船舶與貨運(yùn)基本知識(shí)

1、海上貨物運(yùn)輸海上貨物運(yùn)輸攝于太平洋赤道地區(qū)攝于太平洋赤道地區(qū)1 1 船舶與貨物基本知識(shí)船舶與貨物基本知識(shí) 一、本章要求一、本章要求 1、掌握船舶重量性能和容積性能的有關(guān)、掌握船舶重量性能和容積性能的有關(guān)基本知識(shí)和基本概念；基本知識(shí)和基本概念； 2、掌握靜水力參數(shù)圖表的有關(guān)概念和使、掌握靜水力參數(shù)圖表的有關(guān)概念和使用方法；用方法； 3、掌握船舶吃水的有關(guān)概念，水尺觀測(cè)、掌握船舶吃水的有關(guān)概念，水尺觀測(cè)、平均吃水的計(jì)算和舷外水密度變化對(duì)吃平均吃水的計(jì)算和舷外水密度變化對(duì)吃水的影響；水的影響；一、本章要求一、本章要求 4、掌握載重線標(biāo)志的組成、載重線海區(qū)、掌握載重線標(biāo)志的組成、載重線海區(qū)的劃分、各載

2、重線之間的關(guān)系、載重線的劃分、各載重線之間的關(guān)系、載重線標(biāo)志的使用方法；標(biāo)志的使用方法； 5、了解貨物的基本性質(zhì)、了解貨物的基本性質(zhì) 6、掌握貨物虧艙率、積載因素和自然損、掌握貨物虧艙率、積載因素和自然損耗的概念。耗的概念。 學(xué)時(shí)：學(xué)時(shí)：6學(xué)時(shí)學(xué)時(shí)1 1 船舶與貨物基本知識(shí)船舶與貨物基本知識(shí) 重點(diǎn) 靜水力參數(shù)圖表的應(yīng)用； 平均吃水的計(jì)算； 載重線標(biāo)志的組成和各載重線間的關(guān)系； 艙容系數(shù)和貨物積載因素； 難點(diǎn) 載重線標(biāo)志的組成和各載重線間的關(guān)系；1 1 船舶與貨物基本知識(shí)船舶與貨物基本知識(shí) 11.船舶的重量性能與容積性能船舶的重量性能與容積性能 、船舶的重量性能、船舶的重量性能 排水量（排水量（

3、Displacement） 船舶自由飄浮于靜水中，保持靜態(tài)平衡船舶自由飄浮于靜水中，保持靜態(tài)平衡時(shí)排開水的重量。時(shí)排開水的重量。 =V(t) 、船舶的重量性能、船舶的重量性能1）空船排水量（）空船排水量（Light ship displacement）L裝備齊全，但無載重時(shí)的排水量。裝備齊全，但無載重時(shí)的排水量。包括：船體、機(jī)器及設(shè)備、機(jī)器中的燃包括：船體、機(jī)器及設(shè)備、機(jī)器中的燃料及潤料、鍋爐中燃料和水，冷凝器中料及潤料、鍋爐中燃料和水，冷凝器中的淡水重量。的淡水重量。新船新船L可在資料中查得。可在資料中查得。、船舶的重量性能、船舶的重量性能2）滿載排水量（）滿載排水量（Full loaded

4、 displacement）S船舶滿載至某一核載重線的排水量。船舶滿載至某一核載重線的排水量。3）裝載排水量（）裝載排水量（Loaded displacement）任一實(shí)際裝載水線的排水量。任一實(shí)際裝載水線的排水量。、船舶的重量性能、船舶的重量性能2.載重量載重量 船舶所裝載載荷的重量。船舶所裝載載荷的重量。 總載重量總載重量(Dead Weight)DW 任一實(shí)際裝載水線時(shí)，船舶能裝載的最大重量：任一實(shí)際裝載水線時(shí)，船舶能裝載的最大重量： Dw=L DW的用途：的用途： 表示船舶大小表示船舶大小 統(tǒng)計(jì)船舶擁有量統(tǒng)計(jì)船舶擁有量 航線配船，船舶配積載量。航線配船，船舶配積載量。 、船舶的重量性能

5、、船舶的重量性能2）凈載重量（）凈載重量（Net dead weight）NDW具體航次所能裝載貨物的最大重量，具體航次所能裝載貨物的最大重量， NDW=DWm-G-CG航次（總）儲(chǔ)備量航次（總）儲(chǔ)備量船舶常數(shù)船舶常數(shù)DW的影響因素及作用的影響因素及作用 、船舶的重量性能、船舶的重量性能3）航次總儲(chǔ)備量）航次總儲(chǔ)備量G具體航次中，為維持生產(chǎn)及生活而必需具體航次中，為維持生產(chǎn)及生活而必需的儲(chǔ)備量，包括燃潤料，淡水、糧食、的儲(chǔ)備量，包括燃潤料，淡水、糧食、供應(yīng)品、船員及行李等。供應(yīng)品、船員及行李等。(t)、船舶的重量性能、船舶的重量性能4）船舶常數(shù)（）船舶常數(shù)（Constant）C船舶營運(yùn)中的實(shí)際

6、空船重量船舶營運(yùn)中的實(shí)際空船重量L與新船與新船L之差：之差： C=L-LC的產(chǎn)生原因：的產(chǎn)生原因：船體、設(shè)備、舾裝等的修理、改裝。船體、設(shè)備、舾裝等的修理、改裝。貨艙內(nèi)殘留物。貨艙內(nèi)殘留物。油、水柜、污水井內(nèi)殘留物。油、水柜、污水井內(nèi)殘留物。未計(jì)劃入未計(jì)劃入G的設(shè)備、物料。的設(shè)備、物料。船殼外附著物。船殼外附著物。C為變化的量。為變化的量。 、船舶的重量性能、船舶的重量性能5）排水量及載重量的關(guān)系：）排水量及載重量的關(guān)系： S=L+DWm =L+NDW+G+C 11.船舶的重量性能與容積性能船舶的重量性能與容積性能二、船舶的容積性能二、船舶的容積性能1、艙柜容積（、艙柜容積（Compartme

7、nt Capacity） 2）貨艙散裝容積（）貨艙散裝容積（Grain Capacity） 能裝載散貨的干貨艙容積（最大容積）能裝載散貨的干貨艙容積（最大容積） 量法：全船（包括艙口圍板）內(nèi)面、扣量法：全船（包括艙口圍板）內(nèi)面、扣除艙內(nèi)骨架支柱、貨艙護(hù)條、通風(fēng)筒等除艙內(nèi)骨架支柱、貨艙護(hù)條、通風(fēng)筒等所占體積。所占體積。 二、船舶的容積性能二、船舶的容積性能 2）貨艙包裝艙容）貨艙包裝艙容（Bale capacity） 能裝載記件貨的最大能裝載記件貨的最大容積，容積， 量法：量自艙內(nèi)骨架量法：量自艙內(nèi)骨架內(nèi)緣、扣除支柱、通內(nèi)緣、扣除支柱、通風(fēng)管、管系等所占體風(fēng)管、管系等所占體積。積。二、船舶的容積

8、性能二、船舶的容積性能 3）液貨艙容積（）液貨艙容積（Liquid capacity） 液貨艙內(nèi)能裝載特定液體的最大容積。液貨艙內(nèi)能裝載特定液體的最大容積。 4）液艙容積（）液艙容積（Tank） 油、水艙柜內(nèi)能容納相應(yīng)液體載荷的最油、水艙柜內(nèi)能容納相應(yīng)液體載荷的最大容積。大容積。二、船舶的容積性能二、船舶的容積性能2、艙容系數(shù)（、艙容系數(shù)（Coefficient of load）1）概念）概念： )/(3tmNDWVch2、艙容系數(shù)（、艙容系數(shù)（Coefficient of load） 2）作用：）作用： 表征船舶宜裝輕貨或重貨的容積性能，表征船舶宜裝輕貨或重貨的容積性能，大，大，宜裝輕貨。宜

9、裝輕貨。 3）資料：設(shè)計(jì)吃水、最大續(xù)航力、燃油、）資料：設(shè)計(jì)吃水、最大續(xù)航力、燃油、水、供應(yīng)品裝滿時(shí)的數(shù)值。水、供應(yīng)品裝滿時(shí)的數(shù)值。 雜貨船雜貨船約為約為1.52.1 m3/t 散貨船散貨船約為約為1.62.2 m3/t11.船舶的重量性能與容積性能船舶的重量性能與容積性能3、登記噸位（、登記噸位（Registered tonnage）按按“公約公約”或有關(guān)或有關(guān)“規(guī)范規(guī)范”以船舶圍以船舶圍蔽處所容積為丈量單位的專門噸位。蔽處所容積為丈量單位的專門噸位。 1）總噸位（）總噸位（Gross tonnage）GT.按有關(guān)按有關(guān)“丈量規(guī)范丈量規(guī)范”丈量確定的圍蔽丈量確定的圍蔽處所總?cè)莘e：處所總?cè)莘e：

10、 GT=K1VVK101log02. 02 . 0 1）總噸位（）總噸位（Gross tonnage） 69年公約生效之日（年公約生效之日（94、7、18）前建）前建造的船舶，按造的船舶，按77年年規(guī)范規(guī)范VGT83. 21 1）總噸位（）總噸位（Gross tonnage）總噸位的用途：總噸位的用途：P4表征船舶建造規(guī)模，作為船舶擁有量的表征船舶建造規(guī)模，作為船舶擁有量的統(tǒng)計(jì)單位；統(tǒng)計(jì)單位；船舶建造、買賣、租賃費(fèi)用及海事賠償船舶建造、買賣、租賃費(fèi)用及海事賠償費(fèi)的計(jì)算基礎(chǔ)；費(fèi)的計(jì)算基礎(chǔ)； 1）總噸位（）總噸位（Gross tonnage） 國際公約，船舶規(guī)范中劃分船舶等級(jí)，國際公約，船舶規(guī)范中

11、劃分船舶等級(jí)，提出技術(shù)管理和設(shè)備要求的基礎(chǔ)；提出技術(shù)管理和設(shè)備要求的基礎(chǔ)； 作為船舶登記、檢驗(yàn)、丈量等計(jì)費(fèi)的依作為船舶登記、檢驗(yàn)、丈量等計(jì)費(fèi)的依據(jù)；據(jù)； 作為某些港口使費(fèi)的計(jì)算基準(zhǔn)；作為某些港口使費(fèi)的計(jì)算基準(zhǔn)； 作為計(jì)算凈噸位的基礎(chǔ)。作為計(jì)算凈噸位的基礎(chǔ)。 3、登記噸位（、登記噸位（Registered tonnage）凈噸位（凈噸位（Net tonnage）NT按按“規(guī)范規(guī)范”確定的用于裝運(yùn)客、貨的有效確定的用于裝運(yùn)客、貨的有效容積：容積：公式說明公式說明 P4其中：其中：)10()34(21322NNKDdVKNTccVK102log02. 02 . 010000100001253GTK凈

12、噸位（凈噸位（Net tonnage） 凈噸位的用途：計(jì)算港口費(fèi)用和稅金。凈噸位的用途：計(jì)算港口費(fèi)用和稅金。3、登記噸位（、登記噸位（Registered tonnage）運(yùn)河噸位運(yùn)河噸位有關(guān)運(yùn)河當(dāng)局（巴拿馬和蘇伊士）按各國有關(guān)運(yùn)河當(dāng)局（巴拿馬和蘇伊士）按各國的丈量規(guī)范丈量確定的登記噸位。的丈量規(guī)范丈量確定的登記噸位。有總噸位和凈噸位之分。有總噸位和凈噸位之分。 用途：通過運(yùn)河費(fèi)用的依據(jù)。用途：通過運(yùn)河費(fèi)用的依據(jù)?！皯c陽慶陽”輪的噸位數(shù)據(jù)輪的噸位數(shù)據(jù)總噸總噸GTGT凈噸凈噸NTNT蘇伊士運(yùn)河噸位蘇伊士運(yùn)河噸位巴拿馬運(yùn)河噸位巴拿馬運(yùn)河噸位總噸總噸GTGT凈噸凈噸NTNT總噸總噸GTGT凈噸凈噸N

13、TNT1045610456604760471066310663846484641145111451878187811 1 船舶與貨物基本知識(shí)船舶與貨物基本知識(shí) 12、船舶靜水力參數(shù)圖表及應(yīng)用、船舶靜水力參數(shù)圖表及應(yīng)用 、靜水力曲線圖、靜水力曲線圖(Hydrostatic curves ) 1、概念：表征船舶靜止，正浮狀態(tài)時(shí)其平均、概念：表征船舶靜止，正浮狀態(tài)時(shí)其平均型吃水與浮性要素、初穩(wěn)性要素和船型系數(shù)關(guān)型吃水與浮性要素、初穩(wěn)性要素和船型系數(shù)關(guān)系的曲線總稱。系的曲線總稱。 縱坐標(biāo)：平均型吃水縱坐標(biāo)：平均型吃水 橫坐標(biāo)：各曲線值。橫坐標(biāo)：各曲線值。 船中符號(hào)：如圖。船中符號(hào)：如圖。 )(mdf各

14、靜水力參數(shù)值、靜水力曲線圖、靜水力曲線圖2、組成：三組共十多條。、組成：三組共十多條。1）浮性曲線）浮性曲線型排水體積曲線型排水體積曲線實(shí)際實(shí)際 V=RVmVm型排水體積。型排水體積。R船殼系數(shù)，船殼系數(shù)，003007、靜水力曲線圖、靜水力曲線圖排水量曲線排水量曲線 f=000V =025V 、靜水力曲線圖、靜水力曲線圖 浮心距船中距離浮心距船中距離(Xb)曲線，曲線， 船中前為船中前為正。正。 Xb：排水體積（：排水體積（V）的幾何中心。）的幾何中心。 浮心距基線高浮心距基線高(Kb)曲線。曲線。 水線面面積曲線水線面面積曲線(Aw曲線曲線) 漂心距船中距離（漂心距船中距離（xf）曲線）曲線

15、 漂心：水線面面積中心漂心：水線面面積中心 、靜水力曲線圖、靜水力曲線圖 厘米吃水噸數(shù)（厘米吃水噸數(shù)（TPC）曲線（）曲線（t/cm） 厘米吃水噸數(shù)（厘米吃水噸數(shù)（TPC）與）與Aw曲線變曲線變化一致化一致A AW WA AW2W2A AW1W1、靜水力曲線圖、靜水力曲線圖 2）穩(wěn)性曲線）穩(wěn)性曲線 橫穩(wěn)心距基線高（橫穩(wěn)心距基線高（KM）曲線）曲線 橫穩(wěn)心：船舶微傾前后兩條浮力作橫穩(wěn)心：船舶微傾前后兩條浮力作用線的交點(diǎn)。用線的交點(diǎn)。 縱穩(wěn)心距基線高（縱穩(wěn)心距基線高（KML）曲線）曲線 厘米縱傾力矩（厘米縱傾力矩（MTC）曲線）曲線 、靜水力曲線圖、靜水力曲線圖 3）船型系數(shù)曲線）船型系數(shù)曲線 水

16、線面面積系數(shù)曲線；水線面面積系數(shù)曲線； 中橫剖面面積系數(shù)曲線；中橫剖面面積系數(shù)曲線； 方形系數(shù)曲線；方形系數(shù)曲線； 棱形系數(shù)曲線。棱形系數(shù)曲線。 、靜水力曲線圖、靜水力曲線圖3、特點(diǎn)及使用、特點(diǎn)及使用1）特點(diǎn)：）特點(diǎn)： 各曲線取不同比例；各曲線取不同比例； 起算點(diǎn)不同。起算點(diǎn)不同。 2）使用方法：引數(shù)：）使用方法：引數(shù)：dm 12、船舶靜水力參數(shù)圖表及應(yīng)、船舶靜水力參數(shù)圖表及應(yīng)用用二、載重表尺（二、載重表尺（Dead Weight Scale） 1、概念：、概念： 表征船舶靜止，正浮狀態(tài)時(shí)其對(duì)應(yīng)表征船舶靜止，正浮狀態(tài)時(shí)其對(duì)應(yīng)與空船排水量與滿載排水量之間的平均與空船排水量與滿載排水量之間的平均實(shí)

17、際吃水與重量性能、浮性要素、初穩(wěn)實(shí)際吃水與重量性能、浮性要素、初穩(wěn)性要素的圖表。性要素的圖表。 二、載重表尺（二、載重表尺（Dead Weight Scale） 2、內(nèi)容：不同吃水對(duì)應(yīng)于海水、淡水和半淡、內(nèi)容：不同吃水對(duì)應(yīng)于海水、淡水和半淡水的：水的： 排水量排水量 總載重量總載重量DW 每厘米吃水噸數(shù)每厘米吃水噸數(shù)TPC 每厘米縱傾力矩每厘米縱傾力矩MTC 橫穩(wěn)心距基線高橫穩(wěn)心距基線高KM 浮心距船中距離浮心距船中距離xb 漂心距船中距離漂心距船中距離xf等等 二、載重表尺（二、載重表尺（Dead Weight Scale） 特點(diǎn)：比靜水力曲線圖更方便、實(shí)用。特點(diǎn)：比靜水力曲線圖更方便、實(shí)用

18、。 用法：過實(shí)際平均吃水作水平線，與所用法：過實(shí)際平均吃水作水平線，與所查參數(shù)欄刻度相交，讀取對(duì)應(yīng)刻度數(shù)。查參數(shù)欄刻度相交，讀取對(duì)應(yīng)刻度數(shù)。 二、載重表尺（二、載重表尺（Dead Weight Scale）3、用途：、用途： 1）已知吃水求載重量；）已知吃水求載重量； 2）已知排水量或載重量求吃水；）已知排水量或載重量求吃水； 3）已知載荷改變量或水密度改變量求吃）已知載荷改變量或水密度改變量求吃水改變量。水改變量。12、船舶靜水力參數(shù)圖表及應(yīng)、船舶靜水力參數(shù)圖表及應(yīng)用用 三、靜水力參數(shù)表三、靜水力參數(shù)表(Hydrostatic tables) 1、概念：以數(shù)值表的形式給出、概念：以數(shù)值表的形

19、式給出平均型吃平均型吃水水與標(biāo)準(zhǔn)海水中，船舶各靜水力參數(shù)之與標(biāo)準(zhǔn)海水中，船舶各靜水力參數(shù)之間的關(guān)系。間的關(guān)系。 如如P221，附錄二，附錄二2所示。所示。 2、特點(diǎn)：精確、方便。、特點(diǎn)：精確、方便。1 1 船舶與貨物基本知識(shí)船舶與貨物基本知識(shí) 13 船舶吃水（船舶吃水（draft） 一、船舶吃水的概念一、船舶吃水的概念船舶吃水可以理解成水線面與船船舶吃水可以理解成水線面與船底基平面之間的垂直距離。底基平面之間的垂直距離。根據(jù)量取的方法不同，吃水可以根據(jù)量取的方法不同，吃水可以分成實(shí)際吃水和型吃水兩種。分成實(shí)際吃水和型吃水兩種。船舶吃水（船舶吃水（draft） 1. 實(shí)際吃水（實(shí)際吃水（real

20、 draft） 指水線面至船底龍骨板下緣的垂直距離。它是船舶指水線面至船底龍骨板下緣的垂直距離。它是船舶進(jìn)出港、過淺灘、系靠碼頭和裝卸貨物時(shí)應(yīng)考慮的吃水。進(jìn)出港、過淺灘、系靠碼頭和裝卸貨物時(shí)應(yīng)考慮的吃水。2. 型吃水（型吃水（moulded draft） 指水線面至船底龍骨板上緣的垂直距離，與實(shí)際吃指水線面至船底龍骨板上緣的垂直距離，與實(shí)際吃水相差一個(gè)龍骨板的厚度。它是船舶設(shè)計(jì)和進(jìn)行性能計(jì)水相差一個(gè)龍骨板的厚度。它是船舶設(shè)計(jì)和進(jìn)行性能計(jì)算時(shí)所考慮的吃水。算時(shí)所考慮的吃水。 船舶吃水隨著船舶的載重量和舷外水的密度的變化船舶吃水隨著船舶的載重量和舷外水的密度的變化而不同，量得吃水后經(jīng)過查閱有關(guān)船舶

21、曲線圖和計(jì)算，而不同，量得吃水后經(jīng)過查閱有關(guān)船舶曲線圖和計(jì)算，可以求得該船當(dāng)時(shí)的排水量和載重量?？梢郧蟮迷摯?dāng)時(shí)的排水量和載重量。 船舶吃水（船舶吃水（draft） 3.平均吃水平均吃水 平均吃水即等容吃水，指船舶某一漂浮和拱平均吃水即等容吃水，指船舶某一漂浮和拱垂?fàn)顟B(tài)下相應(yīng)于同一排水量時(shí)正浮和船體無垂?fàn)顟B(tài)下相應(yīng)于同一排水量時(shí)正浮和船體無總縱彎曲變形狀態(tài)下的吃水?？偪v彎曲變形狀態(tài)下的吃水。 船體無總縱彎曲變形時(shí)，漂心處的吃水指等船體無總縱彎曲變形時(shí)，漂心處的吃水指等于平均吃水。于平均吃水。平均吃水計(jì)算平均吃水計(jì)算 1）平吃水 dm=di 2）橫傾 3）縱傾BPfAFAFmLxddddd)(22

22、psmddd漂心位置對(duì)吃水的修正平均吃水計(jì)算平均吃水計(jì)算 4.縱橫傾（任意傾斜） 5.拱垂變形 一般海船：BPfimLxtdd686AMFmdddd13 船舶吃水船舶吃水 海水密度對(duì)平均吃水的影響海水密度對(duì)平均吃水的影響 簡化：)(10012ssTPCd211212dd海水密度對(duì)平均吃水的影響海水密度對(duì)平均吃水的影響 淡水超量FWA（Fresh water allowance) 半淡水超量（Semi fresh water allowance)(4000mTPCFWA)()025. 1 (4mFWASFWAs000.1s海水密度對(duì)平均吃水的影響海水密度對(duì)平均吃水的影響 例題例題 1、已知某輪、

23、已知某輪A港：港：=13250t，TPC=25t/cm，dF1=8.50m, dA1=8.60m,1=1.005, xf=1.0m, 航行到航行到B港，油水消耗為港，油水消耗為50t, 2=1.023, TPC和和xf不變。不變。 求：求： dF2, dA2及平均吃水。及平均吃水。1 1 船舶與貨物基本知識(shí)船舶與貨物基本知識(shí) 14 載重線標(biāo)志與載重線海圖載重線標(biāo)志與載重線海圖 All ships (with certain exceptions) are required to be surveyed and marked with permanent load line markings i

24、n accordance with the International Convention on Load Lines, 1966 as modified 1988. The principle purpose of load line assignment is to ensure that the ship always has sufficient reserve buoyancy and intact stability when proceeding to sea.Load lines The following ships are not required to have loa

25、d lines assigned: warships; new ships of less than 24 metres in length; existing ships of less than 150 tons gross; pleasure yachts not engaged in trade, and; fishing vessels.一、干舷與儲(chǔ)備浮力一、干舷與儲(chǔ)備浮力1儲(chǔ)備浮力（儲(chǔ)備浮力（Reserve buoyancy） 1）定義：船體滿載水線以上水密空間所能提）定義：船體滿載水線以上水密空間所能提供的浮力。供的浮力。 2）作用：保證船舶的浮性，穩(wěn)性和抗沉性。）作用：保證船舶

26、的浮性，穩(wěn)性和抗沉性。 3）一般量：）一般量：2540% sLoad lines 2干舷（干舷（Freeboard） 1)定義：船中從干舷甲板邊定義：船中從干舷甲板邊緣上表面直至有關(guān)滿載水線緣上表面直至有關(guān)滿載水線的垂直距離。的垂直距離。 The freeboard assigned is the distance measured vertically downwards amidships from the upper edge of the deck line to the upper edge of the related load line. F=D+-d (m) Freeboard

27、 Freeboard Deck It is normally the uppermost continuous deck exposed to weather and sea, which has permanent means of closing all openings in the weather part thereof, and below which all openings in the sides of the ship are fitted with permanent means of watertight closing. Freeboard DeckFreeboard

28、 deckIn a ship having a discontinuous freeboard deck, the lowest line of the exposed deck and the continuation of that line parallel to the upper part of the deck is taken as the freeboard deck.一、干舷與儲(chǔ)備浮力一、干舷與儲(chǔ)備浮力 2）干舷的作用：）干舷的作用： 表征船舶儲(chǔ)備浮力大小表征船舶儲(chǔ)備浮力大小 F 儲(chǔ)備浮力儲(chǔ)備浮力 據(jù)以確定勘劃載重線的位置據(jù)以確定勘劃載重線的位置 3）要求：）要求： 滿足滿足

29、公約公約 、法定規(guī)則法定規(guī)則對(duì)儲(chǔ)備浮力，對(duì)儲(chǔ)備浮力，船體強(qiáng)度，完整穩(wěn)性，破艙穩(wěn)性等要求。船體強(qiáng)度，完整穩(wěn)性，破艙穩(wěn)性等要求。 4）影響因素：船舶大小，用途、結(jié)構(gòu)、航區(qū)、）影響因素：船舶大小，用途、結(jié)構(gòu)、航區(qū)、季節(jié)期等。季節(jié)期等。 FreeboardFreeboard The principal conditions that must be satisfied before freeboard may be assigned to any ship take account of the following: structural strength of the ship; preservat

30、ion of reserve buoyancy; physical means of preventing entry of water into the hull; safety of the crew on the weather deck; potential wetness of the weather deck; stability in the normal loaded condition (intact stability); degree of subdivision and stability after suffering prescribed damage.14 載重線

31、標(biāo)志與載重線海圖載重線標(biāo)志與載重線海圖二、載重線標(biāo)志二、載重線標(biāo)志(Load Line Marking) 1、作用：表明相應(yīng)滿載水線位置，保、作用：表明相應(yīng)滿載水線位置，保證最小干舷，即儲(chǔ)備浮力。證最小干舷，即儲(chǔ)備浮力。 2、依據(jù)、依據(jù)國際載重線約國際載重線約及及法定規(guī)法定規(guī)則則 最小干舷。最小干舷。 3位置：船中兩舷位置：船中兩舷 載重線標(biāo)志的位置載重線標(biāo)志的位置Load Line MarkingC CC CS ST TF FF FT TS SW WW WN NA AF Fs s船船首首載載重重線線標(biāo)標(biāo)志志二、載重線標(biāo)志二、載重線標(biāo)志 4勘劃方法勘劃方法 1）國際航行不裝木材船）國際航行不裝

32、木材船的載重線標(biāo)志。的載重線標(biāo)志。 組成：甲板線、載重線圈組成：甲板線、載重線圈及水平橫線、各載重線、及水平橫線、各載重線、字母符號(hào)。字母符號(hào)。 基準(zhǔn)：各線上緣?；鶞?zhǔn)：各線上緣。 標(biāo)圈中心：船長中點(diǎn)。標(biāo)圈中心：船長中點(diǎn)。 “CS”中國船級(jí)社。中國船級(jí)社。 顏色：白或黃（淺色底）顏色：白或黃（淺色底） 黑色（深色底）黑色（深色底） C CC CS ST TF FF FT TS SW WW WN NA AF Fs s船船首首載載重重線線標(biāo)標(biāo)志志Lloyds RegisterClassification Societyor Register of Shipping中國船級(jí)社：中國船級(jí)社：CS(Chi

33、na Classification Society)/船檢局船檢局:ZC美國船級(jí)社美國船級(jí)社/船檢局：船檢局：ABS/AB (The American Bureau of Shipping)法國船級(jí)社：法國船級(jí)社：BV(Bureau Veritas )日本海事協(xié)會(huì)：日本海事協(xié)會(huì)：NK（Nippon Kaiji Kyokai）英國勞埃德船級(jí)社：英國勞埃德船級(jí)社：LR(Lloyds Register)德國勞埃德船級(jí)社：德國勞埃德船級(jí)社：GL（Germanl loyd）挪威船級(jí)社挪威船級(jí)社(DNV, det norske veritas) Load Line Mark The deck line i

34、s a horizontal line marked amidships on each side of the ship.注意點(diǎn)注意點(diǎn)1：Deck lineThe deck line is a horizontal line marked amidships on each side of the ship. Its upper edge shall normally pass through the point where the continuation outwards of the upper surface of the freeboard deck intersects the

35、outer surface of the shell plating.注意點(diǎn)注意點(diǎn)2：標(biāo)圈：標(biāo)圈The Load Line Mark consists of a ring 300 mm in outside diameter and 25 mm thick which is intersected by a horizontal line 450 mm in length and 25 mm thick. the Freeboard Deckupper edge of which passes through the centre of the ring. 注意點(diǎn)注意點(diǎn)3：水平線：水平線The

36、 centre of the ring is placed amidships and at a distance equal to the assigned summer freeboard measured vertically below the upper edge of the deck line.二、載重線標(biāo)志二、載重線標(biāo)志 各載重線：海水載重線繪于豎線船首方各載重線：海水載重線繪于豎線船首方向。向。 a.夏季（夏季（S） b.熱帶（熱帶（T）FT=Fs ds c.冬季（冬季（W）Fw=Fs ds d.北大西洋冬季（北大西洋冬季（ WNA ,Winter North Atlanti

37、c load lines）（）（LBP 100m） FWNA=FW+50mm 481481二、載重線標(biāo)志二、載重線標(biāo)志 e.夏季淡水（夏季淡水（F） FF=hs f、熱帶淡水（、熱帶淡水（TF） FTF=FT )(481(4mmdsTPCsS或)(481(4mmdsTPCsS或Load Line Marking二、載重線標(biāo)志二、載重線標(biāo)志 2)國際航行木材船載重線標(biāo)志國際航行木材船載重線標(biāo)志The timber (lumber) load line mark 木材船：干舷甲板或上層建筑的露天部分裝木材船：干舷甲板或上層建筑的露天部分裝載木材貨物載木材貨物,其結(jié)構(gòu)、設(shè)備、裝載應(yīng)滿足規(guī)范其結(jié)構(gòu)、設(shè)

38、備、裝載應(yīng)滿足規(guī)范要求。要求。 干舷可減小。干舷可減小。 位置：載重線圈及橫線的船尾一側(cè)。位置：載重線圈及橫線的船尾一側(cè)。 標(biāo)記：各載重線符號(hào)前加標(biāo)記：各載重線符號(hào)前加“L(lumber)”。 二、載重線標(biāo)志二、載重線標(biāo)志 各干舷值：由于木材甲板貨提供附加各干舷值：由于木材甲板貨提供附加浮力，增加抗浪能力、干舷值可相應(yīng)減浮力，增加抗浪能力、干舷值可相應(yīng)減小。小。 FLT=FLS dLS FLW=FLS dLS LWNA載重線干舷同非木材船載重線干舷同非木材船 481361C CC CS ST TF FF FT TS SW WW WN NA AF Fs s船船首首L LT TF FL LF FL

39、 LT TL LS SL LW WL LW WN NA A2)國際航行木材船載重線標(biāo)志國際航行木材船載重線標(biāo)志二、載重線標(biāo)志二、載重線標(biāo)志 3）國際航行船舶全季節(jié)載重線）國際航行船舶全季節(jié)載重線（All Seasons Load Lines） 所有貨船，按有關(guān)規(guī)則全面要求核定的干舷大于所有貨船，按有關(guān)規(guī)則全面要求核定的干舷大于公公約約要求的最小干舷，載重線勘劃于相當(dāng)或低于要求的最小干舷，載重線勘劃于相當(dāng)或低于公公約約所核定的最小干舷的季節(jié)性載重線位置時(shí)，僅需所核定的最小干舷的季節(jié)性載重線位置時(shí)，僅需勘化淡水載重線?？被d重線。 Where a ship is assigned a grea

40、ter than minimum freeboard so that the load line mark is marked at a position corresponding to, or lower than, the lowest seasonal load line assigned at a minimum freeboard in accordance with the calculation procedure,only the Fresh Water Load Line need be marked.All Seasons Load LinesC CC CS SF F船首

41、船首全季節(jié)載重線標(biāo)志全季節(jié)載重線標(biāo)志二、載重線標(biāo)志二、載重線標(biāo)志4）國內(nèi)航行船舶載重線）國內(nèi)航行船舶載重線 干舷較國際小干舷較國際小 載重線圈：下半圓涂實(shí)載重線圈：下半圓涂實(shí) ZC：中華人民共和國船檢局：中華人民共和國船檢局 各載重線：夏季（各載重線：夏季（X）、熱帶（）、熱帶（R）及相）及相應(yīng)淡水（應(yīng)淡水（Q和和RQ）；）； 無冬季載重線。無冬季載重線。RQRQQ QR RX XF Fs s船首船首國內(nèi)航行船舶載重線標(biāo)志國內(nèi)航行船舶載重線標(biāo)志Z ZC C 14 載重線標(biāo)志與載重線海圖載重線標(biāo)志與載重線海圖三、載重線海圖三、載重線海圖 1海區(qū)劃分：海區(qū)劃分： 1）依據(jù)：海區(qū)風(fēng)浪大小及頻率）依據(jù)

42、：海區(qū)風(fēng)浪大小及頻率 2）對(duì)象：海區(qū)及季節(jié)期）對(duì)象：海區(qū)及季節(jié)期 3）作用：合理使用載重線以保證安全和）作用：合理使用載重線以保證安全和充分發(fā)揮運(yùn)力。充分發(fā)揮運(yùn)力。 Seasonal zones The seasonal zones, areas and periods that determine the appropriate load line in a particular sea area at a given time of year are set out in Annex II and are shown by way of the chart attached to this

43、 annex. The Tropical, Summer and Winter freeboard zones are based upon the following weather criteria:Seasonal zones Summer Zones Regions where not more than 10% of wind speeds exceed force 8 Beaufort (34 knots). Tropical Zones Regions where not more than 1% of wind speeds exceed force 8 Beaufort (3

44、4 knots) and not more than one tropical storm in a ten-year period occurs in an area of 5latitude/longitude square in any one separate calendar month. Winter Zones Are all other regions.1海區(qū)劃分海區(qū)劃分 4）劃分：）劃分： 區(qū)帶（區(qū)帶（Zones）：一年各季風(fēng)浪變化不）：一年各季風(fēng)浪變化不大，使用同一載重線。大，使用同一載重線。 a.熱帶區(qū)帶（熱帶區(qū)帶（Tropical zones ）：終年使）：終年使用用T

45、 b.夏季區(qū)帶（夏季區(qū)帶（Summer zones）：終年使）：終年使用用S 1海區(qū)劃分海區(qū)劃分 季節(jié)區(qū)帶或區(qū)域（季節(jié)區(qū)帶或區(qū)域（Seasonal zones or seasonal areas） 各季風(fēng)浪變化較大，不同季節(jié)期使用不各季風(fēng)浪變化較大，不同季節(jié)期使用不同載重線同載重線 a熱帶季節(jié)區(qū)帶（域）（熱帶季節(jié)區(qū)帶（域）（Tropical seasonal zones or area） 熱帶季節(jié)期：使用熱帶季節(jié)期：使用T 夏季季節(jié)期：使用夏季季節(jié)期：使用S1海區(qū)劃分海區(qū)劃分 b.冬季季節(jié)區(qū)帶（域）（冬季季節(jié)區(qū)帶（域）（Winter seasonal zones or area） 冬季季節(jié)期：

46、使用冬季季節(jié)期：使用W 夏季季節(jié)期：使用夏季季節(jié)期：使用S1海區(qū)劃分海區(qū)劃分 北大西洋冬季季節(jié)區(qū)帶（北大西洋冬季季節(jié)區(qū)帶（North Atlantic Winter Seasonal zone） LBP 100m,15w50w的該區(qū)帶的該區(qū)帶及及帶帶全部全部 規(guī)定的冬季季節(jié)期：使用規(guī)定的冬季季節(jié)期：使用WNA 規(guī)定的夏季季節(jié)期：使用規(guī)定的夏季季節(jié)期：使用S1海區(qū)劃分海區(qū)劃分 4）我國沿海按）我國沿海按“公約公約”所屬海區(qū)：所屬海區(qū)： 夏季區(qū)帶和熱帶季節(jié)區(qū)域夏季區(qū)帶和熱帶季節(jié)區(qū)域 我國政府加入我國政府加入66年年國際船舶載重線公國際船舶載重線公約約，同時(shí)對(duì)上述劃分申明保留。，同時(shí)對(duì)上述劃分申明保

47、留。1海區(qū)劃分海區(qū)劃分 5）我國政府對(duì)我國沿海海區(qū)的劃分：）我國政府對(duì)我國沿海海區(qū)的劃分： 南北兩個(gè)熱帶季節(jié)區(qū)域，南北兩個(gè)熱帶季節(jié)區(qū)域，國際航行中國國際航行中國籍船執(zhí)行籍船執(zhí)行 香港香港蘇阿爾恒向線以北中國沿海蘇阿爾恒向線以北中國沿海 夏季季節(jié)期：夏季季節(jié)期：10.14.15 熱帶季節(jié)期：熱帶季節(jié)期： 4.169.301海區(qū)劃分海區(qū)劃分 香港香港蘇阿爾恒向線以南中國沿海蘇阿爾恒向線以南中國沿海 夏季季節(jié)期：夏季季節(jié)期：10.11.20 熱帶季節(jié)期：熱帶季節(jié)期：1.219.30 6) 國內(nèi)航行船舶：國內(nèi)航行船舶：P16三、載重線海圖三、載重線海圖 2.載重線使用注意：載重線使用注意： 1）船舶各

48、種裝載狀態(tài)下的水線位置不能）船舶各種裝載狀態(tài)下的水線位置不能超過載重線上緣超過載重線上緣,以觀測(cè)為準(zhǔn)以觀測(cè)為準(zhǔn) 2）淡水港使用相應(yīng)的淡水載重線）淡水港使用相應(yīng)的淡水載重線 3）內(nèi)河超載量）內(nèi)河超載量內(nèi)河航行期間消耗量。內(nèi)河航行期間消耗量。載重線使用注意載重線使用注意 It is a criminal offence for the Master and/or shipowner to allow a vessel to be operated in a zone, when in the upright condition, the relevant amidships zone load l

49、ine would be below the still load waterline. Such an action would immediately invalidate all Classification Society and Load Line certification and will lead to criminal prosecution.1 1 船舶與貨物基本知識(shí)船舶與貨物基本知識(shí) 15貨物的基本性質(zhì)貨物的基本性質(zhì) 一、貨物的化學(xué)性質(zhì)一、貨物的化學(xué)性質(zhì) 貨物的化學(xué)成份及環(huán)境因素或其它貨物的影貨物的化學(xué)成份及環(huán)境因素或其它貨物的影響而發(fā)生化學(xué)變化的性質(zhì)。響而發(fā)生化學(xué)變化的

50、性質(zhì)。 運(yùn)輸有關(guān)的化學(xué)性質(zhì)：銹蝕、自熱、自燃、運(yùn)輸有關(guān)的化學(xué)性質(zhì)：銹蝕、自熱、自燃、化學(xué)爆炸、腐爛、其他化學(xué)反應(yīng)等化學(xué)爆炸、腐爛、其他化學(xué)反應(yīng)等 15貨物的基本性質(zhì)貨物的基本性質(zhì) 二、貨物的物理性質(zhì)二、貨物的物理性質(zhì) 貨物外界因素作用或其本身性質(zhì)決定而貨物外界因素作用或其本身性質(zhì)決定而發(fā)物理或生物理變化的性質(zhì)發(fā)物理或生物理變化的性質(zhì) 包括：吸濕、散水（發(fā)汗）、凍結(jié)、熔包括：吸濕、散水（發(fā)汗）、凍結(jié)、熔化、膨脹、物理爆炸、放射、粘附、染、化、膨脹、物理爆炸、放射、粘附、染、脆弱等脆弱等 。二、貨物的物理性質(zhì)二、貨物的物理性質(zhì) 1吸濕性與散水性吸濕性與散水性 吸濕：導(dǎo)致霉、結(jié)塊、潮解吸濕：導(dǎo)致霉、

51、結(jié)塊、潮解 散水：導(dǎo)致艙內(nèi)或貨表結(jié)露散水：導(dǎo)致艙內(nèi)或貨表結(jié)露 影響因素：影響因素： 1）溫度、濕度、含水量）溫度、濕度、含水量 二、貨物的物理性質(zhì)二、貨物的物理性質(zhì) 2）貨物蒸發(fā)水分的蒸汽壓）貨物蒸發(fā)水分的蒸汽壓 貨物蒸發(fā)水分的蒸汽壓貨物蒸發(fā)水分的蒸汽壓環(huán)境的水蒸氣分環(huán)境的水蒸氣分壓：散水壓：散水 貨物蒸發(fā)水分的蒸汽壓貨物蒸發(fā)水分的蒸汽壓=環(huán)境的水蒸氣分環(huán)境的水蒸氣分壓：平衡壓：平衡 貨物蒸發(fā)水分的蒸汽壓貨物蒸發(fā)水分的蒸汽壓 重貨：重貨：SF2）向艙內(nèi)配貨）向艙內(nèi)配貨 已知已知SF、 Vch ， 求求P 已知已知P、SF和和Cbs，求，求Vch 1bsSFC1 船舶與貨運(yùn)基本知識(shí)船舶與貨運(yùn)基本

52、知識(shí)三、貨物的自然損耗三、貨物的自然損耗1貨物的自然損耗貨物的自然損耗 按重量進(jìn)行交接的貨物，在運(yùn)輸過程中按重量進(jìn)行交接的貨物，在運(yùn)輸過程中用其自身性質(zhì)，自然條件和運(yùn)輸技術(shù)等用其自身性質(zhì)，自然條件和運(yùn)輸技術(shù)等因素造成在重量上不可避免的減少。因素造成在重量上不可避免的減少。 基本原因：干耗和揮發(fā)基本原因：干耗和揮發(fā) 滲漏和沾染滲漏和沾染 飛揚(yáng)和散失飛揚(yáng)和散失 三、貨物的自然損耗三、貨物的自然損耗2自然損耗率自然損耗率 自然減量占貨物質(zhì)量的百分比自然減量占貨物質(zhì)量的百分比 影響自然損耗率的因素：影響自然損耗率的因素： 貨種（性質(zhì)、狀態(tài)）、包裝、裝卸方式、貨種（性質(zhì)、狀態(tài)）、包裝、裝卸方式、次數(shù)、氣

53、候條件、運(yùn)輸?shù)纫蛩卮螖?shù)、氣候條件、運(yùn)輸?shù)纫蛩?作業(yè) 1、Q輪在港外錨地六面吃水分別為:dFS=7.70m、dFP=7.80m,dms=8.00 m, dmp=8.10m, dAS=8.00m, dAP=8.10m, 1=1.025,船舶進(jìn)入半淡水港口2=1.005,進(jìn)港過程中消耗油水100t，求進(jìn)港后的平均吃水d2. 2、求Q輪夏季和熱帶載重線之間的平均TPC第1章檢測(cè)題 船舶的浮心是表示船舶： A.體積的中心； B.水線面積的中心； C排水體積的中心； D.重量的重心第1章檢測(cè)題 凈噸位的定義是： A船舶丈量所得的容積 B貨艙容積 C按丈量規(guī)范所確定的船舶有效容積 D船舶除了載運(yùn)客貨以外的容

54、積第1章檢測(cè)題 船舶的重量性能包括：A.總噸位和凈噸位， B排水量、載重量、總噸位和凈噸位C.排水量和載重量 D排水量和總載重量 第1章檢測(cè)題 船舶的總載重量等于船舶的滿載排水量減去： A空船排水量 B凈載重量 C船體重量 D船舶常數(shù) 第1章檢測(cè)題 總載重量一定時(shí)，船舶的凈載重量與下列哪項(xiàng)無關(guān)？ A船舶常數(shù) B航程 C空船重量 D油水消耗定額 第1章檢測(cè)題 一般貨艙的包裝容積約為散裝容積的： A75-80% B80-85% C85-90% D90-95% 第1章檢測(cè)題 艙容系數(shù)是指船舶的： A包裝艙容與實(shí)際裝貨重量的比值 B散裝艙容與實(shí)際裝貨重量的比值 C全船貨艙總?cè)莘e與總載重量的比值 D全船貨艙總?cè)莘e與凈載重量的比值 第1章檢測(cè)題 雜貨船在裝貨計(jì)算時(shí)所用的貨艙容積是： A散裝艙容 B包裝艙容 C液艙艙容 DA和B均是第1章檢測(cè)題 船舶凈載重量等于： A、排水量減去空船重量。 B、排水量減去總載重量。 C、總載重量減去船舶常數(shù)。 D、總載重量減去航次儲(chǔ)備量及船舶常數(shù)。 第1章檢測(cè)題 船舶的凈噸位的容積是指： A、船舶的丈量所得容積； B、船上實(shí)際作為營運(yùn)使用的容積； C、貨艙容積； D、船舶除了載運(yùn)客貨以外的容積。第1章檢測(cè)題 37船舶的總噸位是表示船舶按“海船噸位丈量規(guī)范”規(guī)定的處所進(jìn)行丈量后： A、核定的總艙容； B、核定的容積除2.83所得的數(shù)值； C、確定的船