的連續(xù)性。由于頂進距離長，密封圈磨損相當厲害，為防止萬一，第一道密并傳遞油缸的頂力，使管節(jié)受力均布。封裝置設(shè)計成可拆卸的，便于更換密封圈，從而達到萬無一失。D、鋼后靠B、中繼間裝置主要技術(shù)參數(shù)主要承受油缸頂進時的反力，并將其均勻地傳遞到工作井鋼筋砼井壁上，油缸尺寸： D ×d × L=?168 × ?140 650mm×避免井壁因受力不勻而碎裂。鋼后靠的受力

12、區(qū)域設(shè)有加強板，應(yīng)盡可能與主頂油缸數(shù)量： 20 只進油缸對準。鋼后靠安裝時應(yīng)與頂進軸線保持垂直， 與井壁留有約 10cm 空隙，油缸行程： S=300mm并用素砼充填搗實。裝備頂力： Fmax =10000kN( Pmax =31.5Mpa)E、主頂裝置液壓系統(tǒng)額定頂力： F 額9000kN (P額 27Mpa)液壓泵站選用 25SCY14-1B和 10SCY14-1B 手動變量軸向柱塞油泵各一 頂管機頭數(shù)量臺組合而成，分別配備 Y160L-6和 Y132M-6型電機。通過變頻調(diào)速可自動改根據(jù)本標段工程施工總進度計劃安排，頂管機頭采用1 只投入本工程變油泵的流量，根據(jù)頂進時工況要求及時控制主頂

13、油缸的頂速。即可滿足業(yè)主工期要求，這樣設(shè)備投入費用也較經(jīng)濟，可以相應(yīng)減少工程F、主頂裝置技術(shù)參數(shù)的投資費用。油缸尺寸： D×d × L=?325 ×?280 ×2655mm6-7 頂管施工測量及測量糾偏法油缸數(shù)量： 6 只 頂管施工測量油缸行程： S=3500mm 頂管軸線的布設(shè)裝備頂力： Fmax =12000kN(Pmax =31.5Mpa)按甲所提供的城市坐標點連接出洞井和進洞井之間的進、出洞門的兩點坐額定頂力： F 額 9000KN(P額25Mpa)標及高程，以坐標值的計算建立相應(yīng)坐標系，為頂進軸線高程之差決定頂管頂頂進速度： V=080mm/m

14、in進坡度。(3) 中繼間裝置 建立施工頂進軸線的觀測臺A 、中繼間裝置的結(jié)構(gòu)特征按獨立坐標系放樣后靠觀測臺(后臺 )，使它精確地移動至頂管軸線上，用中繼間采用二段一鉸可伸縮的套筒承插式結(jié)構(gòu)，偏轉(zhuǎn)角= ±2 o ，長度約它正確指揮頂管的正確施工。以后按施工的情況，決定定期復(fù)測后臺的平面和2000mm ，外形幾尺寸與管節(jié)相同。在鉸接處設(shè)置二道可徑向調(diào)節(jié)密封間隙的高程位置。密封裝置，確保頂進時不漏漿，并在承插處設(shè)置可以壓注1號鋰基潤滑脂的油 按三等水準連測兩井之間的進出洞的情況，計算頂進設(shè)計坡度。嘴，以減少頂進時密封圈的磨損。在鉸接處設(shè)置4 只注漿，頂進時可以進行同 頂進施工測量專業(yè)資料

15、在后臺架設(shè) J2 型經(jīng)偉儀一臺， 后視出洞口紅三角 (即頂進軸線 )測頂管機的前標及后標的水平角和豎直角測一全測回， 采用 fx4500p 計算編排程序計算頂管的頭 (切口 )尾的平面和高程偏差離值，來正確指揮頂管的施工。 注意問題頂管施工初次放樣及頂進極為重要。 另外由于頂管后靠頂進中要造成變化，后臺的布置應(yīng)保持始終不動，來確保頂管施工的測量的正確性。 測量糾偏控制 為了使頂進軸線和設(shè)計軸線相吻合，在頂進過程中，要經(jīng)常對頂進軸線進行測量。在正常情況下，每頂進一節(jié)管節(jié)測量一次，在出洞、糾偏、進洞時，適量增加測量次數(shù)。施工時還要經(jīng)常對測量控制點進行復(fù)測，以保證測量的精度。 在施工過程中，要根據(jù)測

16、量報表繪制頂進軸線的單值控制圖，直接反映頂進軸線的偏差情況，使操作人員及時了解糾偏的向，保證頂管機處于良好的工作狀態(tài)。 在實際頂進中，頂進軸線和設(shè)計軸線經(jīng)常發(fā)生偏差，因此要采取糾偏措施，減小頂進軸線和設(shè)計軸線間的偏差值，使之盡量趨于一致。頂進軸線發(fā)生偏差時，通過調(diào)節(jié)糾偏千斤頂?shù)纳炜s量，使偏差值逐漸減小并回至設(shè)計軸線位置。在施工過程中，應(yīng)貫徹“勤測、勤糾、緩糾”的原則，不能劇烈糾偏，以免對管節(jié)和頂進施工造成不利影響。本工程測量所用的儀器有全站儀、激光經(jīng)緯儀和高精度的水準儀。頂管機設(shè)有坡度板和光靶，坡度板用于讀取頂管機的坡度和轉(zhuǎn)角，光靶用于激光經(jīng)緯儀進行軸線的跟蹤測量。6-8頂管頂進施工6-8-1

17、頂進設(shè)備安裝(1) 把地面上的測量控制網(wǎng)絡(luò)引放至工作井， 并建立相應(yīng)的地面控制點， 便于頂進施工時進行復(fù)測。(2) 工作井測量放樣，精確測放出頂進軸線。.(3) 安裝頂進后靠， 頂進后靠的平面應(yīng)垂直于頂進軸線， 后靠與井壁結(jié)構(gòu)砼之間留有約 10cm 的空隙要用素砼充填密實。附圖 6-03 是 頂管后靠布置示意圖。(4) 安裝主頂裝置和導(dǎo)軌： 先將它們大致固定， 然后在測量的監(jiān)視下， 精確調(diào)整它們的位置，直至滿足要求為止，隨即將它們固定牢靠。(5) 工作井的平面布置。搭建井工作平臺、安裝配電箱、主頂動力箱、控制臺等，敷設(shè)各種電纜、管線、油路等，井平面布置要求布局合理，保證安全。(6) 地面輔助設(shè)

18、備的安裝及平面布置。 輔助設(shè)備主要有拌漿系統(tǒng)、 供電系統(tǒng)等設(shè)施安裝及調(diào)試，此外還有管節(jié)堆場、安全護欄等的布置。(7) 地面輔助工作及井安裝結(jié)束后，吊放頂管機，接通電氣、進水、壓氣、注漿、液壓等系統(tǒng)，進行出洞前的總調(diào)試。6-8-2頂管進出洞措施 當頂管機頭從工作井推出 (稱出洞 )，如措施不當，亦會引起地表重坍塌的災(zāi)害性事故。頂管機出洞采用我公司慣用的、行之有效的洞門密封裝置，可確保安全順利出洞。 出洞前，在洞口安裝雙層橡膠止水裝置，其作用是防止頂管機出洞時正面水土涌入工作井，另一作用是防止頂進施工時壓入的減阻泥漿流失，保證能夠形成完整有效的泥漿套。 頂進工作井、接收工作井圍護結(jié)構(gòu)均采用850S

19、MW工法施工 ,樁長25m ，插型鋼 24m 。圍護結(jié)構(gòu)起止水擋土作用，洞口為混凝土井壁預(yù)留洞，在預(yù)埋鋼環(huán)上安裝雙層橡膠止水裝置，形成封閉的出洞條件。 附圖 6-04 是頂管出洞封門示意圖。 另外為了確保進、出洞的安全，在頂進工作井、接收工作井外側(cè)采用注漿加固對土體進行改良。 注漿加固采用振沖、 快凝、分層、雙液注漿，附圖 6-05是頂管進、出洞注漿加固示意圖。注漿加固施工要點如下： 鉆桿鉆進后將鉆桿四的土體壓實，減少冒漿。 注漿呈梅花形布，距1.2m ，排距 1m 。注漿時采用間隔跳打法施工。 注漿采取自下而上分層注漿法，分層提升的高度在300 500mm之專業(yè)資料間。噴漿時，邊提升鉆桿邊噴

20、漿，保證注入的漿液基本均勻。 注漿的工藝流程為：放線定位鉆下注漿管封口壓漿壓漿堵口。6-8-3頂管機出洞 頂管出洞的施工步驟設(shè)備調(diào)試頂進機頭至洞圈 H 型鋼拔除頂進機頭切削水泥土 機頭切口進原狀土、提高正面土壓力至理論計算值。 拔樁前準備首先對全套頂進設(shè)備作一次系統(tǒng)的調(diào)試，在確定頂進設(shè)備運轉(zhuǎn)情況良好并頂拔松動 H 型鋼確認能拔除后，再把機頭頂進洞圈至距SMW10cm左右。H 型鋼拔除前工程技術(shù)人員、施工人員應(yīng)詳細了解現(xiàn)場情況和封門圖紙，分析可能發(fā)生的漏水情況， 并準備相應(yīng)的措施， 定下拔樁順序和法， 分工明確，并由專人統(tǒng)一指揮。拔H型鋼措施H 型鋼拔除應(yīng)按由一邊向另一邊依次拔除的原則進行，拔樁

21、時，起重吊裝人員應(yīng)配合默契，銜接及時，保證 H 型鋼拔除時迅速和安全。 頂管頂進在 H 型鋼全部拔除后，應(yīng)立即開始頂進機頭， 由于正面為全斷面的水泥土，為保護刀盤，頂進速度應(yīng)盡量放慢，使刀盤能對水泥土進行徹底的切削；另外由于土體過硬，螺旋機出土可能有一定困難，必要時可加入適量清水來軟化和潤滑土體。在水泥土被基本排出，螺旋機出來全斷面原狀土后，為控制好地面沉降、頂進軸線，防止頂管機突然“磕頭” ，宜適當提高頂進速度，把正面土壓力建立到稍大于理論計算值，以減小對正面土體的擾動及出現(xiàn)的地面沉降。 出洞段各類施工參數(shù)的摸索頂管機從工作井出洞后，應(yīng)盡量減少水土流失，控制好地面沉降。并在今后頂進中始終需把

22、地面沉降的控制放在首位。在頂管的出洞段施工中，應(yīng)不斷根據(jù)地面沉降的數(shù)據(jù)反饋進行參數(shù)調(diào)整，迅速摸索出正面土壓力、出土量、頂進速度等各類參數(shù)最佳設(shè)定值，防止在今后頂進施工中由于地面沉降而導(dǎo)致工.程難點的發(fā)生。6-8-4頂管正常段頂進施工出洞階段結(jié)束后，即可進行正常的頂進施工，在使用土壓平衡頂管機施工時，開挖面的土體經(jīng)刀盤切削后，進入土壓倉，由螺旋輸送機排至土箱，出土速度可通過調(diào)節(jié)螺旋機的轉(zhuǎn)速來控制，土壓值的設(shè)定和排土量的控制是控制地表沉降的關(guān)鍵，土壓值的設(shè)定應(yīng)根據(jù)施工土質(zhì)狀況、地下水位、管道埋深等因素初步設(shè)定，并根據(jù)施工實際情況和地表沉降的實測結(jié)果隨時進行調(diào)整。 各類施工參數(shù)的控制 正面壓力的設(shè)定

23、本工程采用土壓平衡式頂管機，是利用壓力倉的土壓力來平衡開挖面的土體，而達到對頂管正前開挖面土體支護的目的，并控制好地面沉降，因此平衡壓力的設(shè)定是頂進施工的關(guān)鍵。土壓力采用 Rankine 壓力理論進行計算：P 上 k0rz=0.65×18.5kN/m3 ×7.35m=88kN/m2P 下= k 0rz=0.65×18.5kN/m3 ×11.55m= kN/m2P 上：管道頂部的側(cè)面土壓力P 下：管道底部的側(cè)面土壓力K0：側(cè)面系數(shù)k 0=1-sin - 土的有效摩擦角 (0)r：土的容重Z：覆土深度以上數(shù)據(jù)為理論計算值，只能作為土壓力的最初設(shè)定值，隨著頂進

24、不斷進行，土壓力值應(yīng)根據(jù)其它實際頂進參數(shù)地面沉降監(jiān)測數(shù)據(jù)作相應(yīng)的調(diào)整。 本工程管道出土采用1 臺平板車運輸案。在管節(jié)鋪設(shè)兩根16Kg/m軌道作運輸軌道用。一節(jié)管節(jié)的理論出土量為×2.1 2×2.534.6m 3 。在頂進過程中應(yīng)盡量精確地統(tǒng)計出每節(jié)管節(jié)的出土量，力爭使之與理論出土量保持一致，以保證正面土體的相對穩(wěn)定，減少地面沉降量。 頂進軸線控制專業(yè)資料頂管在正常頂進施工過程中，必須密切注意頂進軸線的控制，在每節(jié)管節(jié)頂進結(jié)束后， 必須進行機頭的姿態(tài)測量， 并做到隨偏隨糾， 且糾偏量不宜過大，以避免土體出現(xiàn)較大的擾動及管節(jié)間出現(xiàn)角。 地面沉降控制在頂進過程中，應(yīng)合理控制頂進速

25、度，保證連續(xù)均衡施工，避免出現(xiàn)長時間擱置情況，不斷根據(jù)反饋的數(shù)據(jù)進行土壓力設(shè)定值調(diào)整， 使之達到最佳狀態(tài)，格控制出土量，防止欠挖或超挖。 管節(jié)減摩為減少土體與管壁間的摩阻力，提高工程質(zhì)量和施工進度，在頂管頂進的同時，向管道外壁壓注一定量的潤滑泥漿，變固固摩擦為固液摩擦，以達到減小總頂力的效果。加強潤滑泥漿的壓注管理，一面要保證一定的壓注量，另一面還應(yīng)保證所注泥漿要有質(zhì)的要求。具體施工法和措施見“ 6-12減阻措施 ”。 穿越仙蠡橋由于頂管外壁離仙蠡橋橋墩僅45 米，頂管在頂進到仙蠡橋附近和穿越仙蠡橋時要根據(jù)對仙蠡橋的安全監(jiān)測數(shù)據(jù)，及時調(diào)整頂進施工參數(shù)，并避免在該圍進行糾偏等易擾動土體的操作，

26、以確保頂管安全平穩(wěn)順利的從仙蠡橋下通過。在頂管頂進過程中主要采取以下三項技術(shù)措施，來格控制對仙蠡橋的影響，確保仙蠡橋的正常安全運營。 頂進技術(shù)措施：穿越前對全套機械設(shè)備進行徹底檢查，保證其頂進時具有良好的性能。格控制頂管的施工參數(shù)，防止超、欠挖。格控制頂管頂進的糾偏量，盡量減少對正面土體的擾動。施工過程中頂進速度不宜過快，一般控制在 20mm/min 左右，盡量做到均衡施工，避免在途中有較長時間的耽擱。在穿越過程中，必須保證持續(xù)、均勻壓漿，使出現(xiàn)的建筑空隙能被迅速得.到填充，保證管道上部土體的穩(wěn)定。 安全監(jiān)測安全監(jiān)測是指導(dǎo)工程施工的眼睛，是了解仙蠡橋動態(tài)情況的科學(xué)依據(jù)，是判斷頂進技術(shù)措施合理與

27、否的標準。所以在本工程的施工頂進過程中，由測量監(jiān)測隊伍進行工程全過程監(jiān)測。運用先進的儀器設(shè)備，及時獲取準確可靠的監(jiān)測數(shù)據(jù)，經(jīng)電腦軟件處理后，向各匯報施工對圍環(huán)境產(chǎn)生的影響，以便于頂管進行施工，從而達到安全施工的目的。通過監(jiān)測其變化規(guī)律和發(fā)展趨勢，以便及時地了解仙蠡橋在施工過程中的變形情況，并根據(jù)現(xiàn)場實際情況，及時調(diào)整各類施工參數(shù)，保證仙蠡橋的安全。具體安全監(jiān)測案見后續(xù)章節(jié)。 保證措施一旦變形量超過控制圍，應(yīng)及時采取措施來控制變形量：及時調(diào)整頂進參數(shù)，如增加或減小正面出土量、降低或提高正面土壓力； 格控制注漿和糾偏量，做到均衡施工，在穿越過程中避免在該圍進行糾偏等易擾動土體的操作，以確保頂管安全

28、平穩(wěn)順利的從仙蠡橋下通過。 頂進施工中注意事項工具管開始頂進5 10m的圍，允偏差為：軸線位置3mm ，高程0 +3mm 。當超過允偏差時，應(yīng)采取措施糾正。為防止管節(jié)飄移，可將前35 節(jié)管與工具管聯(lián)成一體。在管道頂進的全部過程中，應(yīng)控制工具管前進的向，并應(yīng)根據(jù)測量結(jié)果分析偏差產(chǎn)生的原因和發(fā)展趨勢，確定糾偏的措施。中繼間安裝前應(yīng)檢查各部件，確認正常后可安裝；安裝完畢應(yīng)通過試運轉(zhuǎn)檢驗后可使用；中繼間的啟動應(yīng)由前向后依次進行；中繼間外殼在安裝前進行防腐處理。頂進施工期間，管道動力、照明、控制電纜的接頭要安全可靠。管道的各種管線應(yīng)分門別類地布置，并固定好，防止松動滑落。專業(yè)資料在頂管機和中繼間處應(yīng)放置

29、應(yīng)急照明燈具，保證斷電或停電時管道的工作人員能順利撤出。6-8-5頂管進洞 接收井準備接收井施工完成后，必須立即對洞門位置的位測量確認，根據(jù)實際標高安裝頂管機接受基座。并配備拔除圍護樁 H 型鋼的工具和機械設(shè)備。 頂管機位置姿態(tài)的復(fù)核測量當頂管機頭逐漸靠近接收井時，應(yīng)適當加強測量的頻率和精度。減小軸線偏差，以確保頂管能正確進洞。頂管貫通前的測量是復(fù)核頂管所處的位、確認頂管狀態(tài)、評估頂管進洞時的姿態(tài)和擬訂頂管進洞的施工軸線及施工案等的重要依據(jù)，使頂管機在此階段的施工中始終按預(yù)定的案實施，以良好的姿態(tài)進洞，準確無誤地座落到接收井的基座上。 各施工參數(shù)的調(diào)整在頂管到達距接收井6m 后，開始停止第一節(jié)

30、管節(jié)的壓漿，并在以后頂進中壓漿位置逐漸后移，保證頂管在進洞前有6m 左右的完好土塞，避免在進洞過程中減摩泥漿的大量流失而造成管節(jié)邊摩阻力驟然上升，以致出現(xiàn)工程難點。在頂管機切口進入東側(cè)出入口的水泥攪拌樁，應(yīng)適當減慢頂進速度，加大出土量，逐漸減小頂進時機頭正面土壓力，以保證頂管機設(shè)備完好和洞口處結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。 頂管進洞頂管機切口距東側(cè)接收井攪拌樁H 型鋼 20cm 左右時，頂管停止頂進， 并在東側(cè)預(yù)留洞圈外攪拌樁的四個角開觀察，以確切探測出機頭的實際位置，在探明機頭位置確實正確落在接收井洞圈圍時，開始拔除H 鋼。在 H 鋼拔除后，頂管應(yīng)迅速、連續(xù)頂進管節(jié)，盡快縮短頂管機進洞時間。洞圈特殊管節(jié)出洞后，

31、馬上處理填充管節(jié)和洞圈的間隙，減少水土流失。在頂管機進洞后，頂管，分離頂管機、設(shè)備段，吊裝駁運。.6-8-6減摩泥漿的固化及洞口接頭處理頂進結(jié)束后進行減摩泥漿（觸變泥漿）的固化，使管節(jié)外壁與圍土層的施工間隙盡快填充固結(jié)，減小地面沉降。減摩泥漿（觸變泥漿）的置換可采用水泥砂漿或粉煤灰水泥砂漿置換觸變泥漿；置換時利用原有的注漿設(shè)備從管節(jié)的注漿壓注。注漿及置換觸變泥漿后，應(yīng)將全部注漿設(shè)備清洗干凈；拆除注漿管路后，應(yīng)將管道上的注漿封閉實。頂管結(jié)束后，管節(jié)接口的側(cè)間隙應(yīng)按設(shè)計規(guī)定處理；設(shè)計無規(guī)定時，可采用棉水泥、彈性密封膏或水泥砂漿密封。填塞物應(yīng)抹平，不得凸入管。工作井的洞口接頭處理（井壁與混凝土管節(jié)間

32、的空隙） ，應(yīng)按設(shè)計規(guī)定處理，設(shè)計無規(guī)定時，可采用壓力灌注 C30 細混凝土，在套管上焊接止水環(huán) （厚 20 ），再以聚硫密封膏封堵。6-9垂直運輸和水平運輸布置頂管施工時，垂直運輸采用 100T 履帶吊進行工作井上下的物件（頂管管節(jié)、土箱、材料等）運輸。所有材料和頂管管節(jié)均用運輸車輛運到施工現(xiàn)場，再通過 100T 履帶吊進行裝卸和翻運。頂管機頭及設(shè)備進場和從接收工作井轉(zhuǎn)運到頂進工作井時，采用 150T 汽車吊進行裝卸和吊運。管節(jié)水平運輸采用軌道平板車配合卷揚機進行材料和土的運輸。6-10下管當主頂行程達到一定限度時，就須暫停頂進施工，將主頂收回，將部分頂鐵吊出，然后吊裝下一節(jié)管節(jié)。頂管管節(jié)采

33、用100T 履帶吊進行下管。采用起重設(shè)備下管時，正式作業(yè)前應(yīng)試吊，吊離地面 10cm 左右時，檢查重物捆扎情況和制動性能，確認安全后可起吊。下管時工作坑禁站人， 當管節(jié)距導(dǎo)軌小于 50cm 時，操作人員可近前工作，禁負荷吊裝。6-11土開挖、運土的法頂管土開挖時，土體經(jīng)刀盤切削后，進入土壓倉，由螺旋輸送機排至專業(yè)資料土箱（土箱約 3m 3 容量），出土速度可通過調(diào)節(jié)螺旋機的轉(zhuǎn)速來控制，土箱放置于平板車上通過軌道用卷揚機進行運至工作井，再用吊車將土箱吊到地面通過運土車運至土堆場。6-12減阻措施 頂進施工中，減阻泥漿（觸變泥漿）的應(yīng)用是減小頂進阻力的重要措施。頂進時通過頂管機鉸接處及管節(jié)上預(yù)留的

34、注漿，向管道外壁壓入一定量的減阻泥漿，在管道四外圍形成一個泥漿套，減小管節(jié)外壁和土層間的摩阻力，從而減小頂進時的頂力。泥漿套形成的好壞，直接關(guān)系到減阻的效果。為了做好壓漿工作，在頂管機尾部環(huán)向均勻地布置了 4 只壓漿，頂進時及時進行跟蹤注漿。管節(jié)上設(shè)有 4 只壓漿，壓漿總管用 2 ”白鐵管，用壓漿軟管接至壓漿處。頂進時，頂管機尾部的壓漿要及時有效地跟蹤壓漿，確保形成完整有效的泥漿套。 為保證壓漿效果，現(xiàn)制訂以下幾點技術(shù)措施： 對泥漿原材料進行驗收，保證其質(zhì)量；制定合理的泥漿配比，保證潤滑泥漿的穩(wěn)定；經(jīng)常對拌好的泥漿進行測試，確保潤滑泥漿的質(zhì)量。減阻泥漿的性能要穩(wěn)定，施工期間要求泥漿不失水、不沉淀、不固結(jié)，既要有良好的流動性，又要有一定的稠度。頂進施工前要做泥漿配合比試驗，找出適合于施工的最佳泥漿配合比。 制定合理的壓漿工藝， 格按壓漿操作規(guī)程進行。 為使頂進時形成的建筑間隙及時用潤滑泥漿所填補，形成泥漿套，達到減少摩阻力及地面沉降，壓漿時必須堅持“隨頂隨壓、逐壓漿、全線補漿，漿量均勻”的原則。 加強壓漿管理，保證壓漿工作的正確