一汽錫柴國三產品介紹

1、一汽解放無錫柴油機廠一汽解放無錫柴油機廠2012.5.7 2012.5.7 安徽安徽 蕪湖蕪湖第一部分第一部分 一汽錫柴國一汽錫柴國產品介紹產品介紹第二部分第二部分 一汽錫柴國一汽錫柴國產品使用維護產品使用維護 基本要領基本要領第一部分第一部分 一汽錫柴國一汽錫柴國產品介紹產品介紹企業(yè)機密錫柴國錫柴國是目前國內同行業(yè)中排量跨越最大，功率覆蓋最寬的系列化柴油機是目前國內同行業(yè)中排量跨越最大，功率覆蓋最寬的系列化柴油機功率覆蓋：功率覆蓋：7373460460馬力馬力企業(yè)機密可以滿足可以滿足6 6米到米到13.713.7米各種客車配套的要求米各種客車配套的要求。4DL4603302402202001

2、801701501304DF380-130 4DXE32001806DF33503706DL24203906DN3202902606DL1包括天然氣發(fā)動機包括天然氣發(fā)動機73-84 4DWE34203903703506DM2功率范圍：四缸功率范圍：四缸 96125kW(130170Ps) 六缸六缸118177kW(160240Ps)排放指標：國排放指標：國、國、國(采用采用SCR或或EGR技術技術)適配產品：四缸產品是適配產品：四缸產品是79米公路米公路 、旅游和城、旅游和城 市中型客車以及中型載貨車的適配動力；市中型客車以及中型載貨車的適配動力； 六缸產品是六缸產品是8.511米公路、旅游和

3、城米公路、旅游和城 市大中型客車以及中重型載貨車的適配市大中型客車以及中重型載貨車的適配 動力。動力。 先進性：先進性：吸收了奧地利吸收了奧地利AVLAVL和德國和德國FEVFEV技術技術 采用德國采用德國BOSCHBOSCH電控高壓共軌系統(tǒng)電控高壓共軌系統(tǒng) 采用高耐熱和抗震性能的蠕墨鑄鐵缸蓋采用高耐熱和抗震性能的蠕墨鑄鐵缸蓋經濟性：經濟性：最低燃油耗小于最低燃油耗小于200g/kW200g/kWh h環(huán)保性：環(huán)保性：排放達國排放達國，升級產品采用，升級產品采用EGREGR或或SCRSCR技術達國技術達國 整機整機1 1米平均噪聲小于米平均噪聲小于98dB(A)98dB(A)，并有進一步降低的

4、潛，并有進一步降低的潛 力力可靠性：可靠性：B10B10壽命達壽命達5050萬公里萬公里通用性：通用性：主要結構件均與國主要結構件均與國機通用，市場保有量大，備配件機通用，市場保有量大，備配件 充足，使用維修方便充足，使用維修方便功率范圍：功率范圍：四缸四缸136155kW(180 210Ps) 六缸六缸192272kW(260370Ps)排放指標：國排放指標：國、國、國(采用采用SCR或或EGR技術技術)適配產品：適配產品：u 四缸產品是四缸產品是810米公路米公路 、旅游和城市中型、旅游和城市中型客車以及中重型載貨車的適配動力；客車以及中重型載貨車的適配動力；u 六缸產品是六缸產品是111

5、3.7米公路、旅游和城市米公路、旅游和城市大型客車，大型客車，2070噸重型載貨車。噸重型載貨車。 先進性：先進性：與奧地利與奧地利AVLAVL公司聯(lián)合開發(fā)，嚴格按歐洲發(fā)動機開發(fā)流程公司聯(lián)合開發(fā)，嚴格按歐洲發(fā)動機開發(fā)流程 采用日本采用日本DANSODANSO和德國和德國BOSCHBOSCH電控高壓共軌系統(tǒng)電控高壓共軌系統(tǒng) 國內第一家商用柴油機采用四氣門技術國內第一家商用柴油機采用四氣門技術 330330馬力以上機型采用美國馬力以上機型采用美國JacobsJacobs 公司的泄氣式發(fā)動機制公司的泄氣式發(fā)動機制 動裝置動裝置經濟性：經濟性：最低燃油耗小于最低燃油耗小于192g/kW192g/kWh

6、 h環(huán)保性：環(huán)保性：基礎機排放達國基礎機排放達國，采用，采用EGREGR或或SCRSCR技術達國技術達國 整機整機1 1米平均噪聲小于米平均噪聲小于96dB(A)96dB(A)，并有進一步降低的潛力。，并有進一步降低的潛力。 整機噪聲達到國際先進水平。整機噪聲達到國際先進水平?？煽啃裕嚎煽啃裕築10B10壽命達壽命達8080萬公里萬公里功率范圍：功率范圍：257309kW(350420Ps)排放指標：國排放指標：國、國、國(采用采用SCR技術技術)適配產品：適配產品：1225米高等級公路、旅游和米高等級公路、旅游和 城市大型客車。城市大型客車。 先進性：先進性：通過奧地利通過奧地利AVL公司和

7、德國公司和德國FEV公司技術咨詢公司技術咨詢 采用德國采用德國BOSCH電控高壓共軌系統(tǒng)電控高壓共軌系統(tǒng) 四氣門技術四氣門技術 采用美國采用美國Jacobs 公司的壓縮釋放式發(fā)動機制動裝置公司的壓縮釋放式發(fā)動機制動裝置經濟性：經濟性：最低燃油耗小于最低燃油耗小于190g/kWh環(huán)保性：環(huán)保性：基礎機排放達國基礎機排放達國，采用，采用SCR技術達國技術達國 整機整機1米平均噪聲小于米平均噪聲小于96dB(A)，并有進一步降低的潛力，并有進一步降低的潛力可靠性：可靠性： B10壽命達壽命達100萬公里萬公里功率范圍：功率范圍：6SF：125170kW(170230Ps) 6SL：162191kW(

8、220260Ps)排放指標：國排放指標：國、國、國(均采均采用氧化反應器用氧化反應器)適配產品：是適配產品：是8.512城市客車的適配動力。城市客車的適配動力。先進性：先進性： 引進和吸收了奧地利引進和吸收了奧地利AVL和德國和德國FEV技術技術 采用美國采用美國WOODWARD和和Econtrol燃氣控制系統(tǒng)和高效燃氣控制系統(tǒng)和高效 能點火系統(tǒng)能點火系統(tǒng) 采用水冷增壓器及電控廢氣放氣閥采用水冷增壓器及電控廢氣放氣閥，稀薄燃燒技術，高，稀薄燃燒技術，高 精度空燃比閉環(huán)控制精度空燃比閉環(huán)控制經濟性：經濟性： 最低氣耗小于最低氣耗小于195g/kWh環(huán)保性：環(huán)保性：排放達國排放達國、國、國 標準，

9、均帶氧化型催化轉換裝置，無標準，均帶氧化型催化轉換裝置，無 可見碳煙、無顆?？梢娞紵?、無顆粒 整機整機1米平均噪聲小于米平均噪聲小于95dB(A)，并有進一步降低的潛力，并有進一步降低的潛力可靠性：可靠性：采用了國際上最成熟的天燃氣控制系統(tǒng)。采用了國際上最成熟的天燃氣控制系統(tǒng)。 采用了鉑金和銥金電極火花塞采用了鉑金和銥金電極火花塞4DL4DL4603301701501304DLD4DLD2001803503706DL26DL24203906DN6DN3202906DL16DL1采用采用SCRSCR4203903703506DM26DM2采用采用EGREGR四氣門升級四氣門升級500 6DF4(

10、6DF4(兩氣門）兩氣門）4DX4DX4DW4DW100-14084 4DF4(4DF4(兩氣門）兩氣門）4DF44DF42602402202001806DF46DF46DL6DL2602402202001806DLD6DLD可以滿足可以滿足6 6米到米到13.713.7米各種客車和輕、中、重型所有卡車配套的要求米各種客車和輕、中、重型所有卡車配套的要求錫柴國錫柴國排放柴油機型譜排放柴油機型譜第二部分第二部分 一汽錫柴國一汽錫柴國產品使用產品使用 維護基本要領維護基本要領一、電控共軌發(fā)動機使用一、電控共軌發(fā)動機使用1 1、起動：、起動：1）起動發(fā)動機前檢查水位、油位、報警指示燈以及其他儀表等，

11、確認柴油機處于正常狀態(tài)。2）起動時間不能過長（小于15秒），起動時不用踩油門，啟動油量已經在ECU中被設定 。3）若是寒冷地區(qū)，低溫起動需預熱，步驟如下：p將起動鑰匙旋到“ON”位置；p當冷卻液溫度低于-15，儀表盤上預熱指示燈亮起，并在預熱結束后熄滅；p預熱指示燈熄滅后，可起動發(fā)動機；4）起動成功后，鑰匙開關需回至“ON”位置。5）發(fā)動機起動后低速運行一段時間，讓各潤滑部位充分潤滑，并適度熱車，但時間不宜過長，35分鐘即可。2、行駛：1）起步要穩(wěn)，養(yǎng)成柔和起步、緩慢加速的駕駛習慣，起步過快不僅容易造成機件的損壞，而且會造成油耗的增加。 2）行駛中不要猛轟油門，由于國車在急加速時ECU自動將油

12、量平穩(wěn)增加，所以即使猛踩油門也不會得到想象中的急加速。3）按經濟時速駕車，低于或高于經濟速度都會增加油耗。一般情況下車速控制在6090km/h最為經濟。切忌低擋高速行車，嚴禁空擋滑行。4）發(fā)動機電控系統(tǒng)要防止進水，當汽車要涉水行駛時，應避免電控系統(tǒng)因進水而受到損壞，原則上控制器離水面的高度應超過200mm，并且涉水行駛時速度應小于10KM/h。5）當發(fā)動機電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，系統(tǒng)發(fā)出故障警報，儀表盤上故障指示燈會亮。此時，控制單元使發(fā)動機以較低的轉速和較小的負荷運行，進入“跛行回家”狀態(tài)。這是電控發(fā)動機為確保行車安全，并且能讓用戶方便維修的人性化功能設置。在“跛行回家”的情況下，司機應該耐心地

13、將車開到附近的維修站，踩油門踏板企圖加速是沒有用的。 3、停車 發(fā)動機在停車前應低速空載運行幾分鐘，鑰匙開關關閉后，若要關閉總電源，須再等一分鐘左右過后再關閉。一、電控共軌發(fā)動機使用一、電控共軌發(fā)動機使用二、電控系統(tǒng)部件維護保養(yǎng)二、電控系統(tǒng)部件維護保養(yǎng)BOSCH系統(tǒng)（6DF3/6DL2/6DM）BOSCH系統(tǒng)（4DF3）DENSO系統(tǒng)（6DL1）o注意防水、防潮、防塵、防磁場干擾。o嚴禁碰撞、沖擊，嚴禁使用任何液體清洗。o請勿用手觸摸電子控制單元插接器的端子。o請勿使異物進入ECU接插口。1 1、ECUECU電控共軌系統(tǒng)的部件主要有ECU（電子控制單元）、線束、傳感器以及執(zhí)行器等。二、電控系統(tǒng)

14、部件維護保養(yǎng)二、電控系統(tǒng)部件維護保養(yǎng)2 2、線束、線束6DL1噴油器線束6DL1發(fā)動機線束6DF3發(fā)動機線束o拔插線束及其傳感器或執(zhí)行器連接的插件之前，切記應首先關掉點火開關、電源開關。o應小心插拔發(fā)動機線束上的各類接插件，防止損壞接插件。o與各類傳感器及執(zhí)行器插拔時，不可用力拽拉發(fā)動機線束，防止線束拉斷。o每缸噴油器線束兩根接線安裝后請勿相碰。二、電控系統(tǒng)部件維護保養(yǎng)二、電控系統(tǒng)部件維護保養(yǎng)o定期用清潔軟布擦拭柴油機線束上積累的油污與灰塵，保持線束及其與傳感器或者執(zhí)行器的連接部分的干燥清潔。o發(fā)動機線束的接插件不能有水或油。當對國III機維修后（例如：更換高壓油管或排空氣），應立即將油泵接插

15、件上濺到的油用軟布吸干。 o所有的接插件安裝或拔出時禁止野蠻操作，一定要確保鎖緊定位裝置插到位，插口中無異物。o進行電焊作業(yè)時，一定要關閉總電源并拔掉ECU上所有插頭。o經常檢查各接插件是否有松動虛接情況，并及時排除。o注意維護整車線路，發(fā)現(xiàn)有線束老化，接觸不良或外層剝落時要及時維修更換。但對于傳感器本身出現(xiàn)損壞時，一定要有專業(yè)的維修人員進行整體更換，不能自行在車上簡單對接或維修。二、電控系統(tǒng)部件維護保養(yǎng)二、電控系統(tǒng)部件維護保養(yǎng)3 3、傳感器、傳感器G傳感器轉速傳感器軌壓傳感器冷卻液溫度傳感器進氣壓力傳感器進氣壓力溫度傳感器o注意防水、防潮、防塵、防磁場干擾。o嚴禁碰撞、沖擊，嚴禁使用任何液體

16、清洗。o更換安裝要密封，保持清潔，勿沾油污。o高壓部分傳感器不得自行拆卸，如軌壓傳感器、G傳感器。二、電控系統(tǒng)部件維護保養(yǎng)二、電控系統(tǒng)部件維護保養(yǎng)4 4、執(zhí)行器、執(zhí)行器壓力（壓力（PCVPCV）控制閥）控制閥燃 油 計 量燃 油 計 量單元單元電磁閥電磁閥o所有執(zhí)行器電磁閥嚴禁拆卸。oPCV閥、燃油計量單元接插口注意防水、油污和異物進入。oPCV閥兩個接插件請勿插反。o各電磁閥請勿碰撞損壞。DENSO系統(tǒng)（6DL1）DENSO系統(tǒng)（6DL1）BOSCH系統(tǒng)（6DF3/6DL2）燃油計量單元（燃油計量單元（SCVSCV閥）閥）三、燃油共軌系統(tǒng)維護保養(yǎng)三、燃油共軌系統(tǒng)維護保養(yǎng)1 1、油箱的選用、油

17、箱的選用o必須使用無鉛油箱。o油箱內至少留有一定容量的燃油, 建議油量表達到警戒線的位置時一定要加油，切忌油箱用空再加油。柴油牌號10號0號-10號-20號-35號十六烷值4949494645凝固點()+100-10-20-35適用最低氣溫(柴油機工作環(huán)境溫度)()+18+4-5-14-292 2、燃油的選用、燃油的選用o為保證柴油機排放滿足環(huán)保要求和確保用戶安全使用，建議使用滿足EN590-1999歐-3標準的柴油，以及到正規(guī)加油站加注燃油。o柴油的選用應根據環(huán)境溫度情況來確定牌號，在冬季氣溫低的環(huán)境下，應使用低凝固點的柴油，夏季則反之，用戶可按右表的推薦來選用：例如：環(huán)境溫度為-29時，應

18、選用-35號柴油。o柴油必須保持高度的清潔，不被灰塵雜質所污染。3 3、燃油管路、燃油管路油箱中的進油和回油管必須一直浸沒在油中。進油管內徑、回油管內徑最好保證在10-12mm以上。所有的燃油系統(tǒng)管路在拆裝過程中要妥善保管，避免造成污染。嚴禁在發(fā)動機運轉時拆卸高壓油管。三、燃油共軌系統(tǒng)維護保養(yǎng)三、燃油共軌系統(tǒng)維護保養(yǎng)4 4、燃油濾清器、燃油濾清器o 使用錫柴認可的國III專用濾清器，濾芯、否則容易造成油泵及噴油器損壞。o 定期更換燃油濾清器及油水分離器。o 每天對油水分離器中的水分進行放水檢查和操作。o 每運行15000KM或累計運行300小時更換一次柴濾。（各機型具體周期按說明書）三、燃油共

19、軌系統(tǒng)維護保養(yǎng)三、燃油共軌系統(tǒng)維護保養(yǎng)更換柴濾芯要注意：更換柴濾芯要注意：使用專用工具且用力要均勻，以免擠壓變形。檢查新濾芯的密封圈是否完好。 不允許往新濾芯中灌注柴油。更換柴油濾芯后要進行油路排空氣。油水分離器燃油精濾器三、燃油共軌系統(tǒng)維護保養(yǎng)三、燃油共軌系統(tǒng)維護保養(yǎng)5 5、高壓油泵、高壓油泵o6缸機高壓油泵安裝需對記號。o4缸機高壓油泵安裝無需對記號。對記號（6DF3/6DL2）DENSO系統(tǒng)（6DL1）油泵BOSCH系統(tǒng)（6DF3）油泵對記號（6DL1）o高壓油泵無需校正供油提前角。o高壓油泵注意清潔、安裝穩(wěn)固。o高壓油泵嚴禁敲擊、沖洗。三、燃油共軌系統(tǒng)維護保養(yǎng)三、燃油共軌系統(tǒng)維護保養(yǎng)6

20、 6、高壓油軌（共軌）、高壓油軌（共軌）o共軌管安裝要穩(wěn)固。o共軌管嚴禁敲擊、沖洗。o軌壓傳感器和軌壓限制閥嚴禁拆卸。軌壓傳感器軌壓限制閥噴油器電磁閥引腳接線噴油器電磁閥引腳接線（4/6DF3）三、燃油共軌系統(tǒng)維護保養(yǎng)三、燃油共軌系統(tǒng)維護保養(yǎng)7 7、噴油器、噴油器o噴油器兩接線勿短接。o噴油器電磁閥勿拆卸。o嚴禁敲擊、碰撞、沖水。噴油器電磁閥引腳接線噴油器電磁閥引腳接線（4/6DF3）（4/6DL）噴油器電磁閥引腳噴油器電磁閥引腳進排氣系統(tǒng)的作用是保證進氣清潔、充足，排氣通暢。如果進排氣系統(tǒng)出現(xiàn)問題，會引發(fā)零部件早磨，燃油耗、機油耗高，功率不足等故障，排放惡化等故障。絕對禁止發(fā)動機在不裝空氣濾

21、清器或空氣濾清器失效的情況下工作。 平時可以通過觀察裝在空氣濾清器后的進氣管上的空氣阻力指示器來判斷空濾器的堵塞情況，如果空氣阻力指示器的顏色由綠變?yōu)榧t色，說明需要更換濾芯。如果沒有阻力指示器，則視環(huán)境空氣中含塵量高低來定期檢查并清理或更換。每運行5000-8000公里應更換空氣濾清器的濾芯，由于車輛用途和使用環(huán)境差異性很大，應該靈活調整保養(yǎng)、更換周期。定期檢查進排氣管路和增壓器，要求管路連接可靠，無破損、無松動、無漏氣；增壓器葉輪轉動靈活，軸向間隙適當，無竄油竄氣現(xiàn)象；排氣制動閥和消聲器無堵塞；定期檢查調整氣門間隙。四、進排氣系統(tǒng)維護保養(yǎng)四、進排氣系統(tǒng)維護保養(yǎng)國III發(fā)動機零部件的精度很高，

22、對于機油油品的要求較高，必須使用CH-4級以上的發(fā)動機機油。機油的正常工作溫度一般在80115，機油壓力在正常工作時一般為300650KPa, 怠速時不低于80KPa, 當發(fā)現(xiàn)機油壓力不夠時要及時停車檢查，否則會引發(fā)燒瓦等故障。日常駕駛中應避免急速停車，開車和停車前均應怠速運轉35分鐘，使?jié)櫥吐返挠蛪航⑵饋恚苊馑矔r缺油，損壞增壓器及其他部件。 用戶定期檢查油底殼內的油面高度和油品質量，油面高度要保持在油標尺的上下限度之間，機油變質后要及時更換。 汽車每行駛800010000公里應更換機油及機油濾清器，起動頻繁或經常在高速大負荷下運行時應縮短換油周期。 五、潤滑系統(tǒng)維護保養(yǎng)五、潤滑系統(tǒng)維護

23、保養(yǎng)項目項目歐歐I I歐歐IIII歐歐IIIIII歐歐IVIV等級等級CDCD（CECE）CF-4CF-4CH-4CH-4CI-4CI-4關于不同排放發(fā)動機機油等級的選用：關于不同排放發(fā)動機機油等級的選用：冷卻系統(tǒng)的正常運行關系到發(fā)動機的性能及可靠性，當冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)問題時，會有水溫高、開鍋、返水，繼而引發(fā)油溫高、排溫高 、燃油耗高、功率不足甚至零部件燒毀等問題。日常維護保養(yǎng)和使用中要注意檢查各結合面是否存在泄漏，冷卻液的容量不夠要及時添加；定期檢查水泵皮帶輪的松緊度和磨損程度，水泵的流量是否正常；節(jié)溫器和水溫表是否有效。使用較長時間后，要注意對水腔內的水垢進行清理，平時應該使用冷卻液，或處理過

24、的軟水。停機較長時間或寒冷地區(qū)停機時要放盡冷卻水，以免凍裂缸體。 當水溫過高時，發(fā)動機會進入熱保護狀態(tài)，使供油量減少，此時會自動停機，用戶應該仔細檢查原因后予以排除。 特別提醒：特別提醒：6DL6DL系列柴油機只能用冷卻液，不允許用水冷卻！系列柴油機只能用冷卻液，不允許用水冷卻！推薦使用“錫柴牌”專用冷卻液。使用“錫柴牌”專用冷卻液時，不必定期更換水濾器。該冷卻液可全年保護柴油機從-45108 冷卻液每兩年更換一次。六、冷卻系統(tǒng)維護保養(yǎng)六、冷卻系統(tǒng)維護保養(yǎng) 1、起步要穩(wěn)，養(yǎng)成柔和起步、緩慢加速的駕駛習慣，因為這樣無形中就減少了急加油和急加速所帶來的柴油浪費。起步過快不僅容易造成機件的損壞，而且造成油耗的增加。因為此時柴油機溫度底，機油比較稠粘，各部位供油不充分，突然提高轉速極易損壞機件，加速零件磨損 ，降低使用壽命。急踩剎車和急加速都會增加油耗。 2、按經濟時速駕車，低于或高于經濟速度都會增加油耗。一般情況下車速控制在6090km/h最為經濟。車輛行駛中，要根據車速選擇合適檔位，控制發(fā)動機轉速始終在經濟轉速范圍