第10課驅(qū)動橋

1、汽車拖拉機(jī)學(xué)汽車拖拉機(jī)學(xué)課件課件汽車拖拉機(jī)學(xué)汽車拖拉機(jī)學(xué)課件課件汽車拖拉機(jī)學(xué)2022-3-271第二章第二章 汽車拖拉機(jī)的傳動系統(tǒng)汽車拖拉機(jī)的傳動系統(tǒng)第第1010課課 驅(qū)動橋驅(qū)動橋QQ：1607357229魯植雄魯植雄 教授教授汽車拖拉機(jī)學(xué)汽車拖拉機(jī)學(xué)課件課件汽車拖拉機(jī)學(xué)汽車拖拉機(jī)學(xué)課件課件第二章第二章 汽車拖拉機(jī)的傳動系統(tǒng)汽車拖拉機(jī)的傳動系統(tǒng)第第1 1課課 傳動系統(tǒng)的功用和組成傳動系統(tǒng)的功用和組成第第2 2課課 離合器（離合器（1 1）第第3 3課課 離合器（離合器（2 2）第第4 4課課 機(jī)械式變速器（機(jī)械式變速器（1 1）第第5 5課課 機(jī)械式變速器（機(jī)械式變速器（2 2）第第6 6課課

2、 液力機(jī)械式自動變速器（液力機(jī)械式自動變速器（1 1）第第7 7課課 液力機(jī)械式自動變速器（液力機(jī)械式自動變速器（2 2）第第8 8課課 液力機(jī)械式自動變速器（液力機(jī)械式自動變速器（3 3）第第9 9課課 萬向傳動裝置萬向傳動裝置第第1010課課 驅(qū)動橋驅(qū)動橋第第1111課課 實(shí)驗(yàn)一：離合器的拆裝與調(diào)整實(shí)驗(yàn)一：離合器的拆裝與調(diào)整第第1212課課 實(shí)驗(yàn)二：手動變速器的拆裝與調(diào)整實(shí)驗(yàn)二：手動變速器的拆裝與調(diào)整第第1313課課 實(shí)驗(yàn)三：自動變速器的拆裝與調(diào)整實(shí)驗(yàn)三：自動變速器的拆裝與調(diào)整第第1414課課 實(shí)驗(yàn)四：中央傳動、驅(qū)動橋的拆裝與調(diào)整實(shí)驗(yàn)四：中央傳動、驅(qū)動橋的拆裝與調(diào)整本章內(nèi)容安排2022-3

3、-272汽車拖拉機(jī)學(xué)汽車拖拉機(jī)學(xué)課件課件汽車拖拉機(jī)學(xué)汽車拖拉機(jī)學(xué)課件課件本節(jié)課的主要內(nèi)容第二章 汽車拖拉機(jī) 的傳動系統(tǒng)第10課 驅(qū)動橋一、驅(qū)動橋的組成與類型一、驅(qū)動橋的組成與類型二、主減速器二、主減速器三、半軸三、半軸四、橋殼四、橋殼2022-3-273汽車拖拉機(jī)學(xué)汽車拖拉機(jī)學(xué)課件課件汽車拖拉機(jī)學(xué)汽車拖拉機(jī)學(xué)課件課件一、驅(qū)動橋的組成與類型第二章 汽車拖拉機(jī) 的傳動系統(tǒng)第10課 驅(qū)動橋1.1.驅(qū)動橋的功用驅(qū)動橋的功用定義：定義：是指變速器與驅(qū)動輪之間，除聯(lián)軸器是指變速器與驅(qū)動輪之間，除聯(lián)軸器 及傳動軸以外的所有傳動部件和殼體的總稱。及傳動軸以外的所有傳動部件和殼體的總稱。功用：功用：將萬向傳動裝

4、置傳來的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩通過主減速器將萬向傳動裝置傳來的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩通過主減速器差速器差速器半軸等半軸等傳到驅(qū)動輪，并實(shí)現(xiàn)減速增距；傳到驅(qū)動輪，并實(shí)現(xiàn)減速增距；通過主減速器圓錐齒輪副改變轉(zhuǎn)矩傳遞方向，使其與車輛進(jìn)行方向通過主減速器圓錐齒輪副改變轉(zhuǎn)矩傳遞方向，使其與車輛進(jìn)行方向相符；相符；通過差速器保證內(nèi)通過差速器保證內(nèi)外側(cè)車輪以不同轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)車輛的轉(zhuǎn)向。外側(cè)車輪以不同轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)車輛的轉(zhuǎn)向。注：有關(guān)差速器的內(nèi)容將放在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中詳述。注：有關(guān)差速器的內(nèi)容將放在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中詳述。2022-3-274汽車拖拉機(jī)學(xué)汽車拖拉機(jī)學(xué)課件課件汽車拖拉機(jī)學(xué)汽車拖拉機(jī)學(xué)課件課件一、驅(qū)動橋的組成與類型第二章 汽車拖拉機(jī) 的傳動系統(tǒng)

5、第10課 驅(qū)動橋2.2.驅(qū)動橋的組成驅(qū)動橋的組成u 主減速器主減速器差速器差速器半軸和橋殼等半軸和橋殼等組成。組成。u 發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)矩經(jīng)變速器（或分動器）發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)矩經(jīng)變速器（或分動器）及萬向傳動裝置輸入驅(qū)動橋。即首及萬向傳動裝置輸入驅(qū)動橋。即首先傳到主減速器；由此減速增矩后，先傳到主減速器；由此減速增矩后，經(jīng)差速器分配給左右半軸；最后通經(jīng)差速器分配給左右半軸；最后通過半軸外端法蘭盤傳至驅(qū)動輪轂橋過半軸外端法蘭盤傳至驅(qū)動輪轂橋殼由主減速器殼和半軸套管固聯(lián)而殼由主減速器殼和半軸套管固聯(lián)而成。成。2022-3-275汽車拖拉機(jī)學(xué)汽車拖拉機(jī)學(xué)課件課件汽車拖拉機(jī)學(xué)汽車拖拉機(jī)學(xué)課件課件一、驅(qū)動橋的組成與類

6、型第二章 汽車拖拉機(jī) 的傳動系統(tǒng)第10課 驅(qū)動橋3.3.驅(qū)動橋的類型驅(qū)動橋的類型（1 1）非斷開式驅(qū)動橋）非斷開式驅(qū)動橋u 當(dāng)車輪采用非獨(dú)立懸架時，驅(qū)動橋采用非斷開式。當(dāng)車輪采用非獨(dú)立懸架時，驅(qū)動橋采用非斷開式。u 特點(diǎn)：是半軸套管與主減速器殼剛性連成一體，整個驅(qū)動橋通過彈性特點(diǎn)：是半軸套管與主減速器殼剛性連成一體，整個驅(qū)動橋通過彈性懸架與車架相連，兩側(cè)車輪和半軸不能在橫向平面內(nèi)做相對運(yùn)動。懸架與車架相連，兩側(cè)車輪和半軸不能在橫向平面內(nèi)做相對運(yùn)動。u 非斷開式驅(qū)動橋也稱整體式驅(qū)動橋。非斷開式驅(qū)動橋也稱整體式驅(qū)動橋。2022-3-276汽車拖拉機(jī)學(xué)汽車拖拉機(jī)學(xué)課件課件汽車拖拉機(jī)學(xué)汽車拖拉機(jī)學(xué)課件

7、課件一、驅(qū)動橋的組成與類型第二章 汽車拖拉機(jī) 的傳動系統(tǒng)第10課 驅(qū)動橋3.3.驅(qū)動橋的類型驅(qū)動橋的類型（1 1）非斷開式驅(qū)動橋）非斷開式驅(qū)動橋u 結(jié)構(gòu)簡單、制造工藝好、成本低、工作可靠、維修調(diào)整容易，結(jié)構(gòu)簡單、制造工藝好、成本低、工作可靠、維修調(diào)整容易，u 廣泛應(yīng)用于各種載貨汽車、客車及多數(shù)的越野汽車和部分小轎車上。廣泛應(yīng)用于各種載貨汽車、客車及多數(shù)的越野汽車和部分小轎車上。u 但整個驅(qū)動橋均屬于簧下質(zhì)量，對汽車平順性和降低動載荷不利。但整個驅(qū)動橋均屬于簧下質(zhì)量，對汽車平順性和降低動載荷不利。2022-3-277汽車拖拉機(jī)學(xué)汽車拖拉機(jī)學(xué)課件課件汽車拖拉機(jī)學(xué)汽車拖拉機(jī)學(xué)課件課件一、驅(qū)動橋的組成

8、與類型第二章 汽車拖拉機(jī) 的傳動系統(tǒng)第10課 驅(qū)動橋3.3.驅(qū)動橋的類型驅(qū)動橋的類型（2 2）斷開式驅(qū)動橋）斷開式驅(qū)動橋u 當(dāng)驅(qū)動輪采用獨(dú)立懸架時，兩側(cè)的驅(qū)動輪分別通過彈性懸架與車架相當(dāng)驅(qū)動輪采用獨(dú)立懸架時，兩側(cè)的驅(qū)動輪分別通過彈性懸架與車架相連，兩車輪可彼此獨(dú)立地相對于車架上下跳動。連，兩車輪可彼此獨(dú)立地相對于車架上下跳動。u 主減速器殼固定在車架上，半軸與傳動軸通過萬向節(jié)鉸接，傳動軸又主減速器殼固定在車架上，半軸與傳動軸通過萬向節(jié)鉸接，傳動軸又通過萬向節(jié)與驅(qū)動輪鉸接通過萬向節(jié)與驅(qū)動輪鉸接2022-3-278汽車拖拉機(jī)學(xué)汽車拖拉機(jī)學(xué)課件課件汽車拖拉機(jī)學(xué)汽車拖拉機(jī)學(xué)課件課件一、驅(qū)動橋的組成與類

9、型第二章 汽車拖拉機(jī) 的傳動系統(tǒng)第10課 驅(qū)動橋3.3.驅(qū)動橋的類型驅(qū)動橋的類型（2 2）斷開式驅(qū)動橋）斷開式驅(qū)動橋l 結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高，但它大大增加了離地間隙；結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高，但它大大增加了離地間隙；l 減小了簧下質(zhì)量，從而改善了行駛平順性，提高了汽車的平均車速；減小了簧下質(zhì)量，從而改善了行駛平順性，提高了汽車的平均車速；l 減小了汽車在行駛時作用于車輪和車橋上的動載荷，提高了零部件的減小了汽車在行駛時作用于車輪和車橋上的動載荷，提高了零部件的使用壽命；使用壽命；l 由于驅(qū)動車輪與地面的接觸情況及對各種地形的適應(yīng)性較好，大大增由于驅(qū)動車輪與地面的接觸情況及對各種地形的適應(yīng)性較好，大大增

10、加了車輪的抗側(cè)滑能力；加了車輪的抗側(cè)滑能力；l 與之相配合的獨(dú)立懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè)計得合理，可增中汽車的不足轉(zhuǎn)向與之相配合的獨(dú)立懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè)計得合理，可增中汽車的不足轉(zhuǎn)向效應(yīng)，提高汽車的操縱穩(wěn)定性。效應(yīng)，提高汽車的操縱穩(wěn)定性。l 這種驅(qū)動橋在轎車和高通過性的越野汽車上應(yīng)用相當(dāng)廣泛。這種驅(qū)動橋在轎車和高通過性的越野汽車上應(yīng)用相當(dāng)廣泛。2022-3-279汽車拖拉機(jī)學(xué)汽車拖拉機(jī)學(xué)課件課件汽車拖拉機(jī)學(xué)汽車拖拉機(jī)學(xué)課件課件一、驅(qū)動橋的組成與類型第二章 汽車拖拉機(jī) 的傳動系統(tǒng)第10課 驅(qū)動橋3.3.驅(qū)動橋的類型驅(qū)動橋的類型（3 3）拖拉機(jī)的驅(qū)動橋：）拖拉機(jī)的驅(qū)動橋：u 常稱為后橋，它由中央傳動（視同汽車的

11、主減速器）常稱為后橋，它由中央傳動（視同汽車的主減速器）差速器差速器最終最終傳動傳動半軸和橋殼等組成。半軸和橋殼等組成。u 輪式拖拉機(jī)最終傳動：分為內(nèi)置式和外置式兩種。輪式拖拉機(jī)最終傳動：分為內(nèi)置式和外置式兩種。2022-3-2710汽車拖拉機(jī)學(xué)汽車拖拉機(jī)學(xué)課件課件汽車拖拉機(jī)學(xué)汽車拖拉機(jī)學(xué)課件課件一、驅(qū)動橋的組成與類型第二章 汽車拖拉機(jī) 的傳動系統(tǒng)第10課 驅(qū)動橋3.3.驅(qū)動橋的類型驅(qū)動橋的類型（3 3）拖拉機(jī)的驅(qū)動橋：）拖拉機(jī)的驅(qū)動橋：內(nèi)置式后橋：內(nèi)置式后橋：左、右最終傳動與中央傳動和左、右最終傳動與中央傳動和差速器同一后橋殼體內(nèi)，結(jié)構(gòu)緊湊，因驅(qū)動差速器同一后橋殼體內(nèi)，結(jié)構(gòu)緊湊，因驅(qū)動輪可在

12、半軸上移動，故能無級調(diào)節(jié)輪距，但輪可在半軸上移動，故能無級調(diào)節(jié)輪距，但加大了橋殼尺寸，使離地間隙減小。加大了橋殼尺寸，使離地間隙減小。外置式后橋：外置式后橋：左右最終傳動具有各自獨(dú)立的左右最終傳動具有各自獨(dú)立的殼體，并分置在左右驅(qū)動輪處。此種后橋殼殼體，并分置在左右驅(qū)動輪處。此種后橋殼既能獲得較大的離地間隙，改變最終傳動殼既能獲得較大的離地間隙，改變最終傳動殼體與后橋殼體的相對位置，還可同時改變離體與后橋殼體的相對位置，還可同時改變離地間隙和拖拉機(jī)軸距，但不能無級調(diào)節(jié)輪距。地間隙和拖拉機(jī)軸距，但不能無級調(diào)節(jié)輪距。2022-3-2711汽車拖拉機(jī)學(xué)汽車拖拉機(jī)學(xué)課件課件汽車拖拉機(jī)學(xué)汽車拖拉機(jī)學(xué)課件

13、課件一、驅(qū)動橋的組成與類型第二章 汽車拖拉機(jī) 的傳動系統(tǒng)第10課 驅(qū)動橋3.3.驅(qū)動橋的類型驅(qū)動橋的類型（4 4）履帶式拖拉機(jī)后橋：）履帶式拖拉機(jī)后橋： 由中央傳動、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和最終傳動等組成。由中央傳動、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和最終傳動等組成。 中央傳動和轉(zhuǎn)向離合器位于后橋殼體中，中央傳動和轉(zhuǎn)向離合器位于后橋殼體中，左右最終傳動及其殼體位于左右驅(qū)動輪附左右最終傳動及其殼體位于左右驅(qū)動輪附近。近。 轉(zhuǎn)向離合器既是傳動部件，又是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向離合器既是傳動部件，又是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成部分。的組成部分。2022-3-2712汽車拖拉機(jī)學(xué)汽車拖拉機(jī)學(xué)課件課件汽車拖拉機(jī)學(xué)汽車拖拉機(jī)學(xué)課件課件一、驅(qū)動橋的組成與類型第二章 汽

14、車拖拉機(jī) 的傳動系統(tǒng)第10課 驅(qū)動橋3.3.驅(qū)動橋的類型驅(qū)動橋的類型（5 5）轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋：）轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋：2022-3-2713汽車拖拉機(jī)學(xué)汽車拖拉機(jī)學(xué)課件課件汽車拖拉機(jī)學(xué)汽車拖拉機(jī)學(xué)課件課件二、主減速器第二章 汽車拖拉機(jī) 的傳動系統(tǒng)第10課 驅(qū)動橋1 1主減速器的功用主減速器的功用1 1）降低轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩；）降低轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩；2 2）改變轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)方向；）改變轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)方向；2 2結(jié)構(gòu)型式結(jié)構(gòu)型式1 1）按參加減速傳動的齒輪副數(shù)目分，有單級主減速器和雙）按參加減速傳動的齒輪副數(shù)目分，有單級主減速器和雙級主減速器；級主減速器；2 2）按主減速器傳動比檔數(shù)分，有單速式和雙速式；）按主減速器傳動比檔

15、數(shù)分，有單速式和雙速式；3 3）按齒輪副結(jié)構(gòu)形式分，有圓柱齒輪式、圓錐齒輪式和準(zhǔn)）按齒輪副結(jié)構(gòu)形式分，有圓柱齒輪式、圓錐齒輪式和準(zhǔn)雙曲面齒輪式。雙曲面齒輪式。 2022-3-2714汽車拖拉機(jī)學(xué)汽車拖拉機(jī)學(xué)課件課件汽車拖拉機(jī)學(xué)汽車拖拉機(jī)學(xué)課件課件二、主減速器第二章 汽車拖拉機(jī) 的傳動系統(tǒng)第10課 驅(qū)動橋3 3常用的齒輪型式常用的齒輪型式1 1）斜齒圓柱齒輪：主、從動齒輪軸線平行。）斜齒圓柱齒輪：主、從動齒輪軸線平行。2 2）曲線齒錐齒輪：）曲線齒錐齒輪： 主、從動錐齒輪軸線垂直且相交。主、從動錐齒輪軸線垂直且相交。3 3）準(zhǔn)雙曲面錐齒輪：）準(zhǔn)雙曲面錐齒輪： 主、從動錐齒輪軸線垂直但不相交，主、

16、從動錐齒輪軸線垂直但不相交，有軸線偏移。有軸線偏移。2022-3-2715汽車拖拉機(jī)學(xué)汽車拖拉機(jī)學(xué)課件課件汽車拖拉機(jī)學(xué)汽車拖拉機(jī)學(xué)課件課件二、主減速器第二章 汽車拖拉機(jī) 的傳動系統(tǒng)第10課 驅(qū)動橋4 4準(zhǔn)雙曲面錐齒輪的螺旋方準(zhǔn)雙曲面錐齒輪的螺旋方向與軸線偏移向與軸線偏移u 齒輪旋轉(zhuǎn)方向的判斷：齒輪旋轉(zhuǎn)方向的判斷：從齒輪小從齒輪小端向大端看，齒面向左旋為左旋端向大端看，齒面向左旋為左旋齒輪，右旋為右旋齒輪，一對準(zhǔn)齒輪，右旋為右旋齒輪，一對準(zhǔn)雙曲面錐齒輪互為左右旋。雙曲面錐齒輪互為左右旋。u 上下偏移的判斷：上下偏移的判斷：將小齒輪置于將小齒輪置于大齒輪右側(cè)，小齒輪軸線在大齒大齒輪右側(cè)，小齒輪軸線

17、在大齒輪軸線下方為下偏移，反之，為輪軸線下方為下偏移，反之，為上偏移。上偏移。2022-3-2716汽車拖拉機(jī)學(xué)汽車拖拉機(jī)學(xué)課件課件汽車拖拉機(jī)學(xué)汽車拖拉機(jī)學(xué)課件課件二、主減速器第二章 汽車拖拉機(jī) 的傳動系統(tǒng)第10課 驅(qū)動橋4 4準(zhǔn)雙曲面錐齒輪的螺旋方向與軸線偏移準(zhǔn)雙曲面錐齒輪的螺旋方向與軸線偏移u 3)3)軸線偏移的作用：軸線偏移的作用：在驅(qū)動橋離地間隙在驅(qū)動橋離地間隙h h不變不變的情況下，可以降低主的情況下，可以降低主動錐齒輪的軸線位置，從而使動錐齒輪的軸線位置，從而使整車車身及重心降低整車車身及重心降低。2022-3-2717汽車拖拉機(jī)學(xué)汽車拖拉機(jī)學(xué)課件課件汽車拖拉機(jī)學(xué)汽車拖拉機(jī)學(xué)課件課

18、件二、主減速器第二章 汽車拖拉機(jī) 的傳動系統(tǒng)第10課 驅(qū)動橋5 5單級主減速器單級主減速器u 由一對圓錐齒輪、或一對圓柱齒輪或由蝸輪桿組成由一對圓錐齒輪、或一對圓柱齒輪或由蝸輪桿組成u 具有結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量小、成本低、使用簡單等優(yōu)點(diǎn)。具有結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量小、成本低、使用簡單等優(yōu)點(diǎn)。u 其主傳動比其主傳動比i i不能太大，一般不能太大，一般i7i7，進(jìn)一步提高，進(jìn)一步提高i i將將增大從動齒輪直徑，從而減小離地間隙，且使從動增大從動齒輪直徑，從而減小離地間隙，且使從動齒輪熱處理困難。齒輪熱處理困難。u 單級主減速器廣泛應(yīng)用于轎車和輕、中型貨車的驅(qū)單級主減速器廣泛應(yīng)用于轎車和輕、中型貨車的驅(qū)動橋中。動

19、橋中。2022-3-2718汽車拖拉機(jī)學(xué)汽車拖拉機(jī)學(xué)課件課件汽車拖拉機(jī)學(xué)汽車拖拉機(jī)學(xué)課件課件二、主減速器第二章 汽車拖拉機(jī) 的傳動系統(tǒng)第10課 驅(qū)動橋6 6雙級主減速器雙級主減速器u 可由兩對齒輪組成可由兩對齒輪組成u 與單級主減速器相比，在保證離地間隙相與單級主減速器相比，在保證離地間隙相同時可得到大的傳動比，一般為同時可得到大的傳動比，一般為7 71212。u 但是尺寸、質(zhì)量均較大，成本較高。但是尺寸、質(zhì)量均較大，成本較高。u 主要應(yīng)用于中、重型貨車、越野車和大客主要應(yīng)用于中、重型貨車、越野車和大客車上。車上。2022-3-2719汽車拖拉機(jī)學(xué)汽車拖拉機(jī)學(xué)課件課件汽車拖拉機(jī)學(xué)汽車拖拉機(jī)學(xué)課

20、件課件二、主減速器第二章 汽車拖拉機(jī) 的傳動系統(tǒng)第10課 驅(qū)動橋6 6雙級主減速器雙級主減速器2022-3-2720汽車拖拉機(jī)學(xué)汽車拖拉機(jī)學(xué)課件課件汽車拖拉機(jī)學(xué)汽車拖拉機(jī)學(xué)課件課件二、主減速器第二章 汽車拖拉機(jī) 的傳動系統(tǒng)第10課 驅(qū)動橋7 7雙速主減速器雙速主減速器u 雙速主減速器的換擋是由遠(yuǎn)距離操縱機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的雙速主減速器的換擋是由遠(yuǎn)距離操縱機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的u 一般有電磁式、氣壓式和電一般有電磁式、氣壓式和電- -氣壓綜合式操縱機(jī)氣壓綜合式操縱機(jī)構(gòu)。構(gòu)。 圓柱齒輪式圓柱齒輪式行星齒輪式行星齒輪式2022-3-2721汽車拖拉機(jī)學(xué)汽車拖拉機(jī)學(xué)課件課件汽車拖拉機(jī)學(xué)汽車拖拉機(jī)學(xué)課件課件二、主減速器第二章

21、 汽車拖拉機(jī) 的傳動系統(tǒng)第10課 驅(qū)動橋7 7雙速主減速器雙速主減速器傳動比傳動比=1+K2022-3-2722汽車拖拉機(jī)學(xué)汽車拖拉機(jī)學(xué)課件課件汽車拖拉機(jī)學(xué)汽車拖拉機(jī)學(xué)課件課件二、主減速器第二章 汽車拖拉機(jī) 的傳動系統(tǒng)第10課 驅(qū)動橋238 8貫通式主減速器貫通式主減速器u 一些多軸越野汽車采用貫通式驅(qū)動橋一些多軸越野汽車采用貫通式驅(qū)動橋u 前面（或后面）兩驅(qū)動橋的傳動軸串聯(lián)，傳動軸從前面（或后面）兩驅(qū)動橋的傳動軸串聯(lián)，傳動軸從距分動器較近的驅(qū)動橋中穿過，并通往另一驅(qū)動橋。距分動器較近的驅(qū)動橋中穿過，并通往另一驅(qū)動橋。u 因此，通常將這種布置方案中的驅(qū)動橋稱為貫通式因此，通常將這種布置方案中的

22、驅(qū)動橋稱為貫通式驅(qū)動橋。驅(qū)動橋。2022-3-27汽車拖拉機(jī)學(xué)汽車拖拉機(jī)學(xué)課件課件汽車拖拉機(jī)學(xué)汽車拖拉機(jī)學(xué)課件課件二、主減速器第二章 汽車拖拉機(jī) 的傳動系統(tǒng)第10課 驅(qū)動橋9 9輪邊減速器輪邊減速器輪邊減速器輪邊減速器u 在越野車、大型客車和拖拉機(jī)上，還經(jīng)常采用一對外嚙合圓柱齒輪組成輪邊減在越野車、大型客車和拖拉機(jī)上，還經(jīng)常采用一對外嚙合圓柱齒輪組成輪邊減速器。其主動小齒輪與半軸聯(lián)接，從動大齒輪與輪轂聯(lián)接。速器。其主動小齒輪與半軸聯(lián)接，從動大齒輪與輪轂聯(lián)接。u 當(dāng)主動齒輪位于上方時，驅(qū)動橋離地間隙增大，有利于提高越野車和拖拉機(jī)的當(dāng)主動齒輪位于上方時，驅(qū)動橋離地間隙增大，有利于提高越野車和拖拉機(jī)

23、的通過性；反之，驅(qū)動橋殼離地高度降低，有利于降低客車地板的高度通過性；反之，驅(qū)動橋殼離地高度降低，有利于降低客車地板的高度，2022-3-2724汽車拖拉機(jī)學(xué)汽車拖拉機(jī)學(xué)課件課件汽車拖拉機(jī)學(xué)汽車拖拉機(jī)學(xué)課件課件二、主減速器第二章 汽車拖拉機(jī) 的傳動系統(tǒng)第10課 驅(qū)動橋1010主減速器的調(diào)整主減速器的調(diào)整（1）小、大齒輪）小、大齒輪軸承預(yù)緊度軸承預(yù)緊度的調(diào)整的調(diào)整目的：目的：提高主減速器錐齒輪的支承剛度，提高主減速器錐齒輪的支承剛度，改善齒輪嚙合的平穩(wěn)性。改善齒輪嚙合的平穩(wěn)性。危害：危害：預(yù)緊力過大，會使軸承工作條件預(yù)緊力過大，會使軸承工作條件變壞，降低傳動率，加速軸承的磨損，變壞，降低傳動率，

24、加速軸承的磨損，還會導(dǎo)致軸承過熱而損壞等。還會導(dǎo)致軸承過熱而損壞等。 調(diào)整方法：調(diào)整方法：軸承外側(cè)的調(diào)整螺母；主減軸承外側(cè)的調(diào)整螺母；主減速器殼與軸承蓋之間的調(diào)整墊片速器殼與軸承蓋之間的調(diào)整墊片2022-3-2725汽車拖拉機(jī)學(xué)汽車拖拉機(jī)學(xué)課件課件汽車拖拉機(jī)學(xué)汽車拖拉機(jī)學(xué)課件課件二、主減速器第二章 汽車拖拉機(jī) 的傳動系統(tǒng)第10課 驅(qū)動橋1010主減速器的調(diào)整主減速器的調(diào)整（2）錐齒輪）錐齒輪嚙合嚙合調(diào)整的調(diào)整調(diào)整的調(diào)整u 在軸承預(yù)緊度調(diào)整后，須進(jìn)行錐齒輪嚙合調(diào)整，在軸承預(yù)緊度調(diào)整后，須進(jìn)行錐齒輪嚙合調(diào)整，以保證齒輪副嚙合印跡正常，并使齒輪大端處以保證齒輪副嚙合印跡正常，并使齒輪大端處齒側(cè)間隙在

25、適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)（一般為齒側(cè)間隙在適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)（一般為0.10.35mm）。）。u 主減速器錐齒輪正確的嚙合印跡位于齒高中部主減速器錐齒輪正確的嚙合印跡位于齒高中部稍偏小端。稍偏小端。 u 主動錐齒輪：主動錐齒輪：可加、減主減速器殼與軸承之間可加、減主減速器殼與軸承之間的調(diào)整墊片的調(diào)整墊片 u 從動錐齒輪從動錐齒輪：軸承外兩調(diào)整螺母旋進(jìn)、旋出相：軸承外兩調(diào)整螺母旋進(jìn)、旋出相同的角度；將主減速器殼一側(cè)的墊片的一部分同的角度；將主減速器殼一側(cè)的墊片的一部分取出放到另一側(cè)取出放到另一側(cè) 2022-3-2726汽車拖拉機(jī)學(xué)汽車拖拉機(jī)學(xué)課件課件汽車拖拉機(jī)學(xué)汽車拖拉機(jī)學(xué)課件課件三、半軸第二章 汽車拖拉機(jī) 的傳

26、動系統(tǒng)第10課 驅(qū)動橋功用：功用：傳遞差速器與驅(qū)動輪之間的動力。傳遞差速器與驅(qū)動輪之間的動力。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：u 其內(nèi)端一般采用花鍵與差速器的半軸齒輪聯(lián)接，外端通過凸緣盤等方其內(nèi)端一般采用花鍵與差速器的半軸齒輪聯(lián)接，外端通過凸緣盤等方式與驅(qū)動輪的輪轂相聯(lián)半軸結(jié)構(gòu)式與驅(qū)動輪的輪轂相聯(lián)半軸結(jié)構(gòu)u 因驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)形式不同而異，整體式驅(qū)動橋中的半軸為因驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)形式不同而異，整體式驅(qū)動橋中的半軸為剛性整軸剛性整軸u 轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和斷開式驅(qū)動橋中的半軸轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和斷開式驅(qū)動橋中的半軸分段分段并用萬向節(jié)聯(lián)接并用萬向節(jié)聯(lián)接支承類型：支承類型：全浮式、半浮式和不浮式。全浮式、半浮式和不浮式。2022-3-27

27、27汽車拖拉機(jī)學(xué)汽車拖拉機(jī)學(xué)課件課件汽車拖拉機(jī)學(xué)汽車拖拉機(jī)學(xué)課件課件三、半軸第二章 汽車拖拉機(jī) 的傳動系統(tǒng)第10課 驅(qū)動橋1.1.全浮式半軸支承全浮式半軸支承特點(diǎn)：特點(diǎn)：u 半軸外端與輪轂相連接，輪轂通過圓半軸外端與輪轂相連接，輪轂通過圓錐滾子軸承支承在橋殼的半軸套管上，錐滾子軸承支承在橋殼的半軸套管上，作用在車輪上的力通過半軸傳給輪轂，作用在車輪上的力通過半軸傳給輪轂，輪轂又通過軸承將力傳給驅(qū)動橋殼輪轂又通過軸承將力傳給驅(qū)動橋殼u 半軸只受轉(zhuǎn)矩，不受彎矩半軸只受轉(zhuǎn)矩，不受彎矩應(yīng)用：應(yīng)用：用于輕型、中型、重型貨車、用于輕型、中型、重型貨車、 越野汽車和客車上。越野汽車和客車上。半軸僅承受反轉(zhuǎn)矩

28、，三個反力及其形成的半軸僅承受反轉(zhuǎn)矩，三個反力及其形成的彎矩均靠輪轂通過軸承傳給橋殼，作用在彎矩均靠輪轂通過軸承傳給橋殼，作用在主減速器從動齒輪上的力及彎矩全由差速主減速器從動齒輪上的力及彎矩全由差速器殼承受，即與半軸無關(guān)。這種使半軸只器殼承受，即與半軸無關(guān)。這種使半軸只承受轉(zhuǎn)矩的支承型式稱為全浮式。承受轉(zhuǎn)矩的支承型式稱為全浮式。2022-3-2728汽車拖拉機(jī)學(xué)汽車拖拉機(jī)學(xué)課件課件汽車拖拉機(jī)學(xué)汽車拖拉機(jī)學(xué)課件課件三、半軸第二章 汽車拖拉機(jī) 的傳動系統(tǒng)第10課 驅(qū)動橋1.1.全浮式半軸支承全浮式半軸支承2022-3-2729汽車拖拉機(jī)學(xué)汽車拖拉機(jī)學(xué)課件課件汽車拖拉機(jī)學(xué)汽車拖拉機(jī)學(xué)課件課件三、半

29、軸第二章 汽車拖拉機(jī) 的傳動系統(tǒng)第10課 驅(qū)動橋2.2.半浮式半軸支承半浮式半軸支承特點(diǎn)：特點(diǎn)：u 半軸外端通過軸承支承在橋殼上，作用在半軸外端通過軸承支承在橋殼上，作用在車輪的力都直接傳給半軸，再通過軸承傳車輪的力都直接傳給半軸，再通過軸承傳給驅(qū)動橋殼體。半軸既受轉(zhuǎn)矩，又受彎矩。給驅(qū)動橋殼體。半軸既受轉(zhuǎn)矩，又受彎矩。u 路面作用在驅(qū)動輪上的各反力都必須經(jīng)半路面作用在驅(qū)動輪上的各反力都必須經(jīng)半軸傳遞給橋殼。這種只能使半軸內(nèi)端不承軸傳遞給橋殼。這種只能使半軸內(nèi)端不承受彎矩，而半軸外端卻要承受全部彎矩的受彎矩，而半軸外端卻要承受全部彎矩的支承型式稱為半浮式。支承型式稱為半浮式。應(yīng)用：應(yīng)用：常用于轎

30、車、微型客車和微型貨車。常用于轎車、微型客車和微型貨車。2022-3-2730汽車拖拉機(jī)學(xué)汽車拖拉機(jī)學(xué)課件課件汽車拖拉機(jī)學(xué)汽車拖拉機(jī)學(xué)課件課件三、半軸第二章 汽車拖拉機(jī) 的傳動系統(tǒng)第10課 驅(qū)動橋2.2.半浮式半軸支承半浮式半軸支承u 外端以圓錐面及鍵與輪轂相固定支承在一個圓錐滾子軸承上外端以圓錐面及鍵與輪轂相固定支承在一個圓錐滾子軸承上u 向外的軸向力由圓錐滾子軸承承受向外的軸向力由圓錐滾子軸承承受u 向內(nèi)的軸向力通過滑塊傳給另一側(cè)半軸的圓錐滾子軸承。向內(nèi)的軸向力通過滑塊傳給另一側(cè)半軸的圓錐滾子軸承。，2022-3-2731汽車拖拉機(jī)學(xué)汽車拖拉機(jī)學(xué)課件課件汽車拖拉機(jī)學(xué)汽車拖拉機(jī)學(xué)課件課件三、

31、橋殼第二章 汽車拖拉機(jī) 的傳動系統(tǒng)第10課 驅(qū)動橋1.1.功用功用u支承并保護(hù)主減速器、差速器和半軸等，使左右驅(qū)動輪的軸向位置固定支承并保護(hù)主減速器、差速器和半軸等，使左右驅(qū)動輪的軸向位置固定u與從動橋一起，支承車架及其上的各總成的重量與從動橋一起，支承車架及其上的各總成的重量u承受行駛車輪傳來的路面反作用力和力矩，并經(jīng)懸架傳給車架承受行駛車輪傳來的路面反作用力和力矩，并經(jīng)懸架傳給車架2.2.要求：要求： 1 1）應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，以保證主減速器齒輪嚙合正常并不使半軸）應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，以保證主減速器齒輪嚙合正常并不使半軸產(chǎn)生附加彎曲應(yīng)力。產(chǎn)生附加彎曲應(yīng)力。 2 2）在保證強(qiáng)度和剛度的前提下，盡量減小質(zhì)量以提高汽車行駛平順性。）在保證強(qiáng)度和剛度的前提下，盡量減小質(zhì)量以提高汽車行駛平順性。 3 3）保證足夠的離地間隙。）保證足夠的離地間隙。 4 4）結(jié)構(gòu)工藝性好，成本低。）結(jié)構(gòu)工藝性好，成本低。 5 5）保護(hù)裝于其上的傳動系部件和防止泥水浸入。）保護(hù)裝于其上的傳動系部件和防止泥水浸入。 6 6）拆裝、調(diào)整、維修方便。）拆裝、調(diào)整、維修方便。 ，2022-3-2732汽車拖拉機(jī)學(xué)汽車拖拉機(jī)學(xué)課件課件汽車拖拉機(jī)