鐵路車站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖基本原理

1、1車站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖基本原理車站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖基本原理2目錄目錄 車站聯(lián)鎖系統(tǒng)概述車站聯(lián)鎖系統(tǒng)概述 車站聯(lián)鎖原理車站聯(lián)鎖原理 車站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)車站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)3車站聯(lián)鎖系統(tǒng)概述車站聯(lián)鎖系統(tǒng)概述 車站聯(lián)鎖系統(tǒng)是保證站內(nèi)運(yùn)輸作業(yè)安全執(zhí)行的控制系統(tǒng)。車站聯(lián)鎖系統(tǒng)是保證站內(nèi)運(yùn)輸作業(yè)安全執(zhí)行的控制系統(tǒng)。 為了保證行車安全，車站內(nèi)為了保證行車安全，車站內(nèi)信號、道岔、軌道電路等基本信號設(shè)備必等基本信號設(shè)備必需遵循一定的條件，按照一定的程序來嚴(yán)格執(zhí)行，我們稱這些條件和需遵循一定的條件，按照一定的程序來嚴(yán)格執(zhí)行，我們稱這些條件和程序?yàn)槌绦驗(yàn)槁?lián)鎖。站內(nèi)作業(yè)（控制命令）站內(nèi)作業(yè)（控制命令） 控制執(zhí)行控制執(zhí)行被控對象（室

2、外信號設(shè)備）被控對象（室外信號設(shè)備）控制命令動(dòng)作命令設(shè)備狀態(tài)系統(tǒng)狀態(tài)4 車站聯(lián)鎖系統(tǒng)控制對象：站內(nèi)地面設(shè)備（信號機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)（轉(zhuǎn)換道車站聯(lián)鎖系統(tǒng)控制對象：站內(nèi)地面設(shè)備（信號機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)（轉(zhuǎn)換道岔）、軌道電路（確定列車位置）。岔）、軌道電路（確定列車位置）。 車站聯(lián)鎖系統(tǒng)控制過程：必須具備車站聯(lián)鎖系統(tǒng)控制過程：必須具備故障故障- -安全原則安全原則（考慮到設(shè)備故障、（考慮到設(shè)備故障、操作員誤操作）。操作員誤操作）。 車站聯(lián)鎖系統(tǒng)必須具有車站聯(lián)鎖系統(tǒng)必須具有高可靠性。高可靠性。 車站聯(lián)鎖系統(tǒng)必須具有車站聯(lián)鎖系統(tǒng)必須具有高安全性。高安全性。 車站聯(lián)鎖系統(tǒng)必須具有一定的車站聯(lián)鎖系統(tǒng)必須具有一定的實(shí)時(shí)性。實(shí)

3、時(shí)性。 車站聯(lián)鎖系統(tǒng)需具備車站聯(lián)鎖系統(tǒng)需具備信息交換和共享信息交換和共享能力（與調(diào)度指揮系統(tǒng)、區(qū)間閉能力（與調(diào)度指揮系統(tǒng)、區(qū)間閉塞系統(tǒng)等進(jìn)行信息交互）。塞系統(tǒng)等進(jìn)行信息交互）。5車站聯(lián)鎖原理車站聯(lián)鎖原理車站聯(lián)鎖控制對象車站聯(lián)鎖控制對象 車站聯(lián)鎖系統(tǒng)主要對車站列車運(yùn)行路徑進(jìn)行控制，即對運(yùn)行路徑內(nèi)的信號機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)、軌道電路進(jìn)行控制。1.1.信號機(jī)信號機(jī)功能：決定其外方列車或調(diào)車車列是否可以前行、列車或車列前行的速度級別。 分類：按信號機(jī)作業(yè)性質(zhì)分列車信號機(jī)（X, S）調(diào)車信號機(jī)（D）出站兼調(diào)車信號機(jī)進(jìn)站信號機(jī)出站信號機(jī)進(jìn)路信號機(jī)盡頭信號機(jī)差置信號機(jī)并置信號機(jī)單置信號機(jī)62.道岔和轉(zhuǎn)轍機(jī)道岔： 作用

4、：確定車列在站內(nèi)運(yùn)行路線。作用：確定車列在站內(nèi)運(yùn)行路線。 類型：單動(dòng)道岔、雙動(dòng)道岔、交叉渡線道岔。類型：單動(dòng)道岔、雙動(dòng)道岔、交叉渡線道岔。 位置：位置：定位定位、反位反位。正常工作狀態(tài)：正常工作狀態(tài)： 道岔的定位和反位為道岔的正常工作狀態(tài)。道岔的定位和反位為道岔的正常工作狀態(tài)。 非工作狀態(tài)：四開狀態(tài)。 指兩根尖軌同時(shí)不密貼于基本軌。 例如：道岔正在轉(zhuǎn)換途中不密貼；道岔擠岔時(shí)。轉(zhuǎn)轍機(jī)：轉(zhuǎn)轍機(jī)： 作用：道岔轉(zhuǎn)換通過道岔轉(zhuǎn)換器（轉(zhuǎn)轍機(jī)）來進(jìn)行。 類型：直流ZD6、交流S700K、液壓ZYJ7等； 一組道岔由一臺或多臺轉(zhuǎn)轍機(jī)來轉(zhuǎn)換。7道岔轉(zhuǎn)換過程： 指道岔由定位指道岔由定位反位或由反位反位或由反位定位

5、。定位。 三個(gè)過程：三個(gè)過程：解鎖（空閑）解鎖（空閑）轉(zhuǎn)換轉(zhuǎn)換鎖閉鎖閉。先解鎖后轉(zhuǎn)換再鎖閉，是所。先解鎖后轉(zhuǎn)換再鎖閉，是所有道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備必須遵循的設(shè)計(jì)原則。有道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備必須遵循的設(shè)計(jì)原則。 道岔鎖閉后不能再轉(zhuǎn)換，要轉(zhuǎn)換需先解鎖。道岔鎖閉后不能再轉(zhuǎn)換，要轉(zhuǎn)換需先解鎖。 轉(zhuǎn)換時(shí)間：道岔轉(zhuǎn)換超過正常轉(zhuǎn)換時(shí)間（對轉(zhuǎn)換時(shí)間：道岔轉(zhuǎn)換超過正常轉(zhuǎn)換時(shí)間（對ZD6，一般以，一般以不超過不超過13s計(jì)），說明道岔出故障，應(yīng)報(bào)警，以便維修。計(jì)），說明道岔出故障，應(yīng)報(bào)警，以便維修?？臻e狀態(tài)空閑狀態(tài)定位定位四開四開反位反位轉(zhuǎn)換轉(zhuǎn)換轉(zhuǎn)換轉(zhuǎn)換鎖閉狀態(tài)聯(lián)鎖控制聯(lián)鎖控制占用狀態(tài)車壓入車壓入車離開車離開83.軌道電路區(qū)段 作

6、用：確定車列在站場中具體位置。作用：確定車列在站場中具體位置。 類型：道岔區(qū)段、無岔區(qū)段、股道、牽出線和盡頭線等。類型：道岔區(qū)段、無岔區(qū)段、股道、牽出線和盡頭線等。SIIIIIIG5GD11S5711132521XD道岔在定位道岔在反位四開狀態(tài)軌道光帶說明：占用（DGJ落下）：紅光帶鎖閉（DGJ吸起）：白光帶空閑（DGJ吸起）：灰光帶空閑鎖閉占用聯(lián)鎖控制聯(lián)鎖控制車壓入車壓入車離開車離開故障故障9優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)： n適用于道床狀態(tài)差、道床泄漏電阻過低的軌道區(qū)段。適用于道床狀態(tài)差、道床泄漏電阻過低的軌道區(qū)段。 n可以檢測鋼軌生銹及輕車情況下的軌道區(qū)段占用可以檢測鋼軌生銹及輕車情況下的軌道區(qū)段占用/ /

7、空閑。空閑。 n可以避免軌道電路由傳輸距離的限制而設(shè)置的多個(gè)軌道電路?？梢员苊廛壍离娐酚蓚鬏斁嚯x的限制而設(shè)置的多個(gè)軌道電路。 n不需要絕緣節(jié)。不需要絕緣節(jié)。缺點(diǎn)：缺點(diǎn)： n如果作為站內(nèi)多區(qū)段軌道電路的替代，投資較軌道電路大。如果作為站內(nèi)多區(qū)段軌道電路的替代，投資較軌道電路大。 n電源部分必須可靠確保不因電源瞬間中斷造成軸信息的丟失。電源部分必須可靠確保不因電源瞬間中斷造成軸信息的丟失。 n無法檢測鋼軌斷軌。無法檢測鋼軌斷軌。 1.1. 由于其它鐵器如鐵等在磁頭上的動(dòng)作可能造成錯(cuò)誤計(jì)軸。由于其它鐵器如鐵等在磁頭上的動(dòng)作可能造成錯(cuò)誤計(jì)軸。計(jì)軸式軌道電路計(jì)軸式軌道電路計(jì)軸設(shè)備是利用軌道傳感器、計(jì)數(shù)器

8、來記錄和比較駛?cè)牒褪汲鲕壍绤^(qū)段的軸數(shù)，以此確定軌道區(qū)段的占用或空閑。10進(jìn)路1.進(jìn)路概念 指列車或調(diào)車車列在站內(nèi)運(yùn)行時(shí)所經(jīng)由的路徑。指列車或調(diào)車車列在站內(nèi)運(yùn)行時(shí)所經(jīng)由的路徑。 每條進(jìn)路內(nèi)包括很多信號設(shè)備（信號機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)、軌道電路等）。每條進(jìn)路內(nèi)包括很多信號設(shè)備（信號機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)、軌道電路等）。 每條進(jìn)路始端都有一架每條進(jìn)路始端都有一架進(jìn)路始端信號機(jī)進(jìn)路始端信號機(jī)來防護(hù)該進(jìn)路。來防護(hù)該進(jìn)路。 信號機(jī)點(diǎn)禁止燈光時(shí)，車列不能進(jìn)入。信號機(jī)點(diǎn)禁止燈光時(shí)，車列不能進(jìn)入。 信號機(jī)點(diǎn)允許燈光時(shí)進(jìn)路安全，車列可以進(jìn)入進(jìn)路。信號機(jī)點(diǎn)允許燈光時(shí)進(jìn)路安全，車列可以進(jìn)入進(jìn)路。112.進(jìn)路類型 列車進(jìn)路列車進(jìn)路調(diào)車進(jìn)路調(diào)車

9、進(jìn)路接車進(jìn)路接車進(jìn)路（列車進(jìn)站所經(jīng)由的路徑）進(jìn)站信號機(jī)防護(hù)發(fā)車進(jìn)路發(fā)車進(jìn)路（由車站發(fā)往區(qū)間所經(jīng)由的進(jìn)路）出站信號機(jī)防護(hù)通過進(jìn)路通過進(jìn)路（列車正線通過車站所經(jīng)由的路徑）轉(zhuǎn)場進(jìn)路轉(zhuǎn)場進(jìn)路（列車由車站的某一車場開往另一車場時(shí)經(jīng)由的路徑）調(diào)車信號機(jī)防護(hù)牽出進(jìn)路牽出進(jìn)路折返進(jìn)路折返進(jìn)路圖59 進(jìn)路的劃分舉例IXD1S1X1SIIXIID4SD2II上行I股道發(fā)車進(jìn)路由D1向I股道調(diào)車進(jìn)路由X1向D4調(diào)車進(jìn)路上行II股道發(fā)車進(jìn)路上行II股道接車進(jìn)路通過進(jìn)路12如何將IIG上機(jī)車調(diào)到1G上？（為1G上貨車安上機(jī)車）12XSD1S1SIIX1XII1GIIGD2D44先牽出，后折返牽出進(jìn)路：SII D1；折返

10、進(jìn)路：D1 IG；牽出折返調(diào)車進(jìn)路調(diào)車進(jìn)路133.敵對進(jìn)路 站場內(nèi)相互沖突，不能被同時(shí)建立的進(jìn)路稱為站場內(nèi)相互沖突，不能被同時(shí)建立的進(jìn)路稱為敵對進(jìn)路敵對進(jìn)路。 敵對進(jìn)路有多種情況。如向同一股道接車的敵對進(jìn)路有多種情況。如向同一股道接車的2 2條進(jìn)路構(gòu)成敵對進(jìn)路。條進(jìn)路構(gòu)成敵對進(jìn)路。 由車站聯(lián)鎖系統(tǒng)保證所有相互敵對的進(jìn)路不能被同時(shí)建立。由車站聯(lián)鎖系統(tǒng)保證所有相互敵對的進(jìn)路不能被同時(shí)建立。X3GSD1D3D6D8D2D414進(jìn)路控制過程可分為進(jìn)路的可分為進(jìn)路的建立建立和和解鎖解鎖兩個(gè)過程。兩個(gè)過程。1.進(jìn)路建立過程操作操作選路選路/ /岔岔道岔轉(zhuǎn)換道岔轉(zhuǎn)換選排一致檢查選排一致檢查鎖閉進(jìn)路鎖閉進(jìn)路開

11、放信號開放信號車站控制系統(tǒng)執(zhí)行車站控制系統(tǒng)執(zhí)行（確定進(jìn)路的范圍、列車進(jìn)路還是調(diào)車進(jìn)路）（控制轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換進(jìn)路上道岔到規(guī)定的位置）（確定進(jìn)路能否選出？如能，確定道岔位置）（檢查進(jìn)路上道岔是否都轉(zhuǎn)換到規(guī)定位置）（鎖閉進(jìn)路上道岔；封鎖敵對進(jìn)路）（使室外信號機(jī)點(diǎn)亮相應(yīng)顏色的燈光）15 例：選排例：選排D115GD115G的調(diào)車進(jìn)路的調(diào)車進(jìn)路SIIIIIIG5GD11S5711132521XD1.操作。按壓進(jìn)路始端按鈕D11A和終端按鈕S5DA。2.選路。選出進(jìn)路中信號點(diǎn)（D11、S5）和道岔位置（9/11定位、13/15定位、21反位）。3.道岔轉(zhuǎn)換。21向反位轉(zhuǎn)換。5.鎖閉進(jìn)路。（白光帶）6.開放信號

12、。D11點(diǎn)亮白燈。7.車列進(jìn)入道岔在定位道岔在反位四開狀態(tài)聯(lián)鎖系統(tǒng)自動(dòng)完成4.進(jìn)路選排一致檢查。162.進(jìn)路解鎖過程 指將已被鎖閉的道岔和進(jìn)路予以解鎖。指將已被鎖閉的道岔和進(jìn)路予以解鎖。進(jìn)路解鎖過程可分為兩種情況：進(jìn)路解鎖過程可分為兩種情況：列車或車列未駛?cè)脒M(jìn)路階段。列車或車列未駛?cè)脒M(jìn)路階段。列車或車列駛?cè)脒M(jìn)路階段。列車或車列駛?cè)脒M(jìn)路階段。（1 1）列車或車列未駛?cè)脒M(jìn)路時(shí)：）列車或車列未駛?cè)脒M(jìn)路時(shí)： 列車未進(jìn)入接近區(qū)段時(shí)，可以采用，可以采用取消進(jìn)路取消進(jìn)路方式使進(jìn)路解鎖。方式使進(jìn)路解鎖。 接近區(qū)段：一般指信號機(jī)外方的軌道電路區(qū)段。接近區(qū)段：一般指信號機(jī)外方的軌道電路區(qū)段。 列車已經(jīng)進(jìn)入接近區(qū)段

13、，但未進(jìn)入進(jìn)路時(shí)，可以采用，但未進(jìn)入進(jìn)路時(shí)，可以采用人人工延時(shí)解鎖工延時(shí)解鎖方式使進(jìn)路解鎖。方式使進(jìn)路解鎖。17取消進(jìn)路取消進(jìn)路： 列車未進(jìn)入進(jìn)路外方接近區(qū)段時(shí)，可以采用取消進(jìn)路方式使進(jìn)路解鎖。列車未進(jìn)入進(jìn)路外方接近區(qū)段時(shí)，可以采用取消進(jìn)路方式使進(jìn)路解鎖。 例：例：D115GD115G取消進(jìn)路過程：（1）人工辦理取消進(jìn)路手續(xù)。（2）關(guān)閉進(jìn)路始端信號。（3）進(jìn)路自動(dòng)解鎖。SIIIIIIG5GD11S5711132521XD18人工延時(shí)解鎖人工延時(shí)解鎖： 列車已經(jīng)進(jìn)入進(jìn)路外方接近區(qū)段，但未進(jìn)入進(jìn)路時(shí)，采用人工延時(shí)解列車已經(jīng)進(jìn)入進(jìn)路外方接近區(qū)段，但未進(jìn)入進(jìn)路時(shí)，采用人工延時(shí)解鎖方式使進(jìn)路解鎖。鎖方式

14、使進(jìn)路解鎖。 例：例：D115GD115G 人工延時(shí)解鎖過程：（1）人工辦理人工解鎖手續(xù)。（2）關(guān)閉進(jìn)路始端信號。（3）延時(shí)（調(diào)車進(jìn)路，延時(shí)30秒）。（4）延時(shí)結(jié)束后，如果車列沒有進(jìn)入進(jìn)路，則進(jìn)路自動(dòng)解鎖。SIIIIIIG5GD11S5711132521XD19（2 2）列車或車列駛?cè)脒M(jìn)路時(shí)：）列車或車列駛?cè)脒M(jìn)路時(shí)： 正常解鎖正常解鎖：進(jìn)路中設(shè)備正常時(shí)，隨著列車或車列的前行，進(jìn)路將自動(dòng)：進(jìn)路中設(shè)備正常時(shí)，隨著列車或車列的前行，進(jìn)路將自動(dòng)解鎖。正常解鎖分為一次解鎖和分段解鎖兩種：解鎖。正常解鎖分為一次解鎖和分段解鎖兩種：一次解鎖：車列完整通過進(jìn)路后，進(jìn)路自動(dòng)解鎖。一次解鎖：車列完整通過進(jìn)路后，進(jìn)

15、路自動(dòng)解鎖。分段解鎖：車列每完整通過進(jìn)路中一個(gè)軌道電路區(qū)段，該區(qū)段延時(shí)分段解鎖：車列每完整通過進(jìn)路中一個(gè)軌道電路區(qū)段，該區(qū)段延時(shí)3434秒后自動(dòng)解鎖。秒后自動(dòng)解鎖。分段解鎖簡要過程：分段解鎖簡要過程：n關(guān)閉信號。關(guān)閉信號。 對列車進(jìn)路，列車壓入進(jìn)路即關(guān)閉信號；對列車進(jìn)路，列車壓入進(jìn)路即關(guān)閉信號； 對調(diào)車進(jìn)路，車列完整進(jìn)入進(jìn)路時(shí)關(guān)閉信號。對調(diào)車進(jìn)路，車列完整進(jìn)入進(jìn)路時(shí)關(guān)閉信號。n車列完整通過區(qū)段。車列完整通過區(qū)段。n延時(shí)延時(shí)3434秒。秒。n區(qū)段自動(dòng)解鎖。區(qū)段自動(dòng)解鎖。對進(jìn)路中每個(gè)區(qū)段20例：例：D115GD115G進(jìn)路解鎖：進(jìn)路解鎖：車完整進(jìn)入車完整進(jìn)入11-13DG11-13DG時(shí)，關(guān)閉信號

16、。時(shí)，關(guān)閉信號。11-13DG11-13DG：車完整出清時(shí)，延時(shí)：車完整出清時(shí)，延時(shí)34s34s解鎖。解鎖。21DG21DG：車完整出清時(shí)，延時(shí)：車完整出清時(shí)，延時(shí)34s34s解鎖。解鎖。SIIIIIIG5GD11S5711132521XD信號關(guān)閉信號關(guān)閉延遲延遲34s34s后后11-13DG11-13DG解鎖解鎖延遲延遲34s34s后后21DG21DG解鎖解鎖延時(shí)原因：防止尾車（或輕車）抖動(dòng)出現(xiàn)假出清，導(dǎo)致提前錯(cuò)誤解鎖。21進(jìn)路處理過程總結(jié)進(jìn)路處理過程總結(jié)22車站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)車站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)概述計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)概述1.1.概述概述 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)：以計(jì)算機(jī)技術(shù)為核心，綜合采用

17、通信、控制、容錯(cuò)、故障-安全等技術(shù)來實(shí)現(xiàn)車站聯(lián)鎖邏輯控制功能的，具有較高可靠性和故障安全性要求的實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)。 功能功能：（1）進(jìn)路的控制。包括列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路的選排、鎖閉和解鎖。（2）信號的正常開放、關(guān)閉、人工重復(fù)開放以及防止自動(dòng)重復(fù)開放。（3）道岔的單獨(dú)操縱、鎖閉和解鎖。23242.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)： 與繼電集中聯(lián)鎖相比，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖具有以下顯著優(yōu)點(diǎn)：與繼電集中聯(lián)鎖相比，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖具有以下顯著優(yōu)點(diǎn)： （1 1）進(jìn)一步提高了系統(tǒng)安全性和可靠性。）進(jìn)一步提高了系統(tǒng)安全性和可靠性。 （2 2）增加和完善了聯(lián)鎖系統(tǒng)的功能。）增加和完善了聯(lián)鎖系統(tǒng)的功能。聯(lián)鎖自身功能進(jìn)一步得到完善和增加。聯(lián)鎖自身

18、功能進(jìn)一步得到完善和增加。能很方便地進(jìn)行自身的管理。能很方便地進(jìn)行自身的管理。 對所有操作進(jìn)行記錄。對所有操作進(jìn)行記錄。便于與其它系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，為其它系統(tǒng)提供信息。便于與其它系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，為其它系統(tǒng)提供信息。 （3 3）方便設(shè)計(jì)和站場的改建和擴(kuò)建。）方便設(shè)計(jì)和站場的改建和擴(kuò)建。 （4 4）省工省料，降低造價(jià)。）省工省料，降低造價(jià)。 最重要的是，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)為鐵路信號向網(wǎng)絡(luò)化、信息化和智能最重要的是，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)為鐵路信號向網(wǎng)絡(luò)化、信息化和智能化方向發(fā)展創(chuàng)造了條件?；较虬l(fā)展創(chuàng)造了條件。 25計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)結(jié)構(gòu)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)結(jié)構(gòu)1.1.典型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)結(jié)構(gòu)：典型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)結(jié)構(gòu)： 顯示：CRT，

19、LED/LCD操作：鼠標(biāo)、數(shù)字化儀、控制臺（冗余）（冗余）（冗余）（冗余）（雙機(jī)）（雙機(jī)）工業(yè)控制計(jì)算機(jī)26計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖硬件計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖硬件27(1)人機(jī)接口層包括上位機(jī)（值班員操作）、電務(wù)維修機(jī)（維修人員使用）包括上位機(jī)（值班員操作）、電務(wù)維修機(jī)（維修人員使用）上位機(jī)采用采用雙機(jī)熱備冗余雙機(jī)熱備冗余形式，由工業(yè)控制計(jì)算機(jī)、形式，由工業(yè)控制計(jì)算機(jī)、CRTCRT顯示屏、鍵盤和鼠標(biāo)等顯示屏、鍵盤和鼠標(biāo)等構(gòu)成。有時(shí)也采用數(shù)字化儀代替鍵盤和鼠標(biāo)來輸入。構(gòu)成。有時(shí)也采用數(shù)字化儀代替鍵盤和鼠標(biāo)來輸入。主要功能：主要功能：實(shí)時(shí)接收操作員下達(dá)的操作命令實(shí)時(shí)接收操作員下達(dá)的操作命令。如進(jìn)路命令。如進(jìn)路命令 實(shí)時(shí)下發(fā)

20、操作員的操作命令到聯(lián)鎖主機(jī)實(shí)時(shí)下發(fā)操作員的操作命令到聯(lián)鎖主機(jī)。 實(shí)時(shí)接收來自聯(lián)鎖主機(jī)的信息實(shí)時(shí)接收來自聯(lián)鎖主機(jī)的信息。主要包括三類：。主要包括三類： 一是反映室外設(shè)備當(dāng)前狀態(tài)的一是反映室外設(shè)備當(dāng)前狀態(tài)的I/OI/O信息；信息； 二是反映室內(nèi)設(shè)備是否出現(xiàn)故障的故障信息；二是反映室內(nèi)設(shè)備是否出現(xiàn)故障的故障信息； 三是反映聯(lián)鎖執(zhí)行情況的中間信息。三是反映聯(lián)鎖執(zhí)行情況的中間信息。( (鎖閉情況、延時(shí)情況）。鎖閉情況、延時(shí)情況）。 實(shí)現(xiàn)進(jìn)行站場動(dòng)態(tài)顯示和報(bào)警功能實(shí)現(xiàn)進(jìn)行站場動(dòng)態(tài)顯示和報(bào)警功能。 各個(gè)信號的顯示和斷絲情況、道岔的位置、軌道電路的占用情況、進(jìn)各個(gè)信號的顯示和斷絲情況、道岔的位置、軌道電路的占用情況、進(jìn)路狀態(tài)的光帶顯示、各種表示燈的顯示、采集路狀態(tài)的光帶顯示、各種表示燈的顯示、采集/ /驅(qū)動(dòng)板故障報(bào)警顯示、擠驅(qū)動(dòng)板故障報(bào)警顯示、擠岔語音報(bào)警、人工解鎖當(dāng)前的延時(shí)時(shí)間顯示，聯(lián)鎖條件不成立時(shí)的提示岔語音報(bào)警、人工解鎖當(dāng)前的延時(shí)時(shí)間顯示，聯(lián)鎖條件不成立時(shí)的提示信息顯示。信息顯示。28(2)聯(lián)鎖控制層聯(lián)鎖主機(jī)一般由電源板、一般