焊裝車間介紹

1、焊裝車間介紹焊裝車間介紹1、質(zhì)量類2、先進(jìn)技術(shù)類3、管理類4、環(huán)保類1.1、點(diǎn)焊焊接防錯(cuò)方法介紹：需要進(jìn)行人工焊接的焊接設(shè)備上，均有焊接計(jì)數(shù)控制器，實(shí)現(xiàn)員工焊接零件的焊接數(shù)量進(jìn)行計(jì)數(shù)并控制。功能：在焊接計(jì)數(shù)控制器上設(shè)置工藝焊接點(diǎn)數(shù)，員工焊接的點(diǎn)數(shù)可以自動(dòng)計(jì)數(shù)，如果員工焊接漏焊任何一個(gè)點(diǎn)設(shè)備都會(huì)自動(dòng)報(bào)警，并且設(shè)備自動(dòng)停機(jī)。保證任何一個(gè)車身上不會(huì)出現(xiàn)漏焊的問題。保證車身焊接強(qiáng)度一致性和可靠性。注：目前我們公司已經(jīng)在申請(qǐng)專利1.2、螺栓螺母的防錯(cuò)漏裝介紹：該設(shè)備叫螺柱焊焊接計(jì)數(shù)器，螺栓螺母的裝配和焊接通常都是人工操作的，在人工操作的安裝設(shè)備和焊接設(shè)備上安裝PLC，實(shí)現(xiàn)焊接的計(jì)數(shù)功能，焊接一次，此設(shè)備

2、計(jì)數(shù)一次，并有錯(cuò)誤報(bào)警功能。功能：螺柱焊的焊接設(shè)備上安裝螺柱焊焊接計(jì)數(shù)器，實(shí)現(xiàn)員工焊接防錯(cuò)功能，保證任何一個(gè)車身上不會(huì)出現(xiàn)漏螺柱焊的錯(cuò)漏裝問題。注：車間專利產(chǎn)品，已經(jīng)申請(qǐng)國(guó)家專利，且已通過。1.3、焊接檢驗(yàn)介紹：破檢設(shè)備，功能：對(duì)車身的焊接質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)的設(shè)備，主要采用破鉗對(duì)隨機(jī)抽取的車身進(jìn)行破壞性檢驗(yàn)，檢查每一個(gè)焊接焊點(diǎn)的質(zhì)量。保證焊接強(qiáng)度，提高車身焊接強(qiáng)度使用1.4、焊接過程氣體壓力的控制介紹：對(duì)焊接過程采用的壓縮空氣的壓力進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制，在氣體管道上安裝壓力傳感器，實(shí)現(xiàn)了過去壓力控制的時(shí)間段控制向全過程控制的轉(zhuǎn)變功能：對(duì)焊接設(shè)備進(jìn)行過程控制，提高焊接強(qiáng)度，提高焊接一致性。注：車間的專利產(chǎn)品1

3、.5、焊接電流和焊接壓力測(cè)量設(shè)備介紹：對(duì)焊接設(shè)備的焊接壓力和焊接電流進(jìn)行日常的有效性檢測(cè)，檢測(cè)設(shè)備采用日本原裝進(jìn)口的MIYACHI設(shè)備。功能：對(duì)焊接設(shè)備進(jìn)行過程控制，提高焊接強(qiáng)度，提高焊接一致性。1.6、車身3D測(cè)量介紹：對(duì)焊接車身進(jìn)行的3D測(cè)量采用了三臺(tái)意大利是HexAGON三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)，其中兩臺(tái)雙水平懸臂HexAGON三座標(biāo)測(cè)量機(jī)和一臺(tái)橋式測(cè)量機(jī)，可以滿足車身測(cè)量和檢具標(biāo)定的需求。功能：對(duì)車身車輛數(shù)據(jù)達(dá)到0.001mm的 測(cè)量要求，使車身的測(cè)量數(shù)據(jù)更精確。1.7、車身工裝的3D測(cè)量介紹：來自于便攜式測(cè)量機(jī)的誕生地 - 美國(guó)星科公司(CimCore)設(shè)計(jì)制造的最新INFINITE(無極臂)關(guān)

4、節(jié)臂式測(cè)量機(jī)，配備了集成Wi-Fi 8.02.11b無線通訊技術(shù)以及鋰電池的INFINITE關(guān)節(jié)臂測(cè)量機(jī)，無論現(xiàn)場(chǎng)還是在車間使用都可提供無限的便攜性。功能：對(duì)車身車輛數(shù)據(jù)達(dá)到0.001mm的 測(cè)量要求，完全滿足焊裝車間工裝的日常標(biāo)定1.8、車身工裝的3D測(cè)量介紹：采用美國(guó)的Perceptron的在線激光測(cè)量設(shè)備4臺(tái)，該設(shè)備在機(jī)器人攜帶，實(shí)現(xiàn)車身尺寸的在線控制和保證，測(cè)量的精度 達(dá)到0.05mm功能：機(jī)器人攜帶激光測(cè)量頭，實(shí)現(xiàn)車身的252個(gè)測(cè)量特性的測(cè)量，并能夠?qū)崿F(xiàn)車身尺寸超出偏差后自動(dòng)報(bào)警，并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)停機(jī)，做到不讓一臺(tái)尺寸不合格的車下線。1.9、車身檢測(cè)設(shè)備介紹：車身的主模型，即把車身的關(guān)鍵總

5、成部分采用機(jī)加工的方式對(duì)總成進(jìn)行1：1模型制作。功能：可以實(shí)現(xiàn)實(shí)物的標(biāo)準(zhǔn)，把標(biāo)準(zhǔn)從過去的圖紙上轉(zhuǎn)化為實(shí)物標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)車身的質(zhì)量控制方面有非常重要的作用。2.1、自動(dòng)線技術(shù)介紹：采用意大利柯馬機(jī)器人62臺(tái)，日本發(fā)那科機(jī)器人4臺(tái)。這些機(jī)器人中有4臺(tái)為車身測(cè)量使用，3臺(tái)為車身轉(zhuǎn)運(yùn)，59臺(tái)為車身的焊接使用，基本實(shí)現(xiàn)車身主線無人化操作，實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的車身流水線的操作的。功能：車身主線的自動(dòng)化車身裝配，車身的搬運(yùn)，車身的焊接，解決了人工操作的操作一致性差的問題，是車身的尺寸和車身的焊接強(qiáng)度的重要保證。2.2、柔性化車身生產(chǎn)線介紹：焊裝三車間為兩個(gè)平臺(tái)的車型，S和M平臺(tái)，其中S平臺(tái)三中車型S12、S16和S

6、21，三款車型共用一條主線生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)主線的車身夾具的柔性化共用，該主線為韓國(guó)的VETEC公司設(shè)計(jì)的主線夾具；M11和M12兩款車型共用一條柔性化主線，共用的夾具為意大利柯馬公司生產(chǎn)的。功能：夾具的柔性化，可以實(shí)現(xiàn)多種車型共用一套夾具，使設(shè)備的利用率提高100200，同時(shí)也節(jié)約的投資。2.3、機(jī)械化搬運(yùn)介紹：車身零件總成的搬運(yùn)采用助力臂、電動(dòng)葫蘆或氣動(dòng)葫蘆，實(shí)現(xiàn)15Kg以上重量的零件不采用人工搬運(yùn)，其中助力臂為美國(guó)產(chǎn)品，氣動(dòng)葫蘆為英國(guó)的英格索蘭品牌，電動(dòng)葫蘆為德國(guó)的德瑪格品牌。功能：重物的搬運(yùn)采用機(jī)械化，減少操作者的工作強(qiáng)度，同時(shí)也減少了員工搬運(yùn)過程中造成零件的變形和磕碰的質(zhì)量問題。2.4、自動(dòng)化轉(zhuǎn)運(yùn)介紹：主線的車身的自動(dòng)化轉(zhuǎn)運(yùn)采用的是滑橇的方式，左右側(cè)圍的搬運(yùn)采用的沈陽新松的搬運(yùn)小車，白車身總成的搬運(yùn)采用是摩擦鏈的方式，主要是在安全性方面，噪音方面有很好的體現(xiàn)功能：實(shí)現(xiàn)車身或大總成的轉(zhuǎn)運(yùn)3.1、CO2焊接煙塵排風(fēng)介紹：廠房?jī)?nèi)全部采用瑞典尼德曼的煙塵拍放設(shè)備，共計(jì)56臺(tái)，該設(shè)備對(duì)CO2焊接煙塵和油污受熱后的煙塵進(jìn)行工位吸收，并采用設(shè)備內(nèi)的過濾系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)所有的煙塵過濾，能夠?qū)崿F(xiàn)煙塵過濾率達(dá)到99。功能：該設(shè)備能夠使焊接后的煙塵過濾后實(shí)現(xiàn)，整體的焊接煙塵的排污減少到1以內(nèi)，屬于環(huán)