奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)M276

1、1 新一帶V型發(fā)動(dòng)機(jī)介紹 六缸和八缸M276/M278 維修介紹手冊(cè)2* 目錄概述概述亮點(diǎn)-3簡(jiǎn)要說(shuō)明-4與前款發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)比較-7二氧化碳措施-11機(jī)械部件機(jī)械部件曲軸箱-13油底殼-17曲軸總成-18汽缸蓋-19皮帶驅(qū)動(dòng)-20鏈條傳動(dòng)和凸輪軸調(diào)節(jié)-22燃燒燃燒進(jìn)氣歧管轉(zhuǎn)換，M276-25增壓，M278-30噴射系統(tǒng)噴射系統(tǒng)噴射系統(tǒng)-34排氣系統(tǒng)-41冷卻和潤(rùn)滑冷卻和潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻-42發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑-44電氣系統(tǒng)和電子系統(tǒng)電氣系統(tǒng)和電子系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)控制-47專(zhuān)用工具-50縮寫(xiě)-543* 亮點(diǎn)自2010秋季起，S級(jí)（車(chē)型221）和S級(jí)雙門(mén)轎跑車(chē)（車(chē)型216）以后的梅塞德斯-奔馳車(chē)輛逐漸采用新一代V

2、型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。全新全新V型發(fā)動(dòng)機(jī)特性概覽：型發(fā)動(dòng)機(jī)特性概覽：將出色性能與嚴(yán)苛的燃油消耗目標(biāo)成功結(jié)合的高功率發(fā)動(dòng)機(jī)將啟動(dòng)機(jī)輔助的直接啟動(dòng)與7檔自動(dòng)變速箱相結(jié)合的ECO啟動(dòng)/停止功能提高聲音和振動(dòng)方面的舒適性符合當(dāng)前適用的廢氣排放法規(guī)的要求，并有可能符合將來(lái)更嚴(yán)格的法規(guī)要求綜合了增壓系統(tǒng)和混合化的模塊化概念，可以使用乙醇成分高達(dá)25%的燃油，并在乙醇成分最高為85%時(shí)用作附加模塊全鋁制曲軸箱采用最新一代壓電式噴油器和噴嘴導(dǎo)向型燃燒的汽油直接噴射系統(tǒng)可優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)的先進(jìn)的凸輪軸調(diào)節(jié)器對(duì)機(jī)油和冷卻回路的高級(jí)控制和優(yōu)化4* 簡(jiǎn)要說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)M276特性：特性： *V6/60度氣缸角度 * 省去了平

3、衡軸 * 增大了功率和扭矩 * 延長(zhǎng)了稀混合氣燃燒（層狀燃燒） * 全新的燃燒系統(tǒng)工作模式 * 諧振進(jìn)去歧管 * 多火花點(diǎn)火均勻和層狀燃燒：均勻和層狀燃燒： 全新六缸發(fā)動(dòng)機(jī)提供有兩種工作變形： * 均勻燃燒M276 DEH （美國(guó)版） * 層狀燃燒M276 DES （ECE版）燃燒方式：燃燒方式： * 均勻燃燒（M276 DEH） * 層狀燃燒（M276 DES） * 均勻?qū)訝钊紵℉OS）5進(jìn)行均勻燃燒的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行均勻燃燒的發(fā)動(dòng)機(jī)276（DEH）與進(jìn)行層狀燃燒的發(fā)動(dòng)機(jī)）與進(jìn)行層狀燃燒的發(fā)動(dòng)機(jī)276（DES）之間不同的部件：）之間不同的部件：6* 簡(jiǎn)要說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)M278特性：特性： *與

4、前款發(fā)動(dòng)機(jī)M273 KE55相比，排量降低至4.6升。然而，由于每個(gè)氣缸列使用了一個(gè)渦輪增壓器，因此顯著提高了發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩。 * V8/90度氣缸角度 * 帶增壓空氣冷卻的雙渦輪增壓 7* 與前款發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)比較：與前款發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)比較：8* 與前款發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)比較：與前款發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)比較：9* 與前款發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)比較：與前款發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)比較：10* 與前款發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)比較：與前款發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)比較：11熱量管理：熱量管理功能由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元控制，并對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)。該功能可確保更快達(dá)到工作溫度，從而減少?gòu)U氣排放，并提高加熱舒適性。熱量

5、管理功能還可以節(jié)約4%左右的燃油。*二氧化碳措施：二氧化碳措施：12熱量管理功能分下列子功能：1. 加熱系統(tǒng)切斷：目的：為確保盡快達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳工作溫度。控制：發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元控制加熱系統(tǒng)切斷閥Y16/22. 雙盤(pán)式節(jié)溫器加熱（詳細(xì)功能在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)說(shuō)明）3. 風(fēng)扇控制：電子風(fēng)扇是由發(fā)動(dòng)機(jī)電腦通過(guò)PWM信號(hào)控制.PWM信號(hào)的占空比介于10%至90%之間.如果促動(dòng)發(fā)生故障,則風(fēng)扇馬達(dá)以最高轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)(風(fēng)扇應(yīng)急運(yùn)行模式)4. 延遲風(fēng)扇關(guān)閉:“點(diǎn)火關(guān)閉”后,如果冷卻液溫度或發(fā)動(dòng)機(jī)油溫度已經(jīng)超過(guò)最大設(shè)定值,則風(fēng)扇馬達(dá)最多繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)5分鐘.繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)期間,PWM信號(hào)的占空比最大為40%.如果在此期間蓄電池電

6、壓下降過(guò)多,則延遲風(fēng)扇關(guān)閉會(huì)受到抑制.5. 過(guò)熱保護(hù):目的:防止在出現(xiàn)熱超負(fù)荷的情況下?lián)p壞發(fā)動(dòng)機(jī),并防止對(duì)隔熱板催化轉(zhuǎn)換器造成過(guò)熱損壞.控制:如果冷卻液或進(jìn)氣溫度過(guò)高,則發(fā)動(dòng)機(jī)電腦不在完全打開(kāi)節(jié)氣門(mén)促動(dòng)器,具體取決于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷.同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦根據(jù)減少的進(jìn)氣量縮短噴油器的噴射時(shí)間.控制雙盤(pán)式節(jié)溫器完全打開(kāi).6. 可變機(jī)油泵(詳細(xì)功能在發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)說(shuō)明)*二氧化碳措施：二氧化碳措施：13*曲軸箱曲軸箱M276與前款發(fā)動(dòng)機(jī)M272相比,最明顯的變化是將V型角從90度減少至60度.這樣減少了振動(dòng),從而不再需要使用平衡軸機(jī)油回路輕便設(shè)計(jì):機(jī)油更換量由8.0升降至6.5升.注意:發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)壓印在變

7、矩器殼體左側(cè)的底部。1.曲軸箱 4.油水熱交換器2.正時(shí)箱蓋罩 5.帶擋油板的吸油管3.機(jī)油濾清器 6.曲軸箱蓋14*曲軸箱曲軸箱M276發(fā)動(dòng)機(jī)通風(fēng)1.曲軸箱2.右側(cè)氣缸蓋3.左側(cè)氣缸蓋4.空氣濾清器5 離心機(jī)6. 調(diào)壓閥 7. 止回閥8. 限制器9. 進(jìn)氣歧管A. 通風(fēng)B. 排氣B2/5.空氣流量計(jì)M16/6. 節(jié)氣門(mén)15*曲軸箱曲軸箱M278基本構(gòu)造及連桿曲軸銷(xiāo)直徑均與M273相同由于負(fù)荷增加,活塞的壓縮高度增加了2mm.連桿則縮短了2mm,以確保曲軸箱高度不變.雖然會(huì)進(jìn)行增壓,仍保持了M273發(fā)動(dòng)的壓縮比10.5注意:發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)壓印在變矩器殼體左側(cè)的底部。1.曲軸箱 4.油水熱交換器2.

8、正時(shí)箱蓋罩 5.帶擋油板的吸油管3.機(jī)油濾清器 6.曲軸箱蓋16*曲軸箱曲軸箱M278發(fā)動(dòng)機(jī)通風(fēng):部分負(fù)荷全負(fù)荷1.曲軸箱2.右側(cè)氣缸蓋3.左側(cè)氣缸蓋4.右側(cè)空氣濾清器5.左側(cè)空氣濾清器6 離心機(jī)7. 調(diào)壓閥 8. 止回閥9. 增壓空氣分配器10. 增壓空氣冷卻器11. 右側(cè)渦輪增壓器12. 左側(cè)渦輪增壓器13. 機(jī)油分離器A. 通風(fēng)B. 排氣C. 部分負(fù)荷通風(fēng)歧管M16/6. 節(jié)氣門(mén)17*油底殼油底殼18*曲軸總成曲軸總成曲軸總成與前款發(fā)動(dòng)機(jī)在以下方面有所不同:連桿縮短了2mm.發(fā)動(dòng)機(jī)276中連桿軸承的寬度由19mm減少至17mm,以便在鄰近的曲軸銷(xiāo)之間的曲軸上增加垂直壁板.活塞環(huán)進(jìn)行了優(yōu)化

9、,可將漏出氣體和機(jī)油消耗保持在合理的水平,并進(jìn)一步減少最高壓力和平均壓力條件下的摩擦活塞高度降低了2mm,以減輕重量.由于負(fù)荷方面的原因,發(fā)動(dòng)機(jī)276的活塞銷(xiāo)直徑減少了2mm,發(fā)動(dòng)機(jī)278則增加了2mm.19*氣缸蓋氣缸蓋全新V型發(fā)動(dòng)機(jī)276和278在三個(gè)位置上采用了鋁制螺栓：* 氣缸蓋罩的左前部；*氣缸蓋罩的右前部； * 油尺導(dǎo)向管安裝氣缸蓋和油尺導(dǎo)向管時(shí)，必須使用新型鋁制螺栓！WIS的相關(guān)AR文檔中列出了鋁制螺栓的緊固扭矩。.20*皮帶驅(qū)動(dòng)皮帶驅(qū)動(dòng)21*皮帶驅(qū)動(dòng)皮帶驅(qū)動(dòng)22*鏈條傳動(dòng)和凸輪軸調(diào)節(jié)鏈條傳動(dòng)和凸輪軸調(diào)節(jié)鏈條傳動(dòng)系統(tǒng)全新V型發(fā)動(dòng)機(jī)M276和M278配備了帶三條齒輪鏈的全新兩級(jí)鏈條

10、傳動(dòng)系統(tǒng).以實(shí)現(xiàn)緊湊型設(shè)計(jì),進(jìn)一步降低與碰撞相關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)總高.另外,進(jìn)一步優(yōu)化鏈條已經(jīng)經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的聲音特性、耐用性以及摩擦特性。鏈條傳動(dòng)系統(tǒng)具有兩級(jí)：初級(jí)傳動(dòng)-曲軸中間齒輪，傳動(dòng)比為：1：1.33二級(jí)傳動(dòng)-凸輪軸中間齒輪,傳動(dòng)比為:1:1.5三條齒輪鏈分別由一個(gè)液壓鏈1.右側(cè)二級(jí)傳動(dòng)鏈條 9.右側(cè)張緊軌2.左側(cè)二級(jí)傳動(dòng)鏈條 10.左側(cè)張緊軌3.右側(cè)導(dǎo)軌 11.右側(cè)二級(jí)傳動(dòng)鏈條張緊器4.左側(cè)導(dǎo)軌 12.左側(cè)二級(jí)傳動(dòng)鏈條張緊器5.上部導(dǎo)軌 13.初級(jí)傳動(dòng)鏈條張緊器6.下部導(dǎo)軌 14.機(jī)油泵鏈條7.鏈條傳動(dòng)中間齒輪 15.曲軸8.初級(jí)傳動(dòng)鏈條23*鏈條傳動(dòng)和凸輪軸調(diào)節(jié)鏈條傳動(dòng)和凸輪軸調(diào)節(jié)鏈條傳動(dòng)系統(tǒng)相

11、關(guān)注意事項(xiàng):1. 張緊器的更換條件:初級(jí)鏈條張緊器是一次性的;二級(jí)鏈條張緊器視情況而更換:M276-左右鏈條張緊器的基本尺寸是74.5mmM278-左側(cè)是74.7mm,右側(cè)是78.7.2. 張緊器的拆卸:M276:AR05.10-P-7800MMAM278:AR05.10-P-7800MMB3.正時(shí):檢查:AR05.20-P-6010MM調(diào)節(jié):AR05.20-P-6020MMB4. 拆卸和安裝凸輪軸:AR05.20-P-7201MMB1.右側(cè)二級(jí)傳動(dòng)鏈條 9.右側(cè)張緊軌2.左側(cè)二級(jí)傳動(dòng)鏈條 10.左側(cè)張緊軌3.右側(cè)導(dǎo)軌 11.右側(cè)二級(jí)傳動(dòng)鏈條張緊器4.左側(cè)導(dǎo)軌 12.左側(cè)二級(jí)傳動(dòng)鏈條張緊器5.

12、上部導(dǎo)軌 13.初級(jí)傳動(dòng)鏈條張緊器6.下部導(dǎo)軌 14.機(jī)油泵鏈條7.鏈條傳動(dòng)中間齒輪 15.曲軸8.初級(jí)傳動(dòng)鏈條24*鏈條傳動(dòng)和凸輪軸調(diào)節(jié)鏈條傳動(dòng)和凸輪軸調(diào)節(jié)凸輪軸調(diào)節(jié):調(diào)節(jié)范圍:1.進(jìn)氣門(mén)在上止點(diǎn)(TDC)前4度曲軸轉(zhuǎn)角至TDC后36度曲軸轉(zhuǎn)角的范圍內(nèi)打開(kāi)2.排氣門(mén)在TDC前25度曲軸轉(zhuǎn)角至TDC后15度曲軸轉(zhuǎn)角的范圍內(nèi)關(guān)閉起動(dòng)位置:1.進(jìn)氣門(mén)在TDC后36度曲軸轉(zhuǎn)角處打開(kāi)2.排氣門(mén)在TDC前25度曲軸轉(zhuǎn)角處關(guān)閉25*進(jìn)氣歧管轉(zhuǎn)換進(jìn)氣歧管轉(zhuǎn)換, M276與M272發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的比較: 由于使用控制筒和兩個(gè)諧振風(fēng)門(mén)的進(jìn)氣歧管轉(zhuǎn)換功能，進(jìn)氣通道的空氣導(dǎo)管和長(zhǎng)度發(fā)生了變化。此外，進(jìn)氣歧管的右側(cè)和

13、左側(cè)通過(guò)一個(gè)諧振室彼此相連。這些措施的目的是通過(guò)所謂的“內(nèi)部增壓”來(lái)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩曲線。這將通過(guò)進(jìn)氣通道內(nèi)的空氣運(yùn)動(dòng)以及空氣柱振動(dòng)的動(dòng)能來(lái)實(shí)現(xiàn)。 通過(guò)改變進(jìn)氣歧管的長(zhǎng)度，可在更大的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)進(jìn)行增壓。長(zhǎng)度通過(guò)風(fēng)門(mén)（可變進(jìn)氣歧管）改變。在較低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，空氣流經(jīng)進(jìn)氣通道。短進(jìn)氣通道被風(fēng)門(mén)和控制筒關(guān)閉。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高時(shí)，風(fēng)門(mén)和控制筒打開(kāi)。因此，進(jìn)氣通道被調(diào)節(jié)至適合更高換氣頻率的長(zhǎng)度，較短的進(jìn)氣通道可實(shí)現(xiàn)更大的氣體輸送量。26*進(jìn)氣歧管轉(zhuǎn)換進(jìn)氣歧管轉(zhuǎn)換, M276諧振風(fēng)門(mén)和控制筒的開(kāi)關(guān)位置:1. 低轉(zhuǎn)速范圍：發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷50%發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速50%3200rpm 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速50%發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速4250rp

14、m諧振風(fēng)門(mén)打開(kāi)控制筒打開(kāi)1.進(jìn)氣歧管 3.控制筒2.諧振室 4.諧振風(fēng)門(mén)29*進(jìn)氣歧管轉(zhuǎn)換進(jìn)氣歧管轉(zhuǎn)換, M276進(jìn)氣歧管轉(zhuǎn)換控制原理:！注意：在故障模式下，在整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，諧振風(fēng)門(mén)關(guān)閉，控制筒打開(kāi)。30*增壓增壓, M278發(fā)動(dòng)機(jī)278為渦輪增壓型發(fā)動(dòng)機(jī)。兩列氣缸列分別由一個(gè)帶廢氣旁通閥控制的渦輪增壓器供氣。最大增壓壓力為0.9巴31*增壓增壓, M278進(jìn)氣空氣/增壓空氣的流型32*增壓增壓, M278增壓空氣冷卻系統(tǒng)33*增壓增壓, M278增壓系統(tǒng)的功能原理34*噴射系統(tǒng)噴射系統(tǒng)燃油供給:在發(fā)動(dòng)機(jī)的所有工況下，燃油供給系統(tǒng)都能以充足的壓力為噴射系統(tǒng)提供足量的燃油。燃油低壓系統(tǒng):根據(jù)燃

15、油需求,燃油壓力在約4.5-6.7bar之間！拆下油軌時(shí)，由維修閥消除低壓管路中的燃油壓力。為此，維修閥上連接有一條壓力壓力軟管（專(zhuān)用工具W119 589 04 63 00）35*噴射系統(tǒng)噴射系統(tǒng)燃油高壓系統(tǒng):1. 直接噴射:新發(fā)動(dòng)機(jī)276和278采用的是開(kāi)發(fā)的第三代直接噴射系統(tǒng)。供給壓力可根據(jù)工作模式進(jìn)行調(diào)節(jié)，介于120至200巴之間?，F(xiàn)在該系統(tǒng)通過(guò)兩條單獨(dú)的油軌進(jìn)行無(wú)回流式高壓供給。在發(fā)動(dòng)機(jī)M276和M278中，高壓分別由一個(gè)和兩個(gè)高壓泵供給。高壓泵位于右側(cè)進(jìn)氣道的后端，并由三個(gè)凸輪（M276）和四個(gè)凸輪（M278）促動(dòng)。新開(kāi)發(fā)的帶壓電式促動(dòng)器的高壓噴油器每個(gè)工作循環(huán)最多能進(jìn)行五次高度精確

16、的噴射。36*噴射系統(tǒng)噴射系統(tǒng)燃油高壓系統(tǒng):2. 噴油器:噴油器的工作電壓是:125V160V！注意：1. 關(guān)于診斷的說(shuō)明: 一個(gè)220千歐的放電電阻器與壓電式促動(dòng)器模塊并聯(lián)?？稍趪娪推鞯碾姎膺B接處測(cè)量該數(shù)值. 每個(gè)噴油器處有兩條導(dǎo)線直接通向ME控制單元。只能使用夾式探針(無(wú)電勢(shì))測(cè)量這些導(dǎo)線的電流和電壓。2. 如果從噴油器到ME控制單元的導(dǎo)線極性顛倒，將損壞噴油器。 如果導(dǎo)線對(duì)地短路，將損壞發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。 無(wú)論何時(shí)拆下噴油器，都必須在兩端安裝清潔的保護(hù)蓋。安裝在燃燒室內(nèi)的噴油器尖端與其它任何部件接觸都可能造成損壞。無(wú)論何時(shí)拆下噴油器，都必須更換噴油器上以及油軌中的所有密封件和壓緊彈簧，然后

17、才能重新安裝。 必須使用適當(dāng)?shù)膶?zhuān)用工具（W278 589 00 33 00）安裝和拆卸噴油器。 由于M276/278上的油軌是通過(guò)焊接固定的，切勿使用滑錘式拉拔器。關(guān)于清潔度的說(shuō)明：必須徹底清潔要打開(kāi)的燃油管的周?chē)鷧^(qū)域。 切勿使任何污垢進(jìn)入噴射系統(tǒng)，否則會(huì)導(dǎo)致故障。37*噴射系統(tǒng)噴射系統(tǒng)燃油高壓系統(tǒng):！注意：不銹鋼高壓燃油管路可重復(fù)使用。WIS中提供有相關(guān)測(cè)試說(shuō)明。38*噴射系統(tǒng)噴射系統(tǒng)燃油高壓系統(tǒng):3. 燃油高壓系統(tǒng)的控制分為以下幾種共況:起動(dòng): 油量控制閥通電并關(guān)閉,確保了高壓泵的全力供油以及壓力的迅速增長(zhǎng). 燃油泵壓力約為4.56.7bar.正常模式: 油量控制閥通過(guò)自身的占空比調(diào)節(jié)燃油

18、高壓. 根據(jù)燃油溫度,燃油泵壓力被調(diào)節(jié)至大約3.05.5bar.低壓應(yīng)急運(yùn)行模式: 油量控制閥斷電并因此打開(kāi) 燃油泵壓力約為4.56.7bar,燃油經(jīng)過(guò)打開(kāi)的油量控制閥流入油軌中 噴油器的促動(dòng)時(shí)間延長(zhǎng) 層狀燃燒停用(M276DES) 功率降低,最高車(chē)速約為70km/h切斷: 油量控制閥斷電并打開(kāi),燃油泵未被促動(dòng).39*噴射系統(tǒng)噴射系統(tǒng)安全燃油切斷: 安全燃油切斷功能可確保道路安全性以及駕駛員和乘客的安全.安全燃油切斷有以下幾種情況:節(jié)氣門(mén)促動(dòng)器發(fā)生機(jī)械故障: 發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元通過(guò)評(píng)估節(jié)氣門(mén)位置檢測(cè)到節(jié)氣門(mén)促動(dòng)器發(fā)生機(jī)械故障,則會(huì)切斷噴油器,以便將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速限制在大約1400rpm(怠速時(shí))和大約

19、1800rpm(行駛時(shí)).缺少發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào): 如果缺少曲軸霍爾傳感器產(chǎn)生的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào),則燃油系統(tǒng)控制單元會(huì)切斷燃油泵.碰撞信號(hào): 發(fā)動(dòng)機(jī)電腦接收到碰撞信號(hào)后,則其會(huì)通過(guò)燃油系統(tǒng)控制單元間接地切斷燃油泵和油量控制閥,以降低燃油系統(tǒng)中的壓力.40*噴射系統(tǒng)噴射系統(tǒng)凈化功能原理:41*排氣系統(tǒng)排氣系統(tǒng)42*發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)43*發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng) 冷卻 液溫度短路工作位置混合工作位置散熱器工作位置熱芯斷電115熱芯通電10044*發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)45*發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)46*發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)47*發(fā)動(dòng)機(jī)控制發(fā)動(dòng)機(jī)控制MED17.7發(fā)動(dòng)機(jī)控

20、制系統(tǒng)是在前款發(fā)動(dòng)機(jī)MED9.7系統(tǒng)的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)而成.新型發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)MED17.7采用了完全相同的模塊化外殼,具有以下特性:作為全新直接噴射V6和V8發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化裝置的模塊化設(shè)計(jì);與前款裝置相比,噴油器功率放大器未采用單獨(dú)的水冷方式,而是采用了通過(guò)冷卻鰭片進(jìn)行空氣對(duì)流的方式;噴油器功率放大器控制單元中無(wú)附加部件托架;時(shí)鐘頻率為150兆赫的單處理器概念,而不是頻率分別為66兆赫的雙核概念顯著增加的閃存和RAM存儲(chǔ)空間重量減輕了0.2千克任務(wù):發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元根據(jù)輸入信號(hào)對(duì)以下系統(tǒng)和功能進(jìn)行控制和協(xié)調(diào):1.點(diǎn)火系統(tǒng) 11.扭矩接口2.燃油供給 12.發(fā)電機(jī)接口3.噴射控制 13.廢氣再循環(huán)和廢氣處理4.電子油門(mén)踏板 (裝備N(xiāo)ox催化轉(zhuǎn)換器)(M276DES)5.診斷和故障存儲(chǔ) 14.增壓壓力控制(M